Tapiceri makinash të bëra vetë. Material për tapiceri të brendshme

Me kalimin e viteve, çdo shofer ka nevojë të azhurnojë brendësinë e makinës së tij. Në fund të fundit, tapiceri i kabinës nuk është vetëm një pamje e bukur, por para së gjithash është rehati. Dhe rehatia për shoferin është gjëja më e rëndësishme, veçanërisht për ata që kalojnë shumë kohë në rrugë. Prandaj, nëse vendosni të tërhiqni brendësinë e makinës tuaj, atëherë kjo çështje duhet të trajtohet me përgjegjësi. Meqenëse për momentin ka mjaft materiale përfundimi, ju mund të krijoni stilin tuaj unik. Sigurisht, shumica preferon lëkurën, por mund të gjenden analoge më të lira. Në çdo rast, brendësia juaj do të marrë një pamje të freskët estetike dhe pasagjerët tuaj do të lënë pa dëshirë makinën tuaj.

Për të rinovuar brendësinë e një makine, nuk është e nevojshme të shkoni në një shërbim të shtrenjtë të makinave dhe të vendosni shumë para. Ju mund të blini materiale për tapiceri të brendshme në dyqanet e makinave ose tregjet e makinave, të cilat do t'ju kursejnë ndjeshëm para. Dhe ju mund ta bëni këtë punë vetë. Për ta bërë këtë, merrni parasysh fazat e punës, të cilat janë dhënë më poshtë. E gjithë puna duhet të hidhet në mënyrë korrekte dhe efikase në mënyrë që tërheqja e brendshme e makinës me duart tuaja t'i pëlqejë syrit dhe të zgjasë për më shumë se një duzinë vjet.

Mbushje e sallonit

Tapiceri i pjesës së brendshme të makinës mund të ndahet në disa pjesë. Gjegjësisht: transportimi i një silur, tavani, dyer. Tani le të kuptojmë se si ta bëjmë këtë.

Flamur torpedo

Tapiceri i kabinës duhet të fillojë me një silur. Pse zgjodhët në radhë të parë silurin? Do t'ju duhet shumë kohë për të azhurnuar këtë artikull. Transporti me torpedo konsiderohet si më i vështiri nga të gjitha punët. Për një përfundim cilësor, silur do të duhet të hiqet. Nëse nuk keni pasur përvojë në këtë çështje, atëherë është më mirë t'i drejtoheni specialistëve. Ndodh që edhe një zejtar me përvojë nuk mund të gjejë menjëherë lidhëse herën e parë. Prandaj, është më mirë të shpenzoni një sasi të vogël dhe të kërkoni ndihmë i kualifikuar njerëz.

Pasi ta keni hequr silurin, mund të filloni të përfundoni. Ne e mbulojmë atë me materialin e blerë (në këtë rast do të jetë prej lëkure):

• Për të filluar, i gjithë silur duhet të jetë i yndyruar mirë. Benzina e rafinuar funksionon mirë për këtë. Nëse nuk e keni, atëherë mund të përdorni një speciale yndyrues, e cila mund të blihet në çdo tregti makinash. Ne përpunojmë të gjithë sipërfaqen e silurit dhe presim derisa të thahet plotësisht.

• Tjetra, ju duhet të lyeni silurin në ato vende ku materiali do të përshtatet dhe do të përshtatet fort. Le të marrim një letër zmerile të trashë dhe të ecim mirë mbi sipërfaqen e silurit. Si rezultat, ju merrni një sipërfaqe të pastër, pa mbeturina dhe mbetje të materialit të kaluar. Pastaj fshijmë pluhurin e formuar si rezultat i pastrimit me një furçë të zakonshme të butë.

• Kalimi në materialin përfundimtar. Le ta vendosim materialin në silur. Ne shënojmë vendet në të cilat do të vendosen qepjet. Dizajni i silurit është i ndryshëm në varësi të makinës. Dhe nëse silura juaj ka numrin minimal të kthesave dhe parregullsive, atëherë mund të supozojmë se keni shumë fat. Jini shumë të kujdesshëm dhe merrni kohën tuaj për të shënuar materialin.

Lexoni vetëm në faqen e internetit Si të hiqni ndryshkun nga trupi i një makine

• Për të lehtësuar punën dhe për të përcaktuar saktësisht se ku do të vendosen qepjet dhe kthesat, ne do të ngjisim "jo të endura" në sipërfaqen e silurit duke përdorur zam gome. Dhe kështu ne vetë bëjmë shenja mbi të.

• Ne e shtrojmë materialin në një tryezë të sheshtë. Tabela duhet të jetë e përkryer në nivel. Ne kontrollojmë materialin për defekte, për këtë kemi nevojë për ndriçim të mirë. Sigurisht, është mirë ta bëni këtë gjatë ditës, në dritën e ditës. Pasi materiali të ketë kaluar një provë rigoroze, ne vazhdojmë me modelin.
  Ne bashkojmë materialin dhe modelin jo të endur së bashku. Dhe nëse të gjitha kthesat përputhen, ne fillojmë të presim. Nëse jo, duhet të ri-shënoni.

• Forma e përfunduar e modelit zbutet dhe shtypet në aeroplan me një hekur dhe pesha të veçanta me një viskozitet të lartë. Peshat gjithashtu mund të blihen në tregun e automobilave ose në një dyqan. Me një stilolaps (mundësisht një stilolaps xhel), materiali shënohet me shënimin e dëshiruar në mënyrë që të vendosen kufijtë e prerjes së përplasjeve. Mos harroni të lini një diferencë të vogël prej 10 mm nga të gjitha anët, përndryshe do të ketë probleme në qepjen e ardhshme.

• Ne e prerë materialin sipas shenjave të treguara më parë. Duhet të pritet në copa të veçanta. (Përdorni vetëm gërshërë të mprehtë, ato të hapura mund të prishin dhe shtrijnë materialin).

• Ne i vendosim pjesët e përfunduara në silur dhe kontrollojmë raportin e madhësive dhe formave.

• Pastaj qepim me kujdes pjesët e materialit. Kjo duhet të bëhet në një makinë shkrimi speciale. Fijet duhet të jenë të cilësisë më të lartë (fijet e lira, me cilësi të ulët do të çojnë në përhapjen e shpejtë të materialit). Nëse nuk keni një makinë shkrimi të tillë, mund t'ia jepni këtë punë çdo atelieje.

• Nga ana e qepur e kapakut të përfunduar, ju duhet të prerë të gjithë lëkurën e palosur, por në të njëjtën kohë në mënyrë që të mos dëmtoni ose prerë fijet.

• Mbuloni anën e brendshme të kapakut me zam (kjo do të jetë shtresa e parë). Ne gjithashtu veshim sipërfaqen e silurit. Ne jemi duke pritur për tharjen e plotë. Dhe pasi zam të thahet mirë, ne aplikojmë një shtresë të dytë zam dhe fillojmë të ngjitim kapakun në silur.

• Ngjitja e materialit bëhet me vendosjen e saktë të linjave, përgjatë vijave të para-shënuara. Të gjitha qepjet duhet të vendosen në qoshet dhe kthesat e silurit.

• Dhe hapi i fundit. Ne e rrokullisim materialin e ngjitur me një rul gome dhe e lëmë atë për një ditë, për ngjitje të plotë në silur. Brenda një dite, marrim pjesën e përfunduar dhe e instalojmë në vend.

Lexoni vetëm në faqen e internetit Bëni vetë izolimin e zërit të makinës

Flamuri siluristik i bërë vetë: video

Shikoni videon

Shikoni videon

Hapi tjetër në bërjen e brendshme të makinës me duart tuaja është të punoni me dyert e makinës. Këtu, pa përjashtim, gjithçka është shumë më e thjeshtë dhe më e lehtë sesa me një silur, kështu që kjo procedurë e azhurnimit të dyerve nuk do të marrë shumë kohë. Fillimi:

• Së pari, hiqni veshjen nga dera dhe pastrojeni atë nga mbeturinat. Për ta bërë këtë, thjesht fshijeni atë me një leckë të lagur.

• Ne aplikojmë materialin përfundimtar në derë dhe matim madhësinë e dëshiruar. Pasi të kemi përcaktuar madhësinë e kërkuar, prerë me kujdes pjesët e panevojshme. Si rezultat, materiali duhet të marrë formën e duhur, pikërisht duke ndjekur konturet e derës.

• Ne e rrethojmë materialin rreth perimetrit me një stilolaps. Linja që rezulton është pika e prerjes.

• Ne aplikojmë zam rreth perimetrit të materialit. Pastaj skajet duhet të futen në plastikë, një kaçavidë e sheshtë është e përshtatshme për këtë. Kur vendosni materialin në plastikë, duhet të siguroheni që materiali të jetë i sheshtë pa palosje.

• Pasi të keni nevojë të prerë një vrimë për dorezën dhe ngritës i dritareve.

• Në anën e kundërt të veshjes, materiali i tepërt pritet dhe skajet janë ngjitur fort në sipërfaqen e derës.

Flamuri i derës së makinës të bërë vetë: video

Shikoni videon

Shikoni videon

Hapi i fundit do të jetë tërheqja e tavanit. Ky proces gjithashtu nuk është i ndërlikuar dhe mund ta bëni vetë pa specialistë. Kjo punë, si ato të mëparshme, do të konsiderohet hap pas hapi:

• Ne heqim veshjen e vjetër nga tavani. Për ta bërë këtë, ia vlen të hiqni materialin në mënyrë të tillë që të shkëputet plotësisht nga sipërfaqja e tavanit së bashku me gomën e shkumës. Dhe mbetjet e gomës së shkumës mund të fshihen lehtësisht me një furçë ose dorë.

• Pas heqjes së materialit të vjetër, zam mund të mbetet në tavan në disa vende. Duhet pastruar. Për ta bërë këtë, mund të merrni një tretës të rregullt. Kur tavani është i pastër, pa zam, sipërfaqja e tij duhet të mbulohet me letër zmerile të imët. Dhe pas kësaj mund të filloni të ngjitni materialin e ri.

• Filloni të ngjitni materialin nga qendra e tavanit. Lëvizni pak në anët nga qendra. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zonave të tilla si dorezat dhe syzet e diellit kur ngjiteni.

• Kur materiali i ri është ngjitur plotësisht, mbetet për të prerë pjesët e tepërta që mund të ngjiten në anët. Tjetra, duhet të vendosni dorezat dhe elementët e tjerë të tavanit që janë të pranishëm në makinë.

Ka shumë mënyra për ta bërë vetë. E gjitha varet nga cilësia dhe vetitë e materialit me të cilin do të tërhiqeni dhe nga lloji dhe vetitë e zamit. Unë do t'ju tregoj me shembuj:

1. Si mund ta mbuloni sallonin në një mënyrë popullore duke përdorur ngjitësin e zakonshëm Moment dhe lëkurë të lirë.
2. Si të përshtatni profesionalisht një brendshme të makinës me duart tuaja

Mënyra më e lehtë për të mbuluar plastikën e brendshme të makinës

Video e banderolës së brendshme të makinës (mënyrë e thjeshtë)

Le të përmbledhim: te mbulojnë elementet plastike të brendshme u deshën rreth 3 kanaçe zam Moment (750ml / 285r).
Pas 2 vjetësh, plastika e brendshme duket saktësisht e njëjtë si në ditën e punës, asgjë nuk ka dalë.

Mbushja e plastikës së brendshme të makinës me zam me dy përbërës

Materiali (lëkurë automobilistike) është i numëruar dhe çmimi i tij është rreth 700 - 1000 rubla / r.m. (gjerësia 1.5m.). Shtrihet shumë mirë.
Atelie përdor një zam këpucësh termoplastik profesional me dy përbërës për tapiceri. Isshtë holluar me aceton dhe ka një erë të fortë. Pas tharjes, nuk ka erë. Thahet shumë shpejt. Informacion.
Në kontrast me metodën e thjeshtë, procesi fillon me lëmimin e plastikës (letër zmerile nr. 80). Ne i kushtojmë vëmendje të veçantë depresioneve, qosheve të brendshme dhe qarkullimit të materialit.

Ne aplikojmë zam në 3 shtresa në plastikë dhe në material. Në mënyrë që shtresat të thahen mirë, duhet të prisni të paktën 30 minuta.

Pas shtresës së fundit, thajeni për 30 minuta të tjera dhe më pas thjesht aplikoni materialin në pjesë. Ne ngrohim një copë toke të vogël (rreth 10x10 cm) me tharëse flokësh dhe e ngjisim me dorë. Çështja është se zamja shkrihet nga temperatura dhe ngjit materialin në plastikë fort. Gabimi është i papranueshëm - është e pamundur ta heqësh atë, duhet vetëm ta fshish atë. Ne e nxjerrim aeroplanin kryesor pa tension, pastaj fillon të tërheqë dhe ngjisë qoshet. Materiali shtrihet shumë mirë dhe nuk kishte probleme, gjithçka funksionoi herën e parë.

Një shembull i një shtrese të shtyllës drejtuese të shtrënguar me të njëjtën zam dhe material në atelie.

Video që mbulon brendësinë e makinës.

Përfundim

Shumë varet nga brendësia e makinës. Në fund të fundit, është e rëndësishme jo vetëm të shkosh nga pika A në pikën B, por edhe si të arrish atje. Dhe cilësia e brendshme, nga ana tjetër, varet shumë nga cilësia e materialit të veshjes. Kjo është ajo për të cilën do të flasim sot.

Veshje e mirë thekson statusin e pronarit të makinës

Llojet e zbukurimeve të brendshme

Shërbimet e makinave që ofrojnë shërbime të transportit të brendshëm zakonisht u ofrojnë klientëve tre mundësi:

• Baza
• Klasa e mesme.
• Klasa premium.

Niveli bazë i zbukurimit

Niveli bazë përfshin përdorimin e materialeve të mëposhtme - pëlhurë artificiale dhe qilima.

Tekstil

Shtë një material i dendur dhe i qëndrueshëm me fibra sintetike. Ka një strukturë, ngjyrë dhe model të ndryshëm. Mund të përdoret për flamurin, panelet e derës, çatinë e makinës.

Përparësitë:

• disponueshmëria;
• aftësia për të hartuar një sallon në stile të ndryshme për shkak të larmisë së gjerë të pëlhurave që ofrohen.

Disavantazhet:

• ndotje e lehtë;
• veshin e shpejtë.

Të dyja këto çojnë në faktin se tapiceri shpejt humbet pamjen e saj festive.

Material artificial i dendur, që të kujton një qilim pa garzë (qilimi përkthehet nga armenishtja si qilim). Përdoret për shtrëngimin e paneleve dhe kulmeve të dyerve, ndonjëherë për pult, etj.

Përparësitë:

• përshtatet lehtësisht me sipërfaqe komplekse;
• nuk ulet pas mbulimit;
• myku nuk formohet mbi të edhe në kushte lagështie të lartë.

Disavantazhet:

• nuk ka një numër të madh ngjyrash dhe nga jashtë nuk bën të njëjtën përshtypje si lëkura ose alkantara.

Klasa e mesme e përshtatjes së brendshme

Kjo klasë supozon përdorimin e materialeve të mëposhtme: vinyl, velour dhe lëkurë.

Vinyl

Ky material për tapiceri është i disponueshëm në formën e një filmi ose lëkure. E para përdoret për të dekoruar pjesët plastike. Lëkura vinyl përdoret për tapiceri të sediljeve, paneleve të dyerve, pultit,. Ka një numër të madh ngjyrash dhe tekstesh. Nëse përdorni film vinyl, atëherë, për shkak të lehtësisë së përdorimit, mund të rifreskoni brendësinë pa shkuar në shërbimin e makinave - bëni me kujdes një model dhe thjesht aplikojeni atë në sipërfaqen e dëshiruar (filmat prodhohen me një bazë ngjitëse).

Përparësitë:

• jetë e gjatë shërbimi pa humbje të pamjes;
• forcë e lartë dhe funksione mbrojtëse (parandalon gërvishtjet në plastikë).
• rezistenca ndaj kimikateve të ndryshme.

Disavantazhet:

• kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta (me ekspozim të zgjatur në rrezet e diellit direkte) tenton të bëhet ngjitëse;
• mund të plasaritet me kalimin e kohës.

Vërtetë, këto disavantazhe zbatohen për vinyl të lirë. Për të shmangur telashet e tilla, ne rekomandojmë përdorimin e produkteve të markave të mëposhtme: "3M", "Hexis" dhe "KPMF".

Veloura

Vetëm markat e makinave duhet të blihen! Velour i thjeshtë nuk përshtatet! Përdoret për tapiceri të sediljeve, paneleve të dyerve, çatisë, pultit. Shkon mirë me materiale të tjera tapiceri, në veçanti lëkurë.

Përparësitë:

• e këndshme për prekjen falë sipërfaqes me gëzof të butë;
• shumë e ngrohtë, e cila është një plus i madh në mungesë të sediljeve të nxehta.

Disavantazhet:

• me përdorim të zgjatur ose intensiv, shpejt fillon të "bëhet tullac", kështu që tani veluri përdoret kryesisht për të dekoruar pjesët që rrallë vijnë në kontakt me njerëzit.

Lëkurë artificiale ose lëkurë

Material i shkëlqyeshëm për tapiceri, nga jashtë i padallueshëm nga lëkura e vërtetë. Për më tepër, mund të jetë më e bukur se homologu i tij më i shquar falë më shumë ngjyrave dhe opsioneve të strukturës. Përdoret për tapiceri në të gjitha sipërfaqet.

Përparësitë:

• pamje e shkëlqyer me një kosto të ulët (në krahasim me lëkurën natyrale);
• elasticitet i mirë, falë të cilit është e mundur të mbulohen edhe sipërfaqe të vështira me cilësi të lartë.

Disavantazhet:

• qëndrueshmëri dukshëm më e ulët në krahasim me lëkurën (kërkohet mirëmbajtje e vazhdueshme speciale për të shmangur plasaritjen).
• inferiore ndaj lëkurës natyrale në ndjesi prekëse.

Stoli premium i brendshëm

Kjo klasë supozon përdorimin e lëkurës origjinale ose alkantara

Lëkure

Konsiderohet si materiali më i mirë për veshjen. Shënim i rëndësishëm - është e nevojshme të përdorni vetëm lëkurë makine, e cila është e mbuluar me një film të veçantë polimer në krye për ta mbrojtur atë nga gërryerja dhe plasaritja. Për vendet e makinave, është më mirë të marrësh lëkurë të shpuar të makinës. Siguron ventilim të mirë dhe eliminon një pengesë të rëndësishme të lëkurës natyrale - mjegullimin. Më e qëndrueshme dhe me cilësi të lartë është lëkura angleze. Por ajo është edhe më e shtrenjta.

Ka shumë materiale për zbukurimin e brendshëm të makinës dhe secila prej tyre ka të mirat dhe të këqijat. Materialet prej lëkure janë ndër opsionet më të zakonshme, kjo është për shkak të raportit të vetive të tyre të performancës. Artikulli i mësipërm diskuton të mirat dhe të këqijat e brendshme të makinave prej lëkure dhe teknologjinë për krijimin e tyre me duart tuaja.

Për shkak të kostos së lartë, pjesët e brendshme plotësisht të prera nga lëkura origjinale gjenden në makina të segmentit premium ose duke filluar me modelet e klasës D. Për më tepër, edhe në nivele të lira të zbukurimit, materialet e zbukurimit prej lëkure janë në dispozicion vetëm si opsion dhe përfshihen vetëm në versionet më të larta në pajisjet standarde.

Brendësia prej lëkure është një opsion i shtrenjtë. Për shembull, për makinat e segmentit premium të klasës C, të tilla si Audi A4, BMW 4, Mercedes-Benz C, materialet e zbukurimit prej lëkure nuk përfshihen në pajisjet standarde. Kostoja e tyre si pajisje shtesë është afërsisht nga 100,000 në 200,000 rubla. Në të njëjtën kohë, brendësia prej lëkure për shumë vetura të klasës D që nuk i përkasin segmentit premium, të tilla si Volkswagen Passat, Volvo S6, Citroen C5, vlerësohet në rreth 100,000 rubla. Për këto modele, është paraqitur një shumëllojshmëri e vogël e opsioneve të zbukurimit të lëkurës, ndërsa prodhuesit premium të makinave të klasave të larta u ofrojnë konsumatorëve një listë shumë të gjerë të materialeve.

Kështu, në disa raste, klientët mund të krijojnë një sallon unik duke zgjedhur ngjyrat, teksturat dhe kombinimet e materialeve. Përjashtimet janë makinat nga prodhuesit kinezë, të cilët pajisin modele të klasës C dhe madje edhe klasa më të ulëta me materiale përfundimi lëkure. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve ata përdorin lëkurë artificiale.

Përparësitë kryesore të lëkurës janë qëndrueshmëria, lehtësia e përdorimit dhe pamja tërheqëse. Disavantazhet e këtij materiali janë densiteti i tij i lartë dhe varësia nga kushtet e temperaturës. Kjo do të thotë, pasagjerët e një makine, sediljet e së cilës përfaqësohen plotësisht nga materiali me një strukturë të padepërtueshme, nuk do të ndihen rehat, veçanërisht në kushte të nxehta. Për më tepër, në temperatura të ulëta, brendësia e lëkurës ftohet shpejt, dhe në diell nxehet shumë dhe pastaj ngadalë ftohet. Sidoqoftë, për makinat, sallonet e të cilave janë të pajisura me ajër të kondicionuar, ky problem zgjidhet vetvetiu.

Beneficialshtë e dobishme të përfundoni brendësinë e makinës me duart tuaja pas blerjes, pasi mund të zgjidhni një material që është dukshëm superior në cilësi ndaj lëkurës së fabrikës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për modelet e lira.

Shumica e parametrave të performancës së lëkurës përcaktohen nga origjina dhe teknologjia e përpunimit të saj. Lëkura e viçit dhe e lopës konsiderohen më të përshtatshmet për të përfunduar brendësinë e një makine.

Lëkura aniline karakterizohet nga cilësia më e mirë e përpunimit, karakteristikat e performancës dhe cilësi natyrale. Kjo shpjegon koston e lartë të këtij materiali. Disavantazhi i një lëkure të tillë është rezistenca e tij e dobët ndaj ndikimeve të jashtme. Lëkura gjysmë aniline mbrohet shumë më mirë prej tyre. Të dy materialet janë lëkurë me përpunim minimal dhe strukturë sipërfaqësore të ruajtur. Dallimi midis tyre është se lëkura aniline është e ngjyrosur me ngjyra transparente, ndërsa lëkura gjysmë-aniline përmban një shtresë pigmentesh të shpërndara.

Për më tepër, kur zgjidhni, merret parasysh origjina e lëkurës - austriake, gjermane dhe italiane konsiderohen varietetet më të mira. Gjithashtu, disa marka të prodhimit suedez, indian, kinez dhe rus nuk janë të këqija për sa i përket karakteristikave.

Ka shumë kërkesa të tjera për materialin në fjalë. Kjo perfshin:

• veshja;
• elasticitet;
• forcë;
• gërryerje;
• higroskopia;
• rezistenca ndaj ekstremeve të temperaturës;
• lloji i bojës;
• trashësi.

Për shembull, rrezja e kromit është e papranueshme për lëkurën e automobilave. Sa i përket ngjyrave, ato duhet të jenë të shpejta dhe të mos shkaktojnë alergji në lëkurë ose në frymëmarrje. Gërryerja e materialit zakonisht rregullohet nga GOST. Varësia e madhe e tapiceri prej lëkure nga kushtet e temperaturës kërkon pajisjen e një makine me një sistem klimatik. Vendet e ngrohura janë gjithashtu të dëshirueshme. Trashësia e lëkurës së automobilave duhet të jetë 1.2-1.6 mm.

Për shkak të densitetit të tij të lartë, lëkura nuk është e rehatshme si një material për tapiceri të sediljeve, prandaj, një version i shpuar zakonisht përdoret për pjesët e tyre qendrore, domethënë të ketë vrima.

Avantazhi i materialit është se siguron ventilim të mjaftueshëm në mënyrë që udhëtarët të mos djersiten. Sa i përket parametrave të jashtëm, ka shumë mundësi për materialin në fjalë, të cilat mund të gjenden në katalogët e fotografive.

Mbushja e sediljeve dhe disa elementë të tjerë të brendshëm të makinës pas blerjes ka shumë përparësi. Së pari, në këtë mënyrë ju mund të krijoni një brendshme unike, e cila nuk është e disponueshme për shumicën e blerësve kur blini një makinë, nëse nuk po flasim për modele të reja të segmentit premium të klasave të larta. Së dyti, konsumatori mund të zgjedhë një material që është dukshëm superior në cilësi ndaj opsioneve të fabrikës, i cili është i rëndësishëm për modelet e lira. Së treti, kostoja e tapiceri të sallonit është 40,000 - 70,000 rubla, në varësi të kompleksitetit të qepjes dhe llojit të materialit. Në çdo rast, kjo është më fitimprurëse sesa brendësia e lëkurës së fabrikës e disponueshme si opsion. Në rastin e punës së bërë vetë, veshja prej lëkure do të kushtojë edhe më pak.

Më shpesh sediljet dhe timoni janë të mbuluara me lëkurë. Sidoqoftë, ky material shpesh përdoret për të dekoruar pultin dhe panelet e dyerve dhe disa detaje të tjera të brendshme. Më poshtë është një sekuencë veprimesh kur punoni me duart tuaja, është gjithashtu e dobishme të njiheni me fotot dhe videot.

Tapiceri i sediljeve përfshin disa faza:

• është e nevojshme të çmontoni vendet;
• pas kësaj, fillon planifikimi i vendndodhjes së fragmenteve të dekorimit;
• në rastin e përdorimit të pëlhurave të ndryshme, të gjitha pjesët e kapakëve standardë janë nënshkruar me një shënues, duke treguar emrin e materialit me të cilin planifikohet të zëvendësohet çdo fragment;
• atëherë mbulesat origjinale hiqen nga sediljet duke shtypur kapëset metalikë në pjesën e pasme të sediljes;
• mbulesa e hequr copëtohet në pjesë të veçanta me qëllim transferimin e tyre të mëvonshëm në një material të ri.

Në fund të fazës përgatitore, filloni prerjen dhe qepjen.

Fragmentet e përgatitura të kapakut standard aplikohen në materialin e ri dhe shtypen me pesha. Tjetra, një stilolaps xhel është tërhequr rreth konturit. Për të rreshtuar fragmentet, ato shënohen përgjatë perimetrit me vrima të holla. Pastaj materiali pritet me gërshërë rrobaqepës.

Desirableshtë e dëshirueshme të forconi lëkurën, për të cilën përdorni gome shkumë në një bazë pëlhure me një trashësi prej 5 mm. Fragmentet e prera të kapakëve të sediljeve janë fiksuar në gomën e shkumës me zam, materiali është ngjitur nga ana e gomës së shkumës. Në këtë rast, këshillohet të përdorni zam në një kuti llak.

Isshtë e papranueshme të njollosni gomën e shkumës me një furçë, pasi në këtë mënyrë ju mund të prishni pjesën. Ngjitësi i aplikuar do të depërtojë thellë në poret e shkumës dhe pas ngjeshjes materiali nuk do të rikthehet në gjendjen e tij origjinale.

Fragmentet e kapakut të sediljes të krijuara nga ngjitja e lëkurës dhe gomës së shkumës janë të qepura së bashku, duke i rreshtuar shenjat në skajet. Për këto vepra, zejtarët përdorin makina qepëse. Më të përshtatshmet janë modelet industriale me një gjilpërë me promovim të integruar. Kërkesa kryesore për mjetin është aftësia për të avancuar ngadalë materialin. Duhet të kihet parasysh se kostoja e një pajisjeje të tillë është rreth 30,000 rubla, gjë që e bën të padobishme kryerjen e punës një herë me duart tuaja.

• prerë shiritat e gomës së shkumës që mbeten pranë prangave;
• xhupat e lëkurës edukohen në anët dhe shtypen kundër gomës së shkumës;
• qepjet rrihen me një çekiç.

Jaketat janë të qepura me qepje përfundimi të dyfishtë. Skajet e lira janë të padukshme nën shkumë, kështu që ato nuk priten. Kjo përfundon prodhimin e kapakëve.

Puna fillon nga mbrapa, ndërsa filetoni rripat, pastaj shkoni në vend. Kur punoni me karrige të stampuara, duhet të tërhiqni kapakun në kornizë. Për këtë, përdoren kapëset plastike - ato futen në vrima të veçanta përmes jastëkut dhe ngjiten në gjilpërën e thurjes.

Pas përfundimit të mbulesës, sediljet thahen dhe avullohen. Së pari, ato trajtohen me tharëse flokësh, pastaj me avull përmes një lecke. Si rezultat i këtyre procedurave, mbulesa, duke u shtrirë, bëhet e lëmuar. Pas përfundimit të punës, sediljet pastrohen nga mbetjet e zamit, printimet dhe ndotësit e tjerë.

Mbulesa prej lëkure e bërë vetë, e elementeve të tjerë të brendshëm, të tillë si pulti ose panelet e dyerve, është shumë më e lehtë për tu kryer.

Para së gjithash, materiali është formuar në pjesë. Për ta bërë këtë, lëkura ngjyhet për 2-3 orë në ujë të ngrohtë, por jo në ujë të valë. Pastaj materiali aplikohet në pjesë, duke e tërhequr atë mbi pjesët e spikatura dhe duke u tharë me tharëse flokësh në zona në mënyrë që të zbutet. Ju mund të shënoni paraprakisht pjesën që do të mbulohet në seksione - sasia përcakton saktësinë e punës.

Pas tharjes, lëkura hiqet, do të tkurret pak, duke u ftohur. Pjesa dhe materiali trajtohen me zam, pastaj materiali aplikohet në pjesë dhe hidhet me tharëse flokësh në seksione, si në rastin e parë.

Përkundër faktit se përfundimi i paneleve është shumë më i thjeshtë në krahasim me tapiceri të sediljeve, për zbatimin kompetent të këtyre punimeve, duhet të merren parasysh disa veçori. Për shembull, është e nevojshme të ruhet funksionaliteti i airbags. Për ta bërë këtë, materiali pritet nga brenda ose pritet plotësisht përgjatë kufirit të hapjes së tyre, dhe pastaj aplikohet një qepje e shqyer lehtë. Nëse kjo nuk është bërë, në rast aksidenti, airbags mund të vendosen me vonesë ose aspak. Kjo vlen në shumicën e rasteve për pultin, si dhe shpesh panelet e dyerve në rastin e airbagëve anësorë.

Përfundim

Pra, është shumë e vështirë të mbulosh një sallon me lëkurë me duart e tua, prandaj, në thelb, kjo punë u besohet specialistëve. Usersshtë e vështirë për përdoruesit që nuk kanë përvojë në punë të tilla t'i kryejnë ato, madje edhe duke ndjekur udhëzimet në foto. Përparësitë e ndryshimit të brendshëm janë mundësia e përdorimit të zgjidhjeve unike. Disavantazhet janë kompleksiteti i punës për ekzekutim të pavarur dhe nevoja për disa mjete të shtrenjta.

Komoditeti i brendshëm nuk është gjëja e fundit për çdo pronar makine. Prodhuesit bëjnë përpjekje të veçanta për ta bërë brendësinë tërheqëse dhe të rehatshme. Sidoqoftë, koha nuk kursen asgjë, prandaj, gjatë përdorimit të rregullt, brendësia përkeqësohet, lodhet dhe humbet pamjen e saj origjinale. Shoferi duhet të ndjekë disa rregulla dhe udhëzime për të maksimizuar jetën e tapicerisë dhe pjesëve të tjera.

Nëse situata është lënë pas dore dhe salloni megjithatë ka humbur pamjen e tij të pranueshme dhe dinjitoze, atëherë duhet të merren masa më serioze. Sidoqoftë, këtu nuk ka asgjë veçanërisht të komplikuar. Transporti i zakonshëm i kabinës i bërë vetë mund ta shpëtojë situatën.

Në parim, një operacion i tillë nuk kryhet domosdoshmërisht për shkak të përkeqësimit të gjendjes së brendshme. Ndonjëherë thjesht dëshironi të shtoni shumëllojshmëri dhe të bëni diçka sipas dëshirës tuaj. Në përgjithësi, akordimi i brendshëm është një gjë mjaft e popullarizuar në mesin e kategorive të ndryshme të shoferëve. Në përgjithësi, kjo është një mënyrë mjaft e thjeshtë dhe jo shumë e rëndë për të përmirësuar brendësinë, kështu që pse të mos e përdorni?

Ndoshta një nga fazat më vendimtare është përzgjedhja e materialit për detyrën. Rezultati përfundimtar, si dhe kompleksiteti i punës, varet tërësisht nga kjo. Tregu modern ofron thjesht një përzgjedhje të madhe, kështu që nuk duhet të ketë probleme në këtë rast. Në shitësit e specializuar të makinave, ju mund të zgjidhni diçka sipas dëshirës tuaj.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje para së gjithash?

• Kostoja (më saktësisht, raporti çmim / cilësi);
• Prakticiteti, lehtësia e mirëmbajtjes dhe pastrimit;
• Forca dhe qëndrueshmëria.

Të gjithë zgjedhin strukturën dhe ngjyrën sipas gjykimit të tyre, por në lidhje me pjesën tjetër të parametrave, duhet të jeni më të kujdesshëm.

Ky material përbëhet nga fibra super të holla që krijojnë një strukturë "jo të endur". Alcantra është një pëlhurë mjaft e lehtë që i ngjan lëkurës në vetitë e saj. Për më tepër, ekzistojnë disa lloje të këtij materiali, jo vetëm për vendet, por edhe për dyert, pultet dhe më shumë.

Përveç kësaj, ka shumë mundësi të tjera:

• Lëkure;
• Lëkure (ose materiale të ngjashme);
• Qilim;
• Tufa, etj.

Qilimi sintetik përdoret gjithashtu në mënyrë aktive në akordimin e brendshëm. Përparësitë e tij janë se ruan ngjyrën në mënyrë perfekte, nuk shtrihet dhe nuk ngjitet në pluhur. Flock gjithashtu ka një cilësi të këndshme dhe veti të shkëlqyera operacionale, për më tepër, praktikisht nuk digjet.

Për të filluar, duhet të keni në dispozicion të gjitha mjetet e nevojshme për këtë:

• Një grup kaçavidash dhe çelësash;
• Thika dhe gërshërë;
• Ngjitës special (Scotch-Weld 77 ose i ngjashëm).

Vështirësia e vetme qëndron në faktin se teknologjia e shtrëngimit dhe veçoritë e punës varen shumë nga modeli specifik i makinës, nga specifikat dhe karakteristikat teknike të tij. Për më tepër, ndonjëherë edhe të njëjtat modele nga pronarë të ndryshëm kanë dallime të caktuara. Prandaj, vetë shoferi duhet të marrë parasysh të gjitha aspektet.

Në total, ka disa faza kryesore:

• Zëvendësimi i mbulesave të sediljeve;
• Mbushje e zbukurimit në dyer;
• Flamuri i tavanit.

Itshtë e nevojshme të hiqni veshjen e vjetër nga dyert dhe të prerë një kontur të ri nga materiali me të gjitha vrimat për doreza dhe gjëra të tjera. Skajet e kontaktit me derën janë të veshura me zam, pas së cilës aplikohet një leckë.

Pastaj ju duhet të përgatitni modele për mbështetëset e krahëve dhe t'i prerë ato nga pëlhura. Së pari, mund të skiconi në letër. Kur gjithçka është gati, do t'ju duhet ta tërheqni pëlhurën fort dhe ta ngjisni atë rreth perimetrit. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë palosjet, të cilat thjesht nuk duhet të jenë.

Para tërheqjes së tavanit, elementë të ndryshëm çmontohen - llambat e ndriçimit, dorezat, raftet dhe gjëra të tjera që ndërhyjnë në punë. Pastaj veshja e vjetër e panelit hiqet nga tavani. Në rend të kundërt, pëlhura e re është shtrirë. Duhet të ngjitet me kujdes dhe vazhdimisht.

Të gjithë elementët e tjerë duhet të bëhen në të njëjtën mënyrë. Nuk ka asgjë të komplikuar në këtë - materiali thjesht tërhiqet fort dhe ngjitet. Kjo procedurë nuk kërkon shumë kohë ose njohuri të veçanta. Çdo person mund ta bëjë atë, ju vetëm duhet të përgatitni pëlhurën dhe mjetet e duhura për performancën me cilësi të lartë të detyrës.

Video

Ne ju sugjerojmë që të njiheni me videon në këtë temë: