Ripërpunoni furgonin e udhëtimit vetë. Trailer DIY për udhëtime - Komunitete ›Bëje vetë › Blog › Set i mureve të karvanit (Materiale, Teknologji)

Një autohomë me rrota, madje e pajisur me duart tuaja, është ëndrra e shumë dashamirëve të udhëtimeve me makinë dhe aktiviteteve në natyrë. Ai i siguron pronarit të tij liri të mahnitshme kur udhëton, duke e çliruar atë nga nevoja për të kërkuar dhe rezervuar një hotel, për të blerë bileta, për të paketuar valixhet, etj. Përveç kësaj, autohoma juaj e bën të lehtë udhëtimin edhe me një familje të madhe, duke përfshirë kafshët shtëpiake. - për këtë ju duhet të përdorni mobiljet e duhura zakonisht transformuese.

Kur një karvan me rrota u shfaq për herë të parë në rrugë, është mjaft e vështirë të përgjigjesh. Përvoja e parë e tillë u zbatua nga kompania Jennings në vitin e 38-të të shekullit të kaluar, megjithëse modelet e automobilave të bëra vetë u shfaqën shumë më herët. Të gjitha autohomat me rrota mund të pajisen me pothuajse të gjitha atributet e nevojshme të një jete familjare dhe të rehatshme - banjo, dush, sobë me gaz, shtrat i plotë, të cilat janë të pranishme edhe në autohomat më të vogla, të cilat shpesh bazohen në gazelën buxhetore në Rusi.

Në varësi të llojit të autohomës me rrota që i përket, mund të jetë:

• zvarritur;
• furgon;
• të kombinuara.

Një praktikë mjaft e zakonshme në kohën e tanishme është ripajisja me dorë e një automjeti të përshtatshëm, të njëjtës gazelë shtëpiake, në autohoma komode për udhëtim. Por, përpara se të bëni një autohomë mbi rrota me duart tuaja, duhet të përcaktoni qëllimin kryesor të konvertimit - qëndrimin afatgjatë ose afatshkurtër në autohomë, si dhe të zgjidhni ose bëni mobiljet e duhura.

Klasat RV

Sipas klasifikimit të pranuar përgjithësisht, të gjitha autohomat me rrota ndahen në tre klasa kryesore:

Kujdes! Çdo autohomë e klasit "A" e bërë mbi bazën e një autobusi ose kamioni, sipas klasifikimit të transportit, kërkon që drejtuesi të ketë patentë të kategorisë "C".

Duke folur për klasifikimin e rimorkiove me motor, duhet të theksohen konceptet e mëposhtme:

Tenda për rimorkio

Një automotor i bërë në shtëpi me rrota nuk duhet të jetë i shtrenjtë dhe i vështirë për t'u bërë, veçanërisht nëse përdoret relativisht rrallë dhe për një numër të vogël njerëzish. Disa lloje automotorësh nuk kërkojnë as mobilje, dhe përdoren si vend fjetjeje. Për të bërë në mënyrë të pavarur një rimorkio karvani, do t'ju duhet të bëni disa përpjekje dhe një kohë të mjaftueshme.

Elementi kryesor "fuqi" i një automotele të tillë është një kornizë, e cila mund të blihet e gatshme, ose ta montoni vetë, gjë që do të kërkojë aftësi dhe njohuri të caktuara teknike. Në rast të vetëprodhimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet trajtimit kundër korrozionit të të gjithë elementëve të çelikut të autohomës së ardhshme.

Korniza, e montuar në shasinë e përgatitur për autohomën, mund të jetë ose çeliku ose druri. Gjatë krijimit të tij, vëmendja kryesore duhet t'i kushtohet cilësisë së lidhjes së pjesëve, pasi kur lëviz një rimorkio e tillë automobilistike, e gjithë struktura do t'i nënshtrohet ngarkesave serioze dinamike dhe dridhjesh. Brenda një motorrhome të tillë, ju mund të organizoni një vend mjaft të rehatshëm për të fjetur, dhe në kohën e ndalesave për pushim, dizajni i motorhomës shpaloset dhe një tendë ngrihet shpejt në krye. Një motorrhomë e tillë me rrota, fotografia e së cilës është paraqitur më poshtë, është optimale për udhëtime të shkurtra dhe rekreacion të thjeshtë në natyrë.

Një tjetër mundësi për pajisjen e një rimorkioje të tillë mund të shihet në video:

Si të bëni një motorrhomë në rrota me duart tuaja

Për të bërë një autohomë mbi rrota me duart tuaja, mund të përdorni çdo minibus, kamion apo edhe një autobus. Për ta krijuar atë, do t'ju duhet të bëni shumë përpjekje, kohë dhe të jeni gati për një investim material mjaft serioz, i cili më vonë do të paguajë më shumë se sa të rehatshëm kur udhëtoni në autohomën tuaj.

Procesi i kthimit të një gazele standarde në një automobil me rrota do të shoqërohet patjetër me një sërë punimesh që janë të detyrueshme:

Në rast se krijohet një rimorkio e lëvizshme në shtëpi për qëllime udhëtimesh të gjata, këshillohet të sigurohet një sistem i mirë audio-video dhe TV satelitor... Nëse e lejojnë mundësitë financiare, do të ishte një mundësi e mirë instalimi i paneleve diellore, të cilat do të zgjasin jetën e gjeneratorit.

Kujdes! Në shumicën e rasteve, ripajisja e një automjeti në një rimorkio karvani kërkon që të gjitha “ndryshimet” të legalizohen paraprakisht për të shmangur problemet ligjore në të ardhmen.

Puna e brendshme

Shumë dashamirës të udhëtimit me rehati janë të interesuar në pyetjen se sa kushton një motorrhotë me rrota në Rusi, por pasi të mësojnë koston e versionit të përfunduar, ata preferojnë të krijojnë një automotor me duart e tyre. Dhe kjo ka kuptim, pasi bërja e një autohome në rrota nga një gazelë me duart e veta është në fuqinë e çdo personi që është i gatshëm të bëjë një sasi të caktuar përpjekjesh dhe të kalojë kohën e tij për të.

Gjëja e parë që duhet bërë brenda kabinës së autohomës së ardhshme me rrota është çmontimi i ndarjes së vendosur prapa sediljeve të pasagjerëve. Nëse është i lidhur me bulona, ​​nuk do të ketë probleme; nëse përdoret një bashkim i salduar, kërkohet një mulli. Pas çmontimit, pjesa e brendshme duhet të lirohet plotësisht nga dekorimi i brendshëm. Paralelisht me këtë, ia vlen të kontrolloni pjesët metalike për praninë e vatrave të korrozionit. Merrni masa për t'i eliminuar ato, duke pasur parasysh se do të jetë shumë më e vështirë të çmontoni një automoto të përfunduar.

Përpara se të vazhdoni me izolimin dhe dekorimin e brendshëm të autohomës, duhet të konsideroni me kujdes sistemin e furnizimit me ujë dhe energji elektrike, meqenëse të gjithë tubat dhe kabllot elektrike fshihen më mirë nën shtresë për të shmangur dëmtimet aksidentale. Pas kësaj, një motorrhomë me rrota e bazuar në një gazelë kërkon izolim serioz. Përveç materialeve speciale me karakteristika dridhjeje dhe izolimi termik, mund të përdorni lesh mineral bazalt ose shkumë polistireni të ekstruduar për një motorrhomë.

Një pikë e rëndësishme në pjesën e brendshme dhe të jashtme të një autohome me rrota është trajtimi mbrojtës i materialit të përdorur. Kështu, elementët shtesë metalikë jashtë automotorit duhet të kenë një trajtim të cilësisë së lartë kundër korrozionit. Elementet e veshjes së brendshme zakonisht janë prej druri. Për trajtimin e tyre, rekomandohet përdorimi i një impregnimi special kundër zjarrit, i cili do të parandalojë përhapjen e flakës, nuk do të lejojë formimin e kërpudhave, të cilat thjesht mund të jenë të pamundura për t'u hequr qafe.

Disa ide për krijimin e projektit tuaj mund të "huazohen" nga prodhuesit e shtëpive të tilla duke parë videon e mëposhtme:

Gaz dhe pajisje elektrike

Çdo autohomë me rrota - një Mercedes apo një gazelë, kërkon një qëndrim të veçantë për sa i përket furnizimit me energji elektrike dhe gaz. Mos besoni me naivitet se pa edukimin e duhur, mund të kryeni instalime elektrike me cilësi të lartë dhe të instaloni pajisjet e duhura në një motorr. E njëjta gjë vlen edhe për pajisjet e gazit.

Për shembull, pak njerëz e dinë që për një cilindër gazi në çdo autohomë, është e nevojshme të "ndahet" një zonë e veçantë e mbyllur, në pjesën e poshtme të së cilës duhet të ketë hapje që komunikojnë me atmosferën e jashtme. Kjo do të lejojë që propani, i cili është më i rëndë se ajri, të dalë nga RV nëse rrjedh nga rezervuari dhe nuk shkakton helmim ose zjarr në ndarjen e pasagjerëve.

Një pikë e rëndësishme për një motorrhomë është llogaritja e saktë e kapacitetit të baterisë. Për të siguruar autonomi maksimale, duhet të përmblidhet konsumi ditor i energjisë i të gjitha pajisjeve në autohomë. Vlera që rezulton në vat do të duhet të ndahet me 12 (V), duke rezultuar në një vlerë në amper-orë (Ah) - është kjo vlerë që tregohet në bateri dhe ju lejon të gjykoni fuqinë e saj. Kështu që, kur konsumi i energjisë në një motorrhomë është 50-60 Ah / ditë, është optimale të blini një bateri prej 120-150 Ah... Një autohomë e tillë me rrota do të jetë në gjendje të funksionojë në mënyrë autonome për dy ditë. Këshillohet të sigurohet një prizë e jashtme për rimbushjen e baterisë së autohomës në parkingje.

Mobilje

Përkundër faktit se për momentin nuk do të jetë problem të blini mobilje të gatshme për një motorr, sipas rishikimeve, ajo nuk është në gjendje të plotësojë të gjitha nevojat e pronarëve të makinave, veçanërisht atyre që krijojnë një automotor në rrota sipas tyre. vizatimet e veta. Prandaj, opsioni më i mirë është ose prodhimi i tij i pavarur, ose një porosi individuale për prodhimin e mobiljeve.

Në shumicën e rasteve, bërja e mobiljeve tuaja është më optimale për një automotor. Meqenëse për një motorrhomë të vogël, për shembull, bazuar në një gazelë standarde ose UAZ, nuk kërkohen aq shumë mobilje dhe nuk ndryshojnë në kompleksitet të veçantë, mund të kurseni para në këtë fazë të punës. Për nivelin e duhur të rehatisë në një motorrhomë, si rregull, bëhen strukturat e mëposhtme të mobiljeve:

• tavolinë ngrënieje, për të kursyer hapësirë ​​në një motorrhomë të vogël, është më mirë të përdorni një opsion të palosshëm;
• tavoline kuzhine me lavaman dhe siperfaqe pune;
• rafte të hapura ose sirtarë të vendosur nën tavanin e autohomës;
• nëse keni një tualet në një automobil me rrota, do t'ju duhet të bëni një ndarje me një derë.

Kur një KAMAZ ose një autobus merret si bazë për një autokolonë, sasia e mobiljeve të listuara më sipër rritet. Kur bëni një motorrhomë mbi rrota me duart tuaja, për të lehtësuar detyrën e përcaktimit të llojit dhe sasisë së mobiljeve, mund të përdorni programe të veçanta kompjuterike, ose të vizatoni një plan të detajuar për paraqitjen e ardhshme të autohomës në letër, ku mund të qartë tregoni jo vetëm llojin e mobiljeve, por edhe vendndodhjen e saj.

Se si mund të bëhet shtëpia e lëvizshme më e shtrenjtë mund të shihet në foto - qartë e dukshme sa të sofistikuara dhe komode mund të jenë arredimet e brendshme.

Kur ndërtoni një shtëpi me rrota me duart tuaja, duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së materialeve. Pra, për mobilje këshillohet përdorimi i materialeve rezistente ndaj lagështirës që janë rezistente ndaj kimikateve shtëpiake, pasi pastrimi në çdo lloj autohome - nga një autobus, një rimorkio ose një gazelë - do të duhet të bëhet mjaft shpesh.

Çfarë makine të zgjidhni për udhëtime në distanca të gjata? Kjo pyetje shqetëson shumë adhurues të ekspeditave që hedhin hapat e parë të ndrojtur në botën e off-roading. Çfarë është ajo, SUV-ja juaj? Le të përpiqemi të përgjigjemi.

Zgjedhja e një SUV për udhëtim.
Përgjigjet e pyetjeve që shqetësojnë shumë.

Zgjedhja e një makine është një biznes i vështirë dhe i përgjegjshëm, ndaj duhet t'i qaseni sa më seriozisht. Nuk do të mund t'ju them se cili SUV është më i miri, por do të përpiqem të identifikoj avantazhet që duhet të ketë një makinë që është e nevojshme për ju.

Masa ka rendesi

Sa më larg nga shtëpia të ngjiteni, aq më shumë pajisje nevojiten për sigurinë dhe rehatinë, kështu që automjeti i ekspeditës duhet të ketë kapacitet të mjaftueshëm mbajtës për të akomoduar një furnizim me karburant dhe ushqim, sende udhëtimi, një kuti pjesë këmbimi dhe, natyrisht, veten tonë. Në të njëjtën kohë, nuk do të dëmtojë nëse ka hapësirë ​​të lirë në kabinë për organizimin e një shtrati. Prandaj, makina duhet të ketë një kapacitet ngritës prej 500–600 kg.
Është e dëshirueshme që kabina të jetë me një vëllim dhe me pesë dyer - kjo do të lehtësojë aksesin në pajisje, si dhe do të lejojë përdorimin maksimal të hapësirës së saj të brendshme.

Një kamionçinë mund të konsiderohet gjithashtu si një makinë udhëtimi, por ka një sërë disavantazhesh: pamundësia për të organizuar një shtrat të plotë në kabinë dhe akses i vështirë në pajisje. Përveç kësaj, gjatë udhëtimit dimëror në një makinë të tillë, duhet të jeni të përgatitur për faktin se e gjithë përmbajtja e ndarjes së ngarkesave do të ftohet në temperaturën e ambientit, dhe në mungesë të një kutie ose një kapaku mbi bagazhin, do të bëhet shumë pis.

Nga rruga, në parim, unë nuk do të konsideroja opsionin e një kamionçinë me një ndarje të hapur ngarkese, pasi sapo të gaboni për një minutë, pajisjet tuaja do të vidhen menjëherë.

Për më tepër, nuk do të jetë e tepërt të mendoni për mirëmbajtjen e makinës suaj të ardhshme. Në qytet, kjo pyetje nuk ngrihet - ka makina që janë të shtrenjta për t'u mirëmbajtur dhe jo aq shumë. Ne mund të zgjedhim pjesë rezervë origjinale ose të lira, t'i porosisim jashtë vendit, ndonjëherë e lejojmë veten të lëmë një makinë te një tregtar për një muaj duke pritur një radhë për riparime. Për disa mijëra kilometra larg shtëpisë, gjithçka është ndryshe. Ka të ngjarë që një kamion tërheqës të mos mbërrijë në taigë duke përdorur një pikë GPS dhe nuk do t'ju çojë në shtëpi. Dhe ka shumë të ngjarë që do të duhet të riparohet në bazë të operatorëve të makinerive, ku djali i dobishëm Nikolai do të ketë në dispozicion një makinë saldimi, një mulli dhe një grup kokash. Por definitivisht nuk do të ketë njësi kontrolli të pezullimit të ajrit dhe injektorë elektronikë të pompës. Prandaj, nëse planifikoni të udhëtoni larg qytetërimit, duhet të zgjidhni makinën më të thjeshtë dhe jo të mbingarkuar me elektronikë. Për fat të keq, politika e drejtuesve të industrisë botërore të automobilave është e tillë që për momentin vetëm disa makina të prodhuara në masë nuk kanë kontroll elektronik të motorit dhe transmisionit. Por megjithatë, ka modele të tilla dhe unë do t'ju rekomandoja t'i zgjidhni ato.

Benzina apo naftë?

Unë nuk do të "valë flamurin", por thjesht do të jap të mirat dhe të këqijat e këtyre apo atyre motorëve. Zgjedhja është e juaja.

Motorët me ndezje me shkëndijë janë më dinamikë, kanë transferim më të mirë të nxehtësisë (që është e rëndësishme për ekspeditat e dimrit) dhe janë më të lehtë për t'u riparuar sesa motorët me naftë. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi i tyre është më i ulët, dhe, si rezultat, dinamika e një ekspedite të ngarkuar do të ulet dhe konsumi i karburantit do të rritet. Për më tepër, sa më larg qytetërimit, aq më keq është cilësia e benzinës dhe thjesht nuk ka karburant për motorët me një numër të lartë oktani. Mungesa e çift rrotullues është veçanërisht e dukshme kur vozitni jashtë rrugës - duhet të ngarkoni tufën e makinës, gjë që çon në dështimin e saj të parakohshëm. Dhe kjo ndodh shpesh në pyll.

Motorët me naftë, si rregull, janë më të besueshëm dhe jo modest, dhe gjithashtu kanë një jetë më të madhe shërbimi. Çift rrotullues i lartë fshin ndryshimin në dinamikë midis makinave bosh dhe të ngarkuara, por dinamika e përgjithshme e përshpejtimit është më e ulët se ajo e një motori me benzinë. Një avantazh tjetër i një motori me naftë: ai mund të punojë pa ndërprerje për një kohë të pakufizuar, ndërsa ka një konsum shumë modest të karburantit, i cili lejon, për shembull, të mos bllokojë makinën gjatë gjithë rrugës gjatë ekspeditave dimërore. Zakonisht nuk ka probleme me disponueshmërinë e karburantit - ato mund të merren në çdo bazë të operatorëve të makinerive, nga një shofer kamioni ose shofer traktori që vjen nga afër. Por në të njëjtën kohë, në dimër, duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur mbushni me karburant një makinë, sepse nëse karburanti rezulton verë, do të parafinizojë filtrin e karburantit dhe makina do të imobilizohet. Prandaj, në dimër, në pikat e karburantit të panjohura, gjithmonë duhet të mbushni rezervuarin me një shtesë karburanti që e pengon atë të trashet. Për më tepër, vlen të përmendet se njësitë moderne të ndezjes së kompresimit të teknologjisë së lartë, të shtrydhura për ekologji dhe të pajisura me një sistem energjie Common Rail, janë shumë kërkuese për cilësinë e karburantit dhe nivelin e mirëmbajtjes. Disavantazhe të tjera të një motori me naftë janë rritja e dridhjeve dhe zhurmës.

E re apo e perdorur?

A duhet të blej një makinë më të re apo të përdorur? Diskutimet mbi këtë temë janë të përhapura në konferencat e internetit. Nëse do të kishte vetëm një mendim të saktë, atëherë nuk do të kishte polemika. Nga njëra anë, një makinë e re është e mirë: riparim me garanci, gjendje perfekte, gjithçka në të është krejt e re, krejt e re. Por, nga ana tjetër, ju po shkoni në udhëtime jashtë rrugës - që do të thotë se do të gërvishtet shpejt, prandaj, paratë që keni shpenzuar për bojë të re me shkëlqim do të hidhen në erë, dhe sa i përket prishjeve, të gjitha makinat prishen ne jashte rruge dhe te reja.

Sipas mendimit tim thjesht personal, opsioni më i saktë për ekspedita do të ishte një makinë dy ose tre vjeçare me një gamë deri në 50 pelerina. km: eshte ne gjendje te mire dhe nuk do te duhet te paguani ekstra per freskine e tij. Por, siç thashë, të gjithë duhet të zgjedhin vetë.

Ju nuk jeni i pari që udhëtoni me SUV, mijëra njerëz tashmë po e bëjnë këtë dhe, siç e dini, "miliona miza nuk mund të gabojnë". Shikoni se çfarë drejtojnë ata - kryesisht shembuj utilitarë të markave klasike. SUV-të dhe kryqëzimet mund të përdoren gjithashtu për udhëtime jashtë rrugës, ka shumë të ngjarë që ata madje të kthehen, por riparimet e mëvonshme do të kushtojnë një shumë të pakëndshme. Dallimi midis një SUV dhe një makine me të gjitha rrotat është se e para shkon në shtëpi pasi vozit jashtë rrugës dhe e dyta shkon në servis.

Ekspedita duhet të ketë kapacitet për stërvitje jashtë rrugës. Edhe nëse, kur blini një makinë, jeni të sigurt se nuk do ta gatuani kurrë seriozisht, pas disa udhëtimesh ndoshta do të arrini në përfundimin se rrotat kanë nevojë për gjithnjë e më shumë dhëmbë, parakolpët janë më të fortë dhe çikriku është thjesht i nevojshëm. Prandaj, përpara se të vendosni më në fund për një makinë të veçantë, studioni internetin për përvojë të dobishme në ndërtimin e këtij SUV. Nëse rezulton se është ai që nuk jep hua për ndryshime ose kjo kërkon një sasi joproporcionale me çmimin e tij, është më mirë të vazhdoni kërkimin.

Luks apo domosdoshmëri?

Pajisja e makinës duhet të varet kryesisht nga preferencat personale, por unë ende i lejoj vetes t'ju jap disa këshilla.

Pjesa e brendshme prej lëkure është e bukur, por jo e përshtatshme për ekspedita jashtë rrugës. Në vapë nxehet shumë dhe djeg lëkurën, kur laget thahet për një kohë jashtëzakonisht të gjatë dhe shumë shpejt bëhet e pahijshme, duke u dëmtuar nga rrobat e pista. Me të tilla, nuk nënkuptoj gërvishtjet me pluhur në pantallona, ​​por njolla llumi kënetore, të aromatizuara mirë me rërë dhe tokë - kështu futeni në makinë pasi ecni përgjatë një rruge pyjore gjatë natës në shi.

Navigimi satelitor, i cili instalohet rregullisht në modelet e reja të SUV-ve, është një gjë e bukur, por e padobishme në jetë, pasi, për shembull, një hartë e detajuar e Moskës me emrat latinë të rrugëve do të zëvendësohet nga një ekran me një ngjyrë sapo të kaloni Unazën e Moskës.

Një sistem sigurie satelitore në një tajgë të thellë mund t'ju informojë lehtësisht se lidhja me satelitët ka humbur dhe (alarmi) dyshon se ata po përpiqen të vjedhin makinën, pas së cilës bllokon motorin. Një pajisje tepër e sofistikuar kundër vjedhjes gjithashtu mund të "dështojë" në momentin më të papërshtatshëm, sepse krijuesit e saj sigurisht nuk organizuan teste mbi temën: a do të funksionojë sistemi i tyre i sigurisë në një temperaturë plus (minus) dyzet, në një stuhi dëbore apo një stuhi rëre?

Për të përmbledhur rekomandimet e mia konfuze dhe të shpërndara, unë do të them: një SUV për udhëtim është në shumë mënyra i ngjashëm me një kamion ushtarak. Detyra e tij është sido që të jetë, të të çojë nga pika A në pikën B dhe ai nuk ka të drejtë të prishet gjatë rrugës. Dallimi kryesor midis një makine të tillë dhe pajisjeve ushtarake është niveli më i lartë i rehatisë që është në gjendje të ofrojë. Vërtetë, siç tregon praktika, natyra nuk mund të mashtrohet: komoditeti dhe aftësia ndër-vend janë në skajet e kundërta të shkallës së karakteristikave të një SUV, dhe rezultati i zgjedhjes do të varet nga mënyra se si i jepni përparësi. Sepse nuk ka makina të këqija dhe të mira, por ka makina që plotësojnë ose nuk korrespondojnë me detyrat që u janë caktuar.

Për të shtuar një koment, duhet të regjistroheni.

Në rrugët e Evropës dhe Amerikës, shpesh ka makina me karvanë apo shtëpi të tëra të lëvizshme. Ato janë ende të rralla në vendin tonë, por gjithnjë e më shumë po mendojnë se do të ishte mirë të kishim një shtëpi me rrota. Dikujt i duhet për të udhëtuar nëpër vendlindjen e tij, dikush dëshiron të udhëtojë nëpër Evropë. Rreth veçorive dhe llojeve, të mirat dhe të këqijat e posedimit, dhe ne do të flasim më tej.

Pro dhe kundra

Si çdo fenomen apo gjë, një shtëpi me rrota ka të mirat dhe të këqijat. Për të mos u zhgënjyer më vonë, së pari duhet të peshoni me kujdes të mirat dhe të këqijat, dhe më pas të bëni një zgjedhje të informuar. Dhe ka shumë për të zgjedhur. Përveç llojit - një rimorkio për një makinë ose një kamping vetëlëvizës - duhet të zgjidhni një madhësi. Në fund të fundit, ka shtëpi të lëvizshme që mund të mbajnë makinën tuaj, kanë një pishinë në çati. Dhe ka nga ato të bëra në bazë të një motoçiklete me tre rrota.

Dinjiteti

Ata që ëndërrojnë të blejnë një shtëpi të lëvizshme mund të ndahen me kusht në disa grupe. E para - adhuruesit e rekreacionit në natyrë, të cilët janë të lodhur nga jeta në tendë dhe duan pak më shumë rehati. Të dytët janë ata që pëlqejnë të udhëtojnë nëpër Evropë, të cilët janë lodhur duke paguar shuma të majme për hotele, duke bërë budallallëqe me rezervime etj. Dhe kategoria e tretë janë pronarët e vilave verore që nuk duan të shqetësohen me vendin e ndërtimit.

Nuk ka kuptim të mendosh shumë vetëm për banorët e verës. Nuk është problem të gjesh një model të përshtatshëm të përdorur, i cili do të duhet të transportohet / sillet vetëm disa herë në vit. Ju mund të investoni në një buxhet mjaft modest (nga 2000 dollarë). Të gjithë të tjerët do të kenë nevojë për një sasi shumë më të madhe, kështu që ju duhet të mendoni me kujdes. Në këtë drejtim, ne do të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet e vetë automobilave dhe do të udhëtojmë me to. Le të fillojmë me të mirat:

Në përgjithësi, me një shtëpi motorike, ju jeni shefi juaj. Është një shkallë e madhe lirie dhe pavarësie me një nivel mjaft të lartë komoditeti që tërheq.

Të metat

Tani për disavantazhet. Pak më shumë rreth tyre, që momentet e pakëndshme të mos jenë surprizë. Pra, këtu janë disavantazhet e udhëtimit në një RV. Duhet thënë menjëherë se në Rusi dhe vendet fqinje, vendet e kampingut me mundësinë e rimbushjes së burimeve janë shumë të rralla. Po, këtë mund ta bëni në disa pika karburanti ose parkingje. Por aspak. Dhe për një tarifë. Problem më vete janë rrugët. Jo të gjithë, dhe jo gjithmonë, udhëtojnë nëpër shtigje. Shumë njerëz lëvizin jashtë rrugës. Pak nga shtëpitë e lëvizshme mund të përballojnë rrugët tona. Modele të tilla ka, por çmimet e tyre janë….

Në një udhëtim në Evropë gjërat janë ndryshe dhe kjo është pjesa për të cilën do të flasim më tej.

Dhe një problem tjetër i përgjithshëm. Nëse jetoni në një apartament, nuk keni truallin tuaj, shtëpia e lëvizshme duhet të ruhet diku. Kostoja e ruajtjes vjetore është në përpjesëtim me koston e udhëtimit për dy persona për disa javë në një vend jo më të lirë. Si kjo.

Këtu janë të gjitha të mirat dhe të këqijat e posedimit dhe udhëtimit në një auto-shtëpi me pak fjalë. Pra, ka diçka për të menduar. Reflektime mbi realizueshmërinë e një blerjeje të tillë jepen më poshtë.

Llojet e shtëpive të lëvizshme

Një shtëpi e lëvizshme mund të jetë e dy llojeve:

• rimorkio;
• në bazë të një minibusi ose autobusi.

Opsioni i dytë quhet gjithashtu autohomë ose kamping (ose auto-shtëpi). Ato nuk janë shumë të mëdha - të bazuara në minibusë. I njëjti Mercedes Sprinter, Fiat, Gazela, UAZ-Pickup dhe Cargo prodhohen posaçërisht nga firma të ndryshme evropiane dhe vendase. Ka astar të tërë në të cilat makinat mund të futen.

Shtëpia e rimorkios mund të jetë e palëvizshme ose e palosshme. Ka edhe rimorkio tendash. Lloji i parë transportohet në një formë "rezidenciale", e dyta dhe e treta - e palosur. Shtëpia e rimorkios e palosshme mund të paloset vetëm në parking. Përparësitë e tij - më pak lirshmëri gjatë rrugës, më pak lartësi, që do të thotë se nuk ka kufizime në udhëtim. Kundër - kërkon kohë për t'u shpalosur / palosur. E gjithë procedura zgjat rreth pesë minuta, por nuk do të mund të pushoni menjëherë pas ndalimit.

Rimorkio tendë - një kombinim i një rimorkio me një tendë "të bashkangjitur". Meqenëse madhësia e rimorkiove të lëvizshme është zakonisht e vogël, ka pak hapësirë ​​dhe nuk do të funksionojë për një fushatë të madhe. Çadra e rimorkios zakonisht ka një zonë ngrënieje në qendër në pjesën që është me rrota, dy zona gjumi përgjatë skajeve dhe një tendë mjaft të gjerë, skajet e së cilës janë ngjitur në trupin e furgonit. Shpesh ka edhe një kasolle përpara çadrës në mënyrë që të mund të kaloni kohën jashtë.

Dallimi midis një autobusi (në sfond) dhe një rimorkioje tende (përpara)

Për sa i përket komoditetit, RV-të me bazë autobusi ofrojnë më shumë rehati se çdo lloj rimorkio. Kampi mund të ketë një tualet me dush, një aneks kuzhine të vogël. Rimorkio mund të ketë vetëm shtretër, disa modele kanë një sobë me gaz, dhe madje edhe atëherë ajo zakonisht ngjitet nga jashtë. Nëse është e nevojshme, krevati mund të shndërrohet në një zonë ngrënieje - një tavolinë e vogël dhe dy divane. Kjo është gjithçka që kanë për të ofruar shtëpitë e lëvizshme në rimorkio.

Të kesh apo të mos kesh

Së pari, për atë lloj shtëpie të lëvizshme është më mirë të zgjidhni - një rimorkio apo një furgon kampi. Për të udhëtuar në Rusi dhe vendet e hapësirës post-sovjetike, nëse keni një makinë me fuqi dhe manovrim të mjaftueshëm, duhet të mendoni për blerjen e një shtëpie çadër të lëvizshme. Ata kanë më pak peshë dhe dimensione dhe janë më të lehta për t'u tërhequr sesa një karvan i plotë. Nëse nuk doni një rimorkio dhe keni nevojë për një nivel më të madh rehati, mund të merrni si një rimorkio ashtu edhe një autohomë. Por modelet e bazuara në kamionë dhe gjysmë kamionë janë më të përshtatshme. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet më pas pezullimit dhe pastrimit, si dhe forcës dhe besueshmërisë së montimit të kabinës / rimorkios. Kjo është nëse ju pëlqen të vozitni në pjesën e jashtme dhe rrugët e pastra nuk janë asgjë e re për ju. Nëse planifikoni të vozitni vetëm në autostrada, mund të shikoni modele më pak të kalueshme.

Duhet thënë se të udhëtosh në një automobil në Rusi nuk është shumë i përshtatshëm, pasi nuk ka infrastrukturë. Sigurisht që ka edhe organizata që organizojnë ture të tilla dhe ofrojnë pika “furnizimi me karburant”. Por ky nuk është më një rrugëtim i vetmuar dhe nuk flitet për ndonjë autonomi dhe pavarësi.

Kjo ka të bëjë me përdorimin e një shtëpie të lëvizshme në Rusi. Nëse ju nevojitet për të udhëtuar nëpër Evropë, atëherë nuk ka kufizime për "aftësinë ndër-vend", pasi rrugët janë të shkëlqyera kudo. Por sërish lind pyetja për përshtatshmërinë e pronësisë. Ju ende duhet të arrini në kufi, por motorhomi "ha" mirë në çdo modifikim. Pra, kostoja e benzinës është më shumë se ... Shumë njerëz marrin një vendim - të arrijnë një pikë të caktuar, dhe më pas të marrin një shtëpi me motor me qira. Ky opsion nuk është aspak më i shtrenjtë, por shumë më i përshtatshëm.

Ky model u zhvillua për pampas - Bimobil gjerman

Në çdo rast, nëse nuk keni ende ndonjë përvojë të udhëtimit në një karvan, por vërtet dëshironi të keni një të tillë, të merrni me qira një makinë ose rimorkio, kaloni disa javë duke udhëtuar. Këtu do të marrë formë vendimi juaj. Në të njëjtën kohë, vendosni saktësisht për karakteristikat dhe opsionet që dëshironi të keni.

Kampingu - një grup lehtësish dhe shërbimesh të mundshme në rrugë

Për të filluar, një shtëpi e tillë e lëvizshme është e madhe. Gjatësia - nga 6 metra, gjerësia - 220-230 cm, lartësia - të paktën tre. Nëse nuk keni vozitur kurrë më parë një makinë të tillë, do të duhet kohë për t'u mësuar me drejtimin e një automjeti kaq të madh dhe të rëndë. Vështirësitë mund të lindin gjatë parkimit - kërkohen dy vende parkimi, si dhe hapësirë ​​e lirë për manovrim. Kamerët janë "verë" - pa izolim dhe "dimër" - me mure të izoluara. Me parametra të barabartë, gjerësia e sekondës është 5-10 cm më e madhe - për shkak të trashësisë më të madhe të mureve.

Furgoni për udhëtim mund të ketë "mbushje" të ndryshme dhe komplet komplet

Brenda, një shtëpi me motor e bazuar në një autobus ose minibus mund të ketë sistemet e mëposhtme mbështetëse:

• bateri e brendshme;
• rrjet i jashtëm për 230 V;
• Furnizim me ujë;
• cilindra gazi (zakonisht 2 copë) për të siguruar funksionimin e një sobë të vogël, ngrohjen e ujit dhe disa sisteme të tjera.

Brenda mund të ketë një dush me ngrohës uji, një tualet (me një dollap të thatë), një kuzhinë me një sobë me gaz dhe një frigorifer, një ngrohës ajri dhe disa vende gjumi - nga dy në gjashtë. Me përdorimin racional të burimeve, një shtëpi e lëvizshme mund të ekzistojë në mënyrë autonome për dy ose tre ditë. Furnizimi me ujë konsumohet më shpejt. Në konfigurimin bazë, furnizimi me lëng është projektuar për një ditë, ndërsa kursimi i tij mund të jetë i mjaftueshëm për një ditë e gjysmë. Prandaj, kur zgjidhni një vend parkimi, kushtojini vëmendje mundësisë së rimbushjes së furnizimit me ujë ose mbani me vete një enë shtesë. Burimi i dytë që harxhohet shpejt është ngarkimi i baterisë. Problemi zgjidhet nga prania e një gjeneratori (benzinë ​​ose naftë).

Ka zona parkimi për kampistët ku furgoni i kampingut mund të lidhet me rrjetin me anë të një transporti. Në sajte të tilla dalin postimet me rozeta. Një shtëpi e lëvizshme është e lidhur me ta (me një tarifë).

Shërbimi i udhëtimit

Kur udhëtoni në autohomë, duhet të monitoroni disponueshmërinë e ujit. Stoku duhet të rimbushet, dhe uji i përdorur duhet të kullohet (ka një enë të veçantë që zbrazet përmes vrimës së kullimit). Niveli i ujit zakonisht monitorohet në panelin e shoferit (treguesit) dhe në një panel në ndarjen e pasagjerëve.

Një tjetër operacion mirëmbajtjeje është pastrimi dhe mbushja me karburant. Kontejneri duhet të zbrazet (në Evropë ka zona të caktuara në kampingje) dhe të mbushet me fonde në varësi të llojit. Pra, në rrugë na duhen edhe mjete për dollap të thatë dhe nuk duhet t'i harrojmë. Sa shpesh duhet të kryhet ky operacion? Një herë në dy ditë nëse përdoret rregullisht dhe një herë në javë nëse përdoret vetëm nëse është absolutisht e nevojshme.

Ndarja e kuzhinës zakonisht përmban dy cilindra gazi. Një punëtor, i dyti është një rezervë. Cilindrat e gazit janë të lidhur jo vetëm me sobën. Ata ende furnizojnë me gaz për të ngrohur ujin në dush, në ngrohësin e ajrit. Gjithashtu, gazi siguron funksionimin e frigoriferit. Nëse cilindrat janë mbushur plotësisht, ato janë të mjaftueshme për dy javë përdorim të moderuar.

Gjendja e rrjetit elektrik të brendësisë së RV shfaqet në një panel të veçantë, i cili zakonisht ndodhet sipër derës së përparme. Ndonjëherë treguesit e nivelit të ujit shfaqen menjëherë. Ky panel mundëson / çaktivizon energjinë në ndarjen e pasagjerëve. Ekziston një mundësi për të kontrolluar nivelin e baterisë së makinës dhe ndarjes së pasagjerëve (janë dy prej tyre). Kur bateria është e ulët, drita paralajmëruese ndizet (drita e kuqe). Ka dritë në ndarjen e kuzhinës, në hyrje të banjës, ka disa llamba në kabinë, çdo shtrat ka llamba të veçanta me çelës.

Rregullimi dhe funksionimi i përgjithshëm

Vendi qendror në sallon është një tavolinë me stola. Numri i vendeve varet nga "kapaciteti njerëzor" i modelit. Një sobë me gaz dhe një lavaman zakonisht ndodhen përballë tryezës. Si sobë ashtu edhe lavaman mbyllen me kapak - ju merrni një sipërfaqe pune. Pranë sobës ka dy ose tre priza 230 V. Ato funksionojnë vetëm nëse kamperi është i lidhur me rrjetin elektrik përmes një zgarë. Ekziston edhe një frigorifer. Zakonisht funksionon me bateri ose energji elektrike, por në disa modele mund të funksionojë edhe me gaz. Ekziston një çelës për të zgjedhur burimin e energjisë. Mund të vendosni një të caktuar ose të zgjidhni modalitetin "auto", në të cilin njësia vendos vetë nga cili rrjet ta ushqejë.

Nëse ka një ngrohës ajri. Ekzistojnë dy mundësi - gaz dhe naftë. Ngrohësi mund të funksionojë në dy mënyra: verë dhe dimër. Në modalitetin e verës, vetëm ngrohja e ujit është e ndezur (nga 40 ° në 60 °), në modalitetin e dimrit, ajri nxehet ende. Temperatura e ajrit në ndarjen e pasagjerëve rregullohet nga një çelës i veçantë. Numri i mënyrave varet nga modeli, por zakonisht ka të paktën pesë prej tyre. Ajri nxehet nga një konvektor që ngroh një vëllim të vogël në pak minuta. Konvektori fiket dhe ndizet automatikisht - sipas leximeve të sensorëve të temperaturës të vendosura në ndarjen e pasagjerëve.

Nëse shtëpia e lëvizshme ka një tualet dhe dush, kjo ndarje është e rrethuar. Ne gjendje normale disponohet nje tualet dhe nje lavaman, nje dollap per gjera te vogla. Për të bërë dush, duhet të “heqësh” grilat e kabinës së dushit. Në të njëjtën kohë, ata do të mbyllin derën, lavamani do të zhytet në mur, do të ketë pak më shumë hapësirë, por ende jo shumë e gjerë. Meqenëse furnizimi me ujë është shumë i kufizuar, dushet zakonisht përdoren rrallë.

Shtretër, dritare dhe garderobë

Camper është shtëpia e lëvizshme më e rehatshme. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për një pushim të mirë. Numri i shtretërve varet nga modeli. Ka një autokolonë për dy persona, ka një autokolonë për gjashtë, përkatësisht, numri i shtretërve është i ndryshëm. Por, në çdo rast, ju mund të relaksoheni me një nivel të mjaftueshëm rehati. Vendet e gjumit mund të vendosen:

Shtëpia e lëvizshme ka disa dritare që mbyllen me perde. Mund të hapet për ventilim. Gjatë vozitjes, ato duhet të mbyllen, por në parking në dritën e ditës japin dritë të mjaftueshme dhe duke hapur të gjitha dritaret, mund të ajrosni shpejt brendësinë.

Në pjesën e sipërme ka dollapë me rafte për sende dhe pjata. Të gjitha dyert kanë bravë në mënyrë që gjërat të mos fluturojnë jashtë kur lëvizin. Në mënyrë që enët të mos gjëmojnë gjatë manovrave, këshillohet që të vendosni diçka të butë dhe elastike në dollapë të tillë përpara se të filloni lëvizjen (për shembull, peshqirët).

Shtëpitë e karvanit me një shikim

Shtëpitë e rimorkiove quhen gjithashtu një vilë me rrota. Sepse ka modele me te gjitha komoditetet. Një shtëpi e tillë e lëvizshme mund të vendoset në zona ku ndërtimi nuk lejohet. Ai do të regjistrohet si karvan, pra nuk hyn në objektin e organizatave monitoruese. Ekzistojnë modele të shtëpive të lëvizshme në një rimorkio me vetëm një minimum - shtretër dhe një zonë ngrënieje. Këtu të gjithë zgjedhin sipas kërkesave të tyre. Ka disa lloje rimorkiosh.

Kjo eshte edhe nje shtepi e levizshme ne rimorkio ... Futuria me pishine, garazh per makine sportive, sallon dhe dhome gjumi

Rimorkio stacionare me mure të ngurtë

Ka rimorkio të tilla për një numër të ndryshëm shtroje - nga 2 në 6. Gjatësia - nga 3,6 metra, lartësia - nga 2,5 metra, gjerësia - nga 2,2 m Mund të jenë me ose pa izolim. Për sa i përket grupit të komoditeteve, mund të mos jetë inferior ndaj një autohome: një kuzhinë me një lavaman dhe një frigorifer, një banjë me dush dhe një dollap të thatë dhe ngrohjen e dhomës. Por një grup i tillë mund të jetë vetëm në një rimorkio mjaft të madhe.

Shtëpi e lëvizshme në një rimorkio - një seksion dhe një nga paraqitjet e mundshme

Modelet më të thjeshta mund të ofrojnë vetëm një vend për të ngrënë dhe për të fjetur. Dhe mbani në mend se nuk mund të jeni në rimorkio gjatë transportit. Kur zgjidhni, përveç një sërë lehtësish, kushtojini vëmendje masës (të ngarkuar me ujë, gaz, etj.). Ju duhet të vlerësoni nëse makina juaj mund të lëvizë një masë të tillë.

Tenda për rimorkio

Ky lloj i shtëpisë së lëvizshme të palosshme. Pothuajse të gjitha janë për përdorim në verë, pasi nuk ka izolim. Kur paloset, lartësia e rimorkios është pak më shumë se një metër. Nga numri i "dhomave" dhe vendeve të fjetjes, ato janë të ndryshme. Vendet e gjumit zakonisht organizohen në vetë rimorkio, dhe pjesa tjetër e dhomave janë nën një tendë, e cila ndodhet në tokë. Një shtëpi e tillë e lëvizshme zakonisht kompletohet me një sobë të vogël me gaz dhe një lavaman. Stufa është e lidhur me një cilindër gazi, uji furnizohet në lavaman duke përdorur një pompë të vogël zhytëse, e cila ulet në një enë me ujë. Ekzistojnë tre lloje:

Kjo kategori ka hierarkinë e saj të çmimeve. Jo vetëm që ndryshojnë në madhësi dhe në numrin e shtretërve, por ka edhe një ndryshim të rëndësishëm në konsumin e materialit, i cili ndikon pa ndryshim në çmim. Më të shtrenjtat janë tendat-rimorkio me mure të ngurtë dhe çati. Dy kategoritë e tjera janë afërsisht të barabarta në kosto.

Rimorkio gjysmë kamioni

Kjo shtëpi e lëvizshme quhet "blotch". Kjo për shkak se është instaluar në një gjysmërimorkio të modeleve të caktuara të makinave - me një bagazh të hapur. Një pjesë e saj varet mbi kabinë, një pjesë është në trup dhe një "bisht" i vogël varet nga pas.

Modele të tilla janë ende të rralla në vendin tonë dhe nuk ka edhe aq të tilla jashtë vendit. Një zgjidhje shumë e mirë për pronarët e gjysmë kamionëve.

Dhe çfarë duhet të zgjidhni?

Një shtëpi e lëvizshme e montuar në rimorkio është një zgjedhje e mirë nëse keni një automjet me një motor të fuqishëm që mund të tërheqë shumë peshë. Një njësi e tillë kushton dy deri në tre herë më pak se një kamper (fugon udhëtimi), por kur zgjidhni, kushtojini vëmendje peshës totale dhe gjatësisë së karvanit. Në rast të tejkalimit të normave, kërkohet një kategori tjetër patentë shoferi. Dhe mbani në mend se shumica e rimorkiove nuk janë të dizajnuara për vozitje jashtë rrugës. Ka modele për rrugë të këqija, por çmimi i tyre është shumë më i lartë.

Një rimorkio tende është tashmë një festë më pak e rehatshme, por një numër më i madh modelesh që mund të tërhiqen jashtë rrugës. Ata janë një zëvendësim i shkëlqyeshëm për një tendë të zakonshme. Është më mirë të flesh në një rimorkio, jo në tokë. Dhe për të pushuar, gatuar, notuar, mundeni edhe nën tendë.

Në vlerësimin tonë, ne nuk e konsiderojmë transportin e specializuar (motorhome, autobus dhe minibusë), sepse aplikantët tanë duhet të duken po aq të natyrshëm në parkingun përballë zyrës, në restorant dhe në autostradën që shkon në qiell. Këto janë makinat që njerëzit tanë i kanë parasysh kur i blejnë: "Dhe në verë do ta ngas deri në Akhtuba!" Epo, ose diçka e tillë. Duke marrë parasysh çmimet aktuale të karburantit, efikasiteti i motorit gjithashtu luajti një rol të rëndësishëm për ne.

Minivona - Ford Galaxy

Kategoria minibus duket se është krijuar për dalje aktive në natyrë dhe turne "afër luftarake". Dhe këtu zgjedhja jonë ra në modelin Ford Galaxy. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të akomoduar pasagjerët, ka një çati panoramike dhe bagazhi është në rregull. Shtatë sedilje individuale me sistem të palosjes horizontale e bëjnë të lehtë lëvizjen e rrugës. Por ajo që është më interesante për udhëtarin është se ai ka një njësi të energjisë me naftë, e cila ju lejon të kurseni ndjeshëm karburantin gjatë rrugës. Me një njësi 140 kuaj-fuqi, makina konsumon rreth 5.0 litra në autostradë.

5

SUV - SsangYong Stavic

Zgjedhja e automjeteve jashtë rrugës në Rusi është më e pasura, dhe secili konkurrent duket po aq dinjitoz. Megjithatë, falë funksionalitetit dhe çmimit, SsangYong Stavic fitoi zemrën tonë. Kjo makinë kombinon një arsenal të fuqishëm të një SUV me kornizë të vërtetë me një lëvizje me të gjitha rrotat me prizë, një shumëzues distancash dhe një motor të fuqishëm me naftë me kapacitetin e një minivani. Natyrisht, makina nuk është e ngarkuar me sisteme moderne dhe nuk ka ekrane multimediale që janë në modë sot për të qetësuar të rinjtë në galeri. Por Stavici do të bëjë lehtësisht rrugën e tij përgjatë shtegut të pyllit për në liqenin e dashur, ku peshku kafshon "sooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo Zyrtarisht, një turbodiesel me 149 kuaj fuqi konsumon 6.9 litra naftë në autostradë.

Crossovers - Nissan Qashqai

Ka edhe më shumë crossovers në Rusi, kështu që nuk ishte e lehtë për të zgjedhur. SUV Nissan Qashqai fitoi vlerësimin tonë për shkak të një raporti të pranueshëm çmim / cilësi dhe një brendshme të gjerë. Në gjeneratën e re, kjo është një makinë mjaft moderne, e aftë për të "bërë miq" me veglat e pasagjerëve, lundrimi i saj nuk ka frikë nga periferi ruse. Dhe megjithëse makina është e vogël, ajo mund të strehojë lehtësisht një familje të re, dhe bagazhi 430 litra është i mjaftueshëm për çantat e tyre të udhëtimit. Epo, siç e kuptoni, ai ka dhe një njësi nafte, prioritet për një shofer në distanca të gjata. Dhe ky motor me 130 kuaj fuqi konsumon vetëm 4,5 litra karburant "të rëndë" për 100 kilometra. Gjëra të vogla!

Vagona stacion - Subaru Outback

Udhëtimi në një vagon stacion është gjithmonë i këndshëm: shumë gjëra thithen lehtësisht nga bagazhi, përkatësisht, mund të uleni në kabinë në rehati të plotë. Trupi me pesë dyer i Subaru Outback do ta ketë zili një SUV - 4775 mm nga parakolp në parakolp. Por gjëja më e rëndësishme është lëvizja me të gjitha rrotat, e cila ju lejon të afroni peizazhin e lakmueshëm me këmbët dembelë. Një tjetër plus i një trupi të tillë është një çati e gjatë, mbi të cilën mund të instaloni një bagazh ose të rregulloni biçikleta ose një kajak me tre vende. Boksieri (167 kf) Outback konsumon 6,7 litra benzinë ​​për 100 kilometra, dhe rezervuari mban 65 litra karburant, kështu që për të paktën 900 kilometra mund të harroni pikën e karburantit.

Sedanët e mëdhenj - Honda Accord

Koncepti i "sedanit familjar" është karakteristik për konsumatorin amerikan, por në vendin tonë ai vetëm kohët e fundit filloi të hyjë në qarkullim. Gjenerata e re Honda Accord është pikërisht për këtë. Cilësimet e buta dhe qetësuese të pezullimit kontribuojnë në udhëtime të rehatshme në distanca të gjata, kjo është arsyeja pse ne zgjodhëm një makinë japoneze. Pjesa e pasme e Accord është mjaft e gjerë, makina është e pajisur me navigim të mirë dhe sistemi multimedial është gati për të luajtur muzikën e preferuar të telefonave inteligjentë të zotit. Motori sedan me 180 kuaj fuqi në autostradë konsumon 6.2 litra benzinë ​​për "njëqind". Dhe një plus më i rëndësishëm - benzina AI-92, më e zakonshme në vendin tonë, do të funksionojë për ju.

Sedana kompakte - Renault Logan

Makina më të mira për rrugët ruse nga mesi i buxhetit dhe të mos dalin me. Baby Logan është mjaft i shkathët dhe pezullimi i tij është në gjendje të tretet lehtësisht parregullsitë me gunga të disa zonave provinciale. Në gjeneratën e re, Logan është bërë edhe më interesant në atë që ka fituar një ekran me prekje me navigim dhe një sistem të avancuar multimedial. Dhe ai ende arrin të kombinojë dimensionet e vogla me një brendshme të gjerë. Dhe edhe nëse motori i tij bazë (82 kf) nuk ndryshon me shkathtësinë e veçantë, por di të kursejë karburantin: jashtë qytetit konsumi i deklaruar nga prodhuesi është 5.8 litra benzinë ​​për 100 kilometra.

Nënkompaktet - Smart Fortwo

Praktika tregon se ndonjëherë hapësira e makinës nuk është aq e rëndësishme për një udhëtim të gjatë. Sikur të kishte vetëm një shoqëri të mirë dhe një humor të mirë. Atmosfera e Smart Fortwo i bashkon njerëzit, për ta thënë butë. Pra, nëse doni të bëni një udhëtim romantik, atëherë ky fëmijë është opsioni perfekt. Dhe në fund të fundit, një burrë kaq i shkurtër ka edhe një çati panoramike! Dhe të dy vendet në versionet e shtrenjta nuk janë shumë inferiore në cilësi ndaj sediljeve të sedanëve të biznesit, ndoshta pak më pak, si gjithçka në këtë makinë. Në bagazhin 220 litrash do të përshtaten patjetër dy valixhe të vogla. Një rezervuar i vogël gazi (33 litra) kompenson pjesërisht ekonominë e Smart: jashtë qytetit, konsumi i motorit të tij me 71 kuaj fuqi është 4 litra AI-95 për njëqind.

Hatchbacks - Volkswagen Golf

Makina Wolfsburg me të drejtë quhet trendsetter në mesin e hatchbacks. Ai ndihet po aq mirë në qytet dhe në autobanin e pakufizuar. Është e lehtë të ngasësh me pesë dyer, shpejtësia nuk ndihet dhe zhurma e rrugës nuk i shqetëson veçanërisht pasagjerët. Përveç kësaj, shasia e re adaptive i lejon makinës të përshtatet me saktësi me kërkesën e shoferit. Shasia e re e gjeneratës së shtatë Golf ka rritur hapësirën për pasagjerët e pasmë, në mënyrë që tani, udhëtimet e gjata me makinë të jenë edhe më komode. Me motorin bazë 1.2 litra, hatchback konsumon 4.2 litra benzinë ​​për 100 kilometra.

"Takat" - Peugeot Partner Tepee

Simbioza e automjeteve komerciale dhe të pasagjerëve na dha një makinë kaq të mrekullueshme si Peugeot Partner Tepee. Kabina e kësaj makine mund të strehojë rehat një person të çdo lartësie. Tavani është i lartë mbi kokën tuaj dhe xhepat dhe kamaret e përshtatshme për gjërat e udhëtimit janë të shpërndara në të gjithë kabinën. Leva e transmisionit në Partner ndodhet drejtpërdrejt pranë timonit dhe tuneli qendror praktikisht mungon. Pasagjeri i përparmë, me një aftësi të caktuar, mund të kalojë lehtësisht në rreshtin e dytë. Nuk është aq e lehtë ta kryesh këtë numër në një makinë tjetër. Një tjetër plus janë dyert e pasme rrëshqitëse për qasje të lehtë në brendësi. Gjithashtu nuk është keq që kjo makinë ka një motor nafte (90 kf), i cili harxhon vetëm 5.2 litra naftë për njëqind kredi.

Coupe - BMW Seria 2

Ky lloj trupi më së paku është i favorshëm për udhëtimin me makinë. Megjithatë, si ta shikojmë atë. Nëse pamjet janë të renditura në hartë në një sekuencë të tillë që nuk duhet të hapni derën masive të ndarjes shumë shpesh dhe të tërhiqeni nga një gjendje e shtrirë, atëherë gjithçka është e vërtetë. Dhe në këtë renditje, fituesi i simpatisë sonë ishte i vogli

Është e qartë se për gardianët dhe fermerët çështja e një makine fushore rurale nuk është një avantazh - dhe më shpesh rezulton të jetë një "Niva" klasike, madje edhe në Gjermani. Nga rruga, në këtë të fundit, ku "Niva" respektohet shumë, ka një mori modifikimesh me mbajtës për armë dhe kënaqësi të tjera eksporti. Kamionët, të cilët janë më të lirë dhe më asketikë se SUV-të dhe shpesh janë shumë më pak kapriçioz me sustat e tyre, udhëtimin e pezullimit dhe kapacitetin mbajtës, janë të shkëlqyera për biznes. Në varësi të financave, mund të blini një të shtrenjtë për të gatuar papastërtitë, madje edhe një Mercedes G-Class me gjashtë rrota, por këto të fundit gjenden më shpesh në rërën arabe nën sheikët sesa në

Sidoqoftë, banorët e qytetit janë të detyruar të kufizojnë oreksin e tyre: nuk ka makina universale dhe mashtruesit e mirë nuk ka gjasa të jenë të përshtatshme në bllokimet e trafikut. Megjithatë, zgjidhja është po aq e thjeshtë sa me një kabrio për tre muaj të shkurtër: blini një SUV të përdorur, duke u fokusuar në çmimin e tij të përballueshëm, besueshmërinë dhe shërbimin. Në përgjithësi, në mënyrë që të mos ishte për të ardhur keq të fusni motorin nga varka me fryrje në bagazhin dhe të mos shqetësoheni nëse rosa, duke u larguar nga të shtënat, njollos kapuçin me tmerr.

Le ta kufizojmë atë në 300,000 rubla.

LADA 4x4 - KLASIKE "NIVA"

Pothuajse opsioni më i lezetshëm për një "karrocë dore" rurale. Edhe urrejtësit gjenetikë të industrisë vendase të automjeteve dhe opozita të tjera nuk duhet të sigurohen për meritat jashtë rrugës të "". Drejtimi i përhershëm me katër rrota me mbikalime të ulura dhe të vogla me një bazë të shkurtër të rrotave i lejon makinës të shkojë pothuajse kudo, dhe në disa vende është e gëzueshme të hipësh, të shmangësh pemët dhe të spërkatësh baltën nga kënetat. Makina e blinduar nuk mburret me besueshmëri, por nuk ka asgjë të veçantë për t'u prishur atje, dhe pjesët e këmbimit dhe materialet harxhuese kushtojnë një qindarkë. Në shpalljet për shitje, përshkrimi më adekuat i gjendjes është si më poshtë: nuk kërkon riparim.

Çmimi minimal është 50,000-90,000 rubla, dhe çmimi mesatar arrin 250,000 rubla. Dhe për 700,000 mund të blini një makinë "të pompuar" me trajtim kundër zhavorrit, mbrojtje të shtuar dhe përmirësime të tjera. Megjithatë, një makinë e re kushton të paktën 400,000 "druri".

E vetmja pengesë e LADA 4x4, e cila është një vazhdim i meritave të saj, mund të rezultojë kritike për dikë: është një brendshme e ngushtë dhe një bagazh i vogël.

CHEVROLET NIVA

General Motors dhe AVTOVAZ huazuan një emër të lashtë të respektuar dhe filluan të shfaqen nën markën perëndimore Chevrolet. Makina duket më moderne dhe me dizajnin e saj të zbutur të kryqëzimit, përshtatet më lehtë në qytet. Madje, për Chevrolet ofroheshin komplete të trupit të stilit Bertone. Makina kishte marrë më parë opsione komforti si një makinë elektrike dhe pasqyra me ngrohje. Për sa i përket aftësisë ndër-vendore, "Niva" e vjetër nuk është inferiore.

Ndër avantazhet e "Shniva" është një hapësirë ​​më e madhe e brendshme, ku nuk është më e frikshme të vendosësh një çift miqsh. Ka shumë më tepër reklama për shitjen e makinave të përdorura, si dhe diapazonin e çmimeve: nga 100,000 në 600,000 rubla.

UAZ

Një tjetër mashtrues me pamje të bukur është UAZ, dhe marka ka një kamionçinë dhe një model Hunter. Ky i fundit, nga rruga, është një UAZ klasik pa këmbanat dhe bilbilat në modë, çmimi për të cilin vetëm pak i kalon 300,000 rubla, madje edhe për një të re. Aq më tepër tani, kur blini një Hunter, mund të kërkoni një çantë suvenirësh me një grup minimal turistik: një kapelë boller, një mushama, një sëpatë dhe takëm. Një "Gjuetar" i përdorur mund të kujdeset për 150,000 rubla.

E zakonshme është më mirë të duket menjëherë e përdorur, por madje ka drita LED gjatë ditës, xhamat elektrikë, navigacion, ajër të kondicionuar, sensorë parkimi ... Makinat UAZ janë gjithashtu të mira në atë që ofrojnë një zgjedhje midis motorëve me benzinë ​​dhe naftë. Makina është një makinë e përhershme e pasme me një makinë të përparme të lidhur fort. Në tregun sekondar, çmimet për një SUV fillojnë nga 160,000-200,000 rubla. Kamionët në treg janë më të rinj dhe më të shtrenjtë - të paktën 300,000 rubla. Por askush nuk e anuloi pazarin.

Dhe mos harroni për makinat shumë të vjetra UAZ të viteve '90 - ato mund të blihen për 50,000-100,000 rubla. Ekzistojnë gjithashtu opsione të akorduara me kuti të reja dhe razdatki, çmimi i të cilave tashmë mund të shkojë deri në 600,000 rubla.

Dhe sigurisht legjendar "" UAZ-452: një automjet jashtë rrugës me të gjitha rrotat. Shumë adhurues të natyrës (dhe bukë) do të përshtaten atje. Një makinë relativisht e freskët mund të blihet edhe me ABS, timon me energji elektrike dhe rripat e sigurimit.

LUAZ

LUAZ mund të krahasohet me UAZ paradiluvian për sa i përket çmimeve të këndshme. Çmimet për modelin 969 fillojnë nga 50,000 rubla (mosha e makinës mund të jetë deri në 30 vjet). Nuk ka nevojë të flasim për komoditetin e opsioneve të tilla dhe ka shumë të ngjarë të përballeni me një trup të kalbur dhe tmerre të tjera.

SUZUKI JIMNY

Jimny ka vetëm një problem - është shumë i ngushtë dhe trungu është i vogël. Dhe për të gjitha detyrat e tjera është ideale: kërcen mbi gunga jo më keq se "Niva", por gjithsesi ofron më shumë, madje ekziston një opsion me dy pedale. Makinat e reja janë shumë të shtrenjta - nën një milion rubla, por një e përdorur mund të blihet për 240,000-300,000 rubla. - si një bonus shtesë.

Pas versioneve vendase (ose në vend të), ato japoneze janë më të rëndësishmet. Dhe në fushë dhe timoni i duhur nuk është pengesë nëse merrni një opsion të mirë.

TOYOTA 4RUNNER

4RUNNER i vjetër i mirë është i mirë në atë që ka një përzgjedhje të mirë të njësive të energjisë, kështu që edhe me 300,000 rubla në xhep mund të visheni dhe të zgjidhni. Naftë, benzinë, "mekanikë", "automatike" - nuk ka rëndësi: lëvizjet e makinës, kornizës dhe pezullimit janë gati për aventurë. Dhe në sallën e gjerë, mund të filloni një piknik pa pritur të mbërrini në destinacionin tuaj.