Kontrolli i motoçikletës Pdd. Media: rregullat e qarkullimit rrugor do të ndryshojnë në favor të motoçiklistëve

Me ardhjen e motit të ngrohtë nisin të dalin në rrugë drejtuesit e motoçikletave. Vlen të sqarohet menjëherë fakti që një motoçikletë është i njëjti skuter, siç thonë rregullat e rrugës. Janë pikërisht këto rregulla që shpesh drejtuesit e mjeteve të tilla nuk e dinë se cili është shkaku i drejtimit të pasigurt dhe aksidenteve të mundshme. Për të mbrojtur veten dhe pjesëmarrësit e tjerë në trafik, duhet të mbani mend të paktën rregullat kryesore dhe mos harroni t'u përmbaheni atyre. Forca kryesore rregullatore janë rregullat e trafikut të Federatës Ruse për motoçikletat (Rregullat).

Dokumentet bazë që shoferi duhet të ketë gjithmonë me vete

Ekziston një listë e dokumenteve të kërkuara për çdo drejtues të mopedit. Ato nevojiten për situata të ndryshme. Ato kryesore përfshijnë sa vijon:

1. E para dhe më e rëndësishmja është patenta e drejtimit të kategorisë ose nënkategorisë përkatëse. Pa praninë e tij, është plotësisht e ndaluar të nisësh drejtimin në këtë mjet. Po ashtu, shoferi është i detyruar t'ua ofrojë për kontroll punonjësve të policisë nëse është e nevojshme.
2. Ligji i Federatës Ruse "Për Sigurinë Rrugore" thotë se janë krijuar kategoritë e mëposhtme dhe nënkategoritë përkatëse, të cilat japin të drejtën për të drejtuar këto automjete:

• për drejtimin e ATV-ve ose motoçikletave të lehta, ju nevojitet kategoria "M";
• për drejtimin e motoçikletave, vëllimi i motorit me djegie të brendshme nuk i kalon 125 cc. shih dhe kufirin e fuqisë maksimale deri në 11 kilovat - nënkategoria "A1".

Gjithashtu, në raste të rralla, dokumentet e nevojshme mund të përfshijnë kontratën për marrjen me qira të automjetit tuaj, certifikatën e regjistrimit ().

Rreze të ulëta në një motoçikletë

Sipas pikës 19.5 të RF SDA, shoferi është i detyruar të lëvizë në automjet, si gjatë ditës ashtu edhe gjatë natës, së paku me fenerët e ndezur. Për shembull, është mirë ta bëni këtë përpara se të filloni lëvizjen, në mënyrë që të mos harroni dhe të mos e shkelni këtë rregull. Falë dritave të ndezura, përdoruesit e tjerë të rrugës do të mund të shohin paraprakisht motoçikletën në lëvizje, gjë që do të shmangë një situatë të mundshme emergjente.

Lexoni gjithashtu: Nga cila moshë mund të ngasësh një motoçikletë (skuter)?

Si duhet të vendoset një motoçikletë në rrugë

1. Sipas rregullit 9.9, drejtuesve të mjeteve që drejtojnë një motoçikletë u ndalohet të lëvizin në shtigjet e këmbësorëve, korsitë ndarëse ose trotuaret. Gjithashtu, është e përjashtuar lëvizja në shtigjet e biçikletave për të gjitha mjetet, përveç motoçikletave.
2. Sipas rregullit 24.7, drejtuesve të skuterëve u kërkohet të lëvizin përgjatë skajit maksimal të djathtë të karrexhatës ose, nëse është e mundur, në një shteg biçikletash. Këtu përfshihet edhe ana e rrugës, nëse nuk krijon bezdi dhe pengesë për lëvizjen e këmbësorëve. Duhet të kihet parasysh se shoferi jo gjithmonë i ndjek këto kërkesa, pasi ka situata kur është e nevojshme të anashkalohen autobusët ose trolejbusët e ndaluar. Gjithashtu, lejohet rindërtimi në korsinë e dytë nëse shenjat në rrugë e ndalojnë atë të lëvizë në anën e djathtë.
3. Sipas rregullit 24.4, shoferi duhet t'i lëshojë rrugën të gjitha automjeteve nëse është në një situatë ku ai lëviz në një shteg biçikletash që përshkohet nga një kryqëzim dhe kjo pjesë e rrugës nuk është e rregulluar.

Kufizime të mëdha për drejtuesit e motoçikletave

Si rregull, ka shumë kufizime dhe ndalime në rregullat e trafikut. Në shumicën e rasteve, ato ekzistojnë për të rregulluar lëvizjen.

Sipas pikës 24.8 të Rregullave, shoferëve u ndalohet:

• drejtoni një automjet me njërën dorë;
• të kryejë transportin e fëmijëve nën moshën 7 vjeç, pa vendet e nevojshme të pajisura për këtë;
• transportoni pasagjerë pa ndenjëse të pajisura për këtë;
• të kryejë transportin e mallrave që pengon kontrollin normal ose që zgjat më shumë se 0,5 m në anët.

Gjithashtu, për drejtuesit e motoçikletave ka gjithmonë mundësi të ndalojnë trafikun, të zënë vendin e këmbësorit, të kalojnë rrugën në vendin e duhur, në mënyrë që të vazhdojnë vozitjen më vonë si shofer.

• skuterëve u ndalohet të kalojnë rrugën në vendkalimet e këmbësorëve (përjashtim është kur shoferi rrotullon mjetin e tij pranë tij, pasi kjo mund të jetë e vetmja mënyrë e mundshme për të mos shkelur rregullat e trafikut);
• kryeni lëvizjen pa një helmetë motoçikletë të nevojshme për këtë (ndonjëherë, kjo mund të jetë pikërisht ajo që do të shpëtojë jetën, prandaj konsiderohet jashtëzakonisht e nevojshme);
• skuterëve u ndalohet të tërheqin motoçikletat e tyre ose t'i tërheqin ato (përveç nëse rimorkio është projektuar për këtë);
• Ndalohet ngasja në autostrada ose rrugë ekskluzivisht për makina nëse shpejtësia maksimale e mjetit nuk është më shumë se 40 km / orë;
• Kufizimet e pranuara përgjithësisht përfshijnë faktin se është e ndaluar të drejtosh një motoçikletë në gjendje dehjeje (narkotike ose alkoolike), të jesh nën ndikimin e medikamenteve që përkeqësojnë reagimin, ngasja në gjendje të lodhur, e cila mund të çojë në një situatë emergjente;
• Ndalohet kalimi nën kontroll te personat që janë të dehur (narkotikë ose alkoolikë), të cilët janë nën ndikimin e medikamenteve që përkeqësojnë reagimin ose gjendjen shëndetësore mund të shkaktojnë një situatë emergjente.

Lexoni gjithashtu: Nevoja për regjistrimin e motoçikletave (skuterëve) deri në 50 metra kub në policinë rrugore

Çdo shkelje rregullohet në mënyrën e vet dhe ka dënime të ndryshme - nga gjoba deri te heqja e patentës së shoferit.

1. Lejohet fillimi i drejtimit të motoçikletës (motoçikletës) nga mosha 16 vjeçare, në përputhje me Rregulloren e Qarkullimit.
2. Kryeni vazhdimisht lëvizje në helmetë. Kjo është një mbrojtje e shkëlqyer gjatë ngasjes nga gurët, insektet, si dhe e vetmja mbrojtje dhe sigurim shëndetësor në rast të situatave të mundshme emergjente.
3. Është më mirë të praktikoni dhe të mësoheni me automjetin tuaj për një kohë përpara se të vozitni, sepse do të jetë praktikë e shkëlqyer përpara se të vozitni në rrugë. Ju duhet të përqendroheni në aftësitë e rrotullimit, nisjes dhe frenimit në situata të ndryshme.
4. Rekomandohet që lëvizja të kryhet në pajisjet e nevojshme, për shembull, me rroba me mëngë të gjata dhe pantallona, ​​në vend të pantallonave të shkurtra. Kjo do të ndihmojë në parandalimin e djegies nga dielli.
5. Duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur vozitni në një pjesë të lagësht të rrugës ose në rrugë me rërë. Kjo mund të çojë në aksidente që kërcënojnë shëndetin e skuterit. Gjithashtu këshillohet që të jeni të kujdesshëm kur kaloni shina ose thjesht shenja rrugore.
6. Kur vozitni në një bllokim trafiku midis rreshtave, duhet të keni kujdes, pasi drejtuesi i makinës mund të hapë shumë papritur derën dhe kjo më pas mund të dëmtojë shëndetin e të dy pjesëmarrësve në aksident.
7. Gjatë vozitjes në një trafik të dendur makinash, duhet të jeni sa më të kujdesshëm, pasi çdo situatë e papritur në rrugë mund të bëhet e rrezikshme për të gjithë përdoruesit e rrugës.
8. Është e domosdoshme të mbash distancën (të paktën 10-15 metra). Kjo do t'ju lejojë të anashkaloni kapakun e hapur në kohë ose të kryeni frenim emergjent.
9. Është e domosdoshme të kaloni çdo zgjatje në rrugë (shina tramvaji ose bordurat) me shpejtësinë minimale (për shembull, 10 km / orë) dhe ekskluzivisht në kënde të drejta.

Me afrimin e sezonit të verës, gjithnjë e më shumë ka motoçiklistë në rrugë, për të cilët fundi i dimrit është një ngjarje e shumëpritur, që nënkupton hapjen e sezonit të motoçikletave. Drejtuesit e makinave duhet të mbajnë mend se tani si në të majtë ashtu edhe në të djathtë të tyre mund të shfaqen fqinjë të vrullshëm në karrexhatë, prandaj, duhet të tregohet kujdes shtesë në rrugë. Pas pushimit dimëror, motoçiklistët duhet të kujtojnë rregullat e qarkullimit rrugor, të njihen me ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor që prekin pikërisht drejtuesit e motoçikletave dhe gjithashtu të kenë parasysh që jo të gjitha ndryshimet që u propozuan janë miratuar për momentin. Ndryshimet në rregullat e qarkullimit për motoçiklistët në 2017: çfarë është miratuar dhe çfarë propozohet të miratohet në lidhje me drejtuesit e motoçikletave.

Ndryshimet në rregullat e trafikut për motoçiklistët: çfarë pranohet

Që prej datës 24 mars 2017, në rregullat e qarkullimit rrugor ka dalë një sqarim në lidhje me transportin e pasagjerëve me drejtues motoçikletash dhe motoçikletash. Tani, për të qenë i përshtatshëm për të transportuar persona në këto automjete, shoferi duhet të ketë dy vjet përvojë drejtimi. Natyrisht, kohëzgjatja e shërbimit llogaritet nga data e marrjes së patentës së shoferit, kështu që dikujt i duhen vërtet dy vjet për të vozitur vetëm një motoçikletë ose motoçikletë, dhe dikush që ka patentë, mund të mos drejtojë një motoçikletë për dy vjet, dhe pas që, pa pasur asnjë përvojë, të mund të transportojë pasagjerë. Por të tilla janë kostot që nuk mund të kontrolloni se sa aktivisht po e përdor një qytetar të drejtën për të drejtuar një automjet. Ligji rrjedh nga fakti se nëse një person ka mësuar të drejtojë makinën, do të thotë që ai menjëherë bëhet shofer aktiv.

Motoçiklistët tani kanë gjithashtu të njëjtin kufi shpejtësie në autostrada si për makinat - 110 km / orë. Për kujtesë, para këtij ndryshimi, motoçiklistëve nuk u lejohej të arrinin shpejtësi mbi 90 km/h në autostrada.

Këto janë ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor që prekin motoçiklistët që tashmë janë miratuar dhe duhen pasur parasysh. Për sa i përket propozimeve për ndryshimet e ardhshme, ato duhet të kënaqin edhe më shumë motoçiklistët.

Ndryshimet në rregullat e qarkullimit për motoçiklistët: çfarë propozohet të miratohet

Qeveria ka mbajtur së fundmi një mbledhje, pas së cilës janë propozuar disa ndryshime të tjera në rregullat e qarkullimit për motoçiklistët, të cilat ose do të miratohen në vitin 2017 ose do të testohen si eksperiment në rrugët e Moskës apo të një rajoni tjetër.

Cili është thelbi i propozimeve? Së pari, propozohet të plotësohen rregullat me shenja të reja - një linjë e posaçme ndalimi për motoçiklistët, e cila do ta bëjë më të përshtatshëm për ta që të fillojnë të ngasin në një sinjal lejues të një semafori ose një kontrolluesi të trafikut.

Së dyti, motoçiklistët mund të lejohen zyrtarisht të lëvizin midis korsive. Por nëse ndryshimi i parë nuk shkakton ndonjë ankesë të veçantë dhe mbështetet nga ekspertë, atëherë nuk ka asnjë mendim të qartë për lejen e lëvizjes midis korsive. Policia rrugore ka frikë se kjo mund të rrisë shkallën e aksidenteve, duke përfshirë edhe faktin se shenjat moderne janë termoplastike të aplikuara në asfalt, i cili bëhet mjaft i rrëshqitshëm pas shiut. Përveç kësaj, nuk ka asnjë informacion nëse motoçiklistët do të lejohen të lëvizin midis ndonjë korsie apo nëse përvoja evropiane do të adoptohet kur hapësira e dy korsive më të majta është e rezervuar për motoçikletat dhe vetëm kaq.

Gjithsesi, këto ndryshime në rregullat e qarkullimit për motoçiklistët nuk janë miratuar ende dhe do të diskutohen ende.

Rezultati i mbledhjes së rregullt të komisionit qeveritar për sigurinë rrugore ishte urdhri i zëvendëskryeministrit të parë Igor Shuvalov për ndryshimin e rregullave të qarkullimit për motoçiklistët. Sipas Kommersant, në të ardhmen e afërt Ministria e Punëve të Brendshme, Ministria e Transportit dhe qeveria e Moskës duhet të përpunojnë një sërë ndryshimesh të rëndësishme në lidhje me lëvizjen e motoçiklistëve.

Pra, një nga propozimet është futja e të ashtuquajturës linja e ndalimit të dyfishtë në semaforë, e cila do t'i lejojë çiklistët të nisin jo në rrymën e përgjithshme të makinave, por 3-5 metra përpara saj.

Kjo masë, sipas ekspertëve, mund të përmirësojë sigurinë rrugore dhe të zvogëlojë numrin e aksidenteve me fatalitet nga drejtuesit e mjeteve me dy rrota.

Për të vlerësuar efektivitetin e iniciativës, duhet të kryhet një eksperiment i duhur në Moskë, në kuadrin e të cilit do të tërhiqet një vijë e dyfishtë e ndalimit në një nga kryqëzimet e zëna dhe do të vlerësohen rezultatet e një shënimi të tillë. Më herët në kryeqytet, një numër eksperimentesh të ngjashme të iniciuara nga Shumsky tashmë janë kryer.

Në veçanti, bëhet fjalë për futjen e vendkalimeve diagonale të këmbësorëve, shenjat "waffle" në kryqëzime, me ndihmën e të cilave autoritetet po përpiqen të luftojnë ata që largohen nga kryqëzimet në semafor të kuq dhe të bllokojnë trafikun për ata që janë në lëvizje. në të gjelbër.

Përveç kësaj, u krye një eksperiment që lejonte në kryqëzime të caktuara të ktheheshin djathtas në një semafor të kuq. Në përgjithësi, iniciativat u pritën me një përgjigje pozitive nga autoritetet e kryeqytetit.

Një tjetër propozim për ndryshimin e rregullave të qarkullimit rrugor duhet të përpunohet brenda një muaji nga ekspertë të Ministrisë së Punëve të Brendshme, Ministrisë së Transporteve dhe “qeverisë së hapur”. Bëhet fjalë për konsolidimin legjislativ të të drejtës së motoçiklistëve për të lëvizur mes rreshtave. Sipas Shumsky, sot kjo çështje nuk është zgjidhur në asnjë mënyrë - nëse ndodh një aksident, kur një makinë dhe një motoçikletë janë në të njëjtin rresht, rregullat nuk japin një përgjigje të qartë se cili nga drejtuesit është fajtor.

Në të njëjtën kohë, Inspektorati Shtetëror i Trafikut kundërshton lejimin e motoçiklistëve për të lëvizur midis rreshtave dhe, sipas disa raporteve, tashmë ka përgatitur një raport për mospërshtatshmërinë e një risi të tillë. Departamenti beson se nëse një ndalim ose leje e qartë për të lëvizur midis rreshtave fiksohet në rregullat e trafikut, kjo do të komplikojë situatën në rrugë.

Policia rrugore sqaroi gjithashtu se inspektorët aktualisht nuk i gjobisin motoçiklistët që lëvizin mes rradhëve të makinave, por në rast aksidenti e gjithë përgjegjësia është e drejtuesit të biçikletës.

Kujtojmë se herën e fundit rregullat për motoçiklistët u ndryshuan seriozisht më 4 prill. Sipas edicionit të ri të rregullave të trafikut, motoçiklistët fillestarë me më pak se dy vjet përvojë drejtimi nuk mund të mbajnë më pasagjerë në sediljen e pasme të një motoçiklete ose motoçiklete.

Kufiri i shpejtësisë gjithashtu ka ndryshuar. Tani çiklistët lejohen zyrtarisht të lëvizin në rrugë normale me një shpejtësi prej 90 km / orë, dhe në autostrada, si makina, deri në 110 km / orë.

Kjo është bërë në mënyrë që motoçiklistët të kenë aftësinë ligjore për të lëvizur me shpejtësinë e rrymës kryesore të makinave, gjë që redukton rrezikun e një emergjence.

Për më tepër, javën e kaluar Shuvalov tashmë dha udhëzime për të përpunuar mundësinë e ndryshimit të rregullave të trafikut dhe sjelljen e tyre në standardet evropiane. Në veçanti u fol për rregullimin e rregullave të qarkullimit rrugor për rrethrrotullimet.

Tani në rrugët ruse ka disa mundësi për të drejtuar një rreth. Pra, nëse para kryqëzimit ka një shenjë “Lëpe rrugën”, përparësi ka mjeti që ndodhet tashmë në rrethrrotullim. Nëse nuk ka një shenjë të tillë, atëherë shoferi në rreth jep rrugën.

Nga ana tjetër, qeveria propozon, duke u ndalur te përvoja botërore, të konsolidohet parimi i përgjithshëm sipas të cilit ata që janë në rreth do të kenë gjithmonë përparësi në rrethrrotullim.

“Ligji ynë tashmë thotë se ata që janë në rreth fitojnë përparësi, por nuk është shkruar shumë qartë dhe që të mos ketë mospërputhje, nuk do të jetë e tepërt të theksojmë të gjitha këto edhe një herë”, ka shpjeguar ai më herët për Gazetën. .Ru "anëtar i komisionit qeveritar për sigurinë rrugore gazetari Igor Morzharetto.

Për më tepër, gjatë mbledhjes së komisionit, Shuvalov udhëzoi të përpunohej çështja e futjes së një tabele të re rrugore dhe konceptit të "zonës së trafikut të qetë" në praktikën ligjore. Propozimi është që të lejohen këmbësorët të kalojnë karrexhatën kudo, ndërsa shoferët, përkundrazi, të ndalojnë lëvizjen në zona të tilla me shpejtësi më shumë se 10-20 km / orë dhe parakalimet.

“Zonat e trafikut të qetë” supozohet të organizohen në qendrat e qyteteve të mëdha, ku është e pamundur të bëhen pedonale të plota.

Ky artikull është një përmbledhje e këshillave për motoçiklistët aspirues. Këto këshilla nuk janë të grupuara sipas temave apo grupeve, ato janë shkruar me radhë nga fjalët e motoçiklistëve me përvojë të gjerë pilotimi, të redaktuar dhe plotësuar nga instruktorë profesionistë të motoçikletave.

1. Ju nuk duhet të shkoni për një transport me kamion - gurët fluturojnë nga poshtë rrotave të pambyllura me shpejtësi të lartë dhe në një lartësi të mirë. Goditja e një "predhëje" të tillë në një motoçikletë është e mbushur me dëmtim të bojës, dhe goditja e pilotit - me mavijosje dhe lëndime të indeve të buta. Nëse një motoçiklist nuk ka pajisje mbrojtëse, goditja e trupit ose kokës së një guri të tillë mund të çojë lehtësisht në humbjen e kontrollit dhe, për pasojë, në rënie.
2. Asnjëherë mos u përpiqni të ikni nga oficerët e policisë rrugore, veçanërisht nga një batalion me motor. Siç tregon praktika, në 90% të rasteve, shkelësi kapet ose ai vetë futet në një aksident gjatë ndjekjes.
   Gjithashtu, mos u përfshini në gara me motoçikleta në rrugë ose mos u përpiqni të konkurroni me dikë në rrugë publike, rreziku për t'u aksidentuar është shumë i madh. Nëse dëshironi të konkurroni, shkoni në një pistë të pajisur posaçërisht për motoçikleta. Si rregull, ka pista të tilla në çdo qytet të madh.
   
3. Shkaku kryesor i shumicës së aksidenteve fatale me motor është alkooli. Sipas statistikave, rreth 50% e motoçiklistëve që kanë humbur jetën në aksidente rrugore kanë pirë alkool. Për më tepër, edhe një sasi e vogël alkooli e konsumuar mund të ngadalësojë në mënyrë kritike reagimin e pilotit të motoçikletës.
4. Kur blini një motoçikletë me zinxhir, blini menjëherë lubrifikantin e zinxhirit. Mos kurseni në të, lubrifikuesi duhet të ngjitet mirë dhe mundësisht të ketë një ngjyrë në mënyrë që të mund të përcaktoni me saktësi shkallën e mbulimit.
   Zinxhiri duhet të lubrifikohet çdo 500 km dhe pas çdo drejtimi në shi (larje). Me një kujdes të tillë, një zinxhir me yje mund të zgjasë një kohë shumë të gjatë.
5. Pasi të blini një motoçikletë, shqetësohuni menjëherë për sigurinë e tij - bllokimi standard i timonit është mjaft i lehtë për t'u thyer. Vlen të blini një bllokues disk me alarm dhe një fener GPS për të gjurmuar vendndodhjen e motoçikletës.
6. Merrni parasysh një veçori kur frenoni me frenën e përparme në një motoçikletë - sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më shumë ka të ngjarë që rrota e përparme të bllokohet nëse forca në levën e frenave të përparme zbatohet në mënyrë të pasaktë. Kjo është një arsye tjetër pse nuk duhet të përpiqeni të frenoni me shpejtësi të ulët vetëm me frenat e përparme - nuk duhet të përbëjë më shumë se 75% të forcës totale të frenimit. Pothuajse në të gjitha rastet, trajtimi i dobët do të bëjë që biçikleta të rrokulliset anash nëse rrota e përparme bllokohet. Mos harroni gjithashtu se gjatë frenimit të fortë, pesha ka tendencë të transferohet përpara, dhe rrota e pasme shkarkohet në masë të madhe dhe do të priret të bllokohet shumë më shpejt, kështu që pas një shtypjeje të mprehtë të pedalit të frenave të pasme, jini gati për ta lëshuar atë në kohë . Në kushtet moderne të trafikut dhe me shpejtësi aktuale, raporti i forcës së frenimit është tashmë më afër 65% frenave të përparme dhe 35% të pasme, ndërsa frenimi me shpejtësi të lartë duhet të jetë sa më i ndërprerë.
7. Nëse është e mundur, mos jini kurrë në pikën e verbër të drejtuesve të tjerë. Rritni shpejtësinë ose ngadalësoni. Mos lejoni që dikush tjetër të jetë në pikën tuaj të verbër.
   
8. Mos e ngasni motoçikletën tuaj pas orës 20:00, veçanërisht të premten dhe të shtunën. Ka disa arsye për këtë:
   - ka më shumë të dehur në rrugë
   - në rrugët periferike rritet mundësia e shfaqjes së kafshëve
   - gjatë natës, sasia e informacionit vizual të marrë zvogëlohet shumë
   - për arsye natyrale, për shkak të lodhjes, reaksioni ngadalësohet
9. Kur parkoni në një pjerrësi, rrota e përparme duhet të jetë e kthyer lart, pasi do të jetë më e lehtë të rrotullohet motoçikleta prapa kur niset, sesa ta shtyni përpjetë. Është gjithashtu e përshtatshme të vendosni motorin në marshin.
10. Frenimi në kënd e drejton gjithmonë shtegun. Përpiquni të mbani mbytet edhe kur ktheni kthesën, dhe në mënyrë ideale hapni pa probleme mbytjen nga fillimi deri në fund të këndit.
11. Nëse duhet të ndaleni në një qoshe, një sekondë përpara se të ndaloni, drejtoni timonin, kjo do ta drejtojë drejtpërdrejt forcën inerciale dhe pezullimi i përparmë mund ta shuajë atë në mënyrë të barabartë. Përndryshe, forca inerciale e drejtuar drejt kthesës do ta pushtojë motoçikletën kur ajo të ndalojë befas.
12. Prizat e veshit (të tilla si ato që vishen nga ndërtuesit ose që u jepen pasagjerëve kur fluturojnë me helikopterë) reduktojnë lodhjen gjatë udhëtimeve të gjata, por reduktojnë shumë rrjedhën e informacionit audio, gjë që është shumë e rëndësishme kur pilotohet në qytet.
13. Kur i lidhni bagazhet me rripa elastik, përpiquni t'i kaloni ato NËPËRMJET bagazhit dhe mos i hidhni sipër, kjo do të përmirësojë shumë fiksimin e ngarkesës.
14. Nëse ju duhet të udhëtoni në një mot shumë të nxehtë, një bandana ose një shall i lagur në ujë mund t'ju ndihmojë.
15. Futni kthesën në një hark të gjerë, kjo rrit fushën e shikimit në kthesë - kjo është shumë domethënëse!
16. Këshillohet që në pjesën e pasme të veshjes të keni fragmente të veçanta reflektuese. Ata do t'i lejojnë drejtuesit që lëvizin pas jush të vlerësojnë saktë distancën nga ju.
17. Shikoni vetëm ku dëshironi të shkoni, me radhë, përqendrohuni në pikën e daljes me sytë tuaj. Nëse mendoni se rënia është e pashmangshme, vazhdoni të shikoni zonën e rrugës në të cilën do të dëshironit të ishit. Asnjëherë mos përqendrohuni te pengesat, gjurmoni ato me vizionin tuaj periferik.
18. Ngrihuni në hapat përpara gropave, gungave dhe pengesave të tjera të pashmangshme. Duke zbutur ndikimin me këmbët tuaja, ju do të zvogëloni ngarkesën në pezullimin dhe do të mbroheni nga dëmtimet e mundshme. Pengesat lineare (kalimet hekurudhore, pengesat e shpejtësisë, etj.) përpiqen të kalojnë në një kënd të drejtë me një nxitim të lehtë për të shkarkuar pezullimin e përparmë.
19. Kur parkoni, sigurohuni që mbështetësi (hapi) të jetë në një sipërfaqe të fortë. Mbani në mend se asfalti mund të jetë gjithashtu një sipërfaqe e dobët për instalimin e një suporti në mot të nxehtë ose nëse ka qenë i ekspozuar ndaj karburanteve dhe lubrifikantëve. Nëse nuk është e mundur të parkoni motoçikletën në një sipërfaqe të fortë, vendosni çdo objekt të fortë nën suportin që rrit zonën e presionit në të paktën 10 cm2.
    
    
20. Kujdesuni për baterinë, kontrolloni rregullisht gjendjen e saj. Rimbushni plotësisht 2-3 herë në sezon nëse është e mundur. Nëse bateria është e servisuar, kontrolloni nivelin e elektrolitit në qeliza, mbusheni nëse është e nevojshme. Kur parkoni për një kohë të gjatë, hiqni baterinë dhe ruajeni në një dhomë të ngrohtë dhe të thatë. Bateria mund të zgjasë mbi 7 vjet me mirëmbajtjen e duhur.
21. Nëse është e mundur, zëvendësoni sinjalin standard të zërit me një më të fuqishëm; për një motoçiklist, kjo është një nga pajisjet kryesore për të tërhequr vëmendjen e drejtuesve të pavëmendshëm gjatë drejtimit të automjetit.
22. Bëhuni zakon të mbani gjithmonë 2 gishta në levat e frenave të përparme dhe të tufës! Transferimi i gishtërinjve nga doreza në levën e frenave zgjat rreth 0,1 sekonda, që është pothuajse 3 metra e distancës së ndalimit të motoçikletës.
    
    
23. Merrni kurse për të përmirësuar aftësitë e drejtimit, për të fituar aftësi dhe njohuri të reja.
24. Asnjëherë mos kurseni në pajisjet mbrojtëse. Përkrenare, xhaketë për motoçikleta (breshka), doreza, çizme për motoçikleta, mbrojtëse gjuri - ky është minimumi në të cilin duhet të uleni pas timonit të një motoçiklete.
25. Ia vlen të marrësh një kurs të ndihmës së parë, ose të paktën të studiosh literaturën përkatëse.
26. Në fillim të sezonit, kur vozitni në rrugë publike gjatë orëve të ditës, ndizni gjithmonë fenerët me rreze të lartë. Kjo mund t'ju shpëtojë nga drejtuesit e pamend të cilët kanë humbur zakonin e motoçiklistëve në rrugë gjatë dimrit.
    
    
27. Analizoni dhe parashikoni vazhdimisht situatën e trafikut rreth jush. Kushtojini vëmendje sjelljes dhe veprimeve të shoferëve gjatë drejtimit të automjetit.
28. Mbani një distancë të gjatë nga automjeti përpara, lini gjithmonë një rezervë energjie për manovra të papritura.
29. Kur vozitni pas makinave, përpiquni të qëndroni më afër skajit të shiritave të mesit, në këtë mënyrë do t'i siguroni vetes më shumë hapësirë ​​manovrimi në rast frenimi të papritur të mjetit përpara. Gjithashtu, ky pozicion i motoçiklistit në përrua e bën atë më të dukshëm në pasqyrat e pasme për mjetin përpara.
    
    
30. Shpejtësia e sigurt e drejtimit në trafik të dendur midis rreshtave - duke mos e tejkaluar shpejtësinë e rrjedhës përreth me 20 km / orë. ato. kur makinat janë të palëvizshme, shpejtësia juaj nuk duhet të kalojë 20 km/orë, por nëse rryma lëviz me shpejtësi 15 km/orë, shpejtësia juaj nuk duhet të kalojë 35 km/orë. Nëse tejkalohet ky kufi (20 km / orë), rreziku për t'u aksidentuar rritet me më shumë se 50%. Nëse respektohet ky rregull, do të keni gjithmonë kohë për të reaguar ndaj një dere të hapur papritur nga shoferi, ose ndaj një ndryshimi të papritur të korsisë në makinën përpara pa treguesit e përfshirë të drejtimit.
31. Asnjëherë mos i parakaloni makinat në të djathtë apo në anë të rrugës! Kjo është e ndaluar nga rregullat e trafikut, kështu që shumë shoferë as që do të mendojnë të shikojnë në pasqyrën e duhur kur kthehen djathtas ose kur parkojnë në anë të rrugës.
32. Gjithmonë prisni veprime dhe manovra të papërshtatshme nga të gjithë shoferët rreth jush në rrugë. Shalja e një motoçiklete nuk është një vend për relaksim dhe pushim, vetëm kujdes dhe përqendrim maksimal.
33. Mbërtheni gjithmonë helmetën tuaj! Edhe nëse keni harruar ta bëni këtë, mos u bëni shumë dembel ta ndaloni dhe ta fiksoni.
34. Nuk duhet të dilni i pari nga kryqëzimi, vetëm te drita jeshile e semaforit. Meqenëse shumë entuziastë të makinave dhe motoçikletave pëlqejnë të fluturojnë nëpër kryqëzime me sinjale të verdha ose të kuqe të hershme, ju rrezikoni t'i takoni ato.
35. Në pjesët e rrëshqitshme të rrugëve (shënjimet, shinat, kapakët), në korridor, në shpate të pjerrëta, kur manovroni në mënyrë aktive me shpejtësi të ulët - përpiquni të përdorni vetëm frenën e pasme.
36. Asnjëherë mos vozitni në të majtë të majtas dhe të djathtë të korsisë së djathtë, dhe aq më tepër në një të dyfishtë të ngurtë.
37. Kur vozitni në bllokim trafiku përgjatë korridorit, mbani mend se në çdo kohë një këmbësor që kalon rrugën mund të kërcejë nga pas makinës. 90% e këmbësorëve as nuk mund ta imagjinojnë që një motoçiklist mund të lëvizë midis rreshtave, ndaj detyrojnë bllokimin e trafikut, duke mos i kushtuar vëmendje korridorit. Ky rrezik rritet ndjeshëm në rrugët e ngushta.
38. Kur rindërtoni në një rrjedhë të dendur makinash, kushtojini vëmendje të veçantë korridorit pas, një motoçiklist si ju mund të lëvizë atje me një shpejtësi që është shumë më e lartë se shpejtësia totale e trafikut.
39. Për motoçiklistët fillestarë, është më mirë të filloni sezonin me një temperaturë mesatare ditore të ajrit prej më shumë se 10 gradë, dhe të përfundoni, në përputhje me rrethanat, në një temperaturë më të vogël se 10 gradë.
40. Gjithmonë, përpara se të çoni një pasagjer në motoçikletën tuaj, kryeni të paktën një udhëzim minimal. Një pasagjer i ulur në një motoçikletë duhet të mbajë pilotin me këmbët e tij dhe të mbështesë duart në rezervuarin e motoçikletës. Ju mund të mësoni të gjitha sekretet e drejtimit të një motori me një pasagjer në një shkollë motoçikletash.
    
    

Shumë nga këshillat e mësipërme kanë natyrë këshilluese dhe vlen të sqarohet se kur piloton një motoçikletë në një mjedis urban, piloti shpesh ka vetëm një pjesë të sekondës për të marrë një vendim për një veprim të caktuar. Prandaj, instruktorët e shkollave të motoçikletave rekomandojnë fuqimisht që fillestarët dhe motoçiklistët me përvojë të praktikojnë rregullisht aftësitë e tyre të drejtimit dhe veprimet në situata ekstreme në pista dhe terrene të pajisura posaçërisht. Fat të mirë në rrugë, të dashur miq!

Një skuter dhe një motoçikletë janë një dhe e njëjta për sa i përket rregullave të trafikut.

Për shkak të faktit se skuterët dhe motoçikletat barazohen me kategorinë e automjeteve, mos harroni për ndezja e dritës së ulët, kjo kërkesë është e përcaktuar në klauzola 19.5 e SDA RF. Gjatë orëve të ditës, të gjitha mjetet në lëvizje duhet të përfshijnë fenerët e menjëhershëm ose dritat e drejtimit të ditës me qëllim identifikimin e tyre, ky rregull nga 10 nëntori 2010 zbatohet për drejtuesit e të gjitha mjeteve.

Duhet të dini gjithashtu se për të drejtuar një motoçikletë duhet patentë shoferi e çdo kategorie, e cila mund të merret nga mosha 16 vjeçare. Kështu që ju mund të uleni në skuter nga 16 vjeç dhe jo një ditë më parë, shoferi duhet të ketë patentë për skuterin M ose çdo kategori tjetër, në përputhje me pikat 2.1.1 të trafikut rrugor, shoferi i skuterit duhet të ketë me vete dhe, me kërkesë të punonjësve të policisë, t'u japë atyre për verifikim: - patentë shoferi ose leje të përkohshme për e drejta për të drejtuar një automjet të kategorisë përkatëse.

Duhet mbajtur mend Rregullat e trafikut për skuterët: sipas f. 24.7 i SDA RF Drejtuesit e motoçikletave duhet të lëvizin përgjatë skajit të djathtë të karrexhatës në një korsi të vetme ose përgjatë korsisë për çiklistët. Drejtuesit e motoçikletave lejohen të lëvizin në anë të rrugës, nëse kjo nuk pengon këmbësorët. Lëvizja e skuterit në karrexhatë lejohet vetëm në një korsi përgjatë skajit të djathtë të karrexhatës, lëvizja e skuterëve është e mundur dhe nga ana... Në të njëjtën kohë, ndërhyrja me këmbësorët nuk lejohet.

Veçoritë e transportit të pasagjerëve në një skuter rregullohen me pikën 22.2 1 të SDA: sipas kësaj klauzole "Tregtia e njerëzve me motoçikletë duhet të kryhet nga një shofer që ka patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të automjeteve. të kategorisë "A" ose nënkategorisë" A1 "për 2 ose më shumë vjet. një motoçikletë duhet të drejtohet nga një drejtues mjeti që ka patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të mjeteve të çdo kategorie ose nënkategorie për 2 vjet ose më shumë." Pasagjerët mund të transportohen vetëm nga një shofer që ka patentë shoferi të çdo kategorie për të paktën 2 vjet. Kjo do të thotë, një shofer fillestar nuk ka të drejtë të transportojë pasagjerë në një skuter. Për më tepër, kërkesat për transportin e pasagjerëve përcaktohen me klauzolë 24.8 SDA: Çiklistët dhe drejtuesit e motoçikletave u ndalohet:
- të transportojë pasagjerë, nëse kjo nuk parashikohet nga dizajni i mjetit;

- transportimi i fëmijëve nën 7 vjeç në mungesë të vendeve të pajisura posaçërisht për ta;

! Kështu, është e mundur të transportohen pasagjerë në një motoçikletë vetëm nëse dizajni i automjetit parashikon vende shtesë për pasagjerë. Gjithashtu, informacioni për numrin e pasagjerëve duhet të tregohet në dokumentet e automjetit.

! Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet transportit të fëmijëve nën moshën 7 vjeç. Një vend i pajisur posaçërisht duhet të sigurohet për fëmijën.

Sipas pikës 24.8. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse: Për çiklistët dhe drejtuesit e motoçikletave e ndaluar:

- të përdorni një biçikletë ose motoçikletë pa e mbajtur timonin me të paktën një dorë;

- të transportojë ngarkesë që zgjat më shumë se 0,5 m në gjatësi ose gjerësi përtej dimensioneve, ose ngarkesë që pengon kthimin majtas ose kthimin në rrugë me trafik tramvaji dhe në rrugë me më shumë se një korsi për lëvizje në këtë drejtim;

- lëvizni përgjatë rrugës pa kaskë motoçiklete me kopsa (për drejtuesit e motoçikletave);

- kaloni rrugën në vendkalimet e këmbësorëve.

Sipas pikës 24.9. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse: Ndalohet tërheqja e biçikletave dhe motoçikletave, si dhe tërheqja e biçikletave dhe motoçikletave, me përjashtim të tërheqjes së një rimorkioje të destinuar për përdorim me biçikletë ose motoçikletë.

Vlen të kujtohet se shoferi i skuterit ka gjithmonë mundësinë të ndalojë, të zbresë nga automjeti dhe të kthehet në një këmbësor për një kohë. Pas kësaj, kaloni karrexhatën e gjerë në drejtimin e dëshiruar dhe kthehuni përsëri në një shofer automjeti.

Ju kërkojmë të mbani mend se automjetet e këtyre kategorive nuk duhet të besohen nga fëmijët !!! OGIBDD Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë "Pospelikhinsky" paralajmëron dhe pyet "Kujdesuni për fëmijët!"

Departamenti i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Qarkut Pospelikhinsky.