Rregullat e trafikut 12.4 ndalimi është i ndaluar. Rregullat e qarkullimit me komente dhe ilustrime

Lëvizja e vazhdueshme dhe e pandërprerë e mjetit është e pamundur: si shoferi ashtu edhe tekniku duhet të pushojnë. Ose, me fjalë të tjera, kaloni në modalitetin e ndalimit ose ndalimit.

Vëmë re vetëm një rrethanë të rëndësishme: prania e shenjave dhe shenjave është një përfitim i pakrahasueshëm për shoferin. Dhe të gjitha sepse ato janë një mënyrë shumë vizuale për të rregulluar ndalimin dhe parkimin, dhe pronari i makinës mund të bindet personalisht për korrektësinë (ose, për fat të keq, pasaktësinë) e veprimeve të tyre.

Sidoqoftë, prania ose mungesa e shenjave dhe shenjave të treguara më parë nuk shterojnë ende parimet e ndalimit dhe parkimit, për të cilat është ndarë një seksion i veçantë në rregullat e trafikut.

Neni 12 i rregullave të trafikut: parimet e përgjithshme të ndalimit dhe parkimit

Seksioni i 12-të i rregullave të trafikut i kushtohet posaçërisht rregullave për ndalimin dhe parkimin (në rast se ato nuk janë të ndaluara nga shenjat dhe shenjat e konsideruara tashmë).

Pra, shoferi duhet të kujtojë në mënyrë të shenjtë " Rregulli I arte»: si ndalimi ashtu edhe parkimi lejohen në anën e djathtë të rrugës - në anë të rrugës.

Në çdo rrethanë, pronari i makinës, kur planifikon parkimin, mund ta bëjë atë pikërisht këtu (përveç nëse, natyrisht, është e ndaluar nga rregulla të tjera të trafikut).

Sidoqoftë, në vendbanimet e mëdha dhe të mesme, anash rrugës, si rregull, mungon. Në raste të tilla, Rregullat lejojnë ndalimin dhe parkimin në anën e djathtë të rrugës - në buzë të karrexhatës.

Shoferi duhet të kuptojë qartë se nëse ka një anë të rrugës dhe aftësinë për të ndaluar dhe parkuar në të, atij i ndalohet përdorimi i rrugës për këto qëllime.

Taktika të tilla do të jenë një shkelje e rëndë e rregullave të trafikut, dhe më së shpeshti shoferët e kryejnë atë kur lëvizin jashtë fshatit. Kështu, ato jo vetëm që krijojnë pengesa për lëvizjen e mjeteve të tjera, por kontribuojnë edhe në krijimin e një situate emergjente në kushtet e trafikut me shpejtësi të lartë.

Rregullat parashikojnë ndalimin dhe parkimin jo vetëm në anën e djathtë të rrugës. Në dy raste lejohet parkimi në anën e majtë të tij.... Por të dyja këto opsione lidhen drejtpërdrejt me seksionet rrugore të vendbanimit.

1. Rrugë me dy korsi (një korsi për çdo drejtim) pa linja tramvaji në mes.

Ndalimi dhe parkimi në anën e majtë të rrugëve të tilla, në shikim të parë duket i pasigurt. Në fund të fundit, lënia e një parkimi të tillë do të kryhet nga korsia që vjen. Megjithatë, në një zonë të populluar - në kushtet e kufirit aktual të shpejtësisë - ky rrezik nuk duket aq serioz. Por nevoja për të gjetur një vend parkimi - përkundrazi - duket si një problem mjaft urgjent.

Kërkesa për mungesën e linjave të tramvajit në mes të rrugës bëhet mjaft e kuptueshme.

Vetëm se në këtë rast do të jetë e pasigurt që mjeti të largohet nga parkingu në anën e majtë të një rruge shumë të gjerë.

2. Rrugë me një drejtim.

E drejta për të ndaluar në anën e majtë të një rruge me një drejtim nuk duhet të shkaktojë skepticizëm ose refuzim, sepse lëvizja përgjatë gjithë gjerësisë së karrexhatës kryhet në një drejtim.

Vërtetë, drejtuesit e kamionëve, pesha maksimale e lejuar e të cilëve kalon 3.5 tonë, duhet të kujtojnë se në këto kushte lejohen vetëm të ndalojnë dhe vetëm për ngarkimin dhe shkarkimin e automjetit.

Për sa i përket situatës jashtë zonës së ndërtuar, këtu çdo shofer duhet të përmbahet nga ndalimi në anën e majtë të rrugës, si dhe nga parkimi afatgjatë (për një pushim të gjatë, qëndrim gjatë natës, etj.) brenda rrugës. Ai duhet të gjejë një zonë të veçantë parkimi ose të largohet nga rruga.

Kjo kërkesë synon të sigurojë sigurinë maksimale si për një automjet në këmbë ashtu edhe për ata që lëvizin në rrugë. Në situata të paparashikuara, shpatulla mund të bëhet një seksion, falë të cilit mund të shmanget një përplasje duke kaluar në të. Prandaj, është e dëshirueshme të jesh i lirë në anë të rrugës jashtë vendbanimit.

Por në "Autostradë" (5.1), për shembull, si në M4, dhe "Rruga për makina" (5.3), ndalimi dhe parkimi, në përgjithësi, lejohen vetëm në vende të veçanta, të cilat, përveç kësaj, duhet të të shënohen me shenja përkatëse që tregojnë mundësinë e parkimit.

Brenda kufijve të një rruge të tillë - si në karrexhatë ashtu edhe në anë të rrugës - ndalimi dhe parkimi janë rreptësisht të ndaluara. Ky kufizim lidhet me intensitetin e trafikut në pjesë të tilla të rrugës dhe me to.

Vendndodhja e automjetit gjatë parkimit

Gjatë pozicionimit të një automjeti në kushte ndalimi dhe parkimi, është e nevojshme të mbani mend edhe një "rregull të artë": automjeti lejohet të parkohet vetëm në një rresht dhe vetëm paralel me karrexhatën. Përjashtim i vetëm nga ky rregull bëjnë automjetet me dy rrota, të cilat mund të parkohen në dy rreshta.

Një mënyrë tjetër parkimi lejohet vetëm nëse tregohet në përputhje me shenjat "Mënyra e parkimit të automjetit", si dhe nga linjat horizontale të shënjimit të rrugës që tregojnë "kutitë" e parkimit.

Në këtë rast, lejohet të bëhen ndalesa dhe parkime në një kënd me karrexhatën, madje edhe përdorimi i hapësirës së trotuarit. Por në këtë rast, duhet të ketë një tregues të përshtatshëm të pllakës për këtë metodë vendosjeje.

Në këto kushte, shoferi duhet të kujtojë edhe një kërkesë: të vendoset në një kënd në rrugë ose në trotuar. Rregullat lejojnë vetëm makina, motoçikleta, motoçikleta dhe biçikleta. Ndalohet parkimi i mjeteve të tjera në një kënd me karrexhatën ose përdorimi i hapësirës së trotuarit.

Metoda të tilla parkimi nuk janë të disponueshme për të gjitha automjetet e tjera. Ata mund të ndalojnë dhe të parkojnë vetëm paralelisht me karrexhatën dhe vetëm kur kjo metodë lejohet.

Kështu, pozicioni i mjetit gjatë parkimit në raport me karrexhatën duhet të jetë paralel, përveç rasteve kur shenjat dhe/ose shenjat tregojnë një mënyrë tjetër të parkimit të automjetit.

Ku ndalohet ndalimi dhe parkimi i mjeteve

Raste të veçanta të ndalimit të ndalimit

Klauzola 12.4 e SDA i kushtohet rasteve kur shoferëve u ndalohet rreptësisht ndalimi (dhe, për rrjedhojë, parkimi). Të gjitha këto raste, të parashikuara nga Rregullat, kanë një pronë të përbashkët: në zona të tilla, ndalimi dhe parkimi nuk është i sigurt.

1. Ndalohet ndalimi në linjat e tramvajit dhe në afërsi të linjave të tramvajit, nëse në të njëjtën kohë mjeti i ndalur krijon ndonjë pengesë për lëvizjen e tramvajit.

Ndalimi i ndalimit në vende të tilla shoqërohet me pamundësinë e vazhdimit të lëvizjes së mjeteve hekurudhore, sepse tramvaji nuk do të mund të anashkalojë pengesën që ka dalë në binarët e tij.

2. Ndalimi është i ndaluar në vendkalimet në nivel.

Nuk ka gjasa që një person i arsyeshëm të kundërshtojë ndalimin e ndalimit në shinat hekurudhore, të cilat janë një pjesë veçanërisht e rrezikshme e rrugës. Shoferi duhet të kujtojë se kufijtë e vendkalimit hekurudhor janë të kufizuar nga barriera ose shenja "Hekurudha me një binar" (1.3.1) ose "Hekurudha me shumë binarë" (1.3.2), të instaluara në hyrje dhe dalje nga vendkalimi. . Është këtu që ndalimi është i ndaluar.

3. Ndalimi në tunele është i ndaluar.

Si rregull, portalet e tunelit nuk janë aq të gjera, dhe ndalimi këtu do të ndërhyjë në lëvizjen e qetë dhe të sigurt të automjeteve të tjera. Dhe vetë drejtuesit e mjeteve përpiqen të kalojnë sa më shpejt nëpër hapësirat e kufizuara të tuneleve.

4. Ndalohet ndalimi në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to (ka përjashtim).

Ndalimi i ndalimit në hapësira artificiale përcaktohet nga një sërë rrethanash:

• hapësirë ​​e kufizuar;
• rreziku i vendosjes së një numri të madh mjetesh këtu, krijimi i presionit në strukturat mbajtëse të strukturës etj.

Ndalimi i ndalimit nën objekte të tilla të krijuara artificialisht kushtëzohet nga e njëjta hapësirë ​​e kufizuar.

Sidoqoftë, shoferi duhet të kujtojë një përjashtim të rëndësishëm nga ky rregull.

Nëse në një urë, në një mbikalim, në një mbikalim (por jo nën to) në këtë drejtim ka të paktën tre korsi për qarkullimin, atëherë lejohet ndalimi dhe parkimi në struktura të tilla.

5. Ndalimi është i ndaluar në seksione ku distanca midis mjetit të ndalur dhe vijës së shënjimit të fortë (përveç 1.2.1), skajit të kundërt të karrexhatës ose brezit ndarës është më pak se 3 metra.

Le të kuptojmë ndërlikimet e kësaj dispozite.

Mungesa e një intervali prej 3 metrash midis mjeteve të ndalura dhe një linje të fortë shënjimi e bën shumë të vështirë për të tjerët t'i anashkalojnë ato pa shkelur rregullat e qarkullimit. Ata do të detyrohen të thyejnë Rregullat.

E njëjta rrethanë vlen edhe në rastin e brezit të mesëm dhe buzës së kundërt të karrexhatës, kur drejtuesit e mjeteve të tjera, fizikisht (për shkak të bordurës) dhe ligjërisht, nuk do të mund të anashkalojnë një mjet të ndaluar.

6. Ndalohet ndalimi në vendkalimet e këmbësorëve, si dhe më afër se 5 metra para tyre.

Ndalimi i ndalimit dhe parkimit në vendkalimin e këmbësorëve është i kuptueshëm: në të kundërt do të ndërhyjë në lëvizjen e këmbësorëve, të cilët do të përfitojnë nga ky seksion.

Distanca e kërkuar prej 5 metrash përpara vendkalimit të këmbësorëve duhet të sigurojë shikueshmëri për drejtuesin e një mjeti që i afrohet. Në këtë rast, një këmbësor që hyn në vendkalimin e këmbësorëve nuk do të jetë një surprizë e pakëndshme për drejtuesit e mjeteve.

7. Ndalohet ndalimi në karrexhatë në kushte dukshmërie të kufizuar (më pak se 100 metra në çdo drejtim).

Ky kufizim ndalimi dhe parkimi futet në mënyrë që në kushte të vështira të rrugës të mos ketë pengesa në rrugë përballë mjeteve të ndalura. Kjo rrethanë e ndërlikon ndjeshëm kalimin e afërt. Por ky rregull vlen vetëm për.

Ndalimi dhe parkimi në anë të rrugës nuk është i ndaluar.

8. Ndalohet ndalimi në kryqëzimet e karrexhatave dhe 5 metra para dhe pas tyre (ka përjashtim).

Ndalimi i ndalimit dhe parkimit në kryqëzimet e karrexhatave është krejt i natyrshëm. Në fund të fundit, si do të lëvizin përdoruesit e tjerë të rrugës në këtë rast?

Një rrethanë shumë e rëndësishme. Disa shoferë thonë se ndalimi dhe parkimi është i ndaluar. Kjo është e gabuar: pikërisht në kryqëzimet e karrexhatave dhe 5 metra para dhe pas tyre. Dhe kjo është thelbësore!

Le të shohim shembullin tjetër.

Para nesh është një rrethrrotullim. Formohet nga tre kryqëzime karrexhatesh. Dhe ndalimi (me parkim) në një kryqëzim të tillë lejohet, por me një distancë prej 5 metrash në çdo kryqëzim.

Është e rëndësishme të theksohet se ekziston një përjashtim nga ky rregull: në një kryqëzim T me një vijë të fortë shënjimi (ose shirit ndarës) përballë rrugës anësore, lejohet ndalimi dhe parkimi. Natyrisht, i nënshtrohet hapësirës prej 3 metrash në vijën e fortë (ose vijën ndarëse).

Ky përjashtim është i kuptueshëm. Me një vijë të fortë (ose shirit ndarës) në një kryqëzim të tillë, kthesat majtas dhe kthesat U janë të ndaluara. Prandaj, një automjet që qëndron përpara një kalimi anësor nuk do të ndërhyjë në lëvizjen në vijë të drejtë të mjeteve të tjera.

Anasjelltas, një ndërprerje e shënjimit të korsisë në një kryqëzim do të krijojë mbipopullim dhe do të çojë në bllokim.

9. Ndalohet ndalimi në stacionet e transportit publik (mjetet e rrugës) dhe taksitë e pasagjerëve, si dhe 15 metra para dhe pas tyre (ka përjashtim).

Një kufizim i tillë për ndalimin dhe parkimin shpjegohet me nevojën për lëvizjen e papenguar të mjeteve të rrugës dhe taksive të pasagjerëve.

Për sa i përket distancës 15 metra para dhe pas këtyre vendeve, kjo kërkesë lidhet me perspektivën e daljes së papenguar të këtyre mjeteve nga seksionet e përcaktuara të rrugës.

Nëse ka një shenjë "vijë e verdhë e thyer" (1.18), shoferi duhet të masë 15 metrat e përshkruara në secilën anë të vijës së shënjimit. Dhe në mungesë të shenjave - nga shenjat 5.16 - 5.18.

Përjashtimi nga rregulli në shqyrtim është si vijon: shoferët lejohen të ndalojnë në stacionet e transportit publik dhe stendat e taksive të pasagjerëve vetëm nëse plotësohen dy kushte (njëkohësisht):

• për hipjen dhe zbarkimin e një pasagjeri;
• me kusht që të mos ketë ndërhyrje në mjetet e rrugës dhe taksitë e lehta.

Prandaj, nuk është aspak e nevojshme kur hipni dhe zbrisni pasagjerët në një stacion autobusi. Gjëja kryesore është të mos ndërhyni në "minibusët" duke zbritur apo ulur pasagjerët.

10. Ndalohet ndalimi në ato vende ku mjeti i ndalur do të pamundësojë hyrjen ose daljen e mjeteve të tjera, ndërhyrjen me këmbësorët, si dhe mbylljen e mjeteve të kontrollit të trafikut (tabelat ose semaforët).

Ky ndalim është i qartë.

Për shembull, një shofer kamioni ka bllokuar dukshmërinë e shenjës së ndalimit për drejtuesit e tjerë.

Dhe kjo situatë kërkon shumë kohë për t'u përballuar. Këtu ka shumë shkelës. Vetëm kështu arrijnë të ndajnë rrugët.

11. Ndalimi është i ndaluar në korsinë e çiklistëve.

Gjithçka këtu është e qartë dhe pa koment. Kjo është një korsi vetëm për çiklistët dhe drejtuesit e mjeteve motorike nuk kanë çfarë të bëjnë në të: as për lëvizje, as për ndalim apo parkim.

Raste të veçanta të ndalimit të parkimit

Sipas rregullave të qarkullimit, parkimi është i ndaluar në vendet ku ndalohet ndalimi. Kjo rrethanë është mjaft logjike, sepse, siç u përmend më herët, është e pamundur të parkosh pa u ndalur më parë (të paktën për 5 minuta).

Pra, parkimi (si dhe ndalimi) është i ndaluar:

1) në binarët e tramvajit dhe në afërsi të shinave të tramvajit, nëse në të njëjtën kohë një mjet i ndalur do të krijojë ndonjë pengesë për lëvizjen e tramvajit;

2) në vendkalimet në nivel;

3) në tunele;

4) në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to (përveç rasteve kur NË urë, NË mbikalim, NË mbikalim (por jo nën to) në këtë drejtim ka të paktën tre korsi për qarkullim);

5) në pjesët ku distanca midis mjetit të ndalur dhe vijës së shënjimit të fortë (përveç 1.2.1), skajit të kundërt të karrexhatës ose brezit ndarës është më pak se 3 metra;

6) në vendkalimet e këmbësorëve, si dhe më afër se 5 metra para tyre;

7) në karrexhatë në kushte të dukshmërisë së kufizuar (më pak se 100 metra në çdo drejtim);

8) në kryqëzimet e karrexhatave dhe 5 metra para dhe pas tyre (përveç rastit të parkimit në një kryqëzim në formë T me një vijë të fortë shënimi (ose shirit ndarës) përballë kalimit anësor);

9) në vendet e ndalesave të transportit publik (automjeteve të rrugës) dhe parkimit të taksive të pasagjerëve, si dhe 15 metra para dhe pas tyre;

10) në ato vende ku mjeti i ndalur pamundëson hyrjen ose daljen e mjetit tjetër, do të ndërhyjë tek këmbësorët, si dhe do të mbyllë mjetet e kontrollit të komunikacionit (tabelat ose semaforët);

11) në korsinë e çiklistëve.

Përveç këtyre rasteve, parkimi është i ndaluar edhe në dy seksione të tjera.

1. Ndalohet parkimi jashtë zonës së ndërtuar në karrexhatën e rrugëve të shënuara me shenjën "Rruga kryesore" (2.1).

Ndalimi i parkimit në një pjesë të tillë të rrugës është për shkak të shpejtësisë së madhe të lëvizjes jashtë vendbanimit. Sidomos nëse lëvizja kryhet në një rrugë kryesore. Në kushte të tilla, një mjet që qëndron në rrugë do të jetë një pengesë e dukshme. Dhe nëse lejohet një ndalesë e shkurtër këtu, atëherë parkimi duke përdorur karrexhatën përjashtohet nga Rregullat për arsye të sigurisë elementare.

Prandaj, jashtë zonës së ndërtuar në karrexhatë të shënuar me shenjën "Rruga kryesore", parkimi lejohet vetëm në anë të rrugës ose jashtë rrugës.

2. Ndalohet parkimi në zonën 50 metra para dhe pas kalimeve hekurudhore.

Parkimi, si ndalimi, është i ndaluar në një vendkalim hekurudhor. Kjo nuk bëhet fjalë. Por parkimi nuk mund të kryhet as në një distancë prej 50 metrash para dhe pas lëvizjes.

Ky ndalim shpjegohet me rrezikshmërinë e këtij seksioni të rrugës që ndodhet në afërsi të shinave hekurudhore.

Veprimet e shoferit dhe pasagjerëve gjatë ndalimit dhe parkimit

Gjatë ndalimit ose parkimit, shoferit dhe pasagjerëve i ndalohet hapja e dyerve të mjetit nëse këto veprime pengojnë përdoruesit e tjerë të rrugës.

Dakord, një shembull teksti shkollor dhe një gabim shumë i zakonshëm si i shoferëve ashtu edhe i pasagjerëve.

Në rast se drejtuesi do të largohet nga mjeti dhe do ta lërë atë pa mbikëqyrje, ai është i detyruar të bëjë gjithçka që është e mundur për të përjashtuar mundësinë e lëvizjes së pavullnetshme të mjetit, si dhe përdorimin e tij të paautorizuar.

Kjo do të thotë se është e nevojshme të kufizohet aksesi i personave të paautorizuar në automjet (mbyllni bravat e derës dhe bagazhit, përdorni sistemin kundër vjedhjes të parashikuar nga dizajni, vendosni makinën në alarm, etj.).

Kështu, njohja e shoferit për rregullat për ndalimin dhe parkimin e automjeteve do të lejojë, nga njëra anë, të shmangë dënimin në përputhje me legjislacionin aktual (në formën e një gjobe administrative dhe), dhe nga ana tjetër, të mbajë automjetin e tij të paprekur (ose të paktën të vështirësojnë depërtimin e paautorizuar në të dhe posedimin e paligjshëm të tij).

Video - ndalimi i rregullave të trafikut dhe parkimi - shpjegim i detajuar:

Mund të jetë me interes për:

Skaner për vetë-diagnostikim të makinës

Si të shpëtojmë shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Një përzgjedhje e aksesorëve të dobishëm për pronarët e makinave

Produktet e makinave krahasohen sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Artikuj të ngjashëm

Komentet për artikullin:

Vitali

Në Evropë, për mikro-makinat (për shembull Smart), për të ngjallur interes për to, janë bërë një sërë lëshimesh në orientimin e makinës gjatë parkimit: 2 makina për një vend, leje për t'u vendosur, etj. Më duket se do të ishte mirë ta futnim këtë në rregullat tona të trafikut - e shihni, njerëzit do të ndryshojnë nga makinat e tyre të mëdha, duke liruar shumë hapësirë!

Dmitry Borisovich

Jam dakord me Vitalin, kur Tundra qëndron pranë tabelës së parkimit në anë të rrugës, atëherë shpirti nuk është i qetë.
Në përgjithësi, ju duhet të dini rregullat e parkimit, oficerëve tanë të policisë së trafikut u pëlqen të shkruajnë gjoba për gjoja parkim të gabuar. Jo të gjithë kanë rregulla qarkullimi me vete dhe janë në gjendje të kundërshtojnë inspektorët.

Aleksej

Jemi në vështirësi me parkimin e personave me aftësi të kufizuara. Ajo është e zënë nga njerëz mjaft të shëndetshëm. Unë vetë kam paguar për parkimin 2 javë më parë. Hyra në territorin e një parkingu me pagesë. Por makinën e mori një kamion tërheqës dhe më gjobitën për parkim në vende për persona me aftësi të kufizuara. Në sipërfaqen e rrugës nuk kishte asnjë shenjë “Për personat me aftësi të kufizuara”, vetëm tabela “Parkim për personat me aftësi të kufizuara”, e fshehur në gjethet e pemës. Kështu më kapën për pakujdesinë time. Rezulton se shoqëria e personave me aftësi të kufizuara mendonte se në qytet nuk kishte vende të mjaftueshme parkimi, ato u rritën me 10% sipas kërkesës dhe nuk kishin kohë të përditësonin shenjat.

Oksana

Shpesh rilexoj informacione për shenjat dhe shenjat rrugore në internet. Risitë mund të hyjnë në fuqi dhe ju mund të mos dini për to! Çdo shofer duhet të jetë gjithmonë i vetëdijshëm për rregullat, dhe përsëritja, siç thonë ata, është nëna e të mësuarit!

Aleksandra

Unë vetë drejtoj një Toyota IQ, do të ishte mirë që të legalizoheshin koncesione të ngjashme për mini-makinat në vendin tonë. Në përgjithësi, gjithçka është e trishtuar me parkimin, unë vazhdimisht shoh makina që qëndrojnë pikërisht nën tabela dhe asgjë.. vetëm në qendër të qytetit disi policët e trafikut ecin përreth dhe kamioni tërheqës funksionon

Vadimi

Tema më e dhimbshme si për shoferët ashtu edhe për këmbësorët. Tani, me futjen e parkimit me pagesë, nuk ka aq shumë opsione se ku të lini makinën. Më parë, kam udhëtuar shpesh në Evropë dhe atje për një kohë të gjatë mund ta lini Smart Mini-n tuaj pranë të njëjtit Mini për një vend. Nxitoni, dhe në Rusi u miratua një ligj i tillë, e shihni, disa do të kishin kaluar në Smart Mini.

Olga

Gjynah që jo të gjithë i dinë rregullat e parkimit të saktë, por i parkojnë makinat ku të duan dhe pastaj ankohen se i kanë çuar në parking. Në qytetet turistike, evakuuesit po punojnë në mënyrë aktive dhe ne vazhdimisht kemi bllokime trafiku për shkak të atyre që janë shumë dembelë për të ecur 50 metra shtesë nga parkingu.
Dhe më shpesh është e nevojshme të përditësoni njohuritë për rregullat e trafikut, përndryshe nuk do të shpëtoni nga gjobat shtesë.

Eduard

Një herë isha në një bllokim trafiku dhe shoh se si disa shoferë kalojnë nëpër korsinë në anë të rrugës. E egër. Çfarë mund t'i kërcënojë ata për këtë? Sigurisht, ata nuk kanë gjasa të privohen nga të drejtat e tyre, unë mendoj se ata do të shkruajnë një gjobë, nëse po, në çfarë mase?

Galina

E lexova artikullin dhe vendosa që rregullat e trafikut duhet të ndryshohen përsëri. Me kalimin e kohës, informacioni harrohet, tani unë udhëzohem vetëm në situatat e përditshme të trafikut.

Pali

Isha në Shën Petersburg, praktikisht nuk kishte ku të ndaloja në muze, më duhej ta lija makinën time larg rrugës, kështu që vura re se policët e trafikut me një matës shirit matën distancën nga makinat në kryqëzimet dhe vendkalimet e këmbësorëve. Gjysmë metër u fut në kamionin tërheqës!

Nikollaj

Një herë ai ia vërtetoi rastin e tij një inspektori. Ndalova te ura, pamja ishte e bukur nga qyteti, vendosa të bëj një foto. Një makinë e policisë rrugore u ngjit dhe inspektori u ul mbi mua se ndalimi në këtë vend ishte i ndaluar. Kishte tre korsi në një drejtim, aq më tepër që shpesh shihja që makinat ndalonin këtu. Në distancë ishte një shenjë që, sipas inspektorit, ndalon të ndalet këtu. Më duhej të ecja përreth për t'u siguruar që shenja e dukshme të mos zbatohej në këtë faqe. Si rezultat, ne u ndamë pa gjobë, por inspektori më premtoi se do të më kapte në një vend tjetër. Kanë kaluar dhjetë vjet që atëherë, nuk e kam parë më.

Maria

Veçanërisht stresuese janë tabelat e parkimit sipas kohës dhe numrave çift dhe tek. Ngatërruar datën, duke kërkuar për një makinë. Mendova se e vodhën, por e mori kamioni tërheqës

Ivanovich

Në kohët e mira të vjetra, kur kishte shumë më pak makina në rrugë, edhe atëherë shkelja e rregullave të ndalimit dhe parkimit nuk ishte e pazakontë. Shkeljet më të shpeshta ishin: ndalimi jashtë qytetit në anën e majtë të rrugës, shkarkimi i pasagjerëve në karrexhatë. Shumë shoferë nuk e kuptuan se cili është ndryshimi midis veprimit të tabelave "ndalohet ndalimi" dhe "parkimi i ndaluar". Drejtuesit e mjeteve ndalonin shpesh në vende të ndaluara, duke e bërë të vështirë lëvizjen e mjeteve të tjera. Aktualisht, situata është përkeqësuar ndjeshëm, veçanërisht në qytetet e mëdha, madje edhe në qendrat rajonale. Ka kaq shumë makina të përfshira në lëvizje, sa problem i vazhdueshëm është rregullimi i parkingjeve të organizuara dhe shkelja e rregullave të parkimit. Është krijuar një kastë shoferësh të paturpshëm, zakoni i preferuar i të cilëve është ndalimi i automjetit në rrugë, duke u fshehur pas dritave të përfshira të urgjencës.

Vladimir

Çdo ditë e më shumë ka makina në rrugë, por numri i drejtuesve kompetentë, për fat të keq, është në rënie progresive. Nuk jam më i befasuar nga një makinë e parkuar nëpër shenjat e parkingut.

Tatiana

Kur mora patentën, nuk mbaja mend në asnjë mënyrë se cila shenjë është parkingu dhe cila është ndalesa. Dhe gjithashtu ngatërrova ku në çift dhe tek, në fundjavë është e ndaluar të parkosh. Herë pas here rilexoj edhe për shenjat, për të mos humbur ndonjë të re.

Sergej

Në një të ardhme të afërt, të gjitha rregulloret duhet të kalojnë në kamerat CCTV, natyrisht që numri i punonjësve të policisë rrugore do të reduktohet. Nëse, për shembull, kam një ndalesë të detyruar në vendin e gabuar - një avari, një ndjenjë e keqe, etj. Në rastin e zakonshëm, mund të qëndroni sa të doni derisa ta rregulloni problemin ose derisa punonjësit e policisë rrugore t'ju vënë re, por në këtë rast mund të provoni pafajësinë tuaj në vend. Po kamerat e vëzhgimit pas mbërritjes së gjobës, sepse në shumicën e rasteve baza e provave mund të mungojë për shumë arsye.

Ivan

Gjatë muajit të kaluar, tre gjoba për parkim në vendet e gabuara. Dhe siç e shoh, në një vend, policia ka gabuar.

Lyokha

Pavarësisht përvojës së fortë të drejtimit, parkimi në qytet ende shkakton disa vështirësi. Ka shumë transport, të gjitha vendet pak a shumë të përshtatshme janë të bllokuara, shenjat shpesh janë ose shumë të ndërlikuara ose të konsumuara nga pleqëria, inspektorët duan të kapin shkelësit dhe nuk është gjithmonë e mundur të provohet rasti i tyre, duke pasur parasysh situatën mjaft të ndërlikuar rregullimi në rregullat e qarkullimit rrugor, shumë nuanca, të cilat, të them të drejtën, janë të pakta, kush e di. Ndonjëherë është më e lehtë të ecësh një kilometër në këmbë sesa të vuash, duke u përpjekur të futesh në "xhepat" e liruar. Jashtë vendbanimeve është më e lehtë, por kur parkoni në autostrada "të shkathëta", natyrisht, është shumë e dëshirueshme të largoheni nga ana e rrugës, përndryshe ndodhin shumë histori të pakëndshme, duke filluar nga gjobat, duke përfunduar me një aksident.

Galina

Parkimi është një problem serioz në rrugët dhe oborret tona. Nëse në rrugë rregullat e parkimit ende respektohen disi, atëherë në oborre ky është një problem. Parkojnë ku të duan, në kënde lojërash, në shtretër lulesh.

Oleg

I lexoj të gjitha komentet dhe habitem, shumica ankohen se po i bezdis shenja e ndalimit. Unë shpesh shoh situatën e mëposhtme: shoferi shkon me makinë deri atje ku ndalimi është i ndaluar, ndez bandat e urgjencës dhe shkoi për biznesin e tij. Me kohë të posaçme, ndonjëherë ishte deri në gjysmë ore. Epo, për çfarë lloj kulture mund të flasim atëherë? Dhe me të drejtë që i marrin me rimorkiatorë dhe pastaj ankohemi se duhet të kërkojmë makinën. Le të respektojmë kërkesat dhe atëherë të gjithë do të jenë të lumtur.

Pjetri

Kohët e fundit parkimi me pagesë pranë qendrës tregtare, evente publike etj. jo plotësisht i rregulluar dhe shpesh vetëm gjysmë bosh. Drejtuesit duhet të bëjnë zgjidhje në vende të tjera të lira dhe të krijojnë shqetësime për veten dhe të tjerët. Për shembull, nuk dua të paguaj ngarkues pa pagesë. Dhe kështu, administrata e qytetit, së bashku me policinë rrugore, për përfitime, përmes së cilës sipërmarrësi individual krijon situata emergjente dhe kontribuon në shkeljet e trafikut, duke bërë një fitim edhe në kurriz të gjobave dhe evakuimit.

Leonidi

U ndala për të bërë fotografi në digë përmes vijës së verdhë të fortë, policia e trafikut u largua menjëherë dhe filloi të shkruante një gjobë! Po kush e përcaktoi që unë të qëndroj në këmbë më shumë se 5 minuta dhe si ta vërtetoj rastin tim, a ka një mundësi të tillë?

Oleg

Për të mos i zgjidhur gjërat me policinë rrugore, kur drejtoj autostradën M2, atëherë më shpesh nuk përdor anën e rrugës, por daljet në pyll ose në fushë, atje tashmë këto rregulla nuk zbatohen dhe praktikisht nuk ka asgjë për të gjetur faj policinë e trafikut. Po, dhe kamionët më të qetë nuk fluturojnë pranë.

Ivanovich

Vetëm dje. Duke ecur përgjatë rrugës, gjerësia e zakonshme prej tre metrash e rrugës. Një makinë po ecën përpara. Unë mbaj distancën time. Papritur ai fillon të ngadalësojë shpejtësinë dhe ndalon pa u tërhequr në anë të rrugës. Unë vendos se në cilën anë të shkoj rrotull, kur papritmas makina e ndalur fillon të lëvizë mbrapsht, pikërisht nga unë. Ai mezi arriti t'i shmangej. Kjo është ajo që do të thotë thyerja e rregullave të ndalimit. Në fillim doja të rrihja shoferin, i cili u justifikua se nuk më shihte. Ram.

Sergej Sergeevich

Këtu janë njerëz të zgjuar - ata dolën me një shenjë për një "vend pushimi" ndalimi / parkimi, por thjesht harruan të tregonin diapazonin. Ajo që ata thjesht nuk dalin me - ku të punojnë, thjesht të mos punojnë. Në të gjitha rrugët periferike kam të drejtë të ndaloj ku të dua, përtej kufirit të rrugës, në çdo anë të rrugës ku nuk ka tabela ndaluese. Prandaj, për çfarë shërben një shenjë e tillë?

Artyom

Çfarë është një ndalesë dhe një parking është e qartë për mua, dhe shenjat që tregojnë vendet e parkimit, parkingjet dhe vendet e organizuara të rekreacionit nuk janë të frikshme. Por shenjat ndaluese shkaktojnë mjaft telashe, veçanërisht nuk më pëlqejnë shenjat e verdha, do të ishte më mirë të varej shenja.

Anton

Si gjithmonë, dimri erdhi në mënyrë të papritur. Në qytetin tonë, si dhe në të tjera, ka gjasa që respektimi i rregullave të ndalimit dhe parkimit të bëhet më i vështirë për shkak të mbulimit të tyre me borë. Parkingjet e organizuara nuk mund të pastrohen nga shërbimet publike as natën, pasi janë të zënë me makina. Për këtë arsye, bora rrokulliset dhe bëhet gjithnjë e më e lartë. Në shkrirjen e parë, bora e shkelur shndërrohet në kaçubë. Është e vështirë të hysh në parking dhe nuk është aq e lehtë të dalësh, makina ngec. Nuk mund ta kuptoj si ta zgjidh këtë problem, sepse fajtorët e kësaj situate nuk janë as autoritetet e qytetit, por ne, shoferët.

Viktori

Po, në dimër ndonjëherë është e pamundur të respektohen rregullat e parkimit të një makine për shkak të reshjeve të dëborës. por në pistë dhe gjithë telashet. Vetëm banda e urgjencës ndihmon.

në një ankesë kundër një vendimi për një kundërvajtje administrative

Gjykata e Qarkut Leninsky e përbërë nga:

kryetarja e trupit gjykues Natocheeva M.A.,

nën sekretarin e S.M. Simonyan,

Pasi shqyrtoi në gjykatë të hapur ankesën Katalnikova A.The. me vendimin e inspektorit të departamentit për IAP të regjimentit të policisë së trafikut të policisë rrugore në Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë nga DD.MM.YYYY në lidhje me Katalnikov A.The. për sjelljen në përgjegjësi administrative në formën e një gjobe në shumën e rublave sipas Pjesës 3.2 të Artit. RF,

I INSTALUAR:

A. V. Katalnikov apeloi në Gjykatën e Qarkut Leninsky me një ankesë kundër vendimit të inspektorit të departamentit për IAZ të regjimentit të policisë së trafikut të policisë së trafikut në Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë nga DD.MM.YYYY. kundër Katalnikov A.The., nga i cili ai u soll në përgjegjësi administrative në formën e një gjobe në shumën e rublave sipas Pjesës 3.2 të Artit. RF.

Ankesa tregonte se DD.MM.VVVV, makina e tij, e vendosur në, iu nënshtrua një përpjekje për të evakuuar. Në protokoll, inspektori i policisë së trafikut tregoi se A.V. Katalnikov ndaloi dhe parkoi automjetin nga buza e karrexhatës në një vijë të vazhdueshme të shënjimit prej më pak se 3 metra, duke shkelur klauzolën 12.4 të RF SDA. Tregohet vendi i veprës penale. Videoklipi i bërë nga inspektori i policisë rrugore nuk konfirmoi shkeljet e regjistruara në protokoll dhe vendim: makina nuk qëndronte në rrugë, gjerësia e së cilës nga buza e karrexhatës deri në vijën e fortë të shënjimit është më e vogël se 3 metra. Nga fragmenti shihet se gjerësia e rrugës nga buza e karrexhatës deri në vijën e fortë të shënjimit nuk është më e vogël, por më shumë se 3 metra dhe është afërsisht 5 metra. Vendimi në rastin e një kundërvajtje administrative tregon se shoferi ndaloi dhe parkoi automjetin në kundërshtim me rregullat e trafikut RF, duke parashikuar shkeljen e pikës 12.4 të rregullave të trafikut, i cili ndalon parkimin dhe ndalimin e automjetit më afër se 3 m nga skaji i karrexhatës. Sidoqoftë, pika 12.4 e SDA të Federatës Ruse nuk përmban një ndalim për vendosjen e automjetit më afër se 3 metra nga rruga. Rezoluta përshkruan një shkelje inekzistente të rregullave të trafikut - ndalimin e ndalimit dhe parkimit të një automjeti më afër se 3 m nga skaji i karrexhatës. Video regjistrimi bie ndesh me protokollin dhe dekretin.

Për më tepër, ai u gjobit në përputhje me Pjesën 3.2 të Artit. RF - për parkimin e një makine në shinat e tramvajit ose për parkimin e një makine më larg se rreshti i parë nga buza e karrexhatës. Në parking nuk ka tramvaj; në video shihet se makina është e parkuar në korsinë e parë nga buza e karrexhatës. Gjithashtu në vendim tregohet si vendi i kryerjes së kundërvajtjes administrative dhe parkimi është kryer në.

Duke iu referuar sa më sipër, kërkon vendimin për anulimin dhe pushimin e procedimit për çështjen për shkak të mungesës së ngjarjes dhe korpus delicti.

Aplikanti Katalnikov A.The. në seancë ka mbështetur plotësisht argumentet e ankimit.

Pasi dëgjoi kërkuesin, pasi kishte studiuar dosjen e çështjes, gjykata arriti në përfundimin e mëposhtëm.

Siç vijon nga materialet e çështjes, me vendim të inspektorit të departamentit IAZ të regjimentit të policisë së trafikut të policisë së trafikut në Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë nga DD.MM.YYYY. Nr. Katalnikov A.V. shpallur fajtor për një vepër penale nga Art. h.3.2 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse me vendosjen e një gjobe në formën e gjobës në shumën e rublave.

Ndërkaq, siç shihet nga video incizimi i kundërvajtjes administrative, në dispozicion në materialet e lëndës, Katalnikov A.The. e parkoi mjetin direkt pranë skajit të karrexhatës në një rrugë me dy drejtime me dy korsi: një korsi në secilin drejtim. Për më tepër, secila prej korsive ka një gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e automjeteve vetëm në një rresht. Kështu, në këtë rast, rreshti i parë nga buza e karrexhatës është korsia në të cilën Katalnikov A.V. ndaloi makinën e tij. Nga video rezulton gjithashtu se në parking nuk ka shina tramvaji.

Në rrethana të tilla, konkluzioni i inspektorit të policisë rrugore se Katalnikov A.The. i kryer parkimi i automjetit më larg se rreshti i parë nga buza e karrexhatës nuk është i saktë, dhe kualifikimi i veprimeve të tij sipas Pjesës 3.2 të Artit. RF është e paligjshme.

Për më tepër, vendimi për një kundërvajtje administrative tregoi se Katalnikov A.The. ka kryer ndalim-parkim të mjetit më afër se 5 metra nga buza e karrexhatës. Sidoqoftë, në pikën 12.4 të SDA të Federatës Ruse, në pjesën 3.2. Art. RF nuk përmban një ndalim për ndalimin dhe parkimin e një makine më afër se 5 metra nga skaji i karrexhatës.

Në të njëjtën kohë, sipas videos së bashkangjitur, shihet se Katalnikov A.The. e ka parkuar automjetin në një vend ku distanca midis vijës së shënjimit të fortë dhe mjetit të ndalur është më pak se 3 m, përkatësisht 2 m 95 cm, gjë që është e ndaluar me pikën 12.4 të RF SDA.

VENDOSI:

Ankesa e A.V. Katalnikov. Me vendimin e inspektorit të departamentit IAZ të regjimentit të policisë së trafikut të policisë së trafikut në Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë nga DD.MM.YYYY. në lidhje me Katalnikov A.The. për sjelljen në përgjegjësi administrative në formën e një gjobe në shumën e rublave sipas Pjesës 3.2 të Artit. RF, për të përmbushur, vendimin e inspektorit nga DD.MM.VVVV - për të anuluar, dhe procedurat - për të përfunduar për parëndësinë e veprës penale të kryer në bazë të Artit. RF.

Vendimi mund të apelohet në Gjykatën Rajonale të Samara përmes Gjykatës së Qarkut Leninsky.

Gjykatësi / nënshkrimi / M.A. Natocheeva

Kopja është e drejtë.

Gjykata:

Gjyqtarët e çështjes:

Praktika gjyqësore për:

Praktika gjyqësore për zbatimin e normave të Art. 12.1, 12.7, 12.9, 12.10, 12.12, 12.13, 12.14, 12.16, 12.17, 12.18, 12.19 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse

Mirembrema!
Më ndihmo të kuptoj, jam budalla apo inspektor?
Makina ishte e parkuar kështu:

para udhëkryqit:

Ndodhi si vijon:
Pashë nga dritarja se si një kamion tërheqës i shoqëruar me një makinë të policisë rrugore ishte ngjitur në makinën time. E kap xhaketën dhe dal me vrap në rrugë, duke bërtitur të largohem nga makina - aksioni vazhdon, kamioni tërheqës bën sikur nuk jam aty. Shkoj te IDPS dhe pyes:
- Mos e shtrëngoni makinën, kështu që erdha të korrigjoj shkeljen (nëse ka).
- Kush je ti? Mos ndërhyni në punë.
- Unë jam pronari i makinës, shiko dokumentet.
Si rrjedhojë, inspektori refuzon të shikojë dokumentet deri në momentin që makina ime largohet në kamionin tërheqës.
Më pas ai ju fton të shkoni te makina e tij, fillon (ose vazhdon) të plotësojë porosinë. Ai më kërkon dokumentet, thotë se gjithçka është në rregull me dokumentet dhe më pyet pse nuk i kisha treguar më parë. Dhe gjithashtu paralajmëron se videoregjistruesi në makinën e tij sapo ka regjistruar momentin kur i dorëzohen dokumentet (pa fjalë - policia). Me vjen keq per 3000r. tashmë goditi - makina u largua.
-Çfarë kam shkelur?
Thotë pika 12.4 e rregullave të trafikut. Ju kërkoj të merrni rregullat e trafikut dhe të shpjegoni. Lexohet - "Ndalimi është i ndaluar - në vendet ku distanca midis vijës së fortë të shënjimit (përveç skajit të karrexhatës), brezit ndarës ose skajit të kundërt të karrexhatës dhe mjetit të ndalur është më pak se 3 m. Tregon foto:

Po mundohem të vërtetoj se rasti nuk është i imi, sepse Nga interpretimi dhe vizatimi në pikën 12.4, unë e kuptoj që pasi kam parkuar makinën jo sipas rregullave, i detyroj pjesëmarrësit në të njëjtën lëvizje me mua të dalin në korsinë e ardhshme për të anashkaluar automjetin tim, por kjo nuk është kështu! Sepse të dyja korsitë lëvizin në të njëjtin drejtim dhe nuk krijoj ndërhyrje për mjetet e tjera!
Nuk më dëgjon, thotë firmos protokollin, unë them nuk jam dakord. Unë nuk jam dakord, pastaj ejani nesër nga ora 14 deri në 16 në hetuesi dhe pas kësaj do të merrni makinën. Nëse firmosni, mund të ndiqni makinën deri në parkingun e mirë. Unë pyes: "Pse po shkruani Rezolutën dhe jo Protokollin?" Shpjegon se në këtë situatë ai mund të shkruajë vetëm një rezolutë, nëse nevojitet një protokoll, atëherë nesër tek hetuesi. Fjala "nesër" për makinën thjesht më tremb. Na duhet një makinë, duhet të shkojmë në punë. Humbi edhe një ditë pune për të shkuar te hetuesi, për rrjedhojë ai më detyroi me diktim të shkruaj në protokoll: “Jam dakord me shkeljen, nuk jam dakord me evakuimin në praninë time”. Pas kësaj, hartova një protokoll për ndalimin e mjetit, firmosa që mora një kopje dhe shkova të merrja makinën.
Kam paguar 2700 për AL, kam firmosur në ndonjë revistë për pranimin e makinës dhe në aktin që është hartuar gjatë evakuimit se makina ishte e padëmtuar. Duke gjykuar nga dëmtimi nga raporti para evakuimit, pragjet dhe gërvishtjet në trup u gërvishtën në makinë (në fakt, nuk ka gërvishtje). E mora nga AL tashmë pa gërvishtje në pragjet dhe gërvishtjet në trup)). Mora makinën dhe u largova...
Përpara se të nisim luftën kundër “ujqërve me uniformë” duke kontaktuar prokurorinë, dua të diskutoj me ju shkeljen dhe të kuptoj nëse e kam shkelur apo jo.
Sinqerisht.

Ndalimi është i ndaluar:

në shinat e tramvajit, si dhe në afërsi të tyre, nëse kjo pengon lëvizjen e tramvajit;

në vendkalimet në nivel,

në tunele,

si dhe në mbikalime, ura, mbikalime (nëse ka më pak se tre korsi për lëvizje në këtë drejtim) dhe nën to;

në vendet ku distanca midis vijës së shënjimit të fortë (përveç skajit të karrexhatës), brezit ndarës ose skajit të kundërt të karrexhatës dhe mjetit të ndalur është më pak se 3 m;

në vendkalimet e këmbësorëve dhe më afër se 5 m përpara tyre;

në karrexhatë pranë kthesave të rrezikshme dhe thyerjeve konvekse të profilit gjatësor të rrugës kur dukshmëria e rrugës është më pak se 100 m në të paktën një drejtim;

në kryqëzimin e karrexhatave dhe më afër se 5 m nga buza e karrexhatës së kryqëzuar, me përjashtim të anës përballë karrexhatës anësore të kryqëzimeve (kryqëzimeve) trekahëshe që kanë një vijë të fortë shënjimi ose një shirit ndarës;

më afër se 15 metra nga vendet e ndalimit të automjeteve të rrugës, të treguara nga shënimi 1.17, dhe në mungesë të tij - nga treguesi i vendit të ndalimit të automjeteve të rrugës (përveç ndalimit për marrjen ose zbarkimin e pasagjerëve, nëse kjo nuk ndërhyn me lëvizjen e mjeteve të rrugës);

në vendet ku automjeti do të bllokojë semaforët, sinjalistikën rrugore nga drejtuesit e tjerë, ose do të pamundësojë lëvizjen e mjeteve të tjera (hyrjen ose daljen), ose pengon lëvizjen e këmbësorëve.

Lexuesi B: Prandaj, do të duhet të mbani mend mirë përmbajtjen e këtij paragrafi të Rregullave në mënyrë që të mos bëheni shkelës.

Lexuesi A: Unë mendoj se shumica e 12.4 është e qartë. Nuk ka gjasa që dikush të mendojë të vendosë makinën e tij në shinat e tramvajit ose pranë tyre, nëse kjo do të ndërhynte në lëvizjen e tramvajit (Fig. 151).

Lexuesi B: Kuptohet plotësisht edhe ndalimi i ndalimit në vendkalimet hekurudhore dhe në tunele - në fund të fundit, kjo është e rrezikshme (Fig. 152 dhe 153).

Lexuesi A: Por në disa raste, ju mund të ndaleni në mbikalime, ura dhe mbikalime.

Lexuesi A: Unë mendoj pse është e ndaluar të ndalet në ato vende ku distanca midis makinës së ndalur dhe shënjimit të vijës së fortë, me përjashtim të skajit të karrexhatës, brezit ndarës ose skajit të kundërt të karrexhatës është më pak se 3 metra (Fig. 156).

Në fund të fundit, transporti tjetër, për të anashkaluar këtë makinë, do të detyrohet të kalojë një vijë të fortë të shënjimit, dhe kjo është një shkelje e Rregullave ose nuk do të mund të kalojë fare.

Lexuesi B: Fakti që ndalohet ndalimi në vendkalimet e këmbësorëve është i lehtë për t'u mbajtur mend - nuk duhet të ndërhyni me këmbësorët. Po pse është ende e ndaluar ndalimi 5 m para tyre (Fig. 157)? Rezulton se ndalesa lejohet menjëherë pas tyre?

Lexuesi B: Së pari, ne shikojmë në të majtë (në fund të fundit, në vendin tonë ka trafik në të djathtë), arrijmë në mes dhe shikojmë djathtas.

Lexuesi A: Paragrafi tjetër i pikës 12.4 nuk ngre asnjë pyetje. Aty ku dukshmëria është më pak se 100 m në të paktën një drejtim, kthesa të rrezikshme, thyerje konvekse të profilit gjatësor të rrugës - nuk mund të ndaleni (Fig. 158).

Mos ji kaq kategorik. Rregullat ndalojnë ndalimin jo në kryqëzime, por në kryqëzimin e karrexhatave dhe më afër se 5 metra nga kryqëzimet e tilla. Ju mund t'i kuptoni lehtësisht këto kërkesa duke marrë parasysh me kujdes kryqëzimet e paraqitura në Fig. 159. Mbi to theksohen kryqezimet e karrexhatave me hijezim. Ju lutemi vini re se kufijtë e kryqëzimeve të karrexhatave nuk përkojnë aspak me kufijtë e kryqëzimeve, të cilat tregohen me një vijë me pika.

Lexuesi B: Në të vërtetë, rezulton se mund të ndaleni në disa kryqëzime. Për shembull, me një korsi të gjerë mesatare ose në rrethrrotullim.

Lexuesi A: A zbatohet akoma këtu rregulli i "tre metrave" në vijën e fortë të shënjimit?

Lexuesi B: Kjo do të thotë, nëse në mes të rrugës në një kryqëzim të tillë ka një vijë shënjimi të ndërprerë ose nuk ka fare shenjë, atëherë nuk mund të ndaleni. Dhe pse?

Lexuesi B: Prandaj, nëse në këtë kryqëzim ka një vijë të fortë shënjimi ose një brez ndarës, manovrat që përmendët nuk janë të lejueshme dhe makina jonë, e ndalur përpara një kalimi anësor, nuk do të shqetësojë askënd.

Lexuesi A: Tani, paragrafi tjetër. Le të hedhim një vështrim në mundësinë e ndalimit pranë vendeve të uljes.

Lexuesi B. Këto tabela janë montuar në pavionet për ata që presin transport, ose montohen në rafte dhe shtylla llambash.

Lexuesi B: A si duhet të sillet shoferi në këto vende?

Lexuesi A: Po sikur të shihja një autobus ose trolejbus që po afrohej në pasqyrën time të pasme?

Lexuesi B: Kjo do të thotë që gjëja kryesore në vende të tilla është të mos ndërhyni me mjetet e rrugës.

Lexuesi A: Kuptimi i udhëzimit të mëposhtëm është i qartë. Para se të ndaloni, duhet të kujdeseni për përdoruesit e tjerë të rrugës, sigurohuni që makina jonë të mos bllokojë sinjalet e trafikut, shenjat rrugore prej tyre, të mos bllokojë hyrjen ose daljen e tyre (Fig. 163) dhe gjithashtu të mos ndërhyjë me këmbësorët.

Lexuesi B: Ne kemi memorizuar përmbajtjen e pikës 12.4. Ndoshta, në të gjitha vendet e tjera mund të ndaloni me siguri?