Algoritmi i veprimeve të parkimit paralel. Mësoni të parkoni saktë makinën tuaj në mënyrë paralele dhe pingule

Parkimi paralel është një manovër e ndërlikuar, veçanërisht kur bëhet fjalë për hapësira të ngushta.

Shumë drejtues mjetesh bëjnë gabime gjatë kryerjes së kësaj procedure dhe për pasojë ka bllokime, apo edhe më keq, aksidente rrugore. Për këtë arsye, ky ushtrim është një nga ushtrimet e detyrueshme për dhënien e provimit në polici rrugore për marrjen e patentë shoferit.

Në kushtet moderne të trafikut të qytetit, parkimi është shpesh mjaft i vështirë. Prandaj, parkimi në anën e karrexhatës është një opsion mjaft i zakonshëm. Por ndonjëherë mund të jetë mjaft e vështirë të vendosni makinën tuaj në një hapësirë ​​të vogël të lirë.

Shumë makina moderne janë të pajisura me një sistem automatik për të ndihmuar në situata të tilla. Por jo të gjitha makinat kanë të instaluar elektronikë të tillë, prandaj, së pari duhet të dini bazat për kryerjen e manovrave të tilla.

Por sigurisht, vetëm informacioni teorik nuk do të mjaftojë këtu. Gjithçka që lidhet me drejtimin e një makine mund të bëhet automatikisht vetëm me përvojë. Janë gabimet tuaja që do t'ju tregojnë se si të bëni më mirë dhe cilat manovra nuk duhet të bëhen.

Në fillim, duhet të përgatiteni për faktin se pjesa tjetër e pjesëmarrësve të trafikut do të kërcejnë vazhdimisht dhe do të nxitojnë. Në fund të fundit, askush nuk dëshiron të humbasë kohën e tij duke pritur që një shofer rishtar të përballet me parkimin paralel. Por në asnjë rast nuk duhet të veproni me nxitim, pasi kjo mund të provokojë krijimin e një aksidenti.

Çfarë po i kushtojnë vëmendje?

Ka gjithnjë e më shumë makina në rrugë dhe autoritetet thjesht nuk mund t'u ofrojnë të gjithëve vende parkimi. Dhe parkingjet e krijuara me pagesë nuk u përshtaten gjithmonë shoferëve.

Prandaj, duke lëvizur nëpër qytet dhe duke kërkuar një vend ku mund të lini automjetin tuaj, ia vlen t'i kushtohet vëmendje pikave të mëposhtme:

• para së gjithash, duhet të jeni i sigurt se vendi i zgjedhur do të jetë në gjendje të akomodojë makinën dhe do të ketë ende hapësirë ​​të lirë për daljen e mëvonshme pa aksidente,
• Vlen të kujtohet për vendet e ndaluara të parkimit, si vendkalimet e këmbësorëve, vendet ku automjetet mund të dalin. Gjithmonë duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave rrugore, ato do të paralajmërojnë për ndalimin e veprimeve të caktuara. Lënia e makinës në vende të tilla mund t'i sjellë vetes pasoja të pakëndshme në të ardhmen. Së pari, një makinë thjesht mund të evakuohet, ose keqbërësit do të rrafshojnë rrotat ose do të shkaktojnë dëme të tjera në pronë,
• hapësira e zgjedhur e parkimit duhet të jetë e sigurt (nuk ka asnjë shkëmb apo objekte të tjera pranë që kërcënojnë sigurinë e automjetit),
• nëse automjeti ka lëvizje me katër rrota, atëherë ia vlen të kujtojmë se rrezja e tij e kthesës është disi më e vogël se ajo e pjesës tjetër.

Kur planifikojnë të parkojnë makinën e tyre në buzë të rrugës, shoferët e papërvojë po mendojnë se si të bëjnë parkimin paralel në mënyrë korrekte. Zakonisht, një vend parkimi i lirë gjendet midis makinave tashmë të parkuara, kështu që transporti juaj do të duhet të vendoset në hapësirë ​​të lirë.

Për ta bërë këtë, ndiqni një procedurë të caktuar:

• Është e nevojshme të bëhet një qasje e qetë në hapësirën e lirë dhe të ngadalësohet, duke qenë tashmë në të njëjtën linjë me makinën pas së cilës do të bëhet parkimi. Është e nevojshme të ruhet të paktën një distancë e vogël, do të jetë më mirë nëse hapësira e parkimit tejkalon dimensionet e makinës të paktën një herë e gjysmë. Atëherë do të jetë shumë më e qetë dhe më e lehtë për të kryer manovrën.
• Timoni duhet të kthehet në të djathtë në maksimum, dhe më pas të lëvizë në të kundërt, duke kontrolluar situatën në pasqyrën e duhur. Duhet të ndaloni menjëherë sapo drita e përparme e djathtë e makinës që qëndron pas është e dukshme në pasqyrë.
• Pas kësaj, timoni kthehet në pozicionin neutral. Më pas ngrihuni derisa pasqyra e djathtë të jetë në nivel me parakolpin e makinës përpara.
• Më pas, duhet të hiqni timonin sa më shumë të jetë e mundur në të majtë, derisa makina të bëhet paralele me trotuarin. Dimensionet duhet të kontrollohen duke përdorur pasqyra.
• Nëse nuk del menjëherë për ta vendosur makinën siç duhet, duhet të përdorni hapësirën e lirë dhe ta shtrini atë rreptësisht paralelisht. Kjo është bërë për siguri, në mënyrë që një pjesë e parakolpit të mos ngjitet në rrugë, duke provokuar kështu situata emergjente.

Në paraburgim

Si rregull, drejtuesit e papërvojë fillimisht kanë frikë të kryejnë manovra të tilla vetëm në rrugët e qytetit. Në fund të fundit, është shumë më e lehtë kur një instruktor me përvojë është afër, dhe të gjitha veprimet kryhen në vendin e trajnimit. Nuk ka rrezik të lërë një gërvishtje në një automjet aty pranë. Dhe gjithmonë mund të mbështeteni në ndihmën e një specialisti.

Përshëndetje. Në këtë mësim, Mikhail Dubatovk do të flasë se si bëhet parkimi paralel përpara. Meqenëse, në thelb, kur lëvizim nëpër qytet, d.m.th., vozisim para kalorive, dhe parkimi mbrapa ndodh në rrugë jo të ngarkuara, në oborre.

Nëse jeni duke vozitur në një rrugë me trafik të rënduar dhe vendosni të parkoni në mbrapa, atëherë mund të keni një makinë tjetër pas jush. Ndoshta kur mendoni se si të bëni mbrapa dhe të parkoni për një kohë të gjatë, një shofer me përvojë mund të zërë një vend para jush, prandaj, në vende të tilla ia vlen të parkoni përpara.

Për të parkuar para jush, duhet të keni një distancë prej të paktën dy makina. Le të themi se keni një makinë, duhet të ketë një hapësirë ​​rreth një metër e gjysmë pas saj, në mënyrë që të mos e shtypni. gjithashtu, duhet të kemi një distancë në mënyrë që një makinë të na vijë përpara për parkim. Por nuk do të jetë më e mundur të futeni në drejtim të kundërt, pasi distanca do të mbetet shumë e vogël.

Makina që do të parkojë para jush duhet t'ju lërë të paktën një metër e gjysmë. Ky vend është i nevojshëm në mënyrë që të keni mundësinë të largoheni. Kur parkoni në vend, ju duhet të solidarizoheni me drejtuesit e tjerë dhe t'u lini hapësirë ​​atyre. Një parkim i tillë bëhet në dy faza. Faza e parë është kur parkoni ndërsa ecni përpara, dhe faza e dytë është tashmë prapa drejt makinës së pasme.

Zakonisht, shoferët parkojnë në një park paralel përpara dhe ka edhe një element parkimi nga pas. Ata ecin përpara dhe shohin që hapësira deri në bordurë mbetet e madhe. Mbështetuni kundër kufirit.

Parkoni në bordurë

Shumë shpesh, nxënësit e instruktorit të makinave Mikhail pyesin se si të bëjnë që parkimi paralel përpara të jetë shumë afër bordurës. Zakonisht, makina vendoset mbrapa shumë fort në bordurë. Si fillim, makina ecën përpara dhe mbështetet në bordurën e pasme.

Michael do të tregojë më në detaje se si ndodh gjithçka në video tutorialin e tij. Shpresojmë që ky tutorial t'ju ndihmojë të mësoni se si të parkoni siç duhet. Rekomandoni këtë mësim miqve dhe të njohurve tuaj që sapo kanë filluar trajnimin e shoferit. Ju urojmë një rrugëtim të suksesshëm.

Ju jeni duke kërkuar për një makinë dhe nuk dini ku ta blini atë, atëherë duhet të lexoni komente të njerëzve të vërtetë në lidhje me Auto Show Formula X. Do të mësoni të gjitha të mirat dhe të këqijat e punës, dhe nëse keni ndonjë pyetje, mund të pyesni menaxherët e shitësve të makinave.

Mjaft e çuditshme, edhe shumë shoferë me përvojë ndihen jashtëzakonisht të pasigurt kur bëhet fjalë për një manovër kaq të zakonshme në një metropol si parkimi. Megjithatë, kjo mund të shpjegohet me faktin se deri vonë shoferët nuk mësoheshin të parkonin. Por edhe tani, pavarësisht përfshirjes së këtij elementi në përbërjen e provimeve të drejtimit, fatkeqësisht nuk është e nevojshme të flitet për aftësi të mira parkimi.

Rezultati i një analfabetizmi të tillë të përgjithshëm të shoferit është i dukshëm - vështirë se do të mund të gjesh menjëherë një makinë në rrugë që nuk e ka atë. Nuk ka dyshim se shumica e tyre janë rezultat i përplasjeve me gardhe, shtylla, bordurë apo mjete të tjera pas një tentative të radhës për të ngjitur një makinë në kushtet e mungesës së hapësirës së lirë.

Ndërkohë, nuk ka asgjë veçanërisht të vështirë në këtë manovër - parkimi paralel në fakt rezulton të jetë jo më i vështirë se hyrja/dalja nga garazhi.

Çfarë është parkimi paralel?

Gjithçka është shumë e thjeshtë - kjo është kur të gjitha makinat parkohen në njërën anë të rrugës në mënyrë rigoroze paralelisht, sepse kjo u lejon automjeteve të tjera të lëvizin pa probleme në rrugë. Problemi është se makinat vendosen mjaft fort, dhe nëse ka hapësirë ​​për vendosjen e një tjetër, atëherë zakonisht është i vogël. Pse po ndodh kjo? Është e thjeshtë: drejtuesit e mjeteve lënë hapësirë ​​të mjaftueshme përpara dhe pas, në mënyrë që të mund të rikthehen pak, më pas të dalin në korsinë kryesore pa asnjë problem.

Dhe kur lirohet një vend, qasja e përparme dhe e pasme bllokohet, dhe ju mund të arrini në këtë vend parkimi vetëm duke manovruar saktë. Jo të gjithë shoferët e dinë se si ta bëjnë atë saktësisht.

Mund të argumentohet se kjo aftësi ndikohet ekskluzivisht nga përvoja e drejtimit, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë: shoferi do të ketë nevojë edhe për makinën e tij, e cila mund të mos shfaqet edhe pas 10 vjetësh ngarje. Epo, përveç kësaj - aftësia për të përcaktuar me saktësi të mjaftueshme distancën nga objekti, duke parë ekskluzivisht pasqyrat. Kjo aftësi kërkon trajnim të veçantë.

Me të gjitha këto aftësi në vend, skema e parkimit paralel, e kryer në të kundërt, nuk do të ndihet si lartësia e aftësisë së drejtimit.

Vini re se rregullat e qarkullimit parashikojnë praninë e shenjave të veçanta në rrugët e qytetit, duke treguar mundësinë e parkimit paralel. Megjithatë, ndodhi që edhe pa këto shenja është e vështirë të gjesh një rrugë në anën e djathtë të së cilës nuk do të kishte një radhë të gjatë makinash të parkuara. Në parim, askush nuk e ndalon vendosjen e një makine ku nuk ka shenja kufizuese përkatëse, përfshirë linjat e ngurta të shënjimit. Pra parkoni me shëndet të mirë - gjëja kryesore është që të mos ndërhyni në trafikun kryesor.

Madhësia e parkimit paralel

Në autoshkolla, ky ushtrim kryhet në një zonë të veçantë me dimensione rreptësisht të kufizuara. Dimensionet e sitit llogariten në atë mënyrë që shoferi i ardhshëm të zotërojë aftësitë e parkimit paralel në lidhje me kushtet sa më afër atyre reale. Kjo ju lejon jo vetëm të mësoni se si të parkoni me kujdes pa shkaktuar dëme në makinat tuaja dhe makinat aty pranë, por edhe ta bëni atë në mënyrë të sigurt për pjesëmarrësit e tjerë në trafikun e transportit urban.

Kjo do të thotë, rregulli i mirënjohur "i vështirë në stërvitje - i lehtë në betejë" është në fuqi. Në të vërtetë, në një situatë reale, kufizimet hapësinore nuk janë gjithmonë aq të rënda. Standardi përcakton një gjatësi prej dy metrash - besohet se kjo është e mjaftueshme për një lëvizje të sigurt midis makinave përpara dhe pas, me një gjerësi të barabartë me gjerësinë e makinës së parkuar plus një metër hapësirë ​​për kokë. Por në autoshkolla, kjo trajtohet edhe më rreptësisht: si në klasë ashtu edhe gjatë provimit, shoferi duhet ta drejtojë makinën në një zonë drejtkëndore me përmasa 8.80x2.80 metra. Kjo është më pak se standardi dhe shumë më e vogël se dimensionet e parkimit paralel, të cilat zakonisht gjenden në botën reale.

Por fakti është se në një autoshkollë, një aplikant për patentë shoferi drejton një makinë dhe zotëron një tjetër, dhe dimensionet e tyre mund të ndryshojnë ndjeshëm. Sigurisht, askush nuk do të përshkruajë rregullat për modele të veçanta makinash - standardi përcakton që makina mesatare të ketë një gjatësi prej 4.4 metrash dhe një gjerësi prej 1.8 metrash. Në një mënyrë apo tjetër, pas dhënies së provimit, pronarit të makinës do t'i duhet të shpenzojë më shumë kohë për të përshtatur aftësitë e fituara për automjetin e tij.

Para se të filloni të mësoni parkimin e kundërt, duhet të njiheni me rregullat themelore për kryerjen e kësaj manovre:

1. Distanca minimale midis njerëzve që qëndrojnë në një rresht dhe makinës suaj duhet të jetë një metër e gjysmë. Kjo është një kërkesë shumë serioze, respektimi i së cilës nga të gjithë përdoruesit e rrugës garanton mungesën e të gjitha llojeve të teprimeve. Dhe nëse vendosni që një metër ju mjafton për një dalje normale, kjo nuk do të thotë që fqinji juaj i përparmë ka të njëjtën aftësi. Dhe nuk është aspak fakt që ju do të dëshironi të largoheni më parë nga parkingu. Në këtë rast, sigurisht, fqinji ose do t'ju presë me shokët e kthimit, ose do të vendosë të largohet, pavarësisht makinës së tij dhe, le të themi, të makinës suaj. Pra, nëse nuk e respektoni veten, tregoni solidaritetin dhe tolerancën tuaj për drejtimin e shoferëve të tjerë, respektoni këtë distancë minimale midis dy makinave kur kryeni parkim paralel në drejtim të kundërt.
2. Mendoni gjithashtu për ata shoferë që janë duke vozitur në rrymën kryesore. Nëse makina juaj është e shtrembër dhe zgjat shumë, do ta vështirësojë kalimin e rrymës kryesore të makinave, duke rritur gjasat për përplasje të ndryshme të paparashikuara dhe bllokime të shkaktuara nga një shofer i vetëm i pakujdesshëm.
3. Edhe nëse jeni të sigurt se e keni përfunduar saktë parkimin paralel, mos u bëni shumë dembel të dilni nga makina dhe ta shihni me sytë tuaj duke vlerësuar distancën me makinat fqinje. Nëse e shihni se makina nuk është parkuar siç duhet, merrni disa minuta për të korrigjuar situatën. Kështu do të jetë më e qetë edhe për ju.

Duke iu përmbajtur këtyre rregullave (të cilat mund të quhen rekomandime), ju do të jepni një kontribut të mundshëm për të garantuar sigurinë e DD.

Disa sekrete të dobishme

Për shoferët fillestarë me përvojë minimale, parkimi paralel në kthim është një manovër e vështirë, por mund dhe duhet të mësohet, gjë që do të lehtësohet nga disa këshilla të vlefshme:

1. Shumë të ardhur janë të bindur se parkimi paralel bëhet më së miri duke ecur përpara. Kjo nuk eshte e vertete. Së pari, kur të përfundoni manovrën, duhet të përdorni marshin e kundërt. Së dyti, kur kthehet mbrapa, makina reagon shumë më lehtë në kthesën më të vogël të timonit; kur lëvizni përpara, një manovrim i tillë është thjesht i paarritshëm. Kjo është një gjeometri elementare, sepse vetëm rrotat e përparme rrotullohen. Një tjetër gjë është se kur ktheni mbrapa, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të grumbulluar, sepse kostoja e një gabimi është shumë e lartë.
2. Duhet të filloni të parkoni në një vend bosh duke ecur sa më afër makinës së përparme, rreth 50 centimetra. Për fillestarët, përcaktimi i distancës nga objekti më i afërt është një problem, dhe nëse jeni në dyshim, mos e rrezikoni: vendoseni makinën në frenën e parkimit, dilni dhe vlerësoni nëse është e mundur të vozitni edhe më afër, apo tashmë pothuajse u përplas me makinën e përparme.
3. Madje shumë shoferë me përvojë e fillojnë manovrën duke e kthyer timonin në vend. Kjo mund ta bëjë vërtet më të lehtë vozitjen në një sedilje bosh, por kjo nuk është aspak e dukshme, sepse kur rrotulloni timonin ndërsa qëndroni në këmbë, nuk kontrolloni këndin e rrotullimit të timonit. Por nëse është më i përshtatshëm për ju, mbani mend se herët a vonë një zakon i tillë do të rezultojë në një avari serioze, sepse makina nuk është projektuar për ushtrime të tilla.

Teknika e parkimit paralel

Nëse po mësoni bazat e drejtimit të makinës në një autoshkollë, të jeni të sigurt që ky ushtrim do të përfshihet në program diku në fund, kur tashmë keni aftësi të tolerueshme drejtimi. Por mos prisni që në një, maksimum dy herë do të jeni në gjendje ta zotëroni këtë teknikë siç duhet. Pra, ka kuptim ta praktikoni këtë vetë.

Këtu është një udhëzues hap pas hapi për parkimin paralel siç mësohet në qark (duke supozuar se ka një makinë përpara dhe pasme dhe hapësirë ​​të mjaftueshme midis tyre):

• ndizni alarmin përpara se të filloni manovrën;
• pastaj përpiquni t'i afroheni makinës së përparme në një distancë prej rreth 50 centimetra në mënyrë që rrota juaj e përparme e djathtë të jetë e vendosur afër këndit të majtë të pasmë të makinës;
• angazhohuni në marshin neutral, pavarësisht nga lloji i transmetimit - kjo është një kërkesë e detyrueshme;
• duke vëzhguar me kujdes atë që po ndodh prapa, duke kthyer kokën, ndizni marshin e kundërt dhe ngadalë filloni të lëvizni;
• kthejeni shpejt timonin djathtas derisa të ndalojë, në mënyrë që makina juaj të ndjekë trajektoren më të pjerrët të mundshme drejt këndit të pasmë të djathtë të zonës së parkimit;
• sapo të shihni në pasqyrën e majtë fenerin e djathtë të makinës që qëndron prapa (sedilja juaj do të jetë në nivel me parakolpin e makinës së përparme), drejtojeni timonin në një pozicion të drejtë dhe vazhdoni ngadalë duke u mbështetur;
• kur parakolpi juaj i përparmë është në linjë me parakolpin e makinës përpara, kthejeni timonin në të majtë dhe lëvizni derisa makina të jetë paralele me trotuarin;
• nëse makina juaj është bërë pak e shtrembër, ose më afër njërit prej fqinjëve, korrigjoni atë;
• pasi të keni përfunduar manovrën, vendosni timonin drejt; nëse keni një transmetim automatik, ndizni modalitetin e parkimit dhe mos harroni të vendosni makinën në frenën e parkimit;
• pasi të dilni nga makina, sigurohuni që gjithçka të jetë bërë siç duhet dhe nuk do të shqetësoni fqinjët tuaj në xhepin e parkimit.

Siç mund ta shihni, teknika e parkimit paralel në të kundërt nuk është e vështirë, por për ta zotëruar atë, kërkohen tre komponentë:

• së pari studioni algoritmin në teori dhe mbani mend shkallën e tij të automatizmit;
• praktikë në kryerjen e një teknike në qark;
• mësoni përmendësh se si sillet makina kur kthen mbrapa dhe në të njëjtën kohë rrotullon në mënyrë aktive timonin.

Kur kryeni një manovër në një autoshkollë, do të instalohen pajisje për shënjimin, të cilat nuk mund të rrëzohen kur kaloni provimin, prandaj është kaq e rëndësishme të zotëroni aftësitë e drejtimit në pasqyrat e pamjes së pasme kur parkoni paralel në anën e pasme.

Gabimet e zakonshme

Jini të sigurt se do të bëni shumë gabime përpara se të mësoni se si të parkoni në mënyrë perfekte. Kjo është mjaft e natyrshme, madje edhe garuesit eminentë nuk i zotëruan menjëherë bazat e aftësive të drejtimit.

Këtu janë gabimet më të zakonshme kur kryeni PP në të kundërt:

• distancë shumë e afërt pas përfundimit të manovrës në skajin e majtë të shenjave rrugore. Kjo bëhet në mënyrë që të përpiqeni të poziciononi saktë makinën pas përdredhjes së parë. Por duke bërë këtë, ju rrezikoni të rrëzoni flamurin (ose, në të njëjtën mënyrë, të kaloni vijën). Në provime, gjatë kryerjes së parkimit paralel në kantier, një gabim i tillë penalizohet;
• shumë shoferë fillestarë thjesht nuk kanë kohë për të përfunduar një kthesë të plotë të timonit, dhe pa këtë, është e pamundur të mbështeteni në parkim të suksesshëm. Çështja është se të kesh një gamë më të madhe të kolonës së drejtimit do ta bëjë më të lehtë procesin e shtrirjes për veten. Nuk është e vështirë të sigurohesh për këtë - mjafton të bësh gjithçka saktë të paktën një herë. Një gabim i tillë në provime nuk dënohet, por një praktikë e tillë është e mbushur me një rritje të kohës për kryerjen e manovrës, e cila është e kufizuar gjatë dhënies së provimit;
• ngasja anash mbi shenjat e korsisë është një shkelje shumë e rëndë pasi do të krijojë probleme për qarkullimin kryesor.

Kalimi i një provimi në një autoshkollë përfshin marrjen e një numri të caktuar pikësh. Kjo do të thotë që nëse bëni një numër të vogël njollash, ju keni ende një shans për të kaluar testin.

Le të rendisim se si dhe për çfarë gjobiten kur kryejnë parkim paralel (në pikë):

• tejkalimi i afateve kohore - 3;
• zgjatja e makinës përtej vijës së shënimit - 3;
• flamuri i rrëzuar - 3;
• një rrotë e drejtuar mbi vijën e shënimit - 1;
• motori i ngecur - 1.

Nëse keni parkuar paralelisht me bordurën pa bërë asnjë gabim, mund të supozoni se testi u kalua me sukses, por në jetën reale do t'ju duhet shumë kohë për të konsoliduar aftësitë tuaja.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Por përveç dokumenteve, ngarje kërkon aftësi të zhvilluara mirë. Tema e diskutimit të sotëm është veçanërisht e rëndësishme për shoferët fillestarë. Problemi i parkimit të automjeteve po bëhet gjithnjë e më i popullarizuar në vendbanimet e mëdha, ku është gjithnjë e më e vështirë gjetja e një hapësire të lirë. Parkimi paralel, udhëzimet hap pas hapi për të cilat do të jepen më tej, do të ndihmojë për të futur në një hapje të vogël midis makinave fqinje. Për të parkuar në një qytet ose në ndonjë vend tjetër me një bollëk transporti, duhet të përfundoni disa faza, secilën prej të cilave do t'i shqyrtojmë në detaje. Falë këtij udhëzimi, edhe shoferët fillestarë nuk do të ndjejnë siklet.

Ne fillojmë me faktin që ju duhet të gjeni një vend të lirë midis makinave të tjera në këmbë. Ngadalësoni, ndizni treguesin e drejtimit dhe lëvizni ngadalë përgjatë vijës së makinave të parkuara. Nëse gjendet një vend i tillë, së pari duhet të vlerësoni se si përshtatet në dimensionet e tij për makinën tuaj.

Dimensionet standarde duhet të jenë të tilla që të paktën 50-60 centimetra të tjera mund t'i shtohen lirisht gjatësisë së trupit - nëse jeni shofer profesionist. Nëse jeni fillestar, atëherë kjo distancë duhet të jetë rreth 2 metra.

Në këtë fazë, është e rëndësishme të vlerësoni me ndjeshmëri dimensionet e makinës suaj. Përndryshe, rezulton se nuk është e mundur ta shtrydhni në asnjë mënyrë, dhe do të duhet të kërkoni vendin tjetër. Gjatë gjithë kësaj kohe, makinat që lëvizin pas, për të cilat keni krijuar një pengesë, mund të bien me padurim dhe të ndezin rrezen e gjatë - nuk keni nevojë t'i kushtoni vëmendje kësaj.

Si të kontrolloni siç duhet

Faza tjetër do të përcaktojë se sa e lehtë dhe e suksesshme do të jetë për të përfunduar garën për dummies. Sapo gjetëm një hapje të lirë, kalojmë me makinë pak më tej dhe ndalojmë. Treguesi i drejtimit, megjithatë, mbetet i ndezur, duke sinjalizuar synimet tona. Makina e parkuar më e afërt duhet të pozicionohet në mënyrë që rrota jonë e pasme të jetë e barabartë me skajin e trupit të saj. Për ta bërë këtë, mund të shikoni nga dritarja dhe të orientoheni.

Gjatë gjithë kësaj kohe, është e nevojshme të vlerësohet me kujdes distanca me automjetet aty pranë. Nëse nuk e respektoni atë, atëherë ekziston rreziku i gërvishtjes së pronës së dikujt. Është gjithashtu e rëndësishme të ruani këndin e duhur - duhet të jetë e mjaftueshme për të bërë manovrën në të kundërt.

Tani ne vazhdojmë drejtpërdrejt me hyrjen në hapësirën e parkimit. Ne e kthejmë timonin në të djathtë dhe fillojmë ta marrim përsëri. Kjo duhet të bëhet ngadalë dhe të vëzhgoni se është formuar një kënd prej 40 gradë. Manovra kryhet derisa pasqyra e djathtë e pasme të arrijë në këndin e majtë të mjetit përpara. Si të siguroheni për këtë - ka një sugjerim tjetër për fillestarët. Në pasqyrën e majtë mund të shohim se i jemi afruar bordurës (trotuarit), ose pjesa e pasme e makinës sonë është në atë mënyrë që fenerët e makinës pas nesh janë zhdukur nga pamja në pasqyrë.

Nëse rrotat nuk janë kthyer në këndin e dëshiruar, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk do të kemi lëvizje të mjaftueshme për ta rreshtuar makinën tonë dhe për ta vendosur paralelisht me të tjerët tashmë të parkuar në të dy anët. Shumë i madh, si dhe një kënd shumë i vogël, nuk do të bëjë të mundur vendosjen e makinës drejt.

Përfundimi i procesit të parkimit duke përdorur pasqyrat anësore

Nëse hapat e mëparshëm të parkimit janë kryer në mënyrë korrekte, atëherë do të na mbetet vetëm të drejtojmë automjetin. Pasi zumë një vend të lirë dhe hipëm në të në një kënd të barabartë me 40 gradë, vëzhgojmë me kujdes pasqyrat, majtas dhe djathtas. Sapo pasqyra e djathtë të arrijë në skajin e pasmë të makinës përpara, ne fillojmë të kthejmë timonin në të majtë në pozicionin ekstrem.

Duke vazhduar lëvizjen e pasme në pasqyra, sigurohemi që makina jonë të jetë në një pozicion paralel me anë të rrugës. Pas kësaj, ju mund të ndaloni lëvizjen dhe në fund të drejtoni rrotat. Mund të kërkohen manovra shtesë në pjesën e përparme ose të pasme përgjatë shpatullës për të lejuar dalje të mjaftueshme për drejtuesit e përparmë dhe të pasëm.

Në këtë fazë, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm - nëse filloni ta lëvizni timonin në të majtë shumë shpejt dhe shumë ashpër, ekziston rreziku për të kapur makinën përpara. Për të shmangur këtë, ne shikojmë në mënyrë që pasqyra e përparme e djathtë të shkojë në nivelin e kërkuar, i cili u përmend më lart. Nëse është tepër vonë për të filluar rrotullimin e timonit në drejtim të kundërt, atëherë nuk do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për shtrirje.

Këto aftësi duhet të përmirësohen në çdo rast. Pas ca kohësh, me siguri do të arrini mjeshtëri. Për ata që ndihen ende të pasigurt gjatë vozitjes, pista më e afërt e garës do t'ju ndihmojë të mësoni se si të parkoni paralelisht. Aty mund të mësoni sekretet e parkimit pa rrezikun e dëmtimit të makinës së dikujt tjetër. Kjo është e gjitha për sot, të dashur miq.

Duke zotëruar aftësitë e parkimit, mund të shkoni lehtësisht edhe në. Fat i mirë në rrugë, regjistrohuni në përditësimet e blogut dhe ne do të jemi në kontakt!