Dallimi midis një SUV dhe një crossover dhe SUV. A është SUV juaj crossover? Modelet me ekonomike

Crossovers kombinojnë komoditetin e një makine tradicionale të pasagjerëve të qytetit, si dhe disa funksione. Por, për fat të keq, shumë modele crossover nuk kanë cilësi të plota jashtë rrugës. Një studim u krye në Shtetet e Bashkuara. Shumë modele makinash janë studiuar për të zbuluar nëse ka crossover në tregun e automobilave që janë më afër në disa parametra.

Kompania amerikane ka zgjedhur 15 për ju, pasi ka studiuar karakteristikat dhe parametrat e tyre për të zbuluar se ku mund t'i përdorni këto makina. Për ta bërë këtë, ekspertët e automjeteve i krahasuan ato, konsumin e karburantit, kapacitetin mbajtës, pastrimin nga toka, përpjekjen tërheqëse. Hidhini një sy infografikës për të zbuluar se ku mund të drejtohet automjeti juaj.

Mos harroni të klikoni në infografik për ta zmadhuar atë për një pamje më të detajuar.

* Përkthimi i vlerave në infografikë:

Motorri - Motorri

Kuaj fuqi - Fuqia

MPG - Konsumi i karburantit

Kapaciteti tërheqës - Forca tërheqëse

Kapaciteti Payloud - Kapaciteti mbajtës

Pastrimi nga toka - Pastrimi

! Vini re se forca tërheqëse dhe aftësia ngritëse janë në paund. Pastrimi nga toka (pastrimi) tregohet në inç. Për të kthyer vlerat në masa ruse të gjatësisë dhe peshës, përdorni konvertuesit në rrjet. Konsumi i karburantit tregohet në milje për gallon (kilometri i qytetit / autostradës).

Çfarë është një makinë pasagjerësh?

Para se të krahasojmë, duhet të zbulojmë ndryshimin midis makinave dhe. Si rregull, një makinë pasagjerësh konsiderohet një automjet i vogël i projektuar për funksionim në asfalt dhe jashtë rrugës së lehtë. Makinat e pasagjerëve, si rregull, kanë një distancë të ulët nga toka, kapacitet të ulët mbajtës dhe përpjekje tërheqëse. Gjithashtu, shumica e të ashtuquajturve crossovers janë krijuar për udhëtime urbane dhe periferike në asfalt. Maksimumi ku mund të përdorni këtë klasë makinash është jashtë rrugës së lehtë. Dhe nuk është gjithmonë kështu. E gjitha varet nga pastrimi i automjetit.

Si u përcaktua për cilat kushte operimi është i përshtatshëm një model i veçantë crossover? Për ta bërë këtë, makinat u krahasuan me makinat konvencionale të pasagjerëve, të cilat janë të ngjashme në karakteristika me kryqëzimet. Pra, makinat e mëposhtme të pasagjerëve u konsideruan si krahasim:, Nissan dhe. Të gjitha këto modele makinash janë sedan të përmasave të mesme, kanë një fuqi të ngjashme prej rreth 180 kf, lëvizje me rrota të përparme dhe një konsum mesatar karburanti prej rreth 8 litra / 100 km.

Me fjalë të tjera, ekspertët e huaj të automjeteve zgjodhën si krahasim makinat e pasagjerëve, të cilat janë ideale për udhëtime në qytet. Nëse kryqëzimi ishte i ngjashëm në specifikimet e tij me një makinë pasagjerësh, atëherë ekspertët përcaktuan se kjo makinë ishte menduar për udhëtime në qytet. Sa më pak ngjashmëri me sedanët tradicionalë të pasagjerëve u regjistruan, aq më tej ekspertët e huaj vendosën kryqëzimin nga qyteti në infografikë, që do të thotë se modeli mund të përdoret jo vetëm në asfalt ideal.

Çfarë është një SUV?

Por përpara se të mund të përcaktonim nëse një crossover është si një SUV, ne duhej të përcaktonim se çfarë është saktësisht një SUV? Kur SUV-të hynë për herë të parë në tregun global të makinave, ato u projektuan për të njëjtat qëllime si kamionçinët - duke përfshirë jashtë rrugës. Dallimi i vetëm nga kamionçini është paksa më pak përpjekje tërheqëse dhe dukshëm më shumë kapacitet pasagjerësh.

SUV-të e para ishin shumë teknike, jo të besueshme dhe të rënda. Trajtimi i tyre la shumë për të dëshiruar. Pavarësisht qëllimit të tij në gjeneratat e para të SUV-ve, ishte e vështirë të lëvizte edhe jo në kushte të rënda jashtë rrugës.

Megjithatë, kjo klasë e automjeteve ka shumë përparësi dhe aftësi në krahasim me automjetet tradicionale. Pra, përpjekja tërheqëse e një SUV të vërtetë është pothuajse e njëjtë me atë të kamionëve. Plus makinë me katër rrota me aftësinë për të fikur transmetimin e çift rrotullues në boshtin e përparmë ose të pasëm.

Por, për fat të keq, vitet e fundit, popullariteti i SUV-ve të plota ka rënë në mënyrë dramatike. Gjithçka ka të bëjë me konsumin e karburantit për shkak të fuqive të fuqishme dhe peshës së automjeteve. Kështu që në fillim dhe në mesin e viteve 2000, popullariteti i SUV-ve të plota filloi të bjerë në të gjithë botën. Në vendin tonë, popullariteti i SUV -ve zgjati shumë më gjatë (për shkak të faktit se ky lloj makine është bërë një simbol i pasurisë dhe statusit). Por, megjithatë, tendenca globale e rënies së popullaritetit ka ardhur edhe në Rusi. Për momentin, popullariteti i SUV-ve të plota është pothuajse i barabartë me makinat e pasagjerëve në kamionçinë, të cilat nuk janë të kërkuara në vendin tonë.

Crossovers

Pasi në fillim të viteve 2000, konsumatorët në mbarë botën e kuptuan se SUV-të nuk janë makina efikase, ata mund të shisnin vetëm makinat e tyre të pangopura, minibusët dhe minibusët, pasi praktikisht nuk kishte asnjë alternativë tjetër ndaj SUV-ve të bollshme në tregun global të makinave (përveç disa të tjerave modelet e makinave).

Shumica e kompanive të makinave e dinin se kishin nevojë të bënin diçka për të përmbushur nevojat e klientëve të tyre. Prandaj, shumë kompani filluan të zhvillonin makina që do të kombinonin disa nga cilësitë e SUV-ve, por do të ishin shumë më efikase. Duke marrë parasysh të gjitha ankesat që erdhën në drejtim të SUV-ve, në treg është shfaqur një klasë e re makinash - crossovers.

Në fakt, kjo nuk është një makinë krejtësisht e re. Do të ishte më e saktë të thuhet se këto janë dy llojet e kombinuara të makinave që ekzistonin në atë kohë. Pra, në vend të një strukture të rëndë kornizë, kryqëzimet morën një trup me një pjesë. Shumë modele crossover, pavarësisht një dizajni të ndryshëm, kanë ruajtur pamjen e një SUV. Por ndryshe nga kamionçinët e rëndë dhe SUV-të, kryqëzimet peshojnë shumë më pak. Kjo i lejoi prodhuesit të përdorin njësi më pak të fuqishme me gjashtë cilindra dhe madje edhe katër cilindra në vend të atyre të rënda dhe të fuqishme.

E lejoi.

Çfarë tjetër i dallon crossover-ët nga SUV-të? Përveç fuqisë, pastrimit nga toka dhe konsumit të karburantit, ndryshimi kryesor midis kryqëzimit është lloji i lëvizjes së rrotave të përdorur. Si rregull, një SUV përdor një makinë të plotë 4x4 me të gjitha rrotat (ka pasur edhe disa modele vetëm me rrota të pasme, dhe e plota ishte e disponueshme vetëm si opsion). Por shumica e kryqëzimeve kanë ose lëvizje të kushtëzuar me të gjitha rrotat (AWD - për këtë) ose lëvizje me rrota të përparme.

Vitet e fundit, përparimet në teknologji në industrinë e automjeteve kanë lejuar prodhuesit e automjeteve të krijojnë crossover, shumë prej të cilave janë pothuajse identike në performancë me SUV-të. Prandaj, sot kufiri mes këtyre dy klasave të makinave është i paqartë.

Për momentin, popullariteti i crossovers po rritet në të gjithë botën. Sidomos në vendin tonë. Ne besojmë se gjatë viteve të ardhshme, pjesa e luanit në të gjitha shitjet globale të makinave do të vijë nga kjo klasë automjetesh.

Por sa do të zgjasë popullariteti i crossovers do të varet nga kostoja e karburantit në skenën globale. Në të vërtetë, pavarësisht nga vetja në këto makina më shumë se në makinat tradicionale të pasagjerëve. Faji është pesha, madhësia e kryqëzimeve.

Nëse çmimi i karburantit rritet ndjeshëm, atëherë në çdo rast, njerëzit do të detyrohen të drejtojnë kërkesën e tyre në një klasë tjetër të automjeteve.

Është mjaft e vështirë të japësh një përkufizim të qartë se çfarë është një SUV. Këtu është një përkufizim klasik:

“Një SUV është një automjet me funksion të mesëm që ka goma të larta, të përhershme ose me katër rrota me prizë, të gjera. Kjo është arsyeja pse ajo ka një aftësi të lartë ndër-vendore ".

Por ky përkufizim përfshin jo vetëm SUV-të, por edhe. Në faqet e faqes sonë të portalit auto, ne kemi shkruar tashmë shumë për kryqëzimet, ndryshimet e tyre nga SUV-të. Vlen gjithashtu të përmendet se një SUV është kryesisht një makinë, dhe të gjitha makinat janë të dizajnuara për udhëtime rrugore.

Këtu kemi ardhur në një pyetje të rëndësishme - çfarë është një rrugë? Autobahn, mbikalimi i qytetit, autostrada - të gjitha këto janë rrugë të asfaltuara. Edhe pse ka rrugë diku në pjesën e jashtme, pa sipërfaqe të fortë, në të cilat jo çdo traktor mund të lëvizë. Natyrisht, SUV-të janë krijuar vetëm për ngasje në rrugë shumë të këqija, si dhe në zona ku nuk ka fare rrugë - fusha, tundra, kodra, etj.

Në mënyrë që një SUV të kryejë funksionet e tij normalisht, ai duhet të ndryshojë nga karakteristikat e tij.

Karakteristikat e pajisjes SUV

Zemra e çdo makine është motorri... Motori i SUV-it është i fuqishëm. Megjithatë, parametri më i rëndësishëm është.

Është shumë e dëshirueshme që çift rrotullimi maksimal të sigurohet me shpejtësi të ulëta, në këtë rast, e gjithë fuqia e motorit mund të përdoret në çdo kohë, pa përshpejtuar shpejtësinë e boshtit të gungës në vlera të mëdha.

Kjo do të thotë, për motorin e një SUV, mund të themi se ai "tërheq mirë në fund". Para së gjithash, karakteristika të tilla zotërohen nga njësitë e naftës, në të cilat çift rrotullimi maksimal arrihet me rrotullime relativisht të ulëta - 1500-2500. Edhe pse përdoren edhe motorë me benzinë. Sidoqoftë, nëse do të na jepej një zgjedhje - SUV me naftë ose benzinë, atëherë do të preferonim të parin, bazuar në ekonominë e tij.

Gjithashtu, sa i përket motorit, duhet theksuar se për SUV përdoren njësi relativisht të thjeshta pa mbushje elektronike dhe turbina. Shumë vëmendje i kushtohet mbrojtjes së ndarjes së motorit, si sipër ashtu edhe poshtë - mbrojtja e fuqishme e karterit, mbrojtja nga papastërtitë, bateria, gjeneratori, motori janë instaluar mjaftueshëm lart nga toka, kutia e shpejtësisë dhe frymëmarrjet e kutisë së transferimit vendosen në pikën më të lartë. Në vend të një rripi, përdoret zinxhir ose ingranazh. E gjithë kjo është bërë për hir të besueshmërisë dhe lehtësisë së mirëmbajtjes.

Transmetim SUV

Kutia e ingranazhit është një temë më vete që meriton vëmendje të veçantë. Këtu ka disa kërkesa themelore:

• Transmision manual;
• shtrëngim i zgjeruar;
• kuti transferimi me marshin më të ulët;
• diferencial ndërboshtor ose ndërboshtor me një sistem mbylljeje.

Mekanika në vend të një mitraloz - kjo është e kuptueshme, vetë shoferi duhet të vendosë se në cilën ingranazh do të kapërcejë këtë apo atë pengesë. Sigurisht, ka SUV me një transmetim automatik dhe madje edhe me një variator, por riparimi i tyre do të jetë aq i shtrenjtë sa që as nuk dua të flas për këtë, veçanërisht nëse ndodh një prishje diku në shkretëtirë.

Tërheqja e përforcuar është projektuar për t'i bërë ballë të gjitha streseve që përjeton një automjet. Dihet se tufa siguron transmetimin maksimal të çift rrotullues në transmetim dhe kur motori funksionon në kufirin e tij, instalohet një shportë tufë e përforcuar që mund të përballojë ngarkesa të mëdha.

Kuti transferimi me shpejtësi të ulët - shpërndarja e barabartë e çift rrotullues në të gjitha rrotat. Kur kaloni nga një lloj mbulimi në një tjetër - për shembull, nëse po vozitni nga një autostradë e rehatshme në rërë ose në një rrugë të papastër - mjafton të vendosni një zhvendosje në rënie në mënyrë që ndryshimi të mos jetë veçanërisht i dukshëm, momenti i forcës do të jetë transmetohet në mënyrë të barabartë në të gjitha akset.

Epo, një bllokim diferencial nevojitet në rast se SUV-ja juaj futet në një moçal ose ndodh një varje diagonale. Për shembull, një aks ose një rrotë do të bllokohet plotësisht, por tjetra do të rrotullohet me shpejtësi të plotë, por fuqia e saj nuk do të jetë e mjaftueshme. Duke ndezur bllokimin diferencial, ju do të shpërndani në mënyrë të barabartë ngarkesën midis të gjitha rrotave dhe akseve, duke siguruar kështu vetes një rrugëdalje nga çdo situatë e vështirë. Bllokimi do të ndihmojë kur ngasni në rrugë të mbuluara me borë, kur hyni dhe dilni nga gunga në një kënd të madh, etj.

shasi SUV

Para së gjithash, këto janë rrota mjaft të mëdha, ecuri jashtë rrugës me priza. Pezullim i gjatë udhëtimi që lejon rrotat dhe boshtet të lëvizin në raport me trupin. Në mënyrë ideale, duhet të ketë një pezullim të varur nga sustat, si përpara ashtu edhe pas. Sistemi i lëvizjes dhe elementët e transmisionit mbrohen nga një bosht çeliku.

Drejtuesi është i përforcuar, duhet të ketë një drejtues të fuqisë.

Parametra të rëndësishëm janë këndi dalje-dalje dhe këndi i rampës. Këto karakteristika varen nga lartësia e pastrimit. Sa më i lartë të jetë hapësira nga toka, aq më shumë gunga të pjerrëta mund të futeni pa frikë se mos e kapni tokën me pjesën e poshtme. Gjithashtu, këndi i devijimit varet nga baza e rrotave - sa më larg që akset e rrotave të jenë të vendosura nga njëra -tjetra, aq më i vogël është këndi i devijimit, aq më shumë shanse që makina juaj të mos ulet në bark kur ngas kodrën.

Vlen gjithashtu të përmendet se hapësira shumë e lartë e tokës çon në një zhvendosje në qendrën e gravitetit, dhe rrjedhimisht rreziku i përmbysjes në seksione të vështira të pista rritet.

Trupi

SUV -të, sipas përkufizimit, nuk mund të kenë një trup monokok. Ata kanë një kornizë në të cilën është montuar trupi. Falë këtij dizajni, të gjitha ngarkesat shuhen sa më shumë që të jetë e mundur. Për shembull, nëse një makinë me trup monokok drejtohet në terrene të vështira të përafërt, atëherë të gjitha ngarkesat që bien mbi pezullimin dhe shasinë mund të çojnë në gërvishtje në çati ose çarje në xhamin e përparmë.

Një automjet me kornizë me shumë më pak dëmtime do të kapërcejë të gjitha problemet. Për më tepër, është shumë më e lehtë për ta nxjerrë atë nga këneta me një traktor - gjasat që trupi të zvarritet në qepje, përdredhja dhe përkulja e tij pothuajse plotësisht zhduket. Dhe sistemi i amortizimit në një SUV kornizë është më i mirë, nuk do të ndjeni aq shumë çdo vrimë dhe kodër.

Bazuar në të gjitha këto veçori, mund të shohim se pamja nuk është një tregues. Në rrugët tona do të gjeni shumë pak SUV të vërteta: VAZ 2121, UAZ Hunter, UAZ Patriot, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Nissan Patrol, Toyota Hilux Surf, Mitsubishi Pajero, Mercedes-Benz Gelandewagen, veçanërisht versioni 6 × 6 dhe disa modele të tjera.

Një video nga një program televiziv i njohur që e bën të qartë se për çfarë duhet të jetë e aftë një makinë për të pasur një emër krenar - një SUV.

SUV-të janë automjete të mëdha dhe mbresëlënëse me aftësi të larta jashtë rrugës. Sot, kjo lloj makine është po aq popullore sa Toyota Corolla, makina më e shitur në botë. Çfarë është e veçantë për këto makina të mëdha - ju pyesni.

Është e thjeshtë:

1. Sallon i rehatshëm;
2. Hapësirë ​​e bollshme;
3. Rritja e aftësisë ndër-vendore;
4. Ekonomia.

Ekzistojnë disa lloje dhe nënlloje të SUV-ve, secila prej të cilave ka dallimet e veta domethënëse. Para se të blini këtë makinë (për një qëllim të caktuar), njihuni me të gjitha karakteristikat dhe llojet e saj. Mund të blini një SUV.

Përgjigja për këtë pyetje është disi e vështirë. Para së gjithash, kjo është një makinë me një hapësirë ​​të lartë tokësore, të qëndrueshme, të lidhur me katër rrota, si dhe rrota (goma) jashtëzakonisht të mëdha. Të gjitha këto karakteristika e bëjnë SUV-në një automjet jashtë rrugës.

Një model i veçantë, i cili sot konsideron një SUV, është një crossover, megjithëse ka dallime të konsiderueshme midis tyre, si në karakteristikat ashtu edhe në karburantin e përdorur, sekretet e dizajnit dhe më e rëndësishmja në fushat e aplikimit. Një tipar i kryqëzimeve është aftësia për të lëvizur në rrugët e qytetit. Ky është një version më modern dhe teknologjik i "makinave të mëdha". SUV-et më të njohura të kryqëzuara përfaqësohen nga modelet e mëposhtme: Volkswagen Tiguan 2016, Mitsubishi Outlander 2016, Hyunday Santa-Fe 2016.

Le të kthehemi te SUV-të origjinale. Të gjitha makinat lëvizin në rrugë, natyrisht, makina e përshkruar nuk bën përjashtim, megjithëse duhet të sqarohet se në cilat rrugë lëviz. Rrugë të vështira me një sipërfaqe të pazakontë, për shembull, rërë, fusha, kodra, tundra - ato janë krijuar posaçërisht për këtë lloj makine. Duhet të theksohet se jo të gjitha makinat janë të afta të kapërcejnë këtë lloj mbulimi, prandaj SUV-të kanë karakteristika të veçanta që ndryshojnë ndjeshëm nga makinat e zakonshme.

Karakteristikat e SUV-ve

Motori dhe çift rrotullimi. Dy pjesë kryesore që formojnë zemrën dhe shpirtin e makinës. Motori dallohet për fuqinë dhe qëndrueshmërinë e tij të jashtëzakonshme. Çift rrotullues, nga ana tjetër, ka ndryshime dukshëm më pozitive. Pjesa ishte projektuar në atë mënyrë që filloi të transformohej në vlerat e saj maksimale me shpejtësi të ulët. Kjo bëri të mundur përdorimin e gjithë fuqisë së makinës pa një ngarkesë të rëndë dhe stres në boshtin e gungës, gjë që është shumë e rëndësishme për një SUV. Një çift rrotullues i tillë paraqitet më shpesh në motorët me naftë, i cili lejon arritjen (në vlerat maksimale) jo më shumë se 1500-2500 rrotullime të boshtit të gungës. Një veçori tjetër është mbushja e motorit. Dizajni nuk përdor pajisje komplekse, si elektronike, turbina, etj.

Transmetim. Kutia e ingranazhit është një temë që kërkon një artikull të veçantë. Karakteristikat e tij ndahen në disa pika të rëndësishme:

• Kutia është mekanike;
• Rrokje e përforcuar;
• Kutia e transfertës me pajisje të mbivendosjes;
• Diferencial duke përfshirë sistemin e mbylljes.

Shasi... Rrota me vëllim të madh me shkelm të valëzës;

Origjinaliteti i trupit. Trupi monokok është i papranueshëm për automjetet jashtë rrugës, pasi ato kanë një kornizë që është baza e saj. Ky dizajn zvogëlon efektet e të gjitha ngarkesave. Si rezultat, bëhet e mundur që të kapërcehen të gjitha pengesat natyrore dhe të panatyrshme me lehtësi, pa dëmtimin më të vogël. Për shembull, nëse ndodh që makina të hyjë në një moçal, atëherë nuk do të jetë aq e vështirë për ta nxjerrë atë: trupi nuk do të zvarritet në qepje, mundësia e përkuljes ose përdredhjes së saj do të përjashtohet. Sistemi i përmirësuar i amortizimit, ndryshe nga makinat e tjera, do t'ju lejojë të mos ndjeni çdo gropë ose gropë që hasni.

Nuk duhet të mbështeteni vetëm tek pamja e makinës, sepse të gjitha veçoritë janë të fshehura brenda. Është e rrallë të shohësh një SUV të vërtetë në rrugët e qytetit. Markat më të njohura të SUV-ve të tillë janë: Jeep Wrangler, VAZ 2121, UAZ Hunter etj. Çfarë është një SUV? Është forcë, fuqi dhe praktike.

Llojet e SUV -ve

SUV-të ndryshojnë në dizajnin e tyre, karburantin e përdorur, prodhuesin dhe llojin e aftësisë ndër-vendore.

Le të fillojmë me tiparet e dizajnit. Ekziston:

1. SUV-të e përmendura më parë me kornizë. Ata kanë rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe produktivitet. Makina me të gjitha rrotat karakterizohet nga pesha mbresëlënëse dhe konsumi i karburantit. Përshtatet në mënyrë perfekte me të gjitha llojet e kushteve të rrugës, befason me qëndrueshmërinë e saj.
2. SUV-të e trupit janë të njohur për lehtësinë e tyre të funksionimit me siguri të lartë të garantuar të makinave, gjë që i bën shumicën e blerësve t'i zgjedhin ato, pasi makinat me kornizë nuk mund të mburren me një zonë efektive të thërrmimit, por gjithçka varet nga çfarë lloj udhëtimesh do të përdoret një ose një tjetër. llojet e SUV-ve.

Sipas karburantit të përdorur, makinat ndahen në naftë dhe benzinë. Shumica e shoferëve preferojnë naftë. Le të hedhim një vështrim në të mirat dhe të këqijat kryesore të dy mbushjeve.

Benzine

Karakteristikat pozitive:

1. Mirëmbajtja nuk është e shtrenjtë;
2. Dinamikë e mirë: nxitim i shpejtë dhe shpejtësi e rritur;
3. Asnjë zhurmë e dukshme.

Karakteristikat negative:

1. Konsumi i lartë i karburantit;
2. Shtytje e vogël;
3. Performanca e zvogëluar e motorit dhe pjesëve të tjera.

Naftë

Cilësitë pozitive:

1. Çmimet e ulëta të produkteve;
2. Rritja e produktivitetit, sigurisë;
3. Dëshirat e mëdha.

Cilësitë negative:

1. Një masë mjaft e madhe;
2. Përdorimi i nevojshëm i vetëm karburantit me cilësi të lartë;
3. Mirëmbajtje e shtrenjtë;
4. Shpejtësi e lartë me nxitim të kundërt.

Cilin nga opsionet e paraqitura për të zgjedhur, vetë shoferi duhet të vendosë, sepse është e pamundur të thuhet me siguri se cili do të jetë më i mirë, naftë apo benzinë. E vetmja gjë që vlen të merret në konsideratë: një motor dizel është më i përshtatshëm për të pushtuar rrugë të vështira, makina ku vetëm tërheqja e lartë dhe aftësia e lartë ndër-vend janë të rëndësishme, benzina, nga ana tjetër, është e përshtatshme për ata që duan të ngasin shpejt në pak a shumë madje. sipërfaqeve.

Të gjithë e dinë për SUV -të: si shoferët seriozë ashtu edhe ata që nuk i kuptojnë makinat fare. Por pas shfaqjes së kryqëzimeve dhe shpërndarjes së tyre masive në tregun global, lindi një konfuzion. Shumë, duke marrë parasysh ngjashmëritë në hartimin e këtyre klasave të makinave, gabimisht presin nga kryqëzimet të njëjtën fuqi dhe funksione të një automjeti të të gjithë terrenit. Në fakt, ka një ndryshim të madh midis tyre: më poshtë do të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë është saktësisht.

Përkufizimet

Një makinë në të cilën të gjithë përbërësit kryesorë janë marrë nga një makinë pasagjerësh, por dizajni dhe pozicioni i lartë i ndenjëseve i përkasin xhipit - kjo është ajo që është një crossover. Disa përfaqësues të këtij lloji të makinave nuk do të jenë në gjendje të ngasin jashtë rrugës, ata kanë rrota të përparme dhe nuk kanë fuqi të mjaftueshme në pistë. Edhe modelet me katër rrota janë në gjendje të kapërcejnë vetëm llucën urbane, kushtet e akullta dhe sipërfaqet e zhavorrit më fort se makinat. Për shkak të këtyre veçorive, ata u mbiquajtën "".

Në të njëjtën kohë, çmimi i kryqëzimeve është shumë më i ulët se ai i xhipave, ato janë më të arritshme për personin mesatar, ata konsumojnë karburant më ekonomikisht, janë më të lehtë për tu kontrolluar për shkak të peshës së tyre të moderuar, ata mund të transportojnë me lehtësi udhëtarët, pasi e brendshme është mjaft e gjerë.

Një SUV klasik është një makinë që mund të drejtojë jashtë rrugës: argjinatura, terrene të ashpër, pellgje, baltë të rëndë. Ky efekt arrihet falë lëvizjes me të gjitha rrotat, pozicionit të lartë të uljes, rrotave të fuqishme dhe peshës së madhe. Sigurisht, një makinë e tillë nuk është e lirë dhe thith shumë karburant, nuk është shumë e lehtë ta ngresh.

Dallimet në anën teknike

Tani le të flasim më në detaje se si ndryshon crossover nga SUV klasik, duke u ndalur në çdo detaj në mënyrë që të merrni një pamje të plotë të të dy kategorive të makinave.

Trupi

Një nga ndryshimet domethënëse midis një crossover dhe një SUV të vërtetë qëndron pikërisht në strukturën e tij. Trupi është pjesa e makinës ku ndodhen sediljet e pasagjerit dhe bagazhi. Është ngjitur në "skeletin" e makinës - kornizën.

Trupi i kryqëzimit është projektuar në atë mënyrë që të shpërndahet me një kornizë: ka ngurtësi të mjaftueshme për ngarkesa të moderuara. Trupi i SUV-së është ngjitur në një bazë të fuqishme - prandaj pesha e tij e rëndë dhe njëfarë plogështie.

Rrotat

Kryqëzimet janë të pajisura me rrota, në të cilat sigurohet gomë më e hollë, e cila redukton zvarritjen në rrugë të mira të asfaltuara dhe siguron shpejtësinë e dëshiruar. përkundrazi, ato janë më të trasha dhe më të ngulitura për të vozitur në tokë të vështirë dhe sipërfaqe të rrëshqitshme, si dhe për të përballuar peshën e peshës së kornizës - ky është ndryshimi midis rrotave të dy llojeve të makinave.

Transmetim

Dallimi në mekanizmat që lidhin motorin me rrotat dhe i bëjnë ato të rrotullohen është në qendër të ndryshimit thelbësor midis një crossover dhe një SUV. Në këtë të fundit, është instaluar një njësi që shpërndan fuqinë e marrë në urat dhe rrotat, duke kontrolluar përpjekjet e makinës në varësi të cilësisë së pistës.

Në kryqëzimet, kjo nuk sigurohet, por disa kanë mënyra "borë", "llucë", etj., Gjë që e bën më të lehtë lëvizjen. Sidoqoftë, si pjesë e transmetimit, është mjaft tradicional: mund të jetë mekanik ose automatik, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat pa pajisje shtesë.

Pezullimi

Gjithashtu, dallimet midis këtyre llojeve të makinave manifestohen qartë në sistemin e pezullimit. SUV-të zakonisht janë të pajisura me një pezullim, ku rrotat e lidhura nga një bosht i përbashkët janë të ndërvarura - ato ndryshojnë pozicionin në mënyrë sinkrone. Kjo siguron kontroll të mirë në rrugë, sipërfaqja e së cilës është larg idealit.

Situata e kundërt me kryqëzimin - rrotat e tij janë të pavarura nga njëra-tjetra, gjë që e bën më të lehtë lëvizjen në asfalt dhe në kushte urbane, por e bën të pamundur drejtimin jashtë rrugës.

Kalueshmëria

Nga të gjitha sa më sipër, bëhet e qartë se një SUV është një lloj makine me aftësi të rritur ndër-vend. Zakonisht përdoret për udhëtime të gjata në vend dhe udhëtime. Në makina të tilla, ju mund të lëvizni si në asfalt ashtu edhe jashtë rrugës. Ekzistojnë gjithashtu automjete specifike jashtë rrugës të dizajnuara për detyra specifike profesionale, për shembull, kamionë hale minierash, xhipa ushtarakë. Për shkak të peshës së tyre të madhe dhe veçorive të lëvizjes, makina të tilla ndalohen të lëvizin në rrugë publike.

Kryqëzimet me të gjitha rrotat mund të kapërcejnë gjithashtu disa pengesa: rrugët e fshatit dhe argjinaturat, llucën, rrëshqitjet e vogla të borës. "Vëllezërit" e tyre me timon të përparmë në punë nuk ndryshojnë nga makinat e zakonshme.

Përfaqësuesit kryesorë të klasave

Ndonjëherë nuk është e lehtë për të lundruar, një SUV para tij ose një crossover, veçanërisht pasi dizajni i tyre është i ngjashëm, dhe shumë makina të të dy klasave prodhohen nga të njëjtat shqetësime.

Përfaqësuesit më të famshëm të SUV-ve:

• Hummer.
• Toyota Land Cruiser dhe RAV4.
• Mitsubishi Pajero.
• Nissan Patrol.
• Land Rover.
• Suzuki Jimny.
• Infiniti QX80.
• Cadillac Escalade.
• Jeep Grand Cherokee.
• Mercedes-Benz G.
• UAZ Patriot dhe Hunter.
• "Niva".
• Lexus LX dhe GX.

Modelet më aktuale të kryqëzimit:

• Peugeot 2008.
• Nissan Juke.
• Suzuki SX4.
• Mercedes-Benz GLA.
• Opel Mokka.
• Citroën C4 Aircross.
• Nissan Dualis.
• Renault Duster.

Çfarë të zgjidhni

Para së gjithash, duhet të keni parasysh se ekziston një hendek çmimi midis SUV-ve dhe crossover-ëve (të paktën me origjinë të huaj). Të parat janë shumë më të shtrenjta dhe kërkojnë shumë karburant. Nëse çmimi nuk ka rëndësi ose po merret parasysh blerja e një makine të përdorur, atëherë ne zgjedhim atë që është më e mira për ne, në varësi të stilit të jetesës.

Çdo entuziast i makinave ka dëgjuar koncepte të tilla si "crossover" dhe "SUV". Disa njerëz gabimisht mendojnë se janë e njëjta gjë. Sot ne, të dashur vizitorë të faqes së internetit ad-auto.ru, do të përpiqemi të kuptojmë ndërlikimet e kësaj çështje dhe të japim përkufizime të qarta për konceptet e mësipërme, të zbulojmë se çfarë i bashkon ato dhe se si një lloj makine është thelbësisht i ndryshëm nga tjetri.

Që në fillim, le të njihemi me përkufizimet e përgjithshme.

Kështu që, SUV(nga fuoristrada angleze) është një makinë që, falë pastrimit të lartë nga toka, rrotave të gjera, lëvizjes me të gjitha rrotat, ka aftësi të shkëlqyera për të kaluar në rrugë.

Kryqëzim(shpesh i quajtur CUV, nga Anglez Crossover Utility Vehicle) është një lloj automjeti që karakterizohet nga rritja e aftësisë ndër-vend. Makina të tilla janë ndërtuar në të njëjtën platformë me makinat e pasagjerëve, ato gjithashtu dallohen me një tavan të lartë dhe përshtatje, pastrim të lartë nga toka, ekonomi dhe trajtim të mirë. Ky lloj makine kombinon një larmi risish në dizajn, si dhe karakteristika të tjera që i bëjnë udhëtimet me makinën tuaj më të rehatshme. Crossovers nuk janë të dizajnuara për testime serioze jashtë rrugës.

Pajtohem, konceptet janë mjaft të përgjithshme, nuk ka gjasa që pasi të njiheni me to, ju lehtë mund të dalloni një kryqëzues nga një SUV vetë. Prandaj, le t'i kushtojmë vëmendje të veçantë veçorive kryesore të projektimit të këtyre klasave të makinave.

Permasa

Crossover është më i vogël se SUV. Hapësira e kryqëzimit nga toka është gjithashtu disa milimetra më pak. Sidoqoftë, këto ndryshime janë aq subjektive sa do të jetë mjaft e vështirë të dallosh një lloj trupi nga një tjetër vetëm sipas madhësisë së tyre.

Trupi

Një SUV e vërtetë konsiderohet një makinë që ka një strukturë kornizë, megjithëse, duhet pranuar, në ditët e sotme makina të tilla prodhohen gjithnjë e më pak, dhe SUV-të me strukturë të lehtë dhe trup monokok po dalin gjithnjë e më shumë nga linja e montimit.

Të gjitha kryqëzimet kanë vetëm një tip trupi monokok, me ngurtësi të lartë përdredhëse, e cila siguron trajtim më të mirë.

Motorri

Nën kapuçin e një SUV, nuk ka gjithmonë një motor shumë të fuqishëm, gjë që nuk mund të thuhet për një crossover. Shpesh, fuqia e kryqëzimit tejkalon disa qindra kuaj. Por të dy llojet e makinave mund të furnizohen si me benzinë ​​ashtu edhe me naftë.

Shasi

Karakteristika kryesore e shasisë së një SUV është lëvizja me të gjitha rrotat, e cila mund të jetë ose plug-in ose e përhershme. Ndër karakteristikat kryesore të këtij lloji të makinave, ka edhe një numër ingranazhesh të ulëta, bllokime të detyruara të njërit ose të dy diferencialeve me bosht tërthor. Pezullimi i një automjeti të vërtetë jashtë rrugës varet plotësisht dhe pjesërisht, dhe gjithashtu ka një diferencë në elementë dhe forcë.

Sa për crossovers, sa më sipër nuk mund të shihet në to, dhe ata shpesh kanë një lëvizje në një bosht.

Kalueshmëria

Dhe së fundi, ndryshimi kryesor midis një SUV dhe një crossover është aftësia ndër-vendore. Siç nënkupton edhe emri, SUV do të kapërcejë lehtësisht çdo pengesë në rrugën e tij. Crossover, megjithëse karakterizohet nga pastrimi i rritur i tokës, megjithatë, ne nuk rekomandojmë testimin e tij për forcën jashtë rrugës, pasi këto makina janë krijuar për rrugë urbane, të thyera dhe të papastërta.

Çmimi

Epo, tani çmimi i çështjes. Nga sa më sipër, nuk është krejtësisht e habitshme që SUV është disa herë më i shtrenjtë se një crossover... Duhet ta blini nëse ju pëlqen të vozitni jashtë rrugës. Nëse keni nevojë për një makinë të rehatshme për qytetin, me pastrim të lartë nga toka dhe mirëmbajtje jo modeste, atëherë ju këshillojmë të blini një crossover, përveç kësaj, do të jetë më i lirë në shërbim.

përfaqësuesit

Nuk do të jetë e tepërt të informoni për përfaqësuesit në secilën kategori. Kështu, SUV-të më të njohura në rrugët ruse janë të gjitha modelet UAZ, Niva e dashur, Mercedes-Benz G-Class / ML, Toyota Land Cruiser e të gjitha gjeneratave, VW Touareg, Nissan Patrol, Land Rover Defender / Range Rover / Discovery, Jeep Wrangler / Grand Cherokee / Cherokee dhe të tjerët.

Ndër kryqëzimet, do të doja të veçoja BMW X1 / X5 / X6, Infinity FX / EX, Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 / Q7, Porsche Cayenne, Lexus RX, Jeep Grand Cherokee SRT-8, Cadillac SRX, etj.