Karakteristikat e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik në makinat Audi. Riparim i kualifikuar i transmisionit automatik audi a8 (audi a8 d2) me çmime të volitshme me garanci cilësore Riparim i përballueshëm i kambios automatike Audi a8 d2: çmimi i shërbimit në servisin tonë të makinave

Niveli i vajit të transmisionit në një transmetim automatik varet nga temperatura e vajit. Për matjen e saktë të temperaturës, nevojiten pajisje diagnostikuese, prandaj rekomandohet që kjo punë të kryhet nga një punishte Volkswagen. Në mënyrë tipike, niveli i vajit në një transmetim automatik mbetet konstant nëse nuk ka rrjedhje të dukshme. Në këtë rast, nuk ka nevojë ta kontrolloni atë.

Gjatë kontrollit, temperatura e vajit të transmisionit duhet të jetë pak më poshtë + 35 ° C, e cila arrihet një kohë të shkurtër pas ndezjes së motorit. Për të përcaktuar temperaturën, pajisjet diagnostikuese VW duhet të lidhen me lidhësin. Përndryshe, temperatura mund të përcaktohet vetëm përafërsisht.

Në inspektimi duhet të përdorë syze mbrojtëse.

Transmetimi automatik 01K, 01F dhe 018

Ndërrimi i vajit

Vendosni paletën V.A.G 1306 nën kutinë e marsheve.

Vidhni spinën 2 me një copë litari të re dhe shtrëngoni atë në një çift rrotullues prej 40 Nm.

Zhvidhosni spinën 1 të vrimës së mbushësit të vajit.

Varni kontejnerin V.A.G 1924 me vaj G 052 162 A mbi kutinë e shpejtësisë, për shembull në nivelin e grilës së radiatorit.

Hidhni vaj nga ena V.A.G 1924 deri në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit të vajit.

Lëreni motorin të punojë boshe dhe shtoni vaj në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit të vajit.

Hiqeni enën V.A.G 1924, vidhosni spinën në vrimën e mbushësit të vajit dhe shtrëngojeni me dorë.

Me motorin në punë boshe, shtypni pedalin e frenave dhe lëvizni levën e përzgjedhësit në mënyrë alternative në të gjitha pozicionet me një vonesë në çdo pozicion për 2-3 s.

Fikni ndezjen.

Kontrolloni nivelin e vajit të transmisionit automatik.

Kontrollimi i nivelit të vajit

Është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit në një automjet në një pozicion horizontal, me një kuti marshi të ngrohur deri në një temperaturë prej 30 ° C dhe me levën e përzgjedhësit në pozicionP ... Kondicioneri dhe sistemi i ngrohjes duhet të fiken.

Lidhni V.A.G 1551 për gabimet e leximit.

Lëreni motorin të jetë boshe dhe kontrolloni temperaturën e kutisë së marsheve, e cila nuk duhet të jetë më shumë se 30 ° C.

Në një temperaturë të transmetimit automatik nga +35 në +40 ° C, hiqni spinën e vidhos 1 të vrimës së mbushësit të vajit (shih. ). Niveli i vajit është normal nëse vaji rrjedh pak nga jashtë (si rezultat i rritjes së nivelit kur nxehet).

Nëse niveli është i pamjaftueshëm, shtoni vaj në vrimën e mbushësit të vajit.

Vidhni spinën në vrimën e mbushësit të vajit dhe shtrëngoni atë në 60 Nm.

Kontrollimi i gjendjes së vajit

Kur kontrolloni nivelin e vajit të transmisionit automatik, kontrolloni gjithashtu gjendjen e vajit. Krahasoni ngjyrën, erën dhe viskozitetin me vajin e ri.

Nëse vaji në kutinë e marsheve është i errët ose pothuajse i zi me erë të djegur, atëherë veshjet e fërkimit të kutisë së marsheve janë konsumuar.

Nëse vaji në kutinë e shpejtësisë është qumështor, atëherë uji ka hyrë në të. Kjo mund të ndodhë kur automjeti përdoret vazhdimisht për udhëtime të shkurtra. Nëse ngjyra e vajit nuk ndryshon pas një udhëtimi të gjatë, vaji duhet të ndryshohet.

Vaji mund të bëhet kafe e errët dhe ngjitet në prekje për shkak të mbinxehjes së transmisionit ose një niveli shumë të lartë në transmetim. Nëse ndryshimi i vajit nuk funksionon, duhet të kontaktoni një punëtori të specializuar.

Nëse, kur kontrolloni nivelin e vajit ose ndryshoni vajin në një transmetim automatik, grimcat e papastërtive ose patate të skuqura metalike gjenden në vaj, është e nevojshme të diagnostikoni ose riparoni transmetimin automatik në një stacion shërbimi të specializuar.

Çdo pronar i një Audi me transmetim automatik të paktën një herë ka menduar nëse dhe sa shpesh duhet bërë. Kutia e drejtimit është një nga njësitë kryesore të automjetit, si rezultat i së cilës mirëmbajtja e tij duhet të jetë gjithmonë në nivelin më të lartë. Ju mund të lexoni më shumë rreth termit dhe vetë procesit në burimin tonë.

[Fshih]

Të ndryshosh apo të mos ndryshosh?

Para së gjithash, pronarët e Audi me transmetim automatik, duke u përpjekur t'i përgjigjen kësaj pyetjeje, i drejtohen manualit të shërbimit. Sidoqoftë, në manualin e funksionimit të automjetit, nuk do të mund të gjeni përgjigjen e saktë për këtë pyetje, pasi prodhuesi vendosi që ndryshimi i vajit në transmetimin automatik është i papërshtatshëm. Në fakt, sipas kompanisë Audi, lëngu harxhues derdhet gjatë gjithë jetës së makinës.

Sidoqoftë, në fakt, ekziston ende nevoja për të zëvendësuar TM (vaji i transmisionit). Në praktikë, zëvendësimi i lëngjeve duhet të kryhet të paktën një herë në 80 mijë km. Motoristët me përvojë rekomandojnë kryerjen e kësaj procedure të paktën çdo 80, maksimumi - 120 mijë kilometra.

Kur kërkohet zëvendësimi?

Pra, kur duhet të ndryshoni materialet harxhuese:

• nëse përdorni një makinë për një kohë të gjatë dhe nuk e keni ndryshuar kurrë TM;
• nëse janë shfaqur probleme të caktuara në funksionimin e njësisë, për shembull, të gjitha shpejtësitë nuk ndizen ose transmetimi automatik dridhet gjatë drejtimit;
• nëse materiali harxhues ka përpunuar tashmë jetën e tij të shërbimit dhe ka reshje dhe depozita në të;
• nëse niveli i lëngut të konsumueshëm nuk është i saktë.

Ndoshta për të mos ndryshuar?

Në fakt, jo të gjitha problemet e transmetimit automatik kërkojnë një ndryshim të vajit. Ndonjëherë kjo është jopraktike, për shembull, nëse shfaqen keqfunksionime në funksionimin e njësisë, si p.sh.

• përfshirja e vazhdueshme e mënyrës së urgjencës së kutisë;
• kompjuteri në bord raporton për praninë e gabimeve kritike në funksionimin e njësisë;
• gunga gjatë vozitjes, të cilat ndjehen drejtpërdrejt në përzgjedhësin automatik të transmisionit;
• ngrirja e shpejtësive gjatë ndezjes.

Në këtë rast, ka shumë të ngjarë, zëvendësimi i lëngut të transmisionit nuk do të jetë në gjendje të zgjidhë problemin tuaj. Si rregull, gabime të tilla në funksionim tregojnë keqfunksionime mekanike, prandaj, për të rikthyer jetën e transmetimit tuaj automatik, njësia duhet të çmontohet, çmontohet dhe të përfshihet në zgjidhjen e problemeve të pjesëve.

3. Dhe kjo është rroje metalike në magnet. Paleta duhet të lahet tërësisht në mënyrë që produktet e konsumit të mos futen në sistem me një TM të ri.

Makinat Audi A8 janë të pajisura me një transmetim automatik - të rehatshëm dhe të besueshëm në funksionim. Kjo faqe komplekse dhe e vështirë kërkon shërbim cilësor për ta mbajtur atë të funksionojë pa probleme. Pra, një nga procedurat e detyrueshme të kryera në një shërbim të makinave të korporatave është ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Audi A8. Lëngu i punës shërben për të lubrifikuar pjesët e fërkimit të kutisë së marsheve, për të larë ndotësit dhe për të hequr nxehtësinë e tepërt. Një funksion tjetër i vajit është transmetimi i rrotullimit në konvertuesin e çift rrotullues.

Pas rekomandimeve të prodhuesit gjerman të makinave, një ndryshim i vajit duhet të bëhet çdo 50 mijë kilometra. Frekuenca e ndryshimit të vajit të transmisionit mund të ndikohet nga mënyra e përdorimit të automjetit dhe shkalla e stresit të vendosur në transmetim. Gjatë zëvendësimit, lejohet përdorimi i vetëm vajrave të çertifikuar me cilësi të lartë që plotësojnë specifikimet e kutisë së marsheve. Si ndërrimi i përshtatshëm dhe i shpejtë i mënyrave të transmetimit automatik dhe funksionimi pa probleme i njësisë varen nga kjo.

Një ndryshim i paplanifikuar i vajit në transmetimin automatik A8 duhet të kryhet në rastet e mëposhtme:

• me turbullirë të fortë të lëngut punues;
• me errësimin e vajit - deri në të zezë;
• kur shfaqet një erë djegieje.

Ndryshimi i vajit me cilësi të lartë në transmetimin automatik Audi A8

Punimet e planifikuara të ndërrimit të vajit kryhen në qendrën tonë teknike. Nëse është e nevojshme të zëvendësohet plotësisht lubrifikuesi në sistem, kryepunëtorët përdorin pajisje speciale dhe përdorin një teknologji inovative kullimi. Kur kryeni një zëvendësim të pjesshëm, përdoret një lëng i ngjashëm me atë në transmetimin automatik. Kur kryeni një ndryshim të pjesshëm të vajit, gropa hiqet dhe lahet, kontrollohet gjendja e magnetit të kapjes, pas së cilës instalohet një filtër i ri vaji dhe lëngu i punës mbushet në vëllimin e kërkuar. Shërbimet e ndërrimit të vajit në kambio automatike Audi A8 shoqërohen me garanci.

Funksionet e vajit ATF në transmetimin automatik Audi A8:

• lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• zvogëlimi i ngarkesës mekanike në njësi;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikrogrimcave që vijnë nga korrozioni ose konsumimi i pjesëve.

• veshja e vulave të vajit të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshteve, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit vulosës;
• veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
• luaj në boshtin e hyrjes së transmetimit automatik;
• dëmtimi i shtresës së vulosjes në nyjet midis pjesëve të transmetimit automatik: paleta, streha e transmisionit automatik, kartera, streha e tufës;
• lirimi i bulonave që sigurojnë lidhjen e pjesëve të sipërpërmendura të transmetimit automatik;

Për shkak të mungesës së vajit ose vajit me cilësi të ulët në transmetimin automatik Audi A8:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës janë të bllokuara me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në pako dhe provokon konsumimin e mëngës, fërkimin e pjesëve të pompës, etj.;
• disqet e transmisionit të çelikut mbinxehen dhe konsumohen shpejt;
• pistonët e gomuar, disqet e shtytjes, tamburi i tufës, etj, mbinxehen dhe digjen;
• trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Kur zgjidhni një vaj transmisioni automatik Audi A8 për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni një vaj të rekomanduar nga Audi. Në këtë rast, në vend të vajit mineral, mund të mbushni gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj "klasa e ulët" nga ai i përshkruar.

Vaji sintetik për transmetimin automatik Audi A8 quhet "i pazëvendësueshëm", derdhet për të gjithë jetën e shërbimit të makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij nën ndikimin e temperaturave të larta dhe është krijuar për një jetë shumë të gjatë shërbimi të Audi A8. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i konsumimit të kthetrave me një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushtet e mungesës së vajit, kërkohet të kontrollohet shkalla e ndotjes së tij dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohet.

Mënyrat për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik Audi A8:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë Audi A8;
• Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë Audi A8;

Një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik Audi A8 kryhet duke përdorur një njësi automatike të ndryshimit të vajit të transmisionit, nga specialistë në servisin e makinave. Në këtë rast, kërkohet më shumë vaj ATF sesa mund të strehojë transmetimi automatik Audi A8. Një vëllim e gjysmë ose dyfish i ATF-së së freskët përdoret për shpëlarje. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se zëvendësimi i pjesshëm dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit ATF në kutinë e transmetimit automatik Audi A8 sipas skemës së thjeshtuar:

1. Zhvidhosni prizën e kullimit, kulloni vajin e vjetër ATF;
2. Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili, përveç bulonave që e mbajnë, përpunohet përgjatë konturit me një ngjitës.
3. Ne kemi akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndryshoni atë me çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
4. Në pjesën e poshtme të paletës ka magnet që janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe ashkël metalike.
5. Ne pastrojmë magnetet dhe e shpëlajmë tiganin, e fshijmë të thatë.
6. Instaloni filtrin e transmisionit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tavanin automatik të transmisionit në vend, duke zëvendësuar guarnicionin e tavës automatike të transmisionit nëse është e nevojshme.
8. Ne shtrëngojmë tapën e shkarkimit, duke zëvendësuar copëzën e tapës së kullimit për transmetimin automatik.