Opel Astra H me kilometrazhin: korrozioni i trupit, kompleksiteti me pezullim dhe elektricist. Pesë-dyer Hatchback Opel Astra H Family Opel Astra H Specifikimet Hatchback

Opel Astra GTC 2012 Viti i vitit debutori u zhvillua në shfaqjen motorike të Frankfurtit në shtator 2011, dhe tashmë në mars të vitit 2012, modeli u shfaq në qendrat e shitësit rus. Me ngjashmërinë e përgjithshme me hatchback me 5 dyer, Coupe mori 100% panele origjinale të trupit, si dhe kit të trupit aerodinamik, optikë dhe disqe. Fakti është se jashtme e Opel Astra GTC 2012 është krijuar në bazë të konceptit të konceptit të Parisit të GTC, dhe projektuesit, inxhinierët dhe marketers u përpoq ta maksimizonin atë nga modeli bazë.

Në linjën motorike Opel Astra GTC 2012, 3 motorë benzinë \u200b\u200bdhe turbodiesel janë të përfaqësuar. E vetmja motor atmosferik zhvillon 140 hp në një vëllim prej 1.8 litra. Fuqia e ngjashme ka një motor turbo 1.4 litra. Në këtë rast, një motor diesel, një vëllim prej 2 l, më i dobët se 10 hp, dhe motor i lartë, me një vëllim prej 1.6 litra, ka një kapacitet prej 180 hp. Opel Astra GTC 2012 është e pajisur me 2 kutitë e marsheve - 6-transmetimet dhe një "automatik" me 6 shpejtësi. Vlen të përmendet se transmetimi automatik është i disponueshëm vetëm për një motor prej 1,4 litrash dhe motor nafte.

Një tjetër avantazh i Opel Astra GTC 2012 është bërë një Hiperstrut Pezullimi i Frontit të Multi-Llojit, i cili u huazua nga Insignia OPC dhe zgjidhi problemin e kthimit të pamjaftueshëm të natyrshëm në GTC të gjeneratës së kaluar. Ndryshe nga modeli bazë, Coupe ka një pastrim reduktimi, burime më të ngurtë dhe shasi flexride adaptive. Falë tij, shoferi Opel Astra GTC 2012 mund të shtypë butonin për të rritur ngurtësinë e amortizimit, si dhe konfiguroni motorin në një udhëtim më dinamik.

Një rrethanë e rëndësishme për shfrytëzimin e përditshëm është se Opel Astra GTC 2012 ka trungun më të madh në klasën e saj, me një vëllim prej 360 litrash, të cilat, me vende të pasme të palosura, rritet në 1235 litra. Komoditeti në transportin e mallrave siguron sistemin e katit të përkul, i cili ju lejon të rregulloni lartësinë e dyshemesë së ndarjes së bagazheve. Mbetet për të shtuar se në listën e pajisjeve në dispozicion për Astra GTC 2012 ka navigim, sistem audio infiniti, sistemit të drejtpërdrejtë të shëndetit, sistemit të ndihmës së parkimit dhe një opsion i tillë i këndshëm si rrota e nxehtë e drejtimit.

Familja e makinave kompakte urbane Opel Astra prodhohet nga Automaker Gjerman Adam Opel AG që nga viti 1991. Fillimisht, Gjenerata e Parë Astra u pozicionua si një model pasardhës Opel Kadett, prodhuar nga 1962 në 1990.

Emri i modelit është përkthyer nga latinishtja si një "yll". Gjenerata e parë Astra debut (Astra F) u zhvillua në tregimin e motorit të Frankfurtit në 1991. Që atëherë, modeli ka mbijetuar tre breza dhe disa qëndrime.

Sot, tregu rus shitet nga gjenerata e tretë n (kodet alfabetike të modeleve gjeneruese Opel tradicionalisht ndjekin rendin alfabetik, por gjenerata e parë e Astra mori menjëherë kodin F, pasi ishte një model pasues i gjeneratës së Kadett e).

Blerësit rusë ofrohen një makinë në tre versione të trupit: sedan, hatchback dhe kamionçinë dhe në disa modifikime: Astra, familja e familjes Astra, Astra Sports Tour me dizajn sportiv dhe "akuzuar" Astra GTS. Motori bazë i modelit është një kapacitet i motorit të benzinës prej 1.6 litrash prej 115 hp, duke punuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose me një "makinë" gjashtë-band për të zgjedhur. Përveç tij, linja e energjisë e familjes përfshin njësitë e benzinës me një kapacitet prej 115 deri 140 hp .. "Hot" Astra GTS është e pajisur me agregatet e benzinës 1.4 dhe 1.6 litër, me një kapacitet prej 140 deri 170 hp, si si dhe një motor me dy litra 130-të fortë të naftës.

Makinat e familjes Astra ofrohen në tregun rus në tre nivele të konfigurimit: Essentia, Enjoy dhe Cosmo. Set i pajisjeve standarde përfshijnë airbags frontale dhe anësore, sistemin e frenimit të frenave anti-bllokohet, një sistem i centralizuar i mbylljes për mbylljen e disqeve me dritare elektrike dhe të largëta dhe dritaret e dritareve.

Tashmë në versionin bazë të Essentia, makina është e pajisur me alarm anti-vjedhje, një radio CD 30, elektrike dhe të nxehtë nga pasqyrat e jashtme, ajer te kondicionuar.

Në konfigurimin e gëzojnë për të gjitha sensorë të listuar, shiut dhe të lehta, janë shtuar sistemet e Windows Windows dhe CD 30 MP3 audio. Në paketën e sipërme, Essentia është e pajisur me një tastierë qendrore të pianos moderne, kontrollin e klimës, kontrollin e lundrimit dhe vendet e ngrohjes së vendeve të përparme. Përveç kësaj, makina në këtë konfigurim prodhohet me rrota aliazh me një diametër prej 16 inç, dritat e mjegullës dhe linings dekorative të kromit të kromit.

Në fillim të vitit 2016, Opel premton të lëshojë një model të gjeneratës së katërt në treg - Astra J. Sipas të dhënave paraprake, makinat e reja gjeneruese do të ndërtohen në bazë të versionit të përmirësuar të platformës Delta dhe stilistët do të trashëgohen nga Koncepti i Opel Monzës.

Ekspert i mendimit

Sidomos duhet të theksohet ... një ulje nate në makinë. Çfarë është ndryshe nga drita? Në darkën e kabinës, duke përfshirë "në sajë të" dekorimit të tavanit të zi dhe racks trupit. Nuk ka llambat e ndriçimit në panelin e zhvendosjes së tavanit, ka vetëm një copë mbi divanin e pasmë, është e pakëndshme për ta arritur atë nga një vend i shoferit. Përveç kësaj, doreza e inkorporimit të ndriçimit në natyrë është e fshehur nga një rim "Baranki". Por këtu e kam nxjerrë atë, u kthye në ndriçimin dhe ... disi e shtrembëruar nga vendi i dritave të kuqe në tastierë!

M-Po, gjeni butonat e duhur Pronari i Astra GTC do të mësojë së shpejti: të gjithë janë të vegjël, për të njëjtën madhësi dhe në mënyrë të barabartë të kuqe. ... nuk hapni menjëherë opsionet e tilla interesante për veten si rrota të nxehtë drejtuese, navigacion dhe aftësinë për të dëgjuar muzikë nga flash drive. Por si ndriçim i këndshëm i kuq i kuq i dorezave, si dhe "bazën" e përzgjedhësit të transmetimit automatik! Në sallon të ftohtë menjëherë bëhet më e ngrohtë ...

Në përgjithësi, pas njohjes së parë të lëngjeve, unë kam vendosur shumë herë një pyetje "pse?". Por në shumicën e rasteve arrita të gjej përgjigje logjike. Nuk mund të zbulojë vetëm për veten tuaj, - pse kjo makinë naftë?

➖ spoiler para të pozicionuar
➖ Pak vend prapa
➖ Konsumi i karburantit

pro

➕ besueshmërinë
➕ Cilësia e materialeve të mbarimit
➕ pezullim

Avantazhet dhe disavantazhet e Opel Astra N 2016-2017 janë zbuluar në bazë të rishikimeve të pronarëve të vërtetë. Prime më të hollësishme dhe të këqijat e Universal, Sedan dhe Hatchback Opel Astra H 1.6 dhe 1.8 me mekanikë dhe automata mund të gjenden nga tregimet më poshtë:

Shqyrtimet e pronësisë

Cilësitë e hipur - mbi të gjitha lavdërimet. Salloni gjithashtu i kënaqur. Në parim, makina është e besueshme, oreksi është i moderuar, por varet nga mënyra se si hipur: 8-10 litra në qytet, nëse me qetësi dhe 10-13 l - nëse luani. Motor Z18xer është më i miri në këtë formacion, acar tretur pa probleme, kreu i pronarit "nuk i pëlqen".

Disavantazhet e pakushtëzuara përfshijnë:

1) Një pasqyrë e saj është e njëjtë me atë nga rezervuari, domethënë jo.
2) Opolev Gearbox, por unë kam qenë me fat këtu - unë ende kam një F17 të vjetër, nuk di ndonjë problem të veçantë.
3) Nuk ka vend në pjesën e prapme (por nuk më intereson, nuk shkoj prapa, nuk kam familje, nuk bëj asgjë më shumë çanta sportive).
4) trungu i vogël.
5) Për shkak të parakolpës së përparme të BTC-së me buzën e fabrikës, është e tmerrshme të shkosh në oborre dhe veçanërisht të gënjeshtërt.

Feedback mbi Opel Astra H Hatchback 1.8 (140 HP) me Mekanikë 2007

Feedback Video

Ishte kryesisht për gruan e tij, kështu që miu. Për 4.5 vjet, 90,000 km - nuk ka pyetje. Me raportin e çmimeve / cilësisë, nuk kishte asgjë tjetër dhe afër. Opels në parim nuk janë pa 4 jastëkë, ajer te kondicionuar, alarm, muzikë. Plus një paketë me kolltuqe me një bandë rregullimesh dhe gjëra të tjera. E gjithë kjo kosto si Fabia e zhveshur me ajër të kondicionuar dhe makinë automatike. Konkurrentët e vërtetë filluan nga +300 000 r (LED dhe Focus).

Jo një aeroplan, por folësi është normal. E vetmja mosfunksionim në raft në vitin e tretë u zëvendësua me garanci. Nuk ka mendime për të ndryshuar diçka tjetër. I pëlqen:

- Fillimisht pajisjet e mira dhe opsionet shtesë të lira.
- Konsumi i vogël. Përafërsisht 7.2 litra në Moskë, benzinë \u200b\u200b92.
- Materiale të lira, pjesë rezervë dhe shërbim.
- Besueshmëria dhe zgjidhja e problemeve.
- Karrige të shkëlqyera, materiale shumë të mira të mbarimit.

Disavantazhet:

- Magnetol i plotë është shumë i tillë.
- Skaj i gomës është i lehtë për të hequr parakolpin.
- Divan i pasmë nuk është pikërisht në dysheme.
- Nuk ka ISOFIX.

Alexey, shqyrto rreth Opel Astra H 1.6 me makinën automatike të vitit 2011

Tempuj cilësinë e trungut, fluturoi hanxharin e raftit të pasmë. Në përgjithësi, ndërsa mëkati ankohet! Konsumi është vetëm i çuditshëm. Me një udhëtim të qetë (jo më i lartë se 2,500 rpm), shkalla e rrjedhës prej 10.7 ra në 9.8 litra. ne qytet. Dhe kjo nuk është BC. Kjo mlemen në realitete. Por me ajër të kondicionuar, konsumi rritet në 13-14 litra. Shumë i frikësuar dhe i pikëlluar. Pista ra nga 8.5 në 7.3 (jo më e shpejtë 110 km / h). Kjo është mirë për mua. Dëshironi të kapni në rrugën e duhur - të arrijnë! Makina është e tupit pak, por jo kritike.

Pezullimi duket i ashpër, dhe timoni nuk është shumë i lehtë. Por ju nuk e vini re vrima në rrugën e duhur, dhe timoni dëgjon siç kërkohet. Shkova në shtëpi 525 km. Ai u largua nga makina ... dhe sikur të mos shkonte kudo! Lëviz lehtë, nuk ka tension, në makinë unë jam plotësisht i sigurt.

Pronari shkon në Opel Astra Family 1.8 (140 HP) në vitin 2013

Hodovka. Pas 100,000 km - duke zëvendësuar linings frenave në front dhe të pasme (2.5 tr. Me punë). Zëvendësimi i qendrës së dytë me shpërndarës (6 tr. Me punë), zëvendësimin e këshillave drejtuese dhe blloqeve të heshtura (në rajon 2 tr. Me punë).

Makina përdhunohet në rrugë jashtë rrugës, përgjatë zonave rurale të mbuluara me borë dhe thah, në baltë, në pluhur, në rrugët e habitura. Unë shkova në 60 km / h ku parcktails zvarriten 20 km / h. Kam kapur një gropë në mënyrë që timon, edhe pse gradat janë 30. Të gjitha pragjet u përkulën me mua. Makina të gjitha përleshjet nga degët dhe gurët. Tani fundi i marsit, dhe vetura sapun në fillim të tetorit, për asnjë kuptim, përpara - Dirt!

Motor. Motori, sigurisht, nuk e shqyer, do të ishte e nevojshme të flash, por unë kam mjaft. Zakonisht zbulohet pas 3 mijë revolucioneve, është shumë e vështirë në rides të vogla me zërin e gishtërinjve të trokitur dhe të zhurmës së naftës. Nëse nuk do të ishte për masën (mbi 1.5 ton), atëherë 115 hp Do të ishte e mjaftueshme. Por! Materiali më i trashë, aq më i besueshëm është produkti është rregulli i artë i inxhinierisë! Kishte momente kur kishim një mijë km në udhëtime biznesi në javë, shigjeta në autostradë ra për 200 km / h.

Sallon. Shumka është më mirë se shumë shokë të klasës. Të gjitha butonat në vendin tuaj. Shqyrtimi është i mjaftueshëm. Siklet vetëm nga tapiceri, në trenat e gjatë është qafa. Nga 60,000 km filloi të brip dhe të skrip sobë, një herë u kthye dhe nuk e fik më atë, rregulloj vetëm temperaturën në mot.

Ka vende të mjaftueshme në shpinë, por për njerëz të mëdhenj nuk mjafton. Unë rrallë shkoj atje, vendet e pasme që përdor kryesisht si një ndarje shtesë për bagazhet. Trungu vetë është volumetrik në moderim, nëse hiqni raftin, atëherë 4 çanta me patate janë më afër.

Pronari shkon në Opel Astra Family 1.6 (115 HP) MT 2013

Një motor frisky (në mënyrë sportive, karakteri i makinës drejt agresionit është në ndryshim dukshëm), metal i qëndrueshëm metalik. Cilësimet e suksesshme të pezullimit: Në parrezat e bindur dhe reagojnë qartë ndaj timonit, është shumë e fortë në Ughab.

Opel Astra është një makinë e vogël familjare (Niche "C" -Klassa në kategorinë evropiane), e cila është deklaruar në dy versione me 5 derë (hatchback dhe kamionçinë), si dhe një sedan me 4 dyer. Modeli ka një dizajn elegant, "mbushje" konkurruese teknike dhe një nivel të shkëlqyeshëm të praktikës. Të gjithë.

Makina është e fokusuar në blerësit që duan të kenë një makinë moderne, por për një kosto të pranueshme. Jo shumë kohë më parë, u botua brezi i pestë i pestë i Opel Astra (K). Kjo ndodhi në vjeshtën e vitit 2015 gjatë ekspozitës ndërkombëtare në Frankfurt. Është interesante se Opel vendosi të deklasifikonte produktin e tij të ri herët në fillim të qershorit.

Automjeti ka ruajtur përqindjen e modelit të fundit, megjithatë, u bë më e ndritshme, e lehtë dhe teknologjikisht e avancuar në të gjitha aspektet. Pas prezantimit zyrtar, hatchback duhet të arrihet nga homologët e tregtarëve evropianë, por për blerësit tanë një makinë nuk ka gjasa të vijë. Të gjithë fajin e kujdesit të fundit të markës nga tregu rus.

Historia e makinës

Gjenerata e Parë Astra F (1991-1997)

Familja debutuese e klasës kompakte të Opel Astra, e bërë nga korriku 1991. Në vjeshtën e vitit 1994, automjeti ka pësuar përmirësime të vogla. Makina u prodhua në Poloni të quajtur Astra Classic. Opel Astra (F) shërben si pasardhës i Cadet Opel (e) dhe është versioni i gjashtë i Kadett / Astra.

Pas rinovimit të vitit 1994, ata filluan të prodhojnë një version të përmirësuar të makinës Astra (F), e cila mori mbrojtje të përmirësuar të korrozionit. Është mirë që kompania duke marrë parasysh dëshirën e blerësve dhe lejohet si një opsion për të instaluar një transmetim automatik me katër shpejtësi automatike të kompanisë japoneze AISIN AW.

Ashtu si makina të tjera, Opel, e cila prodhoi vitin e kaluar, trupi i Astra (F) nuk posedonte një shtresë mbrojtëse të zinkut, megjithatë, cilësia e bojës ishte mjaft e mirë. Ky moment i lejoi kompanisë të sigurojë garancinë e produkteve të saj për 6 vjet. Ajo ka të bëjë me trupin, dhe të jetë më i saktë, pacenueshmëria e saj për ndryshk.

Përveç trupit 3 dhe 5 dyer, Opel Astra kishte një version të sedan dhe vagon stacionit. Një sasi e vogël e prodhuar një karrocë me 3 dyer (një version i ngjashëm nuk kishte lustrim). Është gjithashtu shumë e rrallë për të përmbushur modelin Opel Astra në trupin e konvertueshme, e cila është lëshuar nga 1993 në kapacitetin e ndërmarrjes.

Siç u përmend më lart, 3 vjet pas prezantimit të makinës, u krye modernizimi. Falë përditësimit, filluan të instalohen sinjalet e reja të kthesës dhe grilën e radiatorëve. Nëse sinjalet e mëparshme të kthesës ishin portokalli, restyling i ndryshuan ato në të bardhë.

Shfaqja e Opel Astra (F) të familjes së parë quhet qetësi dhe pak klasik. Nuk do të jetë e tepërt të vërehet se ky model nuk është i dalluar nga një çmim i fryrë, aq shumë kur zgjedh makina të lira, ata preferojnë evropianët dhe jo.

Është shumë mirë që pas përditësimit të vitit 1994, të gjithë Opel Astra (F) edhe në ecurinë themelore kishin një drejtimin hidraulik. Përveç kësaj, pajisjet minimale posedonin dritare të fuqisë së përparme.

Sistemi bazë muzikor i makinës gjermane ka 4 kolona. Tashmë, kompania gjermane ka shqetësuar seriozisht për nivelin e sigurisë, duke pajisur modelet e saj me tensionuesit e rripave me piraforonët, e cila është e lidhur me airbagën e përparme në dispozicion në konfigurimin minimal, në mënyrë të konsiderueshme të rritur nivelin e sigurisë në gjeneratën e parë të Opel Astra (F).

Nëse flasim për sistemin e ventilimit, ajo kishte një riciklim të ajrit, duke mbivendosur rrugën e ajrit të jashtëm të brendshëm. Tashmë 1995, versioni i debutimit posedonte një panel të ri. Salloni "gjerman" kishte një pult të qartë dhe të kuptueshëm, i cili tregoi të dhënat kryesore të makinës.

Rrota e drejtimit ishte e rehatshme dhe e madhe. Në të majtë të saj ishte vendosur "kthesë" e ndriçimit me funksionin e rregullimit, si dhe çelësat në ndriçimin e mjegullës së përparme dhe të pasme. Vendet e instaluara përpara janë mjaft të rehatshme dhe kanë mbështetje të mirë laterale.

Console qendrore mori një "xhep" të madhësive të vogla, në fund të të cilit informata informuese për kohën, datën dhe temperaturën jashtë bordit. Mbrapa e divanit të pasmë, sipas pronarëve të Opel Astra të gjeneratës së parë, doli të jetë e shkurtër. Versioni sedan ishte i pajisur me një ndarje të bagazheve që strehonte 500 litra. Tre dhe pesë derë hatchback mund të mburremi vetëm prej 360 litra hapësirë \u200b\u200btë dobishme.

Që nga fillimi, vetëm njësitë e energjisë benzinë \u200b\u200btë instaluara në makina gjermane, nga 1.4 në 2.0 litra. Të gjithë motorët kanë pasur një sistem elektronik të furnizimit me karburant, megjithatë, disa tregje mund të shihnin motorët e parë të karburatorit, të tilla si 14NV 1.4 litra, të cilat kanë zhvilluar 75 kuaj fuqi. Pajisur me instalimin e energjisë me naftë, makinat filluan 3 muaj pas prodhimit të makinës.

Fillimisht, vetëm një motor diesel ishte në dispozicion - 17y 1.7 litra, duke zhvilluar 57 "kuaj". Kutia e shpejtësisë mund të jetë një automatik me pesë shpejtësi ose me katër shpejtësi automatike (Aisin).

Vlen të përmendet se Opel Astra (F) i gjeneratës I kishte një gamë të gjerë të sistemeve të sigurisë aktive dhe pasive. Gjatë hartimit të makinës me një kompjuter, ekspertët ishin në gjendje të llogarisin elementet e ngurtësisë. Trupi u dallua nga forca gjarpëruese. Instaluar rripa të rregullueshme të sigurisë.

Karrige, së bashku me fasteners e rripave të sigurimit, të dizajnuara për të parandaluar rrëshqitjen e dikujt që ulet nën rripin. Astra (F) kishte një airbag opsional për pronarin. Në fund të vitit 1994, 2 airbags filluan të instaluara në mënyrë masive. Elektronikë, në formën e një sistemi anti-kyç, mund të instalohet opsionalisht deri në fund të prodhimit të makinave.

Sa për pezullimin, ishte mesatarisht e butë dhe e rehatshme, dhe me ndihmën e një stabilizuesi të stabilitetit në pjesën e përparme dhe të pasme, makina u mbajt mirë në rrugë. Përpara është instaluar një pezullim i pavarur i tipit McPherson, dhe një gjysmë të varur gjysmë të varur, ku burimet dhe amortizuesit u instaluan veçmas.

Rrota e drejtimit kishte një mekanizëm karrocash dhe u dallua nga informata e pranueshme. Pajisjet e diskut u instaluan si një sistem frenimi para dhe pas mekanizmit të daulles.

Gjenerata e Dytë Astra G (1998-2004)

Në vitin 1997, gjatë sallonit të ardhshëm të automobilave të Frankfurtit, familja e dytë Opel Astra u paraqit për herë të parë, mori indeksin (g). Është interesante se nga brezi i fundit ata vendosën të mos marrin asgjë - ishte një makinë e ri-projektuar.

Gjeneratat e Opel Astra 2 u ndalën në vitin 2004, por në Rusi makina vazhdoi të shiste deri në gjysmën e parë të vitit 2005. Ky opsion quhet më shumë "bizhuteri" në aspektin e dizajnit. Risi filloi jetën si një hatchback 3 dhe 5 dyersh nga C-segment, ishte gjithashtu një kamionçinë, një convertible, coupe dhe i njohur për shumë sedan.

Trupi i galvanizuar me tërësi është një nga faktorët që kam bërë 2 makina revolucionare të familjes Astra. Shasia, ergonomia, dizajni, trupi, të gjithë vendosën të rishikojnë dhe dizajnohen dhe dizajnohen pothuajse përsëri. Jo për të ndryshuar është zgjidhur vetëm nga ideologjia e modelit - mundësinë e konfigurimit për çdo zgjidhje stilistike, karakter, temperament dhe gjendjen financiare të personit.

Lirimi i Astrës në trupin e Coupe dhe Cabriolet ishte i angazhuar në kompaninë nga Italia - Bertone. Koeficienti i rezistencës frontale të makinës gjermane në versionin "Sedanovskaya" ishte 0.29. Konvertueshme me çatinë e çatisë mori vetëm një shifër paksa të zgjeruar - 0.32.

Stilistikat në formë konike të Gjenerimit të Opel Astra 2 ka tipare të ndritshme të pronarit, në të cilat mund të mësoni qartë automjetet nga Russelheim. Doli një makinë me të vërtetë elegante. Në kthesat e buta të sipërfaqeve që kontrast me skajet dhe linjat, integriteti i modeleve të mëparshme të Astra nuk është i humbur.

Trupi gjithashtu ka shënime sportive. Xhamit u vendos që të shkonte përpara nga 120 milimetra, gjë që e bëri të mundur të theksonte llojin e trupit në formë pykë, duke reduktuar vizualisht dimensionet e kapuçit. Salloni doli të ishte i thjeshtë dhe konciz. Në mesin e inovacionit, ju mund të telefononi praninë e një ekran LCD dhe airbag për një pasagjer.

Nëse krahasoni një risi me paraardhësin tuaj "rroba", atëherë gjeneratat e Opel Astra 2 doli të jetë më i gjerë. Shpesh ndodh që për shkak të temperaturës substanciale bie brenda makinës dhe jashtë, xhami mund të plasaritur. Edhe vetë menaxhmenti i kompanisë e njohu problemin e fuqisë së pamjaftueshme të xhamit dhe shpesh zëvendësoi xhamin e përparmë nën garanci.

Dizajnerët e asamblesë në pedale vendosën të huazonin nga (c), dhe kjo shprehet në faktin se me një përplasje serioze, pedalet janë të shkëputura, dhe kjo nga ana tjetër nuk u jep atyre mundësinë për të "lënë" në sallon. Ekzekutimi themelor i Opel Astra (g) ka një airbag të shoferit, megjithatë, shpesh mund të gjesh 4 dhe madje edhe 6 airbag.

Ndarja e bagazhit të hatchbackit 3 dhe 5-vjeçar të prodhimit gjerman mori 370 litra hapësirë \u200b\u200btë dobishme. Sedan strehon 460 litra, dhe vëllimi rekord i takon universal - 480 litra. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha, nëse është e nevojshme, ju mund ta rrisni ndjeshëm këtë tregues në 1.500 litra, nëse paloset mbrapa prapa.

Lista e njësive të energjisë ka motorë të benzinës ekonomike, në shumën prej 6 kopjesh dhe një palë motorësh që veprojnë në naftë. Lista e benzinës fillon me një 1.2 litër (65/48 kuaj fuqi) në 2.0 litra (136/100 "kuaj"). Bimët e tilla të energjisë përputhen me standardet e toksicitetit të euros 3, të cilat kanë hyrë në fuqi në vitin 2001.

Motorët me naftë morën një vëllim prej 1.7 litra, të dizajnuara për 68 dhe 50 kuaj fuqi, si dhe 2.0 litra, të cilat zhvillojnë 82 dhe 60 "kuaj". Divizioni më i ri Ecotec Motor ka 1.2 dhe 1.8-litra njësi benzine dhe 2,0 litra "motorët". Ato dallohen nga një mekanizëm i shpërndarjes së gazrave me katër valvul dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit.

Përveç të gjitha, versioni 2.0-litër mori dy bosht balancues për të rritur butësinë e funksionimit të saj. Si një sinkronizues, një 4-shpejtësi (kompani japoneze aksin) ose një transmetim manual me 5 shpejtësi, që ka një makinë hidraulike tufë. Struktura e shasisë ka marrë përmirësime serioze.

McPherson raftet e aluminit dhe nënframe tubulare përdoren para (motori është i instaluar), dhe pjesa e pasme ka marrë një rreze të rrotullimit. Burimet, amortizatorët e mbushur me gaz dhe sistemi DSA janë shërbyer si një shtojcë. Sistemi i frenave ka pajisje të frenave në disk, dhe para, ata kanë marrë funksionin e ventilimit.

Pajisjet standarde kanë abs nga një tjetër kompani e famshme gjermane Bosch. Opel Astra (G) doli të jetë në të vërtetë praktike dhe e sigurt. Punonjësit e kompanisë ishin në gjendje të punonin strukturën e sigurisë. Gjatë përplasjes së automjetit me një pengesë, njësia e energjisë shkon nën fund, dhe në sajë të deformimit drejtues të trupit, është e mundur të ruhet hapësira e nevojshme e jetesës brenda makinës.

Me goditje anësore, udhëtarët janë të mbrojtur nga trarëve të energjisë të fshehura nën trim të derës. Sistemi i integruar i mbrojtjes ju lejon të kurseni jetën në situata kritike. Ajo posedon dy airbags me madhësi të plotë për shoferin dhe pasagjerin, airbags në shpinë të kolltukëve të përparme, tensionuesit e rripave të sigurisë piroteknike. Duke përdorur përdorimin e cilësisë së përmirësuar, ishte e mundur të rritet ngurtësia e trupit dhe lakimi.

Gjenerata e tretë e Astra H (2004-2009)

Versioni i tretë i Opel Astra u prezantua zyrtarisht në 2004 në Stamboll. Ajo vendosi të caktojë Indeksin (H). Modeli i ri zgjati në tregun e automobilave deri në vitin 2010, pas së cilës kam humbur vendin e Opel Astra (J) të ri.

Lirimi i gjeneratës së tretë u krijua në ndërmarrjen polake, dhe që nga viti 2008 dhe në Rusi. Konkurrentët Opel Astra (H) janë Kia Cerato i , Mazda 3 e versionit të parë, Chevrolet Lacetti dhe automjete të tjera të prodhuara vitin e kaluar.

Në spektrin e trupit të makinës gjermane përfshiu një hatchback me pesë dyer, një hatchback me tre dyer GTC, si dhe një coupe-konvertueshme Astra Twintop. Mbi pamjen, drejtori i Studio Design Opel në Rüsselsheim - Fridelm Enlarler, i cili ka punuar mbi Opel Corsa dhe automjete të tjera të kompanisë.

Nëse flasim për një linjë dinamike "brachial" dhe një çati të efektshëm, një bazë të gjerë me skaj të vegjël, dritat elegant me fenerë dhe harqe embossed, atëherë ata janë të aftë të bëjnë këtë makinë një nga lojtarët më tërheqës të klasës së golfit. Është gjithashtu e rëndësishme që gjenerata e tretë Opel Astra (H) është një opsion i bukur "i lirë", i përshtatshëm për burrat dhe gratë.

Kjo nuk është vetëm për shkak të dizajnit. "Fiftemer utilitar, pavarësisht nga origjinaliteti i saj i ndritshëm dhe tërheqës. Automjeti është i thjeshtë dhe i pakëndshëm në menaxhim, dhe dekorimi i brendshëm nuk do të mërzitet. Është shumë qesharake që koeficienti i xhamit Opel Astra (H) nuk e uli si një model të mëparshëm, por u rrit.

Tani ky tregues ishte 0.32 kundrejt 0.29 në versionin e vjetër. Përveç kësaj, risi është bërë 60 kilogram më të rënda, dhe baza e rrotave u rrit me 8 milimetra. Përveç versionit popullor të hatchback, ata ende prodhuan një sedan, gjithashtu i pëlqente nga shumë shoferët. Trupi i një automjeti gjerman u mbulua me një shtresë mbrojtëse të zinkut, megjithatë, bazuar në rishikimet e pronarëve, pyetjet për cilësinë e ngjyrës ende u shfaqën.

Dekorimi i brendshëm kryhet në stilin gjerman. Console qendrore nuk është e ngarkuar me butonat, dhe silur, bërë në një stil të vetëm me kapuç, "ndahet" e një lloji të "keel". Sa i përket materialeve të tapiceri, ato janë të buta dhe të këndshme për prekjen. Më vete mund të kënaqni panelet e derës që janë të mbuluara me lëkurë artificiale dhe të stilit me fije të bardha me stil.

Falë vendeve të përshtatshme të gjeneratave Opel Astra 3, ju mund të përshtateni lehtë në udhëtim, të relaksoheni dhe të qetësoheni. Pedals mori një lëvizje të butë dhe të lehtë. Rrota e drejtimit ka një amplifikator elektrik.

Hapësira e lirë është e mjaftueshme, por jo më shumë. Vëllimi i ndarjes së bagazheve në versionin sedan dhe kamionçinë është çuditërisht e njëjtë - 490 litra. Hatchback me pesë derë mori 375 litra, dhe versioni Opel Astra H GTC është 340 litra hapësirë \u200b\u200btë dobishme. Versioni i vetëm i konvertueshme ka trungun më të vogël - 205 litra.

Që nga viti 2004, dhe në vitin 2008, makina gjermane ishte e pajisur me motorë që vepronin në benzinë, me specifikime të tilla teknike:

• 1.4 litra (75 "kuaj);
• 1.6 (105 kuaj fuqi);
• 1.8 (125 forca kali).

Kishte një opsion me naftë 1.7 litërsh të projektuar për 101 kuaj fuqi. Kur restyling (në vitin 2007), prodhimi vazhdoi me motorët:

• 1.4 (90 forca kali),
• 1.6 (105 "kuaj"
• 1.8 (140 "thundra").

Ana e naftës u përfaqësua nga dy motorë dizel - CDTI 1.7-litër, duke zhvilluar 125 "kuaj" dhe 1.3 litra, të shquar 90 kuaj. Të gjitha instalimet e benzinës përdoren në mekanizmin e shpërndarjes së gazit të rripit, i cili kërkohet të zëvendësojë çdo 90,000 - 110,000 kilometra.

Një "individ" i veçantë konsiderohet si versioni ODS që përfaqëson modelin sportiv Opel Astra (H). Ajo ka një motor tapcarged 2.0-litërsh të aftë për të lëshuar 240 kuaj fuqi.

Këto "motorë" punojnë së bashku me një transmetim mekanik, robotik dhe automatik. Ato mund të instalohen në çdo organ me kërkesë të blerësit. Të gjitha çift rrotullimi transmetohet nga kutia vetëm në rrotat e përparme. Pezullimi doli për t'u mbledhur dhe paksa i vështirë, i cili reflektohet mirë në kthesa të shpejta të mungesës së rrotullimeve dhe reagimit të shpejtë të shasisë ndaj veprimeve të timonit.

Përpara është një pezullim i pavarur, si McPherson, dhe pjesa e pasme është një rrotullim gjysmë i varur. Siç u përmend më lart, timoni ka një amplifikator elektrike. Sistemi i frenave përfaqësohet nga pajisjet e përparme të ventiluara me disk dhe mekanizmat e pasme të diskut.
Gjithashtu u prodhua edhe versioni i familjes Opel Astra - duke përfaqësuar trupin Sedan dhe Opel Astra Station Family Wagon, në karrocë trupore. Pajisja bazë e Essentia Hatchback ka:

• Airbags para dhe anësore;
• Dritat e mjegullës;
• Dritare elektrike;
• Përforcues i timonit të timonit;
• Pasqyrat e ngrohjes;
• Kondicioner;
• Sistem audio;
• Mbyllja qendrore;
• Alarm;
• Immobilizer.

Ky version ka një motor prej 1.6 litërsh 115-litër dhe një kuti manuale me 5 shpejtësi.

Gjenerata e katërt Astra J (2009-2014)

Familja e katërt u demonstrua për herë të parë gjatë ekspozitës së Frankfurtit në vitin 2009. Roli i "parëborinës" bëri një model në trupin 5-derës hatchback. Kur po vinte vera e vitit 2012, ky opsion, së bashku me të gjithë përfaqësuesit e "gjeneratës J", ka pësuar një restyling të vogël.

Paraqitje

Nuk është sekret për këdo që specialistët gjermanë dallohen nga saktësia dhe pedantria e tyre, e cila mund të vërehet në pamjen e makinës. Dritat e përparme ngjajnë me sytë e shqiponjës. Është mirë që ata të kenë një kurorë të udhëhequr, e cila është bërë shumë në modë sot.

Arritja e një paraqitje elegante për gjeneratën e katërt të Opel Astra Jay, menaxhohet me ndihmën e formës së grumbullimit dhe racks para që rrjedhin pa probleme nga kapaku. Për të krijuar përshtypjen e butësisë dhe jo "fuqinë sportive", ekipi i dizajnit vendosi të pajisë modelin me një marrje të gjerë ajri nën parakolpën e përparme, si dhe të theksojë fuqinë e vijës së shpatullave.

Kjo bëri të mundur që të bënin një ringjallje në pjesën e jashtme të makinës. Ju ende mund të zgjidhni një element demonstrativ të nëndetëse në formën e një teh në dyert e pasme, si dhe një xhenxhefil, duke shkuar dhe tranzicion vizual në raftin e pasmë.

Momente të tilla lejohen të krijojnë dukshmërinë e kufijve të brendshëm dhe të identifikojnë vizualisht dinamizmin dhe perspektivën që i jep harqet e pasme të specieve masive. Pjesa e prapme e Opel Astra (J) është gjetur vetëm për fenerë që kanë një stil të dyfishtë në formë të krahut.

Sallon

Gjithashtu duke i kushtuar vëmendje të brendshme të "Gjermanisë", ju mund të shihni të gjitha avantazhet dhe të këqijat kryesore që janë të përbashkëta për të gjitha këto markë. Specialistët gjermanë punonin mirë. Nuk ka përzierje të zgjidhjeve të ndryshme stilistike, adoleshencës, një bollëk kombinimesh të materialeve, "zakos" nën lëkurë, futje të ndryshme të ndryshme - gjithçka është bërë në një stil të pastër dhe të mirë.

Sa për pultin, duket mjaft e thjeshtë, megjithatë, ndërsa elegant. Shprehja rritet me fut nën alumin në timon, dyert dhe konsolin e qendrës. Por ka pretendime për cilësinë e ekzekutimit të disa elementeve.

Për shembull, trim i dyerve dhe torpedo morën futur nga plastika lisi, e cila është pak e vrazhdë. Kapaku i kutisë së dorës është mbyllur lirshëm, duke bërë një reagim të vogël. Tapiceri pëlhurë në disa vende tashmë mund të humbasin pamjen e saj "komerciale" para shitjes. Konsumi qendror ka praninë e një ekrani të ditarit, "muzikës" dhe kontrollit të klimës prej 2 zona.

Ajo që ishte pak e befasuar, kështu që kjo është futja e çelësit për të mundësuar / çaktivizuar sistemet e stabilizimit, funksionet e ngrohjes së timonit, duke u kthyer në dhe jashtë sensorëve të parkimit dhe madje edhe butonat e mënyrës së integrimit. Është e këndshme për të kënaqur cilësinë e asamblesë. Për shembull, dera mbyllet në heshtje dhe butësisht, e cila nuk është tipike për një klasë të ngjashme të makinave.

Nëse modelet e hershme kishin izolim të dobët të zhurmës, atëherë gjenerata e katërt po hiqte tashmë këtë problem. Kompania vendosi të investojë konsonantët për blerjen e izolimit të përmirësuar të zhurmës, e cila është e lehtë për të vënë re nëse shikoni dyert dhe vulat në hyrje. Ndër të tjera, unë dua të theksoj deflektorët e pazakontë të klimës, të aftë për të shpërndarë rrjedhat e ajrit.

Vende sportive Opel Astra Jay shërbejnë si një shembull i shkëlqyer se si të shqetësohen për nivelin e komoditetit të njerëzve që ulen në makinë.

Buttons shumë, kështu që do të jetë e nevojshme për të kuptuar se çfarë dhe si, dhe gjithashtu të mësohen me ta. Nën ato ka ndarje për të ruajtur telefonin me fole më të lehta të cigareve dhe mbështetjen e lidhësit USB dhe aux-input. Pranë e vendosi përzgjedhësin "Automat", i cili kufizohet me çelësin për të aktivizuar / çaktivizuar frenën e parkimit.

Falë instalimit të një mbajtësi elektronik, ishte e mundur të liroheshin hapësira për ndarjen e përdorur si një dollap. Nuk është një armrest. Për të folur si një e tërë, specialistët gjermanë "u mbushën" makina me elemente të këndshme është e mjaftueshme. Veçanërisht donte të thosha për ndriçimin e dekorimit të brendshëm.

Dora e derës, së bashku me përzgjedhësin e gearbox, mori një ndriçim të kuq, dhe nëse aktivizoni mënyrën e sportit, të gjithë "të rregullt" ndryshon ngjyrosjen e saj. Duket sikur gjithçka është vërtet e ftohtë, sidomos në errësirë \u200b\u200b- në hatchback ajo bëhet komod, romantike dhe në të njëjtën kohë në mënyrë agresive.

Të thuash se në hatchback ka shumë hapësirë \u200b\u200btë lirë, pavarësisht nga mbrapa më delikate e ulëses së përparme dhe rritjen e hapësirës së pasagjerëve në gjerësi. Numri i dytë i karrigeve ka marrë hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme të lirë, e cila siguron aftësinë për të ndjehen më të rehatshme, por jo më shumë.

Jastëk i pasme kolltukësh është i vendosur shumë i ulët, duke shkaktuar siklet të vërtetë. Ndarja e bagazheve Opel Astra (J) ka marrë 370 litra hapësirë \u200b\u200btë dobishme, por nëse është e nevojshme, ju mund të vendosni pjesën e pasme të ulëseve të vendeve, të cilat do të ofrojnë 1.235 litra.

Trungu është shumë funksional dhe praktik. Ajo ka grepa për fiksim mallrash, ndriçim, raft të lëvizshëm, me mjete me mjete nën rashfol të dendur, si dhe trajton të rehatshëm dhe gjëra të tjera. Se gjermanët nuk morën parasysh, është një lartësi e madhe e ngarkimit.

Specifikime

Gjenerata e katërt ka motorë, me një kapacitet prej 95 deri në 180 "kuaj". Pesë motorë nga kjo listë furnizohen në tregun rus. Linja e benzinës përfaqëson një motor prej 1.4 litërsh 100 të fortë dhe 1.6 litërsh ". Në qytet, konsumi i karburantit varion nga 8.3-8.7, dhe në autostradë nga 5.1-5.3 litra për qind.

Njëqind kilometra e parë arrihet nga motori më i dobët për 11.9 sekonda. Këto njësi të energjisë kanë versione turbocharged nga 140-180 forca kali. Ajo kërkon një opsion 140-të fortë jo shumë benzinë, krahasuar me versionet "më të reja": në qytet nga 8.0-9.1, jashtë qytetit nga 5.2-5.4 litra për çdo 100 km.

Opsioni më i fuqishëm në qytet "ha" rreth 9.9 litra benzinë, dhe në autostradën 5.6. Mund të arrijë një shenjë prej 100 km / h në vetëm 9 sekonda. Ekziston një motor me naftë turbocharged 2.0 litër që lëshon 160 "mares". Instalime të tilla janë duke punuar së bashku me transmetimet mekanike 5- dhe 6 me shpejtësi, si dhe me një "automatik" me 6 shpejtësi.

Shasia që punon në një sistem mekatronik është krijuar për herë të parë në Opel Astra (J). Ekziston një pezullim standard me McPherson Racks përpara, dhe ka një rreze gjysmë të varur që është e kombinuar me pajisjen Watta. Me këtë pezullim, është e mundur të sigurohen manovra dhe stabilitet të fortë gjatë kthesave, duke ruajtur rehati.

Projektuesit e pajisur suspension flexride "gjerman" (të instaluar opsionalisht), e cila ka 3 mënyra të funksionimit: standart, sport dhe turne (rehati). Elektronikë të tillë ju lejon të ndryshoni rregullimin e pezullimit, amplifikatorin e timonit dhe ndjeshmërinë e pedalit të gazit.

Sigurinë

Meqenëse makina është e pozicionuar si një rol familjar, niveli i sigurisë duhet të jetë i përshtatshëm. Duke parë paraprakisht, do të doja të them se përbërja inxhinierike e Opel ishte në gjendje të kujdeset për të. Është parashikuar për praninë e 4 airbags, perde të sigurisë (opsionale), foshnja rritet ISOFIX, ABS, EBD, ESP, HHC. Bazuar në testet e rrëzimit nga Euro-NCAP, modeli mori me meritë 5 yjet e saj për siguri.

Çmimi dhe konfigurimi

Për klientët tanë, 3 konfigurime fikse janë në dispozicion: Essentia, Enjoy dhe Cosmo. Versioni bazë në vitin 2012 u vlerësua nga 599.900 rubla. Ajo mori disponueshmërinë:

• Pasqyra elektrike të nxehta,
• Dritaret e para,
• Kolona drejtuese e rregullueshme,
• Amplifier elektrike "Steadval"
• CD 300 magnet,
• Kompjuterët e përparmë shfaqin në pult ",
• 16-inch "Rinks",
• Alarm,
• ABS dhe ESP.

Opsionale, ju ende mund të instaloni ajër të kondicionuar - vlerësohet në 15,000 rubla.Versioni i kozmosit kushton nga 878.900 rubla dhe mori një të menjëhershme serioze. Ajo posedon:

• Pasqyra elektrike të nxehta dhe palosjen elektrike,
• Rrotat e nxehta të nxehta dhe të instaluara në frontin e karrigeve,
• Kontrolli i klimës
• Kontroll i lundrimit
• Të shtyrë në mënyrë elektrike për të gjitha syzet,
• Magnetike me një ekran CD 400 ngjyra (mbështet CD, MP3, AUX, USB),
• Fenerët e Fogy
• Alarm
• Amplifier elektrike,
• ABS, ESP dhe shumë asistentë të tjerë të dizajnuara për të lehtësuar jetën e pronarit.

Gjenerata e pestë Astra K (2017-pranishëm)

Bota që tregon më të freskët, të pestën në llogari, familja e Opel Astra 2016-2017 u zhvillua vetëm në vjeshtën e vitit 2015 në qytetin gjerman të Frankfurtit. Bëni një risi do të fillojë në ndërmarrjet në Angli dhe Poloni. Automjeti ishte në gjendje të mbajë raportet e gjeneratës së kaluar, megjithatë, u bë më e ndritshme, e lehtë dhe shumë më teknologjike abstrakte në të gjitha marrëdhëniet.

I jashtëm

Shfaqja e Opel Astra 5 ka shumë karakteristika stilistike që janë të ngjashme me versionin konceptual të Monzës dhe Corsa "më të rinj" të familjes së fundit. Nëse më herët ka pasur një pamje konservatore, tani ka linja të ndritshme dhe të guximshme të dizajnit, së bashku me skajet e mprehta.

Pjesa e hundës së hatchback me pesë dyer Opel Astra (k) ka ndriçim elegant (si një opsion i veçantë, ju mund të instaloni fenerët e matricës së mbushjes së LED të Intellilux) dhe një parakolp skulpturor që ka shprehur forma aerodinamike.

Interesante, instalimi opsional i headlamps LED, nënkupton rregullimin e 8 elementeve të udhëhequr në secilën Pala, të cilat punojnë së bashku me kamerën e syve Opel të vendosur në zonën e hundës. Vazhdimi i subjektit të fenerëve të matricës, ata janë në gjendje të analizojnë të dhënat nga kamera duke përdorur njësinë elektronike dhe për të rregulluar gjatësinë dhe ngopjen e rrezeve të lehta në varësi të pozitës në rrugë dhe praninë e makinave të tjera në rrugë.

"Mjegull" Opel Astra (K) 2017 ka teknologji të reja dhe ka dalë nga aftësia për të depërtuar përmes mjegullës së fortë, e cila përmirëson ndjeshëm sigurinë gjatë vozitjes.

E jashtme e "Gjermanisë", e cila përfaqëson interesat e kompanisë Opel në një klasë shumë konkurruese, publikon dinamizmin dhe presionin e shumëzuar me teknologji moderne të prodhimit të automobilave. Hatchback në të dyja anët duket makinë moderne dhe e pështirë.

Trupi trup i trupit harmonizon plotësisht me brinjë të mprehta dhe faje të zbrazëta, të ndritshme aerodinamike dhe ndriçim elegant, si dhe linjat e hollë dhe bends. Fronti ka një formë të zgjatur të kapakut dhe një grilë të radiatorit të madh, ku ka futur krom.

Parakola e përparme aerodinamike ka vendosur dritat e mjegullës të një lloji drejtkëndor jo-standard. Dinamizmi i paraqitjes manifestohet me ndihmën e brinjëve ekspresive në anët, duke rënë në mënyrë aktive në çati dhe raftet e pasme të zeza që krijojnë efektin e "kulmit fluturues".

Ne jemi shumë të impresionuar nga dera e instaluar prapa derës me një vijë dritare në rrjedhën e sipërme, e cila kërkon të nxitojë. Shton simpatik në elementet e përmendura tashmë pasqyrat e jashtme të montuara në këmbë të forta, një avantazh tërheqës, të vendosur në nivelin e dorezave të dyerve, radii i saktë i harqeve me rrota, dizajni i zoti i pjesës së ashpër, e cila është e zbukuruar me trarëve moderne marrë mbushje LED.

Në skajin e lartë të xhamit, ju mund të shihni odging nga Chromium. Gjermanët vendosën të instalojnë disqe të hedhura prej 17 inç me një dizajn të modifikuar. Mbrapa e Opel Astra (K) 2016 është objekti i shumë mosmarrëveshjeve dhe mosmarrëveshjeve, pasi i përshtatet asaj dhe madje i impresionon ato, dhe nuk ka të tjerë.

Në linjë që lidh pjesën e pasme të çatisë, ka një optikë të ngushtë LED. Trupi i sipërm ka një spoiler të vogël. Bumper foragjere doli të jetë një e mirë, në sajë të linjave të lëmuara. Kapaku i ndarjes së bagazhit është kompakt.

I brendshëm

Dekorimi i brendshëm i Opel Astra (K) 2016 nuk ka transfigurime më pak ambicioze sesa jashtme - e reja këtu është pothuajse e gjitha, duke filluar nga dizajni dhe duke përfunduar me materialet përfundimtare. Para shoferit, menjëherë shfaqet rrota e drejtimit "të dendur", duke pasur një dizajn në formën e tre spokes, si dhe shpërndarjen e elementeve të kontrollit.

Ju mund të vini re një pult analog, ku ka një ekran të madh multifunksional të vendosur në mes të shpejtësisë dhe tachometer. Kolona e drejtimit ka rregullime në lartësi dhe largim. Në pjesën qendrore të sallonit të hatchback, është instaluar kompleksi Multimedia Intellilink, me një ekran me prekje prej 8 inç (mbështetur nga Apple Carplay dhe Google Android Auto).

Ai ishte në gjendje të imagjinonte bollëkun e çelësave fizik dhe çelsin, gjë që e bëri të mundur të shpëtonin silurinë nga ngarkesa e panevojshme e punës. Situata e klimës brenda auto "gjermanisht" është e rregullueshme duke përdorur një bllok të veçantë që ka një palë "trajton" masiv dhe çelësat.
Vlen të pranojmë se rregullimi i grupeve standarde të plota është paksa më e thjeshtë - ekziston një regjistrues konvencional i radios, një kondicioner dhe një rrotë e thjeshtë e drejtimit.

Sipas automaker gjerman, risi ka materiale me cilësi të lartë të përfundimeve që korrespondojnë me makinat më prestigjioze. Në mënyrë që shoferi dhe pasagjeri i përparmë të gjendet në mënyrë të qetë brenda, siguroi vende të tipit anatomik me cilësi të lartë, ku ka një profil të theksuar.

Në varësi të pajisjeve të përzgjedhura, vendet mund të marrin deri në 18 cilësime, funksionin e ventilimit, ngrohjes dhe masazhit. Salloni Opel Astra (K) tregon kartat e reja të derës me krahë të rehatshëm dhe trajtime kompakte. Plastike në pult është e butë dhe e këndshme për prekjen, plastike nuk kërcen, dhe boshllëqet janë të përsosura.

Për vendet, ndërtuesit kanë rritur hapësirën e lirë (35 milimetra), dhe si një opsion i veçantë, mund të vendosni funksionin e ngrohjes të divanit të pasmë. Megjithatë, gjithsesi, treshja nuk do të jetë aq e rehatshme. Armrest qendrore nuk është parashikuar dhe nuk ka deflectors defekt, por si një opsion i veçantë, ju mund të vendosni një port USB.

Ndarja e bagazheve ishte ideale në formë, dhe vëllimi i saj ishte 370 litra. Nëse është e nevojshme, ju mund të dele mbrapa mbrapa në një nivel me dysheme, e cila do të sigurojë 1,210 litra hapësirë \u200b\u200btë dobishme. "Rezervë" e vendosur në departamentin nën dysheme. Është një lloj i vogël dhe i instaluar në qendër. Pajisja elektrike nuk ofrohet gjithashtu.

Specifikimet në Astra për të

Forca e forcës

Për familjen e pestë të hatchback gjermane, prania e Ekotelit të naftës dhe motorëve të benzinës, me një kapacitet prej 95 deri në 200 kuaj fuqi. Fillon një listë të një opsioni me benzinë \u200b\u200b3 cilindra, i cili ka marrë një vëllim prej 1.0 litra, i cili ka turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë.

Ajo zhvillon 105 "kuaj" në 5,500 revolucione për minutë dhe 170 nm të shtytjes në rangun nga 1,800-4 250 revolucione për minutë. Konsumon njësinë e energjisë prej rreth 4.3-4.4 litra për çdo 100 kilometra në ciklin e kombinuar.

Tjetra është motori atmosferik me katër cilindra me katër cilindra, i cili zhvillon 100 kuaj fuqi në 6,000 revolucione në minutë dhe 130 nm tërheqje, duke filluar me 4,400 revolucione në minutë. "Oreks" i këtij opsioni është rreth 5.4 litra për 100 kilometra në modalitetin / qytetin e rrugës.

Lista e tretë e listës është një version produktiv që përfaqëson një motor tapcarged plotësisht alumini 4 cilindër turbocharged, një vëllim prej 1.4 litra, të cilat kanë marrë furnizim të drejtpërdrejtë të karburantit. Një "motor" i ngjashëm ka disa nivele të detyrimit. Në versionin "më të ri", ajo zhvillon 125 "kuaj" në 5,600 revolucione në minutë dhe 230 nm çift rrotullues në 2,000-4,000 revolucione për minutë.

Opsioni "i lartë" mori 150 "hooves" dhe 230 nm me një numër të ngjashëm të revolucioneve. Konsumon një "motor" të tillë 5.1-5.5 litra në mënyrën e mesme. Aster i gjeneratës së 5-të gjithashtu ka një motor me katër cilindra të naftës me naftë në 3 versione të forcimit - 95, 110 dhe 136 hp (280, 300 dhe 320 nm, respektivisht). Ekziston një motor i tillë nga 3.5 në 4.6 litra të karburantit naftë, i cili është një tregues mjaft modest.

Përveç kësaj, për hatchback gjermane, ata vendosën për të futur motorët e përmirësuar që punojnë si në benzinë \u200b\u200bdhe në naftë. Vëllimi do të jetë 1.6 litra, por për të prodhuar agregate të tilla të energjisë do të jetë deri në 200 "kuaj".

Transmetim

Makina me një "motor" prej 1.0 litrash është sinkronizuar me një mekanizëm me 5 shpejtësi ose me një kuti robotike me 5 rreze. Një bashkim i tillë premton përshpejtimin e hatchback nga zero në një shenjë prej 100 km / orë për 11.2-12.7 sekonda, dhe shpejtësia e kufi do të jetë në nivelin prej 200 kilometrash në orë. Dhe për një njësi atmosferike prej 1.4 litrash, ka pasur vetëm një kuti mekanike me 5 shpejtësi, e cila përshpejton makinën deri në njëqind e parë për 12.3 sekonda, dhe "shpejtësia maksimale" është e barabartë me 185 kilometra në orë.

Motorët e turbuar të aluminit punojnë me dy kuti. Për "më të rinj" me 6 shpejtësi mekanike, dhe për "të lartë" gjithashtu një kuti automatike me 6 rreze. Është e mundur të përshpejtohet në një shenjë prej 100 km / h në 8.3-9.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 205-215 kilometra në orë.

Për një version naftë, "mekanikë" me 6 shpejtësi dhe një kuti automatike janë instaluar si çifte. Njëqind e parë jepet për 9.6-12.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale në 185-205 km / h. Të gjitha motorët transmetojnë të gjithë çift rrotullues vetëm në rrotat e përparme.

Shasi

Versioni i ri me pesë dyer të familjes së 5-të të 5-të gjermane u ndërtua në një platformë modulare plotësisht të re D2XX, e cila nënvizon brezin më të ri të Chevrolet Cruze. Modulari i ri "Karrocë" siguroi aftësinë për të zvogëluar peshën e trupit të transportuesit të makinës me 20 për qind, dhe masa e shasisë është 50 kilogramë, nëse krahasohet me modelet e gjeneratës së kaluar.

Si rezultat, pesha e përgjithshme e Opel Astra (K) 2016-2017 doli të jetë 120-200 kilogram më pak se Astra Version (J). Pesha e saktë varet nga konfigurimi i zgjedhur dhe niveli i pajisjeve. Ashtu si me të gjitha modelet e tanishme, ekziston një tip i pavarur i pezullimit McPherson këtu, dhe një rreze anësore, ku ka amortizues, burime dhe stabilizues të stabilitetit tërthor.

Drejtimi ka një amplifikator elektrik. Sistemi i frenave mori mekanizma të frenimit të diskut në të gjitha rrotat (funksioni i ventilimit të mbështetjes së përparme), si dhe "ndihmuesit elektronikë modernë".

Astra K. Siguria

Specialistët e Sistemit të Sigurisë Opel u zhvilluan. 9 sisteme janë parashikuar dhe të gjithë plotësojnë plotësisht kriteret moderne. Sistemet funksionojnë pak ndryshe nëse ato krahasohen me versionet e kaluara. Për shembull, elektronika, kontrollimi i zonave të vdekura, nuk bazohet në dhomat, por në sensorët e radarëve.

Ekziston një sistem aktiv që mund të monitorojë markup në rrugë. Në rast se automjeti lë rripin e lëvizjes, sistemi do të fillojë të japë makinën, duke e kthyer makinën në vend. Bazuar në praktikë, funksionon me besim. Opel Astra (K) është në gjendje të trembë larg goditjes. Makina mund të njohë një afrim të rrezikshëm, dhe në modalitetin me shpejtësi të lartë deri në 40 km / h mund të frenojë në mënyrë të pavarur pa pjesëmarrjen e pronarit.

Kur lëvizin hatchback me shpejtësi të lartë, një bip është publikuar në të cilën shoferi duhet të përgjigjet. Nëse kjo nuk ndodh, elektronika në momentin e fundit fillon të ngadalësohet. Si rezultat, nëse nuk është e mundur të largohet nga përplasja, dëmtimi i minimumit për shkak të faktit se forca e ndikimit nuk do të jetë e tillë falë shpejtësisë së reduktuar.

Operacioni i sistemeve që ndjekin shenjën në rrugë njohin pengesat në lëvizje, njohin shenjat rrugore, si dhe fenerët e punës së mbushjes së LED në bazë të të dhënave të dhomës së instaluar në krye të xhamit të përparmë.

Siguria pasive mund t'i atribuohet përdorimit të çelikut me forcë të lartë, kornizës së ngurtë të sigurisë, elementeve me një deformim të programuar, elementë të ngrirë dhe pjesë me trajektoret e paracaktuara të përhapjes së forcës së përplasjes. Ka edhe pretendentët e rripit të sigurimit për të instaluar para karrigeve, perdeve dhe airbags.

Shërbimi i shkyçjes emergjente të nyjes pedale (PRS) është në gjendje të shkëpusë automatikisht fastenings e pedaleve në mënyrë që me një aksident të rëndë të parandalojë dëmtimin e këmbëve dhe kreut të shoferit. Gjenerata e pestë gjatë testeve të Euroncap mori një 5 yje të merituar për të siguruar siguri jo vetëm shoferin dhe ulur pranë pasagjerëve, por edhe pjesëmarrës të tjerë në lëvizje. I pëlqen prania e parkimit të automatizuar dhe sistemit të kontrollit të zonave të verbër.

Çmimi dhe konfigurimi i astras për të

Për fat të keq, për tregun rus, një risi e prodhimit gjerman nuk do të arrijë, pasi kompania zyrtarisht vendosi të largohet nga tregu i brendshëm. Por fqinjët tanë në Ukrainë do të shesin modele. Ka dy grupe të plota: Essentia dhe gëzojnë . Në Evropë, 5-gjenerata Hatchback Opel Astra (K) mund të blihet nga 17 260 në 21,860 euro.

Në pajisjet themelore përfshinte praninë e përfundimit të pëlhurës së dekorimit të brendshëm, dy dritareve elektrike, një CD player me gjashtë kolona, \u200b\u200bnjë përforcues "HELM", ABS, ESP, Airbags Front dhe Side, Cruise Control, Air Conditioning dhe Folding Back Sofa .

Opsionet "Top" kanë tashmë dhomat e përparme dhe të pasme, funksioni i rregullimit elektrik të kolltukëve të përparme, fenerët LED të ndriçimit të përparmë dhe llambat e pasme, sensorë parkimi në pjesën e përparme dhe të pasme, të dyja zonën "Klima" - Rrotat e rrotave, rrota e drejtimit të lëkurës dhe çelësin e marsheve, krahët e përparmë dhe të tjera.

Krahasim me konkurrentët

Klasa e golfit është një segment i mjaftueshëm "i banuar", kështu që Opel Astra rivals bollëk. Këtu ju mund të atribuoni shitjet që rezultojnë, si dhe Chevrolet Cruze, klasë, Hyundai I30, Kia Cee'd, Honda Civic, dhe automjete të tjera.

Promovimi "Shitje e madhe"

Vendndodhje

Veprimi zbatohet vetëm për makina të reja.

Propozimi është i vlefshëm vetëm për makinat e akomodimit. Lista e tanishme dhe dimensionet e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe ose në menaxherët e shitësit të makinave.

Shuma e mallrave është e kufizuar. Veprimi ndalon automatikisht në kohën e shterimit të numrit të disponueshëm të makinave të akomodimit.

Programi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhje - Motor MAS Motors, Moskë, Autostradë Varshavë, Shtëpia 132A, Corpus 1.

Shuma maksimale e përfitimeve të sugjerimit të mirëmbajtjes në qendrën e vet të shërbimit "Mas Motors" është 50,000 rubla, kur blejnë një makinë të re.

Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonus të bashkangjitur në kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të kreditohen ose të shkëmbehen në një mënyrë tjetër për ekuivalentin e të hollave.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallon "MAS Motors";
• Zbritje kur paguan për mirëmbajtje në shfaqjen motorike motorike Motors.

Kufizimet e shlyerjes:

• Për çdo planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo të paplanifikuar (të parregullt) që - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për të blerë pajisje shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Qëndrimi për sigurimin e një zbritje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Harta nuk është një nominale.

MAS Motors rezervon të drejtën për të ndryshuar kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartelave. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhje - Motor MAS Motors, Moskë, Autostradë Varshavë, Shtëpia 132A, Corpus 1.

Aksionet e veprimit zbatohen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Madhësia e përfitimit maksimal është 60,000 rubla, nëse:

• makina e vjetër pranohet sipas programit të tregtisë dhe mosha e saj nuk kalon 3 vjet;

• makina e vjetër u dorëzua në kushtet e programit të shfrytëzimit të shtetit, mosha e automjetit të dërguar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e një rënieje të çmimit të pushimeve të makinës në kohën e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e "kredisë ose kësteve prej 0%" dhe "Kompensimi i udhëtimit".

Përdorni një zbritje në programin e riciklimit dhe tregtia është njëkohësisht e pamundur.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Si të fundit, mund të konsiderohet: vëllezërit ose motrat e lindjes, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet e lidhura do të duhet të konfirmojnë dokumentuar.

Karakteristika të tjera të pjesëmarrjes në aksione janë renditur më poshtë.

Për programin tregtar

Shuma përfundimtare e përfitimeve mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së marrë nga programi tregtar.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pas dhënies:

• certifikata zyrtare e riciklimit të mostrës shtetërore,
• dokumentet mbi heqjen e automjetit të vjetër nga kontabiliteti në policinë e trafikut,
• dokumentet që konfirmojnë pronësinë e një makine të përdorur.

Makina e shfrytëzuar duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt prej së paku 1 vit.

Janë konsideruar vetëm referencat për asgjësimin e lëshuar pas 01.01.2015.

Promovimi "Kredi ose këste 0%" "

Vendndodhje - Motor MAS Motors, Moskë, Autostradë Varshavë, Shtëpia 132A, Corpus 1.

Madhësia e përfitimeve të programit "kredi ose këste 0%" mund të përmblidhet me përfitimet e programeve "tregtia ose riciklimi" dhe "Kompensimi i udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë nga blerja e një automjeti në programe të veçanta në shfaqjen automatike të Mach Motors mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësit të makinës ose si zbritje në makinë në lidhje me bazën e saj Çmimi - në diskrecionin e shitësit të makinës.

Instalim

Në varësi të kësteve, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë 30,000 rubla. Kushti i detyrueshëm për marrjen e përfitimeve është madhësia e kontributit fillestar nga 50%.

Instalimi është hartuar si një hua auto e ofruar pa mbipagesë në lidhje me koston fillestare të makinës për një periudhë prej 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të kontratës me bankën.

Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të Mach Motors Auto Show tregohet në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë pushimi të makinës. Pa dizajn të kredisë, nuk ofrohet çmim i veçantë.

Termi "çmimi i posaçëm i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur në bazë të çmimit të shitjes me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha fjali të veçanta që veprojnë në MAS Motors që veprojnë në shfaqjen motorike, duke përfshirë përfitimin kur blejnë një automjet në programet e tregtisë ose asgjësimin dhe "kompensimin e udhëtimit".

Detaje të tjera mbi këstet tregohen në faqe

Huadhënies

Në varësi të kredisë së makinës përmes bankave partnere MA MAP, përfitimi maksimal kur blejnë një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse kontributi fillestar tejkalon 10% të kostos së makinës së fituar.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe.

Zbritja e promovimit për para

Vendndodhje - Motor MAS Motors, Moskë, Autostradë Varshavë, Shtëpia 132A, Corpus 1.

Veprimi zbatohet vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti llogaritet në para të gatshme në motorët e makinës automatike në ditën e kontratës së shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e një rënieje në çmimin e pushimeve të makinës në kohën e blerjes.

Veprimi është i kufizuar nga numri i makinave në dispozicion për të blerë dhe ndaluar automatikisht në kohën e shterimit të mbetjeve.

Trego motor "MAS Motors" rezervon të drejtën të refuzojë një parti të aksioneve në marrjen e një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk përputhen me rregullat e dhëna këtu.

Trego motor "Mas Motors" rezervon të drejtën për të ndryshuar kohën dhe kushtet e kësaj promovimi, si dhe vargun dhe numrin e makinave të akomodimit, duke përfshirë pezullimin e kohëzgjatjes së veprimit duke bërë ndryshime në rregullat e veprimit të paraqitur këtu.

Programi Shtetëror

Vendndodhje - Motor MAS Motors, Moskë, Autostradë Varshavë, Shtëpia 132A, Corpus 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blejnë makina të reja me përfshirjen e fondeve të kredisë nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë një hua pa shpjeguar arsyet.

Kredia e makinave ofrohet nga bankat partnere të sallonit masiv të motorëve të caktuar në faqe

Makina dhe klienti duhet të jenë në përputhje me kërkesat e programit të zgjedhur të subvencionit shtetëror.

Përfitimi maksimal për subvencionet e qeverisë Subvencionet e kredive të makinave është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos e tejkalojë pragun e përcaktuar për programin e përzgjedhur të huadhënies.

Administrata e Autosalon rezervon të drejtën të refuzojë të përfitojë pa shpjeguar arsyet.

Përfitimi mund të përmblidhet me të mirën e "kredisë ose kësteve të 0%" dhe "tregtisë ose asgjësimit".

Metoda e pagesës kur blejnë një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë nga blerja e një automjeti në programe të veçanta në shfaqjen automatike të Mach Motors mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësit të makinës ose si zbritje në makinë në lidhje me bazën e saj Çmimi - në diskrecionin e shitësit të makinës.

Duke marrë parasysh karakteristikat teknike të Opel Astra H, është e nevojshme të merren parasysh variacionet: më shumë se 5 vëllime të ndryshme të motorit, sedan, karrocë stacioni, dy hatchback dhe konvertueshme, 3 konfigurime.

Opel Astra H - Specifikimet për një familje të tërë

Karakteristikat teknike të Opel Astra H është e pamundur të përshkruhen në një paragraf. Sepse Astra H nuk është një makinë, kjo është një familje e tërë. Një sundimtar i përbërë nga të paktën 5 makina. E njëjta gjë në shikim të parë, por ndryshe në thelbin e tyre, në shasinë, pamjen dhe madhësinë e tyre.

Astra H filloi të lëshohet në vitin 2004. Në vitin 2007 mbijetuan një restyling të vogël. Ndryshimet ishin subjekt i specifikimeve të motorit. Ata u bënë më të fuqishëm, ekonomikë dhe miqësorë me mjedisin. Parakolp i përparmë, pasqyrat dhe disa elementë të dekorimit të brendshëm u swap gjithashtu. Astra H është prodhuar ende, në karrocë trupore, sedan ose 5-dyer hatchback, por tashmë nën emrin Astra familjes.

Specifikimet Opel Astra H Hatchback

Karakteristikat e operimit Opel Astra Hatchback

Shpejtesi maksimale: 185 km / h
Overclocking kohë deri në 100 km / h: 12.3 C.
Konsumi i karburantit 100 km në qytet: 8.5 L.
Konsumi i karburantit 100 km në autostradë: 5.5 L.
Konsumi i karburantit për 100 km në një cikël të përzier: 6.6 L.
Vëllimi i rezervuarit të gazit: 52 L.
Curb Pesha Car: 1265 kg
Pesha e plotë e lejueshme: 1740 kg
Madhësia e gomave: 195/65 R15 T.
Madhësia e diskut: 6.5J x 15.

Karakteristikat e motorit

Vendndodhja: para, tërthorazi
Vëllimi i motorit: 1598 cm3
Fuqia e motorit: 105 hp
Numri i revolucioneve: 6000
Çift rrotullues: 150/3900 n * m
Sistemi i furnizimit: Shpërndarë injeksion
Turbocharddv: jo
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit: Dohc.
Vendndodhja e cilindrit: Ne rresht
Numri i cilindrave: 4
Diametri cilindër: 79 mm
Piston Move: 81.5 mm
Raporti i kompresimit: 10.5
Numri i valvulave për cilindër: 4
Karburanti i rekomanduar: AI-95

Sistem i frenave

Frenat e përparme: Disk ventiluar
Frenat e pasme: Disk
ABS: Abs

Drejtues

Lloji i drejtimit: Gear rake
Drejtimi i energjisë: Hidrauscittel

Transmetim

Njësia e Drive: Para
Numri i ingranazheve: Kutia manuale - 5
Numri i ingranazheve: Kutia automatike - 5
Raporti i marshit të palës kryesore: 3.94

Pezullim

Pezullimi i parë: Qëndrimi i amortizimit
Pezullimi i pasmë: Qëndrimi i amortizimit

Trup

Lloji i trupit: Hatchback
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia e makinës: 4249 mm
Gjerësia e makinës: 1753 mm
Lartësia e makinës: 1460 mm
Wheelbase: 2614 mm
Pjesa e përparme: 1488 mm
Pitch Back: 1488 mm
Vëllimi i trungut është maksimumi: 1330 L.
Vëllimi i trungut është minimal: 380 L.

Trupi dhe drejtimi i Opel Astra H

Linja e trupit ka një përzgjedhje të pasur: sedan, kamionçinë, hatchback me 5 dyer, 3-dyer GTC, dhe një coupe-konvertueshme Astra Twintop. Karakteristikat teknike të llojeve të ndryshme të trupit Opel Astra janë të ngjashme, por ka dallime. Kopshti i karrocës së sedanit dhe stacionit - 2703 mm, dhe hatchbacks dhe cabriolet - 2614 mm.

Rreziku i ndryshimit të të gjithëve është përafërsisht i njëjtë, rreth 11 m. Vëllimi i trungut në sedan dhe karroca e stacionit është çuditërisht e njëjtë, 490 litra. Hatchback me 5 dyer ka në dispozicion 375 litra, GTC është 340 litra, dhe konvertueshme është 205 litra. Vëllimi i rezervuarit të gazit në të gjithë Opel Astra është 52 litra.

Pezullimi i përparmë në Astra H Lever-Pranvera MacPherson, me amortizues të shokut teleskopik, burime të përdredhur dhe stabilizues të stabilitetit tërthor. Pezullimi i pasmë në Opel Astra makina gjysmë të varur, levë-pranverë me leva gjatësore.

Complete vendosur opel astra h

Në Astra H 3 opsionet për grupe të plota: Essentia, Enjoy, Cosmo. Essentia më e thjeshtë, përfshin timonin, të shkurtohet me lëkurë, ajër të kondicionuar, vende të ndezura të frontit. Gëzoni të shtoni kontrollin e klimës, sensorin e dritës. Pajisje kozmo -maximal, mund të mburremi me disqe aliazh të ndritshëm 16-shkëlqim, sensor shiu, vende me inserts eko-lëkure. Gjithashtu për hatchback me 3 dyer ka një variant me një çati panoramike. Në konfigurimin e OPC, në dispozicion vetëm për GTC Hatchback, crashes sportive, disqe 17 inç dhe vende rekaro janë instaluar. Gjithashtu në universet dhe sedans ekzistojnë lighters shtesë të cigareve në trung, për të instaluar frigorifer në trung. Në vitin 2008, ka pasur një mundësi për të blerë një version të limuzinës Astra H, por vetëm nën rendin, nga Gjermania.

Pajisjet teknike dhe tiparet e Opel Astra H

Më pak e fuqishme, por në të njëjtën kohë, motorët më të besueshëm nga Astra ofruar për të tretën është një "thes" me katër cilindra prej 1.4 litra. Fuqia e dorezave të gjashtëmbëdhjetë 1.4 Opel është 90 kuaj fuqi.

Në gamën e motorëve Astra H ka dy benzinë \u200b\u200b1.6. E para jep 105l.s, dhe fuqia e dytë e 10 kuaj-fuqi më lart është 115 kuaj fuqi. Në motorët 1.6, vibrimi gjatë qarkullimit në rangun prej 2,500 - 3,000 është parë në rangun prej 40 000 km, vibrimi është vërejtur, si rregull, ky moment i pakëndshëm është i lidhur me sistemin e ndryshimit të shpërndarjes së fazës.

Motorët 1.8L ofrojnë një kapacitet prej 125 dhe 140 kuaj fuqi. Termocentralet me një vëllim prej 1.8l me një kilometrazh prej 70,000 vuajnë nga rrjedhja e xhamapës së vulës dhe gjithashtu mund të rrjedhin vulën e përparme të boshtit. Gjithashtu në motorët e 1.6 dhe 1.8l gjatë kalimeve mbi 50 000 km, veshje me shufër mund të bllokohet. Si rregull, para kësaj, kur motorët fillojnë, dëgjohet në një gjatësi prej 2-3 sekondash.

Njësitë më të fuqishme të benzinës janë motorët turbocharged të 2.0l. Fuqia e tyre: 170, 200 dhe 240 HP

Në Opel Astra H 2004 - 2010 Motorët turbodiesel u instaluan: 1.3 - 90l.s, 1.7 - 80 dhe 100 tsp, 1.9 - 120 dhe 150l.s. Sipas ekspertëve, është më mirë për të blerë një benzinë \u200b\u200bAltra, pasi motorët me naftë kërkojnë edhe më shumë vëmendje sesa njësitë e benzinës Opel. Nëse Diesel Astra ka rënë ndjeshëm fuqinë dhe makina filloi të pijë duhan, mund të ketë një arsye në filtrin e mbjelljes, e cila tashmë po kërkon zëvendësim. Në modifikimet e naftës, Astra ka një volant me dy masa, me kalimin e kohës, bëhet shkaku i trokitjeve dhe vibrimeve, si rregull, zëvendësimi do të kërkohet kur të vrapojë në 150 000 km.

Në modifikimet e Astra me motor 1.4 dhe 1.6L, frenat e daulles janë instaluar në pjesën e prapme, në astrah më të fuqishëm në të gjitha frenat e rrotave. Pads para të Astra të mjaftueshme për 30 000 km, të pasme - bateri në 60 000 km. Disqet e frenave Astra vetë shërbejnë 60 000 km.

Blej Astra e përdorur më së miri me gearbox mekanik. Mekanika nga riparimi para riparimit do të shërbejë të paktën 100 000 km, dhe nganjëherë 200 000 km. Transmetimi i pasmë i kutisë Astra Mekanike nuk është i pajisur me një sinkronizues, prandaj menjëherë pas ndalimit të shpejtësisë së pasme në Astre është ndezur keq.

Astra automatike me katër hapa është e pajisur me një regjim të dimrit, por nëse nuk e përdorin atë për një kohë të gjatë, një ditë butoni i aktivizimit thjesht nuk mund të funksionojë. Shufrat kur kalon nga e para në të dytin në këtë kuti konsiderohen normë, por largohen kur kalojnë nga e dyta deri në të tretën për një mosfunksionim. Në disa raste, riparimi do të zëvendësohet me hidraulik. Një radiator ftohës i gearbox është ndërtuar në Strehim Astra Automatike Gearbox, ndodh që fluksin e ftohësit dhe të përzihet me vaj, i cili gjithashtu nuk e rrit burimin e agregatit.

Gearbox robotik kur drejtimin e 100 000 km do të kërkojë një zëvendësim pirun. Zakonisht para bulkhead, robot i lehtë tronic shërben më shumë se 100 000 kllm, në mënyrë që të mos e shkurtojë jetën e shërbimit të një kutie robotike me një ndalesë afatshkurtër duhet të përfshijë transmetimin neutral.

Astra Pezullimi është shumë i guximshëm. Sipas rishikimeve të pronarëve, është e ashpër. Më shpesh në undercarrage të Opel, raftet e stabilizimit dhe tërheqjen drejtuese po ndryshojnë, ky operacion kryhet kur shkon 50,000 km.

Çmim

Blej Opel Astra H 2004 - 2010 mund të jetë pothuajse në çdo qytet të CIS. Çmimi i Opel Astra H 2007 është 11,000 - $ 12,000. Astra është një mundësi e mirë për një person që jeton në qytet, në mënyrë të moderuar një makinë të shpejtë me një motor jo të pangopur dhe një sallë pritjeje të gjerë, përveç, Astra ka një nivel të mirë të sigurisë.

Shifrat dhe faktet

Sipas statistikave, Opel Astra H i referohet makinave që me kalimin e kohës janë më pak të humbur në çmim. Plus kosto relative të ulët në shërbim. Dhe adreson specifikimet teknike dhe një përzgjedhje të madhe për këtë, mund të konkludohet se Opel Astra definitivisht meriton vëmendje.

Specifikimet Opel Astra Family (Opel Astra)

Specifikimet Opel Astra