Ai është deri në një hatchback. Datsun mi-DO - hatchback i lirë japonez-rus

Datsun mi-Do - ky hatchback hyri në treg pak më vonë se sedani i tij tjetër. Sidoqoftë, duket se ai nuk do t'i pranojë aspak kësaj të fundit në popullaritet, duke pushtuar në mënyrë aktive zemrat e klientëve të shitësve të makinave. Është menjëherë e qartë se makina u drejtohet të rinjve - dhe trupi është më i përshtatshëm këtu, dhe skema e saj e ngjyrave, në të cilën ka një skemë ngjyrash të markës portokalli të ndritshme, duhet të tërheqë pikërisht blerës të tillë. Nuk është çudi që ai parashikohet të ketë një të tretën e të gjitha shitjeve në Rusi!

Nuanca me firmë mi-Do i shkon padyshim atij!

Sigurisht, marka Datsun nuk mund të mburret me prestigj të tepruar, por gjithsesi fjalët për blerjen e një "makine të prodhimit japonez" tingëllojnë solide, edhe nëse për këtë duhet të jesh pak dinak. Në fund të fundit, Datsun mi-Do është thjesht një Lada Kalina e kthyer, megjithëse, duke e njohur këtë, çdo pronar hatchback menjëherë fillon të rendisë ndryshimet midis kalit të tij të hekurt dhe atij vendas.

Nëse nuk e dini që Lada Kalina u bë prototipi për mi-Do, atëherë hatchback-u japonez mund të ngatërrohet me një model origjinal.

Japonezët po krijojnë gjithashtu me zell një imazh të zhurmshëm të modeleve, duke shpresuar jo vetëm për shitjet në Rusi, por edhe për eksportin e makinave në vendet fqinje. Megjithatë, për të justifikuar me të vërtetë shiritin e lartë të marrë, aziatikët do të duhet të përpiqen, jo vetëm në drejtim të krijimit të një makine, por edhe në drejtim të shërbimit të tregtarit, i cili duhet të jetë dukshëm më i mirë se VAZ.

Në përpjekje për të zbuluar qëndrimin e pronarëve të zakonshëm të makinave ndaj hatchback-ut, gazetarët kryen një lloj sondazhi, rezultatet e të cilit mund të shihen në këtë video:

Pamja Datsun Mi-Do

Nuk ka dyshim për marrëdhënien me Kalina, dhe disa vendime të projektimit merren, siç thonë ata, "përkundrazi". Këtu, dhe pjesa e përparme e kësaj është konfirmimi i parë. Nëse ka një grilë të hollë radiatori dhe një marrje të fuqishme ajri, atëherë e kundërta është e vërtetë - një marrje e vogël ajri dhe një grilë masive me një emblemë të madhe.

Dallimet me Kalinën janë të dukshme, siç thonë ata, me sy të lirë. Megjithatë, ngjashmëritë janë gjithashtu të qarta.

Dhe kapaku i mi-Do është i barabartë, ndërsa Lada ka një targë mbi të, vendi i së cilës është në Datsun në parakolpin e pasmë. Gjithçka tjetër është shumë e ngjashme - kapuç, dyer, parakolp, parakolp, optikë, mbrapa, etj. Sigurisht, stili është pak më ndryshe, por konturi është i njëjtë. Dyert e Mi-Do janë jo modeste, pa grushta të panevojshme, dritat e pasme janë të zgjatura, çatia është pak e ndotur mbrapa, etj.

Gjatë shfaqjes së motorëve në Moskë në 2014, ky hatchback u prezantua në stendë, dhe ishte në skemën e ngjyrave të korporatës. Ai ra në vëmendjen e gazetarit Sergei Znaemsky:

Motori Datsun mi-Do

Nëse deklarojmë të dhëna teknike të thata, atëherë 8-valvula nuk është e qartë në fuqi. 87 l. sek., i disponueshëm vetëm në rangun e sipërm (në 5,100 rpm), si dhe 140 Nm çift rrotullues në 3,800 rpm - e gjithë kjo tashmë është e njohur nga Grant. Motori është i orientuar në standardet Euro-4, dhe hatchback duhet të mbushet vetëm me benzinë ​​95-të.

Motori i modelit Datsun nuk ka alternativë, por është më i mirë nga sa prisni.

Por dinamika e saj do të varet kryesisht nga lloji i kutisë së ingranazhit, si dhe oreksi. Pra, në "dorezë" nxitimi zgjat 12 sekonda, dhe me AT do të duhet të jeni të durueshëm për 14.3 sekonda. "kalon" mbi dhjetëshen e parë, megjithëse në të dhënat e pasaportës treguesit e një litri janë 2-3 më pak.

Përkundër faktit se motori është i njohur, një përmbledhje e motorit të tij është paraqitur në këtë histori:

Transmetim

Manuali me 5 shpejtësi ka një alternativë përballë një "automatike" me 4 breza nga Jatco.

Mjaft e çuditshme, por ishte "mekanika" ajo që doli të ishte lidhja e dobët.

Është ky transmetim që e dallon mi-Do nga një sedan, ku blerësit janë të detyruar të kënaqen vetëm me një "dorezë". Megjithatë, nuk ka zbulime teknike këtu.

Puna me cilësi të lartë të transmetimit automatik ju lejon të harroni se "automatiku" është vetëm me 4 banda.

Pezullim Datsun mi-do

Këtu, gjithashtu, gjithçka është tradicionale - ka shirita të tipit McPherson përpara, dhe një rreze rrotullimi është vendosur në pjesën e pasme. Frenat janë disku përpara dhe frenat me daulle në pjesën e pasme. Teknikisht, makina gjithashtu mburret me një timon elektrik.

Rrezi i zakonshëm i rrotullimit - nuk ka asgjë për të habitur Datsun.

Ndjesitë e drejtimit të makinës

Por në nivelin e emocioneve, situata me motorin është shumë më rozë. Është befasisht i gjallë dhe i sigurt - fillon mjaft i gëzuar dhe pa probleme rrotullohet deri në kufirin. Nuk është për t'u habitur që japonezët nuk ndryshuan asgjë në të, përveç kalibrimit boshe. Por ka edhe një minus - motori është mjaft i zhurmshëm. Aziatikët u përpoqën ta zgjidhnin problemin duke përmirësuar shtresën e izolimit të zërit, por nuk ia dolën shumë, megjithëse efekti, në krahasim me Kalina, është ende i dukshëm.

Gjithashtu, si paparacët ashtu edhe shoferët vërejnë se shpejtësia në një hatchback perceptohet ndryshe nga realiteti - kur përshpejtoni në 80 km / orë, duket se makina tashmë po nxiton në kufi.

Ndjenja e shpejtësisë në mi-Do është mjaft e veçantë.

Me kuti ingranazhesh, gjërat janë pak më të komplikuara. Ndryshe nga pritshmëritë, është "mekanika" ajo që e lë mi-Do poshtë. Dhe kjo është përkundër të gjitha njoftimeve për shtyp të Nissan, të cilat kanë theksuar në mënyrë të përsëritur se kablloja e kutisë garanton shumë përparësi - këtu është një ndërrim i qartë i marsheve, dhe një nivel i ulët zhurme dhe dridhje të reduktuara. Por në realitet, gjithçka është larg nga të qenit kaq optimiste - shpejtësitë janë ndezur "jo shumë", dhe ndonjëherë pjesa e pasme duhet të futet në brazdë. Po, dhe ka probleme me zhurmën - herë pas here kutia fillon të ulërijë, madje edhe shoferi mund të humbasë disponimin e tij nga kjo simfoni e zymtë. Ruan vetëm një tufë të akorduar mirë.

Qartësia e ingranazheve në mi-Do patjetër ka nevojë për përmirësim.

Por "automatiku" rehabiliton plotësisht mi-Do! Nuk është çudi që ata kërkojnë 40,000 rubla për të. - i plotëson 100%. Transmisioni automatik mashtron ingranazhet në mënyrë të qartë dhe të shpejtë, dhe si një bonus i mirë për shoferin, ka mënyra shtesë të dizajnuara për të mbajtur ingranazhet e ulëta. Dhe kjo është një "+" e guximshme për një hatchback! Kur ngasni përpjetë, ky funksion është thjesht i pazëvendësueshëm.

Modalitetet shtesë janë një ndihmë e madhe kur ngasni përpjetë.

Gjëja kryesore është që fillimisht të numëroni 3 klikime nga "Parkimi" në "Drive" në mënyrë që të mos e kaloni atë. Si një bonus i mirë, ekziston edhe një çelës aktivizimi i mbingarkesës, i cili do të bëjë të mundur kursimin e disa litrave karburant në shpejtësinë e lundrimit.

Modaliteti D është i treti nga lart - kjo është e rëndësishme të mbani mend.

Me pezullimin, gjithçka është e dyfishtë. Nga njëra anë, është kjo pjesë e mi-Do që dëshmon qartë pashkatërrueshmërinë e saj - është thjesht joreale ta bësh atë të funksionojë për një avari! Amortizatorët elastikë dhe hapësira 174 mm ju lejojnë të harroni se jeni në një hatchback - ai nuk lëviz më keq se një kryqëzim i vërtetë! Gropat, gropat, gunga e shpejtësisë dhe aplikime të tjera falas në rrugët moderne të Atdheut tonë nuk do të bëhen pengesë për shoferin që ka zgjedhur Datsun Mi-Do.

Është më mirë të mos lëvizni nga rruga e përthyer me një hatchback.

Ana e pasme e medaljes është në dridhje - hatchback-u fjalë për fjalë shkund shpirtin nga kalorësit e tij, duke transferuar me zell të gjitha të metat e rrugës në sallon. Sidomos shkon te pasagjerët e pasmë, sepse me ngarje aktive mbi gunga, sterna fillon të hidhet në mënyrë të frikshme në ajër. Kjo i pengon edhe shoferit, sepse dridhjet transmetohen në timon, i cili gjithsesi nuk vuan nga performanca e tepruar.

Reagimet për timonin mi-Do janë qartësisht të pamjaftueshme.

Timoni elektrik nuk është në gjendje të pajis kontrollin me mprehtësi. Si rezultat, reagimet lënë shumë për të dëshiruar. Në qytet, një bezdi e tillë nuk është shumë e dukshme, por në autostradë është sinqerisht e bezdisshme. Në fund të fundit, timoni jo vetëm që nuk i përgjigjet devijimeve të vogla nga "zero", por amplifikuesi sjell edhe një surprizë tjetër, në formën e një ndryshimi të paautorizuar në përpjekje.

Mekanizmat e frenave gjithashtu nuk shkëlqejnë, pavarësisht nga të gjitha deklaratat për rritjen e efikasitetit të tyre për shkak të instalimit të një përforcuesi vakum. Frenat janë "të mbushura", kështu që për të marrë një ngadalësim (madje edhe të vogël), duhet të shtypni me zell pedalin.

Pavarësisht dizajnit "të avancuar", frenat mi-Do nuk janë më informuesit.

Salloni Datsun mi-Do

Salloni mi-Do është bërë pa ngurtësi të tepërt - i thjeshtë, jo modest dhe me shije. Pulti është sa më informues, timoni është mjaft i rehatshëm, deflektorët janë të vendosur në lartësinë optimale, falë të cilave ngrohin dhe ftohin mirë brendësinë. Ekrani i madh i disponueshëm në versionin më të lartë shton elegancën dhe ergonomia është e menduar mirë. Dukshmëria është e mirë dhe në situata kritike, sensorët e parkimit ndihmojnë.

Brendësia e Datsun është e bukur, por asgjë më shumë.

Vendet janë të profilizuara mirë, por është e pakëndshme të ulesh pas timonit, sepse kolona është e rregullueshme vetëm në lartësi, dhe sedilja - vetëm në këndin e prirjes. Ju duhet të zgjidhni pozicionin optimal për një kohë të gjatë, dhe mbështetja anësore është aq imponuese sa nuk e vëreni as praninë e saj.

Gama e rregullimit të sediljeve të përparme është e vogël, por ka një minimum. Dhe mbështetja anësore nuk është aq e nxehtë.

Divani i pasmë është i ngjashëm me atë të Grants. Por krijuesit e mi-Do pretendojnë se e modernizuan seriozisht, duke zëvendësuar mbushësin dhe duke e riprofiluar pak - tani e tutje, vendet e pasagjerëve nuk dallohen aq qartë.

Divani i pasmë është pothuajse i sheshtë, por treshja e mbështetëseve të kokës tregojnë qartë se makina është 5-vendëshe.

Vizualisht, pjesa e brendshme është edhe e mërzitshme në vende - ngjyra e errët e plastikës, e cila nuk kurseu as butonin e urgjencës, hollohet pak me futje alumini të zbehtë vdekjeprurëse. Shenjat e "buxhetit" janë të dukshme - të meta të vogla në montim, vrazhdësi në plastikë, një erë delikate fenolike, e cila, megjithatë, zhduket shpejt. Dhe izolimi i zërit lë shumë për të dëshiruar.

Ju mund të shikoni shkurtimisht sallonin mi-Do në performancën më të mirë në këtë video:

Pajisjet dhe kostoja

Është mirë që Datsun nuk kursen sigurinë e pasagjerëve të saj, duke ofruar edhe në versionin bazë një palë air-running, të plotësuar nga sistemet ABS, BAS dhe EBD. Në mënyrë të dukshme - niveli i mbrojtjes, për sa i përket çmimit prej 432,000 rubla, është pothuajse i paparë! Përndryshe, megjithatë, asgjë e jashtëzakonshme - një grup minimal pajisjesh, i përbërë nga një kompjuter në bord, dritaret e përparme elektrike dhe pasqyrat e energjisë.

Natyrisht, me rritjen e çmimit, lista plotësohet me pajisje të reja. Pra, ka edhe kontrollin e klimës. Dhe për 466,000 mund të merrni një makinë me një sistem multimedial që ka një ekran pikturë njëngjyrëshe 2DIN, dy palë altoparlantë, Bluetooth, një fole për kartën SD dhe funksion HandsFree.

Një sistem audio me një ekran të vogël monokrom në "bazë" nuk ofrohet.

Ndryshimet e skenës ndodhin në versionin tjetër, i cili tashmë shitet për 482,000 rubla. Mi-Do merr modele elegante, 15 inç, dorezat e dyerve dhe pasqyrat e lyera me të njëjtën ngjyrë si trupi, mbulesat e dyerve dhe dritat e mjegullës. Ka gjithashtu mjaft risi në kabinë - këto janë sensorë parkimi, pajisje shtesë me fuqi të plotë, sensorë shiu dhe dritë, dhe sistemi ESC (stabilizimi dinamik) dhe një sistem alarmi. Padyshim që ia vlen paratë shtesë!

Mbi të gjitha duhet të paguani për versionin më të lartë - 516,000 rubla. Por për një sasi të tillë, mi-Do do të pajiset me një sistem navigimi me harta të vendeve të CIS, një xhami të ndezur, dhe bastionet e sigurisë do të përforcohen me airbag anësor.

Me navigacion, makina tashmë është e shtrenjtë - 516,000 rubla, dhe kjo është pa një "automatik".

Të gjitha çmimet e shpallura nënkuptojnë blerjen e një Datsun me "mekanikë". Nëse dëshironi një "automatik", atëherë duhet të shtoni 40,000 rubla të tjera për secilën prej tyre.

Rezultatet - a ia vlen të marrësh Datsun Mi-Do?

Pra, a ka arritur kompania japoneze të krijojë një kokë dhe shpatulla model mbi Grants dhe Kalina? A mundet pronari i saj të thotë pa dridhje ndërgjegje se ka blerë një "makinë japoneze"? Kjo është ende e paqartë. Datsun mi-Do, natyrisht, është më i mirë se modelet vendase, por jo aq shumë.

Kjo është arsyeja pse shumë do të varen nga shërbimi pas shitjes - tregtarët e Datsun duhet të tregojnë "klasën më të lartë" në mënyrë që pronarët e Mi-Do të mund t'ua rekomandojnë me siguri blerjen e tyre të tjerëve!

Sidoqoftë, një përmbledhje gjithëpërfshirëse e modelit mund të shihet në këtë video:

Keni nevojë për një makinë që jo vetëm që do të lundrojë rehat në rrugët e ngarkuara, por edhe do ta bëjë të lehtë parkimin në realitetet që na prezanton Moska? Njohja me Datsun Mi-Do do të jetë më se e dobishme.

Datsun Mi-Do - makinë ruse me cilësi të lartë

Datsun u krijua në platformën e sedanit on-DO në bashkëpunim me Nissan posaçërisht për tregun rus. Parametrat teknikë të kësaj makine e bëjnë atë një nga opsionet më të mira dhe të lira për gropat dhe gropat tona.

Pamja e Datsun është e paraqitshme!

Karakteristikat e tij më të mira janë adoptuar nga sedani on-DO - një grilë elegante e radiatorit celular, inxhinieri ekspresive e ndriçimit dhe linjat e shpejta të trupit. Shënimet sportive shtohen nga rrotat me aliazh të lehtë (15 inç).

Brendshme. Zhurma minimale. Rehati maksimale!

Vendet janë të rregullueshme në lartësi dhe ngrohen në mot të ftohtë. AT Datsun Mi Do sistem i mirë multimedial. Ka sensorë të shiut dhe dritës. Timoni gjithashtu mund të rregullohet për lehtësinë e përdorimit. Ka kontroll të klimës. Sediljet mund të palosen në një raport 40/60, duke rritur kapacitetin e bagazhit. Prodhuesi na dha izolim të mirë të zërit!

Motorri i shkëlqyer nga VAZ dhe kambio për çdo shije!

Nën kapuç është një motor me 8 valvula i testuar me kohë që do t'ju lejojë të ndiheni të sigurt në qytet, si dhe të udhëtoni në autostradë. Vëllimi i tij është 82 (si opsion - 87) kf, kuti ingranazhesh - manuale me 5 shpejtësi ose automatike me 4 shpejtësi.

Tregtari zyrtar i markës Datsun "Inkom-Auto" ju ofron blerjen e kësaj makine me kushtet e një përfitimi të paparë. Është e mundur të marrësh një kredi me interes simbolik. Kostoja do të jetë minimale nëse përdorni sistemin Trade In, duke marrë një dhuratë prej 30 mijë rubla kur porosisni një procedurë në sit. Garancitë janë të mëdha! 5 vite sherbim dhe 3 mirembajtje falas. A ia vlen të mendosh nëse është koha për të blerë? Nxitoni!

Aktualisht, një hatchback i ri Datsun mi-DO ka dalë në shitje në vendin tonë. Është projektuar dhe zhvilluar nga një kompani japoneze e bazuar në Lada Kalina të mirënjohur. Për herë të parë, hatchback u prezantua në Motor Show në Moskë. Zhvilluesit kanë bërë një sasi të madhe pune. Pothuajse të gjitha njësitë dhe përbërësit e makinës iu nënshtruan modernizimit, dhe pjesa e jashtme e makinës gjithashtu u ndryshua ndjeshëm.

Pak histori

Disa vjet më parë, udhëheqja e kompanisë automobilistike Nissan Motor vendosi të ringjallë markën Datsun. Prototipi i segmentit të ri të makinave ishte Lada Kalina vendase, në bazë të së cilës u lëshua Datsun e parë mi-DO. Prodhimi i tij u vendos në seri në Uzinën e Automobilave Togliatti.

Specifikimet

Duke parë makinën, mund të dalloni lehtësisht tiparet e "Kalina" vendase, por kjo është vetëm një ngjashmëri e vogël. Në thelb, siç thonë vlerësimet e pronarëve të makinës Datsun mi-DO, makina ka një pamje mjaft tërheqëse dhe moderne, siç thonë ata, në frymën e kohës sonë. Për më tepër, automjeti buxhetor mori një pajisje teknike mjaft progresive.

Makina është bërë në pjesën e pasme të një hatchback me pesë dyer.

Një diamanti në formë diamanti me elementë kromi, një parakolp i fuqishëm me stampime të veçanta dhe drita mjegullore dhe fenerët, i bërë në stilin tradicional japonez, i jep makinës një pamje sportive dhe agresivitet.

"Mi-DO" i përket klasës së makinave të vogla dhe është shumë kompakt. Pra, dimensionet e tij janë si më poshtë. Gjatësia e makinës është 3950 mm, gjerësia është 1700 mm dhe lartësia është vetëm 1500 mm. Në të njëjtën kohë, baza e rrotave është 2476 mm dhe 174 mm largësi nga toka. Siç shihet nga figurat e paraqitura, dimensionet janë mjaft modeste, por rishikimet në lidhje me makinën Datzun mi-DO thonë se kjo është mjaft e mjaftueshme për një vendndodhje të rehatshme brenda shoferit dhe pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, makina mund të kapërcejë lehtësisht zonat e moderuara jashtë rrugës. Ky hatchback mund të përdoret si për udhëtime në qytet ashtu edhe për udhëtime peshkimi, pikniqe dhe vila në fshat.

brendësi të makinës

Edhe me madhësinë e vogël të Datsun mi-DO, vlerësimet e pronarëve thonë se katër të rritur mund të futen rehat në kabinën e tij, pa llogaritur shoferin. Dizajni i hapësirës së brendshme është mjaft praktik. Sediljet e përparme janë të pajisura me një gamë të gjerë cilësimesh, gjë që kontribuon në një përshtatje të rehatshme.

Ata gjithashtu kanë zhvilluar mbështetje anësore. Tapiceria e karrigeve është prej materiali tekstili të cilësisë së lartë. Selia e shoferit është e menduar në detaje dhe shumë e rehatshme. Kolona e timonit ka një gamë të mirë rregullimi, e cila i lejon shoferit të drejtojë makinën pa ndonjë shqetësim.

Ai informativ është bërë në formën e dy blloqeve të veçanta të një shpejtësie dhe një takometri, midis të cilave ka një ekran kristal të lëngshëm që informon shoferin për gjendjen e sistemeve.

Zhvilluesit i kushtuan vëmendje të veçantë përmirësimit të cilësive të izolimit të zërit të kabinës, pasi kjo ishte një çështje e dhimbshme për modelin e mëparshëm të një makine shtëpiake. Tani rishikimet e pronarëve të Datsun mi-DO e karakterizojnë automjetin si një makinë në të cilën nuk keni pse të dëgjoni zhurmën e motorit, rrotave dhe erës gjatë vozitjes, por mund të shijoni plotësisht heshtjen.

Materialet e përdorura në arredimin e brendshëm janë të cilësisë së lartë. Panelet dhe jastëkët e plastikës nuk kërcasin apo tunden kur lëvizin nëpër rrugë të pabarabarta. Duke marrë parasysh sallonin Datsun mi-DO në tërësi, vlerësimet e pronarëve tregojnë faktin se makina ka fituar një dizajn të brendshëm modern dhe elegant që plotëson të gjitha kërkesat e transportit progresiv. Me përmasat e tij të vogla, së bashku me komoditetin dhe komoditetin, është gjithashtu shumë praktik.

Ndarja e bagazhit

Nuk mund të quhet mjaft e gjerë - vetëm dyqind e dyzet litra.

Por nëse keni nevojë të transportoni pjesë të gjata të bagazheve, mund ta transformoni pjesërisht ose plotësisht sediljen e pasme.

Njësitë e fuqisë

Hatchback është i pajisur me një motor VAZ-11186 të prodhuar nga Rusia. Me një vëllim pune prej 1.6 litrash, ai zhvillon 87 kuaj fuqi. Në 3800 rrotullime të boshtit me gunga, arrihet një çift rrotullues maksimal prej 140 Nm. Motori me benzinë ​​me katër cilindra është montuar në mënyrë tërthore në makinë.

Njësia e energjisë plotëson standardet Euro-4 dhe është e pajisur me një sistem shpërndarjeje të injektimit të karburantit. Karakteristikat e motorit e lejojnë atë të zhvillojë dinamikë të mirë, vetëm dymbëdhjetë sekonda në qindra. 170 kilometra në orë është shpejtësia maksimale që mund të arrijë Datsun mi-DO hatchback. Shqyrtimet e shoferëve vënë në dukje faktin se kjo është më se e mjaftueshme për një makinë të kësaj klase dhe me një masë kaq të vogël.

Konsumi i karburantit mund të quhet i moderuar. Qyteti - 9 litra, autostrada - 5,8 litra, dhe në gjendje të përzier - 7 litra. Duke pasur parasysh që vëllimi i rezervuarit është pesëdhjetë litra, atëherë në modalitetin e përzier në një stacion karburanti të plotë, mund të mbuloni një distancë prej më shumë se shtatëqind kilometra.

Transmetim

Motori Datsun mund të çiftohet me një mekanik me katër shpejtësi automatike ose me pesë shpejtësi (në varësi të konfigurimit të zgjedhur nga shoferi).

Në të njëjtën kohë, vlerësimet e pronarëve të Datsun mi-DO karakterizojnë pozitivisht funksionimin e transmetimit automatik, i cili përfshin ingranazhet në kohë, pa dështime dhe është shumë i qetë. Kompania japoneze Jatco, transmisioni i së cilës është i pajisur me një makinë, është vendosur prej kohësh si prodhues i produkteve cilësore. Prandaj, kutia e ingranazhit të tyre ka një performancë të lartë të besueshme të provuar. Dizajni i shasisë, drejtimit dhe sistemit të frenimit të makinës nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme dhe është pothuajse standard.

Pajisje dhe pajisje shtesë

Makina mund të pajiset me pajisje dhe pajisje të ndryshme elektronike shtesë që lehtësojnë funksionimin e automjeteve. E gjitha varet nga seria. Për shembull, është e mundur të instaloni një makinë elektrike dhe një pamje të pasme, dritat e mjegullës.

Kyçja qendrore, sedilja e pasagjerit, xhamat elektrikë, kontrolli i klimës, kompjuteri në bord, instalimi multimedial me mbështetje për funksione të ndryshme - e gjithë kjo mund të pajiset me një makinë.

Gjithashtu parashikon gjithashtu instalimin e dritave, airbagëve anësor për sediljet e përparme, sistemet elektronike të stabilizimit dhe sensorët e parkimit.

Çfarë thonë rishikimet në lidhje me makinën për pajisjet standarde të Datsun mi-DO? Ato janë mjaft të mira, sepse edhe në këtë dizajn, shtesat e ndryshme kanë një gamë të gjerë dhe i lejojnë pronarit të ndjehet si në një makinë të huaj të plotë.

Çmimi

Sa i përket çështjes së kostos, Datsun mi-DO është padyshim makina e huaj më e lirë dhe më e përballueshme për shoferët tanë. Në fund të fundit, kostoja e tij me kursin aktual të këmbimit të rublës është nga 412 mijë. Në të njëjtën kohë, konkurrentët si "Skoda" dhe "Volkswagen" janë pothuajse 2 herë më të shtrenjtë. "Datsun mi-DO" në konfigurimin e lartë mund të blihet me një çmim prej 540 mijë rubla. Por ky është tashmë një version me një paketë të plotë të "këmbanave dhe bilbilave". Këtu dhe transmision automatik, dhe ajër të kondicionuar, dhe airbag nga të gjitha anët dhe shumë më tepër.

"Datsun on-DO"

Së bashku me makinën hatchback, u zhvillua një version sedan.

Është projektuar në bazë të "Granteve" vendase dhe ka karakteristika të ngjashme si në aspektin e pajisjeve ashtu edhe në pamjen. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pjesën e përparme të makinës. Përshtypjet e para për Datsun on-D janë të njëjta me ato të vëllait të tij.

Makina është e lehtë dhe e lehtë për t'u përdorur, ka një nivel maksimal të rehatisë, si për një përfaqësues të klasës buxhetore.

Karakteristikat

Versioni bazë i makinës është i pajisur me një motor 82 kuaj-fuqi dhe një manual me pesë shpejtësi. Përveç kësaj, ABS, sediljet e përparme me ngrohje dhe një airbag në anën e shoferit janë montuar në makinë.

Një version më i shtrenjtë i makinës është i pajisur me një motor 87 kuajfuqi dhe është i pajisur me sisteme dhe pajisje të ndryshme elektronike. Dritaret elektrikë, ajri i kondicionuar, sensorët e parkimit, sensorët ndihmës të kontrollit të trafikut, jastëkët e ajrit, disqet e ndryshme elektrike - kjo nuk është një listë e plotë e pajisjeve që mund të merren në një komplet për një çmim mjaft të arsyeshëm.

Duke shfrytëzuar Datsun Ondo Mi-Do, vlerësimet e pronarëve bien dakord për një gjë: makina korrespondon me treguesit e cilësisë së çmimit dhe mund të jetë një alternativë e shkëlqyeshme për modelet e vjetruara moralisht dhe teknikisht të makinave të industrisë vendase të automjeteve.

"Datsun On-Do, Mi-Do" - komente të pronarëve

Motoristët vërejnë se kjo makinë është e qëndrueshme në rrugë, ajo "gëlltit" mirë gunga të vogla. Transmetimi automatik është i heshtur, kryen mirë ndërrimin e marsheve, edhe me një stil drejtimi agresiv. Kondicioneri funksionon mirë në mot të nxehtë. Konsumi mesatar është rreth shtatë deri në tetë litra, gjë që është mjaft e pranueshme për një makinë të kësaj klase.

Për disa vite funksionim, rishikimet e pronarëve (Datsun mi-DO) vërejnë mungesën e dështimeve serioze në funksionimin e mekanizmave dhe sistemeve. Është e këndshme të drejtosh një makinë, e cila, edhe pse pjesërisht, është prodhuar në shtetin tonë, ndërsa është mjaft e besueshme dhe e përshtatshme.

Në të ardhmen, ai me siguri nuk do t'i zhgënjejë pronarët e tij.

Për ata që do të blejnë një makinë Datsun mi-DO: vlerësimet e pronarëve janë kryesisht të vërteta dhe makina është një surprizë e këndshme. Në rrugë, ajo tregon anën e saj më të mirë. Pronarëve të makinave u pëlqeu vërtet dizajni i brendshëm, dhe pamja është mjaft e paraqitshme.

Pra, ne zbuluam se çfarë ka makina Datsun mi-DO komente, specifikime, dizajn dhe çmim të pronarëve.

Ndër bollëkun e automobilave në stendat e shfaqjes së motorëve në Moskë MIAS-2014, hatchback-i Datsun mi-DO tërhoqi vëmendjen e veçantë të vizitorëve rusë. Ky model është unik, sepse kurrë më parë në historinë e industrisë së automobilave nuk ka pasur një rast që një makinë japoneze të ishte ndërtuar në bazë të një makine pasagjerësh ruse. Dhe mi-DO me pesë dyer është thjesht një ngjarje kaq unike, novatore, sepse ideja e kompanisë japoneze Nissan u krijua në bazë të zhvillimit të famshëm të inxhinierëve Togliatti të modelit "".

Cila është historia e Datsun dhe cila është lidhja me Nissan?

Emri Datsun mi-DO

Japonezët e duan figurativitetin dhe një kuptim shumë specifik të fshehur në ndërtime të pazakonta poetike. Duke e quajtur hatchback-un e ri një dizajn verbal mi-DO, prodhuesit donin të theksonin tiparet ndërkombëtare të një makine të pazakontë ruso-japoneze. Fjala DO në japonisht do të thotë "rrugë", "lëvizje" ose "përpjekje për diçka", dhe grimca Mi përdoret si një analog i tingullit të fjalës angleze me, e cila mund të përkthehet si "e imja". Si rezultat, Hatch i ri ka emrin pretencioz "rruga ime" ose "mjeti im për të arritur diçka".

Shfaqja e hatchback-ut të ri mi-DO

Pamja e jashtme e Hatch japonez duket shumë më moderne se pamja e Kalina-s përherë të paharrueshme. Kjo është një makinë mjaft moderne dhe e respektueshme me një pamje mjaft dinamike. Kompaktësia e tipareve të makinës e bën atë një pretendent të qartë për titullin "pronar i qytetit" dhe prania e detajeve në modë mund t'i lejojë modelit të zërë vendin e merituar në kategorinë "makinë për të rinj".

Në foto është bagazhi i një makine

Specifikimet hatchback Datsun mi-DO

• vëllimi - 1596 cm3;
• çift ​​rrotullues - 140 Nm;
• Konsumi i benzinës Datsun mi-DO në ciklin urban - 9 l, autostrada - 5,8 l, cikli i kombinuar - 7 l;
• Maks. shpejtësia e automjetit - 173 km / orë;
• makinë - përpara;
• nxitimi nga ndalesa në 100 km / orë - në 12.2 s.

• mekanike për 5 shpejtësi të prodhuar nga VAZ;
• Jatco "automatike" japoneze me 4 vargje.

• gjatësia - 3950 mm (për sedanin on-DO 4337 mm);
• lartësia - 1500 mm;
• gjerësia - 1700 mm;
• pastrimi i tokës - i shkarkuar 200 mm, i ngarkuar - 174 mm;
• pesha e frenuar - 1000 kg (për sedanin on-DO 1160 kg);
• vëllimi i rezervuarit - 50 l.

Çmimi dhe konfigurimi

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për automjetet e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësitë e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i mallrave është i kufizuar. Promovimi do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit sipas ofertës për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit të vetë MAS MOTORS është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin "MAS MOTORS";
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e makinave MAS MOTORS.

Kufizimet e tërheqjes:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e zbritjes është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është emëruar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Veprimi i promocionit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• makina e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Kompensim udhëtimi”.

Ju nuk mund të përdorni zbritjen e programit të riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikatën zyrtare të asgjësimit të miratuar nga shteti,
• dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e makinës së braktisur.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet nën programin 0% të kredisë ose me këste mund të kombinohen me përfitimet në kuadër të programeve të Trade-In ose Riciklimit dhe Kompensimit të Udhëtimit.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Plani me këste

Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e kontributit fillestar prej 50%.

Një plan me këste lëshohet si kredi për veturë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi nuk ofrohet një çmim special.

Termi "çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në shitësin e makinave MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit. dhe " Kompensimi i udhëtimit.

Më shumë detaje rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe.

Kreditimi

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbaron bilanci.

Përfaqësia e automjeteve "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk përputhen me rregullat e promocionit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e periudhës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa shpjegim.

Një kredi për makinë jepet nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, e treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal sipas programeve shtetërore për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të kombinohen me përfitimet nën programet 0% të kredisë ose me këste dhe të tregtimit ose të riciklimit.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.