Organizata finlandeze Test World testoi 26 modele të gomave të dimrit të mbërthyera dhe me fërkime.

Lista e gomave të testuara:

Bridgestone Blizzak WS80;

Bridgestone Noranza 001;

Kontinentale ContiVikingKontakt 6;

IceContact Kontinentale 2;

Falken Espia Ice;

Gislaved Nord * Frost 200;

Goodyear UltraGrip Ice 2;

Goodyear UltraGrip Ice Arktik;

Hankook Winter i * cept iZ2 W616;

Hankook Winter i * Pike RS + W419D;

Akull Kumho WinterCraft Wi31;

Landsail Winter Lander;

LingLong Green-Max Ice Ice I-15;

Michelin X-Ice North 3;

Michelin X-akull Xi3;

Nankang Ice Activa Ice-1;

Nokian Hakkapeliitta 9;

Nokian Hakkapeliitta R2;

Ice Pirelli Zero;

Pirelli Ice Zero FR;

Akull Sava Eskimo;

Sava Eskimo Stud;

Triangle IceLink (PS01);

Vredestein Wintrac Ice;

Akulli YokohamaGUARD iG65.

Testimi i gomave dimërore Test World përfundimisht u shndërrua në një triumf për koncernin gjerman Continental, gomat e të cilit fituan në të dy kategoritë - goma të mbërthyera dhe jo. Kjo nuk ishte për t'u habitur, sipas ekspertëve të TW, pasi Continental është i njohur mirë në Skandinavi për gomat e dimrit me cilësi të lartë, dhe ky rezultat duhet të konsiderohet një rezultat i natyrshëm.

“IceContact 2 është thjesht goma e shkëlqyeshme. Ato ofrojnë lehtësi të këndshme të funksionimit dhe sillen shumë parashikueshëm edhe në situata ekstreme në një sipërfaqe të akullt, thanë ekspertët. "Ata gjithashtu garantojnë trajtim optimal në dëborë, dhe në përgjithësi është e sigurt të thuhet se gomat kontinentale mund të ndjehen të sigurta në të gjitha kushtet e dimrit."

Nëse gjithçka është e qartë me Continental, atëherë gomat në vendin e dytë në renditjen e gomave të mbërthyera dhe jo të studiuara treguan rezultate të tilla sa është e drejtë të konsiderosh ato një ndjesi. Si rezultat, Hankook Winter I * Pike RS + i lirë mori argjend në provën e gomave të mbërthyera, të cilat anashkaluan jo vetëm këdo, por modelin e frikshëm Nokian Hakkapeliitta 9. Ndoshta koreanët u ndihmuan nga fakti që jo shumë kohë më parë ata hapën vendin e tyre të provës për gomat e dimrit në Ivalo (Finlandë). Qendra e re ndodhet pranë objektit të brendshëm Test World, kështu që Hankook mund të provojë gomat e dimrit gjatë gjithë vitit pa kostot e transportit.

Në kategorinë e gomave pa studime, vendi i dytë u takua me gomat Sava Eskimo Ice, të cilat, si Hankook, nuk i përkasin segmentit premium dhe ishin gjithashtu në gjendje të tejkalonin konkurrentët nga markat shumë më të njohura. Duhet të theksohet këtu se Sava prodhohet nga gjigandi amerikan Goodyear, dhe rezultati i tyre i lartë flet në favor të mendimit se me një buxhet të vogël ia vlen të zgjidhni goma të prodhuara nga prodhues të mëdhenj nën markat e tyre të rendit të dytë.

Këtë herë, disa goma të lira nga markat nga Azia - Landsail, Linglong, Nankang dhe Triangle - gjithashtu morën pjesë në provë. TW vuri në dukje se ata përsëri zunë vendet në fund të renditjes, por performanca e gomave buxhetore aziatike po bëhet më e mirë nga viti në vit, dhe ndoshta ndryshimi në ekuilibrin e fuqisë është vetëm çështje kohe.

TW gjithashtu vuri në dukje se gomat e markave të ndryshme të prodhuara në Rusi po marrin pjesë gjithnjë e më shumë në prova. Këtë herë, gomat Michelin dhe Pirelli u prodhuan në fabrikat ruse, dhe ekspertët thonë se kjo prirje ka të ngjarë të vazhdojë në të ardhmen, pasi prodhuesit e mëdhenj po ndërtojnë fabrika në Rusi, duke përfshirë edhe uljen e kostove.

Si përfundim, duhet thënë se nuk ka gomë që do të ishte më efikase në të gjitha kushtet, dhe ju duhet të bëni një zgjedhje bazuar në preferencat tuaja individuale.

Pesha e vlerësimeve

Frenimi - 10%;

Përpjekja për tërheqje - 10%;

Kontrollueshmëria - 10%;

Kontrollueshmëria (nën.) - 10%.

Frenimi - 5%;

Përpjekja për tërheqje - 5%;

Kontrollueshmëria - 5%;

Kontrollueshmëria (nën.) - 5%.

Asfalt i lagur - 15%:

Frenimi - 5%;

Kontrollueshmëria - 5%;

Kontrollueshmëria (nën.) - 5%.

Asfalt i thatë - 10%:

Frenimi - 5%;

Kontrollueshmëria (nën.) - 5%.

Komoditeti / efikasiteti - 15%:

Stabiliteti i kursit të këmbimit - 5%;

Konsumi i karburantit - 5%.

OPINIONET E EKSPERTIT

Revista e mirënjohur "Za Rulem" me fillimin e Shtatorit nuk "tërhoqi gomën" dhe publikoi rezultatet e provave të saj të 12 gomave më të mira të studiuara. Gomat janë marrë në madhësinë më të popullarizuar 195/65 R15, e cila është instaluar në një numër të madh të modeleve të makinave. Gomat e studiuara të prodhuesve më të njohur morën pjesë në testim, të cilat ishin të ndara në dy kategori: "lindje" dhe "perëndim". Grupi "lindor" përfshin goma të markave japoneze, koreane dhe tajvaneze dhe ato "perëndimore" - evropiane. Sidoqoftë, kjo ndarje është mjaft arbitrare, pasi produktet e disa markave "orientale" prodhohen në fabrikat në Evropë (Firestone). Për më tepër, të gjitha gomat janë bërë për tregun evropian, gjë që i shton pakuptimësi këtij aspekti. Sidoqoftë, është pikërisht ky dallim që na u sugjerua nga ekspertët e revistës "Za Rulem"

Duhet të theksohet se katër risitë e vitit 2018 bënë debutimin e tyre në listën e rrotave të testuara me dimër - Toyo Observe Ice-Freezer, Hankook Winter i * Pike RS2 W429, GT Radial IcePro 3 dhe Firestone Ice Cruiser 7. Tri të parat janë risi të vërteta në gamën e prodhuesve të tyre. versionet e vjetra, dhe gomat e Firestone janë një kopje e të vjetrave Ice Cruiser Bridgestone 7000 .

Goma dimri të testuara në madhësi 195 65 15

• (Bridgestone Blizzak Spike 02)
• (Kontakti me akullin kontinental 2)
• (Firestone Ice Cruiser 7)
• (Gislaved Nord Frost 200)
• Goodyear UltraGrip Ice Arktik (Goodyear Ultra Grip Arktik)
• (G.T. Radial Ice Pro 3)
• Hankook Winter i * Pike RS2 W429 (Hankook Winter I Pike RS2 В 429)
• Nitto Therma Spike
• (Nokian Hakapelita 9)
• (Nordman 7)
• (Pirelli Ice Zero)
• Toyo Observe Ice-Freezer (Observe Ice Freezer)

Test test-et mbuluan një gamë të gjerë disiplinash, të cilat u mbajtën në janar dhe prill 2018 në vendet e provës Kontinentale në Suedi dhe AVTOVAZ në Togliatti. Mungesa e gomave Michelin X-Ice North 4 në listën e modeleve të testuara është befasuese. Kjo gome do të jetë padyshim një hit i shitjeve për sezonin e dimrit 2018-2019. Sidoqoftë, prodhuesi nuk pranoi të provonte gomën e tij, duke argumentuar se rezultati mund të falsifikohej.

Vlerësimi i gomave të dimrit të studiuar 2018 sipas revistës "Za Rulem"

Testet u kryen në katër disiplina (rezultati përfundimtar i mundshëm maksimal 1000 pikat). Secila prej disiplinave përbëhej nga disa kategori, të cilat shtoheshin në notën përfundimtare.

Disiplinat:

• akulli dhe bora ( 670 pikat);
• asfalt i lagësht dhe i thatë ( 210 pikat);
• rehati ( 50 pikat);
• efikasiteti ( 70 pikat).

Vendi i parë - Nokian Hakkapeliitta 9

Kjo nuk është hera e parë që ai fiton të gjitha llojet e garave. Sigurisht, kompania Nokian e ka njollosur reputacionin e saj me prova mashtruese, por nuk ka nevojë të dyshohet në cilësinë e produkteve të uzinës finlandeze. Gomat kanë treguar se janë në anën më të mirë, duke demonstruar nivelin më të lartë të efikasitetit të karburantit, trajtim të shkëlqyeshëm në rrugë me dëborë ose të akullt, aftësi notimi dhe manovrim të saktë. Ndër të metat, ekspertët nuk identifikuan karakteristikat më të mira të rehatisë akustike dhe kostos së lartë.

Vendi i dytë - Kontakt akull kontinental 2

Gomat e shqetësimit gjerman janë tradicionalisht në krye të provave të dimrit, por kur bëhet fjalë për studimin, gjithçka bëhet më pak rozë. Testi i revistës "Za Rulem" tregoi të kundërtën. Goma shfaq kapjen më të mirë anësore dhe gjatësore në koren e akullit, duke dhënë përshpejtimin e nevojshëm dhe distancat e shkurtra të frenimit. Nga pikat negative, është e nevojshme të vërehen defekte të vogla në karakteristikat e trajtimit në asfalt dhe një nivel të lartë të zhurmës.

Vendi i 3-të - Hankook Winter i * Pike RS2 W429

Risi e vitit 2018 nga uzina koreane Hankuk nuk befasoi me karakteristikat e saj mbresëlënëse të vozitjes. W419 i mëparshëm ishte një hit i vërtetë i shitjeve me aftësi të shkëlqyera tërheqëse dhe bashkuese (sidomos thellësia e projeksionit arriti 10 mm), dhe pasardhësi i tij nuk u përkeqësua më keq. Goma demonstroi kapje mbresëlënëse anësore dhe gjatësore në akull, frenim dhe përshpejtim të sigurt, manovrim dhe kilometrazh në terren me dëborë. Në asfalt, për fat të keq, gomat janë më të këqijtë në 5 të parët. Gjithashtu, hipja ekstreme e dimrit nuk është e qartë për këtë gomë.

Vendi i 4 - Pirelli Ice Zero

Quite një model "i vjetër" nga një prodhues italian. Në një sipërfaqe të akullt, nuk është inferiore ndaj tre të parëve, ndërsa sistemi i tij i mbërthimit nuk është shumë modern. Goma ka treguar rezultate të forta në kategorinë e qëndrueshmërisë së rrugës në drejtimin normal. Duhet gjithashtu të theksohet sjellja e mirë e një makine të ngrirë në Ice Zero në asfalt të lagësht dhe të thatë, e cila është një gjë e rrallë për çdo mbërthim. Goma është pak inferiore ndaj udhëheqësve në trajtimin gjatë udhëtimeve ekstreme dhe ka një nivel mesatar të rehatisë.

Vendi i 5-të - Goodyear UltraGrip Ice Arktik

Gomat e kompanisë amerikane ishin më të mirat në dëborë të thellë. Nuk është për t'u habitur, mjafton një shikim i modelit të shkeljes për ta kuptuar këtë. Përveç këtij avantazhi, gomat e Goodyear u dalluan me një distancë të shkurtër frenimi në sipërfaqet e asfaltit të lagësht dhe të thatë. Me të gjitha avantazhet e tyre, rrotat kanë një pengesë të qartë - komoditet të ulët. Modeli i shkeljes agresive prodhon një gumëzhitje mjaft të pakëndshme. Gjithashtu, specialistët e Za Rulem kishin disa ankesa në lidhje me stabilitetin dhe trajtimin në akull.

Vendi i 6-të - Nokian Nordman 7

Goma e dytë nga Nokian Tires, e cila i përket segmentit buxhetor të tregut, tregoi më pak kapje në rrugë, pavarësisht modelit të hollësishëm të shkeljes të huazuar nga Hakkapeliitta legjendar 7. Gomat treguan kapje mesatare në sipërfaqet e thata të rrugës dhe përshpejtim të sigurt. Nga të metat, modeli "dalloi veten" në butësinë e udhëtimit dhe zhurmën e kursit. Goma është një fshatar i vërtetë i fortë i mesëm.

Vendi i 7-të - Gislaved Nord * Frost 200

Nën-marka Continental u vlerësua në mes të kategorisë së Gomave më të Mira të Studuara 2018. Rubber Gislaved u shqua në anën pozitive në vetitë e frenimit dhe qëndrueshmërinë e drejtimit në asfalt, dhe gjithashtu tregoi një nivel të sigurt manovrimi. Mbërthimi gjatësor në sipërfaqet e akullta Pika e Gislaved dëshiron të jetë më e mirë, ashtu si manovrimi ekstrem. Konsumi i lartë i karburantit të timonit gjithashtu mund të vërehet. Kjo tregon një shpërndarje të pasaktë të elementëve të gomës, e cila jep një rezistencë më të lartë të rrotullimit.

Vendi i 8-të - Bridgestone Blizzak Spike-02

Produktet e gjigantit japonez të gomave kanë zhgënjyer qartë. Do të dukej se vitet e pranisë në tregun evropian të gomave duhet ta kishin çuar kompaninë drejt gomave të mira të mbërthyera, por jo, kjo nuk ndodhi. Deri më tani, Velcro i prodhuesit është më i mirë se sythat. Gomat nuk treguan asgjë të mbinatyrshme. Duke pasur parasysh koston dhe disponueshmërinë e gomave më të lira më të larta në listë, blerja e një Blizzak Spike 02 është një ide e dyshimtë. Gomat nuk janë të këqija, por çmimi mohon të gjitha avantazhet.

Vendi i 9 - Toyo Observe Ice-Freezer

Pavarësisht nga një studim mjaft i plotë i sistemit spike dhe një përbërje gome me të vërtetë me cilësi të lartë me përfshirje nga lëvozhgat e arrave të bluara (!), Risi e këtij viti nuk mund të konkurronte me markat kryesore. Toyo është konsideruar tradicionalisht një markë në mes mes premium dhe mes-buxhetit, por në këtë provë mezi arriti të hynte në 10 të parat. Gomat kanë qëndrueshmëri të mirë në drejtim dhe trajtim të qëndrueshëm në rrugët e dimrit. Performanca e frenimit është e dobët.

Vendi i 10-të - Nitto Therma Spike

Prodhuesit japonezë të gomave nga nën-marka Toyo janë vendosur menjëherë pas kompanisë së tyre mëmë. Nga ana pozitive, duhet të shënohet trajtimi i kënaqshëm, kilometrazhi mesatar në zonat me dëborë dhe komoditeti i pranueshëm i udhëtimit. Sigurisht, ka më shumë momente negative. Performancë e dobët e frenimit në sipërfaqe të thata dhe të lagura, trajtim i vështirë, zhurmë - e gjithë kjo e bën Nitto të mos jetë zgjidhja më e mirë. Sidoqoftë, duhet të theksohet se gomat e testuara janë relativisht të lira (të dytat në listë) dhe mjaft të vjetra teknologjikisht.

Vendi i 11-të - GT Radial IcePro 3

E parafundit në renditje janë gomat tajvaneze nga kompania Giti. Më të lira në listë, ato mund të jenë një sensacion i vërtetë në treg. Sidoqoftë, Ice Pro 3 nuk performoi siç pritej. Ata dështuan në të gjitha frontet, dalluar vetëm nga çmimi më i ulët i kostos dhe komoditeti i udhëtimit. Kjo nuk i bën ata automatikisht të këqij, por lë të kuptohet se pa studime është më e përshtatshme.

Vendi i 12-të - Firestone Ice Cruiser 7

Zhgënjimi kryesor - askush nuk priste rezultate të jashtëzakonshme nga nën-marka Bridgestone, por pritej të godiste të paktën mesin e listës. Por Ice Cruiser "i ri" nuk tregoi ndonjë përmirësim, duke humbur në pothuajse gjithçka. Gomat kanë një nivel të mirë të vetive të frenimit në asfalt të thatë, por ato janë qartësisht inferiore ndaj konkurrentëve në kontrollin e akullit dhe borës, ekonomisë, trajtimit, manovrimit dhe iu dha nderimi i dyshimtë për të qenë më të zhurmshmit. Nëse në modele të tjera zhurma justifikohet me kapje të mirë, atëherë në këtë rast është thjesht e papranueshme. Për më tepër, për jo çmimin më të ulët.

Përfundim

Testimi nuk është e vërteta përfundimtare. Ka disa pika që shkaktojnë pyetje, për shembull, pse revista "Za Rulem" përdor goma të siguruara personalisht nga prodhuesi? Në eksperimente të ngjashme të revistave gjermane, për shembull, testuesit e bëjnë atë shumë më lehtë - ata shkojnë në dyqanin më të afërt dhe blejnë gomë për provë. Nga ana tjetër, sistemi i vlerësimit në këtë test është një nga më të mirët, gradimi i përparësisë së kategorive të caktuara është afër secilit drejtues. Prandaj, kur blini rrota të reja dimri, duhet ta dëgjoni këtë provë, por mos e merrni parasysh këtë material ekskluzivisht.

Hankook Winter I Pike RS W419 është një gomë e mesme e klasës së mesme me model të shkeljes drejtuese për makinat e qytetit dhe të mesme.

Vendi i origjinës: Korea.

Hankook W419 Winter I Pike RS nga Finnish Test World në 2016

Në vitin 2016, ekspertët nga organizata finlandeze Test World testuan gomën e dimrit Hankuk Ay Paik 419 në madhësinë 205/55 R16 dhe e krahasuan atë me 21 goma buxhetore, të mesme dhe premium. Për qartësi të rezultateve në provë, kemi përdorur goma të ngjashme me thumba dhe fërkime, si dhe dy goma me shpejtësi të lartë të llojit Eurozyme.

Rezultatet e provës

Hankook Winter I * Pike RS W419 u rendit e 5-ta midis gomave të mbushura në provë. Goma provoi se ishte e shkëlqyeshme në disiplinat "dimërore" në akull dhe dëborë, dhe madje tejkaloi modelet më të shtrenjta premium në rezultate. Por në asfalt goma po shkon shumë më keq: ngadalësohet më keq në sipërfaqe të thata dhe mesatarisht në ato të lagura (megjithëse vonesa në rezultate nga gomat e ngjashme me dhëmbë është e vogël). Hankuk gjithashtu doli të jetë një nga gomat më të zhurmshme në provë.

Rishikimi i ekspertëve që zhvilluan testin:

Gomat frenojnë mirë akullin dhe borën dhe sigurojnë kontroll të mjaftueshëm mbi automjetin në situata të vështira. Në asfalt ka një distancë frenimi shumë të gjatë, kontroll të dobët dhe kontrollueshmëri të vogël.

Disipline		Nje vend	Komento
	Frenimi i thatë	22	Rezultati më i keq. a) me drejtuesin e provës (gomë e tipit evropian) - 6,6 metra më e gjatë; b) me gomën më të mirë të fërkimit - 3,3 metra më e gjatë; c) me gomën më të mirë të studiuar - 2.8 metra më e gjatë.
	Frenimi në asfalt të lagur	9	Dallimi në distancën e ndalimit: a) me drejtuesin e provës (goma e tipit evropian) - 10,1 metra më e gjatë; b) me gomën më të mirë të fërkimit - 1 metër më të gjatë; c) me gomën më të mirë të studiuar - 3 metra më të gjatë.
	Trajtimi në trotuarin e lagësht	15	a) me një drejtues provash (autobus tip evropian) - 5 sek më të gjatë; b) me një gomë fërkimi më të mirë - 0,9 sek më të gjatë; c) me një gomë të mbërthyer më mirë - 2,3 sek më të gjatë.
	Frenimi i borës	1	Rezultati më i mirë. Dallimi në distancën e ndalimit: a) me një gomë të ngjashme të studiuar - më e shkurtër për 0,1 metra; b) me një gomë fërkimi më të mirë - 2.8 metra më e shkurtër; c) me një gomë të tipit evropian - më e shkurtër për 10.7 metra.
	Trajtimi në dëborë	2	Diferenca në kohën e xhiros: a) me një drejtues provë (gomë e mbërthyer) - më e gjatë me 0,7 sek; b) me një gomë fërkimi më të mirë - më shpejt me 0,4 sek; c) me një autobus të tipit evropian - 5,7 sekonda më shpejt.
	Përshpejtimi në dëborë	1-3	Diferenca në kohën e përshpejtimit në 35 km / orë: a) me një gomë të mbërthyer - i njëjti rezultat; b) me gomën më të mirë të fërkimit - i njëjti rezultat; c) me një autobus të tipit evropian - më shpejt me 1.2 sek.
	Frenimi në akull	6	Dallimi në distancën e ndalimit: a) me një drejtues provë (gomë e mbërthyer) - 6,7 metra më e gjatë; b) me një gomë fërkimi më të mirë - 9,3 metra më e shkurtër; c) me një gomë të tipit evropian - më e shkurtër për 31.5 metra.
	Trajtimi në akull	6	Diferenca në kohën e xhiros: a) me drejtuesin e provës (gomë e mbërthyer) - më gjatë me 1.8 sek; b) me një gomë fërkimi më të mirë - 1.6 sek më shpejt; c) me një autobus të tipit evropian - më shpejt me 19,9 sekonda.
	Përshpejtimi në akull	5	Diferenca në kohën e përshpejtimit nga 5 në 20 km / orë: a) me një drejtues provë (gomë e mbërthyer) - më gjatë me 0,5 sek; b) me një gomë fërkimi më të mirë - më shpejt me 2.9 sekonda; c) me një autobus të tipit evropian - më i shpejtë për 6,3 sekonda.
	Zhurma	19-22	Rezultati më i keq. Vlerësimi subjektiv i nivelit të zhurmës - 5 pikë.
	Përfitueshmëria	9	Krahasuar me udhëheqësin e provës, konsumi i karburantit është 1.4% më i lartë.

Në pritje të dimrit, ekspertët rusë dhe të huaj në testimin e gomës së automobilave janë ringjallur. Disa prova të gomave të studuara dhe fërkimit të dimensioneve të drejtimit tashmë janë paraqitur në vëmendjen e shoferëve. Ky është një test i gjerë nga organizata e mirënjohur finlandeze Test World, duke përfshirë 12 goma fërkimi dhe 13 goma të studiuara me madhësi 205/55 R16, një provë e gomave të studiuara me madhësi 215 / 65R16 SUV nga revista Za Rulem, një provë e gomave të fërkimit nga botimi gjerman Auto Bild me madhësi 235/65 R17 për SUV.
Sipas ekspertëve të organizatës finlandeze Test World, zgjedhja e gomave të dimrit nga një gamë e gjerë prodhuesish të ndryshëm është një detyrë e vështirë. Gjetja e gomës së përsosur të dimrit me kapje të shkëlqyeshme në të gjitha kushtet e motit është e pamundur. Në një të ardhme të parashikueshme, nuk ka gjasa që të jetë e mundur të krijohen goma që kanë aftësinë të ndryshojnë karakteristikat e tyre dhe të sillen si goma verore në sipërfaqe asfalti pa borë, si goma fërkimi në lagështirë dhe dëborë dhe si ato të ngulura në akull.
Dimrat tanë të Shën Pjetërburgut sillen në mënyrë të paparashikueshme, ato mund të jenë të buta dhe të ashpra, kështu që zgjedhja e gomave për dimrin është gjithmonë një llotari. Pavarësisht nga përmirësimi çdo vit në karakteristikat e gomave të fërkimit në Rusi, në vendet me dimër të ftohtë, gomat e mbushura janë më të popullarizuara. Pra, le të fillojmë rishikimin tonë me goma të mbërthyera.

Gomat e STUDUARA

Organizatë finlandeze Bota e Testit Gomat e mbledhura dhe fërkimet u blenë dhe u testuan për të përcaktuar përshtatshmërinë e tyre për kushtet e dimrit verior. Të gjitha gomat u testuan në disa disiplina standarde në akull, dëborë, asfalt të lagësht dhe të thatë, pas së cilës u bë një vlerësim i përgjithshëm.
Gomat e testuara të mbërthyera:

• Bridgestone Blizzak Spike-01
• Kontakt Kontinental Kontinental
• Prekja e akullit Dunlop
• Gislaved Nord * Frost 100
• Jinyu YW53
• Michelin X-Ice North 3
• Nokian Hakkapeliitta 8
• Nokian nordman 4
• Akull Pirelli zero
• Diell SN3860
• Vredestein arctrac

Performanca e provës e organizatës finlandeze Test World

Ekspertë të revistave "Pas timonit"zgjodhi goma me madhësi 215 / 65R16 SUV për provë. Këto goma janë shumë të kërkuara sepse janë të përshtatshme për shumë dëmtues të vegjël dhe të mesëm. Modelet më të njohura morën pjesë në provë:

• Bridgestone Blizzak Spike-01
• Kontakt kontinental 4x4
• Kryqi i borës kordon
• Formula Ice
• Gislaved Nord * Frost 100
• Goodyear UltraGrip Ice Arktik
• Hankook Winter i * Pike RS W419
• Nukian Hakkapeliitta 8 SUV
• Nokian Nordman 5 SUV
• Akull Pirelli zero
• Toyo Observe G3-Ice

Treguesit e provës së revistës "Pas timonit"

Vlerësimi i ekspertëve (rezultati / pikët) i revistës "Za Rulem"

Gomat e pjesëmarrësve në provë

Kryesuesi i renditjes së përgjithshme në të gjitha provat e gomave të studiuara është Nokian dhe gomat e reja të famshme të saj, Nokian Hakkapeliitta 8 dhe Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.
Nokian Hakkapeliitta 8 madhësia 205/55 R16 tregoi në testet finlandeze një kontroll të shkëlqyeshëm në akull dhe të njëjtën gjë në dëborë, qëndrueshmëri të lartë të drejtimit, efikasitet të karburantit. Ndër të metat janë vetitë mesatare të frenimit në asfaltin e lagur, niveli i rritur i zhurmës dhe çmimi i lartë.

Por shpërndarja e vendeve të poshtme të gomave të studiuara në testet e revistës "Za Rulem" dhe organizatës finlandeze Test World nuk përputhen. Ndoshta, kjo është për shkak të veçorive të testeve, zgjedhjes së treguesve për të cilët janë bërë krahasimet, një përbërje dhe madhësie pak më të ndryshme të gomave. Por nëse nuk merrni parasysh shpërndarjen e vendeve dhe përjashtoni versionin buxhetor të gomave për SUV-të Nokian Nordman 5, të cilat mungojnë në provën finlandeze, atëherë përbërja e pesë pas liderit është e njëjtë. ajo Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Pirelli Ice Zero, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord * Frost 100 dhe Hankook Winter i * Pike RS W419.

Gomat SUV Nokian Nordman 5 të prodhuara në Finlandë treguan një rezultat mesatar të mirë në provat e revistës "Za Rulem", por gomat e prodhuara ruse Nokian Nordman 4 dolën të ishin një nga më të këqijat në provat finlandeze.
Vendet e shtatë, të tetë dhe të nënta në testin finlandez u morën përkatësisht Prekja e akullit Dunlop, Michelin X-Ice North 3(këto goma nuk janë përdorur në provat e ngasjes) dhe Bridgestone Blizzak Spike-01, por vendet e fundit janë gomat Hollandeze Vredestein arctrac , Goma ruse Nokian nordman 4 dhe goma kineze Jinyu YW53 dhe Diell SN3860.
Revista Za Rulem testoi goma të prodhuara nga Rusia Kryqi i borës kordondhe Formula Icee cila, sipas rezultateve të provës, anashkaloi gomat japoneze Bridgestone Blizzak Spike-01dhe Toyo vëzhgon akullin g3.

Lexoni se cilat goma fërkimi, sipas ekspertëve, u bënë më të mirat në provat në rishikimin tjetër.

Në vendin e provës TestWorld (Finlanda veriore)

Prezantimi u zhvillua në faqen e provës komerciale me famë botërore TestWorld, e vendosur në Finlandën veriore. Lexuesit e përpiktë ndoshta e dinë që edhe përtej Rrethit Arktik temperatura është mbi zero, dhe nuk ka asnjë gjurmë të borës apo akullit. Por Hankook e ka zgjidhur këtë çështje.

Na u kërkua të kryenim pjesën e asfaltit të provave në rrugën publike Ivalo-Murmansk, por vetëm në Suomi dhe vetëm deri në kufirin rus. Temperatura e ajrit gjatë periudhës së shkurtër ishte plus 10-14 gradë. Por në dëborë dhe akull, ne provuam disa goma në një temperaturë prej minus 11 gradë - në dhoma unike të ndërtuara kohët e fundit nga "testvoldovtsy" me sisteme të fuqishme të kontrollit të klimës. Nxitimi dhe frenimi në sipërfaqet "e bardha" u vlerësuan në një hangar të madh 160 m të gjatë dhe 16 m të gjerë. Por kjo nuk është e gjitha!

Na u kërkua të kryenim pjesën e asfaltit të provave në rrugën publike Ivalo-Murmansk, por vetëm në Suomi dhe vetëm deri në kufirin rus. Temperatura e ajrit gjatë periudhës së shkurtër ishte plus 10-14 gradë.

Ne gjithashtu patëm mundësinë për të vlerësuar sjelljen e gomave në dëborë - gjithashtu me një acar të lehtë prej minus 11, gjithashtu në një dhomë të zgjuar, që të kujton pak trupin e një kitare klasike. Gjatësia totale e pistës është 350 m me një gjerësi pista prej 9 m. Bora e ngjeshur në këto dhoma është e vërtetë, e ruajtur në pranverën e kaluar. Akulli - artificial, i ngrirë, pothuajse i njëjtë me atë në një shesh patinazhi shtëpie. Dimri i vërtetë mbretëron në këto ambiente nga marsi në dhjetor. Dëbora lirohet periodikisht pak, akulli është "derdhur". Gjatë gjithë verës, prodhuesit e gomave dhe makinave kanë testuar produktet e tyre këtu. Nga rruga, makinat me peshë deri në 3.5 tonë dhe një lartësi deri në 2.7 m mund të punojnë në këto dhoma. Kjo është, jo vetëm makina, por edhe crossover dhe minivans. Kutitë e ngritjes janë bashkangjitur në anët e këtyre hangareve të mëdha, ku mund të ndryshoni goma ose përbërës të tjerë të automjeteve.

Por në dimër, kur ka borë dhe të ftohtë jashtë, njësitë e kondicionimit të ajrit kalojnë në mënyrën e ngrohjes dhe brenda mund të vlerësoni sjelljen në asfalt, si në të thatë ashtu edhe në lagështirë. Për këtë, sigurohet lotim i "shtegut". Një parajsë e vërtetë për testuesit!

Në dëborë dhe akull, provuam disa goma në minus 11 gradë

Hankook Kinergy 4S - një gomë gjatë gjithë sezonit me një model asimetrik të shkeljes për përdorim gjatë gjithë vitit. Ajo kombinon karakteristikat e një gome verore (distanca të shkurtra të frenimit në asfalt të thatë dhe trajtim të mirë në rrugë të thatë dhe të lagësht) me kapje të mirë gjatësore në dëborë në acar të moderuar. Ata gjithashtu nuk heqin dorë nga lluca - brazdat shumë efikase të kullimit ndihmojnë në këtë.

Gomat janë në dispozicion në madhësi nga 14 në 18 inç, me kufij të shpejtësisë nga 190 në 240 km / orë. Meritat e "gjithë sezonit" të ri janë vlerësuar tashmë nga prodhuesit e mirënjohur të makinave. largohet nga linja e montimit në gomat Hankook Kinergy 4S të dimensionit 225 / 50R17 me një shpejtësi maksimale prej 240 km / orë.

Hankook Kinergy 4S

Hankook Winter i * cept RS 2 - për makina kompakte dhe të përmasave të mesme, të optimizuara për dimër në Evropën Qendrore dhe Perëndimore. Modeli i drejtimit të shkeljes me brazda që zgjerohen në zonën e shpatullave në mënyrë të përkryer heq ujë dhe del nga patch-i i kontaktit. Kjo rrit shpejtësinë me të cilën fillon akuaplanimi dhe rrit kapjen në rrugët me baltë.

Sipat tre-dimensionale, të cilat janë të mbushura me të gjitha blloqet e shkeljes, përmirësojnë tërheqjen në rrugët e akullta dhe me dëborë. "Mbërthimi" shtesë në rrugë me kapje të ulët dhe sipërfaqe të lagura sigurohet nga përbërësit e silicës në gomën e shkeljes.

Gomat prodhohen vetëm në Hungari, në një fabrikë me pajisjet më moderne. Në dispozicion në madhësi nga 14 në 17 inç, kufiri i shpejtësisë është nga 190 në 210 km / orë ().

Më pëlqyen gomat në asfalt. Reagimet janë mjaft të qarta për gomat e dimrit, kapja në asfalt të thatë dhe të lagur është gjithashtu mjaft e mirë. Vërtetë, ky është një mendim subjektiv, pasi, lëre më krahasimin, prezantimi nuk u dha.

Hankook Winter i * cept RS2 prerja

Hankook Winter i * cept evo 2 në versionin e pasagjerit dhe Hankook Winter i * cept evo 2 SUV në versionin crossover, ata vazhdojnë drejtimin e vendosur nga gomat e gjeneratës së parë Winter i * cept evo. Risi është menduar për makina luksoze dhe sportive. Nuk harrohet dhe "fiton vrull" - për ta ofrohet një version SUV. Të gjitha gomat janë të dizajnuara për dimra të butë të Evropës Qendrore.

Modeli asimetrik i shkeljes, si zakonisht, është përgjegjës për tërheqjen nga jashtë në akull dhe dëborë, dhe nga brenda në asfalt.

Performanca e brazdave të kullimit është rritur me 30% krahasuar me modelin e mëparshëm. Për shkak të kësaj, më shumë ujë dhe qull dëbore hiqen nga copa e kontaktit dhe aftësia për t'i rezistuar planifikimit të ujit rritet. Një mur anësor i përforcuar dhe një shpatull më i gjerë rrit trajtimin dhe kapjen në kthesë. Aditivët silicë të shpërndarë në nano në gomën e shkelit kanë përmirësuar kapjen në dëborë, akull dhe rrugë të lagura.

Shumica e gomave të pasagjerëve Winter i * cept evo 2 dhe gomave crossover prodhohen në një fabrikë moderne në Hungari. Një linjë e dritës nga 16 në 20 inç, indekset e shpejtësisë H-W (210 deri në 270 km / orë) dhe kalimi nga 16 në 21 inç, me indekse të shpejtësisë H dhe V (210 dhe 240 km / orë), janë tashmë të disponueshme këtë vit.

Tani për produktet e reja, të cilat me siguri do të zgjojnë interesin e rusëve, pasi që këto goma janë në gjendje të punojnë në dimrat e ashpër rusë.

Hankook Winter i * cept evo2

Hankook Winter i * pike RS Plus - zhvillimi i pikeve të mirënjohura Winter * në tregun tonë, duke lëvizur në drejtimin tashmë të "shkelur" nga kunjat Nokian HKPL 8 dhe ContiIceContact 2. Plus në emër do të thotë më shumë kunja dhe një shkel pak i modifikuar. Këtu kunjat janë në kontakt me rrugën në më shumë se 22 rreshta në vend të 17 në modelin e mëparshëm, për shkak të të cilave përmirësimi i shtrëngimit të akullit. Gomat janë të pajisura me mbërthecka finlandeze Turvanasta 8-11 / 2 HT-2 "Torx-Grip".

Brazdat e dëborës janë zgjeruar paksa për të përmirësuar aftësinë e gomës për t'i rezistuar planifikimit të ujit dhe planifikimit të përplasjeve. Prodhuesi pretendon kontroll të shkëlqyeshëm në dëborë.

Ne tashmë i kemi testuar këto goma në dimensionin 205 / 55R16. Materiali me rezultatet e provës mund të gjendet në numrin e tetorit të "Pas Rrota". Pike Hankook Winter i * RS Plus midis ZR-ve të testuara vërtet doli të ishte më e mira në kapjen gjatësore të dëborës. Tani ato janë në dispozicion në treg deri më tani vetëm në madhësitë më të njohura - 205 / 55R16 dhe 215 / 65R16.

Hankook Winter i * pike RS Plus

Hankook Winter i * cept iZ 2 - gomë e butë e fërkimit për një udhëtim të rehatshëm. Isshtë një brez i parë i ri-dizajnuar në mënyrë të konsiderueshme Winter i * cept iZ. Dallimi kryesor i jashtëm është modeli i drejtimit të shkeljes. Kjo pastron më mirë dhe më shpejt patch-in e kontaktit nga bora, slurra e borës dhe uji, që do të thotë se përmirëson kontaktin e gomave me rrugën. Numri i damëve në krahasim me modelin e mëparshëm është rritur me 20% për shkak të një rënie në madhësinë e tyre. Kjo zgjidhje rrit numrin e skajeve të punës, gjë që ka një efekt pozitiv në kapjen në akull dhe dëborë.

Dioksidi i silikonit, i cili është i pranishëm në shkel, bën të mundur ruajtjen e elasticitetit të saj edhe në ngricat më të rënda. Prodhuesi premton "kontroll të shkëlqyeshëm në dëborë dhe trajtim të besueshëm në dëborë dhe akull".

Në "rrugën" me borë, sjellja e veshjes së këtyre gomave, më pëlqente shumë. Reagimet janë të qarta dhe precize, fillimi i diapozitivave është i parashikueshëm. Më bëri veçanërisht përshtypje se sa mirë dhe qartë kontrollohet makina në rrëshqitje.

Hankook premton artikuj të rinj në tregun tonë në të ardhmen e afërt në një gamë të gjerë madhësish - nga 155 / 70R13 në 255 / 40R19.

Hankook Winter i * cept iZ2

P.S.: Asnjë makinë e vetme dhe asnjë mur i vetëm i strukturave TestWorld nuk u dëmtuan gjatë provave.

Hankook i tronditi të gjithë: prezantimi i gjashtë modeleve të gomave dimërore

Kompania e gomave koreano-jugore Hankook mbajti një ngjarje të pazakontë, duke paraqitur gjashtë risi dimërore për zona të ndryshme klimatike për gazetarët evropianë të makinave në prag të sezonit të dimrit. Midis ekspertëve të gomave ishte Sergey Mishin.