Informacion i rendesishem. Informacion i rëndësishëm Konkurrentët e Ford Grand C-MAX në tregun rus

Së pari, pak histori. Në 2002, Ford filloi prodhimin e furgonit kompakt C-MAX. Rezultati është një makinë e mirë - e gjerë dhe në të njëjtën kohë kompakte. Por ishte një pesë-vendësh, dhe sipas hulumtimit të Ford, 50% e atyre që kërkojnë të blejnë një minivan duan një 6 ose 7 vendësh. Dhe rusët - sipas studimit të marketingut Ford - do të donin një makinë pak më të gjerë se 5-vendësh C-MAX.

Katër vjet më vonë, Ford prezantoi minivan S-MAX në treg. Teorikisht, mund të mos ketë një rresht të tretë vendesh, por në parim kjo makinë është shtatë-vendësh. Përkatësisht të mëdha dhe të shtrenjta. Blerësi donte diçka më të vogël.

Kjo është arsyeja pse Ford, së bashku me C-MAX të ri, vendosën të prodhojnë Grand C-MAX: më i gjerë se versioni i thjeshtë, por gjithsesi jo aq i madh sa S-MAX.

Deri në çfarë mase kompania u përqendrua në nevojat e blerësit rus? Vështirë se shumë. Segmenti i minivans në vendin tonë në kohërat më të mira (2004-06) nuk ishte më shumë se 2%, dhe këtë vit është i papërfillshëm - më pak se 1%. Kjo është, Grand C-MAX i ri, së bashku me S-MAX dhe Galaxy të shitur gjithashtu në vendin tonë, do të luftojnë për një treg prej 15-20 mijë vetura në vit. Dhe pastaj në perspektivë.

Konkurrentët Ford Grand C-MAX në tregun rus

Tregtarët e Ford vendosën të mos na furnizonin me një C-MAX të thjeshtë - vetëm Grand. Makina, baza e së cilës është shumë më e dukshme 14 centimetra më e gjatë, e cila është më e lartë se një C-MAX e thjeshtë me 5 cm shumë të dukshme, e cila - megjithatë, opsionalisht - mund të ketë shtatë vende.

Të gjitha fjalët në lidhje me "vështrimin e vrullshëm, sportiv", "stilin e ri origjinal" dhe "njohjen" - Unë do t'i lë pa koment. Për mua, është një veturë normale pa tiganisje. Në fund të fundit, nuk është bukuria për hir të një makine të tillë. Në vlerësimin e pjesës së jashtme të Grand C-MAX, ka vetëm një detaj që ia vlen t'i kushtohet vëmendje: ky është Fordi i parë Evropian me dyer të pasme rrëshqitëse. Dizajni është i përshtatshëm për parkim, duke e bërë më të lehtë për të hyrë në rreshtin e tretë të vendeve, dhe në përgjithësi, jashtëzakonisht praktik.

A më pëlqente C-MAX brenda? Si një makinë e gjerë familjare - po, sigurisht. Thoughtshtë menduar në detaje të mëdha. Por do të thosha edhe shumë. Selia e shoferit është si një pilot ose një DJ: butonat në timon, me të cilat mund të kontrolloni informacionin në dy ekranet, ndërruesit e vozis, një tastierë qendrore "a la telefon celular" - është e vështirë ta kuptosh menjëherë. Disa orë vozitje nuk ishin të mjaftueshme për tu mësuar me këtë bollëk. Pyetja mbeti pa përgjigje: A më duhen të gjitha këto?

Çfarë është e mrekullueshme pa ndonjë "por": sistemi i palosjes së sediljes. Një makinë me 7 vende mund të konvertohet lehtësisht në një 6-vendësh, dhe gjithashtu thjesht në një 5-vendësh. Shpalosja e palosshme kryhet me një dorë, dhe zhvilluesit nga Ford e bëjnë atë aq me shkathtësi sa të bëhet e qartë: 5-6 përpjekje dhe do ta bësh po aq zgjuar.

Versioni bazë nuk do të pajiset me një rresht të tretë vendesh. Por si një opsion, është relativisht e lirë në Rusi - 23,900 rubla. Për mua çmimi është i arsyeshëm, dhe nëse duhet të mbani më shumë se 4 pasagjerë ia vlen t'i shpenzoni këto para.

Sigurisht, rreshti i tretë i sediljeve është krijuar kryesisht për fëmijët. Unë do të thoja që një person më i gjatë se 160-165 cm në sediljet e pasme do të jetë i ngushtë. Sidoqoftë, të rriturit e kësaj lartësie nuk janë të pazakontë ...

Le të kthehemi te opsionet: shumë prej gjithçkaje mund të instalohet në Grand C-MAX. Për shembull, sistemi i ndihmës aktive të parkimit, i ri për "Ford" -ët evropianë. Kur kërkoni një hapësirë \u200b\u200btë lirë mes makinave të parkuara në bordurë, dy sensorë ultraviolet përcaktojnë nëse ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për tu shtrydhur midis makinave. Kur të gjendet vendi, shoferi mund të kryejë vetëm komandat e sistemit, duke rregulluar zgjedhjen e ingranazhit, gazin dhe frenat: timoni do të rrotullohet vetë.

Pasqyrat anësore të Grand C-Max mund të pajisen me tregues të dritës që vlerësojnë "pikat e verbra": nga pasqyra në një distancë prej tre metrash prapa parakolpit të pasmë, gjithashtu 3 metra të gjerë. Ofron sistemin e hyrjes pa çelësa të Ford "FordKeyFree", kamerë me pamje të pasme me sistem navigimi dhe sensorë parkimi, portë elektrike e pasme ... Sigurisht, përdorimi praktik i këtyre opsioneve kërkon trajnim (përvojë), edhe nëse pjesa më e madhe e operacionit është intuitiv.

Dinamika e Grand C-MAX për një makinë familjare është mjaft e kalueshme. Pleasantshtë e këndshme të jesh pas timonit të një Ford: nuk ka ndjenjë që po vozisni diçka të rëndë dhe të paaftë. (Sidoqoftë, C-MAX nuk është aq e gjatë: klasa e zakonshme C, me gjatësi 4520). Makina ka një sistem plotësisht të ri pezullimi, drejtues të ri elektro-hidraulik, kontroll të tërheqjes në kthesë, i cili rishpërndan çift rrotulluesin midis rrotave të përparme për të rritur më tej stabilitetin gjatë kthesës ...

Dyshimet në lidhje me sjelljen adekuate të makinës gjatë provës nuk lindën kurrë, dhe izolimi i zhurmës së Grand C-MAX është thjesht i shkëlqyeshëm. Intensiteti i energjisë i pezullimit në rrugët franceze nuk u verifikua plotësisht, më vjen keq, por nuk ishte i mundur.

Gjithashtu, ne nuk mund të vlerësonim të gjithë linjën e motorëve. Vetëm një - turbodiesel Duratorq TDCi me 140 kuaj fuqi - një gëzim për një evropian të familjes. Së bashku me transmetimin automatik të PowerShift, ato formojnë një tandem shumë të qetë dhe jo të fuqishëm. Sidoqoftë, Ford-it i pëlqente edhe më pak me një kuti ingranazhesh manuale mbi gjarpërinjtë malorë. Po, nxitimi është më i shpejtë, por ndryshimet e vazhdueshme të ingranazheve janë shumë të lodhshme. Për më tepër, ju duhet të punoni me këmbët tuaja në maksimum: udhëtimi me pedale në Grand C-MAX është shumë i madh.

Motorët më interesantë për Rusinë janë 1.6-litër benzinë \u200b\u200bme turbo EcoBoost - 150 dhe 182 kf. Karakteristikat e tyre të deklaruara janë me të vërtetë të mira: çift rrotullimi maksimal arrihet tashmë në 1600 rpm, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar për 182 kuaj fuqi është vetëm 6.6 l / 100 km, dhe koha e përshpejtimit në 100 km / h është 8.8 sekonda.

Motori bazë i një minivan në Rusi do të jetë një motor "i thjeshtë" 1.6 litërsh me 125 kf.

Me të, në një konfigurim minimal të pasur, Trendi me një transmision manual me 5 shpejtësi Grand C-MAX kushton nga 799,000 rubla. Konfigurimi i dytë i mundshëm - Titani kushton nga 872,000 rubla. Numri i opsioneve shtesë, siç u përmend më lart, është jashtëzakonisht i madh: nuk do të jetë e vështirë të mblidhni një makinë për një milion apo edhe më shumë.

Mbetet vetëm për të kuptuar nëse keni nevojë për një makinë të tillë. Sipas statistikave të Ford, blerësi mesatar i Grand C-MAX do të jetë një burrë 42-vjeçar, nëntë në dhjetë blerës do të jenë njerëz të familjes dhe me shumë mundësi kjo minivan nuk do të jetë makina e parë në familje. A është ky portreti juaj? Dhe ju jeni vetëm një pjesë e 1% e rusëve, çfarë u kushtoni vëmendje modeleve të tilla?

Vlerat që promovon kjo Ford janë shumë të qarta dhe të mira. Një makinë e gjerë, me përparësi të dallueshme drejtimi, nëse është e nevojshme, me 7 vende dhe e mbushur me një linjë çfarë - nuk është joshëse? Rezulton se jo për të gjithë. Ka shumë prej tyre në Evropë. Në Rusi, shumica janë ende të gatshëm për të marrë një makinë më të thjeshtë dhe më të lirë. Ose i kalueshëm.

Dhe mbase minivani i ri nuk do të meritonte një vëmendje kaq të afërt. Por! Familja C-MAX është makina e parë e bërë në një platformë krejt të re të klasit Ford C. Sipas prodhuesit, ajo do të bëhet baza për lëshimin e të paktën dhjetë modeleve të ndryshme dhe versioneve të tyre. Një Fokus i ri do të bëhet në të vitin e ardhshëm. Ford nuk e fsheh faktin se shumë zgjidhje teknike dhe shumica e opsioneve të disponueshme në minivan do të transferohen në makinën më të famshme të huaj në Rusi. Dhe Ford Focus do të jetë me interes për shumë njerëz.

Prodhuesit e makinave Ford vazhdimisht po përmirësojnë produktet e tyre dhe rezervojnë të drejtën për të ndryshuar specifikimet, specifikimet, ngjyrat, çmimet e modelit, pajisjet, opsionet, etj të paraqitura në këtë faqe pa njoftim paraprak. Ne tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se të gjitha imazhet dhe informacionet e paraqitura në sit në lidhje me konfigurimet, karakteristikat teknike, kombinimet e ngjyrave, opsionet ose aksesorët, si dhe kostoja e makinave dhe shërbimit janë për qëllime informative, mund të mos korrespondojnë me specifikimet më të fundit ruse dhe në asnjë rrethanë kushtet nuk është një ofertë publike e përcaktuar nga dispozitat e nenit 437 (2) të Kodit Civil të Federatës Ruse. Për informacion të detajuar të automjetit, ju lutemi kontaktoni shitësin tuaj më të afërt të autorizuar të Ford.

* Përfitoni kur blini Ford Transit nën programin "Leasing Bonus", zbatuar nga një distributor në bashkëpunim me tregtarët e autorizuar. Programi i specifikuar lejon çdo person të marrë përfitime deri në 220,000 rubla. për Ford Transit kur bleni një makinë me qira përmes kompanive partnere të qiradhënies. I papajtueshëm me programin Trade-in Bonus. Lista e kompanive partnere të qiradhënies: ALD Automotive LLC (Grupi Société Générale), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing Sh.A. (përfshirë UKA LLC - qira operative), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, SHA LC Europlan, LLC Major Leasing (përfshirë LLC Major Profi - qira operative), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ”, SHA“ Sberbank Leasing ”, LLC“ SOLLERS-FINANCE ”. Lista e kompanive të qiradhënies mund të ndryshojë në varësi të rajonit të tregtarit. Kontrolloni me shitësin tuaj për detaje dhe informacion të azhurnuar mbi kushtet për blerjen e një makine.
Oferta është e kufizuar, nuk përbën një ofertë dhe është e vlefshme deri më 31.12.19. Ford Sollers Holding LLC rezervon të drejtën për të bërë ndryshime në këto oferta në çdo kohë. Detajet, kushtet aktuale dhe disponueshmëria e automjeteve - në shitësin dhe në

** Përfitim total për një blerje të njëhershme të dy automjeteve Ford Transit në kuadër të programit "Bonus për Qira". Programi lejon çdo person të marrë një përfitim kur blen makina me qira përmes kompanive partnere të qiradhënies. Nuk përputhet me programin Bonus i Tregtisë. Lista e kompanive partnere të qiradhënies: ALD Automotive LLC (Grupi Société Générale), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing Sh.A. (përfshirë UKA LLC - qira operative), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, SHA LC Europlan, LLC Major Leasing (përfshirë LLC Major Profi - qira operative), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ”, SHA“ Sberbank Leasing ”, LLC“ SOLLERS-FINANCE ”. Lista e kompanive të qiradhënies mund të ndryshojë në varësi të rajonit të tregtarit. Lista e kompanive të qiradhënies mund të ndryshojë në varësi të rajonit të tregtarit. Kontrolloni me shitësin tuaj për detaje dhe informacion të azhurnuar mbi kushtet për blerjen e një makine. Lista e kompanive të qiradhënies mund të ndryshojë në varësi të rajonit të tregtarit. Oferta është e kufizuar, nuk përbën një ofertë dhe është e vlefshme deri më 31.12.19. Ford Sollers Holding LLC rezervon të drejtën për të bërë ndryshime në këto oferta në çdo kohë. Detajet, kushtet aktuale dhe disponueshmëria e automjeteve - në shitësin dhe në

Gjithmonë ka pasur minivanë të mjaftueshëm në formacionin Ford. Gjykoni vetë: "C-Max" është një "furgon kompakt" i shkëlqyeshëm që mund të strehojë "familjen mesatare" dhe gjithçka që nevojitet; ose "S-Max" - një minivan për një "familje të madhe", me shumë hapësirë \u200b\u200bpër bagazh dhe "mundësi të mëdha". Por, "tregtarët" vendosën që nuk do të dëmtonin "plotësimin e boshllëkut midis tyre" - duke krijuar një makinë kompakte, por me shtatë vende (dhe kjo nuk është aq e thjeshtë - mundësitë për transformimin e brendshëm, në këtë rast, duhet të jenë "të jashtëzakonshme").

Dhe, duhet theksuar, inxhinierët e "Ford" bënë një punë të shkëlqyeshme me detyrën - rezultati i punës së tyre u demonstrua në vitin 2009 (në Frankfurt) me emrin "Grand C-Max" - i cili, me pak fjalë, është një "C-Max" i zgjatur (i dyti gjenerata) me një sallon shtatë vendësh.

"Minivan kompakt" elegant - po, po, është e drejtë! Jo gjithmonë një makinë e kësaj klase mund të quhet "elegant", por Ford Grand C-Max është pikërisht kjo. Epo, pas rivendosjes (realizuar deri në 2015), u bë edhe më mirë (përveç kësaj, ai mori një numër përmirësimesh për sa i përket pajisjeve dhe teknologjisë). Pamja e tij tregon qartë modelin aktual "kinetik" (i njohur nga shumë makina të tjera të kësaj marke) - mjafton një shikim i kësaj furgoni kompakt për të kuptuar se cila markë makine është para jush.

Linja të lëmuara, konture të butë, trup i përshtatur në mënyrë perfekte - e gjithë kjo është e pranishme në Ford Grand C-Max, duke e bërë atë si një "të huaj në mesin e tij" (në nënklasën e minivans kompakte). Kjo cilësi i jep "Evropianit Amerikan" një ekskluzivitet dhe atraktivitet të veçantë.
Pjesa e përparme ka një optikë të bukur dhe komplekse, midis së cilës ekziston një grilë radiatori false "Aston-Martin". Kapaku është tipik për minivans - nuk del shumë përpara, por, në të njëjtën kohë, nuk është shumë i copëtuar. Sterna e Grand C-Max është bërë në stilin e "a la S-Max" - sikur të kopjonin pjesën e pasme të "vëllait të madh", ta zvogëlonin dhe ta "ngjitnin" këtu - një zgjidhje e thjeshtë dhe e suksesshme. Pavarësisht nga "profili tipik i minivanit", "Grand C-Max" nxjerr një "sportivitet" të caktuar - falë harqeve të fryra të rrotave dhe një shumëllojshmëri të "elementëve aerodinamikë" të integruar me sukses në karrocerinë ... + rrota të mëdha (dimensionet e të cilave variojnë nga 16 në 18 inç , në varësi të konfigurimit).

Bazuar në të gjitha sa më sipër, çfarë mund të thuash për pamjen e jashtme? Epo, fakti që Ford Grand C-Max është një makinë e përkryer e përshtatur, me një dizajn tërheqës dhe modern dhe zgjidhje të jashtme të suksesshme, falë të cilave ky "Amerikan" do të jetë "në temë" si në një mjedis urban (në trafik të dendur ose në parkingun para zyrës ), dhe në një autostradë periferike ose në oborrin e shtëpisë tuaj.

Dimensionet e kësaj makine janë "universale" (është mjaft e madhe për të siguruar kapacitet dhe mjaft kompakte në mënyrë që të mos jetë e ngushtë në qytet): gjatësia - 4519 mm (me një bosht të dyfishtë prej 2788 mm), gjerësia - 1828 mm, dhe lartësia - 1694 mm. Pastrimi i tij nga toka nuk është i shkëlqyeshëm, por 140 ~ mm, i pranueshëm për këtë klasë makinash.

Timeshtë koha për të lëvizur nga pjesa e jashtme në pjesën e brendshme të minivanit kompakt "Grand C-Max". Për t'u përputhur me pjesën e jashtme, pjesa e brendshme është mishëruar në të njëjtin model "kinetik", i cili është shumë, mirë, thjesht shumë i mirë për Grandin. Një timon mjaft i madh dhe shumëfunksional përshtatet në mënyrë të përsosur në duar, dhe çelësat e kontrollit të vendosur në të e bëjnë jetën e shoferit dukshëm më të lehtë. Paneli i Ford Grand C-Max është shumë i mirë, dizajni është i mrekullueshëm dhe i zhytur në mendime, informacioni lexohet prej tij me një goditje të shpejtë (dhe asgjë nuk e parandalon atë). Ndriçimi i këndshëm dhe i pasigurt është i këndshëm për syrin, si natën ashtu edhe ditën.

Futja brenda këtij Fordi për herë të parë, vetëm një gjë alarmon menjëherë - është një panel përpara shumë masiv, i cili, në fillim, duket se u bën pak presion kalorësve (por mund të mësoheni). Consola qendrore e "Grand C-Max" është bërë në formën e "tre kateve" (pas restyling u bë më ergonomike - duke fituar një ekran të madh me prekje): në pjesën e sipërme ka, siç është përmendur tashmë, një ekran të madh prekje (në të cilin është e mundur të shfaqni shumë të dobishme dhe të nevojshme informacion që do të jetë gjithmonë para syve tuaj); në "katin e mesëm" ka "muzikë"; Epo, "kati i poshtëm" i poshtëm është një strehë për butonat e kontrollit të klimës.

Më e rëndësishmja, Ford Grand C-Max krenohet me një brendshme të madhe dhe të rehatshme, e cila është e pajisur me mundësi të pasura për transformim. Sediljet e përparme kanë një profil të theksuar në anët - për shkak të së cilës ata me këmbëngulje mbajnë shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Dhe zgjedhja e ofruar e rregullimeve ju lejon të rregulloni "vendin e punës" individualisht për veten tuaj. Divan i mesëm pranon lehtësisht tre kalorës të rritur (pa shumë grumbullim njerëzor), por gjithsesi hapësira këtu nuk është aq shumë sa në S-Max (natyrisht, ka një kolltuk të veçantë për secilin). Ndryshe nga "vetëm C-Max", "Grand C-Max" gjithashtu ka një "galeri" - të aftë për të akomoduar dy (të rriturit mund të vendosen në të, por vetëm fëmijët do të jenë të lirë), por, siç thonë ata në raste të tilla, " është më mirë të shkosh keq sesa të shkosh mirë ").

Epo, tani për gjënë më të rëndësishme që tërheq në këtë furgon kompakt - mundësia e transformimit.

Këtu, në varësi të situatës, salloni mund të bëhet për shtatë, pesë, gjashtë ose dyshe. Në të njëjtën kohë, madhësia e hapësirës së bagazhit do të ndryshojë, vëllimi i së cilës në "shtrirjen me shtatë vende" është sinqerisht i papërfillshëm - 65 litra, por mund të "rritet" sipas nevojës duke sakrifikuar vendet e pasagjerëve - deri në një maksimum prej 1867 litra vëllimi. Shkarkimi dhe shkarkimi lehtësohet shumë nga një dysheme e përkryer e sheshtë (e cila merret duke palosur vendet) dhe një lartësi mjaft të ulët të ngarkesës.

Specifikimet Një gamë e gjerë e njësive të energjisë me benzinë \u200b\u200bdhe naftë ofrohet për "Grand Es-Max":

• Të parët përfshijnë një "aspiruar" me 1.6 cilindra me katër cilindra (duke dhënë 125 kuaj fuqi dhe 159 Nm të pikut të shtytjes) dhe "treshe" dhe "katërshe" me turbo me një vëllim prej 1.0-1.5 litra, duke prodhuar 100-182 "mares" dhe 170-240 Nm çift rrotullues ...
• Midis këtyre të fundit janë "turbo-katërsh" në rresht prej 1.5-2.0 litra me injeksion Common Rail, performanca e të cilave ka 95-170 "hamshorë" dhe 215-400 Nm të tërheqjes në dispozicion.

Në arsenalin e transmetimeve: Kutia e shpejtësisë "manuale" me 5 ose 6 shpejtësi, "robot" me 6 banda Power Shift ose "automatike" me 6 banda - duke drejtuar të gjithë rezervën e energjisë në rrotat e boshtit të përparmë.

MPV kompakt "Grand C-Max" është ndërtuar në një platformë të zgjatur me rrota të përparme "Ford Global C" me një pezullim të pavarur të tipit MacPherson përpara, i montuar në një barelë dhe një lidhës i pasmë me shumë lidhje. Makina është e pajisur me frena disku në të gjitha rrotat (të ajrosura në pjesën e përparme) me ABS dhe EBD dhe një sistem drejtimi me raft dhe pinion, të plotësuara me një drejtues elektrik.

Çmimet Në vitin 2017, Ford Grand C-Max nuk paraqitet zyrtarisht në tregun rus dhe në tregun sekondar ky model ofrohet me një çmim prej 550 mijë rubla dhe më shumë (në varësi të vitit të prodhimit, gjendjes dhe nivelit të pajisjeve). Në Gjermani, kjo makinë ofrohet me një çmim prej 16,990 € (1 milion 50 50 mijë rubla me kursin e këmbimit në fillim të vitit 2017).

Ata janë të bashkuar nga platforma globale C. Në këtë platformë, Fords ishin të parët që ndërtuan C-MAX me pesë vende, dhe deri në fund të vitit 2010 ata shtuan një version të zgjeruar me shtatë vende, i quajtur Grand C-MAX. Nga rruga, vetëm një makinë e tillë u mor në tregun rus. Argumenti ishte se blerësit tanë të minivans, makina familjare, preferojnë të marrin modelet më të bollshme, prandaj, versioni i shkurtër me pesë vende nuk është thjesht interesant për ta, nuk ka asnjë kuptim për ta shitur atë këtu.

Mazdovitët e kufizuan zgjedhjen e blerësve rusë në një mënyrë tjetër. Pasi prezantuan "pesë" të azhurnuar në 2010, ata lanë vetëm një njësi energjie për tregun tonë - një motor benzinë \u200b\u200b2 litërsh 144 kuaj fuqi dhe një "automatik" me 5 shpejtësi. Kjo u shpjegua me faktin se 115-kuaj fuqi 1.8 MZR dhe një transmision manual, sipas statistikave të shitjeve të Mazda5 për vitet e kaluara, ishin shumë të kërkuara, kështu që nuk ka më nevojë t’i mbani ato më.

Kopje ...

Ford Grand C-MAX është një automjet i gjallë dhe dinamik, që përmban një palë dyer rrëshqitëse dhe një sistem novator ulësesh që ofron kapacitet dhe fleksibilitet të jashtëzakonshëm. Zhvilluar si pjesë e një strategjie të unifikuar ndërkombëtare për segmentin C, ajo përfaqëson më së miri modelin kinetik të përbashkët për markën tonë, performancën superiore dhe teknologjinë e përparuar të platformës së re globale. Ford Grand C-MAX është zgjedhja perfekte për familjet e reja.

President dhe CEO i Ford Rusisë

Mazda5 u drejtohet kryesisht familjeve. Si blerës të kësaj makine, ne shohim ata që i kushtojnë vëmendje jo vetëm praktikës së furgonëve kompaktë, por edhe vlerave të markës sonë: dizajni i mrekullueshëm, karakteristikat e mira teknike dhe, natyrisht, trajtimi i lojërave të fatit, gjë që është e zakonshme për të gjitha modelet tona. Ne nuk jemi një udhëheqës i segmentit, por Mazda5 është në kërkesë të qëndrueshme. Kryqëzimet kompakte pjesërisht konkurrojnë me furgonë kompaktë dhe ky presion ndikon në statistikat e shitjeve.

Drejtori i marketingut Mazda Motor Rus

Konkurrentë me shtatë vende

Brezi i dytë Zafira debutoi në 2005. Në zemër të makinës është platforma Astra. Tashmë ka shtatë vende në versionin bazë. Sistemi i transformimit të brendshëm Flex7 është patentuar. Motorët aktualë me benzinë: 1.6 L (115 HP), 1.8 L (140 HP) dhe 2.2 L (150 HP). Ekzistojnë edhe tre kuti ingranazhesh: Kutia e shpejtësisë manuale me 5 shpejtësi, Easyytronic robotik dhe kutia automatike me 4 shpejtësi. Çmimi në Rusi - nga 684,900 rubla.

Makina doli në të njëjtën kohë me pesë-vendësh C4 Picasso në 2007. Krijuar në bazë të hatchback C4, karakterizohet nga cilësi tipike pozitive franceze - dizajn jo-parëndësishëm, butësi e qetësi e mirë në kabinën. Zgjedhja e njësive të energjisë është mjaft modeste. Këto janë benzinë \u200b\u200b1.6 me 120, 150 dhe 155 kf. çiftëzohet me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një "robot" me 6 shpejtësi. Kostoja në konfigurimin minimal është nga 832,000 rubla.

E ndërtuar në platformën Volkswagen Golf. Vitin e kaluar ai kaloi në një rivendosje. Në versionin bazë, ky furgon kompakt ka pesë vende, për shtatë vende do të duhet të paguani 26,940 rubla si opsion. Motori "më i ri" dikur ishte një benzinë \u200b\u200b1.6, tani - një super i ngarkuar 1.2 TSI me 105 kf. Përveç tij, ka edhe dy benzinë \u200b\u200btë tjerë 1.4 (140 dhe 170 kf) dhe një diesel 2.0 me 110 kuaj fuqi. Transmetimet - DSG manual me 6 shpejtësi ose 7 shpejtësi. Çmimi në tregun rus - nga 840,000 rubla.

KA SHIKUAR

Kur këta të dy qëndrojnë ballë për ballë, bëhet e qartë se sa të ngjashëm dhe sa të ndryshëm janë. Grand C-MAX ka 38 mm rrota më të gjata, por në të njëjtën kohë, gjatësia e përgjithshme e trupit është 65 mm më pak. 69shtë 69 mm më e gjatë dhe 78 mm më e gjerë. Prandaj ndryshimi në proporcione: pranë Grand C-MAX, Mazda5 duket shumë i zgjatur. Ato janë të ngjashme përpara: harqe rrotash të stampuara, kapuça që shtrihen mbi mbrojtëset, fenerë me majë dhe pak të pjerrët, dritare të gjera të grilave të radiatorit. Por nëse Mazda5 buzëqesh gjerë, Ford hap nofullat e saj në mënyrë kërcënuese. Pamja e pasme e makinës japoneze humbet - projektuesit e bënin ashpër shumë "të rëndë". Në vend të kësaj, ata aplikuan embossing flirty valëzuese në anët e Mazda5 në stilin e koncepteve Nagare dhe Kazamai.

Brendësitë e këtyre veturave janë të ngjashme vetëm në aftësitë transformuese. Ju hapni dyert rrëshqitëse (Mazda5 gjithashtu ka një makinë elektrike të kontrolluar nga vendi i shoferit) dhe e gjeni veten në një sallon që mund të rindërtohet si blloqet e fëmijëve. Në bagazhet e të dy makinave, janë instaluar sediljet që futen në dysheme, në të cilat, nëse dëshironi, mund të udhëtoni edhe me dy burra me një lartësi dhe dhjamë mbi mesataren (e kontrolluar). Vendet e rreshtit të dytë (të mesëm), nëse është e nevojshme, jo vetëm janë palosur, por edhe çmontuar. Ka montime për sediljet e fëmijëve Isofix, dhe tavolina plastike të palosshme janë bashkangjitur në pjesën e pasme të sediljeve të përparme.

Sigurisht, me rreshtin e tretë të shpalosur, ka shumë pak hapësirë \u200b\u200bnë ndarjet e bagazhit të të dy makinave - vetëm rreth 60 litra, e cila është e mjaftueshme vetëm për një valixhe të madhe ose disa çifte të vogla. Por në të njëjtën kohë, në të dy sallonet ka shumë rafte dhe kontejnerë për ruajtjen e gjërave të vogla. Kështu që lodrat në një udhëtim të gjatë, mund të marrësh një kamionçinë.

Brendësia e Grand C-MAX është bërë në një mënyrë futuristike, e cila është tipike për Focus III të ri. Rreshtim për alumin, timon "i ndërlikuar", ekran në pult ... Në këtë sfond, pjesa e brendshme e Mazda5 duket si mishërimi i një konservatorizmi të shëndetshëm. Megjithëse ajo gjithashtu ka "patate të skuqura" të veta - për shembull, maska \u200b\u200be panelit të instrumenteve, që të kujton maskën e përkrenares së një kalorësi, një vijë të kuqe në lëkurë të zezë (për një sallon të tillë ata marrin një pagesë shtesë) ...

I SHKURTUAR

Aty është ndryshimi! Një "automatik" me pesë shpejtësi në kombinim me një motor 2 litërsh 144 kuaj fuqi i jep Mazda5 një temperament të moderuar. Me secilin pasagjer të ri, pronat dinamike përkeqësohen dhe kur kabina është plotësisht e ngarkuar, parakalimi duhet të planifikohet para kohe, duke mos shpresuar se "motori do të dalë". Vërtetë, "pesë" kthehet e thartë nëse ka shtatë të rritur në të. Easiershtë më lehtë me fëmijët.

Pezullimi është akorduar qartë për rehati: ai trajton gjëra të vogla në mënyrë të përsosur, por gropat e mëdha duhet të shmangen. Drejtimi është gjithashtu pa mprehtësi të tepërt - timoni mund të tronditet pa frikë se makina do të kërcejë në korsinë tjetër. Në përgjithësi, sjellja e kësaj makine tregon një farë amerikanizmi. Ajo madje manifestohet në faktin se makina ka izolim të papërsosur të zërit (megjithëse ata kanë punuar seriozisht në të, krahasuar me Mazda5 të mëparshme).

Përkundrazi, Ford C-MAX është 100% evropian. Nën kapak ndodhet një EcoBoost me super karikim 182 kuaj fuqi, i bashkuar me një transmision manual me 6 shpejtësi, kështu që dinamika e kësaj makine nuk lë asgjë për të dëshiruar. Kënaqësinë e vozitjes e shton edhe pezullimi i dendur, i cili e mban trupin nga rrotullat e dukshme dhe drejtimi mjaft i mprehtë. Duke drejtuar këtë makinë, ju filloni të shijoni, për shembull, shtresën e asfaltit të hequr në rrugën që po riparohet. Sllallomi midis çeljeve është argëtues!

Vërtetë, duhet të shijosh talentin e shoferit të kësaj makine vetëm vetëm, pasi që edhe pasagjeri para lodhet në një moment dhe kërkon të ndalojë ushtrimet dhe të ngasë qetë. Nëse ka akoma njerëz në kabinën, veçanërisht në sediljet e pasme, është më mirë të mos filloni të luani keq. Ata nuk do ta shijojnë atë.

Projektuesit e Mazda ndoqën zgjidhjet klasike

Projektuesit e Mazda ndoqën zgjidhjet klasike

Në përgjithësi, është e vështirë të thuash me siguri se çfarë lloj temperamenti i përshtatet një makine familjare. Dikush beson se një furgon kompakt duhet të jetë gjithashtu dinamik, pasi shpejtësia e lartë do të thotë siguri gjatë të njëjtës parakalim, dhe se baballarëve dhe nënave u duhet dhënë mundësia të shkojnë siç duan - të paktën kur fëmijët janë në kopsht ose shkollë dhe duhet të nxitojnë te punosh. Dhe dikush do të kundërshtojë se ky është një mundësi shtesë, gjëja kryesore është hapësira dhe rehati.

VLERSOHET

Mazda5 është e thjeshtë. Ajo ka vetëm një njësi të energjisë në tregun rus. Makina në konfigurimin minimal Touring vlerësohet në 954,000 rubla. 13,000 të tjerë do të duhet të paguajnë më shumë për "metalik", dhe një makinë me dyer anësore elektrike, dritare të lyer, sensorë shiu dhe drite, sensorë parkimi dhe kontroll të lundrimit do të kushtojë 1,004,000 rubla. Paketa e shtrenjtë Active tashmë i ka të gjithë këta sensorë dhe sisteme në "bazë" dhe kushton nga 1,038,000 rubla. Jashtë, ajo dallohet nga një grilë argjendi, fenerë ksenon dhe rrota 17 inç. E njëjta makinë, por me tapiceri lëkure, kushton 1,108,000 rubla.

Brezi i dytë i Ford S-Max, i cili është i rëndësishëm për momentin, u lëshua në 2015. Pavarësisht nga periudha relativisht e fundit, prodhuesi, si pjesë e zvogëlimit të linjës së modelit të divizionit Evropian, vendosi të braktisë lëshimin e gjeneratës së re dhe kësaj makine në tërësi. Kjo është për shkak të një rënie të kërkesës në këtë vend të tregut. Më parë, modeli, së bashku me motrën e tij Galaxy, gjetën deri në 85 mijë blerës në vit, dhe në 2018 vetëm 36 mijë. Sidoqoftë, në këtë brez u vendos një cikël jetësor shumë më i gjatë dhe ishte ekonomikisht e padobishme të fshihej nga llogaritë në atë moment. Prodhuesi vendosi të ndezë interesin që po vdes me ndihmën e modernizimit, i cili është zyrtarisht restaurimi i parë i planifikuar. Përditësimet ndodhën më parë, por thjesht teknike, të shoqëruara me disa ndryshime në legjislacionin Evropian. Kështu, procedura për matjen e konsumit të karburantit është rishikuar. Cikli WTLP u miratua si bazë, si rezultat i së cilës prodhuesi rishikoi përbërjen e gamës së motorit dhe kaloi në një lloj tjetër të transmetimit. Sa i përket versionit të azhurnuar zyrtarisht, para së gjithash, ai mori një dizajn më modern dhe agresiv. Parakolp i ri me një grilë më të madhe gjashtëkëndore është i mrekullueshëm. Ka humbur brinjët e hollë horizontale dhe përbëhet nga huall mjalti i madh plastik. Një buzë e theksuar e ndarësit u shfaq në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë, dhe pjesët e llambës së mjegullës u ndryshuan gjithashtu. Në vend të blloqeve të mëdha të rrumbullakëta, ndodhen elementë më kompaktë të dyfishtë.

dimensionet

Ford Es-Max është një furgon kompakt me aftësinë për të instaluar një rresht të tretë vendesh. Përmasat e tij të përgjithshme janë: gjatësia 4796 mm, gjerësia 1916 mm, lartësia 1658 mm, dhe distanca midis rrotave është 2849 mm. Gjenerata e dytë është ndërtuar në një platformë nga sedan Ford Mondeo. Ka një shasi plotësisht të pavarur. Përpara, ka mbështetje të pavarur McPherson, të lidhur me nënkornizën me anë të levave të ngurta dhe me një shirit anti-rrotullues. Në pjesën e pasme është një sistem plotësisht i pavarur me shumë lidhje. Si parazgjedhje, kabina mund të strehojë deri në pesë persona. Për një tarifë shtesë, ju mund të porosisni një rresht të tretë shtesë me dy vende të plota. Në këtë rast, madhësia e hapësirës së bagazhit, kur ngarkohet nën kutinë e sipërme, zvogëlohet në 285 litra. Maksimumi, nëse palosni rreshtat e dytë dhe të tretë të sediljeve, mund të merrni deri në 2200 litra hapësirë \u200b\u200btë përdorshme.

Specifikimet

Për shkak të kalimit në një standard të ri të matjes, paleta e motorëve Ford S-Max është ulur ndjeshëm. Tani ka vetëm një motor benzine. Isshtë një version 1.5 litërsh EcoBoost që zhvillon 160 kuaj fuqi dhe 240 Nm çift rrotullues. Linja naftë është e përbërë nga tre versione të turizmit diesel EcoBlue turbo katër. Janë të disponueshme tre versione: 150, 190 dhe 240 kuaj fuqi. Sa i përket transmetimit, opsionet themelore janë të pajisura me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Për një tarifë shtesë, ju mund të porosisni një automatik klasik hidromekanik me tetë ingranazhe. Versionet me motorë me naftë mund të kenë një sistem plug-in me të gjitha rrotat, i kombinuar vetëm me transmetime automatike.

Specifikimet Ford S-Max

kamionçinë me 5 dyer

• gjerësia 1 916 mm
• gjatësia 4 796mm
• lartësia 1 658mm
• pastrimi 128 mm
• ulëset 7