Pasqyrë e gjeneratës së re Mercedes E-class. Rishikimi i gjeneratës së re të Mercedes E-class New Mercedes-Benz E-Class

Njohja e parë me produktet e kompanisë filloi që në fillim përsëri në 1881 kur motorët e palëvizshëm dhe motorët për anije u dorëzuan në Rusi.

Dorëzimi direkt makina për në vend filloi në 1895, dhe 15 vjet më vonë u hap ekspozita e parë e makinave në Moskë. Dhe në vitet në vijim, makinat e shqetësimit gjerman u bënë gjithnjë e më të kërkuara.

Në vitin 1936, filloi prodhimi i pari Mercedes-Benz E-class, në periudhën e pasluftës makinat e kësaj marke u përmirësuan vazhdimisht dhe dolën me numrin e modelit të radhës.

Modernizimi tjetër i makinave të kësaj klase u krye në 1995, i cili befasoi të gjithë tifozët e tij me formën e pazakontë të pjesës së përparme të trupit dhe numrin e fenerëve të mëdhenj.

Përditësuar E-class të pajisur me një duzinë motorësh me fuqi dhe karburant të ndryshëm, ndër të cilët versioni E 200 konsiderohet më i dobëti. Në vitin 2009, në Auto Show në Detroit, u shfaq një makinë e kësaj klase të gjeneratës së ardhshme.

Dhe megjithëse numri i fenerëve nuk ka ndryshuar, në vend të formës së tyre ovale, u propozuan ato në formë diamanti, pothuajse asgjë nuk mbeti nga eleganca e paraardhësit të tij.

Pas një rivendosjeje tjetër makina u shfaq në panairin e automjeteve në Detroit në fillim të vitit 2013... "Mercedes" i këtij modeli paraqitet në dy lloje të trupit (sedan, kamionçinë). Një makinë me një numër risish stilistike iu prezantua auditorit dhe ekspertëve.

Kryesorja ishte se optika e kokës është bërë me një njësi të vetme të fenerëve, në vend të versionit të prodhuar më parë të fenerëve me katër seksione.

Ndryshim ka pësuar jo vetëm trupi, por edhe karakteristikat teknike dhe pjesa e brendshme e makinës. Sot, përfaqësuesit e kësaj klase konsiderohen makinat më të famshme gjermane.

Karakteristikat e makinave

Termocentralet, si më parë, përbëhen nga motorë benzinë ​​dhe naftë. Prodhuesi përdori njësitë e mëparshme BlueEFFICIENCY, të plotësuara me një numër përmirësimesh, përfshirë elektronikën. Tani model i rivendosur i "Mercedes" E-class ka gjashtë motorë benzinë, gjë që u lejon rusëve të zgjedhin një makinë sipas dëshirës së tyre dhe duke marrë parasysh aftësitë e tyre.

Ndër njësitë e benzinës, baza është një motor me dy litra me një kapacitet 184 kf. Modelet E200. Kjo e lejon atë të përshpejtojë në 232 km me një konsum mesatar të karburantit prej 6,95 litrash. Klasa E ka një transmetim automatik. Motorët me naftë (modeli E200 CDI) fillojnë me një njësi 136 kf, konsumi i karburantit është 5.1 litra, dhe klasa E mund të përshpejtojë deri në 230 km.

Lista e motorëve V6 me turbo u rimbush me një njësi 333 kuaj fuqi (3L) të versionit E 400, e cila u zhvillua midis njësive të modeleve E 500 dhe E 350. Ajo është e aftë të arrijë 100 km në pak më shumë se pesë sekonda, por pavarësisht fuqisë së tij të fortë, konsumi i karburantit është mjaft tërheqës dhe është në rangun prej 7.5 litra. Në këtë seri, modeli E 500 mbetet flamuri kryesor.

Me një motor 408 kuaj-fuqi (V8), makina është në gjendje të arrijë shpejtësinë në shenjë 100 km në vetëm 5.2 sekonda... Për më tepër, konsumi i karburantit gjithashtu nuk është shqetësues dhe është rreth 9.4 litra. Modeli më i fuqishëm është versioni sportiv i E 6 AMG, i cili ka një njësi me tetë cilindra (5.5 litra). Të gjithë motorët Mercedes-Benz E-Class përputhen me standardet mjedisore të pranuara përgjithësisht.

Motorët me naftë dhe benzinë ​​plotësohen me dy lloje të kutive të shpejtësisë. Këto janë 6 transmisione manuale dhe 7 transmetime automatike, kjo e fundit përfaqësohet nga 7G-TRONIC PLUS i ridizajnuar, i cili ka marrë cilësime shtesë dhe një mënyrë funksionimi që i lejon shoferit të kalojë përkohësisht në ndryshimet mekanike të ingranazheve.

Dimensionet e versionit të rivendosur kanë ndryshuar pak. Gjatësia e makinës u rrit me 16 mm, gjerësia me 32 mm, ndërsa baza e rrotave u rrit me 20 mm. Në të njëjtën kohë, ndryshimet e vogla bënë të mundur që ta bëjnë kabinën më të bollshme, veçanërisht pasagjerët të ulur në sediljen e pasme e ndienin këtë. Vëllimi i dhomës së bagazheve pas transformimit të sediljeve nga 540 litra arrin shifrën prej 1220 litra.

Karakteristikat e modelit E-class

Karakteristika kryesore që dallon pjesën e jashtme të versionit të azhurnuar të kësaj makine është fenerët e riformuar- ata janë nën të njëjtën gotë. Parakolp mori pjesë të azhurnuara aerodinamike, forma e kapakut dhe grilës së radiatorit u ndryshua.

Në këtë rast, blerësit i jepet e drejta të zgjedhë midis formës klasike dhe sportive të radiatorit (emblema e korporatës ndodhet në qendër të grilës).

Ka gjithashtu ndryshime në pajisjen e modelit. Është i instaluar kompleks i ri i sistemeve ndihmëse, ku furnizuesi kryesor i informacionit është një aparat stereo, i cili ju lejon të gjurmoni gjithçka që ndodh në formatin tre-dimensional rreth perimetrit të makinës. Puna e koordinuar mirë me sistemet e tjera (drejtimi aktiv dhe frenimi automatik) zvogëlon në mënyrë dramatike mundësinë e një aksidenti.

Rreziku i lëndimit nga një përplasje ballore zvogëlohet nga rripat e sigurimit aktiv. Për më tepër, për herë të parë në historinë e versionit të klasës E, ky model është i pajisur me sistem ndriçimi adaptiv... Aftësia e tij për t'u përshtatur me motin dhe kushtet e trafikut kontribuon në sigurinë aktive. Ky sistem, i cili bazohet në fenerët bi-ksenon, ka disa funksione të ndryshme.

Në segmentin e saj Mercedes E class është bërë lider në teknologji nga numri i sistemeve novatore (Sistemi Inteligjent i Dritës, PRE-SAFE®, mbështetëset e kokës NECK-PRO, etj.). Mund të quhet me siguri automjeti më i sigurt në klasën e tij.

Avantazhet dhe disavantazhet e versionit E-class

Makina ka shumë cilësime dhe një gamë të gjerë pajisjesh. Për shembull, modelet standarde mund të plotësohen me pezullim i rehatshëm i kontrolluar, dhe madje edhe për makinat me një motor të fuqishëm, mund të ofrohen pneumatikë adaptive, etj.

Asistenti i sistemit Pre-Safe, funksioni kryesor i të cilit është parandalimi i përplasjeve, sipas ekspertëve, mund të parandalojë një përplasje kur ngasni me shpejtësi 50 km.

Sistemi është përmirësuar gjithashtu, njohja e shënjimit, - tani ajo mund të ngadalësojë dhe të drejtojë, në mënyrë që makina të jetë në rrugën e saj.

Kontrolli i lundrimit i përmirësuar është në gjendje të drejtojë makinën në çdo rrugë (rrugë periferike dhe rrugë të qytetit). Për një tarifë shtesë, E-Class është e pajisur me një sistem paralajmërimi të goditjes së pasme. Të gjithë asistentët elektronikë, duke përfshirë sistemi i përcjelljes së këmbësorëve, i integruar në një sistem të vetëm Inteligjent Drive. Kjo është vetëm një pjesë e meritave të kësaj makine të bukur.

Nuk ka mangësi si të tilla, ka vetëm një vërejtje të një prej ekspertëve: me manovra të mprehta, reagimi i makinës ndaj tyre vonohet pak.

Siguria dhe trajtimi i Mercedes E-class

Kjo markë makine u konsiderua një nga më të sigurtat në klasën e saj. Pas ristrukturimit, ajo njihet si një nga më të përparuarat.

Këtu është instaluar një sistem inovativ që lejon që jastëkët e ajrit dhe rripat e sigurimit të përgatiten menjëherë përpara përplasjes. Jo më pak interesant është sistemi i mbajtjes së kokës NECK-PRO, i cili shpëton qafën nga lëndimet.

Frenimi i urgjencës në makinë kryhet nga ADAPTIVE BRAKE - ky sistem është i domosdoshëm gjatë funksionimit në mot të lagësht. ADAPTIVE BRAKE është përgjegjës për drejtimin e makinës, duke e bërë atë të bindur dhe të mprehtë në momentin e drejtimit. Një vendosje mjaft e ngushtë e pezullimit minimizon rrotullimin e trupit kur ndryshoni korsi me shpejtësi të madhe dhe në kthesa.

Drejtimi është informues, ka një reagim të qëndrueshëm, i cili, pa dyshim, ka një efekt pozitiv në trajtimin e makinës në tërësi. Kontrollueshmëria dhe siguria e klasës E ndikohet gjithashtu nga mundësia e një kalimi të thjeshtë të kutisë së shpejtësisë në modalitetin manual nga automatik. Jo më pak interesante është aftësia e fenerëve për të "shikuar" rreth kthesës dhe për të ndryshuar drejtimin e rrezes së dritës kur trafiku i ardhshëm po lëviz.

Pezullimi dhe karakteristikat e shasisë

Pezullimi i klasës E 2014 është dinamik, ndihet kur ngasni në një pjesë të rrugës me sipërfaqe të pabarabarta, por komoditeti nuk zvogëlohet. Makina është e pajisur me një pezullim drejtues si standard. Është bërë me leva të orientuara në plane të ndryshme, me susta dhe amortizues gazi, në pjesën e pasme në formën e një suspensioni me shumë lidhje me susta dhe të njëjtët amortizues.

Pezullimi ajror është i disponueshëm si opsion për klientët, e cila është baza për nivelet më të shtrenjta të klasës E të zbukurimit.

Ergonomi, brendshme dhe komoditet i kabinës

Makina mori një formë të përmirësuar dhe të azhurnuar të pjesës së trupit dhe fenerëve, një parakolp pak të ridizajnuar para dhe kapuç.

Rilindur mbrojtëset e pasme dhe dritat LED. Ndryshime të dukshme pësoi edhe pjesa e brendshme e E-class. Kjo ndikoi veçanërisht në hartimin e pultit, të bërë nga plastika. Ka disa dial në të, duke përfshirë një ekran kompjuteri.

Pjesërisht struktura e vendosjes së elementeve të kontrollit është ndryshuar e cila e ka bërë brendësinë më moderne. Ergonomia e sistemeve të kontrollit është përmirësuar dukshëm, është shfaqur një timon shumëfunksional me një numër të ndryshëm folesh, në varësi të dëshirave të blerësit. Salloni është i kompletuar me materiale më të shtrenjta dhe cilësore (dru natyral, alumin, lëkurë etj.).

Për pasagjerët, sigurohen sisteme të ndryshme për të rritur komoditetin e kabinës.

Gama e çmimeve për Mercedes E-class

Më e përballueshme është makina E 200, kostoja e së cilës është 1 850 000 rubla... Modeli E 220 me motor nafte vlerësohet në 1,900,000 rubla, makina me motorin më të fuqishëm - E 500, e pajisur me makinë me katër rrota, ka një çmim të barabartë me 3,520,000 rubla.

Prodhuesi gjerman i automjeteve Mercedes-Benz ka zbuluar një Mercedes E-Class të rindërtuar të vitit 2014. Makina është paraqitur jo vetëm në trupin sedan, por edhe në trupin e kamionçinëve.

Një numër ndryshimesh të rëndësishme janë vërejtur në pjesën e jashtme të makinës. Për shembull, është bërë e njohur për një kohë të gjatë që prodhuesi po largohet nga një dritë me dy kokë, e cila është zëvendësuar nga blloqe të forta me seksione diodë të integruar. Grila e radiatorit ka pësuar ndryshime, e cila tani është e disponueshme në dy lloje, parakolpë, kapuç dhe mbrojtës të pasmë, dhe brinjë.

Specifikimet

Mercedes E-Class i ri 2014 mund të pajiset me një nga dhjetë motorët në gamë. Të gjithë janë çiftuar me transmetimin automatik 7G-TRONIC PLUS me 7 shpejtësi. Së pari, risia do të paraqitet në versionet E 350 dhe E 500, modifikime të tjera do të prezantohen pak më vonë. Për shembull, versioni E 400 do të marrë një motor gjashtë cilindrash me dy turbo me 333 kuaj fuqi.

Motorët me naftë:

Motorët me benzinë:

* Të gjitha informacionet në tabelë janë për një sedan me transmision 7G-TRONIC PLUS. Vlerat për kamionçinë janë dhënë në kllapa.

Mercedes E-Class i ristilluar 2014 tërheq vëmendjen e shoferëve të sofistikuar dhe përdor sisteme elektronike novatore. Risia do të jetë në gjendje të vlerësojë në mënyrë të pavarur situatën në rrugë dhe të ngadalësojë shpejtësinë para këmbësorëve dhe automjeteve që ecin. Makina, për më tepër, do të jetë e pajisur me një sistem gjurmimi për shënimet e rrugëve, një kamerë rishikimi dhe një sistem automatik parkimi.

Video

Rishikimi i artikujve të rinj:

Video në lidhje me E 300 BlueTEC HYBRID:

E 250 Station Wagon (video):

Çmimi

Në Rusi, Mercedes E-Class 2014 do të shitet në paketën "Seria Speciale". Çmimi i E 220 CDI në trupin e sedanit do të jetë 1,900,000 rubla, E 250 - 1,990,000 rubla. Sedani me të gjitha rrotat E 350 4MATIC do të kushtojë 2,700,000 rubla. Shitjet e makinave në tregun rus do të fillojnë këtë pranverë.

20 Mars

Ndër listën e makinave të klasës së biznesit, një nga linjat kryesore është e zënë nga klasa gjermane Mercedes-Benz E.

Ky version i makinës është prodhuar për një kohë shumë të gjatë dhe ka qenë gjithmonë popullor dhe në kërkesë. Në vitin 2013, në panairin e automjeteve në Detroit, dizajnerët gjermanë treguan klasën Mercedes E të gamës së modeleve 2014.

Makina ka pësuar ndryshime të rëndësishme në pamje, pjesa e brendshme ka pësuar modifikime. Restyling nuk ka anashkaluar termocentralet. Ndërhyrja e motorit ka përmirësuar performancën e tyre.

Përmasat (redakto)

Fillimisht, ky model i klasës së biznesit të vitit 2014 mori trupa sedan dhe stacion vagonësh. Në të ardhmen, paraqitja e një kupe dhe një kabrio është e mundur. Por ende më i popullarizuari është sedani Mercedes. Ashtu si të gjitha makinat që i përkasin klasës së biznesit, Mercedes-Benz ka dimensione solide.

Gjatësia e sedanit është 4.86 m, gjerësia e tij është 1.85 m dhe lartësia e tij është 1.47 m. Falë gjatësisë së makinës, ai ka marrë një bazë të mirë me rrota, kjo vlerë është 2.87 m. Por lartësia e pastrimit nga toka është e njëjtë si dhe në shumicën e sedanëve - 160 mm.

E jashtme dhe e brendshme

Ndryshimet kryesore që përmirësojnë pamjen e makinës kanë pësuar fenerë. Këtë herë, fenerët e ndarë u braktisën, E-Class 2014 mori fenerë të vetëm me buzë LED. Për shkak të ndryshimit të formës së fenerëve, formë kanë ndryshuar edhe grila e radiatorit dhe kapaku. Ata kanë linja më të lëmuara dhe duken më harmonike. Për më tepër, është e mundur të porositni një grilë standarde të radiatorit me tre shirita ose të instaloni një skarë me dy shirita dhe një markë në mes, e cila i jep makinës një pamje sportive.

Forma e mbrojtësve dhe dritave të pasme gjithashtu ka ndryshuar pak. Konturet e lëmuara të parakolpëve të përparmë dhe të pasmë vetëm sa përmirësojnë pamjen e Mercedesit.

Duke hapur derën e shoferit, gjëja e parë që bie në sy është timoni, ai ndryshoi pak formën e tij. Paneli i instrumenteve gjithashtu ka ndryshuar, tani ai përbëhet nga tre puse, në të cilat ndodhen shpejtësia, shpejtësia, matësit dhe ekrani i kompjuterit në bord.

Konzola qendrore është rindërtuar plotësisht. Forma e kanaleve të ajrit ka ndryshuar, është shtuar një orë. Çuditërisht, leva e ingranazheve është zhdukur nga tastiera qendrore, tani përzgjedhja e ingranazheve kryhet nga ndërruesit e vozisjeve.

Stoli i brendshëm i makinës është bërë nga materiale me cilësi të lartë, gjë që nuk është për t'u habitur. Çdo gjë në kabinën ka për qëllim sigurimin e funksionalitetit dhe komoditetit të lartë.

Motorë, ngasni

Blerësve nga vendet e CIS u ofrohet një zgjedhje prej 10 termocentraleve, të cilat kanë karakteristika të ndryshme teknike. Shumica e tyre punojnë me benzinë, por ka edhe versione me naftë. Ju mund të kuptoni se cili motor është instaluar në një makinë duke përdorur indekset që janë caktuar nga prodhuesi.

Vëllimi më i vogël është modeli E200. Motori në këtë model është një benzinë ​​me 4 cilindra. Vëllimi i përgjithshëm i dhomave të djegies është 2,0 litra (1191 cm³). Ky instalim zhvillon 184 kf. Kjo njësi mund të funksionojë së bashku me një lesh me 6 shpejtësi. Kuti ingranazhi ose me një transmetim automatik me 7 banda. Shpejtësia maksimale për E200 është 233 km / orë.

Nëse ndiqni klasifikimin, atëherë tjetri në listën e modeleve është E200 CDI. Ky version është i pajisur me një njësi energjie me naftë me 4 cilindra me një vëllim dhomë prej 2.2 litra (2143 cm³), i cili është i aftë të prodhojë 136 "kuaj". Ashtu si versioni me benzinë, kjo makinë mund të pajiset me kambio manuale ose automatike. Një makinë me këtë motor mund të përshpejtojë deri në 210 km / orë.

Kjo pasohet nga versioni E220 CDI, motori i të cilit funksionon me naftë. Vëllimi i këtij instalimi është i njëjtë me atë të E200 CDI, por fuqia e këtij motori është më e lartë dhe arrin në 170 kf, gjë që i lejon Mercedesit të fitojë 228 km / orë. Blerësi gjithashtu ka dy kuti ingranazhesh për të zgjedhur.

Të tjerat në listë janë makina me indekse E250. Njësia e fuqisë së benzinës, me të njëjtin vëllim pune të dhomave të djegies prej 2.2 litrash, fuqia u rrit në 211 kf. Së bashku me fuqinë, shpejtësia maksimale është rritur gjithashtu, për këtë version është 243 km / orë. Në këtë model është instaluar vetëm një transmetim automatik me 7 breza. Në të gjitha modifikimet pasuese, përdoret gjithashtu transmetimi automatik.

Modifikimet automatike E250 CDI janë të pajisura me një motor nafte me një vëllim, si ai i paraardhësve të tij, por kjo njësi tashmë zhvillon 211 "kuaj", të cilët, së bashku me një transmetim automatik, ju lejojnë të përshpejtoni në 242 km / orë.

Një version tjetër i E250 CDI 4Matic është duke u prodhuar, me të njëjtin motor siç përshkruhet më sipër. Një tipar i modelit 4Matic është se drejtimi i këtij modeli kryhet në të gjitha rrotat, ndërsa të gjitha makinat e përshkruara më sipër ishin me rrota të pasme. Por shpejtësia maksimale për këtë version është pak më e ulët se ajo e versionit me rrota të pasme dhe është 238 km / orë. Për këtë, modelet me motorë me 4 cilindra kanë mbaruar.

Në makinat e serive E300, E350 dhe E400, përdoren termocentrale në formë V me 6 cilindra. Seria E300 prodhohet si me motorë që konsumojnë benzinë ​​si karburant, ashtu edhe me ata që punojnë me naftë.

Motori me benzinë ​​ka një vëllim total prej 3.5 litrash (3498 cm³). Në versionin E300, ky motor zhvillon 252 kf. Si për makinat me rrota të pasme ashtu edhe për makinat me të gjitha rrotat (4Matic), mund të përshpejtojë deri në 250 km / orë. Makina nuk mund të përshpejtojë për shkak të kufizuesit të instaluar të shpejtësisë.

Versioni E300 me motorët me naftë BlueTEC është i disponueshëm vetëm me timon të pasmë. Vëllimi i përgjithshëm i dhomave të djegies në një motor nafte është 3.0 litra (2987 cm³) dhe zhvillon 231 kf. Shpejtësia maksimale është gjithashtu e kufizuar në 250 km / orë.

Në modelet E350, janë instaluar njësi energjie, vëllimi i punës i të cilëve është i njëjtë me E300, por fuqia e tyre është rritur. Motori i benzinës në E350 mund të prodhojë 306 kf. Shpejtësia maksimale për këto modele mbetet në 250 km / orë. Makinat me këta motorë prodhohen si me rrota të pasme ashtu edhe me të gjitha rrotat.

Versionet me naftë të E350 gjithashtu mund të jenë me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat. Termocentralet BlueTEC janë të afta të prodhojnë 252 "kuaj".

Versioni E400 është vetëm me të gjitha rrotat. Makina me këtë indeks është e pajisur me një motor benzine 3.0 litra (2996 cm³), fuqia e të cilit është 333 kf. Modelet E400 me naftë nuk janë të disponueshme.

Dhe së fundi, Mercedes, i cili është caktuar nga indeksi E500. Kjo makinë është e pajisur me një njësi benzine me 8 cilindra. Vëllimi i përgjithshëm i motorit është 4.7 litra (4663 cm³). Ky vëllim lejon që motori të zhvillojë një maksimum prej 408 kf. Kjo makinë është gjithashtu me katër rrota.

Një seri e veçantë është Mercedes E64 AMG 4Matic E64 dhe modeli AMG 4Matic S. Këto makina janë variante të sedanit sportiv dhe karakteristikat e tyre janë të përshtatshme.

Siguria

Makinat e klasës Mercedes E kanë një numër të madh sistemesh shtesë dhe sistemesh sigurie. Ndër këto sisteme janë:

• Sistemi i mbajtjes dhe mbajtjes së korsive;
Nëse ju pëlqeu artikulli, atëherë mënyra më e mirë për të falënderuar autorin është të ndani lidhjen me artikullin në mediat sociale. rrjetet:

shkruani një reagim

4.8333333333333 5 6 6

Unë do të ndaj shkurtimisht përshtypjet e mia. Disavantazhet: ...

Unë do të ndaj shkurtimisht përshtypjet e mia. Nga minuset: lëvizja manuale e sediljeve përpara, sensori i shiut ngadalësohet pak, nja dy herë makina automatike gjithashtu mendoi për të, izolim i keq për Mercedes (vura re se në klasën E pa AMG Shumka është më e mirë ) Nga avantazhet: një dizajn unik dhe mahnitës, një sistem i shkëlqyer ndriçimi i jashtëm që nuk ngjall as mendimin e përmirësimeve, respektin dhe interesin në rrugë, dinamikë e pabesueshme përshpejtimi dhe trajtim, shumë pika të këndshme. Semistupka jep një konsum mjaft të mirë: në bllokimet e trafikut të qytetit rreth 12 litra, në autostradë bie në 7. Tingull shumë i këndshëm i motorit i pakrahasueshëm me makinat e tjera, mund të blini një Mercedes vetëm për hir të kësaj - të uleni dhe të dëgjoni . Për 80 mijë kilometra kilometra, hapa kapuçin vetëm për të mbushur rondele, jam shumë i kënaqur. Një makinë shumë e mirë për paratë e mia, nuk do të ndërroj, do të pres një model të ri pa AMG dhe rritje të distancës nga toka. Me përjashtim të modelit, AMG nuk më bëri përshtypje me asgjë, pezullimi u bë i ngurtë, dhe ne nuk kemi ku ta testojmë plotësisht fuqinë e tillë të motorit.

Burri im bleu një rimbushje tjetër në garazh, për këtë ...

Burri im bleu një shtesë në garazh, këtë herë një AMG të re të klasës E. Unë u korruptova nga optika joreale e kësaj makine, të cilën edhe BMW -ja ime e dashur e humbet, e cila nuk arriti të njëjtën elegancë me rivendosjen. AMG e mban rrugën, gjithashtu, shumë më mirë se BMW X-drive im. Si atje ashtu edhe ka me katër rrota. Ka shumë përparësi, madje jam shumë dembel për të renditur: mbështetje të këndshme anësore, tre mënyra të ndriçimit të brendshëm. Nga minuset: sistemi i kontrollit të afërsisë u bë shpejt i bezdisshëm, i cili beson se unë jam duke u afruar vazhdimisht, dhe e fika atë. Një sistem tjetër i kontrollit të lodhjes së shoferit e mërziti burrin e saj kur udhëtonte për në Krasnodar: gjatë udhëtimit në orën 11 ajo e thirri atë 8 herë, megjithëse ai shpesh ngiste në një gjendje më të lodhur dhe shumë më gjatë - ata e fikën. Por sistemi "start / stop", i cili e bezdisi BMW -në, as që ndihet këtu - kursen në mënyrë të këndshme karburant. Burri im kishte planifikuar të blinte një makinë tjetër sportive, mendova se sedani nuk ishte për "fillimet argëtuese". Dhe gabova, përshpejton në 100 në 4 sekonda. Për vozitje aktive dhe të rehatshme nëpër qytet, makina më përshtatet në mënyrë të përkryer. Makina e parë që ngas më shpesh se BMW-ja ime.

Unë e kam në pronësi për disa vjet, gjatë kësaj kohe vura re ...

Unë e kam atë për disa vjet, gjatë kësaj kohe vura re disa veçori. Ndjenja e drejtimit pas një BMW është shumë e këndshme, makina kontrollohet shumë më interesante: nxitimi i menjëhershëm dhe në modalitetin "Sport" një kërcim i menjëhershëm nga vendi në gurore, domethënë ndjenja e një kërcimi. Pedalët e gazit dhe frenave janë mjaft të ngushtë, është i përshtatshëm për të kontrolluar presionin. Ekzistojnë tre lloje të ngurtësisë së pezullimit, në Comfort ajo dridhet mjaft dukshëm, në Sport është e shkëlqyer në kthesa, kontrollueshmëria dhe parashikueshmëria e sjelljes janë befasuese. Vende të rehatshme, të cilat me shpejtësi të madhe përqafohen si forca të blinduara dhe fjalë për fjalë përqafojnë pjesën e pasme, në varësi të manovrimit të sediljeve, pompojnë mbështetjen duke dhënë mbështetje shtesë. Pozicioni i timonit është i rregullueshëm, ngrohje e këndshme. Unë nuk përdor distronikë, vetëm kur jam plotësisht dembel. Gjëra të tjera të vogla për kënaqësi: klima, perde automatike në pjesën e pasme dhe anët, DVD, mbështetëse automatike të kokës në pjesën e pasme, etj. Perdja në çati hap pothuajse të gjithë tavanin, bëhet shumë e lehtë në makinë. Vetëm bllokimi i pasëm u prish.

Pas të gjitha makinave, doja t’i blija vetes një gjerman ...

Pas të gjitha makinave, doja të blija vetë një gjerman, mora W212 tashmë me një gamë prej 40 mijë. km dhe pronari i parë. 184 l. sek., brendshme lëkure, alarm standard, sensori i presionit të gomave, etj. Jo i klasës më të lartë. Për fuqinë e saj, makina ecën mirë, veçanërisht pas makinave japoneze. Materialet janë me cilësi të shkëlqyeshme, por ishte pak e papërshtatshme të mësohesh me çelësin e kolonës drejtuese. Timoni është mjaft i rëndë, shtytje kompresori, jo gropa turbinash si ato të Opel-it. Pezullimi është i butë, ky është një Mercedes, ai gëlltit parregullsi, gunga janë pothuajse të padukshme. Pas një vrapimi prej 120 mijë, mund të them që një gjerman nuk është shumë më i shtrenjtë në shërbim se një japonez, por shumë më i mirë. Për mirëmbajtjen e planifikuar, gjithmonë ka pjesë rezervë dhe nuk ka nevojë të prisni për dërgesat. Kushtojini vëmendje leximeve të kompjuterit në bord dhe mos e injoroni çekun, sepse atëherë mund të merrni një shumë të mirë parash - këtu makina është akoma më e zgjuar se një person. Epo, një disavantazh tjetër kryesor është se pas gjermanishtes nuk do të dëshironi as të shikoni makina të tjera, kështu që unë mendoj se atëherë ndryshoni timen vetëm për vëllain tim.

Kam provuar shumë makina: VAZ, Toyota, Ford ...

Kam provuar shumë makina: VAZ, Toyota, Ford Transit, Sprinter dhe Toyota. Zgjodha klasën E rastësisht, më duhej një makinë pasagjerësh me një taksë normale dhe një shpenzim të vogël. Në Mercedes, më pëlqejnë shumë opsionet e brendshme dhe të personalizimit, për shembull, memoria e sediljeve, vendosja e saj për qytetin dhe autostradën - ndërroi dhe kalova në distanca të gjata. Timoni i ngrohur, opsion i shkëlqyeshëm në dimër. Për më tepër, kam vënë një çati tavani në vend të një çati panoramike dhe kurrë nuk jam penduar për të. Paketa e ndihmës së shoferit përfshin: kontrolli i njollës së verbër ndizet me ngjyrë të kuqe në pasqyrat anësore, kontrolli i largimit nga korsia transmeton dridhje në timon, edhe nëse nuk ka shenja, por nuk ka vënë një dalje në det adaptive, tani më vjen keq. Në konfigurimin bazë, kishte një ndihmës parkimi, i cili ju tregon se ku ta ktheni timonin - i përshtatshëm në qytet, veçanërisht për gruan. Kutia është vërtet adaptive, pas gruas makina nuk ikën, por pas nja dy ditësh bëhet përsëri e freskët. Kilometrazhi tashmë është 80 mijë. km dhe po bëj shaka se vetëm vrapimi kaloi sepse makina thjesht fluturon, unë ndryshova vetëm harxhuese.

U gjetën: 179 makina

Eksperti kryesor shet makina të përdorura që janë përgatitur me kujdes për përdorim. Një gamë e gjerë produktesh është një mundësi e favorshme për të zgjedhur makinën më të mirë Mercedes-Benz të vitit 2014 në Moskë. Blini një nga makinat "179".

Keni nevojë për një makinë të lirë? Hidhini një sy kësaj makine Mercedes-Benz të vitit 2014. Për një shumë modeste, ju do të merrni një makinë plotësisht të gatshme për përdorim: një trup makine pa ndryshk dhe gërvishtje, të gjithë përbërësit, sistemet dhe mekanizmat janë renditur me kujdes, lubrifikuar, shtrënguar dhe gati për të shkuar. Brendësia, bagazhi, xhami dhe instalimet elektrike janë në rregull të përsosur.

Dëshironi këshilla profesionale? Mos rrezikoni paratë tuaja në tregjet e makinave. Pak blerës dalin fitues të kësaj llotarie. Major Expert do të monitorojë pastërtinë ligjore të transaksionit dhe gjendjen teknike të makinës suaj të ardhshme. Menaxheri juaj personal është gati t'ju japë një konsultë të detajuar falas për t'ju ndihmuar të kuptoni se cilin Mercedes Benz 2014 të blini.