Audi A8 Rishikim i gjatë: qerrja mbretërore. Audi A8 Simfonia e gjatë Dimensionet e Audi A8 të gjatë

Rishikimi i Audi A8 L 2018: pamja e modelit, brendshme, specifikimet teknike, sistemet e sigurisë, çmimet dhe pajisjet. Në fund të artikullit - test drive Audi A8 L 2018!

Krahasuar me paraardhësin e saj, makina mori disa rregullime të jashtme, një brendshme edhe më të mirë dhe më të rehatshme, si dhe mbushje teknike të përditësuar, ndër të cilat vlen të theksohet veçanërisht sistemi hibrid i butë Hibrid dhe transmetimi automatik tiptronik plotësisht i ri me 8 shpejtësi.

Duke vrapuar pak përpara vetes, do të doja ta vëreja këtë Audi A8 L vazhdon të ruajë markën e tij, duke u ofruar klientëve të saj pajisjet më të avancuara, brendësinë më të rehatshme dhe performancën e shkëlqyer të drejtimit. Por le të flasim për gjithçka në rregull.

Pjesa e jashtme e Audi A8 L 2018 e re

Pjesa ballore e trupitështë bërë në stilin e Audi Prologue konceptual dhe kënaq syrin me një grilë të madhe radiatori të rremë gjashtëkëndor, optikë krejtësisht të re elegante të dritës së kokës dhe një parakolp të pastër të përparmë me dritat e mjegullës të dekoruara në mënyrë efektive.

Duhet të theksohet gjithashtu se optika e fenerëve Audi HD Matrix LED plotësohet me module lazer, të cilat, në krahasim me teknologjitë tradicionale, ofrojnë dyfishin e diapazonit të shikimit. Dhe falë sistemeve të kamerave të integruara në xhamin e përparmë, makina është në gjendje të zbulojë automatikisht burimet e dritës në korsinë e ardhshme, duke e përjashtuar automatikisht këtë zonë nga zona e ndriçimit.

Pas pjesës së përparme, ajo ka ndryshuar ndjeshëm dhe Dizajni i pasëm i sedanit me dritat anësore të reja Matrix OLED, të cilat bazohen në LED organike, si dhe një parakolp monumental të pasëm me tubacione origjinale të shkarkimit.

Dimensionet e jashtme të sedanit të ri të flamurit Audi janë:

• Gjatësia- 5.302 m;
• Gjerësia- 1.945 m;
• Lartësia- 1.473 m;
• Gjatësia e mesit- 3.128 m.

Fatkeqësisht, prodhuesi nuk njofton lartësinë e hapësirës nga toka, por tashmë në bazë makina do të pajiset me një pezullim ajri, i cili mund të pajiset me elementë aktivë për një tarifë shtesë.

Brendësia e Audi A8 L 2018

Pjesa qendrore e pultit përfaqësohet nga një palë ekrane me prekje (diagonale 8,6 dhe 10,1 inç), por ka vetëm disa butona dhe pulla mekanike në makina - një buton Start / Stop, një buton për aktivizimin e një parkimi automatik të shërbëtorit. dhe një frenë parkimi elektromekanik.

Ekrani i sipërm kontrollon sistemet e informacionit multimedial, dhe ai i poshtëm kontrollon mikroklimën, sediljet me ngrohje, sistemet e sigurisë dhe dritaret me ngrohje.

Cilësia e materialeve dhe punimi është në nivelin e referencës, megjithatë, kjo nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh klasin dhe koston e makinës.

Për më tepër, në konfigurimin maksimal, blerësi merr tableta të lëvizshme të montuara në pjesën e pasme të sediljeve të pasme, si dhe një mbështetëse të veçantë të palosshme për këmbët ku mund të poziciononi këmbët dhe të relaksoheni sa më shumë që të jetë e mundur. Veçoritë unike përfshijnë një sistem ngrohjeje dhe masazh këmbësh që nuk janë ende të disponueshme nga konkurrentët.

Një përzgjedhje e gjerë e materialeve përfunduese u ofrohet blerësve., si dhe disa ngjyra të brendshme, ndërsa, si në rastin e pjesës së jashtme, përdoruesi mund të porosisë ngjyra dhe materiale individuale, të cilat do të rrisin ndjeshëm koston tashmë të konsiderueshme të makinës.

Vëllimi i trungutështë vetëm 505 litra, por duke pasur parasysh klasën e makinës, është e vështirë të imagjinohet se makina do të përdoret si një kali pune për transportimin e një sasie të madhe ngarkesash. Një rrotë rezervë e plotë mund të instalohet në ndarjen e bagazhit nëntokësor, gjë që redukton disi sasinë e hapësirës së përdorshme.

Specifikimet Audi A8 L 2019-2020

1. 3 litra me gjashtë cilindra benzinë ​​TFSI me 340 "kuaj" dhe 500 Nm çift rrotullues.
2. 3-litra V6 TDI naftë, që gjeneron 286 "kuaj" dhe 600 Nm shtytje maksimale.
3. Një motor nafte me tetë cilindra turbocharge 4-litërsh dhe një motor benzine, që prodhojnë përkatësisht 435 dhe 460 kuaj fuqi.
4. Në krye të linjës është benzina 6-litërshe W12, e aftë për të shtrydhur një maksimum prej 585 kf. dhe një çift rrotullues mbresëlënës prej 800 Nm.

Pavarësisht masës mbresëlënëse, edhe me motorin "më të dobët", përshpejtimi nga 0 në 100 është rreth 5.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale i kalon 220 km / orë.

Vlen gjithashtu të theksohet instalimi i sustave pneumatike me një sistem stabilizues elektromekanik, të cilët ofrojnë rehati dhe stabilitet edhe më të lartë të makinës kur kalon kthesat me shpejtësi të lartë.

Drejtimi me raft-dhe-pinion plotësohet nga një përforcues elektrik adaptiv dhe frenimi efikas sigurohet nga disqet e ajrosur të rrotave të përparme dhe të pasme.

Siguria e Audi A8 L 2018 të ri

Sistemet e sigurisë përfshijnë:

• Kamerat e shikimit të gjithanshëm;
• Kamera e përparme me një skaner lazer të instaluar në xhamin e përparmë të një makine;
• Sistemi i avancuar i frenimit kundër bllokimit dhe stabilizimi i drejtimit;
• Optika e kokës adaptive me matricë;
• Sistemi adaptiv i kontrollit të lundrimit;
• Parktronic para dhe mbrapa;
• Sistemi i Shenjave të Komunikacionit dhe Njohjes së Këmbësorëve;
• Sensorë për monitorimin e pikave të verbër dhe lodhjes së shoferit;
• Sensori i presionit të gomave;
• Imobilizues;
• Mbyllje qendrore me mbështetje për telekomandë;
• Sistemi ERA-GLONASS;
• Rripat e sigurimit për të gjithë pasagjerët;
• Inteligjence artificiale;
• Sistemi i lëvizjes gjysmë autonome (lexo autopilot) Pilot i bllokimit të trafikut dhe shumë më tepër.

Opsionet dhe çmimi i Audi A8 L 2018

Lista e pajisjeve standarde përfshin opsionet e mëposhtme:

• Optika LED matrice para dhe mbrapa;
• LED DRL;
• Transmision automatik me 8 shpejtësi;
• Timoni multimedial;
• grup instrumentesh dixhitale;
• Një palë ekrane me prekje shfaqen në tastierën qendrore;
• Veshje e brendshme prej lëkure;
• Një gamë e gjerë sistemesh sigurie;
• Kontrolli i klimës;
• Sistemi Hibrid i butë;
• Rrota me aliazh të lehtë;
• sistem audio i nivelit të lartë;
• Airbags rreth gjithë perimetrit të kabinës;
• Pezullim ajror dhe më shumë.

konkluzioni

Audi A8 L 2018 është një sedan me stil, i gjerë dhe, ndoshta, më i teknologjisë së lartë premium ekzekutiv në treg, duke theksuar statusin e lartë, ndjenjën e stilit dhe dashurinë për teknologjitë e avancuara të pronarit të tij.

Test drive Audi A8 L 2018:

Në fund të nëntorit 2009 në Design Miami në SHBA, Audi zbuloi zyrtarisht flamurin e ri të gjeneratës së tretë sedanin Audi A8 në trupin e ri D4. Makina është rritur pak në krahasim me paraardhësin e saj - dimensionet e saj janë rritur me 75 mm në gjatësi (deri në 5,137) dhe 55 - në gjerësi (deri në 1,949). Në të njëjtën kohë, ai u bë më i ulët me 16 milimetra (1460).

Trupi i Audi A8 të ri 2016-2017 është tërësisht prej alumini, ngurtësia e tij rrotulluese është rritur me 24%. Në të njëjtën kohë, masa e makinës mbeti e njëjtë me atë të "tetës" së mëparshme, megjithëse është akoma më e ulët se ajo e konkurrentëve kryesorë në personin e dhe.

Konfigurimi dhe çmimet Audi A8 2017

AT8 - automatik me 8 shpejtësi., Quattro - me katër rrota, i gjatë - i zgjatur

Dizajni i sedanit të ri Audi A8 (D4) ndjek risitë më të fundit nga Ingolstadt - modelet A5 Coupe dhe A5 Sportback. Rupert Stadler - Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Audi AG tha në prezantim: "Audi A8 i ri është sedani më sportiv në klasë."

A8 i ri debutoi me një V-8 4.2 litra me 372 kf. duke zhvilluar një çift rrotullues maksimal prej 445 Nm në 3500 rpm. Përshpejtimi në qindra me një motor të tillë zgjat 5.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km / orë. Më vonë, linja e njësive të energjisë u rimbush me motorë më modestë dhe versione shumë më të fuqishme.

Transmisioni i ri automatik me 8 shpejtësi nga kompania gjermane ZF transmeton çift rrotullues në të gjitha rrotat përmes një diferenciali qendror Torsen, i cili e shpërndan atë në një raport 40:60 në favor të rrotave të pasme. Tani e tutje, të gjitha versionet e Audi A8, me përjashtim të hibridit, janë bërë me të gjitha rrotat.

Në Audi A8 të ri 2015, sistemi multimedial i gjeneratës së re MMI debutoi me një tastierë prekëse, e cila mësoi të njohë shkronjat dhe numrat, në mënyrë që shoferi të mund të fusë një emër vendndodhjeje për sistemin e navigimit ose të thërrasë një numër telefoni.

Gjithashtu, sedani tani ka optikë të plotë LED, si dhe një shumëllojshmëri sistemesh sigurie, duke përfshirë sistemet e paralajmërimit të aksidenteve Pre Sense, njohjen e këmbësorëve, sistemin e shikimit të natës, kontrollin adaptiv të lundrimit dhe të tjera.

Për momentin, baza për Audi A8 (D4) është një naftë 3.0 litra me një kapacitet 250 kf, një palë e të cilit është një motor i rëndë 351 kf me një vëllim pune 4.1 litra. Motorët e benzinës përfaqësohen nga njësi me tre dhe katër litra me një kapacitet 290 dhe 420 forca, përkatësisht. Dhe në krye të gamës është 6.3 W12 i fuqishëm me 500 kuaj fuqi.

Shitjet e Audi A8 D4 në Rusi filluan në Mars 2010, dhe në prill të të njëjtit vit ata prezantuan një version të zgjeruar të Audi A8 Long. Çmimi i Audi A8 të ri 2019 varion nga 5,745,000 në 9,475,000 rubla.

Sedani i përditësuar Audi A8

Sedani i përditësuar Audi A8 bëri debutimin e tij në Motor Show në Frankfurt në 2013, por prodhuesi gjerman i automjeteve qarkulloi foto dhe detaje të modelit të tij kryesor në mes të gushtit.

Pra, Audi A8 i ristilluar (2015-2016) mori një grilë të ndryshme radiatori, një kapuç më të ngulitur, parakolp të retushuar dhe pajisje ndriçimi plotësisht LED të përparme dhe të pasme. Në të njëjtën kohë, me një tarifë shtesë, makina mund të pajiset me optikë koke me teknologji Audi Matrix LED.

Këta fenerë janë në gjendje të rregullojnë automatikisht rrezen e dritës, në varësi të kushteve të ndryshme. Për shembull, ata ndriçojnë tabelat rrugore, njerëzit në anë të rrugës, nuk i verbojnë drejtuesit që vijnë gjatë natës dhe e drejtojnë rrezen e dritës në drejtim të kthesave paraprakisht, duke marrë informacione për rrugën nga sistemi opsional i navigimit Navigation Plus.

Audi A8 D4 tani ofron dymbëdhjetë opsione të bojës së trupit, nga të cilat pesë janë krejtësisht të reja. Për dekorimin e brendshëm, lista e materialeve të disponueshme dhe skemave të ngjyrave është zgjeruar, sediljet e përparme mund të pajisen me një sistem ventilimi dhe masazhi, dhe ato të pasme kanë një mbështetëse këmbësh të rregullueshme opsionale.

Opsione të tjera përfshijnë kontrollin e klimës me katër zona, një sistem multimedial Bang & Olufsen me DVD player dhe dy monitorë të sediljeve të pasme, një ekran ballor dhe një sistem të përmirësuar të shikimit natën. Versioni i zgjeruar i Audi A8 L mund të pajiset me një tastierë qendrore të vazhdueshme që shtrihet nga divani deri te divani i pasmë.

Sa i përket linjës së njësive të energjisë për Audi A8 të përditësuar në një trup të ri, shumica e tyre janë bërë më të fuqishme dhe më ekonomike. Tani motori me benzinë ​​3.0 litra prodhon 310 forca në vend të 290, dhe motori 4.0-litërsh me dy turbo zhvillon 435 "kuaj" kundrejt 420 më parë.

Turbodieseli me tre litra shtoi 8 "kuaj" (deri në 258 kf), dhe motori 4.2 litra krenohet me 385 kf. (para 350). Njësia më e mirë e fuqisë 6.3 litra W12 mbeti me 500 "kuajt" e saj dhe sedani "i ngarkuar" i përditësuar është ende i pajisur me një motor 520 kuajfuqi.

Ekonomia e karburantit të Audi A8 2016 është lehtësuar nga një reduktim në masën e sedanit. Për shembull, versioni bazë me një bazë të rrotave standarde tani peshon 1,830 kg, që është 85 kg më i lehtë se versioni para-styling.

Në tregun rus, janë të disponueshme si modifikimet e sedanit konvencional ashtu edhe ato me rrota të gjata me lëvizje me të gjitha rrotat. Çmimi i Audi A8 2019 i ri filloi në 5,300,000 rubla për një makinë me një motor nafte 250 kuaj-fuqi (modifikimet me naftë nuk na ofrohen sot). Një makinë me një motor benzine 3.0 litra me 310 forca kushton të paktën 5,757,000 rubla. Dhe për modifikimin 4.0 TFSI, tregtarët kërkojnë nga 6,745,000 rubla. Versioni më i lartë me motorin W12 vlerësohet në 9,475,000 rubla.

Flamurtari i ri i gjatë Audi më në fund arriti në Rusi.

Kur e pyeta pse u desh kaq shumë për të pritur ardhjen e tij, kompania u përgjigj se ishte pranvera deri në vjeshtë. Në të vërtetë, dje, në ditën e fundit të vjeshtës, u njoftua fillimi i shitjeve në teatrin Novaya Opera. Një Audi A8 e gjatë bardh e zi, një orkestër simfonike ruse dhe një grup gjerman Bauhouse ishin në skenë. Të gjithë në sallë i bashkoi muzika. Pra, audisimfonia.

Kreu i Bauhaus, Clements Vitkovsky, më tha se arti i tij është i pavarur dhe nuk ishte ai që erdhi në Audi, por nga Audi erdhën tek ai. E tillë ishte harmonia.

Makina të tilla në rrugët e Evropës janë si gishtat në duar. Në Botën e Vjetër, nuk është shumë e zakonshme të tregosh pasuri, dhe ky "Audi" thjesht bërtet - "Unë jam më i mrekullueshëm!" Profili lëshon menjëherë një bazë rrote 130 mm më të gjatë, dhe distinktivët W12 tregojnë praninë e një 12 cilindri të sipërm nën kapuç. Por në disa vende, modestia nuk është në modë, kështu që tregjet kryesore të shitjeve për A8 L c W12 janë tradicionalisht Kina, SHBA dhe ... me të drejtë Rusia.

W12 gjithashtu vjen standard me një çati panoramike.

Pra, si ndryshon makina nga versioni i zakonshëm i shkurtër? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, mjafton të mos uleni, por të shikoni divanin e pasmë, mundësisht në errësirë. Kjo e bën më të lehtë vlerësimin e ndriçimit të ambientit Ndriçimi i ambientit. LED dhe fibra optike nxjerrin në pah disa pjesë të brendshme, duke krijuar një efekt të pazakontë: paneli qendror duket se noton në hapësirë. Edhe nuanca e dritës së prapme mund të zgjidhet për t'iu përshtatur disponimit tuaj: fildishi, polare, rubin / polare, si dhe rregulloni ndriçimin në katër zona.

Madhësia e ekranit qendror është rritur në 7 inç. Kjo lejon që informacioni të shfaqet me një fushë kryesore dhe dy zona shtesë të veçanta.

Shumëllojshmëria është sjellë nga nuancat e materialeve përfundimtare - bezhë, moka, graniti. Drita e ditës vetëm konfirmon: një brendshme e këtij niveli mund të gjendet vetëm në aviacionin e biznesit. Mbarimi - thupër natyrale, hiri ose rimeso wavona. Lëkura - lëkurë dreri ose e rrezitur Naturleder, Valonea, natyrisht, ofrojnë edhe Alcantara artificiale.

Të gjithë centimetrat shtesë të A8 L janë hedhur për të kënaqur shefin - hapësira e kokës është e madhe; gjerësia e kabinës është më e madhja për një makinë të klasit të saj. Karriget janë të pajisura me rregullime elektrike për këndin e mbështetëses, gjatësinë e jastëkut, suportin e mesit, lartësinë e mbështetëses së kokës; dhe ka edhe katër programe masazhi me tre shkallë intensiteti, ventilim, sigurisht, memorie.

Por ndryshimi kryesor nga konkurrenca është se sedilja e përparme paloset dhe kthehet në një mbështetëse këmbësh. Tani në A8 L mund të bëni edhe një sy gjumë. Ose shikoni filmin tuaj të preferuar në ekranin 10,2 inç, 16 mm të trashë dhe me anim të rregullueshëm. Tingulli i rafinuar sigurohet nga 19 altoparlantë Bang & Olufsen me një fuqi totale prej 1400 watts. Dhe këto janë larg nga aftësitë e plota multimediale të A8.

Makina ofron jo vetëm nivelin më të lartë të rehatisë, por gjithashtu luan shkëlqyeshëm rolin e një zyre të lëvizshme. Deri më tani, përveç G8, asnjë nga sedanët ekzekutivë nuk ofron akses në internet me shpejtësi të lartë. A8 është i pajisur si një opsion me një modul WLAN, duke punuar njëkohësisht në Rrjet me tetë pajisje të llojeve më të ndryshme - qoftë iPad i ri i Apple apo një laptop tradicional. Lidhja me rrjetin krijohet me anë të një karte SIM në telefonin në bord, shpejtësia maksimale e saj është 7.2 Mb / s.

Një tjetër risi, deri tani e paarritshme për markat e tjera, është një sistem navigimi që ngarkon hartat e Google Earth. Rezultati është një rrugë shumë e detajuar e nxjerrë nga fotografitë e rrugës. Dhe një kërkim në internet do t'ju lejojë të gjeni vende me interes në rrugë - nga një dyqan puro në një klub fitnesi.

Për të gjitha këto pajisje multimediale, pothuajse harruam se A8 L mund të ngasë, dhe si! Sigurisht, edhe këtu nuk ishte pa elektronikë. Audi ruan një distancë nga automjeti përpara deri në një ndalesë të plotë falë kontrollit aktiv të lundrimit stop & go. Sistemi para sensit, si mjeti i fundit, do të kryejë vetë frenimin emergjent. Funksioni i shikimit të natës ndihmon për të vërejtur këmbësorët, asistenca e korsisë do ta mbajë makinën brenda korsisë së saj. Më në fund, vetë A8 lexon shenjat rrugore nga kufiri i shpejtësisë dhe ngadalëson shpejtësinë.

Çdo fener përdor 76 LED, të cilat janë krijuar për të qëndruar gjatë gjithë jetës së automjetit. Nuk ka pjesë lëvizëse në Farah.

Drejtimi i qetë kontrollohet nga një pezullim ajri adaptiv me mundësinë e cilësimeve individuale dhe një diferencial aktiv i pasmë është futur në makinën e zbrazët Quattro. Prandaj, ngasja e një "tetë" të gjatë sjell pothuajse më shumë kënaqësi sesa pushimi në rreshtin e dytë.

Versioni më i mirë i W12 me 500 kf. nuk lë asnjë shans për shumicën dërrmuese të fqinjëve në Autobahn, ndërkohë që gjithçka ndodh pa probleme, pa një klithmë histerike lëshimi apo zhurmën e erës që afron. Shtytja e çmendur e motorit ju lejon të përshpejtoni nga shpejtësia e qytetit në shpejtësinë e autostradës në disa sekonda, dhe njëqindja e parë i jepet sedanit në vetëm 4.7 sekonda.

Konsumi mesatar i karburantit i W12 është përmirësuar me 1.2 litra / 100 km, ose 9% në krahasim me versionin e mëparshëm të këtij motori 450 kuaj fuqi. me. vëllimi i punës 6.0 litra.

Vetëm një kufizues elektronik prej 250 km / orë mund të ndalojë nxitimin. Sipas thashethemeve nga anash, për W12 kjo është larg kufirit, në teori sedani është në gjendje të kapërcejë linjën 300 km / orë. Vini re se konsumi mesatar i karburantit të makinës është vetëm 12.4 litra - dukshëm më pak se për V12 të konkurrentëve. Sigurisht, nëse mjedisi dhe kostot e karburantit janë në radhë të parë për ju, është më mirë të moderoni oreksin tuaj: Audi ofron katër motorë të tjerë për A8 L: dy benzinë ​​3.0 TFSI dhe 4.2 TSI (265 dhe 372 kf .) plus dy naftë 3.0 TDI dhe 4.2 TDI (250 dhe 350 kf). Motori më pak i fuqishëm kërkon vetëm 6.6 litra karburant "të rëndë", ndërsa përshpejton në 100 km/h për 6.2 sekonda. Një dekadë më parë, ishte e vështirë të imagjinohej që një sedan me të gjitha rrotat me një gjatësi prej 5267 mm dhe një masë prej rreth 2 tonë mund të demonstronte një oreks kaq modest. Sekreti nuk është vetëm në motorët, por në përdorimin e automatikut më të fundit Tiptronic me 8 shpejtësi, si dhe në aerodinamikën e shkëlqyer (Cx = 0.26).

Trupi i A8 L (Audi Space Frame, ASF) është prej alumini dhe peshon 40% më pak se çeliku. Në krijimin e tij janë përdorur 13 lloje të ndryshme alumini.

Kështu doli makina Audi - e gjerë, e qetë, e shpejtë, e sigurt dhe ekonomike. Një makinë me shkronjën e parë të alfabetit të madh. Dhe e para për sa i përket inovacionit.

Pasi dëgjova një koncert të mrekullueshëm në sfondin e pamjeve lëvizëse nga prodhimi i makinave, m'u kujtua se tema e prodhimit u këndua me mjeshtëri në art nga krijuesit e filmave dokumentarë sovjetikë Dziga Vertov dhe Esfir Shub. Audi A8 Long është një shembull tjetër i mirë për t'u ndjekur.

Në koncertin pranë meje u ul drejtori i "Audi Center Varshavka" Vladimir Larionov. Ky është komenti i tij (në foto është me djalin e tij - adhurues i makinave të shpejta):

“Unë nuk jam nga ata njerëz që mund të shijoj plotësisht të gjitha kënaqësitë e një makine të këtij modeli, por për shkak të detyrës sime, do të më duhet të komunikoj më shumë se një herë me klientët dhe pronarët e saj potencialë. Makina ngjall interes të vërtetë dhe nuk ka kuptim të rendisim të gjitha risitë dhe avantazhet e saj. Ato janë paraqitur plotësisht dhe mirë në artikull. Duke injoruar të gjitha përfitimet e dukshme dhe të padukshme, mendoj se kërkesa do të jetë shumë e kufizuar. Pse? Arsyeja e parë është kostoja shumë e lartë. Por një makinë e tillë nuk mund të jetë e lirë!

Tabela e emrit W12 dhe kjo i thotë të gjitha! Është si një pasim në një klub të mbyllur. Ky modifikim është i pritur, por mbi të gjitha, për të admiruar dhe krahasuar me konkurrentët. Besoj se në krahasim me modelin e mëparshëm, Audi A8L W12 aktual do të gjejë më pak blerës, thjesht sepse ata vetë kanë ndryshuar. Tregu është në pritje të një versioni me naftë dhe motorë me fuqi më të ulët dhe zhvendosje më të ulët. Po, në Rusi ata mësojnë të numërojnë paratë. Dhe klientët që mund të përballonin makina të tilla më parë po bëjnë gjithnjë e më shumë pyetjen: "A është e nevojshme? Ndoshta 3.0 TDI dhe më mirë pa "targat e emrave"? "

Ndoshta mund të presim për S8 të ri? Çfarë mendoni ju?"

Kostoja e modeleve AUDI A8 Long për klientin do të jetë:

• 4H20VA - Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213 kW Tiptronic quattro - 3'750'000 RUR
• 4H80VA - Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213 kW Tiptronic quattro - 3'800'000 RUR
• 4H20DA - Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184 kW Tiptronic quattro - 3'750'000 RUR
• 4H80DA - Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184 kW Tiptronic quattro - 3'800'000 RUR
• 4H80AA - Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273 kW Tiptronic quattro - 4'550'000 RUR

Specifikimet Audi A8 L

Audi A8 L është mishërimi i një makine ekzekutive të përsosur. Baza e rrotave të flamurit të markës Audi, e zgjatur me 130 mm, do t'i japë personit më dallues kënaqësinë e të qenit pasagjer. Audi A8 L është zgjedhja perfekte për ata që vlerësojnë përsosmërinë teknologjike dhe dizajnin elegant, sofistikimin dhe dinamikën. Kënaquni me luksin e pakrahasueshëm të Audi A8 L. Ky automjet i avancuar teknologjik është krijuar për t'ju dhënë një përvojë të paharrueshme në çdo udhëtim dhe për të nënvizuar reputacionin tuaj të patëmetë. Ju meritoni më të mirën.

Kontakti me sy: një dimension i ri

Estetika e një sedani ekzekutiv dhe dinamika sportive kombinohen në mënyrë harmonike në dizajnin e trupit. Për ata që e njohin historinë e markës, Audi A8 L kujton modelin e parë quattro me të gjitha rrotat.

Me lehtësi - përpara

Përdorimi i materialeve të lehta nga Audi është njohur tashmë si pikë referimi në industrinë e automobilave. Trupi i Audi A8 L bazohet në Kornizën Hapësinore Multimateriale, e krijuar duke përdorur teknologjinë më të fundit nga një shumëllojshmëri materialesh. Reduktimi i paparë i peshës i këtij dizajni është i pakrahasueshëm në klasën e tij. Në të njëjtën kohë, inxhinierët arritën të arrijnë një rritje të ngurtësisë së trupit me pothuajse një të tretën në krahasim me modelin paraardhës, i cili garanton manovrim të shkëlqyeshëm me një nivel të lartë rehati.

Ne ju japim më të mirën që kemi për t'ju ndihmuar: sisteme të reja ndihmëse inteligjente

Teknologjitë e shumta inovative ofrojnë mbështetje gjithëpërfshirëse në rrugë dhe sigurojnë rehati dhe siguri në nivelin më të lartë.

Eleganca
në një dritë të re

Me ndihmën e udhëzuesve të dritës me precizion të lartë të përfshirë në paketën e ndriçimit të brendshëm, krijohen një sërë skenarësh të ndriçimit të sfondit dhe konturit të brendshëm. Kjo krijon thekse shtesë të ndritshme në dizajn dhe krijon një humor të veçantë për ata që janë në sallon.

Forma dhe funksioni janë hapi tjetër

Përdorimi i ekraneve më të fundit me prekje me reagime të prekshme dhe ndërfaqe logjike në vend të butonave dhe çelsave tradicionale krijon një përvojë krejtësisht të re drejtimi. Ndërveprimi me sistemin info-argëtues të gjeneratës së fundit është tani edhe më i lehtë dhe më intuitiv. Paneli i instrumenteve i orientuar nga shoferi i jep kabinës një pamje moderne dhe elegante.

Mundësitë

• 400 funksione me opsione personalizimi
• 41 sistemi i asistencës
• 4 pako lëkure ekskluzive Audi

Sedani ekzekutiv me bazë të gjatë A8 Long Executive vendos standarde të reja në komoditet, efikasitet dhe teknologji të lartë. Është në dispozicion për porosi në dyqanet e tregtarëve rusë me një çmim fillestar prej 3,800,000 rubla. Përfaqësuesit e shqetësimit Audi njoftuan fillimin e dërgesave të sedanit në Rusi në një mëngjes për shtyp të mbajtur më 30 nëntor.

Arti i përparimit

"Klientët rusë janë të përgatitur mirë për makinat, vlerësojnë komoditetin dhe teknologjitë moderne," thotë Till Brauner, kreu i Audi Rusisë. “Ne jemi të kënaqur t'u ofrojmë atyre më të mirën: Audi A8 Long i ri është kulmi i inxhinierisë dhe dizajnit. Ky sedan ekzekutiv luksoz përfiton plotësisht nga modeli kryesor Audi A8, duke u ofruar pasagjerëve edhe më shumë përfitime për sa i përket komoditetit dhe pajisjeve të teknologjisë së lartë.

Në këtë deklaratë kaq pretencioze të kreut të koncernit Audi, nuk ka asnjë dredhë hile: makina mahnit me elegancën dhe përsosmërinë e formave brenda dhe jashtë. Në kombinim me "mbushjen", Audi A8 Long i ri me të gjitha rrotat kthehet në një sallon VIP të lëvizshëm - një ishull qetësie dhe kënaqësie në një botë të çmendur.

Hapësira e pasme

Krahasuar me versionin standard të flamurit në sedanin e ri, baza e rrotave është rritur me 13 centimetra. Hapësira shtesë që rezulton përdoret për të përmirësuar komoditetin e pasagjerëve të sediljeve të pasme.

Për t'iu përshtatur shijeve të kategorive të ndryshme të klientëve, Audi ka zhvilluar një version të gjatë si për klientët me shofer personal, ashtu edhe për ata që preferojnë të ngasin vetë.

Audi A8 Long vjen standard me një sedilje klasike të pasme me tre vende.

Sedani do të ofrojë rehati dhe funksionalitet shtesë me një sërë opsionesh tërheqëse.

Sediljet e pasme A8 të gjata

Pjesa e pasme e ndarjes së pasagjerëve mund të pajiset me dy sedilje komode të veçanta (standarde në W12). Pajisjet e sediljeve të veçanta përfshijnë ngrohje me tre nivele, rregullim elektrik të nisjes dhe pjerrësisë së jastëkëve, mbajtëset e kokës dhe mbështetje pneumatike mesit. Funksioni i memories dhe ndarjet shtesë të palosshme në mbajtëset e dyerve të pasme janë pajisje standarde. Pajisjet shtesë përfshijnë mbajtëset luksoze të kokës, aftësinë për të lëvizur sediljen e pasagjerit përpara dhe prapa nga sedilja e pasme dhe një sistem automatik të kontrollit të klimës me katër zona.

Opsionet e sediljeve të ndara të Audi përfshijnë ventilim dhe masazh pneumatik me dy programe dhe tre nivele intensiteti. Një tjetër opsion që bie në sy është tastiera qendrore solide, e cila krijon një valë elegante që përzihet pa probleme në tunelin qendror. Lëkura dhe fasetat e imta prej druri i japin konsolës një pamje mahnitëse.

Çelësat e rregullimit të sediljeve janë të vendosura në anët e tastierës; një mbështetëse krahu e gjerë dhe e rehatshme është instaluar në krye. Brenda tastierës ka një ndarje të gjerë në të cilën mund të instalohet një telefon makine dhe një prizë 230 Volt sipas kërkesës. Një ndarje shtesë në murin e pasmë të kabinës fshihet pas paneleve të zbukuruara me dru. Në pjesën e përparme të tastierës është njësia e kontrollit për kondicionerin e veçantë për sediljet e pasme. Audi ofron një sërë aksesorësh, duke përfshirë tavolina të palosshme dhe një mini-frigorifer që mban dy shishe prej një litri dhe ndriçohet nga dy LED.

Opsioni kryesor për Audi A8 Long është sedilja e pasme e pasagjerit, duke ofruar një nivel komoditeti të krahasueshëm me atë të klasit të biznesit në një aeroplan. Pasagjeri mund të vendosë këmbët e tij në një mbështetëse këmbësh të rregullueshme elektrike të instaluar në pjesën e poshtme të pasme të sediljes së pasagjerit dhe të përdorë telekomandën për të aktivizuar një masazh të shpinës të kryer nga dhjetë dhoma ajri në katër programe, secila prej të cilave ka pesë nivele intensiteti dhe shpejtësia. Programet janë përgjegjëse për lloje të ndryshme masazhi - disa ofrojnë një masazh të plotë të shpinës, të tjerët janë krijuar për të relaksuar zonën e shpatullave.

Përveç pajisjes standarde për versionin me sedilje të ndara, kur porosisni karrigen e ndenjjes, disponohen edhe tastiera qendrore e zgjeruar, sistemi i ventilimit dhe info-argëtimit për pjesën e pasme. Ndriçimi i butë plotëson ambientin e këndshëm.

Sedilja e pasme e majtë ka gjithashtu një funksion masazhi me dy programe dhe tre nivele intensiteti. Funksioni Comfort Entry and Exit i zhvendos automatikisht të dyja sediljet e pasme në pozicionin më të pasmë kur hapet dera përkatëse.

Simfonia e dritës

Dizajni elegant i jashtëm vazhdon në brendësi të Audi A8 Long. Brendësia është dukshëm më e gjerë dhe më e gjerë se modeli i mëparshëm. Karakteristika kryesore dalluese e interierit është "skafa", një hark i gjerë që përqafon të gjithë sallonin dhe e bën atë të duket si një jaht. Ky detaj plotëson dhe thekson konturet ekspresive dhe të rregullta të hapësirës së brendshme.

Një tjetër pajisje në Audi A8 Long është e dukshme vetëm në errësirë: ndriçimi i brendshëm me LED të bardhë dhe elektronikë të sofistikuar. Ndriçimi ndizet kur bllokimi i sedanit hapet nga distanca dhe përhapet përmes kabinës në një valë që vjen nga sedilja e shoferit. Shoferi mund të zgjedhë një efekt ndriçimi specifik - të zbehtë, të ftohtë ose të ngrohtë, plastik ose të fokusuar. Shtigjet e dritës në pjesën e sipërme dhe midis dorezave të sigurisë krijojnë gjithashtu një efekt të veçantë.

Si opsion, është e mundur të porosisni ndriçimin hapësinor.Ndriçimi i ambientit është një simfoni e vërtetë drite, duke kombinuar funksionalitetin shtesë me meritat artistike (të përfshira në paketë kur porosisni një tastierë qendrore solide dhe si standard me W12). LED, fibra optike dhe shtigjet e dritës ndriçojnë një sërë zonash shtesë në ndarjen e pasagjerëve. Kjo të jep përshtypjen se paneli qendror po noton në ajër. Shumë prej LED-ve janë dy dhe tre ngjyra; shoferi mund të përdorë ndërfaqen multimediale për të zgjedhur skemën e ngjyrave (fildishi, polare, rubin / dritë polare) dhe të rregullojë ndriçimin në katër zona. Audi po shton gjithashtu llamba leximi dhe një pasqyrë shtesë në pjesën e pasme (standard në W12 dhe kur porosit një çati panoramike).

Komfort para

Sediljet e përparme në formë anatomike të Audi A8 Long kapin dhe mbështesin në mënyrë të përsosur trupin, dhe pjesa e sipërme e pasme e shtrirë ofron një mbështetje shumë të rehatshme të shpatullave. Sediljet standarde janë të rregullueshme në 12 drejtime - në gjatësi, lartësi dhe pjerrësi të jastëkut, pjerrësi e mbështetëses; mbështetja e mesit ka dy rregullime. Audi ofron gjithashtu ngrohje dhe memorie opsionale të sediljeve, të kompletuara me mbështetësen elektrike të kokës dhe rregullimin e lartësisë së rripit.

Sediljet e rehatshme me rregullim në 22 drejtime do t'ju lejojnë të zhyteni në luks edhe më thellë. Këtu mund të rregulloni edhe pjerrësinë e pjesës së sipërme të mbështetëses, thellësinë e jastëkut të sediljes, pjerrësinë dhe lartësinë e mbajtëseve luksoze të kokës, gjerësinë e projeksioneve-mbështetëse anësore. Funksioni i fundit dhe rregullimi i suportit lumbal në katër drejtime është pneumatik; paketa përfshin gjithashtu një funksion për memorizimin e cilësimeve.

Përveç ngrohjes, sediljet luksoze mund të porositen me një sistem ventilimi me tre faza shumë efikase me katër tifozë të vegjël shkarkimi dhe një funksion masazhi pneumatik me pesë programe. Sediljet luksoze janë të disponueshme edhe me një model diamanti për një pamje sportive.

Numri i çelsave të rregullimit të sediljeve është reduktuar ndjeshëm në automjet. Të gjitha cilësimet bazë bëhen ende duke përdorur çelsat që përputhen me formën e sediljes. Një çelës rrotullues me katër butona me unazë shumëfunksionale përdoret për të kontrolluar funksionet ndihmëse si mbështetëset anësore dhe masazhi; çdo ndryshim tregohet qartë në ekranin MMI.

Hapësira e përshtatshme e magazinimit për aksesorë të ndryshëm është një tjetër atribut i një automjeti luksoz. Audi A8 Long ka një ndarje nën pjesën e përparme të mbështetëses qendrore që mund të strehojë një celular, telefon makine ose iPod.

Pajisjet e kontrollit: një koncept i qartë

Parimet e funksionimit të përdorura në Audi A8 Long janë tradicionale për Audi - ato janë të thjeshta dhe intuitive.

Dizajni i sistemit të informacionit shumëfunksional ka pësuar ndryshime. Ekrani është zmadhuar në 7 inç diagonalisht për të shfaqur të gjitha funksionet e një menuje intuitive me një fushë kryesore dhe dy zona shtesë të veçanta. Në automjetet me motor 3.0 TDI, sistemi i informacionit përfshin një program efikasiteti që këshillon shoferin të sigurojë një përvojë ekonomike të drejtimit. Një funksion tjetër ju lejon të merrni informacione për konsumatorët aktualë të energjisë (për shembull, ajri i kondicionuar) dhe efekti i tyre në konsumin e karburantit.

Sistemi i informacionit kontrollohet gjithashtu nga versioni më i fundit i timonit shumëfunksional, i disponueshëm në dy versione - me tre ose katër fole. Kolona e drejtimit është e rregullueshme elektrike dhe ngrohja e buzës është e disponueshme si opsion. Motori ndizet dhe ndalet duke përdorur një buton të veçantë të vendosur në konzollën e tunelit qendror pranë lirimit elektromekanik të frenave të parkimit.

Pjesa e përparme e tastierës është e ndarë vizualisht nga pulti. I gjerë, pak i pjerrët - paneli ideal i kontrollit për sistemin luksoz të kontrollit automatik të klimës. I heshtur dhe praktikisht pa rrymim, sistemi siguron ajrim përmes një skare në krye të pultit. Kondicioneri kryhet në tre mënyra, i katërti ofrohet për sezonin e dimrit.

Audi ofron gjithashtu një sistem opsional të kontrollit të klimës me katër zona sipas kërkesës (përfshirë me W12 dhe gjithashtu kur porositet me një tastierë qendrore solide). Ai përfshin një sistem të veçantë të ajrit të kondicionuar për ndarjen e pasme dhe një sistem kontrolli me 25 servomotorë.

Terreni i prekshëm: terminal MMI

Poshtë butonave të kontrollit të klimës është terminali për sistemin e ri multimedial MMI, i ndarë në tre zona lehtësimi. Në anën e djathtë ka kontrolle akustike, në zonën qendrore ka një çelës të madh rrotullues, si dhe butona dhe çelësa me prekje për të lundruar nëpër meny. Në të majtë, mund të ketë gjashtë butona radioje ose prekja MMI në MMI Plus opsionale me sistemin e navigimit (standard me W12). Funksionet janë të lehta për t'u përdorur: ndërsa kyçi i dorës së shoferit mbështetet në levën tiptronic me 8 shpejtësi, dora e shoferit mbetet e lirë për të shtypur dhe rrotulluar çelësat.

Kur MMI është i fikur, monitori tërhiqet në panelin e kontrollit, duke lënë të dukshëm vetëm skajin e sipërm, duke formuar një element dekorativ elegant. Monitori rrëshqet lart në mënyrë elegante kur ndizet. Ekrani ka një madhësi diagonale prej 8 inç dhe një sipërfaqe krejtësisht të sheshtë. Ngjashëm me ekranin e sistemit të informacionit, ekrani është i ndarë në tre zona për të shfaqur një menu të avancuar dhe intuitive.

Të gjitha seksionet e menysë dhe ilustrimet nga CD-të audio shfaqen në grafikë elegante 3D.

Optika

Fenerët Xenon plus bi-xenon janë standard. Ato mund të plotësohen me një sistem opsional adaptiv të fenerëve me kontroll të vazhdueshëm të rrezes. Një kamerë e instaluar përpara pasqyrës së pasme zbulon automjetet e tjera nga dritat e tyre. Kompjuteri përshtat pa probleme gamën e ndriçimit për të ofruar pamjen më të mirë të mundshme në çdo kohë.

Fenerët e rinj për të gjitha kushtet janë standarde në Audi A8 L. Ato janë të integruara në fenerët kryesorë dhe zëvendësojnë llambat e mjegullës, pozicioni tradicional i të cilëve në hyrjet e ajrit është rezervuar tani për sensorët e radarit të kontrollit opsional të kalimit "Stop & Go".

Njësia e kontrollit të fenerëve punon ngushtë me opsionin opsional të navigimit MMI plus (standard në W12). Sistemi i navigimit merr paraprakisht të dhënat e rrugës dhe i transmeton ato te kompjuteri përgjegjës për optikën - për shembull, për të aktivizuar modalitetin e dëshiruar edhe kur hyni në autostradë. Në vendet me trafik në të majtë, modaliteti optik përkatës aktivizohet automatikisht.

Zhvillimet më të fundit në Audi A8 Long të ri janë fenerët LED opsionalë (standard në W12), ku LED përdoren për të gjitha funksionet optike - një tjetër risi e Audi-t. Me optikën më të avancuar, ky sedan i madh njihet lehtësisht nga larg. Në një temperaturë ngjyrash prej 5,500 Kelvin, drita nga këta fenerë është identike me dritën e ditës dhe për këtë arsye është shumë më pak e lodhshme për sytë. Këta fenerë, secili me 76 LED dhe pa pjesë lëvizëse, janë krijuar për të qëndruar gjatë gjithë jetës së automjetit. Konsumi i ulët i energjisë plotëson karakteristikat pozitive të fenerëve. Rrezja e ulët kërkon vetëm 40 vat për fener.

Dritat standarde të pasme janë pothuajse tërësisht të bazuara në teknologjinë LED; secili përdor 72 LED.

Dritat e pasme formojnë një kontur trapezoid, i cili shfaqet si një shirit uniform për shkak të drejtimit të dritës dhe relievit të sipërfaqes. Drita e frenave është brenda trapezit. Kur Audi A8 Long i ri ngadalëson ndjeshëm, drita e frenave pulson me një frekuencë të lartë dhe nëse sedani ndalon pas një ngadalësimi të papritur, dritat paralajmëruese të rrezikut ndizen.

Sistemi shumë i organizuar: kontrolli adaptiv i lundrimit me funksionin stop & go

Ndoshta sistemi më i sofistikuar dhe shumë i organizuar i asistencës në Audi A8 Long është kontrolli adaptiv i udhëtimit i Audi me stop & go, një pajisje radar që përdoret për kontrollin automatik të lundrimit.

Sistemi është përmirësuar ndjeshëm në krahasim me versionin e mëparshëm. Ai rregullon shpejtësinë dhe distancën me automjetin përpara, duke përshpejtuar dhe ngadalësuar automjetin nga 0 në 250 km/h dhe duke frenuar automatikisht në kushte të caktuara.

Sistemi është veçanërisht i dobishëm kur vozitni në trafik me ndërprerje, duke ngadalësuar sedanin pa ndërhyrjen e shoferit. Nëse ndalesa është e shkurtër, makina do të rifillojë automatikisht lëvizjen; pas një ndalese të gjatë, shoferi duhet të shtypë lehtë pedalin e gazit ose levën e kontrollit të lundrimit. Kjo mund të bëhet edhe pasi të ndaloni Audi A8 Long: brenda 15 sekondave të ardhshme, makina do të jetë sërish gati për të lëvizur dhe do të ndjekë makinën e përparme kur të fillojë të lëvizë.

Sistemi ACC stop & go përdor dy sensorë radar që janë të instaluar në hyrjet e ajrit në pjesën e përparme të makinës dhe nxehen automatikisht në mot të ftohtë. Sensorët lëshojnë valë radio në një frekuencë prej 76.5 GHz, duke mbuluar një segment prej 40 gradësh dhe një distancë prej 250 metrash. Duke marrë valët e reflektuara, kompjuteri njeh makinat përpara. Shoferi mund të vendosë intervalin kohor në automjetin e përparmë duke zgjedhur një nga katër opsionet dhe një nga tre nivelet e dinamikës. Ngadalësimi është i kufizuar në 4 m/s².

Kontrolli adaptiv i lundrimit me funksionin stop & go pranon të dhënat paraprake të rrugës nga MMI navigation plus dhe punon ngushtë me sisteme të tjera ndihmëse në Audi A8 Long. Duke marrë të dhëna nga 27 pajisje kontrolli, ai analizon vazhdimisht situatën rreth automjetit dhe përpunon rezultatet me një shpejtësi jashtëzakonisht të lartë. Një sasi e madhe informacioni lejon sistemin të llogarisë skenarë komplekse dhe t'i sigurojë drejtuesit mbështetjen e nevojshme paraprakisht.

Funksionet e integruara të sistemit ACC stop & go janë të dobishme në shumë situata. Kur një makinë kthehet menjëherë nga autostrada, ose kur një makinë tjetër lëviz në korsinë e zënë nga Audi A8 Long në autostradë, sistemi do ta përballojë situatën me saktësi dhe pa bujë, duke e bërë lëvizjen më të qetë dhe më harmonike.

Asistenti i ndryshimit të korsisë: Asistenca anësore e Audi

Ndihma anësore Audi aktivizohet me një shpejtësi prej 30 km / orë. Dy sensorë radari të pasëm 24 GHz monitorojnë situatën prapa dhe anash të sedanit në një distancë prej 70 metrash. Të dhënat e tyre analizohen nga një kompjuter. Nëse një automjet tjetër shfaqet në një zonë kritike - një zonë e padukshme për shoferin ose kur afrohet me shpejtësi nga pas - aktivizohet i ashtuquajturi sinjal informacioni. Në kutinë e pasqyrës anësore, ndizet një LED e verdhë, e cila mund të shihet vetëm duke parë drejtpërdrejt në pasqyrë.

Nëse shoferi ndez treguesin e drejtimit për të ndryshuar korsinë pavarësisht paralajmërimit, treguesi bëhet më i ndritshëm dhe pulson me një frekuencë të lartë. Ky sinjal paralajmërues është shumë i vështirë për t'u humbur. Drita treguese është projektuar posaçërisht në mënyrë që të jetë e dukshme vetëm për shoferin. Ai përshtatet me kushtet e dritës së ambientit dhe zbehet duke përdorur MMI.

Asistent për mbajtjen e korsisë: Audi për korsinë

Me shpejtësi mbi 65 km/orë, Audi Lane Asistent paralajmëron kur automjeti mund të largohet pa dashje nga korsia e tij. Kamera e instaluar përpara pasqyrës së pasme skanon pistën brenda 60 metrave dhe në një segment prej 40 gradësh. Kamera transmeton 25 imazhe me rezolucion të lartë në sekondë. Imazhi përpunohet nga softueri, i cili njeh shenjat e rrugëve dhe e mban Audi A8 Long në korsinë e tij.

Nëse shoferi lejon që automjeti të anojë drejt shenjës së korsisë pa aktivizuar sinjalin e kthesës, Audi Lane Asistent do ta lajmërojë automjetin duke vibruar timonin. Intensiteti i dridhjeve dhe kur aktivizohet sinjalizimi mund të zgjidhen nga tre opsione. Ndihma për korsinë e Audi është shumë më efikase se versioni i mëparshëm. Për shembull, një aparat fotografik me ngjyra bën dallimin midis shenjave të verdha dhe të bardha.

Kamera e ndihmës së korsisë Audi kryen gjithashtu një sërë funksionesh të tjera. Ai merr të dhëna për sistemin adaptiv të kontrollit të lundrimit me funksionin stop & go, informacioni përdoret gjithashtu për të rregulluar shpejtësinë në trafikun me lëvizje të ngadaltë. Kamera luan një rol të rëndësishëm në aktivizimin e sistemit të frenimit emergjent të përdorur nga Audi para sensi i përparmë dhe për monitorimin e vazhdueshëm të rrezes së dritave të përparme.

Sistemi i shikimit të natës

Një tjetër risi e përdorur në Audi A8 Long është asistenti i shikimit të natës, i cili njeh këmbësorët gjatë natës. Zemra e sistemit është një aparat fotografik termik i instaluar në grilën e radiatorit. Kamera ka një kënd të gjerë shikimi (24 gradë), xhami i saj mbrojtës pastrohet dhe nxehet kur është e nevojshme. Duke përdorur rrezatimin infra të kuqe të largët (FIR), kamera reagon ndaj nxehtësisë së krijuar nga objektet. Kompjuteri konverton sinjalet e kamerës në një imazh bardh e zi dhe e shfaq atë në ekranin e sistemit të informacionit.

Teknologjia e largët me rreze infra të kuqe ka avantazhe të konsiderueshme ndaj sistemeve konkurruese. Pavarësisht nga shpejtësia e lëvizjes, dukshmëria sigurohet deri në 300 metra, që është shumë më e madhe se distanca e mbuluar nga dritat kryesore. Falë kësaj, drita nga makinat që vijnë dhe burime të tjera nuk ndikon në perceptimin e objekteve. Sistemi automatikisht fokusohet në objektet më të rëndësishme - kafshët dhe njerëzit. Format e tyre të ndritshme duken qartë në imazh për shkak të nxehtësisë së krijuar, në kontrast me sfondin e errët të rrugës, e cila ka një temperaturë më të ulët.

Programi i përpunimit të imazhit është në gjendje të njohë njerëzit në një distancë deri në 100 metra. Ato tregohen me të verdhë në ekran. Nëse njësia e kontrollit zbulon një kërcënim, për shembull, në lidhje me praninë e një personi në rrugë në një distancë të rrezikshme nga makina, personi do të shënohet në ekran me të kuqe, dhe në të njëjtën kohë sinjali i zërit do të tingull. Si të gjitha sistemet ndihmëse, asistenti i shikimit të natës funksionon me kufizime të caktuara të sistemit.

Siguria

Audi A8 Long përfshin mbrojtje të re, inteligjente të pasagjerëve: një trup me forcë të lartë, sisteme sigurie përshtatëse, para sensi i ri Audi (përveç versionit standard, ka edhe tre nivele të zgjeruara).

Si standard (Audi pre sense basic), sistemi përdor të dhënat nga programi i stabilitetit ESP. Kur lind një situatë kritike, për shembull, rrëshqitje ose frenim emergjent, njësia e kontrollit lidhet me procesin. Në varësi të situatës, ndez dritat paralajmëruese të rrezikut dhe mbyll dritaret anësore dhe çatinë e diellit, rrit plotësisht ose pjesërisht tensionin e rripave të sigurimit të përparmë. Ky proces kryhet nga motorë elektrikë të vegjël dhe është i kthyeshëm - nëse aksidentet mund të shmangen, tensioni i rripit lirohet përsëri.

Sistemi i ri i sigurisë është i disponueshëm në disa versione, dy prej të cilave - Audi pre sens para dhe Audi pre sense prapa - janë të lidhura ngushtë me sistemet ndihmëse opsionale - kontrolli adaptiv i lundrimit me funksionin "Stop & Go" dhe "Audi side asistence", i cili zgjeron ndjeshëm sistemin e tyre. aftësitë.

Audi pre sens para mbron nga një përplasje me pjesën e pasme të automjetit përpara dhe aktivizohet në tre faza. Nëse sedani arrin një automjet me një shpejtësi më të ngadaltë, bie një bori paralajmëruese dhe një tregues i kuq në ekranin e sistemit të informacionit ndizet. Në të njëjtën kohë, sistemi i frenimit është i mbushur, amortizuesit e ajrit dhe amortizuesit e pezullimit kalojnë në modalitetin e fortë. Shoferit i jepet një paralajmërim që të frenojë në kohë ose të shmangë një përplasje anash, gjë që shpesh është më efektive.

Nëse shoferi nuk ndërmerr asnjë veprim, hapet faza e dytë e sistemit - paralajmërimi i urgjencës - një goditje paralajmëruese e prodhuar si rezultat i një rritjeje të mprehtë afatshkurtër të presionit në sistemin e frenimit. Në të njëjtën kohë, tensioni i rripave të sigurimit është rritur pak. Kur shtypet pedali, forca e frenimit rregullohet sipas shpejtësisë së mjetit përpara. Fakti që sistemi i frenimit tashmë është i plotë kursen nga 0,1 deri në 0,2 sekonda, që barazohet me një distancë prej më shumë se shtatë metrash në 130 km/h.

Nëse shoferi nuk reagon ndaj shtytjes paralajmëruese, aktivizohet faza e tretë - frenimi i pjesshëm, në fillim të së cilës Audi A8 Long ngadalësohet me 3 m / s2. Dritaret dhe çelësat janë të mbyllura dhe dritat paralajmëruese të rrezikut ndizen.

Në sedanët e pajisur me versionin e plotë të sistemit të sigurisë Audi pre sens plus proaktive, i cili është pjesë e paketës së ndihmës së shoferit, faza e katërt e sistemit aktivizohet nëse është e nevojshme. Intensiteti i frenimit është rritur në 5 m/s² dhe rripat e sigurimit janë tensionuar plotësisht. Kjo pasohet nga faza përfundimtare - frenimi maksimal emergjent, i cili fillon gjysmë sekonde para goditjes. Në këtë moment, nuk ka më kohë për të shmangur një përplasje. Forca e goditjes dhe pasojat e saj zvogëlohen ndjeshëm duke ulur shpejtësinë e Audi A8 Long me 40 km/h.

Audi pre sens pasme redukton ndikimin e një përplasjeje nga ana e pasme. Ajo mbyll dritaret dhe çatinë e diellit dhe shtrëngon rripat e sigurimit. Nëse Audi A8 Long është i pajisur me sedilje me funksion memorie, mbështetësit e sipërm të sediljeve të përparme (dhe sediljet individuale opsionale në pjesën e pasme) si dhe mbështetësit e kokës së sediljeve të përparme zhvendosen në një pozicion që zvogëlon rrezikun e shfaqjes së shtyllës kurrizore. lëndimi. Mbështetësit anësorë opsionalë në sediljet e përparme janë të mbushura me ajër.

Trupi i Audi A8 Long i ri ofron mbrojtje në çdo lloj përplasjeje. Në një përplasje frontale, energjia e goditjes shpërndahet në mënyrë optimale në anët e trupit të automjetit duke përdorur katër shtigje kryesore: dy zona thithjeje ndodhen në pjesën e sipërme të parafangove dhe dy të tjera në elementët gjatësorë të nënkornizës së motorit dhe boshtit të përparmë. Forma e thjeshtë e pjesës së përparme të automjetit gjithashtu ndihmon në minimizimin e ndikimit të aksidentit tek pjesëmarrësit e tjerë në përplasje.

Anëtari kryq në formë omega, i bërë nga një seksion i dyfishtë drejtkëndor, siguron mbrojtje shtesë për ndarjen e pasagjerëve. I vendosur në nivelin e puseve të këmbëve, ai e përcjell energjinë e goditjes në dysheme dhe në shtyllat A. Elementet gjatësore të dyshemesë janë të lidhura nën sediljen e pasme të divanit në formën e një shigjete, duke formuar, së bashku me tunelin qendror, montimin më të përforcuar të bykut. Trarët e mëdhenj në pjesën e pasme të automjetit mbrojnë ndarjen e pasagjerëve. Në rast përplasjeje, rrotat e pasme shtypen në pjesët anësore të kornizës së trupit.

Një sistem adaptiv i sigurisë pasive është instaluar në kabinën e gjerë të sedanit. Është i lidhur me rrjetin Audi pre sens dhe lexon informacion nga tetë sensorë presioni dhe nxitimi. Sistemi inteligjent koordinon jastëkët e ajrit dhe kufizuesit e tensionit të rripave të sigurimit për të ofruar mbrojtje superiore për pasagjerët e të gjitha madhësive.

Sensorët në shinat e sediljes së përparme zbulojnë pozicionin e sediljes. Me njohuri për vendndodhjen e përafërt të pasagjerit, pajisja e kontrollit siguron nivelin minimal të lëvizjes së pjesës së sipërme të trupit të pasagjerit përpara se të vendosen rripi dhe airbag. Audi e shkurton këtë distancë me rreth dhjetë centimetra falë funksionit të paratensionimit të rripit.

Nëse pasagjeri - zakonisht një person më i shkurtër - ulet në afërsi të airbag-it, pas hapjes së tij, një pjesë e ajrit hiqet shpejt përmes valvulave speciale, duke siguruar një goditje më të butë me kokën dhe gjoksin e pasagjerit. Në rast të një përplasjeje të rëndë, si dhe në një pozicion më të largët të pasagjerëve të mëdhenj, valvulat hapen më vonë. Kufizuesit e forcës së rripit janë gjithashtu adaptues. Ato rregullojnë shkallën e tensionit në rrip, duke siguruar stres minimal në gjoks.

Një element tjetër i rëndësishëm në sistemin e sigurisë së automjetit është dizajni i sediljeve dhe mbështetësve të kokës për të parandaluar goditjet nga pas. Aksidente të këtij lloji ndodhin shpesh në semaforë, me shpejtësi përplasjeje 15-50 km në orë. Sistemi i integruar i sigurisë i mbajtjes së kokës i Audi redukton rrezikun e dëmtimit të shtyllës kurrizore të qafës së mitrës.

Katër airbagë në sediljet e përparme dhe pranë sediljeve të pasme mbrojnë gjoksin dhe legenin në rast të një përplasjeje anësore. Airbagët e kokës, të vendosura midis shtyllave të përparme dhe të pasme të makinës, hapen si perde, duke bllokuar hapësirën e kokës në prag. Të gjitha sediljet në Audi A8 Long të ri janë të pajisura me rripa sigurie automatike me tre pika me kufizues tensioni. Sediljet e rreshtit të pasmë janë të pajisura me montime Isofix për sediljet për fëmijë.

Audi A8 Long i ri plotëson të gjitha kërkesat për mbrojtjen e këmbësorëve. Mbushja me shkumë midis parakolpit të përparmë dhe pjesës kryq redukton forcën e goditjes në zonën e gjurit. Kur koka godet kapuçin, paneli i aluminit deformohet fort, i cili ndodhet në një distancë të konsiderueshme nga elementët e ngurtë të motorit.

Aksidentet standarde të siguruara të aksidenteve rrugore - përplasjet në parking - nuk do të sjellin humbje të konsiderueshme financiare. Të instaluara përpara pjesëve kryq në pjesën e përparme dhe të pasme të automjetit, kutitë e aluminit të emergjencës janë relativisht të lehta për t'u zëvendësuar.

Në rast të një përplasjeje në një parking me shpejtësi të ulët, sensorët e përparmë dhe të pasmë mbeten të paprekur, pasi ato janë integruar me zgjuarsi në kabinat fleksibël të parakolpit.

Pajisjet

Pajisjet standarde të modelit jo vetëm që korrespondojnë me statusin e makinës, por gjithashtu tërheqin me pasuri dhe shumëllojshmëri. Të gjitha makinat e ofruara në tregun rus janë të pajisura me:

Kambio tiptronik me 8 shpejtësi të kontrolluar elektronikisht,

Pezullim përshtatës me ajër,

Sistemi quattro me të gjitha rrotat.

Sistemi i kontrollit të dinamikës së drejtimit Audi drive select.

Sistemi i sigurisë proaktive Audi pre sens.

Ekzistojnë njëmbëdhjetë opsione ngjyrash për flamurin e ri Audi - dy të pastra dhe nëntë në metalike ose margaritar: Ibis White, Brilliant Black, Glacier White, Ice Silver, Quartz Grey, Havanna Black, Phantom Black, Night Blue, Impala Beige , Emerald Zi dhe Oolong Grey. Versioni bazë i Audi A8 Long W12 quattro është i lyer me metal. Me porosi te vecante te bleresit behet lyerja me ngjyra te tjera ekskluzive.

Deri në fillimin e shitjeve, versionet e mëposhtme të automjeteve janë në dispozicion për porosi:

Audi A8 Long TFSI (290 HP) nga 3 800 000 rubla

Audi A8 Long TDI (250 kf) nga 3 800 000 rubla

Audi A8 Long 4.2 FSI (372 kf) nga 4,550,000 rubla.

Prodhimi i Audi A8 Long me një motor W12 që prodhon 500 kf do të fillojë në vitin 2011. Megjithatë, çmimi për një konfigurim të nivelit të lartë me një motor të fuqishëm është ende i panjohur.

Pajisje të plota standarde për Audi A8 Long:

Kambio automatik tiptronik me 8 shpejtësi me program dinamik

Ndërrimi i marsheve, ndërrimi manual i marsheve me ndërrues me vozitje dhe modaliteti sportiv

Servotronik

Sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë ESP (integron ABS, EBV, ASR, EDS)

Sistemi i frenimit emergjent Brake Assist

Sistemi i sigurisë Audi para sensi bazë: duke përdorur sisteme të ndryshme automjetesh, analizon situatën e trafikut dhe, në rast të një kërcënimi përplasjeje, merr masa parandaluese për të mbrojtur pasagjerët.

Paratensionimi i rripave të sigurimit, aktivizimi i dritave paralajmëruese të rrezikut, mbyllja e dritareve anësore dhe çatisë së diellit (nëse porositen veçmas)

Airbags për shoferin dhe pasagjerin me dy faza

Sistemi i aktivizimit

Airbagë anësorë para dhe mbrapa të kompletuar me airbagë koke

- Mbështetës koke "aktive" për sediljet e përparme

Kornizë hapësinore Audi

Sistemi i rikuperimit

Rripat e sigurimit automatik me tre pika përpara, me mekanik

lartësia e rregullueshme "

Sensori i monitorimit të rripit të sigurimit për sediljet e përparme

Kontrolli i lundrimit

Zgjedhja e makinës Audi. Aftësia për të ndryshuar karakteristikat e pezullimit, reagimin e drejtimit të pedalit të gazit dhe sistemeve të tjera (nëse porositen).

Pezullimi adaptiv i ajrit në kombinim me amortizimin elektronik vazhdimisht të ndryshueshëm të amortizatorëve me aftësinë për të ndryshuar hapësirën e tokës (4 mënyra rregullimi) "

Frenat e diskut para dhe mbrapa

Frena dore elektromekanike me asistencë për nisjen nga kodra.

Quattro® me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me shpërndarje asimetrike dinamike të çift rrotullues

Rrota të derdhura prej alumini 8Jx18, dizajn me 7 krahë

Gomat 235/55 R 18

Sistemi i monitorimit të presionit të gomave me paralajmërim të dëgjueshëm dhe vizual të shpuarjes së gomave/rrotave

Rrota rezervë kompakte

Bulonat kundër vjedhjes

Kontrolli i klimës me sistem rregullimi të rrjedhës së ajrit, sensori i lagështisë dhe cilësisë së ajrit, filtri i pluhurit. Cilësimet individuale për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Tre mënyra funksionimi të sistemit klimatik: i butë, i mesëm, intensiv.

Radio me DVD-player, e integruar në MMI me lexues kartash SDHC. Mbështet formatet MP3-, WMA-, AAC-, MPEG-1 -, - 2 -, - 4-, WMV, Xvid. Është e mundur të kopjoni skedarët video dhe muzikorë në hard diskun e integruar dhe më pas t'i riprodhoni ato. Kopjimi i skedarëve të mbrojtur (DRM) nuk është i mundur.

Audi Sound System: amplifikues me 6 kanale, 10 altoparlantë dhe një subwoofer në pjesën e pasme; fuqia totale 180 W

MMI - Ndërfaqe multimediale me ekran me ngjyra 8" (inç)

Kompjuter në bord me ngjyra. Ekran TFT 7 "" (inç), me aftësinë për të shfaqur mënyrat e funksionimit të sistemeve të sigurisë, multimedia aktive, si dhe me porosi opsionale: sistemi i navigimit, sistemi i shikimit të natës, kontrolli adaptiv i lundrimit, telefoni.

Fenerët adaptues ksenon dyfunksionalë me rondele

- "Drita e ditës

Dritat e pasme LED (LED), dritat e frenave, dritat e mjegullës, sinjalet e kthesës

Sistemi i parkimit Audi plus: sistem parkimi akustik përpara dhe pas me ekran optik në ekranin MMI

34. Sediljet e përparme me rregullim elektrik në gjatësi, lartësi, pjerrësi të sediljes dhe të mbështetëses, mbështetëse lumbale "Ergomatic"; rregullimi mekanik i mbështjellësve të kokës dhe lartësisë së rripit të sigurimit

Ndeshjet e para dhe të pasme me ngrohje, të rregullueshme veçmas në tre mënyra

Mbështetëse krahu e përparme komode, e ndarë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, me ndarje ruajtjeje dhe rregullim të pjerrësisë.

Ankorimi i sediljes për fëmijë ISO FIX (2 kllapa, të vendosura në pjesën e jashtme të sediljes së pasme, për ngjitjen e sediljeve të fëmijëve)

Tapiceri sediljeje lekure "Valcona"

Timoni shumëfunksional lëkure me funksion ndërrimi për tiptronic; dizajn - 4 fole

Kolona e drejtimit rezistente ndaj përplasjes me rregullim elektrik të gjatësisë dhe lartësisë; me funksion të rehatshëm hyrje/dalje.

Prerje lëkure e levës së marsheve.

Xhamat anësorë dhe të pasëm izolues të nxehtësisë, xhami i përparmë - me vija me ngjyra

Pasqyra të dyerve me ngrohje të rregullueshme elektrike, të palosshme

Pasqyrë sigurie me zbehje automatike në ndarjen e pasagjerëve; sensori i dritës dhe shiut

Pasqyra grimi në maska ​​dielli, të ndriçuara për shoferin dhe pasagjerin e përparmë

Perde dielli per xhamat e pasme dhe anesore, me funksion elektrik

Mbyllje qendrore për mbylljen e dyerve, bagazhit, kapakut të rezervuarit të gazit; me telekomandë

Alarmi me imobilizator

Kapak i bagazhit me servo-mbyllje dhe elektr. më afër

Shirita të kombinuar të zbukurimit: rrënjë arre / e zezë e lëmuar

Kombinimi i brendshëm në alumin: veshje për ventilimin e ajrit të kondicionuar, korniza për ekranin MMI, zbukurim për butonin e frenave të dorës.

Pragjet e dyerve prej alumini

Mbështetëse krahu e ndarë e pasme me mbajtëse të integruara për pije

Paketa e duhanpirësit

Dyshekë para dhe mbrapa

Kompleti i ndihmës së parë dhe trekëndëshi i urgjencës

Për më tepër për 4.2TDI

Quattro® me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me shpërndarje asimetrike dinamike të çift rrotullues dhe diferencial sportiv të pasmë

Opsionale për A8D4 Long

Tavanë diellore prej xhami të lyer, me rrëshqitje/ngritje, elektrike; me mbrojtje nga dielli pafundësisht të rregullueshme, mbyllje komode nëpërmjet kyçjes qendrore.

Përshtatja për Rusinë

Mbrojtje shtesë e motorit dhe kutisë së marsheve

Udhëzimet e funksionimit dhe libri i shërbimit në Rusisht.

Në përgatitjen e tekstit janë përdorur materiale dhe fotografi të koncernit Audi