Informacione të përgjithshme për makinën. Karakteristikat teknike të "Fiat Albea" - një "punonjës buxhetor" i shkëlqyer Karakteristikat teknike të një makine fiat albea

Në vitin 1996, prodhuesi italian Fiat organizoi montimin e një makine globale në Brazil, e disponueshme në tre stile të trupit: hatchback, sedan dhe karroce. Midis këtyre makinave nuk kishte ende Fiat Albea, por njëra prej tyre, përkatësisht sedani Fiat Siena, do të bëhet baza për të në të ardhmen. Gradualisht, montimi i makinave u krijua në Evropën Lindore. Por me këtë transportues, kompania nuk funksionoi aq mirë sa donte - Bashkimi Evropian konsideroi se makinat nuk i plotësonin kërkesat mjedisore. Kështu, prodhimi i Evropës Lindore u hoq gradualisht. Tashmë në vitin 2002, në platformën Siena, projektuesit krijuan një makinë posaçërisht për vendet e Evropës Lindore - Fiat Albea. Motorët e kësaj makine përputhen plotësisht me standardet mjedisore, dhe vetë makina - siguria. Makina ndryshonte nga modeli bazë në pamje dhe disa përmirësime teknike. Fiat Albea filloi montimin në Turqi. Në dimrin e vitit 2006, montimi i makinave SKD u lançua në fabrikën në Naberezhnye Chelny. Dhe që nga fundi i vitit 2007, uzina ka filluar montimin e njësive të vogla. Përveç Rusisë dhe Turqisë, makina shitet në Ukrainë, Rumani, Poloni dhe Hungari. Vlen të përmendet se në shtëpi - në Itali - modeli Fiat Albea nuk është në shitje.

Specifikimet e Fiat Albea

sedan

Makinë qyteti

• gjerësia 1 703 mm
• gjatësia 4 186 mm
• lartësia 1 490 mm
• hapësira 180 mm
• vende 5

Test drives Fiat Albea

Ekspertët kanë parashikuar prej kohësh një zhvendosje në interesat blerëse të rusëve drejt makinave të vogla, përkatësisht në sedanët e segmentit B, të cilat ofrohen me një çmim prej më pak se 400,000 rubla për bazë. Në fund të vitit 2009, një model i tillë u ngjit për herë të parë në krye të renditjes së shitjeve. Që atëherë, konkurrenca në këtë klasë është rritur vetëm, gjë që luan në duart e blerësve me përmirësimin e cilësisë së makinave, dhe zgjedhja po zgjerohet.

15 0

Në vendet lindore, sedanët janë të dashur. Edhe në një klasë kompakte, e cila për standardet evropiane është thjesht e paimagjinueshme. Dhe sedanët tanë të vegjël janë ndër më të shiturit në treg. “Renault Logan” së fundmi u bë modeli më i shitur në treg, i lëshuar nën një markë të huaj.

26 0

Janë vendosur baste (Fiat Albea, Renault Logan, Skoda Fabia, Ford Focus) Test krahasues

Në këtë përmbledhje, ne do të paraqesim makina të huaja të montuara në Rusi, të cilat u përfshinë në programin e qeverisë. Le të kujtojmë se kredia preferenciale vlen vetëm për ato makina, çmimi i të cilave në konfigurimin bazë nuk i kalon 350,000 rubla. Siç e dini, programi përfshin gjithashtu makina më të shtrenjta të montuara në Rusi, por me kusht që prodhuesit e automjeteve të ulin koston e tyre në nivelin e përmendur. Prandaj, tani për tani, ne do të shqyrtojmë vetëm ato modele që përfshihen pa kushte në listën e përfituesve. Blerësit mund të llogarisin në kushte të veçanta për blerjen e shtetit merr përsipër të paguajë një pjesë të pagesave të interesit bankar dhe në këtë mënyrë t'i bëjë normat e kredisë për makina më të buta.

Ky model është i famshëm për prodhimin dhe shitjen në shumë vende të botës. Ndër tregjet e zotëruara nga koncerni italian janë Argjentina, Brazili, Vietnami, India, Kina, Polonia, Afrika e Jugut dhe madje edhe Koreja e Veriut. Vërtetë, kjo listë nuk përfshin atdheun historik të Fiat - Italinë, por tani përfshin Rusinë. Albea u lançua në Naberezhnye Chelny. Deri më tani, makinat janë duke u bërë nga komplet turke të automjeteve, por së shpejti fabrika do të kalojë në modalitetin e montimit industrial, i cili përfshin saldimin dhe lyerjen e trupit. Kështu, “Albea” do të bëhet një tjetër makinë e ashtuquajtur e huaj ruse. Morëm për provë një nga të parët “Fiat” të tillë të mbledhur në vendin tonë.

FIAT Albea ka gjithçka për të qenë i suksesshëm me klientët: një ambient me hapësirë ​​të gjerë, një timon të rregullueshëm në lartësi, ajër të kondicionuar, një pult me ​​stil dhe funksional, një bagazh të gjerë, konsum të ulët karburanti dhe çmim të ulët. Severstal-auto vendosi të njëjtën gjë dhe në dhjetor 2006 filloi montimi i Fiat Albea në vendin e tij të prodhimit të fabrikës së minimakinave (ZMA).

Debutimi i modelit u zhvillua në 2003, dhe në 2005 mjeshtrit italianë bënë një rivendosje: ata retushuan pjesën e jashtme, shtuan një rënie të modernitetit dhe pika të një stili të ri të korporatës në pamje. Ndryshimi i optikës së kokës dhe grilës së radiatorit solli ndryshime në parakolpin e përparmë të kapuçit dhe parakollat ​​e përparmë. Pjesa e jashtme e Fiat Albea është mjaft e shurdhër, por freskohet dukshëm nga linjat rrjedhëse të siluetit, fenerët elegantë, një grilë elegant radiatori dhe një parakolp i lyer me ngjyrën e trupit.

Ndryshime kanë ndodhur edhe në pjesën e brendshme të makinës. Dizajni italian me një kthesë të Albea-s së parë i la vendin asketizmit dhe rendit të rreptë "gjerman". Për shembull, metali i zhveshur është zhdukur nga ndarja e pasagjerëve, dhe tani i gjithë paneli i brendshëm i derës është i mbuluar me plastikë dhe tapiceri. Nuk ka panele argjendi, nuk ka peshore origjinale të instrumenteve, nuk ka kthesa fantastike të panelit të përparmë. Dekorimi i brendshëm është i privuar nga çdo skulpturë, por, në përgjithësi, salloni është mjaft komod dhe mikpritës në shtëpi. Mund të ulesh lehtësisht pas timonit të Albea, gjithçka është shumë e menduar. Vendet e përparme do të kënaqen me një mbështetje të mirë anësore. Plastika e përdorur në veshjen e panelit të përparmë është e cilësisë së lartë dhe e këndshme në prekje.

Të gjitha kontrollet e automjetit janë afër. Ergonomia në një nivel të lartë. Timoni me energji elektrike, kolona drejtuese e rregullueshme në lartësi, ndarja e dorezës me ndriçim dhe tuneli qendror i lëmuar me levë të dobishme të ndërrimit të marsheve dhe mbajtëse filxhani - gjithçka për ta bërë jetën tuaj më të lehtë. Ka shumë hapësirë ​​për kalorës në rreshtin e dytë, tre pasagjerë (natyrisht, jo të mëdhenj në madhësi) mund të akomodohen këtu dhe në të njëjtën kohë ata do të ndihen rehat, dhe bagazhi i tyre do të futet lehtësisht në bagazhin, pasi është më tepër i madh. Albea e re krenohet me hapësirën më të madhe të bagazheve në klasën e saj. Vëllimi i tij është 515 litra.

Pezullimi i rehatshëm Fiat Albea gëlltit pa problem defekte të vogla të rrugëve tona. Motorri 1.4 litra me 77 kf dhe një transmision manual janë parametrat optimalë për një automjet që punon. Shpejtësia maksimale është 162 km / orë, përshpejtimi në qindra në 13.5 sekonda. Ky motor është rezultat i përparimit teknologjik të qendrës kërkimore FIAT: ai jo vetëm që garanton një reduktim të ndjeshëm të konsumit të karburantit, drejtimin e qetë, por edhe emetimet minimale të CO2. Transmisioni manual me pesë shpejtësi siguron përzgjedhje të shkëlqyer të marsheve. Raportet e marsheve të zgjedhura në mënyrë optimale do të maksimizojnë përdorimin e aftësive të motorit.

Siguria e pasagjerëve do të kujdeset për: dy PB, kolonë drejtuese të sigurt për tramvaj, sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me shpërndarje të forcës së frenimit (EBD), sistem parandalimi nga zjarri (FPS).

Në tregun rus, Fiat Albea ofrohet në tre nivele të veshjeve - Base, Classic dhe Comfort. Pajisjet bazë të të gjitha makinave përfshijnë mbylljen qendrore, një kolonë drejtuese të rregullueshme në lartësi, timon me energji elektrike, airbag të shoferit, rrota 14 inç, një rrotë rezervë me madhësi të plotë, një imobilizator, një preparat radio (6 altoparlantë) dhe një "Më ndiqni home” pajisje që ju lejon të vendosni një pauzë të përkohshme përpara se të fikni fenerët e zhytur pasi të fikni ndezjen.

Në konfigurimin Classic, lista e pajisjeve standarde zgjerohet me dritare elektrike të përparme, pasqyra elektrike, drita mjegull, ajër të kondicionuar me një sistem filtrimi ajri, një kompjuter në bord dhe një pjesë të pasme të sediljes së pasme të palosshme veçmas (në një raport 60x40) .

Në krye të gamës së Fiat Albea është paketa Comfort, e cila plotësohet nga një airbag për pasagjerin e përparmë, ABS me shpërndarje të forcës së frenimit EBD, mbështetje të rregullueshme të mesit dhe lartësinë e jastëkut të sediljes së shoferit.

Të gjithë Fiat Albeas të montuara në Rusi janë të pajisura me një "paketë dimërore", e cila përfshin produkte gome rezistente ndaj ngricave, një bateri me kapacitet të shtuar, lëngje funksionimi me një prag të ulët ngrirjeje dhe një furrë me fuqi të lartë.

Garancia për Fiat Albea është 2 vjet pa kufizim kilometrazhi, frekuenca e mirëmbajtjes së planifikuar është 15 mijë km. Albea tashmë është testuar dhe testuar në shumë vende të botës. Në Amerikën e Jugut, ajo njihet si Siena dhe ndryshon nga teknologjia ruse e ndriçimit të pasmë. Nga ana tjetër, Fiat Perla kineze dallohet për fenerët e syve në pjesën e përparme të makinës. Analogu më i afërt i Albea-s sonë prodhohet në Turqi dhe mban saktësisht të njëjtin emër atje.

Sedani Fiat Albea u hodh në prodhim masiv në vitin 2003 dhe makinat janë ende duke u prodhuar. Kur shqyrtohet modeli në fjalë, tërhiqet menjëherë vëmendja për faktin se ai ka një dizajn që nuk është mjaft tipik për automjetet e Fiat. Elementet e trupit kanë konture të lëmuara dhe elegante, tipike për makinat premium. Pjesa e brendshme e sedanit është mjaft e gjerë, në mënyrë që shoferi dhe katër pasagjerët të mos ndjejnë shqetësimin e një hapësire të mbyllur. Ndër avantazhet e tjera të Albea, vlen të përmendet kostoja relativisht e ulët, linja ekonomike e motorëve dhe trajtimi i shkëlqyer. Sedani do të tërheqë veçanërisht për ata që përdorin rregullisht makinën në qytet, bëjnë udhëtime të shpeshta biznesi.

Dizajni i trupit

Albea ka përmasa 4185x1705x1490 milimetra, baza është 2440, raporti i gjurmës së përparme / pasme është 1415/1440 milimetra. Rrethi i kthesës është 9.9 metra, makina është e pajisur me goma 175/70 R14, 515 litra hapësirë ​​të lirë janë të rezervuara për bagazhin. Kapaku i makinës ka një stampim të ulët të bërë në formën e një pyke, e cila bie drejt një grilë të ngushtë radiatori të zbukuruar me një logo të korporatës. Fenerët trapezoidë të zgjatur kombinojnë rrezet e larta dhe të ulëta, dritat e drejtimit gjatë ditës dhe i kthejnë sinjalet në një njësi të vetme. Nën parakolpin, tradicionalisht është instaluar zilja e marrjes së ajrit, e mbyllur nga grila të orientuara horizontalisht. Dritat e rrumbullakëta të mjegullës janë të vendosura pranë hyrjes së ajrit. Shtyllat C dhe A-shtylla janë të kënduara në të njëjtin kënd, kështu që çatia e sedanit është e sheshtë, gjë që ka një efekt pozitiv në kapacitetin e brendshëm. Dyert në nivelin e parakolpëve janë të lyer me jastëkë polimer, pjesa e pasme e makinës është e ngritur, dritat e mëdha parkimi, një mbulesë masive e ndarjes së bagazhit janë rregulluar mbi të.

Parametrat e motorit, dizajni i brendshëm i kabinës

Në konfigurimin bazë, Albea është e pajisur me një motor 4 cilindrash 60 kuajfuqi me një zhvendosje prej 1242 centimetra kub, çift rrotullimi minimal / maksimal është 98/3000 Nm / rev. min. Një sedan që peshon 1075 kilogramë është i aftë të përshpejtojë në 150 km / orë, nxitimi në qindra zhvillohet në 16.9 sekonda. Versioni më i shtrenjtë i makinës vjen me një motor 103 kuaj-fuqi me një zhvendosje prej 1596 centimetra kub. Çift rrotullues minimal / maksimal është 145/4000 Nm / rev. min, përshpejtimi në qindra zgjat 10,8 sekonda, shpejtësia maksimale 180 km / orë.

Kabina e Albea ka një nivel të shkëlqyer izolimi të zërit dhe ofron shumë hapësirë ​​për këmbët dhe shpatullat në sediljen e pasme. Pjesa e brendshme është e përfunduar me pëlhurë, plastikë "si metal", panele të zeza polimer. Profili i sediljeve të përparme ka pak mbështetje për trupin, tuneli qendror përdoret për paraqitjen e përzgjedhësit të transmisionit, pas tij është një vend për ruajtjen e sendeve të mëdha. Tjetra, fillon ngritja e tastierës, përdoret për instalimin e një tavëlle të anuluar, rregullatorët e sobës, ventilimin. Deflektorët e ajrit, një buton i madh ndalimi emergjent, butonat e shërbimit dhe një panel radioje makine janë rregulluar sipër këtyre rregullatorëve. Thirrjet gjysmërrethore me ndriçim të pasmë blu janë rregulluar në panelin e instrumenteve.

Fiat Albea është një nga makinat më të mira të klasit B. Përparësitë kryesore nuk janë vetëm një politikë çmimi e pranueshme që e lidh atë me modelet buxhetore, por edhe karakteristikat serioze teknike. Pastrimi i lartë nga toka do të jetë një moment i këndshëm për udhëtarët. Përveç kësaj, fotografia e Albea tregon linja trupore praktike dhe të sofistikuara që do të kënaqin çdo shofer. Çmimi i Fiat është rreth treqind mijë rubla. Është për këtë kosto që ju mund të blini konfigurimin bazë.

Motorri

Makina ka një motor katër-stroke 350A1000 me katër cilindra. Numri i valvulave është tetë. Karburanti kryesor për shumicën e variacioneve është benzina. Por në modifikimin e motorit 1.2 litra, u përdor një naftë. Njësia moderne ka një sistem të zhvilluar mirë të shpërndarjes së injektimit, ftohje vertikale të lëngshme, njësi mekanike dhe elektronike. Të gjithë motorët janë jo vetëm ekonomikë, por edhe në përputhje me standardet mjedisore evropiane (Euro 4).

Fiat Albea vjen në tregjet e vendeve të ish CIS me motorë benzinë ​​1.4 litra. dhe 1.6 litra. Fuqia e tyre është rreth 76 dhe 102 kf. Një tipar i këndshëm është konsumi i karburantit, i cili është 8.2 litra. në qytet (në verë, shifra bie në 6,5 litra.) dhe 5 litra. kur përshpejtoni në pistë. Specifikat e këtij plani tregojnë edhe një herë kursime të konsiderueshme të udhëtimit. Vëllimi i rezervuarit të gazit është 48 litra. Nëse marrim treguesit e përgjithësuar, atëherë mund të vozitni rreth 780 km pa u ndalur për karburant.

Bazuar në reagimet nga pronarët, kjo njësi funksionon në mënyrë të qëndrueshme dhe të besueshme për një kohë të gjatë. Duke gjykuar nga fotografia e motorit, ka akses për riparime në secilën nyje kryesore. Kjo është veçanërisht e dobishme nëse nuk keni një garazh me gropë. Çmimi për pjesët e këmbimit nuk është i rëndësishëm dhe është mjaft optimal për makinat buxhetore. Largësia e lartë nga toka mbron motorin nga dëmtimet e mundshme të shkaktuara nga parregullsitë e rrugës në shumicën e makinave. Shpejtësia maksimale e makinës arrin 162 km / orë, dhe Fiat kap njëqind në 13.5 sekonda.

Problemet me njësinë lindin kryesisht për shkak të përdorimit të benzinës së dobët. Ka një bllokim të shpejtë dhe dëmtim të pjesëve kryesore, si rezultat i të cilave nuk mund të shmanget vizita në servis. Opsioni më i mirë për motorët e këtij lloji do të jetë AI-95.

Transmisioni Fiat Albea

Kutia e ingranazhit të modelit është një mekanikë klasike me pesë shpejtësi. Dizajni përfshin dy boshte dhe pesë sinkronizues. Marshi i pasmë nuk është i pajisur me sinkronizues. Me kalimin e viteve, mekanizmi është testuar për ngarkesa të larta dhe qëndrueshmëri. Si rezultat, rishikimet e pronarëve konfirmuan studimin me cilësi të lartë të dizajnit dhe respektimin e saktësisë së dimensioneve të pjesëve. Veshja e elementeve kryesore është e rrallë.

Specifikimet e transmisionit ofrojnë raportin optimal të marsheve për çdo pozicion levë. Një veçori e veçantë është mungesa e një dipstiku kontrolli, i cili do të tregonte nivelin e vajit në mekanizëm. Në vend të kësaj, ky funksion kryhet nga vrima e mbushjes së lëngshme. Duhet të theksohet se kapaciteti i kërkuar është 1.5 litra. Procesi i kontrollit kryhet vizualisht.

Vaji duhet të plotësojë standardet SAE 75W-85.

Problemet e transmetimit mund të shprehen në situatat e mëposhtme:

• · Niveli i lartë i zhurmës së transmetimit;
• · Ndërrim i paqartë i marsheve;
• · Rrjedhja e vajit përmes komponentëve të gomës.

Këto momente ndodhin rrallë, por eliminimi i tyre gjithashtu nuk parashikon vështirësi. Hapësira nga toka e makinës është e lartë, kështu që riparimi i njësive lehtësisht të aksesueshme, edhe pa gropë, mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Kostoja e zëvendësimit në një punishte nuk do të jetë e lartë, pasi të gjitha pjesët janë të disponueshme në rajonin tonë.

Pezullimi

Specifikimet e pezullimit lejojnë makinën të kapërcejë pa probleme dëmtime të ndryshme në rrugë. Gjatë provave, Fiat Albea u soll me besim, ngjitja e mirë e rrotave në asfalt u ndje në kthesa. Një shirit i pavarur MacPherson me shirita amortizatorë, kërthiza dhe një shufër kundër rrotullimit me susta. Hapësira e lartë nga toka lejon që elementët të mbahen për një kohë të gjatë. Pjesa e pasme e pezullimit përfaqësohet nga një mekanizëm gjysmë i pavarur. Krahët gjatësorë janë të ndërlidhur nga një rreze në formë U. Ka edhe susta të buta.

Nuk është sekret që kjo njësi automatike ka nevojë periodike për riparime. Por duhet të dini se ndërrimi i amortizatorëve dhe sustave duhet të bëhet me çifte.

Asistentët elektronikë shtojnë rehati shtesë gjatë vozitjes. Këto janë të disponueshme në nivelet e veshjeve Classic dhe Comfort, çmimi i të cilave është pak më i lartë se versioni bazë. Për të siguruar ngarje të këndshme, është instaluar një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit dhe një sistem kundër bllokimit me katër kanale. Rrotat e përparme kanë frena me disk, dhe rrotat e pasme kanë frena daulle. Ky raport ju lejon të ndaloni makinën në kohë në çdo situatë.

Siguria

Siguria sigurohet nga jastëkët për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe asistentët elektronikë. Konfigurimi bazë përfshin një imobilizator dhe mbyllje qendrore, e cila kufizon mundësinë e hyrjes së paautorizuar në ndarjen e pasagjerëve. Një tipar i këndshëm është "Më merr në shtëpi". Shprehet nga një vonesë në ndriçimin e fenerëve me rreze të ulët pasi ndezja është fikur.

Karakteristikat teknike të makinës janë mbresëlënëse. Makina është e përkryer si për udhëtime të gjata ashtu edhe për aktivitete të përditshme në qytet. Konsumi i karburantit me një madhësi mbresëlënëse të bagazhit është i ulët, që do të thotë se do të sigurohen kursime financiare.

Përfitimet e Fiat Albea përfshijnë:

• largësi e lartë nga toka e barabartë me 180 mm;
• motor miqësor me mjedisin, i cili gjithashtu ka një fuqi prej 102 kf;
• sallon i gjerë dhe i rehatshëm;
• çmimi i arsyeshëm i konfigurimit maksimal;
• funksionimi i qetë i njësive kryesore;
• trungu i gjerë;
• qëndrueshmëria e punës (në shumicën e rasteve problemet lindin pas 140 t.km.).

Sa i përket disavantazheve të makinës, mund të dallohen sa vijon:

• tapiceri e dyerve që ndoten lehtësisht;
• në një temperaturë prej -30 në disa modele, u vërejt rrjedhje vaji nga kutia e marsheve.

Nëse flasim për pamjen e makinës, atëherë në jetë është më mirë sesa në foto.

Karakteristikat e trupit dhe të brendshme

Zhvilluesit e modelit janë të kënaqur me brendësinë e gjerë dhe të rehatshme. Vendet e përparme janë të bollshme, të rehatshme si për shkak të mbështetjes anësore ashtu edhe për shkak të rregullimit për shtrirje. Bazuar në foto, rreshti i pasmë mund të strehojë deri në tre persona me ndërtim mesatar, që është një avantazh i rëndësishëm për këtë klasë. Përveç kësaj, variacionet "Classic" dhe "Comfort" ofrojnë mundësinë e palosjes së sediljeve në pjesën e pasme. Tani mund të transportoni mallra të mëdha në makinë.

Fotoja e bagazhit pasqyron një nga tendencat kryesore të makinave italiane - hapësirën. Në këtë model, vëllimi i tij është 515 litra. Karakteristikat teknike ju lejojnë të transportoni sende me peshë të rëndë, duke ruajtur një distancë të lartë nga toka. Kjo është e vërtetë për udhëtimet e gjata në det ose në pyll, kur ju duhet të merrni një ngarkesë të rëndë me vete.

Paneli i përparmë është një surprizë e këndshme. Ergonomia e të gjitha pajisjeve dhe çelësave është në një nivel të mirë, dhe vetë produkti është bërë prej plastike me cilësi të lartë dhe shumë të butë. Ka një mbajtës filxhani dhe një levë marshi në dorë, siç shihet nga fotoja e brendshme. Ju mund, duke e parë atë, të imagjinoni veten brenda dhe të kuptoni nivelin e rehatisë. Në kompletin e plotë, komoditeti ofrohet nga një kompjuter multifunksional në bord, i cili lehtëson shumë procesin e drejtimit. Prandaj, siguria e shoferit është rritur, pasi nuk ka nevojë të shpërqendrohet nga veprime të panevojshme.

Duke studiuar karakteristikat teknike dhe duke parë fotot, mund të konkludojmë se çmimi i makinës justifikohet plotësisht nga mbushja e gjerë e ndarjes së pasagjerëve dhe kapaciteti i saj. Në kohë të ftohta, "paketa dimërore" e elektronikës do të jetë e rëndësishme, si dhe një makinë elektrike për dritaret anësore. Sistemi muzikor përfaqësohet nga gjashtë altoparlantë dhe një regjistrues CD.

Fiat Albea u shfaq premierë në prill 1996 me emrat Fiat Siena dhe Fiat Palio. Në vitin 1999, u krye modernizimi i parë i makinës, dhe në prill 2005, modernizimi dhe rivendosja e dytë. Makina prodhohet në Poloni (Tihi), nën markën Fiat Albea në Turqi (Bursa), dhe që nga dhjetori 2006 në Rusi në ndërmarrjen e grupit SOLLERS të ZMA OJSC në Naberezhnye Chelny.
Për tregun rus, makinat e montuara në Turqi dhe Naberezhnye Chelny furnizohen me një motor 1.4 litra (77 kf) dhe një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi.
Kjo faqe përshkruan një makinë të prodhuar nga Rusia si mbizotëruese në vëllimin e tregut rus për këtë model.
Makinat Fiat Albea prodhohen vetëm me një trup sedan në tre konfigurime bazë: bazë (immobilizues, timon i rregullueshëm në lartësi, timon me energji elektrike, xhami i pasëm me ngrohje, mbyllje qendrore, rrotë rezervë me madhësi të plotë, airbag shoferi, mbajtëse koke të rregullueshme në lartësi, sistemi i parandalimit të zjarrit, kontrolli i rrezes së fenerëve, përgatitja e audios, parakolpët, dorezat e dyerve të jashtme dhe pragjet e dyerve në ngjyrën e trupit, pajisja "Ndiq mua në shtëpi"); Classic (krahasuar me nivelin e veshjes bazë, ai përfshin gjithashtu pasqyra elektrike me ngjyrë të trupit, veshje luksoze të dyerve, xhamat e përparmë me energji elektrike, kompjuter në bord, sedilje të pasme 40/60, ajër të kondicionuar, dritat e mjegullës); Komoditeti (përveç pajisjes Classic, përfshihet sedilja e shoferit, e rregullueshme në lartësi dhe mbështetja e mesit, ABS + EBD, airbag i pasagjerit përpara).
Trupi i Fiat Albea është një strukturë mbajtëse, tërësisht metalike, e salduar me parafango të përparmë të varur, dyer, një kapuç dhe një kapak bagazhi. Xhami i përparmë dhe xhami i pasmë janë ngjitur. Selia e shoferit në nivelet bazë dhe klasike mund të rregullohet në drejtimin gjatësor dhe në animin e mbështetëses, dhe në pajisjen Comfort - përveç lartësisë dhe mbështetjes lumbare të mbështetëses, sedilja e pasagjerit mund të rregullohet në gjatësi. drejtim dhe në anim të mbështetëses. Vendet e përparme dhe sediljet për pasagjerët e pasëm jashtë janë të pajisura me mbajtëse koke të rregullueshme në lartësi. Mbështetësja e sediljeve të pasme në nivelet e veshjes Classic dhe Comfort mund të paloset përpara në pjesë në një raport 40:60.
Transmetimi është bërë sipas një skeme të lëvizjes së rrotave të përparme me ngasje të rrotave të përparme të pajisura me menteshat me shpejtësi të barabartë këndore. Të gjitha automjetet janë të pajisura me një transmetim manual me pesë shpejtësi.
Pezullim i përparmë tip MacPherson, i pavarur, susta, me shirit kundër rrotullimit, me shirita amortizues hidraulikë. Pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur, pranveror, me amortizues hidraulikë.
Rrotat e përparme janë frena me disk, të ajrosura me një kaliper lundrues, ato të pasme janë frena daulle, me një pajisje për rregullimin automatik të hapësirave midis tapave të frenave dhe baterive. Sistemi i frenimit është i pajisur me një përforcues vakum. Në makinat me nivele të veshjes bazë dhe klasike, një rregullator i forcës së frenimit është instaluar në lëvizjen hidraulike të frenave të rrotave të pasme. Makinat në nivelin e veshjes Comfort janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me shpërndarje të forcës së frenimit (EBD).
Timoni është jo-traumatik, me një mekanizëm timoni të tipit pinion-rack dhe një kolonë drejtuese të rregullueshme në këndin e animit. Të gjitha automjetet janë të pajisura me një përforcues hidraulik. Një airbag i përparmë ndodhet në shpërndarësin e timonit.
Të gjitha automjetet janë të pajisura me rripa sigurie diagonale inerciale për shoferin, pasagjerin e përparmë dhe pasagjerët e jashtëm të pasëm. Për pasagjerin e mesëm në sediljen e pasme, ka një rrip joinercial të prehrit.

KARAKTERISTIKAT TEKNIKE TË MJETIT

* Vetëm në konfigurimin Comfort. Në nivelet bazë dhe klasike, një rregullator mekanik i forcës së frenimit është instaluar në makinën hidraulike të frenave të rrotave të pasme.