Fillimi i shitjeve i përditësuar i Renault Logan. Renault Logan dhe Sandero të përditësuara për Rusinë: imazhet e para

Një nga makinat më të njohura dhe më të lira në Rusi ka marrë një përditësim. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj vitin e modelit Renault Logan 2017. Por përpara se të kalojmë në një rishikim të detajuar, le të kujtojmë se sa larg ka shkuar makina nga fillimi deri në ditët e sotme.

Renault Logan është një makinë e njohur nënkompakt që prodhohet në fabrikat e kompanisë franceze Renault.

Zhvilluesit e makinave e pozicionojnë Logan si një model për zbatim në tregjet në zhvillim, kështu që montimi zhvillohet në një nga këto vende - në Rumani.

Vlen të përmendet se në vende të ndryshme të botës një model makine mund të quhet ndryshe. Për shembull, në Iran - Tondar, në Meksikë - Aprio, në Indi - Verito, dhe vagoni Logan MCV në Rusi - Largus.

Renault Logan i gjeneratës së parë u prezantua para publikut në 2004. Modeli u largua nga linja e montimit deri në vitin 2013 dhe gjatë kësaj kohe ka përjetuar një rimodelim të madh, i cili i dha makinës një pamje më moderne.

Sa i përket sistemit të sigurisë, në gjeneratën e parë të Logan, nuk ishte qartësisht më i miri në klasë. Një test ngarje dhe një test përplasjeje i kryer nga NCAP tregoi se niveli i sigurisë së makinës meriton të vlerësohet vetëm "3 yje" nga 5 maksimale.

Gjenerata e dytë e modelit u prezantua në vitin 2012. Renault Logan i ri është bërë më agresiv dhe sportiv në krahasim me paraardhësin e tij.

Vlen të përmendet se në vitin 2013 makina u njoh si më e mira sipas versionit "Makina e Vitit".

Sidoqoftë, trupi i ri i përdorur në hartimin e Logan pothuajse nuk e përmirësoi sistemin e sigurisë. Testet e reja treguan të gjitha të njëjtat rezultate, dhe vlerësimi me 3 yje është ende i rëndësishëm.

Shfaqja e risisë

Pjesa e përparme e modelit të ri Renault Logan 2017 mori një sërë ndryshimesh në krahasim me versionin para-styling. Para së gjithash, vlen të përmendet dizajni i ri i optikës LED dhe forma e fenerëve. Grila e rreme e radiatorit gjithashtu ka ndryshuar.

U bë më i zoti dhe i bukur. Përshkohet nga një "shigjete" e hollë kromi me logon e kompanisë së kompanisë franceze. Parakolpi elegant strehon hyrjen e ajrit dhe dritat e mjegullës, të cilat plotësojnë në mënyrë harmonike njëra-tjetrën.

Ana e Renault Logan 2017 vendos gjithçka në vendin e vet. Në të vërtetë, ne kemi një makinë nënkompakt para nesh. Linjat e lëmuara dhe një minimalizëm i caktuar i japin risisë një lloj asketizmi. Vlen të përmendet dyert e mëdha anësore të makinës, të cilat tregojnë se zhvilluesit i kushtuan shumë vëmendje komoditetit të pasagjerëve dhe shoferit.

Harkat e rregullta të rrotave dhe rrotat modeste nuk shkaktojnë saktësisht emocione të dhunshme, por ato meritojnë respekt. Është interesante të theksohet se këndi i kalimit të kapuçit në xhamin e përparmë është gjithashtu shumë i qetë. Nga kjo mund të nxjerrim përfundimet e mëposhtme: makina ka veti të mira aerodinamike.

Pjesa e pasme e Logan-it të përditësuar ka një optikë të re të kokës, e cila, sipas zhvilluesve, është një nga më të mirat në klasë. Pjesa e ashpër e versionit të rivendosur duket edhe më teknologjik dhe modern.

Vlen të përmendet dera e madhe e pasme, e cila tregon drejtpërdrejt kapacitetin e madh të dhomës së bagazhit. Parakolpi është i pajisur me një mbulesë të fshehur shkarkimi që është shumë e vështirë për t'u parë.

Dimensionet

baza e rrotave - 2634 mm;
gjatësia - 4346 mm;
gjerësia - 1733 mm;
lartësia - 1517 mm;
pastrimi i tokës nën ngarkesë - 155 mm;

ngjyrat e trupit

Logan i ri prezantohet në tregun rus në 7 ngjyra:

E bardhë;
gri e errët;
blu;
blu;
gri;
e zeza;
E kuqe.

Brendshme

Në brendësi të Renault Logan të përditësuar, mund të shihni shumë risi, dhe vetëm materialet e përfundimit mbeten të njëjta. Askush nuk do të guxonte të thoshte se ata janë të këqij, por shoferët ende prisnin më shumë.

Përkundër faktit se makina i përket klasës "nënkompakt", brendësia e saj duket shumë e gjerë dhe e gjerë.

Selia e shoferit është e pajisur me risitë dhe zhvillimet më të fundit të inxhinierëve francezë. Tani një "timon" krejtësisht i ri, më i avancuar teknologjikisht përdoret si timon, i pajisur me një rregullator pozicioni.

Paneli duket multifunksional dhe modern. Në qendër të tij, ju mund të shihni një ekran me prekje që shfaq informacione nga navigatori dhe sistemi multimedial. Paneli është në një kënd në lidhje me shoferin, në mënyrë që të bëjë procesin e drejtimit më të rehatshëm.

Rreshti i përparmë i sediljeve është i pajisur me komandë elektrike, dhe në nivelet e vjetra të veshjeve ka edhe ngrohje.

Vendet e pasme mund të strehojnë tre persona të vegjël.

Siç u përmend më lart, ndarja e bagazhit ka një kapacitet të mirë, vëllimi i së cilës është 510 litra.

Specifikimet

Inxhinierët ofrojnë tre motorë si njësi fuqie. Të tre janë benzinë, me vëllime 1.6 litra, të cilat mund të prodhojnë fuqi përkatësisht 82, 102 dhe 113 kuaj fuqi. Të gjitha ato janë njësi atmosferike me katër cilindra që plotësojnë standardet Euro-5.

I vetmi variant nafte me turbocharged krenohet me një vëllim prej 1.5 litrash dhe një fuqi prej 86 "kuajsh" në 201 Nm.

Roli i transmetimit kryhet nga një "mekanikë" me pesë shpejtësi dhe një "automatik" i ngjashëm.

Shasia e trupit është bërë më e ngurtë, falë së cilës projektuesit kanë përmirësuar trajtimin e Renault Logan të përditësuar.

Video: rishikoni dhe testoni Renault Logan 2017

Opsionet dhe çmimet

Në fillim të shitjeve, çmimi i konfigurimit bazë të Renault Logan të ri 2017 u vendos në rreth 450,000 rubla. Kostoja e opsionit me motorin më të fuqishëm rritet në 590,000 rubla.

Për një tarifë shtesë prej 10,000 rubla, mund të merrni pajisjet e mëposhtme:

navigator modern;
sedilje me ngrohje;
sistem audio të teknologjisë së lartë me kufje USB;
sistem i ri multimedial.

Prodhimi

Versioni i përditësuar i gjeneratës së dytë Renault Logan i bëri përshtypje të gjithë shoferëve. Askush nuk mund të priste që një makinë e thjeshtë nënkompakt mund të dukej kaq e fuqishme dhe me stil.

Versioni i rivendosur mori optikë të re LED dhe një numër ndryshimesh të vogla në pjesën e jashtme.

Brendësia gjithashtu është përmirësuar ndjeshëm, niveli i përgjithshëm i komoditetit të pasagjerëve dhe shoferit është rritur.

I kënaqur me një gamë të gjerë të njësive të energjisë. Jo shumë i fuqishëm, por ekonomik dhe i besueshëm.

Kostoja e artikujve të rinj definitivisht nuk mund të quhet e mbiçmuar. Në këtë rast është e përshtatshme shprehja e njohur: “Çmimi i përgjigjet cilësisë”.

➖ Izolimi i zhurmës
➖ Cilësia e bojës së trupit

pro

➕ Pezullim
➕ Hapësirë e lartë nga toka
➕ Brendshme e bollshme
➕ Trungu

Vlerësime

Të mirat dhe të këqijat e Renault Logan 2018-2019 në një trup të ri identifikohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Përparësitë dhe disavantazhet më të detajuara të Renault Logan 1.6 (82, 102 dhe 113 kf) me automatik dhe manual mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Makina ime është tashmë 1.2 vjeç, kështu që ne tashmë mund të nxjerrim përfundime paraprake. Për mua, kriteri kryesor për zgjedhjen ishte - besueshmëria, dhe makina ime është ende plotësisht i justifikuar pritjet e mia.

Në përgjithësi, nuk ka ankesa për makinën. Jo i pangopur për karburant. Po, ka kërcime në boshe, por kjo nuk është kritike. Kilometrazhi për momentin ka tejkaluar 15,000 km, kaloi MOT, i cili kushtoi 5,300 rubla.

Makina është goxha e frikshme. Pasimet e shkurtra në fillim u sforcuan, por më pas u mësova. Ju duhet të kaloni nga 1 në 2 menjëherë dhe menjëherë në 3, i treti është mjaft elastik, mund ta ktheni motorin në të në një gamë të gjerë, të kaloni kryqëzimet dhe gjithashtu të kapërceni gunga të vogla në formën e gungave të shpejtësisë mbi të, por 5 marshe nuk mjaftojne ne autostrade. Në pistë është e zgjuar, 140 për të nuk është kufiri (nuk është më i mbingarkuar).

Rishikimi i Renault Logan 1.6 mbi mekanikën e 2016

Rishikimi i videos

Pezullim i shkëlqyer. Duke punuar në taksi 6 ditë në javë nga 10-11 orë, nuk jam shumë i gëzuar për qëndrueshmërinë e makinës. Ergonomi e shkëlqyer, ndenjëse shumë komode, dyert mjaft të hapura. Të gjithë pasagjerët ndihen rehat, në pjesën e pasme - këmbët nuk mbështeten në sediljet e përparme. Trungu i madh. Për 2 vjet funksionim të tillë, unë ndryshova 2 nyje topash dhe 4 këshilla drejtuese - asgjë tjetër nuk u prish në të. Automjete me shume funksione. Korrespondon me çmimin dhe cilësinë!

Evgeny Rudin, rishikim rreth transmetimit manual Renault Logan 1.6 (82 kf) 2014

Disa herë ka pasur defekte me elektronikën. Dikur serioze. Makina nuk lëvizi, drita ABS u ndez. Ndaloi, fiket, filloi përsëri. Makina u largua, drita ishte ndezur. U ndal edhe një herë. Llamba ka pushuar së djeguri. Kontrolluar ABS dhe funksionon. Një lloj mrekullie. Çfarë ndodhi, nuk e kuptova.

Në përgjithësi, do të filloj me mangësitë, përcaktoni vetë shkallën e kritikës.

1) Asambleja ruse. Duart e koleksionistëve të Togliatti "rriten nga gomari" - ky është një fakt. P
2) Marshi i parë i shkurtër (shumë njerëz ankohen për 4 marshin e parë të shkurtër). Fjalë për fjalë thjesht vazhdo. Makina niset në heshtje nga e dyta.
3) Sistemi audio vendas nuk e tret basin. Aspak.
4) Mbështetja e krahut në fillim pengon vërtet punën me frenat e dorës. Pastaj mësohesh me të.
5) Në mot të ndotur, trungu është i mbuluar me baltë, është pothuajse e pamundur ta hapësh pa i ndotur duart.
6) Marshi i pasmë është mbërthyer shumë keq. Duhet të shtypni përsëri tufën dhe ta ndizni. Ky është një problem i vazhdueshëm.
7) Derisa të mësoheni me kutinë, ekziston rreziku kur kaloni nga 5 në 4 duke u kthyer aksidentalisht nga pjesa e pasme.
8) Megjithëse të gjitha broshurat dhe buzët e ëmbla të tregtarit flisnin për izolim të përmirësuar të zërit, kjo është e vërtetë vetëm për kushtet e verës me shpejtësi deri në 100 km / orë. Nga lart, tashmë mund ta dëgjoni mirë motorin. Dhe në dimër, zhurma nga gomat me thumba në kabinë kur vozitni në asfalt dëgjohet edhe me shpejtësi të ulët.
9) Shpesh duhet të rrotulloni motorin për një kohë të gjatë për të ndezur makinën. Arsyeja është e panjohur për mua.
10) Pavarësisht vëllimit mbresëlënës të bagazhit, harqet e bagazheve janë shumë shqetësuese. Gjithashtu, kur vendosni sediljet e pasme, formohet një hap i madh, i cili zvogëlon shumë vëllimin e përdorshëm. Gjatë palosjes së sediljeve të pasme, gjatësia maksimale e mallrave të transportuara është vetëm 1,80 - 1,90 m. Prisja më shumë.
11) Në ngrica të forta, makina fillon të hajë benzinë, edhe në autostradë. Përveç kësaj, plastika fillon të kërcas, dhe në të gjithë kabinën.
12) Situata me ngrohjen ballore nuk është shumë e qartë. Ndizet vetëm me fryrje maksimale të xhamit të përparmë. Po sikur jashtë është minus 30? Prandaj, gjithmonë e ngroh makinën për disa minuta fillimisht, dhe më pas thjesht ndez ngrohjen e xhamit të përparmë.
13) Mënyrat e qarkullimit të ajrit ("në pjesën e përparme", "në veten tuaj", "në këmbët tuaja") nuk funksionojnë mirë së bashku. Modaliteti "në vetvete" merr pjesën e luanit të rrjedhës, praktikisht duke mos dhënë rrjedhë ajri në xhamin e përparmë ose nën këmbët tuaja. Ju duhet të vozitni me modalitetin "në pjesën e përparme" + "nën këmbët tuaja". Pra edhe më pak.
14) Në ngrica të rënda, pjesa e brendshme në autostradë nuk ngroh shumë mirë. Përveç kësaj, pjesa e brendshme ftohet shumë shpejt nëse fikni sobën (dhe madje edhe në ngrica të buta).
15) Një sobë shumë e zhurmshme. Tolerant deri ne 3, maksimumi deri ne divizionin e 4. Ajo që vijon është vetëm një makth. Zhurma e një avioni reaktiv. Dhe meqenëse ngrohja e xhamit të përparmë është e disponueshme vetëm me rrjedhën maksimale të ajrit, kjo krijon probleme shtesë kur, për shembull, xhami i përparmë duhet të ngrohet në drejtim të udhëtimit.
16) Dridhja e levës së marshit është pothuajse si në 2114-ën time të mëparshme. Të them të drejtën, ky fakt më befasoi në mënyrë të pakëndshme.
17) Hapësira nën dritaren e pasme, e fshehur nga kapaku i bagazhit, është një kosh plehrash në verë dhe një vend për formimin e akullit në dimër.
18) Fletët e ngushta të baltës së përparme nuk e mbrojnë trupin nga papastërtitë që fluturojnë nën rrotat e përparme. Dyert e përparme lënë shenja shumë të qarta në mot me baltë.
19) Në bord tregon vetëm një tregues! Edhe pse ekrani ju lejon të akomodoni shumë më tepër. Dhe pa temperaturë motori. Treguesi i vetëm i tepërt.
20) Era e makinës është mbi mesataren. Me shpejtësi të madhe dhe erëra të forta, duhet të shkoni vazhdimisht me taksi.
21) Dera e shoferit nuk mbyllet mirë (ky problem nuk është vetëm i imi).

Tani, natyrisht, në lidhje me meritat e Logan 2.

1) Pezullimi. E pathyeshme, mjaft e rehatshme.
2) Klima. Shumë e mirë, edhe pse e njëanshme.
3) Lundrim. Në pistë vetëm me të.
4) Ngrohja e lobovuhi dhe pasqyra. Pavarësisht nga disavantazhi i ngrohjes së xhamit të përparmë, ky është ende një plus shumë i madh për çdo makinë.
5) Personalisht jam shumë i kënaqur me pasqyrat anësore, i kam vendosur në mënyrë që praktikisht të mos ketë zonë të verbër.
6) Optikë e mirë. Si dritat e ulëta ashtu edhe dritat e gjata funksionojnë mirë.
7) Dritat e drejtimit gjatë ditës. Shumë komode.
8) Ulje shumë e lartë për një sedan. Makina duket vërtet shumë më e lartë se buxheti i saj dhe jo vetëm vëllezër.

Rishikimi i Renault Logan 82 kf me mekanike 2016 e ne vazhdim

Ku mund të blej?

Renault Logan i ri 2017 u shfaq në prill. Unë nuk shkrova një përmbledhje menjëherë për ta provuar mirë. Në prill-korrik, makina përshkoi 20,00 km. Nga pluset do të vërej:

1. Pezullimi është i butë, mban rrugën, i thjeshtë dhe i besueshëm
2. Trungu i madh!
3. Salloni për një familje me 5 anëtarë është i mjaftueshëm, jo i mbushur me njerëz

Disavantazhet (të këqijat) Renault Logan 2:

1. Xhami i brishtë i përparmë. Në tre muaj, tre guralecë të vegjël fluturuan brenda. Dhe tre të çara njëherësh! Duke parë këtë për herë të parë
2. Tingulli i qetë i radios, mikrofoni është shumë i dobët - nuk mund të komunikoni normalisht me bluetooth, megjithëse ekziston një mundësi e tillë.
3. Autostart i fabrikës është i plotë dreq. Për të ndezur motorin, duhet të shihni makinën dhe të jeni shumë afër saj. Pra, është më mirë të vendosni vetë autorun.

Çfarë tjetër do të shënoj. Motori është një motor i ri me zinxhir 1.6 litra me 113 kf. E mori, sepse. zinxhiri është më i besueshëm se koha. Për qytetin, motori doli të ishte i përsosur. Përshpejtim i shpejtë, duke shkuar me siguri në rrjedhë. E vetmja pengesë janë pasimet e shkurtra.

Në pistë, fotografia është e ndryshme. Pas 70 km / orë, makina përshpejton shumë ngadalë, çdo 10 km është një fitore e vërtetë! E di që shumë njerëz janë të interesuar për rpm me shpejtësi të ndryshme. Unë kam kështu:

90 km/h - 2500, konsumi 5 litra.
100 km/h - 2900, konsumi 6.5 litra.
110 km/h - 3500, konsumi 8 litra.
150 km/h - 4400, konsumi 11.5 litra.

Kam shkruar në mënyrë specifike rreth 150 km / orë. Unë ngas shpesh në autostrada, makina shkon mirë, nuk ka zhurmë. Por këtu është e vështirë ta shpërndash atë në 150, ai merr shpejtësinë shumë ngadalë.

Pronari drejton një transmision manual me motor Renault Logan 2 2017 1.6 (113 hp)

Lehtë për tu menaxhuar. Praktikisht nuk ka zhurmë. Për mua, është e gjerë. Por metali i makinës është "i lëngshëm". Në mot të ftohtë, vula e derës së shoferit nuk qëndron. Ajri i ftohtë hyn gjatë vozitjes. Makina ka kaluar 16.000 km, suspensioni i pasme troket. Mbi të gjitha, trokitja manifestohet në gropat e rrugëve. Me sa duket, montimi i makinës nga specialistë në Rusi po ndikon ...

Alexander Titov, drejton Renault Logan 1.6 (82 kf) automatik 2013

Izolim i mirë i zërit. Transmision automatik inteligjent që nuk zbehet. Klimë e shkëlqyer. Makinë që korrespondon me çmimin sot. Por në të njëjtën kohë, një pasqyrë e vogël e pasme dhe një konsum i lartë i karburantit prej 12 litrash. Mbrojtës avionësh jo të rehatshëm. Nuk ka ngrohje të xhamit të përparmë në transmetimin automatik, vetëm rrjedhje ajri.

Margarita Utkina, rishikim i Renault Logan 1.6 (102 kf) AT 2015

Në parim, makina nuk është e keqe, kalueshmëria është mbresëlënëse! Ka të meta shumë serioze në lidhje me xhamat e përparmë: nëse e ulni xhamin anësor përgjysmë dhe mbyllni dyert, atëherë ju duket sikur do të fluturojë jashtë, domethënë varet, mund të shkoni dhe ta demonstroni këtë në sallonet e makinave.

Pragjet e gjera nuk mbrohen nga pluhuri, dmth. gjithmonë ka pluhur (grumbullues pluhuri). Fshirësit e xhamit gjithashtu nuk janë të kënaqur, janë të ashpër, ka shumë zhurmë, ka një gërvishtje në xhamin e përparmë, kur udhëtojnë në borë të lagësht ata thjesht ngrijnë dhe madje edhe ngrohja e xhamit me një palë nuk ndihmon ...

Nurlan Arykov, rishikimi i Renault Logan 1.6 (82 kf) 2014

Auto për një udhëtim të qetë dhe të matur. Në kryqëzim, kur niset në një semafor të gjelbër, makina mbetet pas të tjerave. Konsumi i karburantit për një motor 82 kf është shumë i madh, më shumë se 10 litra në qytet, 6 litra në autostradë. Në kabinë, me një shpejtësi prej 100 km / orë, mund të dëgjoni rrugën, izolimi i zërit lë shumë për të dëshiruar.

Alexander Petrov, drejton Renault Logan 1.6 (82 kf) MT 2014

Në internet, u shfaqën fotot e para të makinave të markës franceze Renault të njohura në mesin e banorëve të CIS, modele të lira dhe të besueshme Renault Logan dhe vëllezër të versionit evropian, të prodhuara në Botën e Vjetër me emrin Dacia.

Çfarë ka ndryshuar në versionet e përditësuara të makinave të njohura dhe të lira? Gjëja e parë që ju bie në sy kur studioni produkte të reja do të jenë fenerët me drita LED gjatë ditës, pjesa e dytë e makinës që do të tërheqë vëmendjen është grila e përditësuar e rreme e radiatorit dhe së fundi, parakolpët, para dhe pas, kanë pësuar ndryshime. . Në pjesën e pasme, stili i dritave të frenave duhet të ndryshohet. Dizajni i rimave do të ndryshojë (do të shfaqen modele të reja të rrotave të aliazhit). Kjo plotëson modifikimet e jashtme. Ndryshe, shohim një trup të njohur dhe mjaft standard, me të njëjtat përmasa dhe përmasa. Përveç crossoverit Sandero dhe sedanit Logan, ndryshimet ndikuan edhe në kamionçinë, e krijuar në bazë të "katër dyer", Logan MCV.

Nuk kishte asnjë foto të brendshme nga francezët, por nëse shikoni dy javë më parë dhe mbani mend shfaqjet zyrtare të Dacia Logan dhe Sandero, bëhet e qartë se do të ketë edhe më pak përmirësime brenda. Me shumë mundësi, do të jetë e mundur të mbështeteni vetëm në përditësimin e timonit, i cili do të marrë katër fole. Është interesante që përditësimet e tij kanë të bëjnë vetëm me pamjen, funksionaliteti nuk do të pësojë një ndryshim të vetëm, ashtu siç nuk ka pasur rregullim të timonit për arritjen dhe nuk do të jetë.

Foto e marrë nga auto.mail.ru

Oh, jo, struktura e plastikës në kabinë ende duhet të ndryshojë! Të paktën një ndryshim kaq i rëndësishëm është bërë në renaultin evropian.

Le të përfundojmë rishikimin e Renault me një përmbledhje të linjës së motorit. Edhe pse ende nuk dihet asgjë për të, me shumë mundësi as ajo nuk do të ndryshojë. Konkluzione të tilla mund të nxirren sërish në bazë të të dhënave të marra nga prezantimi evropian i Dacia. Përditësimi i vetëm është shfaqja e një motori turbocharged 75 hp. Nuk dihet nëse do të përpiqet të fillojë të shesë një makinë në Federatën Ruse me një motor kaq të zhveshur. Ndërkohë, në Rusi mund të blini ende tre variacione të motorit të vetëm 1.6 litra në 82, 102 dhe 113 kf, me tre lloje kuti ingranazhesh (versioni manual, automatik dhe robotik i kutisë së shpejtësisë).

Fotot e modeleve të rivendosura të Renault Logan, Sandero dhe Sandero Stepway u shfaqën në regjistrin e hapur të Rospatent. Ajo debutoi në Evropë pothuajse një vit më parë nën markën Dacia dhe në janar të njëjtat makina hynë në tregjet e Turqisë dhe Ukrainës. Megjithatë, gjenerata e dytë ruse Logans dhe Sanderos fillimisht janë të ndryshme nga ato të prodhuara në Evropë, kështu që modernizimi i tyre është shtyrë dhe ndjek një skenar paksa të ndryshëm.

Shtë interesante që Logan është regjistruar në Rospatent në dy versione menjëherë. Të dy ndajnë të njëjtin skaj të përparmë me një parakolp dhe grilë të re. Sidoqoftë, furnizimi i versionit të parë nuk është i ndryshëm nga sedani aktual, por versioni i dytë ka modifikuar dritat e pasme, një parakolp, si dhe një kapak të ri të bagazhit, në të cilin është zhvendosur kamare e targave. E njëjta zgjidhje u aplikua për Logan për Turqinë dhe Ukrainën.

Hatchback-ët Sandero dhe Sandero Stepway gjithashtu kanë një shprehje të ndryshme të fytyrës, por pjesa e pasme mbetet e paprekur. Dhe kjo sugjeron që Logan pas përditësimit do të ruajë modelin aktual të pjesës së pasme me një targë në parakolp.

Nga rruga, jo shumë kohë më parë, një miratim i ri i llojit të automjetit u shfaq në bazën e të dhënave Rosstandart, i cili përfshin të gjithë gamën e makinave Renault në platformën B0 dhe do të hyjë në fuqi më 25 shtator. Ai përmban dy pika interesante. Së pari, përveç emrit të dyfishtë Sandero Stepway, futet edhe një emër i veçantë Stepway: është e mundur që modifikimi jashtë rrugës i hatchback-ut të ndahet nga Sandero dhe të fitojë pavarësi formale.

Dhe së dyti, OTTS e re nuk konfirmon informacionin e mëparshëm se Logan / Sandero i përditësuar do të pajiset me motorë VAZ. Lista e motorëve të mundshëm përfshin vetëm njësitë Renault, tashmë të njohura nga modelet aktuale. Burimi i Autoreview në AvtoVAZ, ku Logan dhe Sandero prodhohen për Rusinë, konfirmoi se prototipet me motorë VAZ nuk janë ende duke u testuar.

Sipas Autoreview, sedanët dhe hatchbackët e përditësuar duhet të shfaqen në tregun rus në fillim të vitit të ardhshëm. Tani Renault Logan kushton të paktën 479 mijë rubla, çmimet për Sandero fillojnë nga 490 mijë, dhe për Sandero Stepway duhet të paguani të paktën 640 mijë.

Fillimi i shitjeve të Renault Logan legjendar 2019 2020 në sallonet ruse është planifikuar për këtë vjeshtë. Blerësit do të jenë në gjendje të blejnë një makinë në një dizajn krejtësisht të ri. Pjesa e përparme ka ndryshuar veçanërisht. Ishte ajo që pësoi ndryshimet më dramatike.

Pamje e re

Vetëm disa tipare të përbashkëta të makinës mbetën të dallueshme. Ndryshe, pjesa e jashtme e sedanit ka ndryshuar rrënjësisht stilin e saj. Pamja e fillestarit është plot me tranzicion të qetë, të thjeshtë, elementë tredimensionale, detaje të mëdha. Vëmendja tërhiqet nga xhami i përparmë i makinës, i cili ka rritur ndjeshëm sipërfaqen e saj.

Versioni Renault Logan 2019-2020 i vitit të modelit të përditësuar mori nuanca të mëdha të fenerëve me qoshe pak të zgjatura dhe mbushje LED. Grila e radiatorit duket në miniaturë, me stil. Dekorimi kryesor i saj është një logo e madhe e kompanisë së kromuar dhe dy trarë të ngjashëm që rrezatojnë prej saj në drejtime të ndryshme.

Parakolpi i përparmë i sedanit Renault është ridizajnuar plotësisht. Ai zgjat pak përpara, duke i dhënë kështu makinës edhe më shumë maskulinitet. Pjesa e poshtme e parakolpit i jepet një hapjeje të gjerë trapezoidale të marrjes së ajrit. Është bërë nga plastika e zezë dhe si dekorim është vendosur një zbukurim kromi që lidh qelizat e kromit të makinës nën dritat e mjegullës.

Në foton e versionit të përditësuar të Renault Logan 2019-2020, mund të shihni qartë muret anësore të reja. Pjesa e sipërme me kupolë e çatisë me një majë pak të prerë duket elegant dhe tërheqës. Linja e dritareve të sedanit është absolutisht e drejtë, duke hapur shikueshmëri të mirë.

Dyert e sedanit janë masive, të mëdha, por pa asnjë stampim, tranzicion. Pasqyrat anësore, të pajisura me përsëritës të sinjaleve të kthesës, janë bërë krejtësisht të reja. Si përpara ashtu edhe pas, makina duket në frymën moderne të homologëve më të shtrenjtë të Renault.

Foto:

optika me kosto të brendshme
logan renault

Pas trupit të ri të sedanit vendas Renault Logan 2019-2020 duket madhështor. Një parakolp i shkurtër masiv me një brinjë të lartë dhe të qartë përgjatë skajit bën një përshtypje të mirë. Fenerët e mëdhenj kanë dy seksione të ndara me veshje kromi.

Në gjatësi, makina "u rrit" në 4346 mm. Pjesa tjetër e dimensioneve të Renault Logan rishtar 2019-2020 gjithashtu kanë pësuar ndryshime. Lartësia e sedanit ishte 1517 mm, dhe gjerësia ishte 1733 mm. Kjo do të thotë që makina është bërë pak më e ngushtë dhe më e ulët se paraardhësi i saj.

Model i bukur i brendshëm

Salloni i sedanit ndryshoi rrënjësisht. Përveç materialeve të reja, dua të shënoj një panel të përparmë krejtësisht të ri. Krahasuar me paraardhësin e tij, ai është bërë shumë më tërheqës. Ndryshime kanë ndodhur në panelin e instrumenteve. Përveç dizajnit të ri, edhe rregullimi i instrumenteve në makinë ka ndryshuar. Secila nga tre numrat merr një unazë kromi. Viza që mbulon instrumentet është bërë shumë më e ngushtë.

Timoni me tre krahë ka një kapje të rehatshme, dhe në versionin më të lartë është shumëfunksional. Konzola qendrore meriton vëmendje të veçantë. Modeli i ri i sedanit vendas Renault Logan 2019 2020 ka një skaj alumini dhe një rregullim paksa të ndryshëm opsionesh. Pra, në versionin e ri, deflektorët zhvendosen në majë.

Nën ekranin me prekje 7 inç është dhënë në ndarjen e mesme të tastierës. Butonat për kontrollin e sistemit të klimës dhe njësisë së kokës janë të vendosura në fund. Për shkak të tunelit të ngushtë përpara, hapësira e lirë për pasagjerët përpara është rritur.

Vëmendja tërhiqet te sediljet e reja të makinës, të cilat, megjithatë, kanë një pengesë, mbështetje të dobët anësore. Por rregullimet kanë përfunduar. Divani i pasmë më në fund mund të paloset në një raport 60/40. Vëllimi i dhomës së bagazhit është bërë gjithashtu pak më i madh, 510 litra, kundrejt 480.

Lista e pajisjeve bazë të sedanit është shumë e varfër:

mbrojtja e karterit;
disqe çeliku;
tapiceri prej pëlhure;
Dritat e Vrapimit gjatë ditës;
rregullimi manual i pasqyrave anësore;
airbag për shoferin;
rezervë me madhësi të plotë.

Specifikimet e modifikuara

Tani në lidhje me karakteristikat teknike të sedanit të përditësuar 2019-2020 Renault Logan. Ndryshe nga parashikimet, thashethemet, supozimet, makina do të marrë vetëm një version të motorit, por në dy versione. Do të jetë një termocentral me 8 dhe 16 valvola. Do të funksionojë me benzinë. Ende nuk është bërë e ditur asgjë për paraqitjen e versioneve me naftë.

Transmetimi do të jetë manual me 5 shpejtësi. Pak më vonë, makina do të pajiset me një tjetër mekanik robotik me 5 shpejtësi, si dhe një "automatik" me 4 shpejtësi.

Siç tregohet nga rezultatet e testimit të gjeneratës së fundit Renault Logan 2019 2020, të cilat janë paraqitur në video, makina ka përmirësuar ndjeshëm performancën e saj të drejtimit. Siguria është rritur një shkallë. Vërtetë, vetëm pronarët e versioneve më të mira do të jenë në gjendje ta vlerësojnë atë.

Tregtari zyrtar i Renault Logan 2019 2020 ofron katër nivele bazë të veshjeve, me një çmim të ri për bazën 430,000 rubla. Këto do të jenë Access, Confort, Privilege, Luxe Privilege. Konfigurimet e mesme do të marrin:

dritaret e përparme elektrike;
zbukurim kromi në panelin e përparmë;
drejtues me energji elektrike;
ndriçimi i trungut;
rregullimi i lartësisë së kolonës së drejtimit;
mbyllje qendrore;
Sistemet ABS+EBD.

Një version i tillë do të kushtojë nga 490,000 në 570,000 rubla. Çmimi i pajisjeve maksimale për Renault Logan 2019-2020 do të jetë afërsisht 600,000 rubla.

Pretendentë të fortë për sedanin

Tani le të krahasojmë Renault Logan 2019 me konkurrentët e tij të mundshëm. Për këto qëllime, unë do të marr Ford Fiesta dhe Kia Rio. Dizajni tërheqës i trupit të Ford-it do të tërheqë shumë. Makina ka stilin e saj të veçantë, i cili nuk mund të ngatërrohet me asnjë tjetër.

Ford Fiesta ka një brendshme të gjerë, të brendshme ergonomike. Paneli i përparmë i makinës është i qartë, i rehatshëm, informues. Sedani ka dinamikë të mirë përshpejtimi, trajtim të mirë dhe një sistem efektiv frenimi.

Një zhgënjim për shumë pronarë ishte bagazhi i vogël i makinës, i cili ka një vëllim prej vetëm 276 litrash. Ashtu si sedani i rimodeluar i Renault Logan 2019 2020, Fiesta ka izolim të dobët të zërit. Me kalimin e kohës, kërcitjet, "kriketat" fillojnë të shfaqen në kabinë.

Selia e pasme e Fordit është e ngushtë, e pakëndshme. Selia e shoferit ka një listë të pamjaftueshme rregullimesh. Mekanizmi për kontrollin e dritave dhe fshirëseve në makinë nuk është menduar plotësisht. Dhe vetë optika standarde lë shumë për të dëshiruar. Plus, konsumi i lartë i karburantit, dinamika e ngadaltë e përshpejtimit.

Kia Rio ka një pamje të këndshme, karizmatike. Makina eshte e bukur dhe elegante ne menyre moderne. Pjesa e brendshme është e gjerë, megjithëse nuk ka hapësirë të mjaftueshme të lirë në pjesën e pasme. Një përshtypje të mirë bën lista e pajisjeve bazë të makinës. Për sa i përket sigurisë, Kia është e pajisur mirë.

Një plus i madh është çmimi i përballueshëm i makinës, shërbimi që shumica e bashkatdhetarëve tanë mund ta përballojnë. Por do të zhgënjeheni nga pezullimi shumë i ngurtë, tendenca për t'u rrotulluar, larguar nga trajektorja, algoritmi i transmetimit automatik që nuk është menduar deri në fund. Kia Rio praktikisht nuk ka izolim të zërit, dhe rafti i drejtimit e ka zakon të prishet shumë shpesh.

Avantazhet dhe disavantazhet

Sipas rishikimeve të pronarëve të cilësive të mira dhe të këqija, Renault Logan 2019 2020 është i ndarë në mënyrë të barabartë. Përparësitë kryesore të një sedani të prodhuar në vend mund të quhen: