Softueri i azhurnuar me numrin 6.2 për Tesla Model S do të shpëtojë të gjithë tifozët e makinave elektrike nga shqetësimi për gamën maksimale të drejtimit. Tani nuk do të funksionojë shkarkimi i baterisë "nga pakujdesia" (nëse nuk e bëni me qëllim). Gjithashtu, disa opsione shtesë janë futur në lidhje me lëvizjen autonome të makinës.

Elon Musk, CEO i Tesla, shpjegoi se softueri i ri nuk do të rrisë efikasitetin e makinës, por nuk do të lejojë që shoferi të largohet nga stacioni i karikimit Supercharger më shumë se distanca maksimale.

Dhe edhe nëse një person nuk ndjek rekomandimet e rrugës optimale, kompjuteri do të vazhdojë të analizojë lëvizjen duke marrë parasysh koordinatat e Supercharger. Për më tepër, mbahet një regjistër i stacioneve të zëna dhe rekomandimet jepen vetëm duke marrë parasysh disponueshmërinë e stacioneve të karburantit falas.

Përditësimi i softuerit - më vonë këtë muaj

Deri më sot, e reja po kalon testimin beta. Me shumë mundësi, drejtuesit e Tesla C do të jenë në gjendje të përjetojnë përfitimet e softuerit të ri tashmë në fund të marsit 2015. Përditësimi do të transmetohet përmes një lidhjeje pa tel 3G.

Sipas statistikave, 90% e popullsisë amerikane jeton brenda një maksimumi 280 km nga Superchargers. Me karburant, ngarkesa e baterisë rritet me të paktën 80% brenda 1 ore. Një ngarkesë e plotë është e mjaftueshme për të përshkuar afërsisht 320-400 km.

Pas përditësimit të softuerit, makina e lidhur me rrjetin e stacioneve të benzinës Supercharger do të informojë shoferin për mundësinë për të arritur në stacionin e ardhshëm të karburantit brenda itinerarit. Kështu, radhët në çdo pikë karburanti do të minimizohen. Me një rënie të konsiderueshme të ngarkesës, kompjuteri në bord do të ofrojë të furnizojë baterinë në stacion pa pasur nevojë të prishë rrugën.

Sot I. Mask është i sigurt se ngarkimi i baterisë Model S në 400-560 km mund të konsiderohet optimale. Nëse përpiqeni të futni një bateri me një rezervë energjie prej 600-800 km, atëherë çmimi i saj dhe koha e ngarkimit të plotë do të jenë shumë më të larta.

Makinë pa shofer

Gjithashtu, softueri i përmirësuar supozon praninë e një funksioni të drejtimit autonom. Dhe për makinat Model S, të cilat tashmë kanë ngarje autonome, do të shtohet opsioni i frenimit emergjent dhe kontrolli i "pikave të verbra".

Dhe një sistem si Ndihma për shmangien e përplasjes (sistemi i shmangies nga përplasja) do të përdorë automatikisht frenën nëse ekziston një kërcënim i një përplasjeje ballore. Dhe lëshimi automatik i frenimit, për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, frenoni ose kur ktheni timonin, Frenimi Automatik i Urgjencës (sistemi i frenimit të urgjencës automatike) anulon frenimin e filluar.

Paralajmërimi i njollave të verbër është një sistem paralajmërimi i pikave të verbër i krijuar për të njoftuar shoferin kur ai hyn në një zonë ku pasqyrat e pasme janë "të pafuqishme" nëse automjetet lëvizin atje me një shpejtësi prej 32-136 km / orë. Njoftimi realizohet duke dhënë një sinjal dritë dhe zë dhe dridhje të timonit.

Modaliteti Valet ose Lackey. Nëse do t'i besoni personelit të shërbimit të një hoteli, restoranti, etj. drejtoni makinën tuaj në parking, mënyra "Lackey" mund të jetë shumë e dobishme. Në fund të fundit, ajo zvogëlon fuqinë e lejuar të motorit, kufizon qasjen në disa cilësime të makinës, informacionin personal të shoferit, rrugën e tij të udhëtimit dhe mbyll ndarjen e dorezave. Shumë praktike.

Dhe përditësimi 6.2 gjithashtu rrit shpejtësinë maksimale të Modelit S P85D në 250 km / orë, e cila është tipike për makinat me një kufizues elektronik të shpejtësisë.

Në fund të fjalimit të prezantimit, Musk përmendi gjithashtu azhurnimin e ardhshëm - 7.0, i cili do të demonstrojë një ndërfaqe të përmirësuar dhe do t'ju lejojë të përjetoni avantazhet e sistemit të drejtimit autonom (tashmë është në disa modele Tesla) - drejtues i pavarur dhe ngarje autonome mënyra nga San Francisko në Seattle pa shofer (!).

Do të jetë e mundur të blini këtë SUV në verën e vitit 2015. Nga rruga, kjo makinë elektrike ka çdo shans për t'u bërë konkurrentë seriozë për Range Rover Evoque.

Që nga shfaqja e markës, automjetet elektrike Tesla nuk kanë pushuar së qeni subjekt i diskutimeve të gjera, përfshirë në Rusi. Interesi po rritet së bashku me rritjen graduale të shitjeve të markave në tregun tonë. Moscow Tesla Club ka punuar me automjetet elektrike Tesla që nga shfaqja e tyre në vendin tonë, kështu që ne vendosëm të tregojmë sa më shumë që të jetë e mundur për përdorimin e Tesla në vendin tonë.

Ne u përpoqëm t'u përgjigjemi disa prej pyetjeve në videon më poshtë, dhe më hollësisht më vonë në tekst, në një format pyetje-përgjigje.

Çdo vit gjithnjë e më shumë automjete elektrike Tesla shfaqen në Rusi. Sipas të dhënave zyrtare të agjencisë analitike "Autostat", dinamika e shitjeve të markave në Rusi po rritet me një ritëm të shkëlqyeshëm - 8 makina u shitën në 2013, dhe në 2014 ky numër u rrit në 82. Që nga 1 korriku 2015, kishte 122 makina në rrugët e vendit tonë.Tesla e regjistruar zyrtarisht - dhe jo të gjitha në Moskë apo Shën Petersburg. Ka makina në Kemerovo, Barnaul, Khabarovsk dhe madje edhe në Anadyr - për më shumë detaje në infografinë Avtostat më poshtë:

Shtë interesante, sipas Klubit Tesla të Moskës, ka më shumë Model S në Rusi - rreth 250-300 kopje. Ndoshta pronarët thjesht nuk kanë ngut t'i regjistrojnë ato.

Siç mund ta shihni, çdo vit gjithnjë e më shumë Tesla shfaqet në rrugët e Rusisë, dhe Klubi Tesla i Moskës siguron të gjitha kushtet për komoditetin e pronarëve aktualë dhe të ardhshëm. Më shumë për këtë më poshtë.

Rezerva e energjisë e Tesla me një pagesë të vetme ju lejon të bëni pa përdorimin e stacioneve të ngarkimit publik për përdorim të përditshëm në mjediset urbane. Siç tregon përvoja praktike e pronarëve, është shumë më i përshtatshëm të përdorni stacionet shtëpiake, duke marrë një makinë elektrike plotësisht të ngarkuar në disa orë të natës kur çmimet e energjisë elektrike janë më të ulëta. Me instalimin e një pajisjeje të tillë në një parking, në një garazh ose në një zyrë, nuk do të ketë probleme - Moska Tesla Club ka një sërë stacionesh karikimi për të zgjedhur, dhe gjithashtu ofrohen shërbime instalimi.

Pronarët e Tesla mund të kenë nevojë të rimbushen në një stacion publik në udhëtime të gjata. Sa i përket Rusisë, është shumë herët të flitet për një infrastrukturë të zhvilluar që do të bënte të mundur zgjidhjen e kësaj çështjeje. Sot ka projekte për organizimin e një rrjeti të stacioneve mbushëse elektrike ChaDeMo me shpejtësi të lartë. Për më tepër, duke gjykuar nga informacionet në faqen zyrtare të Tesla Motors, në vitin 2016 stacionet Supercharger do të shfaqen në Rusi - një në Moskë dhe Shën Petersburg, dy në rrugën midis tyre, si dhe në autostradën M9 në drejtim të Letonisë. Kështu, brenda një viti, një rrjet stacionesh të markës të ngarkimit super të shpejtë do të lidhë Rusinë me Evropën, duke u dhënë mundësinë pronarëve me fat të Tesla në vendin tonë të organizojnë një udhëtim të rehatshëm duke përdorur vetëm Supercharger në autostradat dhe autobanet ndërqytetëse. Nga rruga, që nga viti 2014, aftësia për të ngarkuar rrjetin Supercharger është një opsion falas dhe përfshihet në konfigurimin bazë të të gjithë Model S dhe Model X.

Stacionet e ngarkimit të rrugëve publike janë të nevojshme për automjetet elektrike me më pak rreze se ajo e Tesla - e cila shpesh mungon për banorët mesatarë të qytetit. Kjo pyetje mbetet e hapur në Rusi dhe CIS. Sidoqoftë, ngarkues të rinj shfaqen vazhdimisht në qytetet e mëdha, deri më tani vetëm në pjesën evropiane të Rusisë. Progresi tashmë është qartë i dukshëm, duke pasur parasysh nismat publike dhe private, që do të thotë se shumë shpejt do të jetë e mundur të flitet për një infrastrukturë të plotë të stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike. Nga rruga, një hartë me një listë të azhurnuar të ngarkuesve në dispozicion publik mund të gjendet, për shembull ,.

Meqenëse shumica dërrmuese e pronarëve të Tesla ngarkojnë makinat e tyre elektrike në shtëpi ose në zyrë, ia vlen të kuptoni më në detaje se si ta bëni atë në mënyrë korrekte, sa kohë kërkon karikimi dhe çfarë pajisje nevojiten. Pra, një karikues standard (Lidhës celular) furnizohet me secilin automjet elektrik, dhe përveç kësaj mund të blini një Lidhës të quajtur të Fuqisë së Murit të Lartë - një karikues portativ me fuqi të shtuar, i cili është varur në murin e garazhit. Në të dy rastet, priza duhet të jetë e bazuar mirë.

Versioni evropian i Tesla ka aftësinë për të karikuar nga një rrymë trefazore, kështu që karikohet më shpejt se një makinë me specie amerikane. Ju mund të përfitoni nga ky lloj karikimi duke përdorur një prizë trefazore të kuqe IEC 60309 - mund ta instaloni në garazhin tuaj, dhe ato gjithashtu shpesh gjenden, për shembull, në larje makinash, parkingje nëntokësore, hotele dhe vende të tjera ku pajisjet e fuqishme elektrike janë të lidhura.

Për t'iu përgjigjur menjëherë pyetjeve standarde në lidhje me shpejtësinë e karikimit nga rrjeti shtëpiak dhe pajisjet e nevojshme, ne vendosëm të paraqesim të gjithë informacionin e rëndësishëm për konsumatorin në tabelë (të dhënat e paraqitura janë të rëndësishme kur lidhet një rrymë trefazore) :

(mostërViti 2016)

Për më tepër, ekziston mundësia e karikimit nga një prizë e zakonshme 220V në shtëpi duke përdorur përshtatësin e duhur në lidhësin celular. Në këtë rast, makina nuk ngarkohet shpejt - 14 kilometra shtohen në një orë.

Nga rruga, të dy versionet e ngarkuesve janë të aftë të funksionojnë në temperatura nga -30 në +45 gradë Celsius, gjë që nuk shkakton dyshime në lidhje me efektivitetin e tyre në kushtet ruse.

Në përgjithësi, listimi i të gjitha opsioneve të mundshme të tarifimit të Tesla është një temë për një material të veçantë, të cilin, nga rruga, ne planifikojmë ta botojmë në të ardhmen e afërt.

Largësia e vërtetë e një Tesla Model S me një bateri 85 kilovat në sezonin e ngrohtë, me përdorim mesatar urban, është 350-400 km me një karikim të plotë.

Dhe në dimër Tesla shkon, dhe si!

A e dini se cili vend në Evropë thyen rregullisht rekordet e shitjeve të Tesla? Në Norvegjinë e ftohtë, ku në dimër temperatura mund të bjerë në -40 Celsius, e cila është mjaft e krahasueshme edhe me dimrat më të rëndë në Siberi. Sidoqoftë, më shumë se 6 mijë Tesla Model S udhëtojnë në rrugët e Norvegjisë. Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, në dimër rezerva e energjisë zvogëlohet me rreth 20-30% - kjo do të thotë se në çdo rast do të jetë e mjaftueshme për banor mesatar i qytetit për çdo ditë.

Përveç çështjes së kilometrazhit, në dimër Tesla është thjesht shumë më i përshtatshëm se makinat me benzinë ​​ose naftë - nuk ka vështirësi me fillimin e motorit në acar të rëndë, nuk ka nevojë të presësh për ngrohje. Në Tesla, brendësia nxehet shumë shpejt (pasi ngrohësi është plotësisht elektrik) dhe sediljet, dhe përveç kësaj, mund të vendosni një temperaturë të rehatshme në kabinë duke përdorur një aplikacion celular, edhe para se të dilni nga shtëpia. Dhe vetë temperatura e baterisë mbahet vazhdimisht nga kompjuteri në bord automatikisht në nivelin optimal.

Nga rruga, përvoja e funksionimit të Tesla Model S në ngricat ruse tashmë ekziston - për shembull, në Barnaul në -30 gradë Celsius.

Dhe kështu është e qartë se një makinë elektrike është më e lirë në përdorim të përditshëm, sepse mungon zëri kryesor i shpenzimeve - shpenzimet për karburant. Por është një gjë të dish vetëm për këtë fakt, dhe krejt tjetër të shikosh numrat realë.

Pra, për ilustrimin më efektiv, le të provojmë situatën e mëposhtme të jetës reale. Supozoni se jetojmë në Moskë dhe përdorim një makinë për udhëtimet tona të përditshme. Një udhëtim me një drejtim merr 15 km, kështu që kilometrazhi minimal ditor është 30 km. Për thjeshtësinë e eksperimentit, ne nuk do të marrim parasysh bllokimet e trafikut dhe udhëtimet shtesë. Kështu, kilometrazhi javor do të jetë 150 km.

Le të krahasojmë Tesla Model S P85D (700 kf, 3.3 sekonda përshpejtim në 100 km / orë, 7,300,000 rubla) me konkurrentët e tij. Për shembull, ne do të zgjedhim një makinë që është e krahasueshme për sa i përket dinamikës dhe kostos. Le të jetë një Audi RS6 Avant - që kushton nga 6,000,000 rubla, me një kapacitet 560 kf. dhe me nxitim në 100 km / orë në 3.9 sekonda. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Dhe për ta bërë atë më interesante, le t'i shtojmë krahasimit një makinë objektivisht ekonomike në dispozicion në tregun rus - le të jetë një naftë Skoda Octavia 2.0D me një kuti ingranazhi robotik.

Në të gjitha llogaritjet, ne do të përdorim specifikimet e deklaruara nga prodhuesit, si dhe koston e tarifave të karburantit dhe energjisë elektrike në Moskë që nga 3 nëntor 2015.

5.57 rubla / kWh (tarifa ditore)

A është Tesla i sigurt në rrugët tona?

Kjo çështje shqetëson shumë pronarë të mundshëm të Tesla në Rusi. Dhe kjo është e saktë, duke pasur parasysh situatën e tensionuar të rrugëve në rrugët e vendit tonë.

Natyrisht, për pranimin në rrugët publike, Tesla Model S ka kaluar të gjitha testet e nevojshme - EuroNCAP (Evropë) dhe NHTSA (SHBA). Jo vetëm që kaloi, por u bë një nga automjetet e pakta që mori vlerësimin maksimal të përgjithshëm prej 5 yjesh për të dyja metodat në të gjitha llojet e testeve të përplasjes!

Një element që siguron këtë nivel të lartë sigurie është bateria. Dhe ky fakt është një nga shqetësimet e pronarëve të mundshëm të Tesla - ekziston një mendim se nuk dihet se si do të sillet bateria në rast të dëmtimit mekanik. Për më tepër, në fund të vitit 2013, lajmet për një zjarr në makinë si rezultat i një përplasjeje me një pengesë u përhapën në internet. Tesla Motors iu përgjigj situatës sa më shpejt të jetë e mundur: u zbulua se një vrimë 7 cm në paketën e baterisë lindi nga një makinë që godiste një objekt të madh metalik, forca e goditjes e së cilës në pjesën e poshtme u vlerësua në 25 ton. Kaluan më shumë se 5 minuta midis momentit të goditjes dhe zjarrit, dhe përhapja e zjarrit u lehtësua nga fakti se zjarrfikësit, gjatë shuarjes, bënë katër vrima të tjera në mburojën metalike mbrojtëse të paketës së baterisë dhe zjarri u shua jashtë, por nuk arriti në kabinën.

Tashmë në Nëntor, u lëshua një azhurnim i softuerit që rriti pastrimin nga toka të automjetit elektrik, dhe në pranverën e vitit 2014, u bënë ndryshime në modelin e makinës: një shufër alumini e zbrazët e një forme të veçantë, një pllakë titani dhe një mburoja e bërë nga alumini i ekstruduar janë instaluar nën pjesën e poshtme. Shufra prej alumini ose hedh një objekt të shtrirë në rrugë ose, nëse është një objekt shumë i fortë dhe i qëndrueshëm, zbut goditjen dhe e drejton atë përpara ndarjes së baterisë, në zonën e bagazhit të përparmë, duke parandaluar dëmtime serioze dhe duke e mbajtur automjetin Nën kontroll. Një pllakë titani mbron komponentët e prekshëm në pjesën e përparme të automjetit nga dëmtimi, duke ndihmuar në neutralizimin e mbeturinave në rrugë. Një mburojë alumini është instaluar në rast se dy pajisjet e para të mbrojtjes dështojnë - ajo gjithashtu thith dhe shpërndan energjinë e goditjes. Pronarët e Modelit S të blerë tashmë mund të përmirësojnë automjetet e tyre elektrike me mbrojtje të shtuar në stacionet e shërbimit falas.

Kompleti i sistemeve të sigurisë aktive dhe pasive në të gjitha konfigurimet e Modelit S përfshin 8 airbag, sisteme të shmangies së përplasjeve para dhe anësore, monitorim të pikave të verbra, frenim automatik të urgjencës, paralajmërim për largimin nga korsia, sensorë të pozicionit të shoferit dhe pasagjerit, sensor i rrokullisjes, mbyllje automatike e bateri në rast aksidenti, etj.

Po kjo është. Në varësi të shenjave të rrugës dhe kushteve të përshtatshme të rrugës.

Tesla Motors kohët e fundit ka lëshuar një firmware të ri për super makinat e tij, tipari kryesor i të cilit është bërë një autopilot pothuajse i plotë për ngarje në autostradë (nga rruga, ne tashmë kemi kryer testimin e tij të plotë në rrugët e Moskës).

Dhe ne vetë kemi parë tashmë nga përvoja jonë se si ky zhvillim mund të rrisë sigurinë e lëvizjes në rrugët publike: së pari, autopiloti nuk ka një faktor njerëzor gjatë manovrave të tilla si ndryshimi i korsisë - makina nuk mund të "dështojë të vërejë" një makinë tjetër në vendin e verbër; dhe së dyti, para syve tanë, vetë Tesla sa më saktë që të ishte e mundur shmangte një përplasje me një përdorues të pavëmendshëm të rrugës, i cili u kap në videon tonë.

Autopiloti është një veçori jashtëzakonisht e dobishme për ngasjen në autostradë dhe në bllokimet e trafikut. Nga përvoja - zvogëlon ndjeshëm lodhjen e shoferit dhe rrit sigurinë e udhëtimeve të tilla.

Një nga aktivitetet prioritare të Klubit Tesla të Moskës është ofrimi i një shërbimi të rehatshëm, brenda kuadrit të të cilit një shërbim ka funksionuar për një vit e gjysmë, ku kryhen riparime jo-garancie, akordimi dhe mirëmbajtja e makinave Tesla. Nëse është e nevojshme, inxhinierë nga zyra përfaqësuese evropiane e Tesla Motors vijnë në shërbimin tonë. Dhe për riparime të mëdha dhe me garanci, është vendosur procesi i dërgimit të menjëhershëm të automjeteve elektrike për shërbim në Gjermani.

Mund të themi se koncepti i shërbimit Tesla është rehati maksimale dhe dhimbje koke minimale për pronarin. Tesla -s i mungojnë shumica e pjesëve që punojnë nën ngarkesa të larta dhe kërkojnë mirëmbajtje të rregullt në automjetet me motorë me djegie të brendshme. Sistemi i karburantit, koha, tufa, tubat dhe filtrat, prizat e shkëndijave, rrotullat dhe pjesët e tjera rezervë për pronarët e Tesla nuk janë asgjë më shumë se relike të së kaluarës. Në fakt, Tesla nuk ka njësi që veprojnë në mënyra ekstreme, madje edhe një material i tillë harxhues si jastëkët e frenave ka një burim shumë më të gjatë sesa në makinat tradicionale - për shkak të frenimit rigjenerues.

Prodhuesi jo vetëm që përditëson firmware -in e automjeteve të tij elektrikë nga distanca, por gjithashtu kryen diagnostifikime themelore dhe zgjidh probleme të vogla.

Sa i përket baterisë, Tesla Motors i jep asaj një garanci kilometrazh të pakufizuar 8 vjet. Në rast të ndonjë problemi, bateria ndërrohet pa pagesë. Për më tepër, prodhuesi mban statistika të hollësishme mbi përdorimin e secilës bateri, informacion mbi ngarkimin-shkarkimin, rrymat e ngarkimit, çdo keqfunksionim dhe mund të parashikojë sjelljen e baterive për shumë vite në vazhdim. Moscow Tesla Club ofron ndihmë gjithëpërfshirëse në garancinë e zëvendësimit të baterisë.

Sigurisht, çdo Tesla është e lehtë për t'u lidhur me internetin. Ekzistojnë dy mundësi për pronarët rusë.

Ju mund të instaloni një kartë SIM në shërbim të klubit tonë. Ne kemi përvojë në thirrjen e një specialisti nga Gjermania për të zëvendësuar kartat SIM.

Dhe mund ta bëni edhe më lehtë - vendosni çdo modem wifi në sallon. Për shembull, YOTA.

Ne kemi marrë posaçërisht një përmbledhje të kontrollit të funksioneve dhe opsioneve kryesore të makinës për ju në një video hyrëse të detajuar:

Një shumëllojshmëri njerëzish, dhe mes tyre - personalitete në një mënyrë ose në një tjetër, publike. Le të japim disa shembuj.

Gjerman Gref, President i Sberbank të Rusisë: “Këto makina nuk e ndotin mjedisin. Ato janë shumë të lira dhe të lehta për t’u përdorur. ”

Anton Belov, drejtor i Qendrës Garazh për Kulturë Bashkëkohore: "Nga ajo që më pëlqeu veçanërisht gjatë operimit, nuk ishte ndjenja e një makine të dëmtuar, por, përkundrazi, e makinës së së ardhmes: që u hodh nga një UFO, dhe tani ra në duart tuaja."

Dmitry Grishin, CEO i Mail.Ru Group: "Tesla për makina është iPhone për smartphone."

Nga rruga, ekziston një intervistë me disa pronarë të Tesla në Rusi në videon në fillim të këtij artikulli.

Ekziston edhe një fakt interesant. Makinat Tesla shpesh blihen nga ne si dhuratë. Në fund të fundit, ne po zgjidhim një problem specifik: çfarë t'i japim një personi që ka gjithçka? Tesla është dhurata perfekte në këtë rast. Dhe prestigjioze, interesante dhe të lezetshme më pas - çdo ditë përdorimi.

Veryshtë shumë e lehtë të porositësh Tesla në Rusi dhe vendet e CIS. Në përgjithësi, i gjithë procesi përbëhet nga tre hapa:

1) Ju kontaktoni Moskën Tesla Club me dëshirën për të porositur një makinë elektrike, dhe ne do t'ju ndihmojmë të zgjidhni modifikimin e kërkuar dhe t'ju tregojmë në detaje për të gjitha nuancat.

2) Ne marrim përsipër të gjithë punën në porosinë e një makine, dorëzimin dhe regjistrimin.

3) Ju do të merrni Tesla tuaj në 3-4 javë nëse zgjidhni një makinë nga një magazinë evropiane. Ju mund të porositni një asamble "për veten tuaj" - në këtë rast, do të duhet të prisni 2-4 muaj. Për më tepër, ju mund të zgjidhni një Tesla të përshtatshme për veten tuaj nga ato të disponueshme në Klubin Tesla të Moskës - në këtë rast, merrni makinën tuaj ditën tjetër!

Reallyshtë me të vërtetë kaq e thjeshtë të porositësh një makinë elektrike në Moskë Tesla Club, sepse detyra jonë kryesore është t'i bëjmë makinat elektrike të përballueshme dhe të njohura në vendin tonë, si dhe të zgjidhim me lehtësi dhe shpejt të gjitha çështjet e ndërlidhura, për të cilat kemi bërë me sukses 2.5 vjet.

Nuk është e vështirë të parashikohet se çfarë automjeti novator siç është Tesla që ka krijuar interes të fortë si nga konsumatorët ashtu edhe nga mediat në të gjithë botën. Sot mund të gjeni shumë teste të detajuara dhe rishikime të Tesla, të filmuara si në SHBA dhe Evropë, ashtu edhe në Rusi.

Epo, për të shpërndarë dyshimet e fundit, nëse jeni seriozisht i interesuar të blini Tesla, ne kemi përpiluar për ju një përzgjedhje të rishikimeve më të plota dhe emocionuese:

Makina e Tesla kaloi unazën e tretë në Moskë në autopilot:

Rishikimi i Modelit S në programin "Drive i madh testues (version video)":

Testi dimëror i Modelit S në programin "Drive i madh testues (version video)":

Testi i Modelit S në -31 o C në Barnaul:

Test i madh nga AutoPlusTV:

Ekipi i Klubit Tesla të Moskës iu përgjigj pyetjeve më të zakonshme që lidhen me funksionimin e automjeteve elektrike Tesla në Rusi - ku është më i përshtatshëm të ngarkoni, sa shpesh, si ta lidhni makinën në internet, si të porositni, sa është kostoja e operacion. Portali VC.ru ka botuar një material të shkëlqyeshëm në lidhje me këtë.

Sa Tesla janë tashmë në rrugët tona?

Që nga 1 korriku 2015, kishte 122 Tesla të regjistruar zyrtarisht në rrugët e vendit tonë - dhe jo të gjithë janë në Moskë ose Shën Petersburg. Ka makina në Kemerovo, Barnaul, Khabarovsk dhe madje edhe në Anadyr - për më shumë detaje shihni infografinë e Avtostat më poshtë.

Shtë interesante, sipas Klubit Tesla të Moskës, ka më shumë Model S në Rusi - rreth 250-300 kopje. Ndoshta pronarët thjesht nuk kanë ngut t'i regjistrojnë ato.

Dhe si ngarkohet nëse ka ende pak stacione karikimi?

Sot ka projekte për organizimin e një rrjeti të stacioneve mbushëse elektrike ChaDeMo me shpejtësi të lartë. Për më tepër, duke gjykuar nga informacionet në faqen zyrtare të Tesla Motors, në vitin 2016 stacionet Supercharger do të shfaqen në Rusi - një në Moskë dhe Shën Petersburg, dy në rrugën midis tyre, si dhe në autostradën M9 në drejtim të Letonisë.

Cila është kilometrazhi i vërtetë për një pagesë? A zvogëlohet ndjeshëm në dimër? Në përgjithësi, a udhëton ajo në dimër?

Kosto operative

A është Tesla i sigurt në rrugët tona?

Tashmë në Nëntor, u lëshua një azhurnim i softuerit që rriti pastrimin nga toka të automjetit elektrik, dhe në pranverën e vitit 2014, u bënë ndryshime në modelin e makinës: një shufër alumini e zbrazët e një forme të veçantë, një pllakë titani dhe një mburoja e bërë nga alumini i ekstruduar janë instaluar nën pjesën e poshtme.

Çfarë është autopiloti? A e drejton vërtet Tesla vetveten?

Si të shërbeni Tesla në Rusi? Në fund të fundit, ne nuk kemi një shërbim zyrtar

Mund të themi se koncepti i shërbimit Tesla është rehati maksimale dhe dhimbje koke minimale për pronarin. Tesla -s i mungojnë shumica e pjesëve që punojnë nën stres të lartë dhe kërkojnë mirëmbajtje të rregullt në automjetet me motorë me djegie.

Kush e drejton Teslën në Rusi?

• Gjerman Gref, Presidenti i Sberbank: "Këto makina nuk e ndotin natyrën. Ato janë shumë të lira dhe të lehta për t’u përdorur ”.
• Mikhail Podorozhansky, kryeredaktor i "Auto Review": "Unë dua të kuptoj nëse është e mundur në Moskë të bëhet vetëm me një makinë elektrike. Deri më tani kam qenë në gjendje ta bëj ”.
• Anton Belov, Drejtor i Qendrës së Garazhit për Kulturën Bashkëkohore: "Nga ajo që më pëlqeu veçanërisht gjatë operimit, nuk ishte ndjenja e një makine të dëmtuar, por, përkundrazi, e makinës së së ardhmes: që u hodh nga një UFO , dhe tani ajo ra në duart tuaja ".
• Dmitry Grishin, CEO i Mail.Ru Group: "Tesla për makina është një iPhone për telefonat inteligjentë."

Si të porosisni Tesla në Rusi? Cilat procedura do të duhet të kaloni? Sa gjatë duhet të pres?

Ku mund të gjej një përmbledhje të hollësishme të Tesla Model S dhe Model X?

Epo, për të shpërndarë dyshimet e fundit, nëse jeni seriozisht i interesuar të blini Tesla, ne kemi përpiluar për ju një përzgjedhje të rishikimeve më të plota dhe emocionuese: