Forca e re zaz. "ZAZ-Forza" (ZAZ Forza): specifikimet, rishikimet dhe rishikimet e pronarëve

ZAZ Forza është prodhuar për më shumë se pesë vjet (që nga Dhjetori 2010), dhe gjatë kësaj kohe ajo ka arritur të bëhet e njohur me miliona shoferë. Kjo nuk është për t'u habitur - makina doli të ishte e suksesshme nga të gjitha anët.

Dizajnerët italianë arritën të vinin në jetë vizionin e tyre dhe të gdhendnin një makinë moderne dhe tërheqëse.

Në dizajnin e brendshëm dhe të jashtëm, dallohet dizajni bionik që është i popullarizuar sot, i cili shprehet në formën origjinale të fenerëve, grilën e radiatorit në formë V dhe gjeometrinë e trupit.

Gjithashtu, në shikim të parë, mund të shihni "prejardhjen" e ZAZ Forza, temperamentin e tij origjinal.

Historia dhe konfigurimi

Siç u përmend më lart, lëshimi i ZAZ Forza filloi në fund të vitit 2010. Modeli bazohet në Chery A-13 të njohur tashmë në atë kohë.

Një kompani nga Austria u përfshi në krijimin, dhe asambleja që nga fillimi i lëshimit u zhvillua në Zaporozhye (Ukrainë).

Makina është në dispozicion në disa modifikime të trupit dhe niveleve të zbukurimit:

Qëllimi i çështjes është ta shesë atë në tregun ukrainas dhe në një numër vendesh të tjera.

Konfigurimi dhe "mbushja"

ZAZ Forza me trup Sedan.

Dimensionet e makinës nuk janë larg nga paraardhësi i saj (Daewoo Lanos). Këtu, parametrat e gjatësisë, gjerësisë dhe lartësisë janë përkatësisht 4.269 * 1.868 * 1.492 metra.

Baza e rrotave është 2.527 metra. Vëllimi i bagazhit - 370 litra, rezervuari i karburantit - 50 litra. Pesha e frenimit të ZAZ Forza është 1.275 ton.

Siç tregon praktika, motori doli të ishte i suksesshëm. Vëllimi i njësisë së energjisë është 1.5 litra, benzinë, me injeksion të shpërndarë.

Numri i përgjithshëm i cilindrave është katër, me katër valvola për cilindër. Fuqia motorike - 109 kuaj fuqi.

Treguesit maksimal të çift rrotullues për një vëllim të tillë motorik janë optimale - 140 N * m në 4.5 mijë rrotullime.

3. Transmetimi.

Modelet ZAZ Forza janë të pajisura me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi, mekanikë. Shpejtësitë përfshihen butë (në çdo temperaturë).

Sidoqoftë, ka ankesa për ngurtësinë e përfshirjes me shpejtësi deri në 1000-1500.

4. Shasia.

Makina ka frena disk në rrotat e përparme dhe një mekanizëm daulle në pjesën e pasme.

Pezullimi ZAZ Forza është i pavarur në pjesën e përparme dhe gjysmë i pavarur në pjesën e pasme. Madhësia e gomave - 15 inç, 185/60.

5. Operacioni.

Prodhuesi pretendon se shpejtësia maksimale e makinës është 160 km / orë, e cila konfirmohet nga operacioni. Konsumi i karburantit varet nga mënyra e përzgjedhur e drejtimit.

Një opsion ekonomik është ngasja në autostradë, në të cilën shkalla e rrjedhës është 5.8-6.0 litra. Kur ngasni nëpër qytet, konsumi rritet në 9.7-10 litra. Në ciklin e kombinuar - 6.8 litra.

Pulti është i rehatshëm. Speedometri dhe takometri kanë një rreze të vogël që nuk ndërhyn në vozitje.

Në anën e djathtë ka pajisjet e nevojshme - një regjistrues radioje, butona të kontrollit të klimës, një frenë dore, një çelës ndërrimi ingranazhesh dhe pajisje të tjera kontrolli.

Gjithashtu sigurohet një kompjuter në bord, mbi të cilin shfaqen informacionet kryesore për shoferin - orët, mbyllja (hapja) e dyerve, kilometrazhi në ditë, kilometrazhi dhe konsumi aktual i karburantit.

Sedani ZAZ Forza vjen në tre nivele zbukurimi.

1. Standard (Bazë) +.

Këtu, baza e të dhënave siguron:

• imobilizator;
• sinjalizimi;
• airbag (një, përballë shoferit).

Ka edhe:

• kondicioner;
• kolonë e rregullueshme në lartësi;
• drejtues i fuqisë;
• mbyllje qendrore.

Sigurohet hapja në distancë e dhomës së bagazheve dhe dritaret elektrike (në dyert e pasagjerëve para).

Sa i përket pjesës së brendshme dhe të jashtme, as këtu nuk ka ankesa - jepen sa vijon:

• sensorë të konsumit të menjëhershëm të karburantit dhe intervalit të shërbimit;
• tapiceri pëlhure me cilësi të lartë;
• rregullimi i sediljeve të përparme (në të gjitha drejtimet).

Makina është e pajisur me drita mjegulle (para dhe mbrapa), rrota çeliku, një dritë shtesë frenash dhe pasqyra elektrike (të largëta). Ju gjithashtu nuk duhet të shqetësoheni për blerjen e një rrote rezervë (tashmë është në bazën e të dhënave).

Nga minuset - mungesa e një sistemi audio (por përgatitja audio sigurohet me dy altoparlantë të instaluar në pjesën e pasme).

3. Opsioni më i "mbushur" është Lux.

Ndër të tjera, këtu është instaluar:

• sensorë parkimi të pasëm;
• rrota aliazh;
• janë instaluar gjashtë altoparlantë (në vend të katër).

Kostoja - 250 mijë hryvnia (që nga marsi 2016).

ZAZ Forza me një trup "Hatchback".

Ka karakteristikat e mëposhtme:

1. Komplet i plotë Komfort.

Ndryshon në një "mbushje" të mirë.

Këtu janë dhënë tashmë:

• imobilizator;
• sinjalizimi;
• 2 airbag (për pasagjerin para dhe shoferin);
• EBD dhe ABS.

Nga funksionaliteti:

• kondicioner;
• përforcues hidraulik;
• vende me ngrohje;
• kolona drejtuese e rregullueshme (vetëm në lartësi);
• kyçje qendrore (sigurohet telekomandë).

Dritaret elektrike janë montuar në dyert e përparme. Trungu hapet nga distanca nga një buton në tastierën.

E brendshme dhe e jashtme janë gjithashtu të pajisura pothuajse në maksimum. Këtu, prodhuesi ka siguruar sensorë për konsumin e menjëhershëm të karburantit dhe intervalin e shërbimit.

Vendet mund të rregullohen mekanikisht dhe të rregullohen në katër drejtime të ndryshme.

Pjesa e brendshme është e veshur me pëlhurë të cilësisë së lartë automobilistike, e cila nuk lodhet me kalimin e kohës dhe ruan pamjen e saj origjinale.

Ashtu si me sedanin, ka:

• dritat e mjegullës (para dhe mbrapa);
• rregullimi elektrik i pasqyrave (kontrolli kryhet nga salloni);
• pasqyra të nxehta;
• dritë shtesë e frenave.

Gjithashtu sigurohet një sistem audio me katër altoparlantë. Kostoja e ZAZ Forza në versionin Comfort është 240-250 mijë hryvnia.

2. Komplet komplet Lux.

Këtu, përveç sa më sipër, sigurohen vetëm dy ndryshime - janë instaluar rrota aliazh dhe një sistem stereo me 6 altoparlantë.

Kostoja e një makine në këtë konfigurim është 245-255 mijë hryvnia.

Duhet të theksohet se makina në trupin e hatchback ka dimensione të tjera. Këtu madhësia e makinës është (gjerësia, gjatësia, lartësia) - përkatësisht 4.139 * 1.686 * 1.492 metra.

Specifikimet e plota të automjetit.

Shqyrtime të pronarëve të makinave

ZAZ Forza u krijua bazuar në konsumatorin mesatar, i cili ka një sasi relativisht të vogël në dorë, por dëshiron një makinë të re.

Këtu Forza vjen në gjyq. Sa i përket asaj se sa e suksesshme doli makina, është më e lehtë të gjykohet nga rishikimet e pronarëve.

1. Reagime pozitive.

Eugjeni, 35 vjeç. Makina - ZAZ Forza, 2014, 10.000 km, Lux.

"Vendosa ta blija këtë makinë pasi mbarova një shkollë ngarje (isha me fat që studiova në këtë model). Edhe atëherë, makina dukej e lehtë për tu kontrolluar dhe e rehatshme.

Nga avantazhet, menjëherë vura re fleksibilitetin e timonit, një sistem të mirë audio dhe një grup të plotë.

Ende nuk mund ta marr mjaft. Konsumi mesatar është 7.5 litra. Në një vit operacion, ai arriti të vraponte mbi 10 mijë kilometra, dhe gjatë kësaj kohe nuk u vërejtën probleme serioze.

Disa herë fundi arriti në asfaltin e shtrembër, por me rrugët tona kjo nuk duhet të jetë e habitshme. Kështu që makina është plotësisht e kënaqur.

Ndër avantazhet - pezullim i besueshëm, konsum i minimizuar i karburantit, si për këtë lloj makine, modesti, nivel i lartë komoditeti. "

Anatoly, 47 vjeç. Transporti - ZAZ Forza, 2012, 20,000 km, Komfort.

"Unë jam kritik ndaj industrisë vendase të automobilave, por në rastin e Forza u befasova këndshëm. Makina dallohet nga besueshmëria, lehtësia e përdorimit dhe komoditeti.

Unë gjithmonë besoja se prodhuesi ukrainas nuk mësoi kurrë se si të bënte makina. Por në praktikë ata të gjithë e dinë se si.

Unë do të doja të vëreja timonin e lëvizshëm, i cili rrotullohet pa aplikuar përpjekje të mëdha, trajtim dhe stabilitet të qëndrueshëm në rrugë.

Unë u mërzita pak nga kutia e shpejtësisë, e cila punon pak e ngushtë deri në 1000 rpm. Por pas mijërave të parë, problemi zhduket.

Konsumi i karburantit ishte i pritshëm (siç shkruhet në udhëzimet e funksionimit). Në autostradë - 6 litra, në qytet - 10 litra.

Unë kam udhëtuar me makinë për 1.5 vjet. Gjatë kësaj periudhe, unë ndryshova vetëm fshirësit (ata punuan larg idealit) dhe gomat (shumë të zhurmshme dhe lisi).

Pjesa tjetër e makinës nuk është e kënaqshme. Tregimet se është më mirë të blini një makinë të huaj për këto para janë të pakuptimta ".

Nikita, 27 vjeç. Transporti - ZAZ Forza, 2014, 8,000 km, Lux.

"I premtova vetes që të blija vetëm automjete të reja, kështu që menjëherë shkova në shitësin e makinave dhe bleva Forza.

Pas një viti funksionimi, "romanca" është bërë më pak, por makina ende vazhdon të kënaqet.

Menjëherë pas blerjes, bëra disa gjëra (për të cilat nuk u pendova kurrë) - instalova mbrojtjen e kavilës, vendosa gome të re (versioni i fabrikës me dhimbje "lisi") dhe e trajtova trupin me një përbërës kundër korrozionit.

Pjesa tjetër e makinës meriton vëmendje. Unë u befasova këndshëm nga trajtimi, dukshmëria e shkëlqyer, optika e mirë.

Në pista, makina kënaq me dinamizmin dhe përshpejtimin e saj. Nuk ka probleme me parakalimin me shpejtësi.

Kontrollueshmëria në lartësi - makina kapërceu kthesat (edhe me shpejtësi të madhe) pa probleme.

Pajisjet, në të cilat kishte një vend për një kondicioner, një sistem frenimi kundër bllokimit, një radio me gjashtë altoparlantë dhe "të mira" të tjera, janë gjithashtu të këndshme.

Përfundimi është i qartë - makina meriton vëmendje. "

Alexey, 47 vjeç. "Kali i Hekurt" - ZAZ Forza, 2012, 25,000 km, Komfort.

"Unë kam qenë duke drejtuar një makinë për një kohë të gjatë. Kishte tashmë disa makina para Forza, kështu që ka diçka për t'u krahasuar.

Nëse nuk shikoni makina të huaja të klasit të lartë, atëherë ky transport për paratë tuaja është një opsion normal. Kompleti i plotë dhe dizajni për një çmim të tillë është ideal.

Sa i përket konsumit, menjëherë pas blerjes, harrova se cilat janë kostot e tepërta të karburantit.

Në autostradë, Forza konsumon 8 litra gaz, dhe në qytet - 12 litra. Nëse drejtoni benzinë, atëherë konsumi është 15-20% më pak.

Unë u befasova këndshëm nga trungu, i cili është vetëm i vogël në shikim të parë. Vëllimi në dispozicion është i mjaftueshëm për të ngarkuar "gjysmë apartamenti". Në të njëjtën kohë, makina i reziston testeve dhe nuk ulet.

Me shpejtësi, Forza sillet në mënyrë adekuate, hyn në kthesa pa asnjë problem (pa rrotullim të dukshëm).

Nuk ka ankesa për aftësinë ndër-vendore. Vitin e fundit, 4-5 herë më duhej të hyja në baltë jashtë rrugës, dhe makina u përball me detyrën.

Unë nuk jam i dhënë pas akordimit. Dhe nuk ka asnjë pikë në këtë, sepse modeli i makinës doli të ishte "fëmijë" të denjë të epokës.

Unë gjithashtu do të doja të nënvizoja komoditetin e udhëtimeve të natës. Optika funksionon në mënyrë perfekte, rruga dhe ana e rrugës janë të dukshme.

Tani, kur më pyesin nëse do të blej ZAZ Forza, unë përgjigjem me një "po" të qartë. Një makinë e tillë është ideale për një qytet.

Për ta përmbledhur, unë do të nënvizoja përparësitë e mëposhtme - trajtimi, aftësia ndër -vend, qëndrueshmëria e kutisë së shpejtësisë, konsumi i duhur i karburantit dhe një pamje moderne e jashtme (e brendshme). "

Dmitry, 33 vjeç. Auto - ZAZ Forza, 2013, 12 000 km, Lux.

"Përshëndetje. Mora një makinë për të zgjidhur probleme të ndryshme - për një familje dhe shëtitje. Familja ka një fëmijë dhe dy të rritur.

Ju gjithashtu keni nevojë për një makinë për udhëtime, peshkim, dacha, mbledhje kërpudha. Në përgjithësi, gjithçka është si në një familje normale mesatare.

Për shkak të kësaj, unë po kërkoja një opsion që do të kombinonte komoditetin, madhësinë kompakte, bagazhin e bollshëm, konsumin e moderuar dhe pamjen me stil.

Që nga blerja, ZAZ Forza nuk është penduar kurrë për të. Ai mban rrugën, i menaxhueshëm, ekonomik. Menjëherë pas blerjes, bëra izolim zanor, ngjita shirita të rinj gome në bagazhin, përpunova pikat kritike të WD-40.

Në të ftohtë, Forza e tregoi veten mirë dhe gjithmonë filloi me gjysmë kthesë. Nga rruga, unë gjithashtu ndryshova gomat menjëherë (torturuar nga zhurma kur ngasja me shpejtësi).

Si rezultat, unë kam përdorur ZAZ Forza për tre vjet tani, pa ankesa. Unë vij në shërbimin MOT, ndryshoj harxhimet dhe nuk ka kosto shtesë. Kështu që për këtë çmim makina u shfaq në mënyrën më të mirë. "

2. Shqyrtime negative.

Eugjeni, 35 vjeç. Makina - ZAZ Forza, 2013, 15,000 km, Lux.

"Para se të blini një makinë, sigurohuni që ta drejtoni atë. Drejtuesi është shumë i lehtë për mua. Kur hyni në një kthesë me shpejtësi, duket se makina do të rrokulliset, dhe pjesa e pasme është hedhur në një drejtim dhe në tjetrin.

Një tipar i modeleve të vitit 2012 është prania e një "ndërtimi" që tendoset dhe ndërhyn në vozitje.

Ka ankesa për raftin e pasëm, i cili doli të jetë i përkulur në makinë, si një makinë e vjetër.

Tashmë pas mijërave të parë, drejtimi filloi të rrjedhë dhe pas kësaj më duhej rregullisht të vizitoja stacionin e shërbimit ".

Konstandini, 45 vjeç. Transporti - ZAZ Forza, 2013, 31,000 km, Komfort.

"Unë kam ngarë një makinë për disa vjet, kilometrazhi është 35,000 km. Pothuajse menjëherë më duhej të ndryshoja raftin e drejtimit (zëvendësimi u bë nën garanci). Një i ri u instalua në shërbim, por jo gjithçka është perfekte me të - vazhdon të trokasë.

Pothuajse menjëherë pati një trokitje të pakëndshme nga caliper në anën e djathtë. Pas 25,000 km, amortizuesi pikoi.

Menjëherë në lidhje me komoditetin. Makina është e fortë, kështu që është psikologjikisht e vështirë të drejtosh në një rrugë me gunga.

Izolimi i zhurmës është bërë dobët. Për të rregulluar problemin, ajo duhej të merrej me të personalisht. Nëse asgjë nuk është bërë, atëherë pas 2,000 rpm ka një zhurmë në kabinë, sikur makina është gati të ngrihet.

E vetmja gjë pozitive është paketa e paketës, por për një çmim të tillë, merret shumë pak bonus ".

Nikolai, 43 vjeç. ZAZ Forza, 2013, 35 000 km, Komfort.

"Gjatë operacionit, makina nuk u lëshua shumë, por përshtypja është larg nga më e mira.

Disavantazhet përfshijnë pastrimin e ulët të tokës, pezullimin më të fortë dhe izolimin e dobët të zërit. Pas 2000-2500 rpm, makina bën zhurmë joreale.

Trajtimi gjithashtu nuk është aq i nxehtë. Me shpejtësi të madhe, gjithmonë krijohet ndjenja se pjesa e pasme e makinës është në lëvizje të lirë.

Për më tepër, nuk më pëlqeu dinamika e përshpejtimit, konsumi i lartë i karburantit (8 litra ose më shumë), shikueshmëria e dobët. Mesatarisht, një makinë jeton deri në paratë e saj, por mund të jetë më mirë. "

Duke përmbledhur

Siç mund ta shihni nga rishikimet, mendimi për makinën është i diskutueshëm. Por disa përfundime janë të lehta për tu nxjerrë:

Për ta përmbledhur, makina doli të ishte e mirë. Për një çmim të tillë, pavarësisht nga të gjitha disavantazhet e ZAZ Forza, është e pamundur të gjesh diçka më të mirë dhe me të njëjtën pajisje.

Klasa më e shitur e makinave në tregun vendor janë modelet e segmentit B. Për shkak të situatës aktuale financiare, çmimet për shumicën e tyre janë rritur. Sidoqoftë, ka mundësi shumë të lira. Një nga këto është ZAZ-Forza. Më tej, merren parasysh historia, parametrat teknikë të kësaj makine dhe vendi i saj në treg.

Histori

Para së gjithash, duhet të theksohet se kjo makinë është një version i Chery A-13, kështu që ju duhet të merrni parasysh tiparet e kësaj makine.

A-13 është një model i nën-kompakt i klasës B. Ai është në prodhim që nga viti 2008. Bazohet në Chery Amulet, i cili bazohet në platformën Seat Toledo të zhvilluar në fillim të viteve '90. të shekullit të kaluar. Për krijimin e modelit, prodhuesi iu drejtua dyqanit të trupit Torino Design.

Prodhimi i një makine në Ukrainë me emrin "ZAZ-Forza" filloi në vitin 2010. Fillimisht ishte planifikuar që ajo të bëhej pasardhësi i ZAZ Sens / Chance, por në fakt Forza zëvendësoi Opel Astra G. të ndërprerë.

Makina në fjalë është teknikisht identike me A-13 dhe ndryshon vetëm në disa veçori të pajisjeve.

Trupi

Ky model ka dy mundësi për trupin: një liftback dhe një hatchback me 5 dyer.

Dimensionet e të parëve janë 4.269 m në gjatësi, 1.686 m në gjerësi dhe 1.492 m në lartësi, baza e rrotave është 2.527 m.

Hatchback "ZAZ-Forza" është pak më kompakt. Gjatësia e tij është 4.139 m. Dimensionet e tjera janë të njëjta.

Pesha e frenuar e makinës në të dy versionet është 1.2 ton.

Motori

Forza ka motorin e vetëm ACTECO SQR477F, i cili u zhvillua në bashkëpunim me AVL. Shtë një njësi fuqie me 4 cilindra me një vëllim prej 1.5 litrash. Kapaciteti i tij është 109 litra. sek., çift rrotullues - 140 Nm.

Transmetim

Një motor i vetëm është gjithashtu i pajisur me vetëm një kuti ingranazhesh. Ky është një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Makinë me rrota të përparme.

Shasi

Pajisja tjetër Comfort është e pajisur shtesë me pajisje të tilla si ABS me EBD, sedilje elektrike e shoferit, airbag të pasagjerëve, pasqyra të fuqishme, dritare me energji të pasme, sistem audio MP3 me USB dhe 4 altoparlantë, drita të mjegullës së përparme.

Versioni maksimal i Luxury, përveç sa më sipër, ka rrota aliazh të lehta, një sistem audio me 6 altoparlantë, sensorë parkimi.

Dinamike

Fillimisht, makina supozohej të ishte pasardhësi i ZAZ Chance / Sens, por në prodhim makina shërbeu si pasardhëse e Opel Astra G OTGF69 të ndërprerë. Liftback është një version kryesisht i lokalizuar i Chery A-13 me disa ndryshime në konfigurim: për shembull, njësia e kokës është zëvendësuar me një "single-din" pa (vetëm radio dhe mini-USB).

Në Rusi, ku shiten makina të prodhuara në uzinën e automobilave Zaporozhye (Ukrainë), përdoret emri Chery Bonus. Që nga Dhjetori 2011, shitjet zyrtare të ZAZ FORZA (sedan dhe hatchback me 5 dyer) kanë filluar në Bjellorusi.

Shkruani një përmbledhje për artikullin "ZAZ Forza"

Shënime (redakto)

Lidhjet

Zaz Forza 2019 nuk është një shembull luksi dhe pika më e lartë e mendimit intelektual. Por për t'u bërë një model i njohur në tregun e brendshëm, nuk është e nevojshme të jesh një model veçanërisht i shquar.

Një konsumator modern mund të falë shumë mangësi, por nëse modeli kushton para të mjaftueshme, si dhe ka pajisje të mira, pjesë të lira dhe mirëmbajtje të mirë, atëherë ai ka një shans të caktuar të bëhet masiv. Kështu ishte me makinat vendase të tilla si Tavria Slavuta, kjo mund të ndodhë me mendimin e ZAZ - Forza (në foto).

Vlen të thuhet se kjo nuk është një makinë vendase. Në fakt, Zaz Forza 2020 është një klon i ridizajnuar i makinës kineze Chery A13, i shitur gjithashtu nën emrin Bonus. Fillimi i shitjeve të modelit ra në vitin 2009. Sidoqoftë, deri në vitin 2011, për të ulur çmimin e një makine, u vendos që të mblidhej makina në objektet e prodhimit të ZAZ. Përveç kësaj, Forza duhet të paktën të përbëhet nga pjesë të prodhuara në vend.

Çmimi para Sedanit
këmba hatchback kineze
portokalli cherie bardhë
rrota e parakolpit të pastrimit

Modeli nën emrin e ri, megjithëse nuk mori një trup të ri, iu nënshtrua një rivendosjeje të caktuar që ndikoi në pjesën e jashtme. Makina mori një grilë radiatori pak të modifikuar dhe logoja Chery i dha vendin emblemës ZAZ. Isshtë e nevojshme të zhvillohet pamja e Zaz Forza 2019 nga studio italiane Torino design. Si rezultat i punës së specialistëve evropianë, doli një makinë e bukur. Sigurisht, Zaz Forza është larg ikonës së stilit për një makinë, pamja e saj meriton vlerësime shumë pozitive.

Mbivendosje të vogla të shkurtra, optikë të pastër të kokës, rimba të këndshme. Gjithçka duket mjaft harmonike dhe pa pretendime ose goditje, të cilat ndonjëherë makinat kineze mund t'i përballojnë. Përveç që ushqimi i makinës në trupin e ngritësit mund të duket pak i paqartë, veçanërisht kur shihet në profil. Sigurisht, kjo është shije, por Zaz Forza në trupin e hatchback duket më i plotë dhe lakonik (shiko foton).

Gjithashtu shikoni dhe.

Pajisje jo të këqija

Salloni Zaz Forza kënaq me hapësirën e tij, mjaft të madhe për një makinë të kësaj madhësie. Dhe gjithashtu i këndshëm është fakti se aromat e huaja të natyrshme në shumë modele kineze mungojnë si të tilla. Paneli i kontrollit nuk është i keq, por unë do të doja të bëja shkallët e shpejtësisë dhe tahometrit më të mëdha. Ulja është normale, dhe shtyllat e hollë A praktikisht nuk ndërhyjnë me pamjen. Gama e rregullimeve është e mjaftueshme që një shofer deri në 190 cm i gjatë të ndihet mjaft rehat.

Por pasagjerët e pasëm do të kenë një kohë mjaft të vështirë me një rritje të ngjashme. Në fund të fundit, si liftback ashtu edhe hatchback Zaz Forza kanë një çati të pjerrët që shkurton hapësirën mbi kokën tuaj. Kështu që do të jetë problematike që njerëzit e gjatë të vendosen këtu të qetë.

Në përgjithësi, nuk ka ankesa për ergonominë e Zaz Forza. Nëse butonat e kontrollit të ajrit të kondicionuar nuk gjenden pranë butonit të hapjes së bagazhit - ekziston rreziku i tejkalimit. Grupi i nevojshëm i funksioneve dhe aksesorëve është gjithashtu i pranishëm. Ka një shirit tërheqës, ajër të kondicionuar, pajisje shtesë të fuqisë, kyçje qendrore, pasqyra elektrike, radio me CD-drive.

Kolltuqe

E pajisur plotësisht, ju mund të blini Zaz Forza me kontrollin e lundrimit, airbag, sensorë parkimi dhe rrota aliazh. Trungu me të drejtë mund të konsiderohet një avantazh serioz. Një hapje e gjerë e ngarkimit, mundësia e transformimit, duke palosur mbështetësen, do të ndihmojë në rritjen e hapësirës së përdorshme deri në 1400 litra! Dhe nëntoka është një rrotë rezervë me madhësi të plotë.

Nën kapuçin e Zaz Fortz të ri është një motor 1.5 litra me një kapacitet 109 kf. Asgjë e jashtëzakonshme, por avantazhet e saj janë të ndryshme. Kjo është modesti, pjesë këmbimi të lira dhe mirëmbajtje. Njësia është krijuar për të punuar së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Nuk ka alternativa për llojin e naftës ose makinës automatike në formacion. Por makina është krijuar për të kënaqur me konsum të mirë të karburantit - deri në 9 litra benzinë ​​edhe në modalitetin e qytetit.

I vogël dhe i qetë

Në lëvizje, Zaz Forza nuk bëhet një zbulesë (shiko video test drive). Një makinë e zakonshme buxhetore. Karakteri i motorit është shumë i këndshëm. Ai tërheq me besim nga fundi. Ana e kundërt e monedhës është se me rrotullime mbi 4 mijë, motori ndihet mjaft i pakëndshëm. Kutia funksionon mjaft qartë, por zhurma nga ajo është më shumë sesa do të donim të dëgjonim. Por mua më pëlqeu timoni për informueshmërinë e tij. Reagime të qarta, përgjigje e shpejtë ndaj manipulimit, përpjekje e duhur. Gjithçka është saktësisht ashtu siç duhet të jetë.

Dhe nëse flasim për mangësitë, atëherë pronarët e Zaz Forza 2019 nuk ka gjasa të pëlqejnë rrotullat e panevojshme të mëdha në qoshe. Kur kalon kthesat, makina anon mjaft dukshëm, kjo pjesë e shasisë nuk do të dëmtojë t'i nënshtrohet akordimit. Në një pistë të sheshtë dhe kur uleni me një diferencë, makina sillet mjaft komode dhe e parashikueshme.

ZAZ Forza është një makinë e klasit B. Ajo është paraqitur në segmentin e buxhetit. Prodhuesit e reklamojnë atë me fjalë të forta: dizajn i ndritshëm, "zemër" e fuqishme, detaje me cilësi të lartë. Por a është vërtet kështu? Le ta kuptojmë.

Shqyrtimet e shoferëve janë të ndryshme. Ka ato pozitive, por mund të gjeni edhe ato sinqerisht negative. Sigurisht, një makinë e lirë ka të metat e saj, por ato mbulohen nga kostoja e ulët. Blerësi do të duhet të vendosë vetë nëse është i gatshëm t'i përballojë ato.

Shkurtimisht për makinën

Vështirë se dikush do të argumentojë se makinat më të njohura janë përfaqësues të segmentit të buxhetit. Një alternativë për kopjet kineze është modeli Forza, i prodhuar në linjën Conveyor të lançuar në 2010. Prodhuesi mendoi se kjo makinë do të bëhej pasardhëse e tashmë e njohur ZAZ Chance / Sens. Por siç ka treguar koha, ajo mbushi vendin e zbrazët që ishte liruar pasi Opel Astra G u ndërpre.

Modeli u zhvillua nga stilistët austriakë. Chery A-13 u përdor si bazë. Për shkak të faktit se montimi u krye në një fabrikë ukrainase në qytetin Zaporozhye, kostoja përfundimtare e makinës doli të ishte mjaft tërheqëse, gjë që bëri të mundur konkurrimin me modele të tilla të njohura si Priora, Kalina, Dhënia e gamës së modeleve Lada.

Karakteristikat e trupit

Prodhuesi paraqiti disa versione të ZAZ Forza: një hatchback dhe një sedan. Sa i përket llojit të parë të trupit, dimensionet e tij:

• 4139 mm - gjatësi;
• 1492 mm - lartësi;
• 1686 mm - gjerësi.

Sedani ka pothuajse të njëjtat dimensione. Ai ndryshon vetëm në gjatësi. Në sedan, është 130 mm (4269 mm) më i madh.

Pesha e kufirit (1275 kg) dhe madhësia e bazës së rrotave (2527 mm) janë të njëjta në këto makina. Por pastrimi i tokës në sedan është më i madh se në hatchback. E para ka një pastrim prej 370 mm, dhe e dyta - 300 mm.

Pamja e makinës ZAZ Forza vështirë se mund të quhet origjinale, pasi Chery A-13 u mor si bazë për këtë model. Të gjitha të njëjtat forma të thjeshta, detaje të fryra, një parakolp voluminoz, forma e një skarë radiatori janë tashmë të njohura për drejtuesit vendas. Sidoqoftë, nuk mund të thuhet se makina nuk është përfunduar sa i përket dizajnit. Të gjitha detajet kombinohen në mënyrë harmonike me njëra -tjetrën, duke përbërë një përbërje të plotë të përgjithshme.

Specifikimet

Pamja e makinës nuk është kriteri kryesor i përzgjedhjes. Shumica e shoferëve i kushtojnë vëmendje karakteristikave teknike, në veçanti, "mbushjes", e cila fshihet nën kapuç. ZAZ Forza është e pajisur me vetëm një lloj termocentrali - ACTECO SQR477F. Për zhvillimin e tij, u përfshinë punonjës të kompanisë AVL. Motori bazohet në katër cilindra. Vëllimi i njësisë është 1.5 litra. Fuqia maksimale e këtij termocentrali është 109 kf. me Treguesi i çift rrotullues është 140 Nm.

Modeli i makinës me rrota të përparme. Kjo njësi është e pajisur me një lloj transmetimi - transmetim manual. Në pjesën e përparme të makinës, sistemi i pezullimit dhe frenimit të diskut është zbatuar nga McPherson. Por në pjesën e prapme ka një lloj gjysmë të pavarur pranveror me frena daulle.

Performanca e drejtimit: rishikime

Makina ZAZ Forza nuk merr vlerësimet më të mira për vetitë aerodinamike. Shoferët besojnë se termocentrali nuk i plotëson specifikimet e prodhuesit. Gjatë nxitimit, një zhurmë karakteristike dëgjohet në kabinën, e cila tregon izolim të dobët të zërit. Zhurma shfaqet sapo makina fiton rreth tre mijë rrotullime.

Kufiri maksimal i ZAZ Forza është një shpejtësi prej 160 km / orë, por shoferët sigurojnë që ata përshpejtuan në jo më shumë se 130-140 km / orë. Kur bëhet fjalë për kostot e karburantit, ky model nuk është ekonomik. Në qytet, konsumon deri në 10 litra, dhe në ciklin e kombinuar - 7.2 litra.

As shoferi nuk do të mahnitet nga shkalla e përshpejtimit. Nga një vend makina do të marrë "njëqind metra katrorë" të parë, duke kaluar pothuajse 12 sekonda.

Avantazhet dhe disavantazhet

Duke marrë parasysh tiparet e makinës, është koha për të nxjerrë në pah të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e saj. Të parat përfshijnë:

• dizajn tërheqës;
• sallë pritjeje e rehatshme;
• balanca optimale midis cilësisë së materialeve dhe kostos;
• shërbim i lirë.

Çfarë i quanin disavantazhet përdoruesit? Ajo:

• pastrim i ulët;
• izolim i dobët i zërit;
• konsum i lartë i karburantit.

ZAZ Forza: çmimi

Ky model makinash konsiderohet më i lirë nga ato në tregun rus. Vlen të përmendet se madje tejkaloi serinë legjendare Lada. Sigurisht, sa i përket kërkesës, këto të fundit janë ende në krye, por për sa i përket kostos, Forza është jashtë konkurrencës. Në shitësit e makinave, ky shembull paraqitet me një çmim nga 390 në 420 mijë rubla. Zgjedhja e një grupi të plotë ndikon në formimin e kostos. Ofrohen tre pako: Baza (grup standard i opsioneve), Comfort dhe Lux.