Tiguan i ri i gjeneratës së dytë. Crossoveri perfekt i gjeneratës së dytë Volkswagen Tiguan

Crossover-i i ri gjerman Volkswagen Tiguan 2016-2017 i gjeneratës së 2-të u prezantua zyrtarisht më 14 shtator 2015 në Frankfurt si pjesë e. Kompania gjermane Volkswagen AG ka përgatitur për demonstrim publik në shfaqjen e makinave jo vetëm kryqëzimin serial Volkswagen Tiguan të vitit të modelit 2016-2017, por edhe versionin e ardhshëm hibrid të modelit - me një instalim hibrid 218 kuaj-fuqi (ne do t'i kushtojmë një rishikim i veçantë për versionin hibrid të Tiguan-it të ri). Fillimi i shitjeve të Volkswagen Tiguan të ri në Evropë do të bëhet në prill-maj 2016, në Rusi do të jetë e mundur të blihet një Volkswagen Tiguan 2016-2017 më afër fundit të vitit të ardhshëm. Sipas informacioneve paraprake, çmimi gjenerata e re e crossover-it Tiguan në vitin 2016 do të jetë nga 26.5 milionë euro.

Prodhuesi gjerman, pasi u lëshua në 2007, goditi pikërisht në shenjë, modeli u bë një bestseller i vërtetë. Gjatë prodhimit, Tiguan i parë shiti më shumë se 2,640,000 kopje në të gjithë botën, më shumë se 62 mijë Volkswagen Tiguan të gjeneratës së parë u shitën vetëm në Gjermani 2014-ën e kaluar. Pra, modeli i ri i kryqëzimit kompakt thjesht nuk duhet të jetë më i keq se paraardhësi i tij, ose më mirë më i mirë, më i mirë dhe madje edhe më i mirë.
Tiguan i dytë është ndërtuar në platformën më të fundit modulare MQB. Karroca e re modulare do t'i lejojë inxhinierët në të ardhmen të zgjasin pak platformën e kryqëzimit dhe të lëshojnë një version me shtatë vende në prodhim serik -. Platforma është gjithashtu e aftë të akomodojë një termocentral hibrid dhe bateri, të cilat do të lejojnë prodhimin e një Volkswagen Tiguan GTE hibrid.
Bogia e re, përveç avantazheve të lartpërmendura, bëri të mundur uljen e peshës së frenuar të gjeneratës së re të crossoverit me 50 kg në krahasim me paraardhësin e tij, dhe kjo me rritjen e dimensioneve të trupit me 60 mm në gjatësi dhe 30 mm në gjerësia. Në të njëjtën kohë, lartësia është ulur me 33 mm, mbingarkesat e përparme dhe të pasme të trupit janë ulur, dhe baza e rrotave, përkundrazi, është rritur deri në 77 mm.

• Si rezultat, dimensionet e jashtme të trupit të gjeneratës së dytë të Volkswagen Tiguan 2016-2017 janë 4486 mm në gjatësi, 1839 mm në gjerësi, 1632 mm në lartësi, me një bazë rrote 2681 mm dhe 200 mm largësi nga toka (pastrimi).

Si më parë, gjenerata e re e Tiguan ofrohet nga blerësi në katër versione, dy prej të cilave "Trend & Fun" dhe "Sport & Style" janë të mprehura për lëvizje në asfalt, dhe një palë "Track & Field" dhe "Track". & Style" do të sigurojë lëvizje të sigurt në rrugët e papastërta për shkak të paketës shtesë të parakolpit përpara jashtë rrugës, e cila siguron një kënd afrimi prej 25,6 gradë (me një parakolp standard 18,3 gradë), një kënd daljeje prej 24,7 gradë për të gjitha versionet.

Motoristët do të kenë akses në Volkswagen Tiguan të ri në performancën R-Line (kryqësori është treguar në foto me një ngjyrë të bardhë të trupit), modeli është i pajisur me parakolp sportiv me funde dhe pragje aerodinamike, rrota të mëdha për një kryqëzim kompakt me Rrota 19-20 inç dhe një spoiler i madh sipër derës së bagazhit.
Dizajni i jashtëm i trupit të gjeneratës së dytë të kryqëzimit kompakt gjerman Tiguan mund të quhet me siguri revolucionar, veçanërisht duke pasur parasysh faktin se ne kemi një model nga linja Volkswagen. Risia ka marrë një "kostum" të rreptë, solid dhe modern, i provuar fillimisht nga konceptet dhe. Në prani të drejtkëndëshave kompakte të fenerëve LED, duke theksuar me stil një grilë të ngushtë radiatori të rremë, një rrafsh të fortë të kapakut me brinjë gjatësore karizmatike (kapota është aktive dhe në rast përplasjeje me një këmbësor ose çiklist, ngrihet dhe minimizohet rreziku i lëndimit), parakolpi origjinal i përparmë me seksione të hyrjeve shtesë të ajrit dhe dritat e mjegullës me montim të ulët janë fytyra e kryqëzimit.
Në anën, trupi i risisë demonstron drejtësinë dhe ashpërsinë e linjave të natyrshme në modelet moderne të Volkswagen AG, të plotësuara nga harqe të mëdha rrethore me stampime të fuqishme dhe brinjë karakteristike që dekorojnë anët e trupit.
Pjesa e pasme e crossover-it tërhiqet me dritat shënjuese elegant me mbushje LED, një derë e pasme origjinale me konture të çuditshme.
Materialet zyrtare video dhe fotografike të postuara në galeri do të tregojnë më shumë për pamjen e produktit të ri, si dhe për dizajnin e brendshëm të gjeneratës së dytë Volkswagen Tiguan.
Ne propozojmë të fokusohemi në madhësinë e rritur të brendësisë dhe bagazhit të crossover-it të ri, në pajisjet moderne, sistemet e sigurisë dhe komoditetit.

Rritja e madhësisë së bazës së rrotave dhe përdorimi i saktë i hapësirës së brendshme gjatë krijimit të gjeneratës së 2-të të Tiguan lejoi të arrihet një rritje në gjatësinë totale të kabinës në krahasim me gjeneratën e mëparshme të modelit me 26 mm, dhe pjesën e pasme pasagjerët morën një rritje prej 29 mm në zonën e gjurit. Sediljet e veçanta të rreshtit të dytë, përveç rregullimit hap pas hapi të mbështetëses sipas këndit të prirjes, mund të lëvizin përgjatë ndarjes së pasagjerëve me 180 mm, duke rritur kështu hapësirën e lirë të këmbëve ose madhësinë e bagazhit.

• Pjesa e bagazhit mund të strehojë nga 615 litra me pesë persona në kabinë deri në 1655 litra, me kusht që sediljet e pasme të palosen. Nëse keni nevojë të transportoni ngarkesa me madhësi të gjatë, mund të palosni mbështetësen e sediljes së pasagjerit përpara.

Tiguan i ri do të kënaqë shoferët me një grup super modern të pajisjeve standarde dhe opsionale.
Si standard, Tiguan i ri është i pajisur me 7 airbag, sisteme të ndihmës së përparme me frenim emergjent të qytetit dhe monitorim të këmbësorëve, kapuç aktiv, ndihmë në korsi dhe dalje nga korsia, sistem automatik i frenimit pas përplasjes, frenim elektronik dore, ABS me ndihmë frenimi, ASR , EDS, MSR, asistent i nisjes së kodrës dhe zbritjes nga kodra.
Në varësi të nivelit të versionit, dhe ai tradicional ofrohet tre vjelja, Trendline, Comfortline dhe Highline, në prani të një pulti të thjeshtë me një ekran me ngjyra të kompjuterit në bord ose një pult të avancuar me një ekran Active Info 12,3 inç (ekran grafik me shumë mënyra), ekran Head-Up, një sistem audio me një ekran pikturë njëngjyrëshe 5 inç - Sistemi radio me prekje me përbërje, ekran me prekje 5 "me ngjyra - Sistemi radio me ngjyra të përbërjes ose kompleksi multimedial me ekran me prekje 8" në dy versione - Sistemi i radios Composition Media ose i avancuar Discover Media dhe Discover Pro Sisteme radionavigimi, kontrolli klimatik me dy ose tre zona, sediljet e shoferit dhe pasagjerit me ngasje elektrike, ngrohje dhe ajrim (ato më të thjeshtat me rregullim mekanik), por ergoActive më i avancuar me të gjitha këmbanat dhe bilbilat e zakonshme dhe funksion masazhi !!!
Në nivele më të pasura të veshjeve, Sistemi i Paralajmërimit të Shoferit, kontrolli adaptiv i lundrimit, Ndihma anësore, sistem sigurie parandaluese para përplasjes, kamera të gjithanshme, një çati diellore panoramike me përmasa 870 mm me 1364 mm, një derë elektrike e pasme me funksionin e hapjes pa kontakt me një lëkundje e këmbës nën parakolpin e pasmë do të shtohet dhe Park Pilot.

Specifikimet gjenerata e re Volkswagen Tiguan 2016-2017 - Motorët me benzinë ​​TSI dhe motorët me naftë TDI do të regjistrohen në ndarjen e motorit, ka tetë motorë gjithsej, katër motorë benzinë ​​dhe naftë, dhe të gjithë janë në përputhje me standardet mjedisore Euro6.
Motorët me benzinë ​​për Volkswagen Tiguan të ri:

• 1.4 TSI (125 HP), 1.4 TSI (150 HP), 1.8 TSI (180 HP) dhe 2.0 TSI (220 HP).

Diesel Volkswagen Tiguan 2016-2017:

• 1.6 TDI (115 kf), 2.0 TDI (150 kf), 2.0 TDI (190 kf) dhe 2.0 TDI (240 kf).

Një zgjedhje prej 6 transmisionesh manuale, 6 DSG dhe 7 DSG.
Me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat 4MOTION me tufë Haldex të gjeneratës së 5-të.
Sistemi 4Motion Active Control me një çelës të vendosur në tunelin qendror do t'ju lejojë të zgjidhni mënyrat optimale të lëvizjes me katër rrota nga katër opsionet e ofruara - Onroad, Offroad, Offroad Individual ose Snow.
Pezullimi i të gjitha rrotave në një rreth është i pavarur, përballë traversës MacPherson, në pjesën e pasme ka një lidhje me shumë.

Video Volkswagen Tiguan 2016-2017

Foto Volkswagen Tiguan 2016-2017

Klikoni foton për ta zmadhuar

Për një kohë të gjatë, Volkswagen Tiguan ishte një nga crossover-et më të njohura dhe më të shitura në klasën e tij, i cili u dashurua nga një numër i madh i shoferëve rusë të moshave të ndryshme. Avantazhi i Tiguan mund të konsiderohet një motor ekonomik, një sistem i besueshëm me të gjitha rrotat, besueshmëria e përgjithshme, trajtimi i shkëlqyeshëm dhe përkatësia e një marke gjermane, si dhe një kosto e përballueshme. Kjo makinë kishte mangësitë e veta, për të cilat pronarët u ankuan më shpesh, ky është një robot DSG jo i besueshëm me shpejtësi sim (kjo kuti ishte instaluar në versionet me rrota të përparme), një distancë e vogël nga toka (krahasuar me konkurrentët), një bagazh i vogël dhe të brendshme, si dhe një brendshme mjaft të mërzitshme. Prodhuesit thonë se gjenerata e dytë e modelit Volkswagen Tiguan 2017 shpëtoi nga të gjitha mangësitë për të cilat u ankuan pronarët. Le të shohim nëse gjenerata e re do të jetë në gjendje të arrijë të njëjtat shitje të larta si paraardhësi i tij, nëse marrim parasysh koston e ndryshuar (për shkak të rritjes së diferencës së kursit të këmbimit), si dhe shfaqjen e lojtarëve seriozë në këtë segment. Në njohjen tonë të sotme me Volkswagen Tiguan 2017, ne do ta krahasojmë atë me gjeneratën e parë, do të shqyrtojmë të gjitha ndryshimet, do t'ju prezantojmë me karakteristikat teknike dhe gjithashtu do të ndajmë përshtypjet tona për makinën.

Pamja: ndryshime të mëdha dhe ndryshime nga paraardhësi i tij

Ne vendosëm të fillojmë një njohje më të detajuar me gjeneratën e dytë Tiguan me një studim të hollësishëm të pamjes, si dhe duke e krahasuar atë me gjeneratën e parë.

• skarë e re e radiatorit;
• Fenerët;
• dritat e mjegullës;
• mbulesë e kapuçit;
• forma e pasqyrave anësore;
• është shfaqur një parakolp i ri;
• dizajni i rrotave të aliazhit ka ndryshuar.

Në pjesën anësore u shfaqën stampime, forma e dritave të pasme ndryshoi nga e rrumbullakosura në më drejtkëndore, kjo vlen edhe për vetë trupin, i cili gjithashtu mori një pamje më strikte për shkak të formave të copëtuara dhe linjave të drejta. Vini re se, si më parë, do të jetë i disponueshëm në tre versione:

• për qytetin;
• jashte rruge;
• version sportiv.

Kujtojmë se ndryshimet kryesore midis këtyre versioneve ishin në hartimin e parakolpit, ose më saktë në praninë ose mungesën e një buzë të poshtme (dallimet midis versionit për qytetin dhe versionit për jashtë rrugës), gjë që rriti këndin e hyrjes . Versioni sportiv kishte një grup trupi R-Line, i cili përfshinte një parakolp të ndryshëm përpara dhe të pasëm, si dhe pragjet e dyerve.

Video test drive

Një tjetër parametër i rëndësishëm që është ndryshuar është çeliku Dimensionet e Tiguan, të cilat janë rritur ndjeshëm në krahasim me paraardhësin e tyre. Dimensionet e risisë janë:

• Gjatësia 4486 mm;
• Gjerësia 1839 mm;
• Lartësia 1643 mm;
• Baza e rrotave 2681 mm;
• Pastrimi 200 mm.

Rezulton se gjenerata e dytë e kryqëzimit gjerman është bërë 60 mm më e gjatë, 30 mm më e gjerë, baza e rrotave është rritur me 77 mm, por lartësia e makinës, përkundrazi, është ulur me 60 mm. Menjëherë themi se për faktin se sedilja ndodhet më poshtë, plus lartësia e saj mund të rregullohet, ulja e lartësisë nuk ka ndikuar në asnjë mënyrë distancën midis kokës dhe tavanit, kështu që edhe një shofer i gjatë, i cili lartësia është mbi 190 cm, mund të ulet rehat pas timonit të Tiguan. Vini re se largësia nga toka ka mbetur e pandryshuar dhe është ende 200 mm, që është mesatarja në klasë. në lidhje me trungu, pastaj vëllimi i tij gjithashtu u rrit nga 470 litra (me sediljet e pasme të palosura 1510 litra) në 615 litra (1655 litra). Sigurisht, kjo duhet të tërheqë ata që kanë braktisur më parë blerjen e Tiguan për shkak të bagazhit të tij të vogël.

Dizajn i brendshem

Kushdo që tha ndonjë gjë, por brendësia e gjeneratës së parë Tiguan ishte e mërzitshme dhe sinqerisht e humbur për shokët e klasës, gjë që nuk mund të thuhet për brendësinë e risisë. Brendësia ka ruajtur prakticitetin gjerman dhe paraqitjen intuitive të tasteve të kontrollit, ndërsa duket më e shtrenjtë dhe më e këndshme. Kjo ishte kryesisht për shkak të kontureve më të mprehta të torpedos dhe kanaleve të ajrit drejtkëndëshe. Si më parë, në varësi të konfigurimit, madhësia e ekranit me prekje dhe funksionaliteti i tij ndryshojnë me mundësinë e zgjedhjes së pranisë së një sistemi navigimi. Nga rruga, tani pronarët e mundshëm kanë mundësinë të zgjedhin një pult plotësisht dixhital, i cili është gjithashtu i disponueshëm në gjeneratën e 8-të të Passat. Poshtë ekranit të informacionit argëtues është njësia e kontrollit për sistemin e kontrollit të klimës me 2 zona.

Të gjitha materialet e tapiceri janë të këndshme në prekje, përveç kësaj, një përzgjedhje e gjerë ngjyrash është në dispozicion të klientëve, duke filluar nga tonet e errëta në ato të ndritshme, si në foton e mësipërme. Është gjithashtu e mundur të zgjidhni tapiceri lëkure, por vini re se brendësia e leckës nuk duket më keq. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet plastikës, e cila në të gjitha vendet me të cilat shoferi ose pasagjeri bie në kontakt - është e këndshme në prekje dhe shtrydh, përveç kësaj, pjesa e brendshme është e montuar në një nivel të lartë. Një tjetër lajm i rëndësishëm është se hapësira në kabinë, për shkak të përmasave të shtuara, është bërë më e madhe.

Karakteristikat teknike: kuti ingranazhi, sistemi me të gjitha rrotat, diapazoni i motorit

Prodhuesit pohojnë se kanë arritur të rrisin fuqinë e të gjithë motorëve dhe t'i bëjnë më ekonomikë deri në 24% në krahasim me paraardhësin e tij. Nëse më parë fuqia e motorit ishte 110 - 211 kf, tani përhapja e fuqisë është 115 - 211 kf. Zgjedhja e transmetimeve do të jetë midis:

• Mekanika me 6 shpejtësi;
• Transmision automatik me 6 shpejtësi;
• Robot DSG me 7 shpejtësi (prodhuesit pretendojnë se është modifikuar).

Si më parë, modifikimi me naftë i Tiguan do të jetë i disponueshëm për blerësit evropianë, nuk dihet ende nëse nafta do të arrijë në Rusi.

Motorët me naftë të disponueshëm për gjeneratën e dytë të Tiguan

Një total prej katër variacionesh do të jenë të disponueshme që plotësojnë standardet Euro 6 dhe janë të pajisura me një sistem stop-start dhe një sistem rigjenerimi të baterive. Motorët janë në gjendje të prodhojnë 115 kf, 150 kf. 190 h.p. dhe 240 kuaj fuqi.

Njësitë e fuqisë së benzinës

Këta motorë gjithashtu plotësojnë standardet Euro-6 dhe janë të pajisur me një sistem ndalimi dhe rigjenerimi të baterive. Motori bazë 1.4 litra me 125 kf. do të instalohet në versionet me lëvizje me rrota të përparme, me transmision mekanik ose robotik. Motori 2.0 litra është i aftë të japë 150 kf, 190 kf. dhe 240 kuaj fuqi.

Në të njëjtën kohë, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat 4Motion Active Control është përmirësuar ndjeshëm, i cili i lejon shoferit të rregullojë parametrat e lëvizjes me të gjitha rrotat për kushte të ndryshme drejtimi brenda kufijve më të gjerë se më parë, si dhe të tërheqë një rimorkio me peshë deri në 2500 kg.

Risia do të dalë në shitje në tregun rus jo më herët se këtë vjeshtë, kostoja në rubla do të fillojë nga 1,200,000 rubla dhe do të arrijë në 2,000,000 rubla për versionin më të lartë në konfigurimin R-Line.

Kategoria e pakategorizuar

Volkswagen është makina e popullit. Kështu quhet kjo makinë në vendin e tij në Gjermani. Gjatë viteve të gjata të ekzistencës së saj, kjo markë ka arritur të vendoset si një prodhues i besueshëm, i qëllimshëm, për të cilin cilësia e makinerive është prioriteti kryesor.

Volkswagen Tiguan 2019 është një nga SUV-të më intrigues të ditës. Ndryshe nga shumica e konkurrentëve të tij, ai në fakt përdor të njëjtën shasi si Golf, që do të thotë se është në thelb një Golf.

Ju kujtojmë se Volkswagen Golf është një nga modelet më të famshme të markës Volksvagen, i cili vepron si një hatchback familjar për qëllime shumëfunksionale. Megjithatë, Tiguan i ri është shumë më i mirë se ky model. Nuk kam frikë të them se një nga SUV-të më të mira, nëse jo më të mirat, crossover që ofron një paketë të plotë shërbimesh dhe opsionesh, dhe gjithashtu mund të konkurrojë lehtësisht me makina më të shtrenjta.

Ndryshuar pamjen

Siç e thamë më herët, Volkswagen Tiguan i ri 2020 do të marrë ndryshime të vogla të veshjeve të brendshme, të tilla si tapiceri të reja, një timon të ri dhe një numër opsionesh shtesë:

• navigacion i bazuar në sistemin operativ Android;
• bllok info-argëtues.

Vlen të përmendet se prodhuesi fillimisht synonte të instalonte kompjuterë në bord me mbështetje për iOS në makinë, i cili është një konkurrent i drejtpërdrejtë i "robotit të gjelbër", por ende nuk dihet pse Volkswagen ndryshoi mendje.

Një nga veçoritë e Tiguan-it të ri do të jetë mbështetja zyrtare për karburantin dizel.

Nga ana tjetër, pamja vështirë se do të ndryshojë nga kjo: modeli i përditësuar duket i njëjtë me paraardhësit e benzinës. Grila do të ketë një rrjetë rrjetë me logon TDI. Në të njëjtën kohë, do të ketë një sistem të dyfishtë të shkarkimit të pasmë. Rrotat do të mbeten tetëmbëdhjetë inç në madhësi me një sistem të veçantë për të luftuar shfaqjen e lëkundjeve gjatë vozitjes. Më poshtë mund të shihni një foto të Volkswagen Tiguan 2019.

Parametrat teknikë të fuqishëm

Tani le të kalojmë në shikimin e specifikave të Volkswagen Tiguan 2019. Do të fillojmë me motorin që jeton nën kapuçin e Volkswagen Tiguan 2020. Duket sikur vjen me një version 2.0-litërsh turbo dizel me rreth 170 kuaj fuqi dhe çift rrotullues 340 lb-ft.

Gjenerata e fundit Volkswagen Golf ka një motor të ngjashëm. Siç tregon praktika, kjo është një bishë e vërtetë, veçanërisht për një motor nafte.

Falë shifrës së madhe të çift rrotullues, si dhe transmisionit automatik DSG me 7 shpejtësi, ky dizel ka një kufi shpejtësie maksimale prej 203 kilometra në orë (rreth 125 mph), gjë që i lejon të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në vetëm 7.5 sekonda. Dihet tashmë me siguri se ky model ka një sistem rrotash me të gjitha rrotat, i cili në vetvete është një shtesë e shkëlqyer për SUV-in Volkswagen Tiguan 2019.

Një nga karakteristikat më të rëndësishme të këtij motori, të cilin ende nuk kemi pasur kohë ta themi, është konsumi i karburantit - vetëm 7 litra për 100 kilometra. Ky është një rezultat mjaft mbresëlënës për një SUV. Ju gjithashtu mund të shikoni videon e testimit të Volkswagen Tiguan 2020 për të parë këtë "përbindësh të këndshëm" në të gjithë lavdinë e tij.

Identifikuar pro dhe kundër

Edhe pse prodhuesi gjerman ka bërë disa rregullime në modelin e përditësuar, disa nga mangësitë e versioneve të mëparshme dhe "bugs" të reja mbeten këtu.

Përparësitë kryesore:

• motor dizel;
• veshje e re e makinës;
• elektronikë moderne;
• disponueshmëria;
• kuti ingranazhesh me shtatë shpejtësi.

Disavantazhet kryesore:

• mungesa e ndryshimeve thelbësore në krahasim me modelet e mëparshme;
• fuqi e dobët në krahasim me të afërmit e benzinës;
• kosto më të lartë.

Më poshtë janë statistikat dhe karakteristikat krahasuese të modeleve Tiguan 2019 2020 dhe më të vjetra, ju këshillojmë të njiheni.

Çmimet dhe data e lëshimit

Volkswagen Tiguan 2019 do të mbetet kryesisht e njëjta makinë si më parë, por vetëm me një motor të ri. Siç u tha më herët, ai do të shfaqë disa ndryshime në dizajn, si dhe një brendshme paksa të rinovuar që është projektuar për ta bërë makinën shumë më të mirë se më parë.

Çmimet në Evropë, SHBA dhe Rusi mund të ndryshojnë ndjeshëm, por modeli aktual i benzinës kushton 25,000 dollarë. Prandaj, ne besojmë se çmimi i naftës Folz nuk duhet të rritet mbi 27,000 presidentë të gjelbër.

Me shumë mundësi, data e lëshimit të modelit të ri do të caktohet në fund të vitit 2019, sepse fillimi i shitjeve të Volkswagen Tiguan 2019 në Rusi mund të zvarritet edhe për disa muaj të tjerë.

Konkurrentët kryesorë të crossover

Tregu modern i makinave ofron zgjedhjen më të gjerë dhe është e lehtë të humbasësh në të gjitha markat, markat dhe modelet. Nëse jeni duke kërkuar për një crossover të mirë me një motor nafte me konsum të ulët karburanti (i cili është shumë ekonomik), mund të dëshironi të hidhni një vështrim më të afërt në dy modele të tjera konkurruese të Volkswagen Tiguan 2019 2020: Honda CR-V dhe Mazda CX -5.

Karakteristikat më të mira të Honda CR-V:

• sallon i gjerë;
• trajtim i mirë;
• transmetim.

Ndër të metat, mund të vërehet manovrimi i dobët për shkak të dimensioneve të mëdha të makinës.

Tani le të shohim aspektet pozitive të Mazda CX-5:

• motor i fuqishëm;
• dizajn klasik.

Disavantazhi është izolimi i dobët i zërit.

Ndryshe nga Volkswagen, këto thërrime vijnë nga Japonia, jo nga Evropa, por nuk kemi dyshuar kurrë në cilësinë dhe besueshmërinë e tyre.

Kur në vitin 2006 e gjithë bota priste shfaqjen e kryqëzimit kompakt VW në platformën PQ35, askush nuk e dinte se si do të quhej: Nanuk, Namib, Rockton apo Samun. Por si rezultat i votës gjithëgjermane, ishte varianti Tiguan ai që fitoi dhe pikërisht me këtë emër u prezantua makina "Urbi et Orbi", domethënë "Kështjella dhe Bota" në Frankfurt 2007. Motor Show.

Vitet e para të prodhimit treguan qartë se një makinë jashtëzakonisht e suksesshme lindi në thellësi të shqetësimit. Dhe çfarë nëse "tigri" i stilistëve gjermanë do të dilte disi joserioz dhe shumë shtëpiak, një lloj "Tigrik Petrik" nga shfaqja e fëmijëve të teatrit të kukullave Obraztsov. Gjëja kryesore është që klientët në shumë vende e pëlqyen atë, dhe në vitin 2014, në kulmin e popullaritetit të tij, më shumë se 500,000 kryqëzime kompakte të këtij modeli u shitën në botë!

Nga rruga, fakti që shumica e makinave u shitën vetëm një vit para shfaqjes së planifikuar të gjeneratës së dytë të Tiguan, si dhe fakti që për nëntë vjet të jetës së transportuesit të modelit, nevojitej vetëm një rivendosje (dhe madje atëherë jo më në shkallë), thonë ata për "goditjen e saktë në dhjetëshen e parë".

Por ligjet e biznesit të automjeteve janë të paepur, dhe në vitin 2015 në Motor Show Frankfurt (duhet respektuar tradita!) U zhvillua premiera zyrtare e gjeneratës së dytë të crossover. Tregjet botërore e pritën Tiguan-in e ri jo më pak se paraardhësi i tij, por tek ne pritja për fillimin e shitjeve u vonua disi.

Kishte arsye për këtë, të cilat i kam përmendur tashmë: vetëm kryqëzimet e montuara ruse të pajisura me sistemin ERA-GLONASS do të shiten në Rusi. Dhe për të krijuar pikërisht këtë asamble, VOLKSWAGEN Group Rus LLC duhej të ndërtonte një punishte të re dhe të shpenzonte rreth 180 milionë euro. Por tani periudha e pritjes ka mbaruar, dhe ja ku është - Tiguan i ri nga Kaluga!

Këlyshët e tigrit po rriten

Këlyshi i tigrit është pjekur. Ai humbi ënjtjen e tij fëminore, të gjitha tiparet u bënë më të mprehta dhe më të ashpra, dhe imazhi i përgjithshëm iu afrua vëllait të madh VW Touareg. Teknologjia e re e ndriçimit LED duket e mrekullueshme. Më pëlqyen veçanërisht dritat e pasme në formë F.

E megjithatë, krahasuar me gjeneratën e mëparshme, makina është rritur në gjatësi me 60 mm, në gjerësi me 30 mm dhe është bërë 33 mm më e ulët. Kjo rritje u arrit jo vetëm për shkak të madhësisë së trupit si të tillë: baza e rrotave dhe pista u rritën (përkatësisht me 77 dhe 20 mm). Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse Tiguan i ri është ndërtuar në platformën modulare MQB, e cila ia vlen të thuhet disa fjalë.

Platforma strategjike

Shkurtesa MQB qëndron për Modularer Querbaukasten, e cila mund të përkthehet si "matricë modulare me rregullim tërthor të motorit". Përmendjet e para zyrtare të kësaj platforme datojnë në vitin 2012, por nuk kam mundur të gjej asnjë informacion se sa kohë më parë ka nisur puna për krijimin e saj. Megjithatë, shumë burime theksojnë se për zhvillimin e kësaj platforme janë shpenzuar më shumë se 60 miliardë euro.

Kreu i departamentit të zhvillimit të VW Group, Ulrich Hackelberg, jo më kot e quajti MQB "një armë strategjike të shqetësimit". Koncepti i përhapur i dizajnit të platformës e ka bërë jetën shumë më të lehtë për inxhinierët dhe i ka kursyer kompanive shumë para. Por, si rregull, secila platformë individuale, duke u siguruar projektuesve një fushë të gjerë për të luajtur me pamjen dhe pajisjet, vendos në mënyrë të ngurtë dy parametra: bazën e rrotave, e cila vendoset në një version të vetëm (më rrallë në disa fiks) dhe udhë. E gjithë kjo, nga ana tjetër, përcakton përmasat e përgjithshme të makinave të ndërtuara në një platformë të caktuar.

Por në rastin e MQB, situata është disi ndryshe. Ky "konstruktor" ju lejon të montoni nga elementë të veçantë bazën e fuqisë së një shumëllojshmërie të gjerë makinash, duke filluar nga "supermini" te SUV-të e mesme, duke ulur kostot dhe kohën e zhvillimit për çdo model specifik me rreth 30%. Në përgjithësi, Tiguan i dytë është vetëm dallëndyshja e parë në grupin e planifikuar të një shumëllojshmërie të gjerë të kryqëzimeve. Por e gjithë kjo do të jetë nesër, dhe sot “dallëndyshja” është mjaft e gatshme të më presë në sediljen e shoferit.

Ideali është diku afër

Si zakonisht, mora një makinë të nivelit të lartë për provën: një motor me dy litra 180 kuaj fuqi, një "robot" DSG me 7 shpejtësi, akses pa çelës (megjithëse çelësi përdoret si standard, me një majë të palosshme ), sediljet sportive me rregullim elektrik të veshura me dy ngjyra lëkure të Vjenës, dhe shumë të gjitha llojet e "simiteve" si dera e pasme elektrike.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Arkitektura e përgjithshme e kabinës është plotësisht në përputhje me stilin e korporatës: strikte, elegante, me cilësi të lartë, dhe çatia prej xhami dhe një çati e madhe panoramike e mbushin kabinën me dritë dhe ajër. Pak krom, pak sipërfaqe me llak piano, dhe kryesisht plastikë e butë, e prekshme.

Është për të ardhur keq që projektuesit ishin ende pak të pangopur: pjesët plastike në pjesën e poshtme të kabinës, duke përfshirë ato me të cilat gjunjët mund të vijnë në kontakt, janë ende të ngurtë. Por ergonomia e përgjithshme e sediljes së shoferit, për mendimin tim, është afër idealit. Vetëm disa klikime në çelësat e aktivizuesit të sediljes - dhe të duket sikur e ke drejtuar këtë makinë gjithë jetën... Megjithatë, ideali është ideali, për të qenë i paarritshëm.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ndoshta nuk do ta kuptoj kurrë pse projektuesit gjermanë janë kaq të ndryshëm në lartësi sa i përket pedaleve të gazit dhe frenave. Do të ishte më mirë të rrisnin distancën mes tyre me 10 milimetra, në mënyrë që të mos ngjiteshin në buzë të pedalit me gërvishtjet e këpucëve dimërore. Në fund të fundit, Tiguan nuk është një lloj makine pasagjerësh, por një kryqëzim plotësisht i plotë, me lëvizje me të gjitha rrotat, pastrimin e tokës 200 mm dhe mënyrat e transmetimit jashtë rrugës. Sigurisht, një pjesë e konsiderueshme e pronarëve të saj nuk do të largohen kurrë nga asfalti, por midis tyre mund të ketë entuziastë të peshkimit dhe pronarë të shtëpive të largëta të vendit.

E njëjta gjë vlen edhe për timonin. Sigurisht, është i mirë dhe i rehatshëm në pistën e shpejtësisë së lartë, por në rrugë jashtë rrugës ose thjesht në një rrugë të thyer të dheut me gërvishtje të thella, kur herë pas here duhet ta zhvendosësh timonin 360 gradë në një drejtim. ose tjetra, është shumë më i përshtatshëm të përdorësh një timon me një seksion uniform përgjatë gjithë perimetrit. E njëjta gjë vlen edhe për udhëtimet e gjata: nyjet ergonomike vendosin në mënyrë mjaft të ngurtë pozicionin e vetëm të rehatshëm të duarve në timon, por kur drejtoni një makinë për shumë orë rresht, vazhdimisht dëshironi të ndryshoni kontrollin tuaj herë pas here. Nuk më pëlqeu gjithashtu mbingarkesa e dukshme e timonit me butona - deri në 9 copë për secilën fole.

Bukuria e matur e virtualitetit

Por e gjithë kjo nuk është gjëja kryesore. Në fakt, gjëja e parë që ju bie në sy është ekrani me ngjyra Active Info 12 inç, i cili zëvendëson të gjithë grupin e instrumenteve. Deri vonë, një vendim i tillë mund të shihej vetëm në makinat prestigjioze të markave elitare, por tashmë po depërton gjithnjë e më shumë në “klasën e mesme”. Në fakt, nuk ka asgjë të çuditshme për këtë. Në përgjithësi, jam i sigurt se ndërsa komponentët elektronikë bëhen gjithnjë e më të lirë, do të rritet edhe fusha e aplikimit të "pultit virtual" dhe shumë shpejt do t'i shohim edhe në showroom-et e modeleve shumë buxhetore.

Dhe këtu dy pika janë të rëndësishme. Së pari, shkathtësia: ju mund të shfaqni çdo të dhënë në ekran pikërisht para syve tuaj sipas dëshirës. Nëse dëshironi - të dhëna nga një kompjuter udhëtimi, nëse dëshironi - lexime të shpejtësisë në formë dixhitale, nëse dëshironi - informacione se çfarë lloj muzike luan sistemi argëtues.

Dhe së dyti, projektuesit kanë liri të plotë dhe mund të "vizatojnë" panelin në çdo stil. Në rastin e Tiguan, projektuesit e përdorën mirë ekranin si një pajisje dalëse universale. Por për disa arsye ata kanë harruar se edhe stili i pultit mund të ndryshojë tani. Është për të ardhur keq ...

Sepse e gjithë kjo disko në ngjyrat e kuqe-bardhe-blu të flamurit britanik (ose rus, holandez, francez, çek...) definitivisht nuk i pëlqen të gjithëve. Më duket se disa stile të përgatitura ("sport", "aviacion", "retro", "futuristik") me aftësinë për t'i zgjedhur ato përmes menusë do të kushtonin mjaft të lira, nuk do të kërkonin ndonjë ndryshim në dizajn, dhe avantazhet e modelit do të shtoheshin ...

Çfarë keni kundër kinezëve?

Këto ditë, është e vështirë të imagjinohet ndonjë makinë prestigjioze pa një ekran me prekje me një diagonale të fortë që kurorëzon konzollën qendrore. Në këtë drejtim, Tiguan i ri nuk mbetet prapa konkurrentëve: të gjitha të dhënat në ekranin tetë inç janë të lexueshme në mënyrë perfekte, sistemi dallohet nga një shpejtësi e lartë e reagimit ndaj prekjes, funksionet kryesore kopjohen nga çelësat e nxehtë të vendosur në anën. të ekranit.

Por risia kryesore, natyrisht, ishte aplikacioni AppConnect, i cili ju lejon të integroni plotësisht smartphone tuaj (të paktën në iOS, të paktën në Android) me sistemin e navigimit dhe informacionit të makinës. Kisha shpresa shumë të mëdha për këtë funksion, por, mjerisht, ato nuk u realizuan: sistemi refuzoi të punonte me telefonin inteligjent ZTE Nubia. Ndoshta pronarët e pajisjeve nga markat më të njohura do të ishin më me fat ...

Mund të pendohesha vetëm për pamundësinë për të sjellë navigatorin me bllokime trafiku në ekranin e zakonshëm të madh, të varja mbajtësin në filxhanin e thithjes në xhamin e përparmë dhe të kufizohesha në lidhjen Bluetooth me sisteme pa duar dhe një luajtës muzikor. Nga rruga, muzika nga një smartphone mund të lidhet gjithashtu përmes një kabllo AUX, ose mund ta regjistroni atë në një USB flash drive ose disk optik.

Në kërkim të gjurmës çeke

Projektuesit u kujdesën edhe për pasagjerët në rreshtin e dytë. Së pari, është mjaft i bollshëm atje (dhe kjo është një meritë e konsiderueshme e bazës së rrotave të rritur), dhe së dyti, ata kanë në dispozicion jo vetëm një mbështetëse krahu me mbajtës filxhani, por edhe tavolina të palosshme me kllapa të anulueshme për pije. Vëllimi i bagazhit është gjithashtu mbresëlënës: 615 litra janë shumë!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Por ajo që më pëlqeu edhe më shumë ishte se për të palosur pjesën e pasme të sediljeve të pasme dhe për të rritur volumin e disponueshëm në 1655 litra, nuk duhet të vraponi rreth gjithë makinës, duke hapur derën e pasme të djathtë, pastaj të majtën. Tërhoqa dorezën brenda bagazhit - dhe një pjesë e shpinës ra me bindje përpara, tërhoqa të dytën - dhe pjesa tjetër ra. Vetë dera e pasme mund të hapet në të paktën katër mënyra: duke përdorur butonin në derën e shoferit, duke përdorur çelësin e çelësit, duke shtypur butonin sipër targës dhe duke përdorur një valë magjike të këmbës nën parakolp.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Plus, Tiguan ofron një sërë veçorish të dobishme stilimi Simply Clever për të cilat është kaq krenare marka simotër Skoda. Ndër zgjidhje të tilla, unë mund të përfshij tavolinat e palosshme të përmendura tashmë, dhe grepa masive për çanta brenda bagazhit, dhe një inverter standard me një prizë 230 Volt, i cili ju lejon të përdorni pajisje të zakonshme elektrike shtëpiake në rrugë. Për të qenë i sinqertë, inverteri nuk është një pajisje aq e shtrenjtë dhe nuk është shumë e qartë për mua pse kaq pak kompani e ofrojnë atë të paktën si opsion.

Paguaj për kënaqësinë

Por gjëja më interesante është sesi Tiguan trajton në rrugë. Për të filluar, unë do të them menjëherë se është shumë e lehtë të gjesh një gjuhë të përbashkët me këtë makinë. Çdo gjysmë ore, dhe fillon t'ju duket se kryqëzimi kontrollohet nga fuqia e mendimeve tuaja - është kaq e saktë dhe e parashikueshme. Për më tepër, edhe në situata të vështira - për shembull, në një rrugë të rrëshqitshme të mbuluar me borë. Është mjaft e parashikueshme që Tiguan në modalitetin "sport" të duket më shumë si një tigër (me një oreks plotësisht grabitqar 15-17 litra për 100 km), dhe në modalitetin "eko" duket si një iguana e ftohtë e rrëshqitshme.

Përshpejtimi në 100 km / orë, s

Dhe disa fjalë të tjera për transmetimin. Unë jam i lumtur të them se duket se kompania më në fund ka sjellë në mendje "robotin" e saj, kështu që në pjesën më të madhe thjesht harrova praninë e kutisë DSG në makinë. Kishte raste kur një transmision me dy tufë fillonte të dridhej, "ngatërrohej në lexime" dhe në shumë situata nuk mund të vendoste se cilin marsh të zgjidhte ("E treta ... Oh jo, e pesta ... Jo, në fund të fundit, e treta... Por jo, e katërta..."), janë bërë një gjë e së shkuarës. Megjithatë, unë hasa në një nyje. Teksa parkova pranë bordurës në një pjerrësi dhe u futa në mbrapa, u befasova kur zbulova se makina vazhdoi të rrotullohej përpara. Më duhej të “luaja dy pedale”, duke shtypur frenën me këmbën e majtë dhe gazin me të djathtën, përndryshe kontakti me parakolpin e makinës përpara do të ishte i pashmangshëm.

Asistentë, dalja!

Por ajo që ndihmon saktësisht gjatë parkimit është mënyra e pamjes së gjithanshme, e plotësuar nga sinjalet zanore nga sensorët. Unë kam shkruar tashmë më shumë se një herë se prania e kamerave video në kushtet tona nuk mund të zëvendësojë "sensorët e parkimit" tradicional, sepse pas 10 minutash lëvizje përgjatë rrugëve të trajtuara me një reagent, lentet mbulohen me një film të errët dhe imazhi në monitori kthehet në një grup pikash të pakuptueshme.

Shpejtësia maksimale, km / orë

Por unë nuk përdora modalitetin automatik të parkimit ... Por provova se si funksionon ndihmësi i kontrollit të distancës Front Assist në qytet. Një paralajmërim për një qasje të rrezikshme ndaj një automjeti përpara nuk është një gjë e tepërt, si dhe për praninë e një pengese në zonën e verbër.

Nja dy hapa lart

Dhe një rrethanë tjetër konfirmon se Tiguan i ri është ngjitur të paktën disa hapa lart në shkallët e prestigjit: ai është bërë padyshim shumë më i rehatshëm në lëvizje. Së pari, dua të vërej izolimin e shkëlqyer të zërit: zhurma e motorit fillon të depërtojë në kabinë vetëm gjatë përshpejtimeve të mprehta, kur motori rrotullohet deri në 4-5 mijë rpm, dhe zhurma aerodinamike fillon të ndihet vetëm me një shpejtësi prej 110-120 kilometra në orë.

Volkswagen Tiguan 2,0 TSI 4Motion

Karakteristikat e shkurtra teknike

Dimensionet (L x P x H), mm: 4 486x1 839x1 673 Pesha e frenuar, kg: 1 653 Largimi nga toka, mm: 200 Motori: Benzin, EA888 2.0 TSI, 180 kf sek., 320 Nm Transmisioni: DQ500, robotik, me shtatë shpejtësi, me dy tufa Lëvizje: full 4Motion

Së dyti, në një udhëtim të gjatë, si shoferi ashtu edhe pasagjerët nuk do të jenë të nxehtë apo të ftohtë: të gjitha problemet zgjidhen nga kontrolli i klimës me tre zona. Më në fund, në një rrugë të mirë, pezullimi është gjithashtu mjaft i rehatshëm, duke gëlltitur në mënyrë të përsosur parregullsitë dhe nyjet e vogla. Por pengesat më serioze (për shembull, "gungat e shpejtësisë") Tiguan shkon shumë vështirë, megjithëse nuk kam regjistruar kurrë një prishje të pezullimit. Megjithatë, është mjaft e dukshme që makina është e akorduar për shpejtësinë dhe drejtimin në asfalt, dhe ky është faktori që kufizon kufijtë e kalueshmërisë së saj.

Kërcim i shpejtë te seksionet:
Motorët
Sistem ftohje, ngrohje dhe kondicioner
Sistemet e injektimit, ndezjes
Sistemi i karburantit
Sistemi i shkarkimit
Pezullimi i përparmë dhe i pasëm
Sistemi i frenave
Drejtues
Kambio, tufë
Trupi
Pajisje elektrike
Dokumentacioni i përgjithshëm

Motorët
(Motorët)

Motorët me emërtimet e mëposhtme të shkronjave janë instaluar në Volkswagen Tiguan 2:
1,4 L TSI 92 kW - CZCA
1.4 L TSI 110 kW - CZEA (me sistem mbylljeje cilindrash - ACT)
1,4 L TSI 110 kW - CZDA (pa sistem mbylljeje cilindri - ACT)
2.0 L TSI 132 kW - CZPA
2.0 L TSI 162 kW - CHHB
1.6 L TDI 85 kW - DGDB
2.0 L TDI 85 kW - DFGC
2.0 L TDI 110 kW - DBGC
2.0 L TDI 110 kW - DFGA
2.0 L TDI 140 kW - DFHA
2.0 L TDI 176 kW - CUAA

Sistemet e injektimit, ndezjes
(Injektor, sistem ndezës)

Kambio me 7 shpejtësi me dy tufë 0GC (eng.) Manuali i Punëtorisë
Manuali i riparimit për kutinë e marsheve DSG 0GC. Botim 07.2018
me shtatë faza kambio 0GC me dy tufa u instalua në makinat Volkswagen Tiguan 2 (kodi i modelit: AD1, BT1, BW2) 2016 - me rrota të përparme, 2.0 (110 kW) TDI dhe 1.5 (110 kW) motorë TSI - germat e kutisë së shpejtësisë 0GC: SUL, UAY, SWL, UBC.
me katër rrota, motorë 2.0 (110 kW) TDI dhe 2.0 (140 kW) TSI - shkronjat e kutisë së shpejtësisë 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
Mirëmbajtja (grupet e riparimit): 00 - Të dhëna teknike, 30 - Tufë, 34 - Komanda, kuti, 35 - Marshe, boshte, 39 - Makinë përfundimtare - diferencial.
246 faqe. 6 Mb.

Informacion mbi riparimin e kutive të ingranazheve VAG / Riparimi i transmisionit
Ky informacion i riparimit të kutisë së shpejtësisë vlen për të gjitha automjetet VAG.

Trupi
(Trupi)

Heqja e parakolpit dhe instalimi i rrjetës mbrojtëse në VW Tiguan 2 (rus.) Foto reportazh
Në fund të fundit ka të bëjë me mbrojtjen e radiatorit standard, tk. huall mjalti në parakolpin origjinal është i madh. Kur blini një makinë, tregtari ofron të instalojë një rrjetë më të imët brenda, duke mbrojtur kështu radiatorin standard nga gurët e mëdhenj, etj. por çmimi është shpallur në rajonin prej 9000 rubla. : (Është më e lehtë ta bëni vetë. Për të instaluar rrjetën duhet të hiqni parakolpin ...

Instalimi i sensorëve origjinalë të presionit të gomave 5Q0 998 270B (rus.)
Sistemi i monitorimit të presionit të gomave me funksion Autolocation.
Po prezantohet gradualisht sistemi i monitorimit të presionit të gomave me funksion Autolokacion, i cili zëvendëson sistemin e vjetër të monitorimit të presionit të gomave.
- Si më parë, sistemi bazohet në sensorë të gomave që transmetojnë vlerat e presionit të gomave në njësinë e kontrollit të monitorit të presionit të gomave -J502-.
- Funksioni "Autolocation", sistemi mund të shfaqë saktë presionin e gomave dhe paralajmërimet në grupin e instrumenteve pas një kilometrazhi të shkurtër.
- "Antena" është një kombinim i një njësie të kontrollit të presionit të gomave dhe një antene qendrore marrëse.
- Pas zëvendësimit të sensorëve të rrotave ose ndryshimit të gomave, nuk kërkohet përshtatje manuale. Sistemi i monitorimit të presionit të gomave njeh automatikisht sensorët e rinj të presionit të gomave dhe i përshtat ata kur nis.
5Q0 998 270B - një grup sensorësh origjinale të presionit TPMS (4 copë.)

Informacione të përgjithshme për trupin, gomat dhe rrotat

Pajisje elektrike
(Pajisje elektrike)

Siguresat Volkswagen Tiguan 2 - diagrami i vendndodhjes, vlerësimet, montimet (rus.)
VW Tiguan (AD1) që nga viti 2016, VW Tiguan RUS (BT1) që nga viti 2017.
Vendndodhja e siguresave të Volkswagen Tiguan 2, vlerësimet e tyre dhe për çfarë ata janë përgjegjës. Lista e kutive të siguresave VW Tiguan 2
Ndryshimet në vendndodhjen e siguresave sipas vitit të modelit Tiguan 2.

Vendndodhjet e përshtatshme Volkswagen Tiguan 2 (eng.)
VW Tiguan (AD1) që nga viti 2016, VW Tiguan RUS (BT1) që nga 2017
Informacion mbi vendndodhjen e të gjitha njësive të kontrollit elektronik, sensorëve dhe lidhësve në pjesën e përparme, të mesme dhe të pasme të Volkswagen Tiguan 2. Vendet e instalimit, përcaktimet elektrike të sensorëve dhe njësive të kontrollit në diagramet e lidhjeve elektrike.
Përmbajtja:
Parakolp para, Përpara nga e majta, Përpara nga e djathta
Motor benzine 1.4l CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
Motorr 1.5l benzine DACA, DACB, DADA
Motorri 2.0l benzine, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
Motorri me naftë 1.6l, DGDB
Motorri me naftë 2.0l, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
Motor bi-turbo nafte 2.0l, CUAA
Kuti ingranazhesh manuale
Kambio me dy tufë
Në pjesën e përparme të brendshme, në pjesën e pasme të brendshme
Çati, Dyer
Ngrohës dhe klimatizim
Kapaku i pasëm, parakolp i pasëm
Ana e pasme, pamje nga e djathta, pamja nga e majta
Trupi i poshtëm, për modelet me motor benzine dhe naftë

Vetë-diagnoza e sistemit ERA-Glonass në automjetet VAG (rus.)
Testi i performancës së komponentëve dhe komunikimi i sistemit ERA-Glonass në makinat VW, Skoda, Audi, Seat. Kontrollet e vetë-diagnostikimit, njësia e kontrollit, antenat, mikrofoni, altoparlanti, lidhja e të gjithë pajisjes, butoni i thirrjes dhe statusi i baterisë emergjente.
Kompleksi i reagimit emergjent në rast aksidentesh (shkurtesa ERA) funksionon në bazë të sistemit rus të navigimit GLONASS (analog i GPS) dhe është i instaluar në të gjitha makinat e reja VW.

Tiguan 2017. Pajisjet elektrike dhe sistemi i informacionit dhe komandës Infotainment (rus.) Pajisja dhe parimi i funksionimit. Programi i Vetë Studimit 553 VW / Audi.
Gjenerata e dytë VW Tiguan (AD1) e ka ngritur edhe më lart shiritin për performancën, komoditetin dhe kënaqësinë e drejtimit. Kjo do të thotë se shoferi tani ka më shumë funksione në dispozicion, si më shumë sisteme asistence. Në këtë drejtim, sistemet elektrike dhe info-argëtuese, lidhja lidhëse midis automjetit dhe shoferit, duhet të plotësojnë kërkesat gjithnjë në rritje për të ndihmuar shoferin të perceptojë situatën e trafikut dhe të kontrollojë funksione të shumta. Një shembull janë pajisjet e ndriçimit me burime drite LED, për të cilat ekziston edhe një asistent ndriçimi dinamik, një pult interaktiv Active
Ekrani dhe ekrani kryesor. Kjo nënkupton jo vetëm paraqitjen e duhur të informacionit, por edhe përmirësimin e sigurisë në trafik. Për ta bërë udhëtimin me Tiguan edhe më argëtues dhe personal, pasagjerëve u ofrohen ndërfaqe të ndryshme për lidhjen e telefonave dhe pajisjeve multimediale. Nëpërmjet tyre mundësohet aksesi i një game të tërë shërbimesh online Car-Net.
Përmbajtja: Hyrje, Vështrim i përgjithshëm i sistemit elektrik të automjeteve, Topologjia e autobusit të të dhënave, Ndriçimi, Sistemi Infoargëtues, Car-Net, Fjalorth.

Sistemet e ndihmës së shoferit (rus.) Pajisja dhe parimi i funksionimit. Programi i Vetë Studimit 543 VW.
Sipas statistikave, në Gjermani, pothuajse çdo i gjashtë aksident me të lënduar është një përplasje me një mjet që lëviz përpara ose një automjet të parkuar. Gjithashtu, në çdo aksident të gjashtë vetura del nga korsia e saj pa asnjë ndikim të jashtëm. Sistemet moderne të asistencës së shoferit ofrojnë një nivel të lartë sigurie për të gjithë përdoruesit e rrugës dhe ndihmojnë në parandalimin e deri në 50% të aksidenteve të rënda. Sistemet e asistencës së shoferit janë pothuajse të padukshme për shoferin, por ata kurrë nuk e lejojnë fokusin e tyre.
Sensorët e përmirësuar vazhdimisht - radar, optik (video) ose tejzanor - regjistrojnë situatën rreth automjetit. Ata mbështesin shoferin në shumë situata dhe përmirësojnë komoditetin e udhëtimit. Ky Program Vetë Studimi shpjegon se cilat sisteme të ndihmës së shoferit janë instaluar në Passat 2015 të ri, çfarë mund të bëjnë këto sisteme dhe si funksionojnë.
Përmbajtja: Sistemet e asistencës së shoferit për kontrollin e shpejtësisë së automjetit, Kontrolli i lundrimit me kufizues shpejtësie, Sistemet e asistencës së shoferit për kontrollin e distancës, Kontrolli i distancës me ndihmën e përparme, Kontrolli adaptiv i lëvizjes (ACC), Sistemet e ndihmës së shoferit me bazë përpara Kamera: Kamera e përparme, Ndihmë për Mbajtjen e Korsisë - Ndihma në korsi, Njohja e Shenjave të Trafikut (Gjenerata 2), Sistemet e ndihmës së shoferit bazuar në kamerën e pamjes së pasme: Kamera me pamje të pasme, Sistemi i shikimit gjithëpërfshirës - Pamja e zonës, Asistenti i manovrimit të rimorkios, Sistemet e monitorimit të presionit të gomave, Sistemi i monitorimit të presionit të gomave RKA Plus , Sistemi i monitorimit të presionit të gomave RDK, Sistemet e asistencës në parkim, Ndihma optike për parkim (OPS), Ndihma në parkim (PLA 3.0), Sisteme të tjera të ndihmës së shoferit, Ndihma për ndryshimin e korsisë - Ndihma anësore, Njohja e gojës Alos (MKE), Funksioni i frenimit automatik në rast aksidenti.

Media e përbërjes, media zbulimi (Gjenerata 2 GP) (eng.) Botim 11.2017
Sistemi infoargëtues, ndërfaqe telefonike celulare.
Manuali i Përdoruesit të Mediave të Kompozimit dhe Sistemeve të Komandës dhe Informacionit të Zbuloni Media (GP 2 gjeneratë) në anglisht.
Përmbajtja: Përshkrimi i simboleve, Hyrje, modaliteti audio dhe media, navigimi, transmetimi i të dhënave, ndërfaqja e telefonit celular (PHONE), Cilësimet, Shkurtesat.
127 faqe. 2 Mb.

Informacione të përgjithshme mbi pajisjet elektrike
E pershtatshme per shume makina VW, Skoda, SEAT, Audi

Marrës dhe sisteme radio navigimi Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Dokumentacion për radio makinash dhe navigacion Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Dokumentacioni i përgjithshëm i automjetit

Volkswagen Tiguan 2017. Hyrje (rus.) Pajisja dhe parimi i funksionimit. Programi i Vetë-Studimit 552 VW / Audi.
VW Tiguan 2017 "Gjenerata e Dytë" është një zhvillim krejtësisht i ri dhe tani bazohet në platformën tërthore modulare (MQB). Makina e gjithanshme e gjithanshme disponohet me lëvizje me rrota të përparme për përdorim normal në rrugë ose me lëvizje me të gjitha rrotat 4MOTION dhe paketën Offroad për udhëtime jashtë rrugës. Të dy opsionet e drejtimit sigurojnë transmetim optimal të tërheqjes në pothuajse të gjitha llojet e sipërfaqeve. Ky Program Vetëstudimi do të ofrojë një përmbledhje të veçorive kryesore të dizajnit të modelit të ri.
Përmbajtja: Hyrje, Trupi, Shtojcat e trupit, Sistemet e sigurisë, Motorët (përcaktimi i shkronjave të motorit: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), Transmisioni, Shasia, Ngrohja dhe klimatizimi, Pajisjet elektrike, Makina -Net, Fjalor i Termave të Veçanta.

Katalogu.
Përmbajtja: E jashtme, Opsionet, Jashtë rrugës, Komunikimi dhe multimedia, Komforti, Sistemet e asistencës së shoferit, Specifikimet teknike, Aksesorët e Volkswagen, Tapiceri sedilje, Ngjyrat e trupit, Rrotat, Garancia e lëvizshmërisë.

Volkswagen Tiguan i ri 2017 (rus.)
Konfigurimi, çmimet dhe specifikimet.

Kodimi i makinës në platformën MQB (rus.)
Informacioni vlen për VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB ), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7) ...
Përshkrime të shtuara të kodimeve:
Zgjedhja e ngjyrës së ndriçimit estetik
Palosja e pasqyrave anësore duke mbajtur butonin e mbylljes së derës ose butonin origjinal të mbylljes së çelësave
Shoqërimi i zërit gjatë hapjes/mbylljes së bllokimit qendror
Çaktivizimi i rripit të sigurimit, alarmi për mos vendosjen e sigurisë
Vendosja e sistemit të monitorimit të presionit të gomave
Çaktivizimi i paralajmërimit të rrezeve të ulëta
Vendosja e intervalit deri në mirëmbajtjen tjetër - kilometrazhin dhe kohën
Ndryshimi i temperaturës dhe kohëzgjatjes së ngrohjes së xhamit të pasmë
Ndryshimi i temperaturës dhe kohëzgjatjes së ngrohjes së xhamit të përparmë
Aktivizimi i kohëmatësit të xhiros së pultit
Bllokimi i automjetit kur aktivizohet mbyllja e lehtë
Cilësimi i menusë ESC
Aktivizimi i menysë së personalizimit
edhe me shume...

VW Tiguan 2018 LWB (eng.) Pajisja dhe parimi i funksionimit. Programi i Vetë Studimit 559 VW.
Në Puebla, Meksikë, është ndërtuar një qendër e re industriale për të montuar VW Tiguan LWB. Ky version i Tiguan është menduar kryesisht për tregun e Amerikës së Veriut, dhe megjithëse trupi dhe pajisjet janë të ndryshme nga gjenerata e dytë e Tiguan e ndërtuar në Gjermani, ai përdor të njëjtën platformë MQB. Ky model i përket kategorisë SUV (Sport Utility Vehicle). Ka dy versione: me rrota të përparme dhe 4MOTION me paketën Offroad.
Ky Program Vetë Studimi thekson karakteristikat e VW Tiguan LWB dhe ndryshimet kryesore midis këtij versioni dhe VW Tiguan 2 të ndërtuar në Gjermani, si dhe opsionet e pajisjeve për rajonin e Amerikës së Veriut.
Përmbajtja: Hyrja, Trupi, Montimi i trupit, Karakteristikat e sigurisë, Njësitë e fuqisë, Transmetimi i energjisë - Transmisioni automatik me 8 shpejtësi 09P, Pajisjet e punës, Ngrohja dhe klimatizimi, Sistemi elektrik, Info-argëtimi, Rrjeti i makinave, Fjalorth.

Informacione të përgjithshme të shërbimit
E pershtatshme per shume makina VW, Skoda, SEAT, Audi

Dekodimi i pajisjeve origjinale të automjetit
Dekodimi i pajisjeve të fabrikës VAG në Rusisht!
Diagnostifikimi Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, kodet e gabimit.

Nëse nuk keni gjetur informacion për makinën tuaj, shikoni makinat e ndërtuara në platformën e makinës suaj.
Me një shkallë të lartë probabiliteti, informacioni për riparimin dhe mirëmbajtjen do të jetë i përshtatshëm edhe për makinën tuaj.