Sportazh i ri me autostart. Testi i Kia Sportage të ri: duke luajtur përpara

Gjenerata e katërt Sportage është një nga produktet e reja më të pritura të 2016-ës dhe sigurisht crossover kompakt më i pritur. Shumë shpejt, ky model do të dalë në shitje në Rusi, ku Sportage është i treti më i popullarizuar në linjën KIA.

Sigurisht, rrugët katalanase në afërsi të Barcelonës kanë pak ngjashmëri me ato ruse, dhe të gjitha makinat në provë ishin ekskluzivisht në nivelet e rregullimit evropian (në Rusi ato do të jenë paksa të ndryshme). Për më tepër, nuk kishte asnjë seksion jashtë rrugës në programin e testimit. Sidoqoftë, njohja e parë bëri të mundur të kuptoni thelbin dhe natyrën globale të ndryshimeve në Sportage të ri. Dhe gjëja kryesore është ta shihni drejtpërdrejt ...

Specifike

Para Peter Schreier, unë isha si Ksenia Sobchak për Anna Semenovich. Dhe format nuk janë të njëjta, dhe thelbi nuk është i njëjtë. Ndryshe nga projektuesi kryesor i Kia, unë nuk mund të vizatoj as një "kopeck" VAZ. Por për të qenë i sinqertë, nuk e kuptoj pse ai vendosi ta bënte pjesën e përparme të Sportage të ri pikërisht ashtu.

Përballuni: Sportage i ri tani i ngjan një Pokemon nga karikaturat japoneze. Ose KIA Picanto, e rritur me steroide anabolike. E dashur - po, qesharake - ndoshta. Por nuk ka as një aluzion agresiviteti dhe vetë "sporti" që paraardhësi fjalë për fjalë "merrte frymë". Më duket se në këtë mënyrë koreanët vendosën të zgjerojnë audiencën në kurriz të vajzave. Ushqimi, për fat, nuk është më aq "karikaturist" - i rreptë, i stampuar, elegant dhe pak elegant.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nëse shikoni nga afër, fenerët "lundrues" dhe konturet nga disa kënde, kryqëzimi korean i ngjan një Porsche - ose një Cayenne, ose një Macan. Por nëse shikoni në profil, atëherë Sportage i gjeneratës së mëparshme hamendësohet në mënyrë të pagabueshme - dyert dhe linja e dritareve janë pothuajse "një me një".

Për sa i përket dimensioneve, Kia Sportage 2016 është rritur në gjatësi me 40 mm (gjerësia dhe lartësia nuk kanë ndryshuar), dhe baza e rrotave është rritur me 30 milimetra (deri në 2 670 mm). Për shkak të përdorimit të gjerë të çelikut me rezistencë të lartë, inxhinierët kanë përmirësuar ngurtësinë e trupit me 39%, dhe ky është një tregues shumë solid.

Brendshme

Salloni i Sportage-it të ri, nëse jo plotësisht i ri, atëherë i rimenduar plotësisht. Pronarët e makinës së gjeneratës së kaluar mund ta vërejnë ngjashmërinë vetëm në vetë stilin. Si më parë, butonat në tastierën qendrore janë të kaskaduar dhe të përshtatur me "llak", dhe vetë tastiera është pak e kthyer drejt drejtuesit (për të qenë të saktë - me 10 gradë). Sa për mua, një zgjidhje e suksesshme dhe ergonomike është më e mirë se në Toyota RAV4, ku dyshemetë me çelësa fjalë për fjalë "varen" njëra mbi tjetrën, duke i detyruar ata të ulin ose të ngrenë sytë.

Megjithatë, një veçori të tillë ka edhe crossoveri i ri Kia. Në veçanti, njësia e kontrollit të klimës nuk ka ekrane të veçanta - temperatura e ajrit shfaqet në ekranin multimedial. Kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme kur duhet të përqendroheni në rrugë. Ka shumë butona në tastierë, dhe në fillim duket shumë. Pas një periudhe të shkurtër kohe, ju mësoheni shpejt me të dhe filloni të kuptoni në mënyrë intuitive se cilin buton duhet të arrini.

HMI multimediale mund të ketë një ekran pesë, shtatë ose tetë inç. Performanca e nivelit të lartë përmban një sistem navigimi dhe audio 320 W JBL me një subwoofer të integruar. Ekrani është i ndjeshëm ndaj prekjes, në të shfaqet edhe fotografia nga kamera e pasme. Vërtetë, cilësia e imazhit mund të jetë më e mirë, si dhe shpejtësia e sistemit të navigimit. Personalisht, ajo më është dukur paksa "e menduar" - madje kam humbur disa herë kthesën.

1 / 2

2 / 2

Por mund të them vetëm faleminderit për larësin e veçantë të zmadhimit, sepse gjatë rrugës është më i përshtatshëm sesa të lëvizësh gishtat nëpër ekran. Kia është shumë krenare për navigimin e ri TomTom. Në kohë reale, ai mund të përditësojë informacionin rreth bllokimeve të trafikut dhe të raportojë paraprakisht për kamerat që rregullojnë shkeljet e trafikut. Mund të zbuloni edhe motin. Por kjo është vetëm në Evropë, pasi në Rusi, nëse ka ndonjë funksion, ato ka shumë të ngjarë të thjeshtohen. E njëjta gjë vlen edhe për radion dixhitale DAB.

Për herë të parë, Sportage ofron karikim me valë për telefonat inteligjentë dhe tabletët, të ngjashëm me atë të pajisur, për shembull, Lexus. Gjë e bukur - nuk ka tela dhe porte për ju. Ai e hodhi telefonin në raftin nën tastierën qendrore dhe ngarkimi shkoi. Dashamirët e lënies së gjithçkaje në makinë do të vlerësojnë gjithashtu sistemin e njoftimit të pajisjes së harruar. Çfarë ndodh nëse vendosni një çokollatë atje në vend të një telefoni? Asgjë nuk do të ndodhë - makina njeh sendet e panevojshme.

Pulti nuk bie në sy në asnjë mënyrë - madje do ta quaja të mërzitshëm dhe fshatar. Për më tepër, niveli i sofistikimit në fakt nuk varet nga konfigurimi - përveç se në vend të ekranit bazë 3,5 inç, shfaqet një 4,2 inç. Gjithashtu në versionin maksimal, si i yni, ka një timon të pjerrët me ndërruesit e vozit. Bien në sy edhe shumë pjesë të llakuara, të cilat kërkojnë fshirje të vazhdueshme me një leckë, mundësisht pa garzë dhe krejtësisht të pastër.

Përndryshe, cilësia dhe përzgjedhja e materialeve ngjall vetëm emocione të këndshme. Kjo vlen plotësisht si për tapiceri plastike ashtu edhe për sediljet. Këta të fundit, meqë ra fjala, janë bërë pak më të ashpër dhe sportiv. Mendoj se lodhja do të jetë minimale në udhëtimet e gjata.

Duke pasur parasysh bazën e rritur, është logjike që ka më shumë hapësirë ​​në kabinë. Nëse nuk zëni rrënjë në numra, dhe ka vetëm disa milimetra, është bërë pak më i gjerë në të gjitha sediljet. Por mbi të gjitha, rritja preku pasagjerët e pasmë (+16 mm), të cilët tani mund të kenë ngrohjen e sediljeve me modalitet të dyfishtë dhe rregullimin e animit të mbështetëses. Ashtu si me gjeneratën e mëparshme, këtu ka shumë hapësirë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nga gjërat e vogla të këndshme - veshjet plastike konkave në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Dhe hapësira e këmbëve rritet dhe e bën më të lehtë pastrimin e pjesës së brendshme pas transportimit të fëmijëve në shkollë. Sidoqoftë, nëse "ecni" nëpër konkurrentët, Sportage nuk është më i madhi brenda - pak mbi mesataren. Nga disavantazhet e dukshme, të gjitha të njëjtat "të pjerrëta" në fund të hapjeve, të cilat komplikojnë disi zbarkimin dhe uljen.

Por aksesi në bagazhin është ëndrra e çdo familjari. Së pari, hapja është bërë më e gjerë, dhe vëllimi i ndarjes së bagazhit është më i madh - 492 litra kundrejt 465 për paraardhësin e tij. Së dyti, lartësia e ngarkimit është ulur me pothuajse 50 mm. Dhe së treti, Sportage i ri është në gjendje të hapë derën e pestë në mënyrën e vet. Nuk ka nevojë të ecni nën pragun ose të shtypni butonin e prekjes. Nuk keni nevojë të shtypni një buton në telekomandë. Thjesht duhet të qëndroni pranë derës së pestë për disa sekonda dhe SIM-SIM do të hapet. Sigurisht, nëse kamerieri ka një çelës në xhep.

Për shkak të orarit të ngjeshur, nuk kishte kohë për përkëdhelje, por kur të marrim makinën për një provë të plotë, patjetër që do ta kontrollojmë këtë funksion për skenarët e përshkruar nga incidente të mundshme. Deri më tani, mund të them vetëm se kur hapet bagazhi, dyert e mbetura mbeten të mbyllura. Vërej gjithashtu se në versionet evropiane nuk ka rrotë rezervë (në vend të tij ka një departament nëntokësor), ndërsa në Rusi do të jetë patjetër. I plotë ose i rrëmbyer - ende nuk dihet. Është gjithashtu e paqartë nëse një çati panoramike prej xhami me çati diellore do të "arrin" tek ne.

Motorët dhe pajisjet

Sipas të dhënave paraprake, Kia Sportage i ri në Rusi do të jetë i disponueshëm në katër nivele. Tashmë në bazë ata premtojnë ABS, ESC dhe gjashtë airbagë, rrota aliazh 16 inç dhe HAC + DBC ndihmë gjatë nisjes përpjetë dhe tatëpjetë. Në versionin fillestar, makina është me rrota të përparme, dhe kutia e marsheve është mekanike.

Ajo që është e rëndësishme, edhe në "bazë", mund ta kompletoni makinën me përfitime të tilla si timoni me ngrohje dhe sediljet e pasme, dritat LED dhe gëzimet e tjera të jetës. Versioni më i mirë është GT Line, i cili dallohet jo vetëm nga njësitë më të fuqishme dhe pajisjet e pasura, por edhe nga shtesat e jashtme si spoilerët dhe veshjet, si dhe rrotat 19 inç. Me shumë mundësi, do të duhet të paguani 35-37 mijë dollarë për një kënaqësi të tillë (po, çmimet në USD po bëhen përsëri të rëndësishme). Por çmimi i saktë për tregun rus nuk është emëruar ende, megjithatë, si dhe lista e kompleteve të plota.

Për herë të parë, një sistem automatik frenimi emergjent është i disponueshëm për një model, si dhe një sistem për mbajtjen e korsisë së automjetit. Kjo e fundit funksionon mjaft delikate, nëse jo me butësi. Por edhe në një qoshe të butë, nëse ka shenja, ai drejton pa ndihmën e shoferit.

Nuk kishte asnjë provë përplasjeje në programin tonë, kështu që qëllimisht nuk u përpoqa të kontrolloja sistemin e shmangies së përplasjes, por kur kishte një afrim të rrezikshëm ndaj makinës që ecte përpara, elektronika një herë më "qortoi" duke më njoftuar për drejtimin e rrezikshëm. me një sinjal zanor dhe vizual. Përveç këtyre sistemeve të sigurisë, Sportage ofron gjithashtu: ndërrimin automatik të rrezeve të ulëta / të gjata dhe një sistem gjurmimi të objekteve gjatë kthimit mbrapa.

Modeli ka pesë motorë benzinë ​​dhe naftë. Baza është një GDI "direkte" e modernizuar me një vëllim 1.6 litra dhe një kapacitet 132 litra. me. Tjetra në hierarki është T-GDI me turbocharged të një vëllimi të ngjashëm, që prodhon 177 kf. me. (). Motorët me naftë përfshijnë një CRDi të modifikuar 1.7 litra me 115 kuaj fuqi dhe njësi 2.0 litra që zhvillojnë 136 kuaj fuqi. me. dhe 185 litra. me. Kutitë e ingranazheve gjithashtu nuk janë të reja - ato janë mekanikë të njohur dhe "automatikë" tradicionalë. Por ekziston edhe një robot me shtatë shpejtësi me një DCT të dyfishtë special (për një njësi turbo benzine), për të cilën nuk mund të them asgjë - nuk kishte asnjë makinë të vetme provë me një kuti ingranazhi të tillë në prezantim.

Në lëvizje

Shumicën e kohës e kalova në timonin e modifikimit më të lartë të linjës GT me një turbodiesel 185 kuajfuqi dhe transmision manual. Mbase i përgjigjem pseudonimit “Lucky”, por kam krijuar përshtypjen se marshet e makinës që më kanë ardhur janë ndërruar me një “crunch” karakteristik dhe jo shumë qartë. Jam i sigurt se arsyeja është thjesht "fat", pasi kolegët e mi nuk e vunë re këtë.

Por izolimi ngatërroi shumë. Koreanët e kanë theksuar vazhdimisht se e kanë përmirësuar, por në realitet kjo nuk mund të thuhet. Mua, si një njeriu i zakonshëm në rrugë, motori më dukej i zhurmshëm. Për më tepër, si në lëvizje ashtu edhe në boshe. Shumë automjete moderne me karburant të rëndë janë shumë më të qeta. Por çift rrotullues prej 400 Nm mund ta kenë zili shumë. Motori i lartë me naftë me mekanikë siguron përshpejtim të mirë dinamik, me transmetim automatik nuk do të jetë aq argëtues, por rezerva e tërheqjes do të jetë padyshim më se e mjaftueshme. Me një makinë aktive, konsumi mesatar kam marrë në nivelin 9.6 l / 100 km. Nëse nuk jeni me nxitim, mund të futeni në 6.0 litra.

Sa i përket motorit bazë të benzinës, për fat të keq, organizatorët nuk u kënaqën me një bollëk makinash me këtë njësi. Sidoqoftë, unë ende arrita të "nokautoj" disa kilometra. Njerëzit e qetë duhet të kënaqen me 132 forca, por sa për mua - ende nuk mjafton. Më duhet të kthej motorin dhe shpesh të punoj me levën e ndërrimit të marsheve, qartësia e ndërrimit të marsheve të së cilës (si në versionin më të lartë) përsëri më dukej jo më e mira. Unë u përpoqa të kryqëzohem - ende duket ...

Hyn në tregun rus: fillimi i shitjeve në Rusi është planifikuar për 1 Prill. Crossover-i i gjeneratës së katërt Kia Sportage premton të jetë një nga më të avancuarit teknologjikisht në linjën e markës. Ai është i pajisur me sisteme inovative të sigurisë pasive, 6 çanta ajri, një sistem karikimi me valë për telefonat inteligjentë - dhe kjo nuk është e gjitha!

Dizajni elegant i KIA Sportage

SUV krejt i ri Sportage është mishërimi i stilit sportiv. Në pjesën e përparme ka një grilë origjinale të zezë, fenerë të ngushtë e të zgjatur dhe dritat e mjegullës LED Ice Cubes, të kombinuara në një njësi të vetme me hyrje ajri. Në pjesën e pasme, tubat e shkarkimit dhe dritat e pasme horizontale janë të vendosura në mënyrë simetrike.

Dizajni origjinal i trupit dhe profili i stampuar theksohet nga rrotat e markës së aliazhit të lehtë me diametër 16 deri në 19''. Stili sportiv reflektohet edhe në arredimin e brendshëm. Brenda ka një timon me tre fole me një skaj të poshtëm të prerë dhe ngrohje. Pedale me GT-Line Alumels janë opsionale të disponueshme.

Karriget me mbështetje të lartë anësore dhe mbështetje lumbare të rregullueshme janë të shtrënguara me lëkurë të zezë të shpuar. Çatia panoramike është një garanci e ndriçimit të shkëlqyer të brendshëm. Drita natyrale do të theksojë dizajnin e brendshëm elegant, të mbushur me sipërfaqe me shkëlqim dhe thekse kromi.

Specifikimet Kia Sportage

• Karakteristikat teknike dhe pajisjet e KIA Sportage janë ndër më të mirat në klasën e tyre. Makina është e pajisur me sisteme inovative sigurie:
• sistemi i kontrollit të stabilitetit;
• monitorimi automatik i presionit të gomave;
• AEB (sistemi i frenimit emergjent);
• SLIF (teknologji e njohjes së shenjave rrugore);
• kamerë në xhamin e përparmë për kalimin automatik midis rrezeve të gjata dhe të ulëta.

KIA Sportage në Moskë mund të blihet në një nga konfigurimet e mëposhtme:

• Hyrja klasike;
• RS klasike;
• Komfort;
• Luksoze;
• Prestigj;
• Premium;
• Premium GT-Line.

Çmimi i KIA Sportage i ri fillon nga 1,139,900 rubla. Makina mund të pajiset me një motor benzine 2.0 l (150 hp) ose një motor nafte 2.0 l (185 hp), duke punuar së bashku me kuti ingranazhesh AT dhe MT me 6 shpejtësi. Një motor turbo benzine 1.6 litra (177 kf) është gjithashtu i disponueshëm, i bashkuar me një kuti ingranazhi 7DCT. Shikoni nivelet e veshjeve, fotot dhe çmimet e KIA Sportage të re në sallonet e shitësit zyrtar të Major Auto. Makina është tashmë në dispozicion për blerje.

Kompania e famshme koreane do të prezantohet para komunitetit botëror në shtator të këtij viti. Fotografitë e Kia Sportage të re 2016 tashmë janë shfaqur në internet. Duhet të theksohet se pamja e vërtetë e kryqëzimit ndryshon nga skicat e ofruara më parë.

E jashtme

Kia Sportage 2016 do të jetë në shumë mënyra e ngjashme me homologun e saj të gjeneratës aktuale, i cili shitet në mënyrë aktive në vendin tonë. Prodhuesi nuk devijoi nga dizajni i suksesshëm që u zhvillua disa vite më parë. Megjithatë, Kia Sportage 2016 ka disa veçori dalluese që bien menjëherë në sy.

Grila e radiatorit, e cila ka qenë prej kohësh në formën e hundës së një tigri, do të bjerë pak nën pozicionin e saj aktual dhe fenerët do t'i afrohen sa më afër që të jetë e mundur. Fenerët do të bëhen më agresivë, gjë që do t'i lejojë çdo pronari të ndjehet si mjeshtër në rrugë. Parakolpi bëhet më mbresëlënës në madhësi. Do të ketë një imazh me format të madh të logos së Kia Sportage të re. Duket jashtëzakonisht tërheqëse.

Dihet se crossover do të jetë një bashkë-platformë Hyundai Tucson, që do të thotë se baza e rrotave do të rritet me 3 cm.

Opsionet shtesë janë planifikuar për të përfshirë një çati panoramike. Sigurisht, për këtë do të duhet të paguani pak. Në pjesën e pasme mund të shihni dritat, të cilat kanë një dizajn elegant. Për ndriçim përdoren elementë LED me cilësi të lartë. 17 disqe aliazhe të lehta do të përdoren si këpucë.

Brendshme

Tani mund të flasim pak për brendësinë e makinës 2016. Siç ishte menduar fillimisht, gjithçka këtu është bërë sipas dizajnit dhe teknologjisë më të fundit. Sediljet e rehatshme dhe tapiceria me cilësi më të lartë do ta bëjnë drejtimin komod. Këtu do të instalohen kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, 6 altoparlantë, madje edhe një ekran me prekje në panelin e instrumenteve.

Koreanët vendosën të bëjnë një hap të madh drejt përmirësimit të komoditetit të produktit të tyre të ri. Natyrisht, këtu do të instalohet edhe drejtues teleskopik. Nuk është ende njëqind për qind e qartë nëse kompania koreane do të nisë një version hibrid të crossover-it të saj. Më lejoni t'ju kujtoj se ndryshe nga Kia Sportage 2015, modeli 2016 do të marrë një sërë avantazhesh për sa i përket ergonomisë. Hapësira e brendshme e makinës do të duket më e madhe, gjë që nuk mund të mos kënaqë shoferët.

Specifikimet

Dihet se shumica e motorëve do të huazohen nga gjenerata aktuale. Koreanët u besojnë motorëve të vjetër të provuar. Prandaj, mund të presim në shitje njësitë e famshme standarde 2-litra turbocharged me një kapacitet prej 245 litrash. me . Kjo ka të bëjë me opsionin e benzinës. Sigurisht, këtu nuk do të mjaftojnë as motorët me naftë. Një motor ekonomik me naftë me një vëllim prej 2 litrash do të ketë një kapacitet prej 190 kf. me. Kjo është e mjaftueshme për një crossover kompakt. Me një njësi të tillë, asnjë person i vetëm nuk do të humbasë as në një qytet të madh, as në një autostradë.

Nuk do të bëjë pa produkte të reja. Motori bazë me benzinë ​​nga familja GDI do të jetë i disponueshëm në versionin me aspirim natyral (132 hp dhe 161 Nm) dhe me supermbushje (177 hp dhe 265 Nm). Motori tipik do të jetë një 2-litër naftë, i cili është gjithashtu i disponueshëm në dy variante: 136 kf. me. (373 Nm) dhe 184 litra. me. (400 Nm).

Për ata që janë mësuar të kursejnë karburant, prodhuesi ka siguruar motorë më pak të fuqishëm që do të lejojnë përdorimin e kryqëzimit në çdo qytet. Për shembull, një motor nafte 1.7 litra do të ketë një kapacitet prej 115 litrash. me. Ky është një opsion vërtet ekonomik, i cili në ciklin e kombinuar konsumon jo më shumë se 6 litra karburant për 100 km.

Në varësi të motorit të zgjedhur, Sportage i ri mund të pajiset me një transmision manual me 6 shpejtësi, një transmetim automatik me 6 shpejtësi ose një robot të ri me 7 shpejtësi me një tufë të dyfishtë.

Punonjësit e shitësve të Kaliningrad Kia u ndjenë qartë të pakëndshëm:

Ju lutemi mos na kërkoni detaje! Ne kemi përgatitur një makinë provë për ju, por nuk kemi ende informacione për brezin e katërt të kryqëzimit Kia Sportage - trajnimi i personelit do të fillojë vetëm javën e ardhshme ...

Fillimi zyrtar i shitjeve të modelit është 1 Prilli. Do të kalojnë një ose dy javë dhe punonjësit e rrjetit të tregtarëve me siguri do të krijojnë veçoritë e kompleteve të plota, avantazhet konkurruese dhe veçoritë e shërbimit të artikullit të ri, edhe nëse e dëgjojnë këtë pyetje në autobus në vend të "do të largohem?”. Por në shkurt, kur ne kapëm Sportage për njohjen tonë të parë, asgjë nga kjo nuk dihej - ne morëm të dhënat nga zyra përfaqësuese ruse e Kia me një premtim për t'i mbajtur të fshehta deri në "X" orë.

Mos pini ujë nga fytyra

Nuk e di se me çfarë shprehje dukeshin kolegët e modelit Sportage 2016 në panairin e Frankfurtit gjashtë muaj më parë, por është fakt: crossover Kia hyri në pesë premierat më të përmendura. Dhe për mendimin tim, gjenerata e mëparshme dukej më harmonike dhe më e veçantë. I sapoardhuri, natyrisht, duhet të jetë dukshëm i ndryshëm nga paraardhësi i tij (nëse nuk po flasim për modelet e shqetësimit Volkswagen) - por këtë herë pati një tepricë. Kur shikohet në profil, një veçori gjenerike mbeti skica e derës së pasme, pamja ballore - "buzëqeshja e një tigri", e kapur në grilën e radiatorit dhe skajin e xhamit të përparmë në kryqëzimin me çatinë. Por vetë grila rrëshqiti në qendër të parakolpit të përparmë, dhe fenerët, përkundrazi, u zvarritën më lart. Dhe tani disa, duke vënë në dukje kapuçin e stampuar, po kërkojnë ngjashmëri me crossover-in Porsche Cayenne, ndërsa të tjerët shohin ngjashmëri me Hyundai ix35.

Dhe kjo është pak fyese. Në fund të fundit, modelet e soplatformave të prodhuara nga koncerni Hyundai-Kia, gjashtë vjet më parë, e ndanë audiencën në adhurues të stilit aziatik, të cilët zgjedhin ix35 për linjat e lëmuara të trupit dhe adhurues të formave strikte që dallonin Sportage. të vitit model 2010.

Por nëse rënkimi im për stilin varet nga ju me fanarin, mos ngurroni të hapni derën e shoferit. Kompania Kia ka pushuar prej kohësh të jetë e kujdesshme në përgatitjen e menusë - në fund të fundit, edhe në një restorant relativisht buxhetor mund të gjeni pjata gustator.

E mbani mend si iu prezantua timoni me ngrohje Picantos së vogël? Kjo është interesante: jo çdo makinë në tre klasa më të larta dhe dy herë më të shtrenjta edhe sot ofron një opsion të tillë! Dhe Sportage i ri vazhdon këtë traditë të mirë. Ngrohja e sediljeve të pasme? Ka konkurrentë, por midis tyre vetëm Hyundai Tucson ju lejon të zgjidhni intensitetin e tij. Ford Kuga dhe Volkswagen Tiguan janë në gjendje të hapin automatikisht derën e pestë nëse pronari nuk është i përshtatshëm për të marrë çelësin - por atje ju duhet të kërceni në njërën këmbë, duke tundur tjetrën nën parakolp. Dhe Sportage (po, dhe Tucson - ku pa të), vetëm duke nuhatur pronarin në bagazhin, për fat të gëzuar dhe pas pesë sekondash do të zëvendësojë mbajtësin për ngarkimin. Ndonjëherë, megjithatë, një ndihmë e tillë është e panevojshme, por opsioni mund të çaktivizohet përmes menysë së kompjuterit në bord. Ventilimi me tre faza për sediljet e përparme në segmentin e kryqëzimit kompakt është gjithashtu prerogativë e binjakëve koreanë: nuk më kujtohet më një opsion i tillë.

LKAS për të ndihmuar

Ose këtu është sistemi i mbajtjes së korsive LKAS. Deri kohët e fundit, isha i lumtur për punën e një asistenti të tillë në sedanin premium Acura MDX, më pas u ankua me risiguruesit nga Mercedes-Benz, të cilët i kërkuan klasës C të qortonin shoferin kur përpiqej të hiqte duart nga buzë gjatë vozitjes - dhe tani unë i kritikoj inxhinierët e Kia në të njëjtën mënyrë. Por në të njëjtën kohë - mendoni për këtë - ky LKAS i mallkuar tashmë është në një kryqëzim të lirë korean! Dhe funksionon mjaftueshëm.

Edhe nëse shenjat rrugore nuk janë rifreskuar prej disa vitesh, edhe nëse mezi duken për shkak të borës, Sportage do të ndjekë rrugën e tërhequr, duke ndjekur vijat në asfalt. Truku nuk do të funksionojë në një gjarpër të përdredhur: pas një çerek minutash në autopilot, kryqëzimi, pa pritur ndonjë pjesëmarrje nga shoferi në proces, gjithashtu do të fillojë të indinjohet - por në këtë kohë mund t'i drejtoheni Fëmija ulet në shpinë ose do të keni kohë për të nxjerrë nga ndarja e dorezës një gjë që nuk ishte e nevojshme para udhëtimit, por për disa arsye ishte e nevojshme urgjentisht tani.

Dhe si ju pëlqen sistemi automatik i parkimit, i cili është gati për të çuar Sportage në të dy shenjat paralele dhe pingule dhe kalon vetëm përpara diagonales? Po në lidhje me sistemin e asistencës për parkimin e kundërt? Apo njohja e shenjave të trafikut për t'ju ndihmuar të shmangni humbjen e një kufiri të shpejtësisë ose ndalimin e parakalimit? Po në lidhje me një tabaka telefoni celular me aftësinë e karikimit me valë? Fotografi Alexander Kulnev dhe unë u grindëm me njëri-tjetrin për të ndarë zbulime të këndshme, por më pas gjetëm një kuti dorezash të paftohura ... Epo, si është kjo?

Ka nuanca të tjera që nuk ju lejojnë të harroni se nuk jeni ende në një crossover premium. Është si me telefonat inteligjentë: modeli i buxhetit është i padallueshëm nga flamuri, madje edhe procesori është i ngjashëm, por rasti është plastik, jo metal, ka më pak RAM ...

Pra, Sportage, duke qenë i kënaqur në fillim me një mori pajisjesh, jep arsye për të gjetur gabime. Për shembull, ekziston vetëm një aparat fotografik - një pamje e pasme. Dhe, më duhet të them, së bashku me elementët reflektues të zmadhuar të pasqyrave të jashtme, do të jetë një ndihmë e madhe: mbështetësit e kokës që nuk palosen në rreshtin e pasmë shfaqen në pasqyrën e sallonit që errësohet vetë. Kontrolli i lundrimit këtu është normal, jo adaptiv - kjo është edhe më befasuese pasi, falë radarit në parakolpin e përparmë, Sportage i ri sinjalizon një afrim shumë të shpejtë në pjesën e pasme të automjetit që kalon, dhe nëse shoferi është joaktiv, ai do të ngadalësohet vetë.

Vetë fenerët adaptues bi-ksenon zgjedhin midis modalitetit të dritës së ulët dhe të lartë, por ata nuk dinë të luajnë me një rreze në mënyrë të tillë që të ndriçojnë sa më shumë anën e rrugës dhe të mos verbojnë të tjerët. Megjithatë, a nuk jam shumë i ankuar? Por Kia e ka ngritur shiritin aq lart sa që gjërat e vogla janë në sy.

I uritur por jo i zemëruar

E kush do ta kishte menduar se unë do të ankohesha për mungesën e një sistemi start-stop! Deri para pak kohësh e fija që makina të mos ngecë në çdo semafor, por tani nuk mund ta besoj që modeli i 2016-ës vazhdon t'i shpenzojë paratë e mia në ndalesa. Në fund të fundit, nuk mund të quash një Kia Sportage veçanërisht ekonomike me një motor bazë - për një mijë e gjysmë kilometra, shumica e të cilave ranë në rrugët ndërqytetëse të Rusisë, Lituanisë dhe Bjellorusisë, kompjuteri i udhëtimit ndaloi në një lexim prej 9.6 l / 100 km.

Sportage i ri merr këtë seri Nu me dy litra me aspirim natyral 150 kf. dhe 192 Nm, me trashëgimi. Dhe vetëm në Rusi. Dhe evropianëve u ofrohet një njësi 1.6 litra e serisë Gamma si pikënisje (e njëjta, me një kapacitet prej 132 kf, mund të gjendet në Hyundai Tucson rus), por me të kryqëzimi, mendoj, do të jetë i plogësht. Në fund të fundit, edhe 150 forca janë të mjaftueshme vetëm në qytet, dhe me shpejtësi të pista Sportage bëhet flegmatik dhe ju detyron të përgatiteni paraprakisht për parakalim. Kur vozitni në kontrollin e lundrimit, një automatik me gjashtë shpejtësi (përveç tij, blerësve të motorëve të aspiruar me benzinë ​​me lëvizje të plotë ose me rrota të përparme do t'u ofrohet gjithashtu një manual me gjashtë shpejtësi), në ngritjen më të vogël, ai përpiqet të hidhet poshtë në një marsh më të ulët, duke rritur shpejtësinë e motorit. Shpesh e detyroja manualisht të qëndronte në veshjet më të larta - dhe ndonjëherë ishte e justifikuar.

Motori turbo Gamma 1.6 T ‑ GDi (177 kf, 265 Nm), i grumbulluar ekskluzivisht me një robot DCT me shtatë shpejtësi me dy tufa, ndoshta do të jetë shumë më i bukur - por vështirë se mund ta mbushni me benzinë ​​92 m, të cilën e vjetër motori nuk refuzon ... Kështu që unë do të preferoja një naftë me dy litra të serisë R: 185 kf dhe 400 Nm do të jenë të mjaftueshme për një makinë më të madhe, dhe konsumi i deklaruar i karburantit është një litër e gjysmë më pak se ai i makinës me benzinë ​​me 150 kuaj fuqi. ka qenë në duart tona.

Në rrugë dhe pa to

Kur vozitni në asfalt të kalueshëm, Sportage i ri përkëdhel me qetësi relative dhe një udhëtim të qetë. Nënkornizat janë ngjitur në trup përmes blloqeve të heshtura; gjeometria e pezullimit u korrigjua me pika të reja ngjitjeje në trup; kushinetat në shpërndarësin e rrotave dhe kushinetat në pajisjen drejtuese u modernizuan. Dhe ata nuk kursyen në materiale më efektive izoluese të zërit.

Ndryshimet në shasi kanë një efekt pozitiv në trajtimin. Kia Sportage është i këndshëm për t'u drejtuar - pavarësisht artificialitetit të paraqitur nga asistenca e energjisë elektrike në reagimet nga timoni mesatarisht i mprehtë (2.7 rrotullime nga kyçja në bllokim). Pezullimi nuk lejon rrotullime të mëdha, por heq dorë nga asfalti i arnuar: nuk ka intensitet të mjaftueshëm energjie dhe udhëtim. Kjo është edhe më e dukshme kur rrëshqitni poshtë në rrugën e dheut: goditjet dhe prishjet janë të garantuara nëse shkoni shumë larg me shpejtësi.

Ne shkuam në bregun ranor të Detit Baltik me kujdes. Pjesërisht ata ndaluan tabelat me rregullat e sjelljes në zonën kufitare (për fat të mirë, gjatë fotosesionit tonë nuk u shfaq asnjë nëndetëse). Pjesërisht - dyshime për aftësitë jashtë rrugës së kryqëzimit.

Megjithatë Sportage u tregua një shok i mirë! Me tufën qendrore të kyçur me forcë, ai ishte në gjendje të kapërcejë pjerrësinë, kur njëra rrotë humbi mbështetjen e besueshme dhe është e vështirë të imagjinohet një SUV në një situatë në të cilën dy rrota varen diagonalisht menjëherë. Po, kur vozitni në rërë ngjitëse, makina nuk është qartësisht e lehtë: me shumë rezistencë, motori nuk rrotullohet mbi 2500 rpm, shpejtësia ndonjëherë bie në shpejtësinë e ecjes - por ne kurrë nuk ishim në gjendje të mbinxehnim tufën dhe të bënim ndalo!

I hutuar nga diçka tjetër: megjithë ngurtësinë e shtuar të trupit, në të cilin pjesa më e madhe e elementeve është bërë prej çeliku me forcë ultra të lartë, kur varej diagonalisht, ai ende anonte. Makina elektrike nuk mund ta çonte derën e pasme deri në fund - duhej ta ndihmoja me duart e mia.

Por gjëja kryesore është që me detyrat e një kryqëzimi - të hidhesh në bordurë, të ngasësh në një pastrim, të zgjedhur për një piknik, të dalësh nga parkingu i mbuluar me dëborë - Sportage do të përballojë pa asnjë problem.

Vë bast se crossover-i i ri ka një shans për të thyer rekordin e popullaritetit të paraardhësit të tij. Vetëm në Rusi, gjatë vitit të kaluar, një makinë e gjeneratës së mëparshme u zgjodh nga 20,751 blerës - për sa i përket vëllimit të shitjeve, kryqëzimi kompakt Kia Sportage ishte vetëm përpara Toyota RAV4 dhe Renault Duster. Pothuajse 1.7 milionë makina janë shitur në të gjithë botën që nga viti 2010 - dhe koreanët presin që brezi i ri SUV të gjejë tre milionë blerës gjatë jetës së tij. Ne jemi në pritje të raportit!

NJE PLUS: dizajn tërheqës, pajisje dhe zbukurime të mira - çfarë mund të dëshironi më shumë nga një crossover?

MINUS: në rrugë shumë të këqija Sportage nuk do të zbulohet

Kompania koreane ishte më pak e prekur nga kriza në Rusi dhe në nivel global, kompania po ecën mirë. Prova më e qartë për këtë është ( Foto) me tyre konfigurimet dhe çmimet... Gjenerata e katërt e crossover-it popullor, duke ruajtur kontinuitetin në dizajn, arriti të rifreskojë pamjen, duke e bërë atë, sipas pronarëve, më solid dhe modern në të njëjtën kohë. Nëse versioni i mëparshëm i crossover-it arriti nivelin japonez në karakteristikat teknike, atëherë Sportage i ri i vitit model 2017 është mjaft i aftë të bëhet udhëheqës i segmentit, dhe koreanët mund ta përballojnë atë. Ndërsa kompanitë japoneze po luftojnë për të ulur kostot, markat Hyundai dhe Kia po ofrojnë nivele të paarritshme të dekorimit dhe çmimeve. Aktualisht, çmimi për Kia Sportage 2016 në tregtarët zyrtarë të Kia në Moskë fillon nga 1,204,900 rubla, dhe kjo është oferta më e favorshme në klasë. Uebfaqja zyrtare e Kia në listat e saj të çmimeve deklaron gjashtë nivele të rregullimit dhe gjashtëmbëdhjetë nivele të pajisjeve, çmimet e të cilave janë në rangun prej 1,204,900 - 2,084,900 rubla.

Sipas vjetërsisë, në rend rritës, lista e niveleve të veshjeve për Sportage të ri në faqen zyrtare (fillimi i shitjeve në Rusi u zhvillua në 01 Prill 2016) është si më poshtë: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium dhe GT -linja Premium. Çmimi fillestar i Kia Sportage 2016 në nivelet e veshjeve Classic nënkupton një motor 2-litërsh me aspirim natyral me 150 kuaj fuqi, ngasje në boshtin e përparmë dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi. Karakteristikat teknike të modifikimit bazë të crossover-it deklarojnë 7.9 litra konsum mesatar të karburantit (NEDC) për 100 km, 10.5 sekonda përshpejtim në qindra dhe 186 km / orë shpejtësi maksimale. Shtesa për çmimin e Sportage për një transmetim automatik me 6 shpejtësi, i disponueshëm me nivelin e veshjes Comfort, është 210 mijë rubla. Në këtë rast, dinamika e përshpejtimit dhe shpejtësia maksimale ndryshojnë përkatësisht me 11,1 sekonda dhe 181 km / orë.

Edhe fillimi Pajisje klasike me një çmim prej 1,204,900 rubla, ai mund të mburret me një pasuri të pajisjeve. Kjo pajisje e crossover-it të ri Kia përfshin: ajër të kondicionuar, rrota alumini, bojë metalike, sistem audio me CD dhe sensor të presionit të gomave. Komoditeti dhe ergonomia në kabinën Sportage 2016 sigurohet nga: një kolonë drejtuese e rregullueshme në dy aeroplanë, xhamat elektrikë të përparme dhe të pasme, një kompjuter në bord, një sedilje e pasme e palosshme dhe sediljet e përparme me rregullim të lartësisë, pasqyra të rregullueshme elektrike. Sistemet e sigurisë përfshijnë: 6 airbag, sistemin e stabilizimit ESP dhe asistentët e nisjes në ngjitje dhe zbritje.

Baza e rrotave të gjeneratës së 4-të të Kia Sportage në një trup të ri është rritur me 30 mm dhe është 2670 mm, gjë që premton një rritje shtesë të hapësirës së pasagjerëve. Dimensionet e përgjithshme nuk janë shumë të ndryshme nga Hyundai Tucson tashmë i debutuar (4475 x 1850 x 1645 mm), i cili ndan një platformë të re me Kia. Përdorimi i më shumë çeliqeve me rezistencë të lartë bëri të mundur rritjen e ngurtësisë së trupit duke ulur peshën e frenuar, dhe studimi shtesë i aerodinamikës zvogëloi koeficientin e thjeshtëzimit. Pastrimi nga toka i versionit të mëparshëm të kryqëzimit, i barabartë me 172 mm, ishte pika e tij e dobët dhe ishte trashëgimia e platformës së sedanit të pasagjerëve Hyundai Elantra. Në Sportage 2016, kjo pengesë u eliminua dhe hapësira e tokës ishte, standarde për klasën, 182-200 mm, në varësi të modifikimit.

Nivelet e dekorimit të komoditetit dhe luksit, sipas faqes zyrtare, ofrohen ekskluzivisht edhe me motor 2-litërsh benzinë, por ndryshojnë në llojin e transmisioneve të ofruara. Çmimi i Kia Sportage Comfort fillon nga 1,414,900 rubla, dhe përveç pajisjeve bazë, crossover merr opsione të dobishme si dritat e mjegullës, telefonat pa duar dhe bluetooth, kontrollin e lundrimit, sediljet me ngrohje, timonin dhe pasqyrat. Paketa Comfort disponohet vetëm me automatik, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Pagesa shtesë për lëvizjen me të gjitha rrotat do të jetë 80 mijë rubla. Versioni Luxe, me çmim nga 1,474,900 rubla me lëvizje me rrota të përparme dhe transmetim automatik, plotësohet me: sensorë parkimi të pronarit, sensorë shiu dhe dritë, kontrolli i klimës , kamera me pamje të pasme dhe sistem navigimi. Pagesa shtesë për lëvizjen me të gjitha rrotat, si në versionin Comfort, do të jetë 80 mijë rubla. Për më tepër, një version me të gjitha rrotat me mekanikë është i disponueshëm për 1,494,900 rubla.

Numri më i madh i niveleve të dekorimit ofron opsionin e një kombinimi të lëvizjes me të gjitha rrotat, një motori 2-litërsh dhe një transmetimi automatik. Përveç Comfort-it të lartpërmendur, ofrohen edhe tregtarët zyrtarë komplet komplet Prestige dhe Premium... Për një Kia Sportage 2016, çmimi fillon nga 1,714,900 rubla, dhe tarifa shtesë për paketën Premium është 230 mijë rubla. Përveç kësaj, një Sportage i ri është i disponueshëm në Prestige dhe Premium me një turbodiesel 2-litërsh me një kapacitet prej 185 kf. Pagesa shtesë për naftën në Rusi do të jetë 120 mijë rubla. Karakteristikat teknike të kryqëzimit të karburantit të rëndë Kia shfaqin 6.3 litra për 100 km konsum mesatar, 9.5 sekonda përshpejtim në qindra dhe 201 km / orë shpejtësi maksimale. Për krahasim: versioni me benzinë ​​me të njëjtin lloj makinë dhe kuti ingranazhi ka një konsum të karburantit prej 8.4 litra, përshpejtimin - 11.6 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 180 km / orë.

Kia Sportage 2016 me një trup të ri në paketën Prestige plotësohet me opsione të tilla si fenerët ksenon, fillimi i motorit me një buton hyrjeje pa çelës dhe një frenim automatik të dorës. Versioni Premium do të plotësohet me: brendësi prej lëkure, sedilje të përparme të rregullueshme dhe me ajrosje elektrike, sisteme automatike të parkimit dhe monitorimit të pikave të verbër, fenerët përshtatës, një sistem audio premium, një çati panoramike dhe një derë elektrike të pasme. Mos harroni se të gjitha versionet e Kia Sportage në një trup të ri, pavarësisht nga konfigurimi, do të marrin izolim më të avancuar të zërit dhe materiale të përmirësuara përfundimi.

Në krye të gamës së Kia Sportage 2016 të re, niveli i lartë është vendosur pajisje GT-line Premium, i disponueshëm në Rusi ekskluzivisht me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim të automatizuar. Shtesa për një motor turbodiesel 184 kuaj fuqi do të jetë saktësisht 30 mijë rubla, dhe çmimi fillestar i Sportage GT-line Premium me një motor turbo 1.6 litra benzinë ​​(177 kf) është 2 084 900 rubla. Kjo paketë përfshin gjithashtu: një timon sportiv me ndërrues me vozitje, një sistem të dyfishtë shkarkimi, rrota 19 inç me dizajn sportiv, drita LED për mjegullën, pragjet e dyerve dhe parakolpët, si dhe një grilë të modifikuar radiatori dhe rrethues me xham anësor.

Trup i ri

Krahasimi Kia Sportage 2016 në një trup të ri (Foto) me konkurrentët (shih tabelat) tregon se pretenduesi më i fortë është Mazda CX-5 me një çmim prej 1,340,000 rubla. Megjithatë, gruaja japoneze në konfigurimin fillestar të Drive mungon: buzë alumini, dritat e mjegullës dhe bojë me një efekt metalik. Nissan Qashqai XE i ri është gjithashtu i lirë nga këto opsione, por çmimi i tij, i barabartë me 1,099,000 rubla, duket më tërheqës. Problemi i vetëm është se për këto para blerësi do të marrë një motor turbocharged me kapacitet më të dobët (-35 kf) dhe siç kanë treguar testimet e shumta dhe rishikimet e pronarëve, njësi të tilla, duke qenë të tjera të barabarta, priren të humbasin ndaj motorëve atmosferikë. për besueshmërinë dhe burimin.

Askush nuk dyshon në fisnikërinë e vetive lëvizëse të Volkswagen Tiguan, por minusi i modelit gjerman është i njëjtë si në Nissan - një motor i vogël me turbocharged me fuqi më të ulët. Situata është rënduar nga versioni i ri i Tiguan, i cili vjen për të zëvendësuar gjeneratën aktuale të modelit. Një çift Toyota RAV4 dhe Ford Kuga me çmime mbi 1.2 milion rubla janë mbajtësit e rekordeve për këtë tregues - është për të ardhur keq që as pasuria e pajisjeve dhe as karakteristikat teknike nuk justifikojnë shifra kaq të forta në listat e çmimeve të këtyre modeleve. Plus i vetëm i Ford Kuga është prania e një transmetimi automatik si standard.

Specifikimet

Crossoveri i ri Specifikimet e Kia Sportage 2016 mori një motor turbo me benzinë ​​1.6 litra me një kapacitet 177 kf, i cili sigurisht përditësoi konfigurimin dhe çmimet e risisë koreane. Për më tepër, motori i ri turbo përmban një transmetim me 7 shpejtësi DCT me dy tufë, i zbuluar në shkurt 2015 në Motor Show në Gjenevë. Ky motor dhe kuti marshi janë të disponueshme vetëm në konfigurimin më të lartë. GT-line Premium... Karakteristikat teknike të një Sportage të tillë tregojnë përparimin e risive: konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 7.5 l / 100 km (vetëm turbodieseli është më pak), dhe përshpejtimi në qindra - 9.1 sekonda - është rezultati më i mirë midis të gjitha modifikimeve. . Për më tepër, Kia Sportage 2016 i nivelit të lartë me një motor turbo benzine me nivele të barabarta pajisjesh është 30,000 rubla më i lirë se versioni turbodiesel i kryqëzimit.

Fillimi (fillimi) i shitjeve në Rusi

Gjenerata e katërt Kia Sportage 2016 fillimi i shitjeve në Rusi filloi në prill, por tashmë në muajt e parë të shitjeve të suksesshme, modeli i ri justifikoi shpresat e vendosura mbi të. Gjatë vitit të kaluar, shitjet e crossover-it popullor korean Kia Sportage 2016 arritën në 20,751 modele, të dytat vetëm pas Renault Duster dhe Toyota RAV4. Viti aktual nuk ka mbaruar ende, por duke pasur parasysh nivelin e përballueshëm të çmimeve dhe shumëllojshmërinë e niveleve të pajisjeve për crossover, suksesi i shitjeve ruse është mjaft i dukshëm. Konfigurimet e artikujve të rinj kanë ndryshuar dukshëm, dhe çmimet e shpallura nga tregtarët zyrtarë të Moskës, në krahasim me konkurrentët, janë bërë edhe më tërheqëse. Pra, pajisjet fillestare të konkurrentit të drejtpërdrejtë Hyundai Tussana në një nivel të ngjashëm pajisjesh kushtojnë të paktën 30,000 rubla më shumë.