E cila me të drejtë quhet nga shumë Glendvagen japoneze. Mendoj se është koha të flasim për origjinalin, veçanërisht pasi që në fillim të këtij viti u prezantua një gjeneratë e re e kësaj makine legjendare.
Në këtë artikull do t'ju prezantoj me historinë, karakteristikat teknike, nivelet e veshjeve, çmimet e Mercedes-Benz G-class dhe, natyrisht, do të gjeni foto të shumta në të cilat mund të vlerësoni vizualisht këtë SUV të famshëm.
Historia e modelit
Historia e këtij xhipi është shumë e jashtëzakonshme dhe shumë interesante. Fillimisht, koncerni Mercedes nuk kishte ndërmend të prodhonte fare SUV, pasi për ta ishte, le të themi, një produkt jo thelbësor, por në këtë çështje rolin vendimtar e kishte shahu i atëhershëm i Iranit Reza Pahlavi, i cili në vitin 1972 urdhëroi zhvillimin e një SUV nga një kompani gjermane për nevojat e ushtrisë iraniane. Meqenëse gjermanët nuk kishin përvojë në zhvillim, u vendos që ta kryenin atë së bashku me kompaninë austriake Steyr-Daimler-Puch. Duke parë përpara, do të them se austriakët do ta prodhojnë këtë model.
Nga rruga, është mjaft e mundur që gjermanët të kishin refuzuar, duke përmendur joprofilin e produktit, por ata nuk mund ta bënin këtë, pasi Shahu i Iranit ishte në bordin e drejtorëve të Mercedes dhe ishte pronar i 18% të aksionet e kompanisë.
Digresion lirik. Fakti që Mercedes nuk kishte përvojë në prodhimin e SUV-ve është sigurisht një fakt. Edhe pse para ardhjes së klasës klasike G, gjermanët prodhuan një makinë me të gjitha rrotat me të njëjtin emër. Kjo makinë mbante emrin Mercedes-Benz G4 dhe është prodhuar nga viti 1934 deri në vitin 1939. Ky model ishte tre boshtor dhe është i njohur mirë për fansat e historisë ushtarake nga fotografitë e Luftës së Dytë Botërore, në të cilat shfaqej shpesh.
Por para luftës, natyrisht, kishte një Mercedes krejtësisht të ndryshëm dhe në të punonin njerëz krejtësisht të ndryshëm, të cilët nuk ishin më atje në vitet '70.
Deri në vitin 1977, në përgjithësi, zhvillimi i makinës përfundoi dhe ndërtimi i një fabrike për prodhimin e një SUV filloi në qytetin austriak të Grazit. Në vitin 1979, produkti i ri u prezantua zyrtarisht. Dhe në të njëjtin vit, në Iran shpërtheu Revolucioni Islamik dhe klienti kryesor i "Zhe-classes" u tërhoq.
Por kjo nuk ndikoi aspak në planet e gjermanëve, pasi ata fillimisht synonin të mos i dërgonin të gjitha makinat në Iran, por të nxirrnin disa prej tyre në treg.
Që nga viti 1979, filluan shitjet zyrtare të Mercedes-Benz G-class.
Gjenerata e parë Mercedes-Benz G-class
Gjenerata e parë e xhipit të famshëm gjerman u prodhua në dy versione: me rrota të gjata dhe me rrota të shkurtra. Versioni me bosht të shkurtër u prodhua me tre dyer.
SUV brutal gjerman u bë menjëherë i popullarizuar në mesin e blerësve dhe u shit në sasi të mirë. Ky brez i SUV-it mbante indeksin e fabrikës W460.
Përveç kësaj, ai arriti të lërë gjurmën e tij në pistat e garave në vitin 1983, kjo makinë u bë fituese e bastisjes me famë botërore në Rally Paris-Dakar.
Ndërsa gjenerata e parë u lëshua, ajo u modernizua dhe përmirësohej vazhdimisht. Njësitë e fuqisë dhe ingranazhet u ndryshuan. Në vitin 1985, versioni me tre dyer u ndërpre.
Me një fjalë, duke qëndruar në linjën e montimit për më shumë se 10 vjet, në vitin 1990 gjenerata e parë e Gelika u zëvendësua nga e dyta.
Gjenerata e dytë Mercedes-Benz G-class
Gjenerata e dytë e "Zhe-Class" mbante indeksin e fabrikës W463. Ishte ky brez që fitoi popullaritet të gjerë në vendin tonë dhe u bë simbol i brutalitetit dhe machismos. Këto makina i drejtonin banditët dhe rojet e sigurisë së oligarkëve, e po me oligarkët, deri vonë, edhe sigurimi i Presidentit të Rusisë i ngiste Gelikas.
Ky brez u prodhua në tre stile trupore. Krahas atij me pesë dyer u ringjall sërish versioni me tre dyer dhe krahas tij nisi edhe prodhimi i versioneve të hapura.
Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, Mercedes-Benz G-class u modernizua vazhdimisht. Thjesht kishte një numër të madh motorësh të ndryshëm. Ishin gjithsej 23 prej tyre.
Që nga fillimi i shekullit të 21-të, kjo, le të themi, makinë jo-core mori një version të ngarkuar, i cili u prodhua nga departamenti AMG. Shfaqja e kësaj makine u ndikua nga lëshimi i crossover-it të ngarkuar Porsche Cayenne, ose më mirë nga popullariteti i tij. U bë e qartë për banorët e Shtutgartit se SUV-të e ngarkuara janë gjithashtu të kërkuara.
Për më tepër, ishte gjenerata e dytë që filloi të akordohej në mënyrë aktive. Për më tepër, në thelb, ai ishte i akorduar jo për sa i përket rritjes së vetive jashtë rrugës, si shumica e xhipave, por për sa i përket rritjes së fuqisë së motorit dhe shpejtësisë së makinës, e cila në shikim të parë nuk ishte aspak e destinuar për rekorde shpejtësie.
Vërtetë, modernizuesit Gelikov nuk jetuan vetëm me shpejtësi, le të themi, kishte opsione standarde për modernizimin e një SUV. Domethënë, ajo u modernizua jo në drejtim të rritjes së shpejtësisë, por ashtu siç duhet, duke modernizuar SUV-të, duke e bërë makinën një pushtues të vërtetë jashtë rrugës. Që nga viti 2012, filloi të prodhohej një version i fabrikës i kësaj makine, i cili u quajt Mercedes-Benz G-Class Professional.
Për më tepër, u prodhuan versione shumë ekzotike të konvertimit të G-Class, duke parë të cilat edhe donatori praktikisht nuk ishte i hamendshëm. Një nga ato më ekzotiket u prodhua nga dyqani i trupit italian Ares Design. Makina quhej Mercedes-Benz Ares Design X-Raid.
Në këtë makinë, italianët ndryshuan plotësisht të gjitha panelet e trupit. Për më tepër, pjesa e brendshme u ridizajnua për një luks më të madh. Sa i përket njësisë së fuqisë, makina ishte e pajisur me një motor të detyruar nga modeli G 63 AMG, me një vëllim prej 5.5 litrash dhe një fuqi prej 760 kf. (Mercedes Benz G 63 AMG origjinal kishte një motor 571 kf). Çmimi i kësaj makine ekskluzive ishte përkatësisht 700,000 dollarë dhe shifrat e shitjeve ishin përkatëse. Për të qenë të drejtë, vlen të theksohet se italianët nuk publikojnë të dhëna për numrin e makinave të shitura. Por unë mendoj se ata nuk kanë gjasa të kalojnë disa dhjetëra pjesë.
Kështu, Mercedes-Benz G-class është bërë një nga modelet më të gjata të prodhimit të industrisë globale të automobilave, ndër ato që ishin në linjën e montimit në shekullin e 21-të. Makina u prodhua për gati 30 vjet, dhe me shumë mundësi do të ishte shitur për të njëjtën kohë, por numri i ndryshimeve teknologjike në botë në industrinë e automobilave ishte grumbulluar aq shumë sa që në vitet 10 të shekullit të 21-të tashmë dukej si një dinosaur i plotë, dhe këto ndryshime kërkoheshin për të zbatuar makinën.
Gjenerata e tretë Mercedes-Benz G-class
Në fund të vitit 2012, makina koncepti Mercedes-Benz Ener-G-Force u prezantua në Auto Show në Los Angeles. Makina kishte shumë karakteristika teknike, por më e rëndësishmja, gjermanët thanë se ishte një prototip i gjeneratës së tretë të ardhshme Zhe-Class.
Pavarësisht pamjes së tij të këndshme, koncepti mori një breshëri kritikash. Si gazetarët e automobilave ashtu edhe vizitorët e zakonshëm thanë se kjo makinë mund të ishte gjithçka tjetër përveç Gelikut të ardhshëm. Në mbetjen që u prezantua në Los Angeles, nuk ka as një aluzion të shpirtit të një xhipi të vërtetë gjerman.
Epo, gjermanët donin të testonin reagimin e publikut ndaj shfaqjes së Gelendvagen-it të ri dhe ata e testuan atë, dhe siç e dini, rezultati ishte negativ, i njëjti rezultat. Por sido që të jetë, inxhinierët dhe dizajnerët e Mercedes vendosën të mos revolucionarizojnë pamjen e makinës së tyre ikonike.
Pamja e jashtme
Në pamje të parë, risia gjermane nuk ka pësuar ndonjë ndryshim, madje mund të luani lojën "gjeni 10 dallime". Nga njëra anë, kjo është e vërtetë, por në realitet, nga gjenerata e mëparshme në makinë, vetëm dorezat e dyerve, mbulesa e rrotave rezervë dhe grykat e larjes së fenerëve, të gjitha pjesët e tjera janë krejtësisht të reja.
Makina ka edhe dimensione të reja të përgjithshme. Tani ata janë:
- Gjatësia – 4715 mm;
- Gjerësia – 1881 mm;
- Hapësira nga toka - 241 mm.
Ajo që është e rëndësishme është se tani "Gelik" është bërë më i madh se paraardhësi i tij. Është 53 mm i gjatë dhe 121 mm i gjerë.
Kjo rritje është veçanërisht e dukshme brenda makinës, e cila është bërë sinqerisht më e gjerë.
Një tjetër ndryshim në pjesën e përparme mund të shihet nëse krahasoni profilet e Gelikës së vjetër dhe asaj të re. Është pak më shumë mbingarkesë e përparme. Kjo është bërë për të rritur sigurinë e këmbësorëve.
Gjithashtu, për hir të këmbësorëve, dizajnerët gjermanë kanë zhvilluar sinjalizues dinak kthesash që bien në krah gjatë kontaktit, duke mos dëmtuar kështu një këmbësor në rast përplasjeje me të.
Një ndryshim tjetër me të cilin dallohet "Zhe-Class" i ri nga ai i vjetri është mungesa e vulës së xhamit të përparmë.
Përkundër faktit se forma e fenerëve nuk ka ndryshuar, ata morën mbushje moderne LED.
Në fakt, kjo është gjithçka që mund të thuhet për pjesën e përparme të makinës, e cila në thelb nuk ka ndryshuar, por për shkak të gjatësisë së rritur të kapuçit, ajo ka ndryshuar pak pamjen e saj. Por vetëm pronarët e Gelik dhe fansat e këtij modeli do të mund t'i vërejnë këto ndryshime. Le të kalojmë në pamjen anësore të makinës.
Edhe këtu ndryshimet mezi vërehen. Para së gjithash, mund të vëreni zbrazëti të reduktuara ndjeshëm midis të gjithë elementëve të trupit. Ju gjithashtu mund t'i kushtoni vëmendje faktit që të gjitha dyert kanë qoshe të rrumbullakosura, ndryshe nga ato të paraardhësit.
Epo, ndryshimi i fundit është një vend i ri për kapakun e rezervuarit, tani ai ka lëvizur nën dritaren e fundit anësore.
Sa i përket pjesës së pasme, të gjitha ndryshimet janë edhe në zonën e optikës, ose më mirë në përmbajtjen e saj. Ashtu si pjesa e përparme, optika "Zhe-class" e pasme janë LED.
Duke përmbledhur përshtypjet e mia për pamjen e jashtme të Mercedes-Benz G-Class, do të doja të vëreja se ashtu si SUV gjerman ishte një kub, ai mbetet një kub. Dhe më duket se kjo është mirë, tashmë ka mjaft mbetje të ndryshme në rrugë.
Brendshme
Nëse nga jashtë xhipi klasik gjerman pothuajse nuk ka ndryshuar, atëherë brenda ndryshimet janë thjesht gjigante. Tani nuk ka asnjë gjurmë të asketizmit të dikurshëm të një makine ushtrie, tani brenda Gelika ka një mbretëri luksi ultramodern.
Në nivelet e shtrenjta të veshjeve Gelendvagen, paneli i përparmë do të duket si një ekran i madh LCD. Ngjashëm me atë që konkurrentët nga Wolfsburg bënë me të tyren. Vërtetë, në realitet nuk është një, por dy ekrane me një diagonale prej 12.3 inç.
Në Gelendvagens është më e thjeshtë dhe paneli i përparmë është i përshtatshëm. Ka vetëm një ekran LCD 12,3 inç dhe ka peshore analoge në panelin e instrumenteve.
Nëse krahasojmë panelet e përparme të Gelikov-it të kaluar dhe aktual, ajo që bie gjithashtu në sy është dizajni krejtësisht i ri dhe shumë i bukur i deflektorëve të sistemit klimatik. Timoni i ri shumëfunksional dhe kontrollet e transmisionit dhe të kutisë së shpejtësisë në tastierën qendrore duken gjithashtu shumë moderne.
Nga rruga, tani shumica e kontrolleve të transmetimit kontrollohen duke përdorur butona. Ekziston një buton downshift në tastierën qendrore. Dhe tre butona të mëdhenj të vendosur midis deflektorëve të ventilimit janë përgjegjës për mbylljen e diferencialeve
Për sa i përket materialeve të përfundimit, ato janë tradicionalisht plastika, lëkura më e mirë, me cilësi të lartë, llojet e shtrenjta të rimesove të drurit dhe metali i lëmuar. Të gjitha këto materiale kombinohen me shumë stil në brendësinë e Gelendvagen-it të ri, duke krijuar një ndjenjë luksi.
Opsionet dhe asistentë elektronikë
Një makinë kaq e fortë, që është padyshim Mercedes-Benz G-Class i përditësuar, ka gamën më të gjerë të opsioneve elektronike dhe asistentëve elektronikë. Në parim, ishte kryesisht për hir të instalimit të tyre në makinë që u krye modernizimi.
Sot, Gelik i përditësuar ka sistemet e mëposhtme:
- Panele instrumentesh elektronike multifunksionale;
- Sedilje të rregullueshme elektrike me sistem masazhi;
- Sistemi i hapjes pa kontakt të derës së pestë;
- Sistemi multimedial me 7 altoparlantë;
- Kontrolli i klimës:
- Sistemi inteligjent i rrezeve të gjata;
- Sistemi i monitorimit të shoferit Attention Assist;
- Asistencë për mbajtjen aktive të korsisë;
- Sistemi i paralajmërimit të rrugëve paraprake të sigurta;
- Sistemi automatik i aktivizimit të fshirëseve;
- Sistemi i nisjes së automjetit pa çelës Start/Stop.
Dhe këto nuk janë të gjitha sistemet elektronike të Gelendvagen-it të ri. Sigurisht, shumica e këtyre sistemeve, si p.sh. një panel instrumentesh plotësisht dixhital, janë në dispozicion me një tarifë shtesë, por mendoj se baza e G-Class nuk do të blihet shpesh.
Në fakt, kjo është gjithçka që doja t'ju tregoja për elektronikën e produktit të ri gjerman, le të kalojmë në përmbajtjen e tij teknike më interesante.
Mbushje teknike
Mercedes-Benz G-Class i ri ishte dhe mbetet një SUV kornizë. Vërtetë, korniza për të u zhvillua përsëri, si më parë, e një lloji shkallë, me përdorimin e gjerë të çeliqeve me rezistencë të lartë.
Pezullimi i përparmë është plotësisht i pavarur, i bërë mbi bazën e dyfishtë të prizave. E pasme, e varur, e bërë në bazë të një ure të vazhdueshme. Nëse pezullimi i përparmë është ngjitur në kornizë direkt pa një nënkornizë, atëherë pezullimi i pasmë është montuar në katër krahë pasues dhe një shufër Panhard.
Sa i përket vetë pezullimit, Gelik's është gjithë pranverë. Frenat e diskut janë të disponueshme kudo. Timoni me fuqi i SUV-it të ri gjerman është elektrik.
Si më parë, makina është me të gjitha rrotat, e pajisur me tre diferenciale mbyllëse, butonat e kontrollit për të cilët u përmendën në përshkrimin e brendshëm. Prania e një ingranazhi të ulët u përmend gjithashtu më lart, gjithçka që mbetet është të shtojmë se ai ka një raport marshimi 2.93.
Përveç sistemeve standarde të kontrollit të pezullimit mekanik, produkti i ri gjerman ka edhe sisteme elektronike. Këto sisteme ndryshojnë automatikisht karakteristikat e pezullimit në varësi të mënyrës së drejtimit të zgjedhur. Ka gjithsej 4 mënyra drejtimi për të zgjedhur:
- Komfort;
- Sport;
- Individual;
- G-Mode (modaliteti i drejtimit jashtë rrugës).
Sa i përket trupit të makinës, për të ulur peshën, ai është prej çeliku me qëndrueshmëri të lartë, ndërsa dyert, parafangot dhe kapaku i xhipit do të jenë prej alumini. Kështu, ishte e mundur të zvogëlohej pesha e trupit me 170 kg, dhe ngurtësia e tij rrotulluese u rrit nga 6537 në 10162 Nm/deg.
Në fillim, Gelik do të jetë i disponueshëm vetëm me një motor benzine 4 litra me karakteristikat teknike të mëposhtme:
Ky motor do të funksionojë me një transmision automatik krejtësisht të ri 9G-Tronic me 9 shpejtësi.
Pak më vonë, në makinë duhet të shfaqet një turbodiesel 2.9 litra me 340 kf. (personalisht, nuk besoj vërtet në këtë, duke pasur parasysh ndalimin e motorëve me naftë në Gjermani). Epo, gama e plotë e njësive të energjisë do të dihet pak më vonë, në fund të vitit 2018, kur të fillojnë shitjet e SUV.
Mercedes G-Class i vitit 2018 ka shumë të ngjarë të jetë modeli i fundit i kësaj legjende. Gjithçka filloi në vitin 1972 dhe ky model ikonë ka evoluar nga një automjet ushtarak në një SUV luksoz. Pavarësisht se ky model është ende një nga makinat më tërheqëse në treg, falë pamjes së tij të njohur, motorëve të fuqishëm dhe luksit të bollshëm. Krahasuar me konkurrentët i mungojnë shumë elementë. Para së gjithash, është i rëndë, me manovrim dhe drejtim të dobët, kabinë të ngushtë, etj. Në vitin 2018, seria Mercedes G-Class do të vazhdojë pa ndryshime të mëdha të rëndësishme. Ne do të shohim të njëjtat 4 nivele të dekorimit në ofertë, por kompania mund të ofrojë gjithashtu disa edicione speciale. Megjithatë, edhe këto modele nuk do të kenë ndryshime të mëdha globale.
Karakteristikat e Mercedes G-Class 2018
Ndërsa modelet e tjera kanë ndryshuar dhe janë përshtatur me kushtet e motit dhe nevojat e klientëve, Mercedes-Benz G-Class i ri 2018 (Wagen) ka ruajtur pamjen e tij të formës. Ky model ka qenë gjithmonë specifik për shkak të pamjes së tij në formë kuti. Kjo është arsyeja pse njerëzit e pëlqejnë ose nuk e pëlqejnë këtë makinë. Por ata nuk qëndrojnë indiferentë. Për më tepër, modeli i ri do të ketë drita LED krejtësisht të reja, një grup të ri instrumentesh dhe pasqyra të palosshme elektrike. Modeli do të jetë në dispozicion në disa ngjyra të ndryshme. Pjesa tjetër mbetet e pandryshuar, duke përfshirë harqet e rrotave dhe rrotën rezervë të montuar prapa. G-Class i ri është pak më i gjatë dhe më i gjerë se paraardhësit e tij, gjë që duhet të barazohet me më shumë hapësirë brenda – dhe falë bazamenteve të reja prej alumini, është 170 kg më e lehtë se makina e vjetër dhe gjithashtu më e ngurtë.
Motorët Mercedes G-Class 2018
Mercedes G-Class 2018 do të ofrohet me të njëjtët motorë. G 500 fuqizohet nga një motor V8 5.5 litërsh që prodhon afërsisht 385 kuaj fuqi. G-Class më i njohur në Britaninë e Madhe konsiderohet të jetë versioni Mercedes-AMG G63, i cili do të ketë të njëjtin motor, por të akorduar në 540 kuaj fuqi. Së fundi, është modeli G65 AMG me një motor 6-litërsh V12. Ajo siguron 605 kuaj. Të gjithë motorët janë çiftuar me një transmetim automatik me 7 shpejtësi
Modeli i nivelit fillestar G350d, i mundësuar nga një motor nafte 2.9 litra me gjashtë cilindra me 282 kuaj fuqi, do të ofrohet nga viti 2019. Megjithatë, pavarësisht nga motori, ju merrni një transmision standard me nëntë shpejtësi. Ka një pezullim të ri që i jep G-Class hapësirë më të lartë se më parë. G-Class i ri gjithashtu mund të kalojë lumenj më të thellë se modeli i vjetër, si dhe të ngjitet në kodra të pjerrëta.
Ashtu si me modelet e tjera të Mercedes, G-Class merr një sistem të përzgjedhjes së modalitetit të drejtimit që përshtat përshpejtuesin, drejtimin dhe kutinë e marsheve në pesë cilësime të ndryshme: komoditet, sport, modalitet G individual dhe i ri, ngarje në rrugë. Blerësit që zgjedhin amortizues opsionalë përshtatës mund të përshtatin më tej pezullimin për rehati ose mënyra sportive të drejtimit.
Brendësia e Mercedes G-Class 2018
Kabina e re e G-Class është vendi ku janë bërë ndryshimet më të mëdha SUV-i ikonë tani ka një ekran instrumentesh dixhitale me ekran të gjerë që përbëhet nga dy ekrane me rezolucion të lartë 12.3 inç, të njëjtat që gjenden në E-Class dhe S-Class më të fundit. modele.
G-Class do të vijë standarde me numrat analogë dhe një ekran të veçantë informacioni të kontrolluar nga një tastierë me prekje në tastierën qendrore. konsiderohet si një ndarje e madhe bagazhesh dhe shumë hapësirë për pasagjerët e pasmë - diçka që u kritikua në modelet e mëparshme të makinave. Sediljet e pasme mund të rrëshqasin dhe palosen për të rritur hapësirën e ngarkimit. Saktësisht hapësirë në bagazhin e G-Class nuk është bërë e ditur ende, por pritet të jetë më shumë se 699 litra në krahasim me versionin e vjetër të makinës – me fjalë të tjera, më se e mjaftueshme për një familje të madhe karakteristikat përfshijnë sediljet me ngrohje përpara dhe pasme dhe sedilje të rregullueshme elektrike. Sediljet masazhuese dhe të ajrosura janë të disponueshme si opsione, si dhe mbështetje e rregullueshme e mesit për shoferin dhe pasagjerin e përparmë.
Çmimi Mercedes G-class 2018
Blini modelin e ri G63, duket si një opsion i shtrenjtë. Çmimi i të cilave fillon nga 11,361,770 milion rubla ose 12,660,258 milion rubla, në varësi të cilës konfigurim do të blini.
Mercedes-Benz G-Class SUV i përditësuar 2018-2019 bëri debutimin e tij në panairin e automjeteve në Detroit, i cili tradicionalisht hap dyert e tij në janar. Makina në pjesën e pasme të W463, që daton që nga viti 1990, ka pësuar një tjetër modernizim, i cili pothuajse nuk ndikoi në dizajnin e jashtëm, por ndikoi seriozisht në dekorimin e brendshëm, pajisjet dhe pajisjet teknike të modelit. Mercedes Gelendvagen i ri 2018-2019 do të dalë në shitje në qershor të këtij viti me një çmim prej 107,040 euro (rreth 7.37 milion rubla). Pikërisht kjo është sa do të kushtojë në Gjermani versioni i G 500 me një motor V8 4.0-litërsh twin-turbo V8 që prodhon 422 kf. fuqi dhe 610 Nm çift rrotullues. Kostoja e modifikimeve me naftë dhe "të ngarkuar" (Mercedes-AMG G 63) do të njoftohet më vonë. Është planifikuar ende të montohet Mercedes Gelandewagen i ri në fabrikën në Graz, Austri.
Trupi i ri: dimensionet dhe manovrimi
Pa ndryshuar asgjë rrënjësisht në pamje, zhvilluesit rishikuan tërësisht strukturën e fuqisë së SUV. Ai bazohet, si më parë, në një kornizë të tipit shkallë, por ngurtësia e saj është rritur me 55% - nga 6537 në 10162 Nm/deg.
Korniza e G-Class të re
Trupi i lidhur me kornizën, i përbërë kryesisht nga çeliku me rezistencë të lartë, mori disa elementë alumini - këto janë dyert, kapuç dhe parafango. Si rezultat i modifikimeve, G-Class i ri ka humbur 170 kg nga pesha e tij origjinale, por në të njëjtën kohë ka ruajtur një peshë të kufizuar prej më shumë se dy tonësh.
Trupi
Gjatë përditësimit, Mercedes Gelendvagen u rrit në madhësi - gjatësia u rrit me 53 mm (në 4715 mm), gjerësia u rrit me 121 mm (në 1881 mm). Hapësira nga toka është rritur me gjashtë milimetra, duke arritur në 241 mm. Aftësia gjeometrike ndër-vendore e trupit të automjetit gjerman të të gjithë terrenit, megjithëse mjaft, është përmirësuar: këndi i afrimit ishte 31 gradë (+1), këndi i rampës ishte 26 gradë (+2), këndi i nisjes ishte 30 gradë (pa ndryshime). Thellësia maksimale e kalueshme është rritur në 700 mm (+100 mm).
Vendosni modifikimet në pamje
Dizajnerët e Mercedes morën një qasje shumë të kujdesshme për të korrigjuar pamjen e SUV-së karizmatike dhe ende me sukses të shitjes (rreth 20 mijë njësi të shitura në 2016). Modeli i ri ka ruajtur profilin klasik dhe format karakteristike të copëtuara, duke iu rikthyer të shkuarës ushtarake të makinës. Gjithashtu, "patate të skuqura" të markës nuk janë zhdukur - një xhami e sheshtë, një kapuç i lartë, doreza të ngathëta të dyerve me butona, mentesha të jashtme të dyerve, një rrotë rezervë e mbyllur në një shtresë në derën e pestë.
Foto e Mercedes G-Class 2018-2019
Sidoqoftë, ka shumë risi në trupin e Mercedes G-Class të modernizuar, megjithëse jo të gjitha zbulohen lehtësisht pas një kontrolli të shpejtë. Para së gjithash, produkti i ri dallohet nga një pjesë e ridizajnuar e hundës së trupit, e cila ka marrë fenerët LED dhe një parakolp të ri me qoshe të lëmuara për të përmirësuar sigurinë e këmbësorëve. Gjetja e dallimeve të tjera është pak më e vështirë, por një vështrim i kujdesshëm do të zbulojë lehtësisht një vendndodhje të ndryshme të kapakut të rezervuarit të gazit (tani e tutje ai ndodhet në të djathtë sipër parafangos së pasme), mungesën e vulave në xhamin e përparmë, zhdukjen të kanaleve të ajrit në parafangat e përparme dhe qoshet e dyerve të rrumbullakosura. Një nuancë tjetër është se përshtatja e pjesëve të trupit të Gelendvagen-it të ri është bërë më me kujdes, kështu që boshllëqet midis tyre tani janë minimale.
Dizajn i ri i rreptë
Konturet e rregulluara të SUV nuk ndikuan në karakteristikat e tij aerodinamike. Koeficienti Cx i G-Wagen të ri është i njëjtë me versionin e mëparshëm të modelit - 0.54.
Riorganizimi në shkallë të gjerë i sallonit
Nëse Gelendvagen mbeti 100% i njohur nga jashtë, atëherë nga brenda ai u transformua fjalë për fjalë në çdo detaj. Në të njëjtën kohë, është kurioze që modifikimi i brendësisë së makinës ndoshta më "mashkullore" u drejtua nga një stilist femër, Liliya Chernaeva. Nuk është për t'u habitur që gjatë zhvillimit u bë njëanshmëria drejt teknologjisë dhe rehatisë, megjithatë, në vizionin e ri kishte një vend për elementë të ngathët dhe madje të përafërt që nuk na lënë të harrojmë se kjo është brendësia e një SUV brutal, dhe jo një sedan ose coupe. Por gjërat e para së pari.
Së pari, le të përqendrohemi në panelin e përparmë të ridizajnuar tërësisht, dizajni i të cilit huazon shumë nga produktet më të fundit të reja Mercedes - sedan dhe. Për shembull, Gelendvagen padyshim mori një timon të ri me një levë të përshtatshme për kontrollin e kutisë së marsheve nga flamuri me katër dyer. Për sa u përket deflektorëve të rrumbullakët të ventilimit, të cilët zëvendësuan ata drejtkëndëshe arkaike, ata padyshim migruan nga. Në përgjithësi, paneli në tërësi dhe tastiera qendrore në veçanti filluan të dukeshin shumë më elegant falë ardhjes së ekraneve moderne të informacionit dhe blloqeve të butonave.
Foto e brendshme Gelandewagen si standard
Por le të bëjmë menjëherë një rezervë që dy ekrane të avancuara 12.3 inç, të kombinuara në një bllok të vetëm dhe të vendosur nën një gotë, nuk janë të disponueshme për të gjitha versionet e G-Class të re, por vetëm për ato të shtrenjta. Në versionin fillestar, makina është e pajisur me një pult klasik me tregues shigjetash. Por paneli i kontrollit për sistemin multimedial Comand Online është i pranishëm në të gjitha nivelet e veshjeve dhe ndodhet në një tunel të azhurnuar plotësisht ndër pasagjerë, i cili ka hequr qafe levën e ndërrimit të marsheve (ingranazhet tani janë ndryshuar në kolonën e drejtimit) dhe dorezën e frenave të dorës (tani e tutje përdoret një fren parkimi elektrik). Shkarkimi i tunelit bëri të mundur edhe organizimin e një mbështetëse krahu me dy fletë dhe një palë mbajtëse filxhani. Të vetmet kujtime të Gelika-s së vjetër në brendësi të modelit të ri janë parmaku për pasagjerin e përparmë dhe tre butona të kontrollit të bllokimit të diferencialit që bien në sy në tastierë (të vendosura saktësisht midis deflektorëve të ajrit).
Foto e brendshme e versionit më të lartë
Nivelet më të larta të dekorimit të Mercedes G-Class të ri do t'ju kënaqin me një bollëk të paparë të pajisjeve të disponueshme. Përveç ekraneve të njëpasnjëshme 12,3 inç, lista e pajisjeve përfshin disa opsione përfundimi duke përdorur materiale me cilësi të lartë (lëkurë, Alcantara, dru, alumin), sediljet e përparme të sediljeve aktive shumëkonturale plotësisht të elektrizuara (ngrohje, masazh, ventilim, mbështetje anësore të personalizueshme ), kontrolli i klimës me tre zona, karikimi pa tela i telefonave inteligjentë, akustikë premium Burmester me 16 altoparlantë.
Vendet e rreshtit të parë
Të gjitha përmirësimet e mësipërme janë të mira, por rezultati kryesor pozitiv i përditësimit në lidhje me brendësinë e Gelendvagen vlen ende të njihet rritja e madhësisë së tij, dhe si rezultat, sasia e hapësirës së lirë në të dy rreshtat. Para së gjithash, modeli i ndenjëseve të përparme ka ndryshuar - tani kalorësit nuk do të ndihen të ngushtë në shpatulla, dhe shoferi do të marrë hapësirë shtesë për këmbën e tij të djathtë, kështu që ai mund të manipulojë me lehtësi pedalet (çuditërisht, kishte probleme me këtë në makina e para reformës). Rritja e rehatisë për pasagjerët e përparmë shprehet numerikisht: rritja në zonën e këmbës ishte 38 mm, dhe zona e shpatullave u bë më e gjerë me të njëjtën sasi.
Sediljet e pasme
Që tani e tutje, sediljet e pasme të Mercedes Gelendvagen janë gati të ofrojnë më shumë rehati dhe mikpritje. Së pari, pasagjerët në rreshtin e dytë do të ndiejnë menjëherë më shumë liri për faktin se distanca midis pjesës së pasme të sediljeve të përparme dhe të pasme është rritur me 150 mm, dhe një rezervë shtesë prej 27 mm është shfaqur në zonën e shpatullave. . Së dyti, vetë divani është bërë shumë më i rehatshëm, ai është i pajisur me mbështetëse të rregullueshme dhe një mbështetëse krahu, pas së cilës fshihet një çelës për sendet e gjata. Dhe së fundi, së treti, pasagjerët e pasmë do të kenë akses në një panel personal të kontrollit të klimës (kontrolli i klimës me tre zona nuk është i disponueshëm për të gjitha versionet) dhe xhepat e gjerë të dyerve.
Karakteristikat teknike të Mercedes Gelandewagen 2018-2019
Specialistët nga divizioni Mercedes-AMG punuan në shasinë e Gelendvagen-it të ri. Ata rishikuan plotësisht modelin e vjetër, si rezultat i të cilit SUV fitoi një shtyllë të dyfishtë të pavarur të përparme të montuar direkt në kornizë (më parë përdorej një nënkornizë). Në pjesën e pasme, një bosht i vazhdueshëm u instalua në makinë, i plotësuar nga katër leva dhe një shufër Panhard.
Shasi Mercedes Gelendvagen
Produkti i ri ka një lëvizje të plotë, natyrisht. Kutia e transferimit është e kombinuar me një kuti ingranazhi, ka një marsh reduktues (raporti 2.93) dhe tre bravë diferenciale (diferenciali qendror është mekanik me një tufë mbyllëse të kontrolluar elektronikisht). Si standard, tërheqja shpërndahet midis boshteve të përparme dhe të pasme në një raport prej 40/60. Mund të ndryshoni modalitetin e drejtimit duke përdorur çelësin e zgjedhjes dinamike, i cili ofron pesë programe drejtimi: Comfort, Sport, Eco, Individual dhe G-Mode. Kur zgjidhni një mënyrë ose një tjetër, rregullohen cilësimet e motorit, kutisë së marsheve, timonit elektrik dhe amortizuesve adaptorë. Aktivizimi i ndonjërës prej bllokimeve ose "ulja" fillon aktivizimin e detyruar të "G-Mode" pavarësisht nga pozicioni aktual i përzgjedhësit.
Që në ditët e para të shitjeve, Gelandewagen i ri do të ofrohet vetëm në një version – Mercedes-Benz G 500. Nën kapuçin e një makine të tillë do të jetë një njësi turbo benzine 4.0 V8 me fuqi 422 kf. dhe 610 Nm. Ai do të shoqërohet me një transmetim automatik 9G-Tronic me nëntë shpejtësi. Sipas vlerësimeve të prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit të G500 duhet të luhatet rreth 11.1 litra për 100 km.
Deri në fund të vitit 2018 - fillimi i 2019, linja e modifikimeve të G-Class do të rimbushet me Mercedes-AMG G 63 "të ngarkuar" me një motor V8 612 kuaj-fuqi dhe një version me naftë me një "gjashtë" 2.9 litra ( indeksi i supozuar G 400d).
Foto Mercedes Gelendvagen 2018-2019
Imazhet e para të SUV-së ikonë Mercedes-Benz Gelendvagen pa kamuflazh u shfaqën sot në një faqe interneti holandeze. Makina është bërë më e madhe, SUV është bërë më progresive, por a do të zërë rrënjë pamja e klasikëve në formatin e ri? Produkti i ri duket jashtëzakonisht i paqartë.
Fotot e rrjedhura të G-Class pa kamuflazh.
Motori më i fuqishëm me benzinë do të jetë një V8 4.0 litra. Fuqia e tij mund të arrijë deri në 600 kf.
Prezantimi zyrtar i G-Class të ri do të bëhet më 15 janar 2018 në panairin e automjeteve në Detroit. Shfaqja është planifikuar zyrtarisht nga Mercedes-Benz. Megjithatë, si zakonisht, qytetarët e padurueshëm dhe shumë shpikës po kruhen, të cilët duan ta shohin produktin e ri paraprakisht, qoftë edhe 10 ditë më parë. A u mungon cilësia fotove? Nuk ka rëndësi, le të përdorim imagjinatën tonë dhe të shkojmë përpara dhe të eksplorojmë atë që ka qenë e fshehur për një kohë shumë të gjatë.
Gelendwagen do të ketë një modalitet të ri "G-Mode", në të cilin sistemet e SUV-së kalojnë automatikisht pas uljes së shpejtësisë. Cilësimet e pezullimit dhe të drejtimit në këtë modalitet rregullohen automatikisht për t'iu përshtatur kushteve të drejtimit jashtë rrugës.
Një seri imazhesh kanë rrjedhur në internet që tregojnë qartë SUV-in luksoz nga të gjitha këndet. Çfarë ka ndryshuar në pjesën e jashtme? Të gjitha! Por ashtu si në përditësimin e SUV-it legjendar nga ana tjetër e Atlantikut, gjermanët arritën t'i shtojnë risi format klasike duke ndryshuar në mënyrë selektive pjesë dhe duke ripunuar hollësisht konceptin e njohur për të gjithë fansat e SUV-it gjerman.
40% e çift rrotullues shpërndahet në boshtin e përparmë, ndërsa çeliku 60% rrotullon rrotat e pasme.
Për momentin nuk do të flasim për ndryshime në pamje, por le të presim datën 15 të këtij muaji dhe, duke përdorur si shembull fotot me cilësi të lartë HD, do ta shohim produktin e ri në nuancat e tij. Tani thjesht do t'u përcjellim lexuesve se me çfarë përfunduan dizajnerët nga Shtutgarti. Ju lutem përgjigjuni, a ju pëlqen ajo që shihni në fotografi? A nuk ishte më kot që filloi ky përditësim epik?
Dhe për ata entuziastë të makinave që, për disa arsye, humbën mbushjen e MB, le t'ju kujtojmë se pas pamjes konservatore fshihen ndryshime të mëdha. Brendësia është ndryshuar më shumë se tërësisht, me ekranin e ri të gjerë dixhital a la “”, që shtrihet në të gjithë pultin. Paneli i instrumenteve dhe ekrani i informacionit argëtues janë të ndarë në dy blloqe 12,3 inç. Në modelet bazë, drejtuesit do të jenë të kënaqur me një panel standard analog.
Shumë kamera do ta ndihmojnë shoferin jo vetëm kur parkon ose në mënyrë elektronike kur vozit në modalitetin automatik, por kur pushton terrenin jashtë rrugës. Vozitja jashtë rrugës do të bëhet më e përshtatshme.
Butonat e lidhjes së makinës, të vendosura në vendin qendror të G-Class, mbeten të dallueshëm. Ato janë të vendosura midis grilave të rrumbullakëta të ventilimit. Brendësia është bërë edhe më e rregullt, duket elegante dhe e shtrenjtë.
Këndet e mbërritjes dhe të nisjes: përkatësisht 31° dhe 30°
Më parë, u tha shumë për dimensionet e rritura të SUV. Pasagjerët e pasmë do të jenë qartësisht më të rehatshëm në udhëtimet e gjata, duhet të ketë shumë hapësirë për këmbët. "Divani" është afruar më afër skajit, dhe baza e rritur e rrotave thjesht nuk lë asnjë shans për sukses. Pothuajse 400 mm hapësirë shtesë për këmbët për pasagjerët e pasmë!
SUV do të marrë një transmision të ri automatik me nëntë shpejtësi 9G-Tronic
Një SUV mbetet një mjet praktik transporti në çdo kusht. Sedilja e pasme paloset në një raport 40:60. Përveç kësaj, Mercedes-Benz premton se gjenerata e dytë e modelit do të marrë gjithashtu më shumë hapësirë në gjerësi, kryesisht për shkak të rishpërndarjes së veshjeve të brendshme plastike në kabinë. Pasagjeri i përparmë gjithashtu nuk do të privohet nga hapësira shtesë. Në veçanti, hapësira e këmbëve do të rritet me 101 mm. Dhe ai nuk ka gjasa të prekë bërrylat e tij me shoferin.
Motorë benzinë dhe naftë me fuqi maksimale 360 dhe 313 kuaj fuqi. do të jetë qershia mbi tortë e një SUV brutal në bisht.
Trupi do të bëhet më i lehtë, sipas disa burimeve, një bosht i pasmë i ngurtë do të instalohet në pjesën e pasme. Pezullimi i përparmë do të jetë i pavarur. Ngjitja në një pjerrësi prej 31 gradë dhe kalimi i një fordi 700 mm të thellë nuk është problem për SUV-në e re.
Korniza do të mbetet me të, por pesha do të ulet me 400 kg.
Transmetimi, natyrisht, është me të gjitha rrotat, me tre diferenciale.
Si dhe kapërcimin e kushteve shumë reale jashtë rrugës. Do të mjaftojë të vendosni goma "të liga" në pjesën e përparme! Të paktën këtë po lënë të kuptohet në Shtutgart.
Viti i ri i modelit Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 u prezantua në panairin e automjeteve në Detroit dhe u shfaq në një formë më të efektshme, por me një dizajn të pandryshuar.
modeli i ri Mercedes G-class 2018-2019
Pavarësisht nga kushtet e motit dhe pavarësisht nga kushtet e funksionimit, SUV bën përshtypje me performancën e tij, sistemet e avancuara të asistencës, trajtimin dhe sigurinë e shkëlqyer. Në të njëjtën kohë, pezullimi i ri G-Wagen përmban DYNAMIC SELECT, G-Mode dhe tre bllokime diferenciale 100 për qind që përmirësojnë jo vetëm komoditetin e udhëtimit, por edhe trajtimin - në çdo sipërfaqe. Le të shohim më nga afër ndryshimet pas rivendosjes, karakteristikat teknike, konfigurimet dhe çmimet e Mercedes-Benz Geländewagen të ri.
Mercedes-Benz G-Class 2018 - pamje e përparme
G-Class i ri nga Mercedes e vendos shiritin edhe më lart në të gjitha fushat përkatëse – për sa i përket performancës si në rrugë ashtu edhe jashtë saj, si dhe në aspektin e komoditetit dhe telematikës. Prandaj, modelet "më të gjata" në seri janë ideale për të vazhduar historinë e tyre të suksesit. Me pak fjalë, "G" i ri është ende një "G" ashtu si emërtimi i mëparshëm i fabrikës W463, vetëm më mirë, thekson anëtari i bordit të drejtorëve të Daimler AG përgjegjës për Kërkimin e Grupit dhe Zhvillimin e Makinave Mercedes-Benz.
Mercedes G-Class 2018 - pamje anësore
Puna në zhvillimin e Galendvagea-s së re ishte jashtëzakonisht sfiduese për ekipin. “Përmirësimi teknologjik i një ikone si G-Class ishte një sfidë dhe një mundësi. Çdo pjesë dhe çdo rrufe ishte nën vëzhgim të ngushtë,” shpjegon Gunnar Güthenke, kreu i grupit të produkteve jo-rrugore në Mercedes-Benz. "Në përgjithësi, fokusi ishte në përmirësimin e ngurtësisë së automjetit dhe lidhjet midis pezullimit dhe sistemit të drejtimit me kornizën e shkallëve."
Specifikimi përfshin një sërë veçorish të reja si fenerët LED, sistemet e asistencës në drejtimin e automjetit, një brendshme me cilësi të lartë me sedilje lëkure dhe pezullim të ri. Për klientët dallues, opsionet si Exclusive Interior Plus me lëkurë në panelet e dyerve të brendshme ofrojnë ekskluzivitet edhe më të madh.
G-Class, SUV-i luksoz i Mercedes-Benz, është konsideruar prej kohësh një ikonë e dizajnit. Pamja e saj nuk ka ndryshuar ndjeshëm që nga viti 1979. Elementet ikonë ende shërbejnë për qëllime shumë specifike, herë pas here, dhe i japin G-Class pamjen e saj unike. E gjithë kjo gjendet ende në Gelika e re: doreza dalluese e derës dhe zëri karakteristik i mbylljes, brezi mbrojtës i jashtëm i qëndrueshëm, goma rezervë e ekspozuar në derën e pasme dhe dritat e ndezura treguese. Karakteristikat e jashtëzakonshme si këto të kombinuara me linjat këndore të SUV-së përcaktojnë pamjen e tij të veçantë.
e brendshme e Mercedes G-Class 2018
Dizajni i përmirësuar i Mercedes-Benz G-Class 2018 ndjek filozofinë Sensual Purity duke i qëndruar besnik karakterit të origjinalit. Si rezultat, menteshat e derës të vendosura nga jashtë dhe kapaku i montuar në sipërfaqe barten në gjeneratën e re. Me përditësimin më të fundit, ikona jashtë rrugës - e cila është përmirësuar vazhdimisht teknikisht gjatë dekadave, por vizualisht mbeti praktikisht e pandryshuar - bën hapin drejt një epoke të re - si në aspektin e teknologjisë ashtu edhe në formë. Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme, G-Class i ri është 53 mm më i gjatë dhe 121 mm më i gjerë.
Tani gjatësia e Mercedes-Benz G-Class SUV është 4,715 mm, gjerësia - 1,881 mm, lartësia - 1,928 mm (rritur me 7 mm).
Hapësira nga toka u rrit pak me 6 mm dhe u bë 24.1 cm, thellësia e kalimit u rrit me 100 mm dhe tani është 700 mm.
Mercedes G class 2019 është bërë 170 kilogramë më i lehtë për shkak të përdorimit të krahëve të aluminit, kapuçit dhe derës së bagazhit.
Më shumë se kurrë, G-Class i ri duket të jetë i hedhur nga një copë. Të gjitha sipërfaqet kanë një dizajn më të ngushtë dhe tension më të madh, ndërsa cilësia e sipërfaqes është ngritur në një nivel edhe më të lartë. Kjo rezulton në thyerje më të ngushta, më të sakta dhe tranzicione më harmonike. Për më tepër, harqet e rrotave dhe parakolpët formojnë një pjesë më integrale të trupit dhe kështu ndihen më pak si veçori shtesë.
Ndërsa pjesa e jashtme ruan një pamje klasike ikonike, brendësia e Mercedes-Benz G-Class i është nënshtruar një ridizajnimi themelor modern që riinterpreton gjenet e makinës klasike për të pasqyruar pamjen e jashtme. Me aftësinë e saj jashtë rrugës dhe takimet luksoze të klasit të parë, G-Class ka kombinuar gjithmonë dy ekstreme me simbiozë harmonike. Materiale me cilësi të lartë që janë unike në shikim të parë dhe që në prekjen e parë. Çdo detaj është krijuar me dorë me kujdesin maksimal.
Një vështrim në G-Wagen të përditësuar zbulon se elementë të shumtë të dizajnit nga jashtë janë bartur brenda. Forma e fenerëve të rrumbullakët pasqyrohet tani në ndenjat anësore. Ose dizajni i treguesve ikonë, të krijuar në formën e altoparlantëve. Çelësat e G-Class përfshijnë një dorezë kapëse përpara pasagjerit dhe çelësat e kromit për tre bravat diferenciale. Të dy funksionet janë optimizuar me kujdes dhe janë ruajtur si tipare dalluese.
Paneli i instrumenteve shumë i qartë dhe plotësisht i ridizajnuar përmban numrat standard të tubave të përjetshëm. Me fjalë të tjera, tifozët e matësve klasikë të rrumbullakët sigurisht që nuk do të zhgënjehen me G-Class të ri. Janë prezantuar dy ekrane 12.3 inç.
Specifikimet dhe çmimi
V8 4.0 litra 422 kuaj fuqi me dy turbina të çiftuara me një transmetim automatik 9G-Tronic me 9 shpejtësi. Transmetimi mori pesë mënyra fikse funksionimi për kushte të ndryshme rrugore: Comfort, Sport, Eco, Individual dhe G-Mode.
Versioni i ri Mercedes G500 do të dalë në shitje në pranverë, dhe në Rusi vetëm në qershor, me një motor V8 4.0L biturbo benzine me fuqi 422 kf. mbeti i njëjtë, por meqenëse makina është bërë më e lehtë dhe peshon 2,435 ton, dinamika e SUV duhet të rritet. Kostoja u rrit pak nga 106,700 në 107,400 euro për versionin evropian.
Versioni bazë i naftë Galendvagen G 400 d me një motor të ri V6 2.9L dhe 340 kf. do të ketë një çmim si G350 d i mëparshëm - pak më shumë se 80,000 euro në Evropë, që me kursin e këmbimit do të jetë 7 milion 150 mijë rubla në Rusi. Automatik 9G-Tronic do të funksionojë së bashku. Transmetimi ka pesë mënyra funksionimi, nga të cilat mund të zgjidhni kushtet e mëposhtme: Komfort, Sport, Eko, Individual, G-Mode.
Mercedes G-Class me naftë SUV do të mbërrijë në tregun rus vetëm në vitin 2019. Do të ketë gjithashtu një version të karikuar me një 4.0L V8 dhe fuqi të rritur të motorit prej 612 kf. Ky modifikim do të shfaqet në Rusi së bashku me Mercedes G500 në verën e vitit 2018. Çmimet e detajuara do të shpallen tani për tani, dihet vetëm çmimi i Mercedes-Benz G 500 V8 4.0 - 422 kf. dhe 9-rr. automatike, kushton 8,950,000 rubla..
Video test Mercedes G-Class 2018-2019:
Foto e Galendvagen Mercedes G-Class të ri 2018:
