Pajisje të reja rehati Logan. Zgjedhja e një grupi të plotë Renault Logan - Rekomandime ZR

Renault Logan CONFORT- një grup i plotë që ndjek aksesin bazë, mishërimi i besueshmërisë, komoditetit dhe dizajnit modern. Një makinë për udhëtime të sigurta familjare dhe detyra sfiduese. Renault Logan Comfort ideale për përdorim në kushtet ruse dhe do të bëhen partnerët tuaj besnikë në çdo situatë.

Opsionet e përfshira në paketën COMFORT

Renault Logan CONFORT paraqitet në disa modifikime:

• Me motor 1.6 litra. me një kapacitet prej 82 litrash. me. (MKP5);
• Me motor 1.6 litra. me një kapacitet prej 113 litrash. me. (MKP5);

Falë të menduarit pajisje teknikeçdo udhëtim me Renault Logan CONFORT do të jetë jashtëzakonisht i sigurt dhe i këndshëm.

• Rripat e sigurimit me tre pika për sediljet e përparme dhe të pasme me kufizues të forcës dhe rregullim të lartësisë;
• Dritaret e përparme elektrike;
• Rregullimi i lartësisë së timonit;
• Mbyllje qendrore me telekomandë;
• Ndriçimi i ndarjes së bagazhit;
• Kompjuter në bord;
• Funksioni startimi i motorit në distancë Renault Start(aktivizohet me çelës);
• Sensori i temperaturës së jashtme;
• Përshtatja e motorit për të nisur në klimat e ftohta;
• Mbrojtja e karterit të motorit.

Në vijim janë në dispozicion për këtë paketat e opsioneve:

• Kondicioner;
• Paketa dimërore:
  1. xhami i përparmë me ngrohje;
  2. Pasqyra anësore elektrike dhe me ngrohje;
  3. Sediljet e përparme me ngrohje.
• Paketa audio:
  1. Sistemi audio AUX, USB, Bluetooth® + levë e kolonës së drejtimit;
  2. Sistemi i nisjes së motorit në distancë Renault Start.

Stili dinamik, linja të lëmuara dhe një ndjenjë harmonie Logan COFORT siguruar nga detaje elegante dhe të thjeshta (shih foton).

• Shtresa e brendshme e kromuar në pult;
• Shtresa e kromuar për grilën e radiatorit;
• Harqe të përkushtuara të rrotave;
• Materiale të brendshme me cilësi të lartë;
• "Metalike".

Blini Logan Comfort në AVANTIME

Tregtari zyrtar i Renault AVANTIME në Moskë është një përzgjedhje e gjerë e makinave në dispozicion, çmime tërheqëse, programe krediti të favorshme, sigurim makinash, etj. Në dyqanet tona mund të porosisni dhe instaloni pajisje shtesë dhe aksesorë elegant për makinën tuaj.

Në faqen e internetit të kompanisë mund të gjeni të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me konfigurimet, fotot, koston. Menaxherët tanë do t'ju përgjigjen të gjitha pyetjeve tuaja dhe do t'ju ndihmojnë të zgjidhni makinën e duhur për ju.

Në shitësit e makinave AVANTIME dhe sigurohuni besueshmëria dhe siguria Renault Logan.

Duke marrë parasysh konfigurimet që janë të disponueshme për Renault Logan, duhet mbajtur parasysh një pikë e rëndësishme - që kjo makinë i përket segmentit të modeleve të familjes buxhetore. Zhvillimi i makinës filloi në 1998. Në atë kohë ky model ishte planifikuar si një “makinë e pamundur”, kostoja e së cilës shkonte deri në 5 mijë euro. Pas 6 vitesh zhvillimi të vazhdueshëm, Renault Logan është shfaqur në gamën e modeleve të markës Renault. Tre versione janë tani në dispozicion të blerësve për sa i përket pajisjeve:

Për më tepër, konfigurime të tilla janë aktualisht të disponueshme si:

• Komplet Komfort;
• komplet Priveledzh;
• Qasja;
• Suite.
• Prestigj.

Modifikimet e para-stilimit, prodhimi i të cilave u krye deri në vitin 2008, ishin të pajisur me motorë 1.4 dhe 1.6 litra, kthimi i të cilëve ishte 87 dhe 97 litra. me. përkatësisht. Si një transmetim, u përdor një njësi e vetme - një "mekanikë" e provuar.

Natyrisht, shumë konsumatorë të mundshëm besuan se opsioni më i mirë është klasa Lux, megjithatë, shumë morën vendimin e duhur kur blenë një makinë me klasën Comfort, ose klasën Privilege.

Versioni "Authentique".

Ky opsion i pajisjes është bazë për Renault Logan. Modifikimi është "përmbajtur" me një njësi fuqie 1.4 litra 4 cilindra me 8 valvula, e aftë për të gjeneruar 87 "forca".

Lëshimi i të gjithë familjes Renault Logan kryhet në territoret e Brazilit dhe Federatës Ruse. Përveç kësaj, objektet e prodhimit janë të vendosura në Rumani. Për disa kohë, disa nga makinat u montuan në Portugali.

Cilat janë veçoritë opsionale të modelit?

Funksioni i sigurisë në versionin më modest i është caktuar airbag-it të shoferit. Renault Logan shënoi 3 pikë në shkallën ARCAP për sa i përket sigurisë. Instalimi i airbagëve shtesë nuk është i mundur, edhe si opsion. Kjo është prerogativa e variacioneve më të shtrenjta.

Timoni në këtë version të modelit është i pajisur me një sistem amplifikimi hidraulik. Grupi i mëposhtëm i opsioneve është bërë i disponueshëm për klientët autentikë:

• disqet elektrike për xhamat e përparmë me energji elektrike;
• mundësia e palosjes së sediljes;
• sistem bazë audio;
• CD player (si opsion me pagesë).

Sistemi i kondicionimit të kabinës u instalua gjithashtu me një tarifë shtesë dhe nuk ishte i disponueshëm për Renault Logan në bazën e të dhënave. Përveç kësaj, në kushte të ngjashme, modeli mund të pajiset me këtë konfigurim:

• sistem alarmi;
• ngjyra e trupit me një efekt "metalik";
• optika e mjegullës në pjesën e përparme.

Megjithë thjeshtësinë e saj "të ndezur" të pajisjeve, makina plotësoi kërkesat e standardit aktual mjedisor "Euro-4".

Zhvilluesi nuk ka humbur 6 vjet në formimin dhe zbatimin e këtij konfigurimi. Me daljen në shitje të Renault Logan, ajo fitoi menjëherë popullaritet, siç dëshmohet nga ushtria gjysmë milioni e pronarëve të lumtur vetëm në Rusi.

Cili është ndryshimi midis versionit Prestige?

Ky version i modelit Prestige është më i pajisur në mesin e të afërmve të tij, pavarësisht nga vëllimi i motorit (1.4 ose 1.6 litra).
Si një grup standard i pajisjeve ekzistojnë:

• kompjuter sistemi në bord;
• kondicioner;
• airbag në një kopje të vetme.

Opsionet shtesë dhe të paguara përfshijnë:

• sistem audio;
• alarmi;
• bojë trupi me një efekt "metalik".

Në krahasim me "Authentic", "Prestige" ka opsione më të përshtatshme në brendësi. Një shtesë e shkëlqyer për dritaret e përparme është prania e mekanizmave të tillë të pasëm me një makinë të ngjashme. Pasqyrat e jashtme kanë ngasje elektrike. Përveç kësaj, një funksion i përshtatshëm i ngrohjes është bërë i disponueshëm për ta. Ky është ndryshimi kryesor midis konfigurimit.

Prodhuesi i ka pajisur sediljen e shoferit me një mundësi të paçmuar ngrohjeje për klimën e brendshme. Selia e përparme e pasagjerit është e privuar nga një komoditet i tillë për shkak të së njëjtës përkatësi të makinës në kategorinë "buxhetore".

Drejtuesi ka një ndihmës të pazëvendësueshëm në arsenal - përforcuesin hidraulik. Optika standarde kundër mjegullës është bërë një renditje e madhësisë më efektive dhe ndihmon për të parë më mirë rrugën në mot të keq.

"SR"

Ky version nuk ndryshon nga homologët e tij. Prania e këtyre shkronjave në logon e makinës tregon praninë e një kompleti turbo me të cilin është i pajisur motori. Fuqia e njësisë në këtë "veshje" arrin në 102 "kuaj të nxehtë", dhe vëllimi nuk është më 1.4 litra, por sa 1.6! Në versionet që kemi shqyrtuar më parë, nuk po flasim për pajisjen me turbinë.

Fakt interesant: në vitin 2008. Fabrika e Avtoframos dërgoi njoftime për pronarët e modeleve Renault Logan, të cilat përfshinin një kërkesë për të ribotuar dokumentet për makinat e tyre. Dokumentet përmbanin një propozim për të ndryshuar logon e Renault Logan në shkurtesën "SR".

Në pafundësinë e rrjetit, ka zëra për përkatësinë e simbolit "SR" në numrin unik VIN të makinës. Sipas disa deklaratave, këto simbole përmbajnë informacion për llojet e motorit dhe trupit të këtyre modeleve. Gjithashtu, sipas rishikimeve të pronarëve të makinave franceze, modeli i pajisjeve Comfort, madje edhe Access, nuk është dëshmuar keq.

Ai mbetet një bestseller në tregun vendas të automobilave, kryesisht për shkak të kostos së tij të ulët dhe shumëllojshmërisë së niveleve dhe niveleve të pajisjeve.

Qasja në pajisje

Është me konfigurimin Access që Logan fillon të numërojë mbrapsht koston. Ky version është ai bazë në linjë dhe përfaqëson nivelin e hyrjes së pajisjeve dhe, në përputhje me rrethanat, çmimin. në këtë version është një përzierje e mërzitshme asketizmi dhe praktike, e ngritur në absolute. Praktikisht nuk ka asgjë në listën e pajisjeve dhe një grup i tillë i plotë shpesh quhet "i zhveshur". Qasja përfshin:

• sistemet e sigurisë: dhe pajisje për ndenjësen e fëmijës;
• për sa i përket komoditetit: çakmak dhe tavëll, imobilizator standard. Gjithashtu në dispozicion me një tarifë shtesë janë ngjyrat metalike (14,990 rubla) dhe drejtuesi i energjisë (14,990 rubla).

Në këtë version, pronari i ardhshëm privohet nga zgjedhja e një njësie fuqie, pasi makina është e pajisur me një motor të vetëm 1.6 litra. Ky motor Renault Logan zhvillon 82 kuaj fuqi, ka një oreks të moderuar të karburantit dhe një nivel të lartë besueshmërie.

Këto konfigurime të Renault Logan janë të përqendruara kryesisht te drejtuesit më modest, për të cilët çështja e komoditetit është larg nga të qenit në vend të parë.

Modelet bazë të këtij lloji shpesh bashkohen në radhët e kompanive të taksive. Një makinë e re në këtë version do t'i kushtojë pronarit të ardhshëm 483,990 rubla.

Komforti i pajisjeve

Ky version konsiderohet i ndërmjetëm midis konfigurimit fillestar dhe prestigjit të versionit si për nga pajisjet ashtu edhe për nga çmimi. Në ndryshim nga fillestari, pajisja Expression është më moderne. Seti i versionit Expression përfshin, përveç pajisjeve të konfigurimit të mëparshëm:

• sistem frenimi kundër bllokimit (ABS);
• aftësia për të rregulluar këndin e prirjes;
• dyert e përparme;
• aftësia për të palosur sediljet e rreshtit të pasmë;
• makinë.

Versioni Expression përmban gjithashtu aftësinë për të instaluar paketa shtesë të pajisjeve për Renault Logan:

• paketa e sigurisë 1 përfshin një airbag shtesë për pasagjerin dhe një mbështetëse të tretë të kokës për sediljet e pasme (kosto - 10,990 rubla);
• Paketa dimërore 1 përfshin: pasqyrat anësore me ngrohje, sediljet e përparme me ngrohje, pasqyrat anësore elektrike dhe xhamin e përparmë të nxehtë (kostoja e kësaj pajisje është 16,990 rubla);
• Paketa multimediale Expression përfshin: daljen AUX për lidhjen e një telefoni, lidhjen Bluetooth, një sistem audio më të avancuar të brendshëm të çiftuar me një sistem navigimi dhe një portë USB për lidhjen e pajisjeve të ndryshme multimediale (çmimi i këtij kompleti është 19,990 rubla).

Expression ofron një zgjedhje midis dy motorëve 1.6 litra me 82 dhe 102 kuaj fuqi respektivisht. Gjithashtu, duke filluar me veshjen Expression, ekziston një zgjedhje e transmetimit. Zgjedhja është një transmision klasik manual, një transmision i automatizuar - një robot i çiftuar me një motor 82 kuaj-fuqi dhe një transmetim automatik me konvertues çift rrotullues i çiftuar me një motor 102 kuaj-fuqi.

Për entuziastin praktik të makinave, për të cilët prestigji nuk është në radhë të parë, Expression do të jetë opsioni më optimal i blerjes. Kostoja e saj fillon nga 539,900 rubla.

Paketa privilegji

Versioni më prestigjioz i Renault Logan dallohet si për çmimin ashtu edhe për nivelin e pajisjeve. Ky version është menduar për pronarët që vlerësojnë komoditetin e lëvizjes mbi të gjitha.

Një makinë e re në këtë version kushton nga 601,900 rubla, dhe shiriti i sipërm është i kufizuar në 719,900 rubla, pa paketa pajisje shtesë.

Pajisjet standarde, përveç variacioneve të mëparshme, përfshijnë:

• sistemet e sigurisë aktive për pasagjerët;
• kompjuter në bord;
• sistemi i kontrollit të lundrimit;
• dritat e mjegullës;
• Sistemi audio OEM, porta USB, AUX dhe Bluetooth;
• xhamat elektrikë të dyerve të pasme.

Opsione të tjera të Renault Logan, duke përfshirë.

Përkundër faktit se nuk më duket se jetoj plotësisht në pjesën e jashtme, nuk arrita të blej menjëherë një Renault Logan të gjeneratës së dytë. Në maj, ata filluan të merrnin porosi, madje kishin sjellë tashmë disa makina. Epo, si mendoni, ato ishin të mbushura me më të mos prishen, dhe miku im, automekanik në një garazh aty pranë, do të ma dërgojë të njëjtën gjë 10 herë më lirë.

Si rezultat, shkova në kryeqytet. Kishte makina për një provë, prezantimi i Logan II sapo shkoi në maj, dhe unë nuk mund të blija asgjë. Por unë e porosita dhe bëra një udhëtim në provë.

Është muaji korrik, më thërrasin, më thonë: ka një makinë të refuzuar, por aty është vendosur alarmi, ngjyra është blu, do ta marrësh? Unë them po, sigurisht, dhe të nesërmen nxitoj për në Moskë me paratë.

Unë isha gati mendërisht dhe teknikisht për të pranuar makinën, pasi studiova plotësisht rishikimet në lidhje me Renault Logan 2014 të ri, dhe gjithashtu fola me djemtë në forume që morën makinat e tyre në qershor.

Më shumë rreth tregtarëve. Ka çmime promocionale, dhe ato reale. Dhe disi ata janë të ndryshëm. Nëse ka një makinë në magazinë, atëherë me siguri do të mbushet në maksimum ... Nëse nuk dëshironi - mos e merrni, kjo, nga rruga, është një tipar dallues i Renault, ndoshta. Në një kohë, një mik nga puna gjithashtu u përpoq të blinte një Duster në konfigurimin bazë dhe kuptoi se do të duhej më shumë se një vit për ta pritur.

Mora një grup të plotë Confort (çmimi zyrtar është 408,000 rubla), pagesa shtesë për dorëzimin te tregtari e vrau fare, çfarë është kjo ?! Dyshekë dyshemeje, paketë sigurie (rreshti i pasmë që paloset, mbështetësja e tretë e pasme e kokës) dhe paketa dimërore (sediljet e përparme me ngrohje, xhami i përparmë, pasqyrat) dhe multimedia. Gjithsej ishte pothuajse 530,000 rubla, qilimat u dhanë si dhuratë.

Më vete, vërej se më pëlqyen ndryshimet në ergonomi dhe, siç është zakon të thuhet tani "përdorshmëri". Në veçanti, butonat e dritareve elektrike janë tani aty ku duhet të jenë - në dyer. Vërtetë, rregulluesi i pasqyrës mbeti ende në tastierën qendrore në të majtë.

Nuk ka ankesa të veçanta për pezullimin dhe dinamikën, nuk prisja asgjë këtu, dhe në përgjithësi mora diçka në nivelin e AvtoVAZ-it tonë.

Ekziston një mendim për kutinë e marsheve që ndonjëherë ndryshimi nuk është shumë i qartë, dhe goditja është shumë e gjatë. Konsumi im i karburantit është rreth 9.0 litra (pothuajse gjithçka në qytet), pas 5000 km duhet të jetë më pak.

Është shumë herët për të thënë ndonjë gjë për besueshmërinë, por pasi të bisedoj me taksistët e njohur, do të vërej se të gjithë do të ndryshojnë në të në dy ose tre vjet. Tani, thonë ata, do të dalin të gjitha plagët e fëmijëve, do të shërohen dhe Logani i ri do të jetë edhe më i mirë se i vjetri.

Dinjiteti

Pamja (krahaso me gjeneratën e mëparshme) - Salloni (i ngjashëm) - Bagazhi i madh, fundi i dyfishtë, mbështetësja e palosshme - Mbështetja e mbulesës së gazit, e vogël, por e bukur - Në rrugët e deritanishme është e rrallë, dhe në qytetin tim kam parë vetëm 2 më shumë makina në muaj përdorimi

disavantazhet

Puna e disa tregëtarëve, edukuar për faza speciale - Plastika e lirë dhe lisi në kabinë - Mungesa e kambiosë automatike, epo shekulli 21 është në oborr, ju nuk jeni kinez! - Timoni rregullohet vetëm në lartësi - Karriget dukeshin jo shumë të rehatshme, nuk ka pothuajse asnjë mbështetje anësore, pëlhura duket e lirë

Renault Logan është një makinë e klasit buxhetor, e prodhuar që nga viti 2004 në vende të ndryshme, përfshirë Rusinë. Restyling Logan-1 u prodhua në vitin 2009, dhe që nga viti 2012 është prodhuar Renault Logan i gjeneratës së 2-të.

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë tiparet e projektimit të modelit, konfigurimin, karakteristikat teknike, do të zbulojmë gjithashtu se sa mund të kushtojë një Renault Logan i ri në shitësit e makinave dhe do të njihemi me rishikimet e pronarëve të makinave.

Renault Logan në tregun rus

Sipas rishikimeve të klientëve, Renault Logan është makina më e mirë familjare, megjithë madhësinë e saj relativisht kompakte, makina ka një brendshme të gjerë dhe një bagazh të gjerë. Makina karakterizohet nga thjeshtësia e ekzekutimit dhe besueshmëria e lartë, dhe ka një sërë avantazhesh të tjera:

• pezullimi është përshtatur për rrugët ruse - është "i pathyeshëm" në gunga dhe gunga, "gëlltit" mirë të gjitha parregullsitë e rrugës;
• nuk ka probleme me pjesët e këmbimit, ato gjenden në dyqane, pjesët janë të lira;
• vetë makina është e përballueshme;
• trupi i makinës ka një rezistencë të lartë kundër korrozionit.

Modeli Logan është prodhuar në Federatën Ruse që nga prilli 2005; montimi kryhet në fabrikën e Moskës Renault Rusi (ish-ndërmarrja Avtoframos, edhe më herët - AZLK). Renault Logan-2 prodhohet nga AvtoVAZ, makina në një trup të ri është shitur që nga Marsi 2014.

Komplet i kompletuar Renault Logan

Logan i ri 2017 prezantohet në vetëm 5 nivele të veshjes:

• Qasja;
• Komfort;
• Asetet;
• Privilegj;
• Suite Privilege.

Kompleti bazë është Access, pajisjet e tij përfshijnë:

• një airbag në timon;
• lustrim termik i brendshëm;
• imobilizator.

Makinat në versionin Access janë të pajisura me rrota çeliku të stampuar R15, një rrotë rezervë me madhësi të plotë, të gjitha makinat Renault Logan kanë mbrojtje të motorit, timon me energji elektrike, trajtim kundër korrozionit të trupit, ka një montim për një sedilje për fëmijë të tipit Isofix . Parakolpët janë të lyer me ngjyrën e trupit, dorezat e jashtme dhe pasqyrat e dyerve janë të zeza.

Në konfigurimin Renault Logan Comfort, ofrohen gjithashtu opsionet e mëposhtme:

• Sistemet EBD, ABS;
• dritaret e përparme elektrike të dyerve;
• mbyllje qendrore e kontrolluar nga telekomanda.

Për një tarifë shtesë, një kondicioner mund të instalohet në makinë, mund të zgjidhet një nga tre paketat: "Multimedia", "Audio", "Winter-1".

Paketa Renault Logan Privilege përfshin gjithashtu:

• airbag për pasagjerin e përparmë;
• ESP e të gjitha dyerve;
• Kontrolli i lundrimit;
• pasqyra me ngrohje;
• kondicioner;
• CD player me mbështetje MP3;
• kompjuter në bord;
• Sistemi Bluetooth.

Pasqyrat anësore dhe dorezat e dyerve të jashtme në këtë variant janë të lyer me ngjyrën e trupit dhe audio kontrollohet nga timoni. Pasqyrat anësore janë elektrike, dritat e mjegullës janë të vendosura në makinë.

Seti më i plotë - Lux Privilege, përveç opsioneve të mësipërme, është gjithashtu i disponueshëm këtu:

• airbagë anash të përparme;
• sensorë parkimi të pasëm;
• sediljet e përparme me ngrohje dhe xhamin e përparmë;
• kontroll i plotë i klimës në vend të një kondicioneri të thjeshtë.

Makina eshte e pajisur me rrota aliazh R15, timoni eshte i veshur me lekure.

Në të gjitha makinat Renault Logan, kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi, nuk ka rregullim për arritjen. Prodhuesi jep një garanci trevjeçare ose njëqind mijë kilometra për makinat e tij dhe gjashtë vjet për trajtimin kundër korrozionit. New Logan në 2017 mund të blihet me një çmim prej 450 mijë rubla, në konfigurimin maksimal - nga 670 mijë rubla. Në shumë shitës makinash ka promovime dhe oferta speciale, kostoja e një makine është më e lirë sipas programit të riciklimit.

Rishikimi i Renault Logan-2

Thjeshtësia dhe përballueshmëria janë cilësitë kryesore të gjeneratës së dytë Renault Logan, ndërsa makina ka një dizajn modern dhe elegant. Krahasuar me Logan-1, modeli i ri ka fituar skica më të buta, më të buta, ju mund të gjykoni pamjen e makinës së re nga fotografia.

Megjithë formën e ndryshuar, Logan-2 mbetet i dallueshëm, tiparet e tij karakteristike janë të vështira për t'u ngatërruar me çdo makinë tjetër të huaj. Brendësia e makinës është mjaft modeste, por duket e mirë - ka shumë hapësirë ​​për pasagjerët, kontrollet janë ergonomike. Të gjithë elementët e nevojshëm janë në vend, kontrolli i lundrimit dhe qendra multimediale mund të kontrollohen në timon - butonat e nevojshëm janë të vendosur në anët e buzës së timonit.

Krahasuar me "Logan" të parë, modeli i dytë filloi të dukej më solid - një timon lëkure, multimedia Media Nav me një ekran 7 inç dhe një navigator i integruar janë instaluar në një konfigurim të pasur, përdoret e njëjta qendër multimediale. në crossoverin Renault Duster. Kontrolli i klimës ruan temperaturat e vendosura nga përdoruesi dhe ndenjat e ajrit të panelit të kontrollit janë zbukuruar me veshje kromi.

Ka hapësirë ​​mjaft të mjaftueshme në kabinë, pasagjerët janë të akomoduar rehat në sediljet e pasme. Bagazhi i Logan-it të ri është shumë i gjerë, vëllimi i tij është 510 litra. Tani nuk ka dorezë për hapjen e bagazhit, kapaku ngrihet pasi shtypni butonin. Rrota rezervë është e fshehur nën dysheme në një kamare; rrota rezervë është me madhësi të plotë këtu.

Në gamën e modeleve të motorëve Logan-2, ka motorë me katër cilindra me benzinë ​​1.6 litra me 82, 102 dhe 113 kuaj fuqi, dhe motori me djegie të brendshme është 82 litra. me. - Ky është një motor i vjetër K7M me 8 valvula që i është nënshtruar njëfarë modernizimi. Motori është ekonomik, i besueshëm, shpejton makinën në një shpejtësi prej 80 km / orë, por qartësisht nuk mjafton në autostradë.

Nuk ka ankesa për dinamikën dhe përshpejtimin e motorit me djegie të brendshme me 16 valvula 102 kuaj-fuqi K4M, por ky motor është më i zhurmshëm. Një tipar tjetër dallues i këtij motori është konsumi i ulët i karburantit, mesatarisht 7.1 l / 100 km. Në fund të qershorit 2017, linja e njësive të energjisë u rimbush me një motor të ri me 16 valvula benzine me djegie të brendshme prej 113 litrash. me., vetëm një transmision manual do të çiftohet me këtë motor. Makinat e kompletuara me një motor të ri duhet të dalin në shitje në fillim të vjeshtës 2017.

Makinat e destinuara për tregun evropian janë të pajisura me motorë 0.9 litra (tre cilindra), motorë me djegie të brendshme me katër cilindra me vëllim 1.2 dhe 1.6 litra dhe një motor dizel 1.5 litra. Platforma e "Loganit të dytë" - Dacia M0, për Turqinë Logan prodhohet me emrin Renault Symbol-3.

Në mesin e verës së vitit 2017, u bë e ditur se përgatitjet ishin duke u zhvilluar për lëshimin e një versioni të rivendosur të Renault Logan-2, ndryshimet do të ishin të jashtme, dhe modernizimi do të ndikonte gjithashtu në njësitë e energjisë.

Renault Logan: komente të pronarëve

Makina Renault Logan fitoi zemrat e shumë përdoruesve, para së gjithash, makina është si:

• besueshmëria e tij;
• sallon i gjerë;
• trungu voluminoz;
• pezullim i pathyeshëm;
• aftësi e mirë ndër-vend;
• trajtim i shkëlqyer;
• raporti optimal çmim-cilësi;
• një ngrohës i brendshëm efikas (është ngrohtë në kabinë në dimër).

Ka edhe të meta për makinën, mbi të gjitha ankesat nga pronarët e makinave shkaktohen nga izolimi i dobët i zërit. Gjithashtu, problemet shpesh lindin në makinë:

Këtu janë disa rishikime të gjeneratës së parë Renault Logan.

Yuri ... Makinë në vitin 2008, në makinë, me motor 1.6 litra. Makinë e besueshme - për 110,000 kilometra kam ndryshuar vetëm jastëkët e frenave dhe majat e drejtimit në të. Tre herë të tjera llambat në fenerët u dogjën dhe nuk bënë asgjë më shumë me makinën. Benzina harxhon mesatarisht gjashtë litra e gjysmë, makina më përshtatet për nga çmimi dhe cilësia. Nga minuset, mund të vërej një zhurmë, është akoma keq që sediljet e pasme nuk palosen.

Aleksandër ... Logan e bleu përsëri në 2008, i kënaqur me makinën. Me një motor 1.6 dhe distancë të lartë nga toka, makina kalon në çdo rrugë tonë, merr shpejt vrull, ekonomike, e shkathët. Dizajni nuk është mbresëlënës, nuk gjeta ndonjë mangësi tjetër.

Vyacheslav ... Kam nje makine dymije e shtate vjecare mekanike me motor 1.6. Avantazhet - bagazh i madh, brendësi mbresëlënëse, pastrim i shkëlqyeshëm nga toka. Makina servisohet thjesht, disavantazhet janë që gurët bien vazhdimisht në xhami, sediljet e pasme nuk palosen. Pamja është gjithashtu e ngathët - duket si një komodë, por është e besueshme.

Andrey ... Unë kam ngarë makinat e punës Renault Logan që nga viti 2009, mund të them që ato kanë të njëjtat plagë - karavidhe me cilësi të ulët, dritare që tundin vazhdimisht dhe shpesh duhet të ndryshojnë kabllon e tufës. Duhet të vendosni duart në gjithçka, të metat e Avtoframos po sforcohen.

Albert ... Kishte tashmë dy Logan, në të tretën lashë 57 tonë Km. Makinë e shkëlqyeshme në funksionim, aftësi e mirë ndër-vend, prishet vetëm për gjëra të vogla. Vendi i shoferit nuk është shumë komod në makinën e fundit (pajisje Prestige), përndryshe mua më pëlqen gjithçka.

Sergej ... Viti i lëshimit të makinës: 2010, e çoi për udhëtime në vend dhe në mënyrë që të mund të shkoni me pushime. Një brendshme e madhe dhe bagazhi janë të rëndësishme për mua, dhe Logan është makina që duhet. Ajo që mund të them është e mirë: fillon pa probleme në të ftohtë, trajtimi është normal, overclocking më përshtatet, por jo në Formula 1. Stufa nxehet mirë, pezullimi është i shkëlqyeshëm, makina padyshim ia vlen paratë. Kundër: marshi i kundërt ndizet në mënyrë të paqartë, nuk ka pamje në pasqyrën e sallonit, e vendosa në një panoramike. Izolimi i zhurmës është i dobët, por pas Zhiguli duket normale. Për 35 mijë kilometra u dogjën vetëm llambat e fenerëve, nuk pati asnjë avari tjetër.

Shqyrtime të pronarëve të makinave për gjeneratën e dytë Renault Logan

Renault Logan-2 nuk e ka humbur besueshmërinë dhe cilësitë e tjera pozitive, përveç kësaj, makina ka rezultuar të jetë më e rehatshme, është bërë më tërheqëse në pamje. Ka shumë komente për sedanin Renault në rrjet, këtu janë disa prej tyre.

Ivan ... Makina të vitit 2014, motor - 8-valvula, 1.6. Konsumi i benzinës - 8.2 litra, mendoj se kjo nuk është shumë. Edhe pse thonë se dinamika e këtij motori është e dobët, unë e kam mjaft në qytet. Makina mund të ecë me shpejtësinë e pestë 60-70 kilometra në orë, në këtë mënyrë, benzina kursehet. Ajo që nuk i pëlqeu - nuk ka rregullim të timonit për arritjen, është e vështirë të vendoset rehat në sediljen e shoferit. Kushdo tjetër, por më pëlqeu izolimi i zërit, kabina është mjaft e qetë.

Kirill ... Makina në shkurt 2015, me taksi, përshkoi 150 mijë km në vit. Pasagjerët ngatërrojnë makinat me një model të klasit më të lartë, jo të gjithë e njohin Logan-2. Në fillim gjithçka ishte në rregull, përveç shpenzimeve të mirëmbajtjes, ndërrova vetëm bagazhin e hekurudhës dhe majën. Pasi filluan problemet - zëvendësimi i montimit të bashkimit CV, çelësi i kthesës, kondicioneri, boshti me gunga. Pastaj kushineta e shpërndarësit vdiq, ishte e nevojshme të investohej shumë në riparime.

Por gjithsesi, investimet nuk janë asgjë në krahasim me makinat e huaja më të shtrenjta, jastëkët dhe filtrat kushtojnë një qindarkë. Një ambient i gjerë, një bagazh i madh, një makinë ideale për një taksi. Disa fjalë për disavantazhet:

• boshllëqe të pabarabarta në zonën e kapuçit dhe bagazhit;
• Shumka nuk është shumë e mirë, duhej ta mbaroja, të shtrija vibroplast dhe splen në dyer;
• ndenjëse jo shumë e rehatshme, është e vështirë të ngasësh gjatë gjithë ditës, shpina është e mpirë;
• rrezja e ulët digjet periodikisht, ju duhet të ndryshoni llamba.

Një makinë e tillë mund të merret edhe për përdorim personal, 150 ton km pa prishje është e lezetshme.

Igor ... Logani i dytë në familje, makina e parë në 2009, mori 28 mijë me kilometrazh. Ndryshova materialet harxhuese dhe llambat me rreze të ulëta, jo më merak. Një makinë tjetër - 2014, nën garancinë e OD ndryshoi aktivizuesin e kyçjes qendrore dhe llambën e ndalimit. Ka shumë përparësi, disavantazhet janë sediljet e pakëndshme, kabina është e zhurmshme.

Feliks ... Blerë Logan lëshim Nëntor 2014, klasa privilegj, tani kilometrazhi 40 t. Km. Konsumi i karburantit nuk i kalon 8.6 litra me kondicionerin e ndezur gjatë verës; nën garanci është ndryshuar bagazhi i bashkimit të brendshëm CV. Është për të ardhur keq që nuk ka vagona stacion në Rusi (jo Largus), dhe ata nuk prodhojnë makina me motor nafte. Të mirat për mua:

• disponueshmëria e kontrollit të lundrimit, ajrit të kondicionuar;
• motor me fuqi të lartë me çift rrotullues të lartë;
• madhësia e kabinës;
• pezullim i mirë.

Unë nuk e pelqej:

• izolim i dobët i zërit, veçanërisht me shpejtësi mbi 110 km në orë;
• copëtimi i bojës në zonën e parafangove të pasmë;
• rrotullimet notojnë në një motor të pa ngrohur.

Specifikimet Renault Logan-2

Më i dobëti nga motorët 1.6 litra në Renault Logan-2 është çiftuar me një motor me 5 shpejtësi. Transmision manual dhe transmetim robotik me pesë shpejtësi. ICE 102 HP me. vjen edhe me 5-st. Me të është instaluar edhe një transmision manual, por një "automatik" klasik me 4 shpejtësi. Një makinë me një motor 113 kuaj fuqi. me. do të pajiset vetëm me kambio manuale.

Të gjithë motorët e instaluar në Logan-2 janë në linjë, me katër cilindra, me injeksion të shpërndarë të karburantit (lloji injektor). Motorët janë të pajisur me një makinë të rripit të kohës, burimi i rripit është 60 mijë km në kilometrazh.

Karakteristikat teknike të Logan-2 janë si më poshtë:

Pezullimi i përparmë Renault Logan-2 është i pavarur, siç është MacPherson, një rreze me amortizues dhe burime është instaluar në boshtin e pasmë. Frenat e përparme janë me disk, në boshtin e pasmë ka bateri në të gjitha nivelet. Konsumi i karburantit varet nga lloji i transmisionit dhe motori, në konfigurimin më të thjeshtë Access me një motor 82 kf. me. dhe kambio manuale, konsumi i benzinës për 100 km sipas të dhënave të pasaportës është:

• në qytet - 9,8 litra;
• në autostradë - 5,8 litra;
• në ciklin e kombinuar - 7.2 litra.

Me makinë me kambio automatike me motor me djegie të brendshme 102 litra. me. Konsumi i karburantit (pajisja Lux Privilege) për 100 km është si më poshtë:

• në zonat urbane - 10,9 litra;
• jashtë qytetit - 6,6 litra;
• në një version të përzier qytet / autostradë - 8.3 litra.

Me një transmetim automatik dhe një motor 102 kuajfuqi, Renault Logan është në gjendje të përshpejtojë në një shpejtësi prej 171 km / orë, duke fituar 100 kilometra në orë në 11.7 sekonda. Rekomandohet nga prodhuesi mbushja e rezervuarit të karburantit me benzinë ​​AI-92, por përdorimi i karburantit AI-95 me oktan të lartë nuk do ta dëmtojë makinën dhe vetëm do të përmirësojë karakteristikat e saj dinamike. Të gjithë motorët Renault Logan-2 përputhen me standardet mjedisore Euro-5. Gomat standarde të furnizuara me rrota R15 janë me përmasa 185/65, timoni është i pajisur me një timon me energji elektrike.