Hyundai Genesis i ri është hera e dytë në klasën e biznesit. Hyundai Genesis i ri - hera e dytë në specifikimet e klasës së biznesit Hyundai Genesis

Zbuloi gjeneratën e tij të dytë Genesis krejtësisht të re në Panairin Ndërkombëtar të Autorit të Amerikës së Veriut në Detroit. Në vitin 2009, ky model origjinal fitoi çmimin prestigjioz në SHBA Makina e Vitit.

Genesis 2015 përfaqëson një hap të guximshëm përpara për kompaninë koreane, strategjia e fundit e së cilës është të zhvillojë makina biznesi. Genesis i ri, edhe si standard, është i pajisur me një numër të madh karakteristikash që synojnë komoditetin dhe sigurinë. Për herë të parë, një makinë Hyundai në klasën e saj do të pajiset me sistemin HTRAC® me të gjitha rrotat, i cili do të përmirësojë ndjeshëm trajtimin në rajone të mbuluara me borë si Rusia ose Shtetet e Bashkuara.

"Hyundai është krenar të prezantojë gjeneratën e ardhshme Genesis, e cila do të dalë në shitje së shpejti," thotë Mike O. "Brian, Zëvendës President i Hyundai Motor America Corporation." Ne kemi besim se Genesis i ri do të tejkalojë të gjitha pritjet e klientëve tanë “.

Automjeti tërësisht i ri mishëron gjeneratën e dytë të filozofisë së dizajnit "Moving Sculpture 2.0" të Hyundai. Elementet kryesore të tij janë estetika e lëvizjes, pamja moderne e Hyundai dhe atmosfera e biznesit. Në vitin 2014, kjo filozofi e dizajnit do të pasqyrohet në disa automjete të tjera të kompanisë, nga SUV-të deri te klasi premium.

Fotografitë Hyundai Genesis 2015

Pamja e jashtme

Pjesa e përparme e makinës, e cila përfshin një grilë gjashtëkëndore të përbërë nga kromi gjysmë shkëlqim, fenerët LED, treguesit dhe llambat e mjegullës, është për herë të parë mahnitëse. Profili i mrekullueshëm i Genesis përmban linja lëvizëse dhe një sipërfaqe harmonike, ndërsa shtylla C e lëmuar kontribuon në pamjen sportive. Estetika e pasme theksohet nga dritat e pasme plotësisht LED.

Pamje e brendshme - sallon

Parimet e brendshme të Hyundai janë: siguria, intuitiviteti dhe thjeshtësia. Të gjitha kontrollet e nevojshme janë të pozicionuara për lehtësinë maksimale të përdorimit. Timoni u ridizajnua dhe një numër çelsash nga tastiera qendrore u zhvendosën në pjesë të ndryshme të makinës.

Pjesa e brendshme e automjetit është e punuar me materiale të cilësisë së lartë si alumini dhe druri mat. Dizajni elegant lidh dy seksione të veçanta së bashku: panelin qendror dhe kontrolluesin audio. Për të siguruar rehati maksimale, pjesa e brendshme e Genesis është analizuar me kujdes për përdorimin e materialeve, teksturave dhe ngjyrave të ndryshme.

Falë densitetit të përforcuar të sediljes, shoferi dhe pasagjerët nuk do të kenë probleme me qëndrimin. Sediljet e përparme në Genesis janë elektrike, duke përfshirë lumbare, me ngrohje dhe ventilim (ngrohja disponohet edhe në sediljet e pasme). Selia e shoferit përfshin funksione të reja si një pompë e presionit të ajrit dhe një kontrollues valvulash që lejojnë rregullimin individual përmes qelizave të ajrit të vendosura në sedilje.

Pasagjerët e Genesis do të vlerësojnë gjithashtu çatinë panoramike, e cila i jep kabinës një ndjenjë mbresëlënëse hapësire.

Specifikimet

Raporti i lartë i kompresimit prej 11.8: 1 rrit efikasitetin termik dhe performancën. Për më tepër, motori është i pajisur me një sistem kohor të ndryshueshëm të valvulave (D-CVVT) dhe një sistem induksioni të ndryshueshëm që siguron një koeficient të ulët fërkimi në skajet e pistonit.

Motori shoqërohet me një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Ndërrimi i marsheve është i mundur duke përdorur teknologjinë SHIFTRONIC, dhe ndërrimi i marsheve me vendndodhje të përshtatshme siguron lehtësinë e përdorimit gjatë drejtimit të shpejtë.

Gjithashtu, Hyundai Genesis 2015 mund të fuqizohet nga motori Lambda 3.8 litra. Ai është optimizuar gjithashtu për të ofruar trajtim të përmirësuar në rrotullime të ulëta. Ky motor përfshin një sistem thithjeje të ndryshueshme me tre faza, një injektor trekëndor karburanti për djegie të përmirësuar, një kolektor shkarkimi të boshllëkut të ajrit për izolim më të mirë të zërit dhe një bllok cilindri të përmirësuar. Lambda përdor injeksion direkt të karburantit dhe jep 311 kf. në 6000 rpm dhe 293 Nm çift rrotullues në 5000 rpm. Gjithashtu ka një raport të lartë kompresimi prej 11.5: 1.

Të gjithë motorët 3.8 litra janë të lidhur me të njëjtin transmetim automatik me tetë shpejtësi.

Shumica e konkurrentëve të Genesis përdorin teknologjinë për të lejuar shoferin të hapë bagazhin pa përdorur duart. Është veçanërisht e rëndësishme kur një person mban çanta të mëdha, për shembull, nga një supermarket. Inxhinierët e Hyundai e kanë përsosur këtë metodë. Sistemi Smart Trunk lejon që bagazhi të hapet automatikisht nëse çelësi inteligjent ndodhet në xhepin ose çantën e shoferit disa metra nga parakolpi i pasmë brenda tre sekondave. Përpara hapjes së bagazhit, sistemi njofton shoferin për këtë me një sinjal zanor dhe një LED ndezës.

Disa nga teknologjitë e përdorura në Genesis përdoren në industrinë e aviacionit. Për shembull, sistemi Head-Up Display (HUD) projekton një imazh virtual në xhamin e përparmë. Përdor një ekran të gjerë që mund të zvogëlohet për shikueshmëri superiore gjatë ditës dhe natës. Ekrani tregon informacione të tilla si shpejtësia, statusi i kontrollit të lundrimit, navigimi, paralajmërimet e përplasjeve përpara, kufijtë e shpejtësisë dhe të dhënat audio.

Automjeti është i pajisur me sistemin audio ultra-premium Lexicon® Discrete Logic, i cili përfshin 17 altoparlantë rrethues dhe një amplifikues dixhital 900W me 12 kanale. Një sistem i tillë padyshim që do të kënaqë dashnorin më të mprehtë të muzikës. Sistemi përfshin gjithashtu foletë hyrëse të SiriusXM® Radio, HD Radio dhe iPod/USB. Si një sistem standard, Lexicon u ofron klientëve të tij 14 altoparlantë rrethues dhe një përforcues DSP me 12 kanale 900 W.

Sistemi premium i navigimit DIS shfaqet në një ekran 9,2 inç HD 720p. Sistemi standard i navigimit audio shfaqet në një ekran me prekje 8,0 inç që integron teknologjinë Bluetooth, radio satelitore dhe HD, altoparlant dhe softuer të tjerë.

Siguria

Hyundai Genesis 2015 ka një sërë veçorish standarde sigurie: Kontroll elektronik i qëndrueshmërisë (ESC), nëntë jastëkë ajri dhe mbrojtje kundër goditjes së kamxhikut nga goditja e pasme. Nëntë airbag në ndarjen e pasagjerëve janë instaluar në pjesën e përparme, duke përfshirë një posaçërisht për shoferin, në pjesën e pasme, në çati dhe anash.

Dritat e drejtimit të ditës tani janë standarde. Përveç kësaj, Genesis i ri është i pajisur me Sistemin e Paralajmërimit të Largimit nga Korsia (LDWS). Sa herë që sistemi ndizet kur shoferi humbet korsinë dhe largohet nga korsia, sistemi transmeton një sinjal dridhjeje në timon, i cili lejon që automjeti të drejtohet pa probleme në pozicionin e duhur.

Genesis i përditësuar ka frena të mëdha të diskut kundër bllokimit me katër rrota me frenim emergjent dhe shpërndarje të forcës së frenimit (EBD). Genesis 3.8 përmban rotorë të mëdhenj të përparmë 13.6 inç, ndërsa 5.0 ka rotorë të përparmë 14.2 inç.

Hyundai Genesis 2015 përmban një sërë teknologjish të sigurisë aktive të shoferit të quajtur Sensory Surround SafetyTM. Falë këtij sistemi, jo vetëm shoferi dhe pasagjerët, por edhe drejtuesit e makinave aty pranë janë në siguri të plotë.

Genesis është i pajisur me teknologji të avancuara, shumë prej të cilave po përdoren nga inxhinierët e Hyundai për herë të parë. Modaliteti inteligjent i drejtimit i lejon drejtuesit të zgjedhin nga katër mënyrat e drejtimit bazuar në kushtet dhe preferencat e drejtimit. Çdo modalitet ndryshon ekranin e marsheve, reagimin e mbytjes dhe kontrollin e stabilitetit.

Përveç sa më sipër, automjeti është i pajisur me një Sistem Ndihmës Drejtues Emergjent që rregullon automatikisht cilësimet e pezullimit dhe kontrollit të qëndrueshmërisë (ESC) për të ndihmuar në shmangien e përplasjeve ballë për ballë.

Çmimi dhe shitjet e Hyundai Genesis 2015

Sedani i përditësuar i Koresë së Jugut Hyundai Genesis u prezantua zyrtarisht në fund të nëntorit 2013 në Seul, megjithatë, atëherë prodhuesi njoftoi një version të makinës të krijuar për tregun e brendshëm të Koresë. Premiera e plotë ndërkombëtare e sedanit premium u zhvillua më vonë në Detroit, ku gjenerata e dytë Genesis u prezantua me gjithë lavdinë e saj.

Menaxhmenti i kompanisë nuk e fsheh faktin se gjatë zhvillimit të produktit të ri, specialistët e Hyundai u përqendruan kryesisht në tregun e automobilave të Amerikës së Veriut. Në fund të fundit, këtu kompania shet numrin maksimal të këtyre sedanëve të mëdhenj. Megjithatë, Hyundai Genesis 2015 do të dërgohet gjithashtu në Evropë, duke përfshirë Rusinë, ku makina do të debutojë në të vërtetë. Fakti është se në vitin 2010 prodhuesi korean i automjeteve tashmë po përpiqej të fillonte të shiste sedanin e tij premium në Rusi. Duke pasur parasysh popullaritetin e markës Hyundai në mesin e shoferëve rusë, kompania shpresonte për suksesin e këtij modeli gjithashtu. Por, siç doli, Genesis nuk ishte i interesuar për blerësit e mundshëm rusë, të cilët më pas blenë pak më shumë se 100 makina. Koreanët sot pretendojnë se nuk është kështu. Gjenerata e dytë Genesis, në krahasim me paraardhësin e tij, është transformuar rrënjësisht. Pjesa e jashtme e sedanit të ri duket vërtet mbresëlënëse. Shumica e kritikëve të makinave u pajtuan me faktin se pjesa e jashtme e "Koreanit" jo vetëm që mund të konkurrojë në kushte të barabarta me konkurrentët nga Japonia dhe Shtetet e Bashkuara, por gjithashtu u afrua me ligjvënësit e njohur të modës së automobilave nga Gjermania.

Makina jo vetëm që duket luksoze, ajo është moderne dhe ka stilin e saj. Konturet dinamike të trupit, të theksuara në mënyrë delikate nga stampimet e kapakut, të kombinuara me optikën e bukur LED, formojnë një imazh të vetëm të një makine solide moderne. Sedani është shtuar dukshëm në madhësi, sikur të pretendonte një kalim në një klasë më të lartë. Tani gjatësia e trupit të saj është e barabartë me 4990 mm (një rritje prej 15 mm) me një bazë rrote prej 3010 mm (një rritje prej 74 mm). Gjerësia e makinës është 1890 mm, që është 27 mm më shumë se versioni i mëparshëm. Dhe vetëm lartësia e sedanit mbeti e pandryshuar, duke arritur në 1480 mm.

Sipas prodhuesit, salloni Hyundai Genesis 2014-2015 është një nga më të gjerë në klasën e tij. Me 3,483 litra hapësirë ​​të lirë, makina është lehtësisht përpara modeleve të tilla si Infiniti M me 3,356 litra ose, kapaciteti i brendshëm i të cilit është 3,285 litra. Brendësia e "Koreanit" duket po aq e mrekullueshme sa brendësia e konkurrentëve të saj, megjithëse për sa i përket pajisjeve, sedani nga Koreja e Jugut mund të konkurrojë me liderët e njohur të klasës vetëm në versionet e tij maksimale. Modelet më të mira të Genesis mund t'i ofrojnë pronarit të një makine sediljet e përparme me ventilim, rregullim elektrik të sediljeve të rreshtit të dytë, një bollëk airbagësh, një sistem të avancuar multimedial me një DVD player dhe disa ekrane shtesë për pjesën e pasme. pasagjerë me ndenjëse.
Paneli i përparmë i "Koreanit" është mjaft modern. Ofron ergonomi të shkëlqyer, duke përfshirë shikueshmëri të shkëlqyer nga sedilja e shoferit. Ekziston një ekran i madh 9.2 inç, i cili shfaq të gjithë informacionin e nevojshëm për funksionimin e sistemeve në bord të automjetit. Dhe madje edhe kritikët më të njëanshëm nuk kanë gjasa të kenë ndonjë ankesë për materialet e përfundimit dhe cilësinë e ndërtimit të kabinës.

Sa i përket anës teknike të makinës, sedani furnizohet në tregun amerikan me dy lloje termocentralesh. Më i riu nga motorët është motori 6 cilindrash me aspirim natyral i linjës Lambda, me një vëllim prej 3.8 litrash dhe një fuqi maksimale prej 311 kuaj fuqi. Çift rrotullimi maksimal i një motori të tillë bie në rreth 398 N * m. Motori i dytë i Genesis është gjithashtu një njësi atmosferike. Ka 8 cilindra me një zhvendosje totale prej pesë litrash. Motori i lartë zhvillon 420 kf. në 6000 rpm. Çift rrotullimi i një motori të tillë është 519 N * m. Të dy motorët janë të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe punojnë me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Me motorin më të fuqishëm, sedani i rëndë është i aftë të përshpejtojë në njëqind e parë në 5.4 sekonda. Kufiri i sipërm i shpejtësisë për makinën është 240 km / orë. Ende nuk janë dhënë të dhënat e konsumit të karburantit, por, sipas një përfaqësuesi të kompanisë prodhuese, konsumi i benzinës nuk do ta kalojë atë të konkurrentëve kryesorë.

Nuk është fakt që të dy këta motorë do të instalohen në makinat e destinuara për tregun evropian. Për më tepër, në Kore, gjenerata e dytë Genesis është e disponueshme me dy motorë të tjerë të linjës Lambda me 6 cilindra. Vëllimi i punës i njërit prej tyre është 3.3 litra me një fuqi maksimale prej 282 kf. Njësia më e re ka një vëllim pune prej 3 litrash dhe është në gjendje të zhvillojë një fuqi prej 257 kf. pushtetin.

Duke folur për veçori të tjera të makinës, duhet të theksohet se Hyundai Genesis 2014-2015 i azhurnuar u krijua në bazë të platformës së modifikuar të makinës së gjeneratës së fundit. Pezullimi i përparmë është i pajisur me kërpudha të dyfishta, dhe një dizajn me shumë lidhje është instaluar në pjesën e pasme. Në versionin bazë, pavarësisht nga lloji i motorit të instaluar, të gjitha makinat janë të pajisura me lëvizje me rrota të pasme, megjithatë, si opsion, sistemi HTRAC me të gjitha rrotat është i disponueshëm. E veçanta e saj është se, falë funksionimit të tufës me shumë pllaka, të kontrolluar elektronikisht, tërheqja mund të transmetohet si në boshtin e përparmë (deri në 90%) ashtu edhe në boshtin e pasmë (deri në 100%). Sedani është i pajisur me amortizatorët më të fundit adaptues, të cilët kontrollohen në mënyrë elektronike. I gjithë sistemi ndërvepron me njësinë HTRAC me të gjitha rrotat dhe siguron udhëtimin më të rehatshëm në rrugë të pabarabarta.

Hyundai për herë të parë përdor një sistem frenimi automatik, i cili mund të porositet me një kosto shtesë. Por edhe pa një sistem të tillë, Hyundai Genesis 2014 i ri është në gjendje të kënaqë pronarin e tij me shumë nga pajisjet më moderne të makinave. Pra, sistemi Google Glass i përdorur në makinë mund të transmetojë të dhëna për shpejtësinë e automjetit, konsumin e karburantit, rezervën e energjisë, informacione nga sistemi i navigimit, si dhe të dhëna të tjera në një ekran të veçantë projeksioni. Përveç kësaj, duke pasur një vegël Google me vete, makina mund të ndizet ose të mbytet nga çdo distancë prej saj.

Në pajisjet bazë, sedani ka të gjitha pajisjet e nevojshme për një makinë moderne. Pra, Hyundai Genesis do të marrë rrota aliazhi të madhësisë 17, një sistem kontrolli adaptiv të lundrimit, një sistem monitorimi të pikave të verbër, sensorë parkimi, një timon shumëfunksional dhe shumë pajisje të tjera të dobishme.

Fillimi i shitjeve të makinës në Rusi është planifikuar për gjysmën e dytë të 2014. Deri në këtë kohë, çmimet për sedanin korean të përditësuar do të dihen gjithashtu.

Koreanët bëjnë çmos për ta kthyer modelin Hyundai Genesis 2014-2015 në një atribut luksi.

Por ndërsa risia aziatike nuk mund të konkurrojë me shokët e klasës evropiane. Kjo ka të bëjë vetëm me perceptimin e markës dhe imazhin e vetë modelit. Nga pikëpamja teknike, makina koreane nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj përfaqësuesve të shquar të klasës. Nga ana tjetër, ekziston një mendim se koreani është superior ndaj konkurrentëve në disa aspekte. Kjo dëshmohet pjesërisht nga gjenerata e re e vetë Genesis dhe një crossover krejtësisht i ri. Vetëm një ditë më parë u prezantua një version serial i këtij sedani të madh, i cili do të shitet në tregun amerikan.

pamje e pasme

Natyrisht, ky sedan i madh ekzekutiv do të arrijë tek blerësit evropianë, por siç premtojnë koreanët, makinat evropiane do të kenë disa dallime të mëdha. Me shumë mundësi, diferenca do të reduktohet në një njësi tjetër të energjisë. Nuk është sekret se standardet evropiane të emetimeve janë shumë strikte. Vlen të thuhet se për Hyundai Genesis, është propozuar një gamë e re motori - një gjashtë prej 3.8 litrash (315 kf) dhe një tetë prej 5.0 litrash (426 kf), tani përdoret një kuti ingranazhi i ri (8 hapa). Në përgjithësi, makina është bërë më e madhe, më e lehtë dhe shumë më ekonomike. Përkundër faktit se dimensionet e përgjithshme të makinës janë rritur pak, përfaqësuesit e Hyundai thonë se u ofrojnë pronarëve të Hyundai Genesis të ri 2014-2015 brendësinë më të madhe në këtë klasë. Inxhinierët arritën të rrisin ndjeshëm hapësirën e këmbëve të pasagjerëve të pasmë. Siç e dini, pronari i një makine të kësaj klase zë rreshtin e pasmë të vendeve. Por zhvilluesit e makinës nuk harruan shoferin.

Ai ofron sistemin multimedial më modern, me një sërë veçorish interesante. Kështu, për shembull, një makinë mund të lidhet me Google Glass. Vlen të përmendet se këto smart 043E ende nuk kanë dalë në shitje. Por përfaqësuesit e kompanisë tashmë shohin potencialin e madh të kësaj pajisjeje. Genesis mund të transmetojë një sërë parametrash të nevojshëm në pajisje, të tilla si kapaciteti i karburantit, shpejtësia. Përveç kësaj, zhvilluesit e sistemit pretendojnë se makina e tyre mund të ndizet ose të mbytet me anë të syzeve inteligjente. Natyrisht, këto nuk janë të gjitha opsionet që mund t'i ofrohen shoferit të ardhshëm.

Hyundai tradicionalisht ofron një nivel të lartë pajisjesh për të gjitha automjetet e tij, duke përfshirë sigurinë e automjeteve. Në prodhimin e Hyundai Genesis, përdoren vetëm materiale me cilësi të lartë. Shpresohet se teknologjitë e reja dhe materialet e shtrenjta nuk do të kenë një ndikim të madh në çmimin përfundimtar. Hyundai Genesis 2014-2015 e cila, siç premtojnë, nuk duhet të kalojë 40,000 USD. Nëse e krahasoni këtë makinë me modele të tjera të ngjashme, atëherë niveli i pajisjeve Genesis është pakrahasueshëm më i lartë.

Hyundai ka publikuar imazhet e para të sedanit të ri Genesis 2014-2015, i cili për herë të parë në historinë e modelit mund të pajiset me lëvizje me të gjitha rrotat me shpërndarje të çift rrotullues midis rrotave të pasme dhe të përparme.

Hyundai Genesis (2015)

Por lëvizja me katër rrota nuk është e vetmja gjë që ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Gjithashtu për herë të parë, makina bëhet pronare e timonit elektronik të fuqisë me forcë të ndryshueshme në varësi të shpejtësisë së lëvizjes, gjë që do të lehtësojë shumë parkimin dhe manovrimin me shpejtësi të ulëta dhe do të rrisë stabilitetin gjatë kthesave me shpejtësi të lartë.

Dizajni nga Fluidic Sculpture versioni 2.0

Nga jashtë, makina ekspozon gjeneratën e dytë të filozofisë së famshme të dizajnit 'Skulptura Fluidike', e cila ka marrë shumë vlerësime kritike në të gjithë gamën që nga viti 2011. Sedani i ri Genesis ka linja të buta rrjedhëse dhe një pjesë të përparme ekspresive me një shkëlqim dominues dhe shkëlqyes të grilës së radiatorit gjashtëkëndor kromi.

Shtatë pika të theksuara të dritave të navigimit LED janë të vendosura horizontalisht përgjatë skajeve të parakolpit të përparmë dhe fenerët dimensionale përmbajnë secila dy elementë të rrumbullakët të ndriçimit të jashtëm të teknologjisë së lartë. Dizajni i profilit të lëngut theksohet nga fundi konkav i dyerve me një vijë të sheshtë prag, si dhe rrotat e mëdha me goma të ulëta dhe pesë buzë me tre fole.

Në pjesën e pasme, një aluzion i motorit të fuqishëm janë gypat e dyfishtë të fundit që rrethojnë difuzerin e gjatë. Fenerët horizontalë në formë pikimi shtrihen shumë deri në parafango dhe kombinohen me plotësimin logjik të linjës së pjerrët të trungut në formën e një spoileri kompakt elegant.

Sipas një zhvilluesi nga Koreja e Jugut, shasia ka pësuar gjithashtu një rishikim serioz, i cili është bërë më i ngurtë për shkak të përdorimit të çelikut me forcë të lartë, dhe cilësimet e pezullimit të rregullueshëm elektronikisht do të ofrojnë rehati të mirë për shoferin dhe pasagjerët në çdo kusht drejtimi.

Nën mbulesë priten motorë të fuqishëm V-6 dhe 8 cilindra. Debutimi i risisë është planifikuar në shtëpi në vitin 2013, dhe në tregjet e tjera të planetit në 2014, kur do të bëhen të njohura karakteristikat e detajuara teknike të risisë.

Në Korenë e Jugut

Më 26 nëntor, flamuri i linjës Hyundai u prezantua zyrtarisht në tregun vendas të makinës. Linja e grupit të fuqisë Genesis ofron tre motorë me gjashtë dhe një me tetë cilindra, me një gamë fuqie nga 257 në 425 kf dhe çift rrotullues nga 303 deri në 520 Njuton metër të lartë.

Secili prej motorëve punon në lidhje me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. V-8 i fuqishëm përshpejton sedanin prej gati 5 metrash nga ndalesa në 100 km / orë në 5.4 sekonda, me një shpejtësi maksimale të kufizuar elektronikisht prej 240 km / orë.

Në Rusi

Gjenerata e dytë e sedanit debuton më 20 maj 2014, me një zgjedhje midis dy motorëve (3.0-litra 249 kuajfuqi dhe 3.8-litra 315 kuajfuqi) të ofruara për blerësit rusë. Çmimi fillon nga 1 milion 859 mijë rubla për versionin bazë me një motor ekonomik dhe me rrota të pasme, dhe për modelin më të lartë me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor me një kapacitet 315 l / s prodhuesi kërkon 2 979 000 rubla.

Burimi: website

Video të Hyundai Genesis

Specifikimet Hyundai Genesis (2015)

• Lloji i trupit: Sedan;
• Motori: V6-V8, 3,0-5,0 litra, Benzin;
• Fuqia e motorit: 257-425 l / s;
• Çift rrotullues: 303-520 Nm;
• Shpejtësia maksimale: 230-240 km / orë;
• Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë: 5.4-8.6 s;
• Njësia e drejtimit: E pasme ose e plotë;
• Transmisioni: 8-shpejtësi Transmision automatik;
• Gjatësia: 4990 mm;
• Gjerësia: 1890 mm;
• Lartësia: 1480 mm;
• Brezi i rrotave: 3010 mm;
• Rrotat: 17-19-inç;

Çmimi Hyundai Genesis

• Çmimi: Nga 1 859 000 rubla *
* Zbuloni koston e saktë të Hyundai Genesis nga tregtarët tuaj më të afërt të Hyundai.

Sedan Hyundai Genesis 2014-2015 (gjenerata e dytë) do të shfaqet në tregun rus pranverën e ardhshme. Me një Hyundai Genesis 2014-2015 të madh, elegant dhe të teknologjisë së lartë, prodhuesi korean do të përpiqet të fitojë një terren në klasën konkurruese të biznesit për herë të dytë, ku përfaqësuesit e industrisë së makinave gjermane dhe japoneze sundojnë topin.

Përpjekja e parë për zgjerim në Rusi e modelit Genesis nga Hyundai në 2008 ishte e pasuksesshme, makina u shit shumë keq dhe përfundimisht u zhduk nga shitësit e makinave. Hyundai planifikon të shesë 62,000 njësi të sedanit të ri Genesis në 2014, nga të cilat saktësisht gjysma do të shitet brenda vendit. Sipas informacioneve paraprake, vetëm në ditën e parë pas premierës së Seulit, falë atyre që dëshirojnë të blejnë produktin e ri, libri i porosive arriti në më shumë se 3500 makina. Çmimi sedani i ri Hyundai Genesis 2014 në Korenë e Jugut do të variojë nga 44,000 në 65,600 dollarë amerikanë për sa i përket monedhës vendase (Won Korean). Kostoja e Hyundai Genesis të re në Rusi, në varësi të nivelit të pajisjeve (Biznes, Elegancë, Premium, Luks dhe Sport) dhe motorit të instaluar (249 ose 315 forca), do të jetë nga 1,859,000 në 2,979,000 rubla.

Është shumë herët për të folur për perspektivat e një gjenerate të re të Hyundai Genesis në Rusi, duhet të prisni makina të gjalla dhe, natyrisht, të njiheni me çmimet në çmimet për sedanin sportiv premium korean. Kostoja e gjeneratës së re Hyundai Genesis për shoferët rusë do të shpallet vetëm në Mars-Prill 2014.

Para se të vendosnin sedanin e gjeneratës së dytë Hyundai Genesis në transportues, specialistët koreanë u përpoqën ta sillnin makinën sa më shumë që të ishte e mundur në përputhje me sloganin e marketingut të modelit - Premium Sports Sedan. A është vërtet kështu dhe nëse Hyundai Genesis 2014 i ri është në gjendje të befasojë një pronar të mundshëm në Rusi, ne do të përpiqemi të zbulojmë.

Nikola Kondratishin, me origjinë nga Ukraina, ishte përgjegjës për dizajnin e jashtëm të makinës së re 2014, dhe jo shefi i projektuesit Peter Schreier.
Duke gjykuar nga materialet e para fotografike dhe video që përshkruajnë gjeneratën e re Hyundai Genesis 2014, të shpërndarë nga Hyundai pas prezantimit të produktit të ri në Korenë e Jugut më 26 nëntor 2013, makina filloi të dukej më solide dhe më e ndritshme se paraardhësi i saj. Për sportivitetin e modelit do të flasim pak më vonë kur bëhet fjalë për karakteristikat teknike.

Në pamjen e jashtme të sporteve Hyundai Genesis, sipas mendimit tonë, ka pak. Por ka më shumë se mjaft soliditet dhe ngjashmëri me sedanët BMW. Duke filluar nga fenerët me optikë lente, një brinjë e fuqishme që përshkruan anën e trupit, një vijë çati elegante. Në përgjithësi, i gjithë imazhi i sedanit të ri Hyundai Genesis është shumë i ngjashëm me një portret. Por dimensionet e jashtme të trupit të tij janë shumë më të mëdha se ato të konkurrentit gjerman me gjatësinë 4899 mm dhe bazën e rrotave 2968 mm.

• Dimensionet e trupit Hyundai Genesis 2014 me gjatësi 4990 mm, gjerësi 1890 mm, lartësi 1480 mm, baza e rrotave 3010 mm tregojnë se sedani korean është një nga përfaqësuesit më të mëdhenj të klasës evropiane E.

Hyundai Genesis i ri është 122 mm më i gjatë dhe ka 136 mm bazë rrote superiore përpara, 140 mm më shumë se sedani, por pak më pak se ai amerikan me gjatësinë gjigante të trupit prej 5066 mm.

Duke mbyllur sytë ndaj ngjashmërive me modelet bavareze, merrni parasysh trupin e brezit të dytë Korean Genesis sedan të syrit të blerësit. Veshja e madhe e parakolpit përmban një skaj të mrekullueshëm aerodinamik dhe prerje të kanalit të ajrit me prekje elegante të shiritave të dritës së drejtimit LED. Një grilë mbresëlënëse radiatori e rremë gjashtëkëndore zgjat përpara, si hundët e fryra të një grabitqari në gjueti, fenerët e mëdhenj me një palë sy janë zbukuruar me qoshe LED përgjatë skajit të poshtëm. Një vështrim i fuqishëm, solid dhe i qëllimshëm në sedanin e gjeneratës së dytë Hyundai Genesis.

Një profil trupi me një mbingarkesë kompakte të përparme dhe një mbulesë të gjatë që mund të strehojë lehtësisht edhe motorin e madh 5.0 litërsh V8. Një vijë çati e butë me kube me shtylla A të grumbulluara shumë prapa dhe një rrjedhë e butë kaskadë që rrjedh poshtë në pjesën e pasme të mbështetësve të çatisë së pasme. Në pjesën e prapme, ka një kapak modest të bagazhit dhe një parakolp masiv. Siç është përmendur tashmë, një brinjë karizmatike në nivelin e dorezave të dyerve përshkruan murin anësor të trupit, duke i dhënë profilit një pamje sportive dhe temperament. Dyert e mëdha të rreshtit të parë dhe të dytë do të ofrojnë një përshtatje të rehatshme në ndarjen e pasagjerëve, një vijë e lartë e pragut dhe xhami kompakt i bëjnë pasagjerët të ndihen të sigurt dhe rehat brenda makinës. Përfshirja në segmentin premium të klasës së biznesit theksohet nga korniza e kromit e kornizave të xhamit, shiriti elegant i kromit përgjatë skajit të poshtëm të dyerve dhe madje edhe futjet në dorezat e dyerve në krom. Rrotat origjinale R19 me aliazh të lehtë të krijuara posaçërisht nga projektuesit për modelin Hyundai Genesis 2014-2015 me goma të profilit të ulët Hankook në madhësinë 275/35 R19. Do të ketë rrota më të vogla me disqe me rreze 17-18.

Pjesa e pasme e trupit të një sedani të madh korean demonstron të gjitha atributet e një makine moderne të divizionit elitar të klasës së biznesit: një parakolp i fuqishëm me tuba shkarkimi të përhapur në anët me hundë trapezoidale, të mëdha me një dizajn të sofistikuar hije llambash me LED të plotë mbushja, linjat strikte dhe rrafshimi i sipërfaqeve të kapakut të bagazhit ...

Salloni Gjenerata e re e sedanit Hyundai Genesis, falë bazës së tij mbresëlënëse të rrotave prej më shumë se tre metra, ofron një hapësirë ​​të madhe të lirë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, dhe veçanërisht për njerëzit që duan të ulen në një divan komod në rreshtin e dytë. .
Kolltuqe te rreshtit te pare me rregullim elektrik, ngrohje dhe ajrim, ndermjet karrigeve ka mbeshtetje dopio te gjere me bodrum pa fund e kuti per gjera te vogla. Profili i saktë anatomik i mbështetëses së shpinës, mbështetës anësor pa vëmendje, mbajtëse të rregullueshme të kokës - gjithçka për rehati.

Timoni (buza e timonit me ngrohje) me shumë butona kontrolli për funksione ndihmëse (telefon, muzikë, kontroll i lundrimit) duket disi i butë në sfondin e një pulti elegant me një ekran grafik, një tastierë qendrore monumentale me një ekran me ngjyra 9 inç , njësi kontrolli të rregulluara mirë të kontrollit të klimës dhe sistemit audio. Salloni mund të mos jetë elegant, por me stil dhe me cilësi të lartë - patjetër. Kudo ka lëkurë origjinale dhe artificiale, dru natyral në panelin e përparmë dhe kartat e dyerve, por në disa vende ka edhe plastikë.

Për pasagjerët në rreshtin e pasmë, dyert që hapen pothuajse 90 gradë do të ndihmojnë për një përshtatje të rehatshme në kabinë. Si opsion për rreshtin e dytë të sediljeve, është e mundur të instaloni një kompleks argëtimi me dy ekrane me prekje të montuara në mbajtëset e kokës të sediljeve të përparme. Një tipar karakteristik i përfaqësuesve të klasës moderne të biznesit është prania e dy vendeve të plota në rreshtin e dytë. Salloni i Hyundai Genesis i ri nuk ishte përjashtim. Dy mbështetëse koke, një jastëk divani i derdhur për dy ndenjëse, një tunel me transmetim të lartë, ngrohje dhe ajrim, një anim i rregullueshëm i mbështetëses, por vetëm sediljet anësore. Një mbështetëse krahu e rehatshme është e fshehur në pjesën e pasme të sediljes qendrore, e cila njëkohësisht shërben si një platformë për njësinë e kontrollit për të gjithë pjesën e pasme të kabinës.

Ekziston një listë e madhe e pajisjeve dhe opsioneve bazë. Ne do të tregojmë vetëm më interesantet prej tyre. Kontroll i avancuar i klimës me një sistem kontrolli për CO2 të tepërt (dioksid karboni), kondicioneri është në gjendje të ventilojë vetë kabinën nëse është e nevojshme. Kontrolli adaptiv i lundrimit, kamera që ofrojnë një pamje panoramike, sistem multimedial Infiniti, navigacion, sistem automatik frenimi - Frenim automatik i urgjencës (AEB), Ekran Head-Up - ekran projeksion, 9 airbag duke përfshirë mbrojtjen e gjunjëve të shoferit, sistemet e asistencës për ndryshimin e korsisë, kontrollin e trafikut, asistent monitorimi i linjës së korsisë dhe parkimi. Bagazhi i sedanit Hyundai Genesis 2014-2015 është i gjerë me një vëllim prej gati 500 litrash, kapaku i ndarjes së bagazhit hapet dhe mbyllet elektrike.

Specifikimet gjenerata e dytë Hyundai Genesis 2014-2015 përfshin pezullimin e pavarur të përmirësuar të paraardhësit të tij. Gërshetim i dyfishtë i përparmë, lidhje e pasme me pesë. Risitë kryesore janë kutia më e fundit e marsheve me 8 shpejtësi, e cila shoqërohet me të katër opsionet e mundshme të motorit me benzinë, dhe HTRAC All-Wheel-Drive, një sistem i ri me të gjitha rrotat. HTRAC (Hyundai Traction) shpërndan në mënyrë elektronike tërheqjen midis boshteve.

Nën kapuçin e gjeneratës së re të sedanit Hyundai Genesis, në varësi të dëshirave të pronarit të makinës, mund të instalohet një nga motorët e mëposhtëm: tre seri Lambda me gjashtë cilindra ose një tetë në formë V të serisë Tau.

• 3.0-litra V6 (257 hp 303 Nm) përshpejton sedanin në 100 km / orë në 8.6 sekonda, shpejtësinë maksimale 230 km / orë. Për tregun rus, motori do të zvogëlohet në 249 kuaj fuqi.
• 3.3-litra V6 (282 hp 347 Nm) me qindra përshpejtim në 7.2 sekonda.
• Dinamika 3.8 litra V6 (315 kf 397 Nm) deri në 100 km/h në 6.5 sekonda.
• 5.0-litra V8 (425 kf) - motori më i lartë do të sigurojë dinamikë uragani për njëqindën e parë në 5.4 sekonda.

Shpejtësia maksimale e të gjitha versioneve të sedanit, përveç një makine me motor fillestar, është e kufizuar në 240 km / orë.