BMW X5 i ri është gjenerata e tretë e SUV-it legjendar. Gjenerata e tretë BMW X5 - së pari një kapitull i ri në historinë e Sigurisë legjendar SUV

Për tregun rus. Për Rusinë, BMW X5 është mbledhur në Kaliningrad në uzinën Avtotor. Kalimi në një fabrikë ruse pati një efekt të dobishëm në koston e makinës. Pra, modifikimi bazë i X5 tani mund të blihet për 3.4 milion rubla. Ju mund të blini një BMW X5 nga tregtarët gjatë verës.

SUV-i i njohur dhe mund të thuhet edhe legjendar SUV X5 i përmasave të mesme nga koncerti gjerman BMW është bërë dukshëm më i përballueshëm pas rishikimit të çmimit. Kjo, natyrisht, do të nxisë më tej interesin e shoferëve rusë. Çfarë do të marrë blerësi?

Falë fillimit të prodhimit të makinave në Kaliningrad, katër variante të motorëve BMW X5 do të prezantohen menjëherë në Rusi. Linja kryesore është motorët me naftë, nga të cilët ka tre për të zgjedhur menjëherë, gjë që është e pazakontë për tregun rus, ku mbizotëron benzina. Gjithsesi, do të mund të zgjidhet mes tre “dizelëve”, me kapacitet përkatësisht 218, 249 dhe 313 kuaj fuqi, në variantet X5 xDrive25d, X5 xDrive30d, X5 xDrive40d dhe një njësi benzine me 306 kf. X5 xDrive35i.

BMW X5 2014. Komplet komplet në Rusi

Pajisjet e BMW X5 2014 nuk janë gjithashtu mjaft të zakonshme për Rusinë. Shqetësimi nuk preu opsione interesante dhe të nevojshme në versionin bazë. Tashmë modifikimi standard ka marrë një sistem inteligjent me të gjitha rrotat xDrive, një automatik me tetë shpejtësi, fenerët biksenon, një sistem special kundër vjedhjes BMW Professional, sensorë parkimi, makinë elektrike për pasqyrat anësore dhe kapakët e bagazhit, kontrollin e klimës, një Kamera e pamjes së pasme dhe rrota aliazh 18 ″ me gomë Run - të sheshta. Kabina përmban zbukurime prej lëkure Dakota, thekse alumini, një sedilje shoferi të rregullueshme elektrike me funksion ngrohje dhe memorie, një timon lëkure të nxehtë, kontroll të klimës, shërbime profesionale dhe BMW ConnectedDrive. Pajisje mbresëlënëse për 3.4 milion rubla.

Modifikimet më të shtrenjta të BMW X5 do të marrin gjithashtu një pezullim adaptiv, kontroll automatik të fenerëve me drita LED të mjegullës, një timon aktiv, rrota 19 ″ (W-Spoke ose Multispoke), një kamerë me pamje rrethore dhe madje edhe një ekran ballor. kur të gjitha informacionet e nevojshme shfaqen menjëherë në xhamin e përparmë. Stoli i lëkurës Dakota dhe një sistem audio premium Harman Kardon natyrisht gjithashtu do të bëhen më të shtrenjta. Vlen të përmendet këtu se këto opsione janë të përfshira në variantet xDrive30d dhe xDrive35i.

Versioni i ngarkuar i BMW X5 xDrive40d në tregun rus ofrohet nga një komplet i veçantë i trupit sportiv M-sport, rrota 20 ″ M me dy fole dhe elementë BMW Individual. Brenda - një timon sportiv, sedilje të modifikuara, çati panoramike, veshje prej lëkure të pultit, kapelë e errët. Ndër karakteristikat teknike, vlen të përmendet një transmetim sportiv me 8 shpejtësi dhe një pezullim adaptiv M-sport.

BMW X5 2014. Çmimi në Rusi

• BMW X5 xDrive25d me 218 kf nga 3,415,000 rubla
• BMW X5 xDrive30d me 249 kf nga 4 395 000 fshij.
• BMW X5 xDrive40d me 313 kf nga 5,040,000 rubla
• BMW X5 xDrive35i me 306 kf nga 4 375 000 fshij.

15 shtator

Ndonjëherë bota e automobilave dridhet në pritje të një epoke të re të diktuar nga një model. Anijet kryesore të industrisë automobilistike gjermane kanë vendosur gjithmonë rrjedhën e historisë në industrinë e transportit të lehtë me risi të guximshme, oferta premium dhe reforma në çdo sistem automjetesh. Shqetësimi bavarez është gati të tronditë botën përsëri me përditësimin e një prej SUV-ve të mëdhenj më të njohur në botë - BMW X5 i ri 2014 tashmë po del nga linja e montimit dhe po përgatitet të revolucionarizojë tregun SUV.

Dizajni - çfarë ka të re?

Makina u përditësua kryesisht në aspektin e dizajnit, megjithëse risitë teknike nuk u harruan nga bavarezët. Interesant është fakti se tre vjet nuk kanë kaluar nga rivendosja e fundit e makinës dhe shqetësimi tashmë ka ndjerë nevojën për përditësime.

Ndryshimet kryesore në SUV-në e re janë si më poshtë:

• makina u bë disi mbledhëse, gjë që i dha më shumë agresion pamjes së saj;
• forma e parakolpit të përparmë ka ndryshuar - gjithashtu filloi të lë të kuptohet për aftësitë sportive të makinës;
• "Petalet" e markës së grilës së radiatorit janë bërë më të mëdha dhe më të gjera - tani ato duket se prekin optikën e përparme;
• linjat e makinës u bënë më të lëmuara, sikur të ishin lustruar sipas aerodinamikës së trupit;
• optika e përparme dhe e pasme tani dalin më shumë në trup, duke theksuar më saktë dimensionet e makinës në rrugë.

Gjenerata e tretë BMW X5 ka ndryshuar papritur në kabinë. Cilësia tashmë e shkëlqyer e materialeve ka pësuar ndryshime për mirë. Ka kombinime të reja të sipërfaqeve të errëta dhe të lehta, druri natyral dhe kënaqësi të tjera.
Në të njëjtën kohë, makina ka marrë praktike gjermane në kabinë. Këtu nuk ka detaje pretencioze - gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë. Numri i vogël i butonave dhe kontrolleve janë të vendosura aq të përshtatshme sa që shoferi as që duhet të mësohet me vendndodhjen e tyre.

Duke parë foton e BMW X5 të ri 2014, kuptoni se kjo makinë po evoluon me hapa të mëdhenj.

I zgjuar për teknologjinë, gati për provë

Si gjithmonë, bavarezët bënë propozime që as dashamirët e njësive të benzinës dhe as admiruesit e tërheqjes me naftë nuk mund t'i refuzojnë. Në fillim të shitjeve, makina do të marrë tre opsione të fuqisë:

• versioni xDrive 50i do të pajiset me një motor benzine me 5 litra 8 cilindra me 450 kuaj fuqi;
• X5 më ekonomik do të quhet xDrive 30d dhe do të fuqizohet nga një njësi nafte 6 cilindrash 3 litra me një fuqi modeste 258 kuajfuqi;
• një nga shtesat e reja është motori me naftë M50d M-Performance me tre turbina që prodhon 381 kuaj fuqi.

Të gjitha konfigurimet e automjeteve janë të pajisura me një automatik me 8 shpejtësi, gjë që e bën udhëtimin edhe më të ndritshëm dhe më ekonomik. Tetë ingranazhe në kutinë e shpejtësisë janë të mjaftueshme për të drejtuar në çdo mënyrë me gamën më të përshtatshme të rrotullimeve. Dinamika efikase dhe funksioni start-stop i motorit sigurojnë konsumim optimal të karburantit edhe në motorët më të fortë.

Çdo BMW X5 i ri për vitin 2014 do të ketë xDrive, sistemin kryesor me të gjitha rrotat e grupit. Ky është një makinë inteligjente me katër rrota që mund ta kthejë një makinë në një mjet të vërtetë të gjithë terrenit. Gjithçka që dihet në botën moderne për teknikën e drejtimit në një makinë me të gjitha rrotat është e pranishme këtu. Edhe pajisjet bazë të BMW X5 do të pajisen me zhvillimet më të fundit të shqetësimit në fushën e teknologjisë.
Me një grup të tillë risish teknike dhe gjëra të testuara nga shqetësimi, makina është gati për çdo provë në çdo sipërfaqe të rrugës.

Rehatia nuk është e privuar

Duke vozitur BMW X5 -in tuaj sapo u bë më mirë. Ky fakt sigurohet nga pezullimi i ridizajnuar, i cili tani trajton lehtësisht gërvishtjet. Pronarët e gjeneratës së mëparshme të makinës u përballën me një problem: gjerësia e pistave të SUV përafërsisht përkoi me gjurmët që shtrydhen në autostradë nga kamionët. Kur vozitni në rrugë të vjetra, trajtimi i makinës ishte i diskutueshëm. Tani drejtimi i ri dhe suspensionet e ridizajnuara në të gjitha rrotat janë po aq të lehta për t'u larguar nga rruga, sa edhe për t'u kthyer në një rrugë të sheshtë.

Komoditeti i udhëtimit në SUV-në e re është rritur në mënyrë eksponenciale. Një nga risitë që ka migruar në versionet standarde të SUV është dera e pasme, e cila hapet dhe mbyllet duke përdorur një telekomandë.
Për dashamirët e udhëtimeve në distanca të gjata me të gjithë familjen, shqetësimi do të ofrojë të porosisni një version të SUV me shtatë vende. Pagesa shtesë për dy vende shtesë në bagazh nuk është aspak e madhe.
Interesante, ndërsa lartësia e automjetit zvogëlohej, vëllimi i bagazhit madje u rrit. Tani është 650 litra. Dhe me pjesën e pasme të sediljeve të palosura, të cilat, nga rruga, palosen në tre versione - 40/20/40, bagazhi arrin një vëllim rekord prej 1,870 litrash.

Siguria e para

Është bërë punë e rëndësishme për sigurinë e shoferëve dhe pasagjerëve. Inxhinierët e BMW kanë zbatuar një sistem krejtësisht të ndryshëm hapjeje të airbagëve në X5 të ri, i cili është i pranishëm kudo këtu. Gjithashtu, makina është e pajisur me opsione të tilla interesante:

• vetë SUV mund të njohë pengesat në rrugë, si dhe njerëzit ose kafshët, duke i ngadalësuar ose anashkaluar ato;
• ekziston gjithashtu një sistem kontrolli i korsisë dhe rrugës - pothuajse një autopilot;
• kontrolli i lundrimit ka marrë shumë cilësime të reja;
• makina parkon pothuajse në mënyrë të pavarur;
• në një përplasje të dhunshme, grila e trupit mbetet praktikisht e padëmtuar dhe pjesa tjetër e pjesëve e zbut shumë goditjen.

Bavarezët kanë sjellë sigurinë e SUV -it të tyre të madh në nivele të jashtëzakonshme. Duket se testi Euro NCAP do të duhet të hyjë në yllin e gjashtë.

BMW përditëson kryqëzimin popullor X5, e cila që nga shfaqja e saj në treg ka gjetur tashmë më shumë se 1.3 milionë pronarë në mbarë botën. Automjeti gjerman me shumë qëllime ngre barin për rehati, performancë dhe ekonomi në një nivel të ri, duke ofruar klientë të gjeneratës së tretë X5 një gamë të gjerë të pajisjeve, me një larmi të madhe të pajisjeve standarde dhe opsionale për çdo shije.

BMW X5 (2014)

Motorra BMW X5 2014

I njohur për performancën dhe efikasitetin e karburantit, motori 4.4 litra i BMW me teknologjinë TwinPower Turbo krenohet me një rritje prej 10% në fuqi dhe 16% ulje të konsumit të karburantit. 8 cilindrat në formë V mundësohen nga dy turbocharging dhe lejojnë që X5 i ri të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 5 sekonda, gjysmë sekondi më shpejt se paraardhësi i tij.

Një rritje prej 43 kuaj fuqi e bën motorin e X5 të ri xDrive50i pronari i 450 l / s, dhe metra Njutoni u rritën në 650, që është 50 Nm më shumë se modeli i mëparshëm. Shifra të tilla të mira të performancës, mesatarisht, do të kërkojnë nga pronari vetëm 10.4 - 10.5 litra karburant për të kapërcyer çdo njëqind kilometra, dhe shifra e deklaruar e prodhuesit për disponueshmërinë e çift rrotullues maksimal nga 2000 rpm motor, na lejon të gjykojmë karakterin sportiv të Makina. Përfaqësuesi i gjeneratës së mëparshme shpenzon 2 litra më shumë.

Motori me gjashtë cilindra me naftë 3.0 litra për modelin X5 xDrive30d shtoi 13 kuaj fuqi dhe tani zhvillon 258, me një çift rrotullues prej 560 Nm (+ 20 Nm), tashmë i disponueshëm nga 1500 rpm. Karburanti i rëndë do ta përshpejtojë crossoverin nga ndalesa në 100 km/h për 6,9 sekonda, ndërsa konsumi i karburantit zvogëlohet me 1,2 litra dhe është i barabartë me 6,2 litra për 100 km. Paraardhësi përshpejton nga 0-100 km/h 0,7 sekonda më ngadalë.

Karakteristikat e BMW X5 në performancë M50d me të njëjtin bllok 3.0-litërsh me 6 cilindra, ato janë edhe më mbresëlënëse. M Performance shton motor me tre faza në motor, i cili rrit çift rrotullues në 740 Njutron metra dhe fuqinë në 280 kuaj fuqi. Me një konsum të ulët rekord të karburantit prej një mesatare prej 6.7 litrash për 100 kilometra, makina mund të përshpejtojë nga ndalesa në njëqind në 5.3 sekonda.

Prodhuesi gjerman i makinave premton të plotësojë gamën e motorëve (xDrive35i, xDrive40d, xDrive25d dhe sDrive25d) në dhjetor, dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi vepron si ndërmjetës midis njësisë së fuqisë dhe rrugës, me modalitetin ekonomik ECO PRO, i cili lejon motori të shkëputet automatikisht nga transmisioni gjatë lëvizjes në bregdet, me një shpejtësi prej 50 deri në 160 kilometra në orë. M50d i shpejtë vjen standard me ndërruesit e vozit.

Sisteme asistence, komforti dhe sigurie

Nga të rejat në sistemet e ndihmës së shoferit, vlen të përmendet prodhimi në të ashtuquajturin ekran Head-Up jo vetëm të dhëna për mënyrat e funksionimit të makinës, por edhe librin e telefonit ose informacione të tjera të disponueshme më parë vetëm në tastierën qendrore. Fotografia e shikuar me lehtësi në xhamin e përparmë kontrollohet nga timoni, gjë që lejon që shoferi të shpërqendrohet nga vozitja edhe më pak kohë.

Komoditeti dhe veçoritë argëtuese gjithashtu e çojnë X5 të ri në nivelin tjetër. Porta e pasme, e cila hap një dhomë bagazhi prej 30 litrash, tani mund të hapet ose mbyllet me prekjen e një butoni nga shoferi dhe hapësira totale e bagazhit mund të rritet nga 650 në 1,870 litra me sediljet të palosura. Një listë e pasur e pajisjeve standarde të instaluara mund të zgjerohet.

• Sistemi i zërit rrethues 1200 vat me 16 altoparlantë;
• Moduli i radios dhe televizionit dixhital;
• Timoni sportiv me ngrohje, i mbuluar me lëkurë;
• Zvogëlimi automatik i pasqyrave të pamjes së pasme;
• Kontrolli i klimës me mbulim të veçantë të katër zonave;
• Tavanë panoramike.

Nga dhjetori 2013 BMW do të shtojë për të reja X5 2014 një sistem inteligjent parkimi që nuk kërkon nga shoferi të bëjë asgjë tjetër përveç shtypjes së pedaleve. Makina do të gjejë një vend më vete, dhe do të "taksojë" në zonën e lirë të zgjedhur, dhe kamerat e vendosura përgjatë perimetrit i lejojnë shoferit të vëzhgojë situatën rreth makinës.

Kostoja e kryqëzimit

Të gjitha modelet e veturave të montuara në fabrikën Avtotor në Rusi janë të pajisura me një transmetim automatik me 8 shpejtësi dhe xDrive me të gjitha rrotat.

Që nga Marsi 2015, çmimi i një kryqëzimi në versionin xDrive35i është 2 milion 323 mijë rubla, dhe modeli M50d do të kushtojë 3 milion 582 mijë rubla.

Që nga shkurti 2016, çmimi fillestar është 3 milion 530 mijë rubla.

Në 2013-2014, crossover legjendar E70 u zëvendësua nga një BMW X5 e re, e azhurnuar me shenjën F15. Dhe megjithëse makina ruajti tiparet e saj agresive, krahasuar me paraardhësin e saj, kanë mbetur shumë pak pjesë të përbashkëta, si në trup ashtu edhe në elementë të tjerë.

Pamja e jashtme

Përpara, BMW X5 2014 në një trup të ri mori një parakolp të ri, të cilit iu shtuan tre vrima të fuqishme ajri. Dhe kjo nuk përmirëson keq karakteristikat aerodinamike të makinës. Përveç kësaj, kjo është gjithashtu ftohje shtesë për një motor të madh të fuqishëm, i cili do të diskutohet pak më vonë.

Ndryshimet ndikuan edhe në optikën e përparme, fenerët u bënë më të mëdhenj. Ashtu si në rastin e E70, BMW X5 i ri ruajti "Sytë e Engjëllit", megjithëse ata morën një pamje paksa të modifikuar. Vlen gjithashtu të theksohet se tani ky model ka një kapuç të ri të modifikuar, i cili është bërë shumë më i gjerë dhe grilat e përparme të markës së BMW X 5 nuk do të ngrihen më me kapuçin kur të hapen, por do të mbeten aty ku duhet të jenë - pikërisht në para radiatorit.

Në anën e makinës tani ka linja gjatësore më elegante dhe, vlen të përmendet se tani ka dy linja - një e sipërme dhe një e poshtme. Makina tani ka të ashtuquajturat gushë aerodinamike në parafangun e përparmë. Ato duken të shkëlqyera dhe gradualisht zhvillohen në vijën fundore me shirita që përmendëm më lart.

Pjesa e pasme e BMW X5 e re 2013-2014 ka fenerë të mëdhenj në formë L, të cilët kombinohen shumë bukur me tiparet kryesore të stilit të përgjithshëm të makinës. Parakolpi ka dy tubacione drejtkëndëshe që shtojnë agresivitetin në pamjen e pasme të makinës.
Brendësia e BMW X5 e re është një pikë e fortë. Shtë projektuar që të jetë sa më komode për shoferin dhe pasagjerët. Pothuajse të gjithë elementët e brendshëm janë të mbuluar me lëkurë natyrale, e cila është mjaft e këndshme në prekje.

Pozicioni i shoferit ka mbetur i njëjtë më parë, i lartë, gjë që i mundëson shoferit të shohë gjithçka rreth tij, duke e bërë atë me rehati maksimale. Edhe në konfigurimin bazë të makinës, tashmë ekziston një paketë e plotë elektrike, kontroll i klimës me dy zona, një sistem i madh mediatik me një ekran të tërhequr, ulëse të ndezura dhe shumë pajisje të tjera që janë të dobishme për drejtimin e përditshëm. Timoni i makinës është krijuar duke përdorur teknologjitë më moderne, kështu që nuk është vetëm një timon, por edhe paneli juaj personal i kontrollit, i cili ju lejon të përdorni butona për të kontrolluar funksione të ndryshme të makinës, si kontrolli i lundrimit, multimedia. dhe madje shërbejnë si kufje për të folur në telefon gjatë vozitjes ...

Pjesa e brendshme e automjetit ka shumë vija horizontale për të theksuar hapësirën e saj. Një tastierë qendrore e madhe me mbështetëse krahu është instaluar midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit. Ai përmban çelësin e ndërrimit të marsheve, tradicionalisht për modelet më të fundit të BMW, të bëra në formën e një levë. Ka edhe gjëra të tjera të dobishme atje, për shembull, një manipulues për kontrollin e një sistemi mediatik ose një buton për një fren parkimi elektrik.

Sediljet janë prej lëkure me futje Alcantara, të cilat do t'ju bëjnë të ndiheni mjaft komode në çdo kohë të vitit, qoftë dimër i ftohtë apo verë e nxehtë. Brendësia e BMW X5 në përgjithësi është e dizajnuar në atë mënyrë që do t'ju lejojë të përshtateni rehat në çdo vend përveç bagazhit. Edhe pse në bagazh është mjaft i përshtatshëm.

Prodhuesi gjerman ofron një përzgjedhje mjaft të gjerë të dekorimit të brendshëm për blerësin, duke përfshirë zgjedhjen e materialit, ngjyrës, veshjes së timonit dhe elementëve të tjerë. Siç mund ta shohim nga fotoja e mësipërme, pjesa e brendshme, së bashku me bagazhin, mund të jetë edhe krejtësisht e bardhë - bukuri dhe asgjë më shumë.

Specifikimet

te dyja motor benzine pajisur me një turbinë. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilën prej tyre:

1. Së pari motor turbo benzine 3 litra ka një fuqi prej 306 kuaj fuqi dhe ju lejon të zhvilloni një shpejtësi maksimale në 235 km/h... Dhe BMW X5 i ri me këtë motor përshpejton nga zero në qindra gjithçka 6.5 sekonda, ndërsa konsumi në ciklin e kombinuar është vetëm 9 litra në 100 km.
2. E dyta i njëjti motor turbo benzinë ​​me një vëllim 4.4 litra e pajisur me 450 kf. dhe do t'ju lejojë të përshpejtoni në 250 km / orë dhe nuk është fakt se kjo shpejtesi maksimale për këtë motor, sepse shumë prodhues automjetesh kanë një rregull-kufizim të pashprehur prej 250 km / orë. Për sa i përket konsumit, ky motor do të jetë më i pangopur - afërsisht 11.5 litra benzinë ​​për 100 km. Edhe pse, sigurisht, konsumi varet nga stili juaj i drejtimit. Dhe vetëm shoferi mund të zgjedhë se cilin stil drejtimi do të përdorë në një makinë me përshpejtimin nga 0 në 100 km / orë në 5 sekonda.

Motorët me naftë janë gjithashtu me turbo dhe të gjithë me një vëllim prej 3 litrash.

1. Më i dobëti motor nafte ka 249 kuaj, ndërsa zhvillon një çift rrotullues maksimal prej 560 N * m në 1500-3000 rpm. BMW është përgjithësisht i famshëm për faktin se edhe motorët e tyre të zakonshëm rrotullohen shkëlqyeshëm në fund, dhe madje edhe më shumë motorë turbo. Shpejtësia e tij maksimale me një motor të tillë është 230 km / orë, dhe konsumi i karburantit, i këndshëm për sa i përket ekonomisë, është vetëm 6 litra / 100 km.
2. Më e fortë, një motor nafte me të njëjtin vëllim prej 3 litrash prodhon tashmë 313 h.p., ndërsa zhvillon një çift rrotullues maksimal prej 630 N * m në 1500-2500 rpm. Kjo i lejon BMW X5 2014 të zhvillohet deri në 235 km / orë me një konsum të deklaruar prej 6.7 l / 100 km. Dhe këta janë tregues shumë të mirë.
3. Më i fuqishmi Motori me naftë 3 litra ka një fuqi 381 h.p. dhe lejon që makina të arrijë një shpejtësi maksimale prej 250 km / orë (dhe nuk është fakt që ky është kufiri), dhe në të njëjtën kohë konsumi i karburantit dizel është afërsisht i barabartë me 7 l / 100 km.

Pezullimi ky crossover ka një kostum të pavarur të dyfishtë. Gjithashtu, pneumatika mbeti nga paraardhësi, i cili i lejon shoferit të zgjedhë ngurtësinë e pezullimit: më të rehatshëm ose sportiv.

Çmimet

A me e shtrenjta në këtë formacion do të ketë një makinë me një motor nafte 3.0 (381 kf). Një makinë e tillë do t'ju kushtojë 4,348,000 rubla. Në të njëjtën kohë, prodhuesi ka përgatitur për ju opsione të ndryshme shtesë që mund të rrisin ndjeshëm koston e asaj që blini.

Kjo nuk ndodh shpesh, kur vetëm një kompani krijon një segment të tërë makinash, por kjo është pikërisht ajo që ndodhi në vitin 1999, kur u prezantua automjeti i parë sportiv në botë, BMW x5.

Deri më sot, historia e modelit ishte dy gjenerata dhe rreth 1.300.000 shitje.

Timeshtë koha për të mirëpritur gjeneratën e tretë të X5.

Ashtu si paraardhësit e tij, X5 i ri do të vendosë edhe një herë standarde të reja për performancën premium, trajtimin dhe, natyrisht, performancën dinamike.

BMW X5 tërësisht i ri do të jetë i disponueshëm për herë të parë me sDrive35i, i cili do të fuqizohet nga motori i vlerësuar me benzinë ​​3.0-litërsh me 6 cilindra me dy turbo. Modifikimi X5 xDrive50i do të marrë benzinën më të fundit 4.4 litra V8 me dy turbo.

Njësitë e mësipërme do të marrin një rritje të ndjeshme të fuqisë dhe çift rrotullues, me të njëjtin nivel të konsumit të karburantit.

Modelet e këtyre modifikimeve do të mbërrijnë në ekspozitat amerikane në tremujorin e katërt të 2013-ës dhe një version i SUV-it të ri me një motor nafte të përmirësuar do të shfaqet pas disa muajsh.

Diesel është një termocentral 3-litërsh inline-6-twin-turbo. Motori i ri do të tejkalojë paraardhësin e tij për sa i përket çift rrotullimit dhe efikasitetit maksimal.

Të gjithë motorët në gamë do të çiftohen me transmetimin më të fundit automatik me 8 breza.

Ashtu si dy gjeneratat e tjera, X5 i ri do të prodhohet ekskluzivisht në Shtetet e Bashkuara në impiantin e BMW Spartanburg, Karolina e Jugut.

BMW X5 ka qenë gjithmonë një përzierje unike e karakterit sportiv, e jashtme elegante dhe e brendshme luksoze ergonomike. Të gjitha këto atribute janë marrë në një nivel krejtësisht të ri, si brenda ashtu edhe jashtë.

Për blerësit që kërkojnë të personalizojnë X5-në e tyre, do të ketë tre linja zbukurimi: Luxury Line, xLine dhe M Sport, si dhe dy opsione të brendshme në ngjyrë të bardhë fildishi ose kafe Moka.

Dinamika më e mirë në klasë është një karakteristikë e SUV-ve bavareze. Ajo u themelua që nga koha e X5-së së parë dhe ruhet deri më sot.

Sistemi inteligjent i lëvizjes me të gjitha rrotat xDrive plotësohet nga Dynamic Performance Control, i cili është pjesë e paketës Dynamic Handling, së bashku me sistemet Active Roll Stabilization dhe Dynamic Damper Control dhe pezullimin e ajrit të pasmë.

Pezullimi adaptiv dhe pneumatika e pasme janë gjithashtu të disponueshme në paketën M, por ato do të akordohen për një mënyrë më sportive.

E jashtme BMW X5 2014: e pamundur të ngatërrohet

Zgjidhjet e pagabueshme të dizajnit BMW të kombinuara me hirin, fuqinë dhe shkathtësinë janë receta për një pamje unike.

Duke filluar nga sot, kjo qasje e dizajnit ka marrë një nivel të ri - më modern dhe tërheqës, niveli i X5 të ri.

Proporcionet e SUV-ve të gjeneratës së 3-të ruanin daljen e shkurtër të përparme, bazën e gjatë të rrotave dhe një distancë të shkurtër midis boshtit të përparmë dhe skajit të dyerve të përparme.

Dizajni tredimensional i grilës së radiatorit, i vendosur në një trekëndësh midis dy fenerëve të rrumbullakosur dhe me drita mjegullore dhe një parakolp të përparmë në formë x, gjithashtu tradhton modelin X.

BMW X5 i ri ka një grilë të gjerë radiatori që zë të gjithë hapësirën midis grupeve të optikës së kokës, një tipar dallues i së cilës është skaji i tyre me unaza elementësh LED. Futjet e poshtme të kromit dhe dizajni tredimensional tredimensional i fenerëve theksojnë edhe një herë karakterin e sofistikuar të makinës.

Dritat e mjegullës LED janë standarde në të gjitha nivelet e veshjes , tamam si fenerët adaptues ksenon.

Fundi i përparmë me hyrjet anësore të ajrit është i pozicionuar larg kontureve të jashtme të trupit, duke theksuar gjerësinë dhe qëndrimin e fortë të SUV-së. Dhe elementët e mbrojtjes së poshtme të trupit i shtojnë pak atmosferën e besueshmërisë.

Perdet e ajrit që zvogëlojnë tërheqjen janë një veçori e re ekskluzive e modelit të ri. Këto ajrosje vertikale drejtojnë ajrin në hyrje rreth mbrojtësve, duke krijuar një perde ajri mbi rrota, dhe më pas dalin prej tyre në mënyrë të kontrolluar përmes shfrynave të pilotit të vendosur prapa harqeve të parafangos.

Dizajni i murit anësor pasqyron forcën dhe sportivitetin e BMW X5 të ri. Linjat e skalitura me mjeshtëri që shkojnë deri në pjesën e pasme të kryqëzimit krijojnë një pykë për një ndjesi dinamike dhe qetësojnë sipërfaqet e ngushta rreth harqeve të rrotave të përparme. Rezultati është një lojë dritëhije që sjell atletizmin dhe shkathtësinë e këtij SUV tek vëzhguesi i jashtëm.

Pjesa e përparme vertikale e kryqëzimit me një skarë radiatori të zgjatur plotëson edhe një herë imazhin e krijuar nga profili anësor i tij.

Të dallueshme nga modelet e kaluara, linjat "shtrydhëse" burojnë nga grupi me optikë, kalojnë nëpër dyer dhe mbyllen në zonën e dritave të pasme. E gjithë kjo është e kombinuar në mënyrë harmonike me vijën karakteristike të spikatur që shkon nga skaji i sipërm i kanaleve anësore të ajrit dhe një udhëzues tjetër mbi funde, të cilat shtrijnë krahët masive "përqafuese" të makinës drejt pjesës së pasme.
Dritaret e mëdha anësore të xhamit të X5 të ri ofrojnë një ndjenjë hapësire dhe lehtësie. Kjo është krejtësisht e dukshme nga ana, edhe nëse nuk jeni në makinë.

Linjat horizontale të derës së pasme me dy pjesë dhe sipërfaqja rreth skajit të pasmë theksojnë gjerësinë dhe qëndrimin muskulor të SUV-it gjerman (përsëri).

Shiritat e hollë tre-dimensionale LED të dritave të pasme me dy pjesë në formë L lënë një përshtypje të qëndrueshme kur punoni natën.

Gjenerata e tretë BMW X5 ishte modeli i parë nga kompania bavareze që përdori thika aerodinamike. Ky element i zi i çatisë funksionon së bashku me spoilerin e pasmë për të ndihmuar në optimizimin e performancës aerodinamike të automjetit.

Shkathtësia dhe individualiteti i produktit të ri nënvizohet nga binarët standarde të zeza të çatisë dhe zgjedhja e 11 ngjyrave të trupit, duke përfshirë ngjyrën e re Metalike kafe me gaz (metalike kafe) dhe metalike të bardhë minerale (metalike e bardhë), plus tre linja individuale: Linja luksoze. , xLine dhe M Sport.

nuk u gjet asnjë imazh

Bazuar në materialet e njoftimit zyrtar për shtyp të kompanisë BMW.