Amarok i ri. Volkswagen Amarok V6 i fuqishëm

Pikapi i rimodeluar i Volkswagen Amarok 2016-2017 i modelit 2016-2017 është prezantuar nga prodhuesi gjerman dhe është gati të dalë i pajisur plotësisht për shfaqjen e parë zyrtare, e cila do të zhvillohet në vjeshtë në Frankfurt. Modeli i azhurnuar mori një motor plotësisht të ri me naftë 3.0-litërsh V6, i cili zëvendësoi "katër"-in e mëparshëm 2-litërsh, dhe gjithashtu fitoi një dekorim paksa të retushuar të jashtëm dhe të brendshëm. Ju mund të njiheni me fotot, çmimet dhe nivelet e veshjeve, karakteristikat teknike të versionit të ristilluar të Volkswagen Amarok 2016-2017 në kuadrin e rishikimit aktual, kushtuar tërësisht produktit të ri nga Wolfsburg.

Një nga drejtimet e rinovimit të nisur nga gjermanët ishte korrigjimi i pamjes së kamionit, i cili u modifikua për herë të fundit në fillim të vitit 2014. Vërtetë, atëherë nuk flitej për ndonjë ndërhyrje në shkallë të plotë, dhe i gjithë modernizimi u reduktua në shfaqjen e një optike të ndryshme, më moderne. Në fakt, pamja e jashtme e kampionit Volkswagen Amarok të fillimit të vitit 2016 nuk ishte shumë e ndryshme nga dizajni i makinës, i cili debutoi në 2009. Kështu që përditësimi thjesht po e kërkonte atë dhe u krye.

Ndryshimet në pjesën e përparme të Volkswagen Amarok 2017 të rivendosur janë bërë në përputhje me stilin aktual të korporatës. Grila kompakte e radiatorit është ridizajnuar me dy shirita horizontalë të kromuar të plotësuar me mbulesa vertikale dhe një distinktiv V6 në anën e djathtë. Nga anët, radiatori i rremë është ngjitur nga fenerët elegant bi-ksenon me shirita dritash LED. Konfigurimi i rishikuar i parakolpit përfshin një hyrje ajri me gjerësi të plotë të mbuluar me një rrjetë huall mjalti. Seksione të vogla të rregullta të dritave të mjegullës, të theksuara me krom, janë të vendosura përgjatë skajeve të parakolpit, duke u përshtatur në mënyrë të përkryer me arkitekturën e tij të përgjithshme.

Pjesa e pasme e kamionçinës gjermane është zbukuruar me llamba të mëdha drejtkëndëshe me elementë LED. Harkat masive të makinave janë të përgatitura për të akomoduar rrota deri në 20 inç. Për të lehtësuar uljen, dërrasat e kromit janë instaluar në anët e trupit, megjithëse pakësojnë disi aftësinë gjeometrike të kryqëzimit, por duke shtuar spektakolaritetin në pamjen e një SUV brutal.

Volkswagen Amarok i ri 2016-2017, si paraardhësi i tij, do të prodhohet me një kabinë të vetme ose të dyfishtë. Në Rusi, kamionçinë para reformës shitet vetëm në versionin e dytë, i cili supozon praninë e pesë sediljeve të bollshme. Brendësia e modelit të rimodeluar do t'i kënaqë pasagjerët me një mikpritje edhe më të madhe, të cilën para së gjithash do ta ndjejnë pasagjerët e rreshtit të parë. Ishin ata që iu dha mundësia të vlerësonin komoditetin e sediljeve të reja ergonomike me mbështetëse anësore sportive dhe një gamë të gjerë rregullimesh elektrike (deri në 14 drejtime). Lista e inovacioneve përfshin gjithashtu një panel të ridizajnuar me një arkitekturë të ndryshme të tastierës qendrore, më shumë në përputhje me tendencat aktuale. Brendësia u rifreskua, ndër të tjera, nga një timon i ri shumëfunksional me një dizajn lakonik, një sistem multimedial i avancuar me një ekran të madh 8 inç të rrethuar nga dy anët me deflektore ventilimi dhe një njësi e ridizajnuar e kontrollit të klimës.

Shfaqja nën kapuçin e një "gjashtë" nafte me turbocharged ndikoi ndjeshëm në karakteristikat teknike të vitit të modelit Volkswagen Amarok 2017. Njësia e re 3.0 litra ka tre cilësime, në varësi të të cilave prodhon 163, 204 ose 224 kf. Versioni më i fuqishëm i Amarok V6 3.0 TDI me një motor 224 kf. (550 Nm) i pari do të dalë në shitje dhe vetëm atëherë pjesa tjetër e modifikimeve do të hyjë në treg.

Në arsenalin e një kamioni ka dy kuti ingranazhesh: një "mekanikë" me 6 shpejtësi dhe një "automatike" me 8 banda. Tre konfigurime të drejtimit janë gjithashtu të disponueshme: e pasme, e plotë (4Motion) dhe e plotë e përhershme me diferencial qendror Torsen. Performanca e motorit të nivelit të lartë është e mjaftueshme për t'i siguruar Amarokut një dinamikë të mirë nxitimi. Makina përshpejton në 100 km / orë për 7.9 sekonda, dhe shpejtësia e tavanit është vendosur në 193 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit sipas treguesve të deklaruar të prodhuesit nuk kalon 7.6 litra për 100 kilometra.

Nëse kalojmë në aftësitë e ngarkesave, për të cilat, në fakt, në shumicën e rasteve blihet Amarok, atëherë pas rivendosjes ka përmirësime. Instalimi i një termocentrali me çift rrotullues më të lartë bëri të mundur rritjen e masës së rimorkios së tërhequr deri në 3.5 ton.

Fillimi i shitjeve të një kamioni me një karrocë të re në tregun gjerman, i cili është vendas i modelit, është planifikuar për në shtator 2016. Çmimi i modifikimit me motorin më të fuqishëm 224 kuajfuqi, 8АКПП dhe me të gjitha rrotat 4Motion, në varësi të nivelit të pajisjeve mund të arrijë në 46 mijë euro. Versionet më të lira RWD me motor startues, të cilat do të dalin në shitje jo më herët se 2017, do të kushtojnë 25,000 € ose më shumë. Konfigurimi dhe çmimet e Volkswagen Amarok për Rusinë do të shpallen më afër fillimit të shitjeve.

Foto e Volkswagen Amarok 2016-2017

Volkswagen Amarok i përditësuar është i njëjti kamionçinë që u prezantua në vitin 2009 në Argjentinë.

Gjiganti gjerman i automobilave, duhet theksuar, u shfaq në segmentin e kamionçinës jo shumë kohë më parë, në kontrast me të njëjtët amerikanë. Gjatë kësaj kohe, Amarok është vendosur si një makinë e besueshme dhe praktike që mund të kryejë një sërë funksionesh, nga udhëtimi në punë, deri tek lënia e të gjithë familjes jashtë qytetit. Modeli këtë vit i është nënshtruar një restylimi, gjatë të cilit pamja ka ndryshuar paksa, pjesa e brendshme është korrigjuar, por ndryshimi më i rëndësishëm pret nën kapuç. Gjithçka në rregull.

Shfaqja e një kamionçini krejt të ri VW Amarok 2016-2017

Ndoshta ndryshimi kryesor nga versioni para-styling na pret në pjesën e përparme, ka më shumë linja horizontale dhe teknologjia e ndriçimit të kokës ka ndryshuar pak. Pjesa e përparme e kamionçinës tani shfaq një grilë të përditësuar radiatori, e cila është bërë në stilin e korporatës me 2 shirita kromi dhe etiketën e markës Volkswagen, një mbishkrim i vogël V6 u shfaq në qoshe, duke lënë të kuptohet për motorin e ri. Teknologjia e ndriçimit është bërë me ksenon dhe dritat LED gjatë ditës. Pjesa e përparme ka gjithashtu një parakolp të madh me hyrje të mëdha ajri dhe drita mjegull në anët.

kamionçinë VW Amarok 2016-2017

Në pjesën e pasme, dritat janë me ngjyrë të errët me grafikë origjinale, gjithashtu në LED. Sipas kërkesës, mund të porositen si opsion rrota të mëdha 20 inç me buzë të lehta aliazh. Gjithashtu në dispozicion si opsion është ndriçimi i pragjeve anësore dhe targës nga pjesa e pasme. Përditësimet, natyrisht, nuk mund të quhen kardinale, përkundrazi ato janë thjesht prekje të vogla, por, megjithatë, ato e bëjnë versionin e rivendosjes elegant dhe origjinal.

Brendësia e Volkswagen Amarok

Krahasuar me versionin e mëparshëm, pjesa e brendshme e Amarok-it të përditësuar gjithashtu ka ndryshuar dhe ka ndryshuar për mirë, ndërsa, siç i ka hije një makine gjermane, brendësia mbetet funksionale dhe e ashpër. Merrni, për shembull, sediljet në pjesën e përparme, me ergonomi dhe rehati të shtuar (tani mbështetja në anët është bërë më e përshtatshme), natyrisht, një timon shumëfunksional dhe një panel të përparmë të ridizajnuar së bashku me tastierën qendrore.

pulti i VW Amarok të ri 2016

Në varësi të konfigurimit të marrjes së rivendosur, pronari do të ketë akses në:

1. sistem modern multimedial me ngjyra LED - ekran 8 inç,
2. kontrolli i klimës në pjesën e pasme dhe të përparme,
3. sediljet e përparme të rregullueshme elektrike,
4. pasqyra anësore elektrike,
5. e brendshme e veshur me lëkurë,
6. sistemi i sigurisë në formën e frenimit automatik në rast të kërcënimit të një emergjence,
7. sensorë parkimi dhe një kamerë të pasme. Në konfigurimin më minimal, të gjitha pajisjet moderne të sigurisë dhe komfortit do të jenë në dispozicion të blerësit.

Salloni Volkswagen Amarok 2017

Dimensionet e kamionçinës Amarok 2016

Sa i përket dimensioneve, ky është i njëjti marrje:

• 5.25 metra e gjatë,
• 1.8 m lartësi,
• 1.9 m gjerësi,
• baza e rrotave 3 metra,
• largësia nga toka 20 cm.

Konkurrentët kryesorë të kamionçinës VW Amarok janë modelet më të reja.

Specifikimet Volkswagen Amarok

Jo e brendshme dhe jo e jashtme u bë ndryshimi më i rëndësishëm, por një motor krejt i ri, një aluzion i të cilit ndodhet në grilën e radiatorit - pllaka e emrit V6. Zemra e makinës tani prezantohet në formën e një motori të ri 3.0-litërsh V6 turbo dizel. Motori do të jetë i disponueshëm në disa variante dhe do të prodhojë 163 kuaj fuqi, 204 kuaj fuqi dhe 224 kuaj fuqi. Kur të fillojnë shitjet e Volkswagen Amarok, pas rivendosjes, ai do të shitet vetëm me njësitë më të fuqishme të fuqisë së paraqitur - një 3.0 TDI V6 dhe një fuqi maksimale prej 224 kf, me një çift rrotullues maksimal prej 550 Nm.

Motori V6 i Amarok-ut të ri

2 versionet e mbetura me karakteristika më pak të fuqishme do të jenë në shitje në 2017. Për lidhjen e motorit me bazën e rrotave do të shërbejnë edhe 3 lloje kambio. Do të jetë me makinë klasike me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat plug-in e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi. Do të jetë e mundur të blini një kamionçinë me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me një diferencial Torsen të shoqëruar me një automatik me 8 shpejtësi. Pajisja bazë është e pajisur me disqe rrotash 17 inç me frena me disk të gjithë. Motori më i fuqishëm me një kuti ingranazhi - një makinë automatike, sipas zhvilluesve, do të hajë vetëm 7.5 litra naftë. karburant.

Çmimi Volkswagen Amarok 2016-2017

Shitjet do të fillojnë këtë vjeshtë në kategoritë e mëposhtme të çmimeve:

Të gjitha konfigurimet e Amarok Pickup me katër rrota.

Tregtarët gjermanë të makinave mund të bëjnë pothuajse çdo gjë, kështu që kamionçinat e tyre rezultojnë të jenë elegant. Për shembull, modeli Volkswagen Amarok, versioni i përditësuar i të cilit do të dalë një vit më vonë - në 2017 - më në fund (duket se fansat e kanë pritur këtë për një kohë shumë të gjatë) do të ndryshojë ndjeshëm. Natyrisht, për mirë.

2017 Amarok në një vështrim

Kamioni i parë nga prodhuesi gjerman i makinave u lëshua në vitin 2009. Interesant është fakti se premiera u zhvillua në Argjentinë. Projektuesi Walter de Silva nuk ishte i përfshirë në këtë, pasi ai, megjithë shqiptimin spanjoll të emrit të tij, në fakt lindi në Itali. Është ky person që është përgjegjës për shfaqjen e gjeneratës së parë të makinës, e cila, duhet theksuar, ra në dashuri me një numër të madh shoferësh në mbarë botën, nga Bota e Re në Botën e Vjetër. Vërtetë, fotot spiune të kamionçinës, siç këmbëngulin gazetarët, të bëra nga vetë stilisti, u shfaqën në internet dy vjet para prezantimit - në 2007, në mars.

Pamja karizmatike

Pikapi është ndërtuar mbi një platformë unike me një kornizë mbështetëse dhe një bosht të pasmë me susta fletësh. Siç mund ta shihni në foto, Amarok i ri në 2017 do të ndryshojë ndjeshëm. Pikapi do të marrë fenerët bi-ksenon me drita LED gjatë ditës, një grilë të re dhe një panel të rishikuar të poshtëm të parakolpit. Dizajni i dritave të pasme dhe arkitektura e kompletit të trupit plastik kanë ndryshuar. Korrigjimi kozmetik është bërë në përputhje me tendencat aktuale të markës, të cilat u shprehën më rrënjësisht gjatë rivendosjes së Tiguan.

Një sipërfaqe e madhe e pjesës ballore i është caktuar hyrjeve të ajrit. Parakolpi i zgjatur i përparmë është pothuajse plotësisht i mbuluar me një rrjetë deflektori U. Harkat masive të rrotave dhe fundet anësore të integruara në kutitë anësore shtojnë pamjen e trashë. Mbështetësit e këmbëve janë të ndriçuara me drita LED.

Pavarësisht nga madhësia mbresëlënëse dhe pozicioni i lartë i ndenjëseve, është e lehtë të futesh në kabinë. Dyert hapen 90 gradë. Volkswagen Amarok 2017 do të vijë me dy opsione kabine: me dy dhe me katër dyer. Vetëm opsioni i fundit do t'i ofrohet Rusisë.

Specifikimet Volkswagen Amarok

Jo e brendshme dhe jo e jashtme u bë ndryshimi më i rëndësishëm, por një motor krejt i ri, një aluzion i të cilit ndodhet në grilën e radiatorit - pllaka e emrit V6. Zemra e makinës tani prezantohet në formën e një motori të ri 3.0-litërsh V6 turbo dizel.

Motori do të jetë i disponueshëm në disa variante dhe do të prodhojë 163 kuaj fuqi, 204 kuaj fuqi dhe 224 kuaj fuqi. Kur të fillojnë shitjet e Volkswagen Amarok, pas rivendosjes, ai do të shitet vetëm me njësitë më të fuqishme të fuqisë së paraqitur - një 3.0 TDI V6 dhe një fuqi maksimale prej 224 kf, me një çift rrotullues maksimal prej 550 Nm. 2 versionet e mbetura me karakteristika më pak të fuqishme do të jenë në shitje në 2017.

Për lidhjen e motorit me bazën e rrotave do të shërbejnë edhe 3 lloje kambio. Do të jetë me makinë klasike me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat plug-in e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi. Do të jetë e mundur të blini një kamionçinë me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me një diferencial Torsen të shoqëruar me një automatik me 8 shpejtësi. Pajisja bazë është e pajisur me disqe rrotash 17 inç me frena me disk të gjithë. Motori më i fuqishëm me një kuti ingranazhi - një makinë automatike, sipas zhvilluesve, do të hajë vetëm 7.5 litra naftë. karburant.

Motorë të përmirësuar

Në vitin 2017, Amarok i ri do të pajiset me dy motorë me naftë në linjë të standardit Euro-4 dhe një përfaqësues të një linje premtuese të motorëve të klasës ekologjike Euro-6:

• Motori me 4 cilindra - vëllimi 2 litra, fuqia 140 kf, çift rrotullimi 340 Nm;
• Motori 4 cilindra me dy turbo - vëllimi 2 litra, fuqia 180 kf, çift rrotullimi 420 Nm;
• Motori turbo me 6 cilindra në formë V me vëllim 3 litra me një kapacitet 225 kf. në 550 Nm.

Me kalimin e kohës, prodhimi i motorëve me 4 cilindra do të ndërpritet. Motorët me naftë janë të pajisur me sistemin e injektimit direkt të karburantit CommonRail. Pezullimi i përparmë - susta e pavarur me shumë lidhje, susta e varur nga mbrapa. Versioni bazë mono-drive është i pajisur me lëvizje me rrota të pasme dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi. Një makinë me një sistem të pronarit të lëvizjes me të gjitha rrotat 4Motion është i pajisur me një automatik me 8 breza. Sistemi i përditësuar i frenimit garanton ndalim të shpejtë dhe të sigurt. Sistemi stop-start kontribuon në ekonominë e karburantit.

Dimensionet e kamionçinës Amarok 2016

Sa i përket dimensioneve, ky është i njëjti marrje:

• 5.25 metra e gjatë,
• 1.8 m lartësi,
• 1.9 m gjerësi,
• baza e rrotave 3 metra,
• largësia nga toka 20 cm.

Salloni i marrjes

Dimensionet e rritura kanë çuar në një zgjerim të hapësirës së brendshme të makinës, duke rritur kështu nivelin e rehatisë gjatë drejtimit të kamionçinës Volkswagen Amarok. Përveç kësaj, shumë ndryshime të tjera kanë ndodhur në kabinë:

Shumë ndryshime janë të dukshme në foto, pjesa tjetër duhet të merret me mend, pasi menaxhmenti nuk ka deklasifikuar ende të gjitha informacionet në lidhje me risitë në sallon. Insajderët flasin për pajisjen e pickup-it me një sistem mediatik të përmirësuar me aftësinë për t'u sinkronizuar me një telefon, me mbështetje për teknologjitë Apple dhe Android. Pritet gjithashtu një zgjedhje e opsioneve të ndryshme të zbukurimit.

Versioni bazë i kamionçinës së re do të pajiset me një sistem frenimi emergjent - një funksion i dobishëm bllokimi aktivizohet në goditje për të minimizuar pasojat e një përplasjeje. Modifikimi Aventura (gjithashtu versioni standard) do të ketë një kamerë me pamje nga pas, si dhe funksionin e kontrollit të distancës që kërkohet gjatë parkimit.

Opsionet dhe çmimet

Viti i modelit të ristrukturuar Volkswagen Amarok 2016-2017 u ofrohet blerësve rusë në nivelet e veshjeve Trendline, Comfortline, Highline dhe Aventura me një çmim prej 2,131,200 rubla (edhe pse kamionçinë po dërgohet në vendin tonë me "katër" turbodiesel të vjetër dhe ai do të ketë një V6 vetëm në tremujorin e dytë 2017).

Konfigurimi fillestar i "gjermanit" përfshin ajër të kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje, dy jastëkë ajri, një sistem audio me katër altoparlantë, ESP, ABS, HAS, EBS, EDL, ASR dhe rripa çeliku.
Për konfigurimin Comfortline, tregtarët kërkojnë nga 2,375,300 rubla, për Highline - nga 2,700,000 rubla dhe për Aventura - nga 3,525,500 rubla. Makina më e "sofistikuar" është e pajisur me një "klimë" dy-zonale, drita mjegullore, rrota aliazh 20 inç, fenerë bi-ksenon, sedilje të përparme me rregullime elektrike, sensorë parkimi "në një rreth", brendshme prej lëkure dhe palosje elektrike. pasqyrat.

Për më tepër, një "kamion" i tillë mund të mburret me një kompleks modern multimedial me navigim, kamerë me pamje të pasme dhe kontroll zanor. VW SUVs VW Volkswagen Amarok

Çmimi Amarok 2017 në Rusi:

Tregu për industrinë e automobilave po evoluon vazhdimisht, kështu që prodhuesit ndonjëherë detyrohen të përmirësojnë krijimet e tyre. Koncerti Volkswagen ka vendosur të përditësojë pickup-in me madhësi të plotë Amarok të kërkuar nga konsumatorët, në mënyrë që të mund të konkurrojë me dinjitet me konkurrentët. Gjatë një periudhe të gjatë të ekzistencës së tij, Volkswagen e ka treguar veten si më ekonomike dhe më e besueshme, është në gjendje të kryejë detyra të ndryshme nga ngasja në punë deri tek udhëtimet familjare në natyrë. Tani versioni i përditësuar i është nënshtruar një rivendosjeje, për shkak të të cilit pamja, brendësia dhe mbushja janë përmirësuar. Pra, sot do të shqyrtojmë Volkswagen Amarok 2017 në një trup, çmim dhe foto të re në Rusi.

Marrje me hapësirë ​​dhe të besueshme

Makina e jashtme

Nga ana e jashtme, kamioncina e rivendosur ka ndryshuar minimalisht në krahasim me paraardhësin e tij:

• U shfaqën disa vija horizontale dhe optika kryesore ndryshoi pak.
• Në pjesën e përparme ka një grilë radiatori spektakolare në stilin origjinal me dy rafte kromi dhe logon e kompanisë.
• Në cep është mbishkrimi V6, i cili lë të kuptohet për llojin më të ri të njësisë.
• Pajisjet e ndriçimit janë të pajisura me ksenon të cilësisë së lartë dhe dritat e ditës.
• Parakolp i gjerë me hyrje të madhe ajri.
• Dritat e mjegullës janë të vendosura në anën.
• Dritat e pasme të lyer me zbukurime origjinale dhe LED të integruar.
• Rrota të fuqishme aliazhi.
• Profili duket në konfigurimin standard për një kamionçinë të rangut të mesëm.
• Pjesa e përparme me kabinën ka formën e një SUV.
• Vetëm rrotat e lehta të aliazhit dëshmojnë për modifikimin e makinës së pasagjerëve.
• Gjithashtu, nuk mund të mos vihen re edhe harqet e rrotave me një reliev dhe një trup pak të ngritur.
• Në qendër ka një anë hapëse të trungut, dhe në parafangat anësore ka llamba drejtkëndëshe.
• Në pjesën e poshtme ka një tub shkarkimi të mbyllur.

Në përgjithësi, makina Volkswagen Amarok 2017 duket brutale dhe strikte, siç i ka hije një makine të kësaj klase. Përditësimet e modifikimit të fundit u bënë të njëjta me versionet e tjera të shqetësimit.

Brendësia e automjetit

Ashtu si në pjesën e jashtme, pas ndryshimeve të shumta, pjesa e brendshme ka ndryshuar ndjeshëm dhe është bërë më moderne. Modeli është i pajisur me një panel kryesor inovativ, një timon të rehatshëm, një sistem multimedial dhe sedilje:

• Sediljet e përparme me ergonomi të lartë dhe rehati të vërtetë. Tani ofrohet mbështetje nga të dyja palët.
• Timoni multifunksional.
• Paneli qendror i ridizajnuar plotësisht me tastierë cilësore.
• Një sistem modern multimedial me një ekran me cilësi të lartë 8 inç.
• Kontrolli i klimës është i integruar në pjesën e përparme dhe të pasme.
• Rregullimi elektrik i sediljes për rehati maksimale.
• Makinë elektrike për dritare anësore.
• Sallon lëkure origjinale.
• Funksionet e sigurisë paraqiten në termat e një freni të automatizuar në rast të një aksidenti të mundshëm.
• Kamera Parktronic dhe e pasme.

Brendësia e rehatshme e kamionçinës së përditësuar dëshmon edhe një herë se blerësi ka një makinë të përditësuar. Prirjet e tij jashtë rrugës dhe ngarkesave përcaktohen vetëm nga një përshtatje e shtuar. Sedilja e pasme, natyrisht, nuk do të jetë aq e rehatshme sa përpara, por gjithsesi do të jetë mjaft e rehatshme për tre të rritur.

Specifikimet teknike

Një kamionçinë nga zhvilluesit gjermanë, Volkswagen Amarok 2017 i ri (foto, çmimi dhe konfigurimi) do të vazhdojë të prezantohet me dy lloje:

• Kabina e dyfishtë me katër dyer;
• kabina me dy dyer Singe Cab.

Makina ka kaluar një ndryshim të plotë në politikën e pushtetit. Tani është një kamionçinë me madhësi të mesme me një njësi nafte 3.0 litra, turbocharging dhe furnizim të vazhdueshëm të karburantit. Ekzistojnë gjithashtu tre opsione përforcuese: 163, 204, 224 kf. me. Në këtë rast, prodhimi i modelit më produktiv do të jetë 550 Nm çift rrotullues. Sipas cilësimeve të zakonshme, është instaluar një transmetim me rrota të pasme, dhe në formën e opsioneve ka dy për të zgjedhur:

• Arti i 6-të. Transmision manual me një bosht të ngurtë në pjesën e përparme dhe një marsh reduktues.
• Transmision automatik me 8 breza me lëvizje aktive me katër rrota.

Pas rivendosjes së Volkswagen Amarok 2017, ai është bërë dukshëm më dinamik se homologu i tij, domethënë, pajisjet standarde do të jenë në gjendje të përshpejtojnë makinën në 193 km / orë në njëqind në vetëm 7.5 sekonda. Treguesit për modifikime të tjera ende nuk janë treguar. Strukturisht, makina është e ngjashme me kamioncinën e para-reformës. Ai bazohet në një shpatull të fuqishëm me një sistem standard prej dy levash në pjesën e përparme, një bosht pa dimension në pjesën e pasme, timon me energji elektrike, frenat e daulleve të ventiluara të përparme dhe të pasme me elementë të ndryshëm elektronikë.

Opsionet dhe çmimet Volkswagen Amarok 2017 në një trup të ri

Shitjet e modifikimeve janë planifikuar për vjeshtën e vitit 2017 sipas parametrave të çmimeve të shpallura:

• 2,0D (140 kf) Trendline 4Motion MT. Kostoja e saj do të jetë 2 milion 131 mijë rubla. Motor dizel me një kapacitet prej 140 forcash, një kuti prej 6 lugë gjelle. Transmetim manual.
• 2,0D Trendline 4Motion MT. Kostoja është nga 2 milion 156 mijë rubla, një motor nafte prej 2 litrash, një kapacitet prej 180 forcash, një kuti prej 6 st. Transmetim manual.
• 2,0D Trendline 4Motion AT. Mimi i kompletit do të jetë 2 milion 254 mijë rubla, një njësi nafte 2 litra me një kapacitet prej 180 forcash, një kuti prej 8 st. Transmision automatik.
• 2,0D (140 kf) Comfortline 4Motion MT. Çmimi është 2 milion 375 mijë rubla, një motor nafte i versionit 2-litërsh, një fuqi prej 140 forcash, një kuti me 6 lugë gjelle. Transmetim manual.
• 2,0D (140 kf) Comfortline 4Motion MT. Kostoja është 2 milion 443 mijë rubla, një naftë 2 litra, një kapacitet prej 180 forcash, një kuti prej 6 lugë gjelle. Transmetim manual.
• 2,0D Comfortline 4Motion AT. Çmimi i një grupi të plotë është 2 milion 493 mijë rubla, një motor nafte prej 2 litrash, një kapacitet prej 180 forcash, një kuti 8 st. Transmision automatik.
• 2,0D Highline 4Motion MT. Kostoja është 2 milion 700 mijë rubla, një motor nafte 2 litra, një kapacitet prej 180 forcash, një kuti me 6 lugë gjelle. Transmetim manual.
• 2,0D Highline 4Motion AT. Çmimi 2 milion 766 mijë rubla, naftë 2 litra, fuqia 180 forca, kutia 8 st. Transmision automatik.
• 2,0D Aventura 4Motion AT. Kostoja është 3 milion 525 mijë rubla, naftë me dy litra, fuqi 180 forca, kutia 8 st. Transmision automatik.

Të gjitha konfigurimet e versionit të ri të Volkswagen Amarok janë paraqitur me lëvizje me katër rrota. Makina plotësisht e karikuar do të jetë e pajisur me një klimë dy-zonale, drita mjegullore, buzë R20, fenerë bi-xenon, sedilje të përparme me rregullim elektronik, të gjitha llojet e sensorëve, të brendshme prej lëkure dhe pasqyra të palosshme elektrike.

Avantazhet dhe disavantazhet

Së bashku me makinat e tjera, Amarok ka shumë avantazhe dhe disavantazhe, ndër avantazhet janë këto:

• Dizajn i shkëlqyer, duket shumë herë më origjinal se konkurrentët.
• Duke marrë parasysh përmasat dhe të dhënat teknike, makina është më ekonomike dhe mund të përzënë rreth 1500 km me një rezervuar të plotë.
• Kapacitet i shkëlqyer ngritës. Një kamionçinë do të transportojë lehtësisht çdo ngarkesë.
• Cilësi e mirë e ndërtimit. Gjatë funksionimit, makina praktikisht nuk ka nevojë për mirëmbajtje. Shërbimi do të duhet të shfaqet vetëm për të ndryshuar vajin dhe filtrat.

Ndër disavantazhet janë këto:

• Dyert nuk janë të pajisura me vulë.
• Ndonjëherë ingranazhet e ulëta mund të mos jenë të mjaftueshme.
• Në sezonin e dimrit, brendësia ftohet mjaft shpejt.
• Në udhëtime të gjata, mund të lodheni shumë.

Sisteme sigurie dhe drejtimi jashtë rrugës

Lista e sistemeve të sigurisë të paraqitura në këtë version është mesatare. Ju mund të shikoni një video test drive të Volkswagen Amarok 2017 në faqen zyrtare të përfaqësuesit. Fokusi kryesor këtu është te asistentët e kontrollit elektronik. Shoferi dhe pasagjeri përpara do të kenë siguri maksimale, por kjo lloj mbrojtjeje nuk është krijuar për sediljet e pasme. Ndër to janë:

• Airbags.
• Sistemi ABS jashtë rrugës.
• Funksioni i sistemit të kontrollit të tërheqjes.
• Sistemi i kontrollit të makinës në një zbritje ose fillim të vështirë.
• Bllokimi automatik i diferencialit.
• Email funksioni i stabilizimit.

Kamera origjinale e kthimit është kryesisht e disponueshme në versionin Highline. Të gjithë Amarokët kanë marrë një vlerësim me pesë yje sigurie nga një program inovativ i rinovimit të automjeteve. Nëse preferoni të ndjeni kënaqësi të vërtetë nga procesi i vozitjes, atëherë Amarok është vetëm makina që do t'ju pëlqejë patjetër. Ka kontroll të saktë, parametra miqësorë ndaj përdoruesit, pika minimale të verbër dhe kontrolle të rregulluara mirë.

Konkurrentët

Ndër konkurrentët kryesorë të Volkswagen Amarok të ri janë:

• Ram 1500 Rebel
• Navara

Fillimi i shitjeve

Fillimi i shitjeve do të fillojë në Rusi vetëm pasi versionet e para të paraqiten në vendet evropiane. Ky është afërsisht fillimi i verës-vjeshtës. Është interesante se versioni më i fuqishëm i grupit më të mirë të plotë me të gjitha përditësimet inovative do të krijohet fillimisht.

Foto

➖ Mosbesueshmëria (ndjeshmëria ndaj prishjeve të ndryshme)
➖ Cilësia e ngjyrave
➖ Muzikë

pro

➕ Kalimi
➕ Menaxhimi
➕ Dukshmëria
➕ Dizajn

Përparësitë dhe disavantazhet e Volkswagen Amarok 2018-2019 në një trup të ri zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara të Volkswagen Amarok me mekanikë, automatik dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

E bukur! I pershtatshem, ka shume hapesire mbrapa, hekuri eshte i trashe edhe pse ndryshket per momentin. Amrok ecën dhe drejton shumë bukur, i kontrolluar në asfalt. Komoditet dhe dukshmëri e shkëlqyer në përshtatje. Dritë e mirë amtare, ndonjëherë ato pulsojnë, megjithatë, makina është e lartë.

Nga minuset: lulëzon ngadalë! Motori po punon në kufijtë e aftësive të tij, nuk ka fare stok. Gjithçka duhet bërë me shumë pritshmëri. Automati është i çuditshëm, jo ​​shumë i qëndrueshëm.

Nuk ka objekte fabrike për transportin dhe fiksimin e mallrave, përveç 4 sytheve, dhe nuk ofrohen - vetëm ferma kolektive. Çdo mbulesë dhe kung fërkoni anët në vrima! Një shufër rrotullimi që nuk fërkon OD-në e plotë me harqet e Canyon (ato janë vërtet të rehatshme dhe lejojnë mbajtjen e matësve të gjatësisë Katyusha) kushton 700,000 rubla!

Riparim në ambientet zyrtare - diferenca është deri në 10 herë! Në të njëjtën kohë, nuk ka asnjë garanci të vërtetë! Në rast të një pushimi pas zëvendësimit të rripit të kohës, do t'ju kthehen 500 rubla. për një rrip, me një kosto riparimi nën 200,000 rubla.

Andrey Tashmatov, drejton një Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 hp) AT 2013

Rishikimi i videos

Çfarë mund të prisni nga një automjet komercial? Shumë kamionçinë të tjerë, meqë ra fjala, nuk janë pozicionuar si komercialë. Do të ishte mirë, por çmimi është shumë i lartë ...

Dizajni i VW Amarok, natyrisht, për një hark rrotash amator, por katror - ky është arkaizmi i kamionçinës amerikane të dikurshme (hidhini një sy Chevrolet Colorado), dhe "kuadratizmi në tërësi" nuk ka efektin më të mirë në aerodinamikë .

Një motor me zhvendosje të vogël (vetëm 2.0 litra) - të gjitha llojet e turbos, kjo, natyrisht, është e mirë dhe e saktë, por vëllimi nuk do të jetë kurrë i tepërt. Nuk ka diferencial qendror - nëse nuk dilni fare nga balta, atëherë sigurisht që mund të shkurtoni në akset e lidhura fort, por në dimër, në baltë të qytetit, nuk mund të vozitni rehat as në ngasja e rrotave të pasme ose në atë të plotë me boshte të lidhur fort, dmth amarok është larg nga universalja. Epo, deri në grumbull - ai ka një sallon të ngushtë! Ka kamionçina nga e njëjta klasë që janë më të bollshme.

Maslenizza Ok, drejton Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 HP) 4motion MT 2013

Volkswagen Amarok është një kamion, çfarë të presësh prej tij. Në të parën Amaroka vendosi një sobë prej gize 120 kg. Çuan dhe donte të dorëzonte në pritje metalike. Nuk hapeshin dot deri në mbrëmje, rrafshuan gjithçka dhe të gjithë. E ngritën anën dhe e hapën disi pas një ore, kështu që do të ishte e rrezikshme të mbanin dy thasë çimento.

Kur filluan të fluturojnë sasi të mëdha volantësh me masë të dyfishtë, uzina hodhi programin dhe shkarkoi boshtin e hyrjes - ky është mendimi i uzinës. Ata i instaluan këto programe me dinakëri dhe më pas thanë se instaluan një program të detyrueshëm pa pëlqimin tim.

Pra, ky Amarok u bë një dash, jo një ujk. Ju jepni gaz, dhe ai qëndron si një dash dhe mendon ... dhe pastaj fillon të ngasë ... Dhe kjo është e gjitha në dinakëri, pa pëlqimin tim.

Besogon, drejton VW Amarok 2.0 BiTDI (180 HP) 4MOTION AT 2013

Mjaft. Unë do të shkruaj. Në vitin 2012, ai bleu Volkswagen Amarok. Ngarkuar plotësisht për 1,560,000 rubla. Mora çdo gjë që më duhej dhe u nisa për 2 milionë patina 50 mijë km. dhe volant me dy masa u fryu, disku i tufës, llambat me rreze të ulët djegin jo më shumë se 10 mijë km. vraponi, hapi tjetër ishte të kishim një kuti - ata nuk vrapojnë për një kohë të gjatë.

Vendosa ta ndryshoja në një Amarok të ri, gjithashtu me një komplet të plotë, me një armë, pagova ekstra dhe u largova përsëri për dy milionë rubla. Patina 30 mijë km. dhe kutia u mbush, disqet e frenave të përparme nuk kalojnë më shumë se 25 mijë km. E ndryshova për paratë e mia.

Prita guarnicionin nën kung saktësisht një vit, kur do të ndryshojnë, por nuk prita. Tani po pres kutinë, më premtojnë se do ta ndryshojnë. Sapo të ndryshojnë, do ta shes menjëherë ... Plot, siç thonë, një kovë, jo një makinë, megjithëse e para është montuar në Kili, e dyta në Hanover.

Puna e vogël vazhdimisht: butonat në derë do të largohen, pastaj fshirëset, pastaj sediljet, etj. deri në pafundësi ...

Pronari drejton një Amaroka 2.0 BiTDI (180 HP) 4WD AT 2013

Bleva Amarok-in e parë në vitin 2013, para kësaj kishte tre vagona stacion me radhë (Ford, Honda dhe Subaru), kështu që nuk mund të mësohesha me uljen për një kohë të gjatë. Me vrapimet e mia (mesatarisht 60,000 km në vit) kjo është e rëndësishme, por më pas u mësova me të dhe kujtova komoditetin e drejtimit të një makine të lartë.

Përshtypjet e përgjithshme: një kamion i rehatshëm, i përshtatshëm për punë dhe jetë, i lirë për t'u mirëmbajtur (përveç mirëmbajtjes deri në 160,000 km, asgjë nuk u riparua, dhe më pas zëvendësimi i valvulave të topit pa leva kushton një qindarkë), ecën mirë si në asfalt ashtu edhe në të tjera rrugët. Automatik dhe me katër rrota funksionojnë mirë.

Tre vjet më vonë e ndryshova në një Amarok të ri, nuk jam penduar. Nga avantazhet, vërej një pezullim të mirë, i cili "gëlltit" shumë gjithçka pa vënë re, sustat prej 5 fletësh ju lejojnë të ngarkoni më shumë se një ton në makinë (në një makinë të re, megjithatë, 3 susta me gjethe), me një udhëtim i qetë është mjaft ekonomik - deri në 7 litra naftë për njëqind, me shpejtësi mbi 130 km / orë - deri në 9 litra.

Ndër disavantazhet: në mot të keq, xhamat anësore dhe pasqyrat e pamjes së pasme spërkaten.

Rishikimi i Volkswagen Amarok diesel 2.0 (180 kf) me transmetim automatik në 2016

Pra, Amarok i përditësuar. Çfarë ndryshoi? Pjesa e re e perparme eshte ceshtje shije, mua personalisht me pelqen me shume se e vjetra, me mjegull te rrumbullaket. Është për të ardhur keq që nuk morëm ksenon, megjithëse për të porositur - ju lutem. Me ksenon, Amarok duket përgjithësisht i mrekullueshëm dhe shkëlqen shumë më mirë. Nëse është e mundur, unë e rekomandoj atë.

Paneli i ri i përparmë është padyshim një plus. Së pari, është thjesht e bukur - elementët e rrumbullakët janë hequr, stili është bërë më i rreptë dhe "më i pastër". Së dyti, ai (faleminderit Zotit!) nuk e ka humbur funksionalitetin e tij të lakmueshëm.

Tani për të këqijat. Unë e urrej inovacionin për hir të shfaqjes. Kjo është pikërisht historia me muzikën. A keni shtuar gjithçka? Epo, kjo do të thotë se diçka duhet të prishet. Ata nuk prishën asgjë - vetë muzika. Si rezultat, ju mund të dëgjoni muzikë edhe nga një flash drive, madje edhe nga një kartë SD, madje edhe nga një disk, mund të tërhiqni gishtin mbi një foto të bukur, të rregulloni basin dhe ekuilibrin, mund të befasoni miqtë tuaj me një menu spektakolare pop-up - por tingulli do të jetë sinqerisht i mjerueshëm. Si ndodhi?!

Tjetra është llaku i pianos në panel. Sinqerisht, do të doja të gjeja atë personin e mrekullueshëm që hapi një fabrikë në mbarë botën për prodhimin e kësaj plehje, dhe t'ia mbështjella diku këtë "piano" ... Çfarë lloj manie masive për këtë material ka ndodhur midis prodhuesve të automjeteve? Epo, është e qartë: material me shkëlqim, të ndyrë dhe të gërvishtur nga çdo prekje.

Për operim. Pasi u fut, makina shkoi në një ekspeditë "në një rreth të madh": në Yakutia përgjatë rrugës së dimrit përmes Ust-Kut dhe Taas-Yuryakh dhe mbrapa përmes Yakutsk dhe Skovorodino. Dhe atje, në Yakutia, ajo tashmë është prishur. Njësia e kontrollit të mikroklimës ka dështuar. Në fakt, kjo është e vetmja pjesë rezervë vërtet e re në të gjithë makinën që u prezantua gjatë rivendosjes!

Rishikimi i Volkswagen Amarok 2.0 me naftë me transmision manual 2016