Në vitin 2019 është planifikuar të ashpërsohet përgjegjësia për lëshimin e paligjshëm të kartave diagnostikuese. Tani po futet një komponent kriminal.
Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:
APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe PA DITË.
Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!
Gjithçka: kompjuterët, bazat e informacionit PCA, sistemet e kontrollit fotografik dhe video duhet të kontribuojnë në respektimin e ligjshmërisë së veprimeve të drejtuesit të mjetit, shërbimet e policisë rrugore dhe stacionet e shërbimit privat.
Çfarë ndryshimesh priten
Reforma e inspektimit teknik filloi me sukses në vitin 2012.
Qëllimet e saj kryesore:
- Ulja e radhës në stacionet e kontrollit teknik shtetëror. Për këtë u organizua puna e kompanive private të akredituara në RSA (Bashkimi Rus i Siguruesve të Automjeteve).
- Transferoni rolin e inxhinierëve ekspertë te profesionistët e vërtetë në fushat e mekanikës, elektronikës së automobilave dhe bravandreqës.
- Eliminimi i komponentit të korrupsionit gjatë lëshimit të kuponit të kontrollit teknik (kartelës diagnostike), i cili dëshmon indirekt për përshtatshmërinë teknike të mjetit për funksionimin në rrugët e transportit motorik.
- Dhe së fundi, për të reduktuar numrin e aksidenteve që ndodhin për shkak të mosfunksionimeve të automjeteve.
A do të ketë ndryshime vitin e ardhshëm
Viti 2017 ishte një vit vendimtar në reformën e inspektimit teknik. Fakti është se flota e automjeteve të individëve dhe personave juridikë është rinovuar më rrallë, numri i automjeteve me jetëgjatësi trevjeçare është rritur ndjeshëm.
Tregtarët e makinave nuk e kanë përballuar gjithmonë ngarkesën e riparimit dhe rinovimit të automjeteve. Dhe çmimet e fryra për shërbimet dhe pjesët e këmbimit "programuar" shoferët i referohet sigurisë në mënyrë të rastësishme.
Madje, në vend kishte nga ata që u ofruan të kryenin procedurën e kontrollit pa pjesëmarrjen e automjetit. Dokumenti i falsifikuar nuk është verifikuar nga siguruesit. Por mbi bazën e saj, u lëshuan politikat e CTP.
Dokumentet joaktive “nuk trembën” as oficerët e shërbimit të patrullës së policisë, të cilët nuk u morën veçanërisht me verifikimin e dokumenteve, por tentuan ta zgjidhin “paqësisht” konfliktin.
Më në fund, shoferët filluan të mendojnë se si të shmangin këtë "rreth vicioz", i cili vetëm përkeqëson situatën e sigurisë në rrugët ruse. Problemi doli të ishte shumë i ndjeshëm, veçanërisht në pjesën e jashtme ruse.
Kjo çështje është diskutuar rregullisht në organet kompetente, në nivel të autoriteteve lokale dhe federale.
Një gjë ishte e qartë se për të krijuar kushte optimale për reformën e kontrollit teknik nga 1 janari 2019, është e nevojshme:
- Eliminoni dokumentet e rreme nga jeta e përditshme, duke përfshirë politikat MTPL, kartat e diagnostikimit pa vula organizative dhe nënshkrime të inxhinierëve mekanikë.
- Kontrolli ditor i makinave që përdoren në rrugë pa dokumentacionin e duhur: një politikë e paskaduar.
- Kontrolloni në baza javore numrat e automjeteve me të dhënat e bazës së të dhënave EAISTO, ku regjistrohen të gjitha mjetet që kanë kaluar ligjërisht kontrollin teknik.
- Aplikoni përgjegjësi penale dhe administrative për lëshimin e informacionit të rremë për organizimin e inspektimit teknik.
- Kryeni një "spastrim" në policinë e trafikut, zhvilloni një plan për të parandaluar korrupsionin.
Reforma në policinë rrugore
Detyra kryesore e zyrtarëve policorë është ruajtja e rendit në rrugë.
Për të forcuar kontrollin dhe përgjegjësinë civile, propozohet të ndërmerren masat e mëposhtme:
- Rritja e numrit të makinave patrulluese.
- Zvogëloni numrin e pozitave drejtuese "të dyfishta".
- Të punësojë inspektorë vetëm në bazë të rezultateve të provimeve, të zhvillojë rregullisht kurse të rikualifikimit profesional mes “të vjetërve”.
Është planifikuar që në policinë rrugore të punojnë profesionistë të vërtetë. Aktivitetet e tyre do të monitorohen nga afër duke përdorur kamera regjistrimi video dhe audio.
Po, teknologjia e informacionit ngadalë por me siguri do të zëvendësojë sistemin e kontrollit dhe kontabilitetit në rrugët ruse. Është e pamundur të pajtohesh me një kompjuter, faktori njerëzor është i përjashtuar.
Furgoni virtual OB
Pasaportat virtuale të automjeteve do të lehtësojnë punën e shërbimeve të patrullimit.
Nga data 01 korrik 2019, të gjitha informacionet për mjetin dhe drejtuesit e tij do të ruhen në një bazë të dhënash virtuale (sistemi i informacionit të Pasaportës Elektronike sh.a.).
Gjegjësisht:
- Emri i plotë, të dhënat e të gjithë pronarëve (individë dhe juridikë);
- numrin e ngjarjeve të siguruara që kanë ndodhur për fajin e shoferit;
- historia e kalimit periodik të procedurës së inspektimit, duke treguar mangësitë kryesore, tiparet e projektimit të automjetit;
- informacion nëse makina është lënë peng, nëse detyrimet e kredisë janë shlyer.
OSAGO e re
Sigurimi i detyrueshëm i autopërgjegjësisë ndaj palëve të treta do të rritet në çmim për shkak të mjeteve shtesë të mbrojtjes në letër. Tani i ashtuquajturi kod QR do të shfaqet në dokument. Kjo do t'ju lejojë të "gjeni" lehtësisht një makinë në çdo bazë të dhënash.
Kushtet e reja të protokollit evropian
Tani në rrugët ruse lejohet të hartohet një protokoll euro me shumën totale të humbjeve deri në 100 mijë rubla... Vërtetë, kjo skemë do të kërkojë "lidhjen" e sistemeve të regjistrimit të videos satelitore.
Projektligji për reformën e kontrollit të automjeteve
Lajmet e fundit flasin për vendosjen e përgjegjësisë penale për lëshimin e dokumenteve të falsifikuara. Vlen gjithashtu për ata që përdorin një kartë të tillë diagnostikuese dhe ata që janë të përfshirë në dizajn.
Do të jetë veçanërisht e vështirë për kompanitë private, punonjësit e të cilave shesin në mënyrë të paligjshme informacione të rreme për kontrollin teknik. Licenca (akreditimi) i hiqet operatorëve të tillë dhe emri i studios ligjore përjashtohet menjëherë nga lista në faqen e internetit të ZKP-së.
Për zbatimin e reformës së re, ndryshimet në aktet legjislative dhe rregullatore po futen gradualisht:
- Kodi i Kundërvajtjeve Administrative.
- Kodi Penal.
- Ligji i inspektimit teknik.
Organizatat kontrolluese janë të detyruara të kryejnë inspektime të paplanifikuara të veprimtarive të operatorëve të kontrollit teknik. Në bazë të rezultateve të vizitës është lënë akt për ligjshmërinë e procedurave. Në të njëjtën kohë, kompanitë që i binden ligjit nuk duhet të kenë frikë nga masat ndëshkuese.
Kujdes! Në gjysmën e parë të 2019, PCA hoqi nga akreditimi më shumë se 37 për qind të stacioneve private të shërbimit. Disa operatorë ndëshkohen duke mos rinovuar licencën për të drejtën e operimit. Të tjerëve u janë tërhequr certifikatat.
Në projektligj rolin kryesor e luan sërish teknologjia e informacionit.
Sipas ligjvënësve, kamerat e videokontrollimit të vendosura në parkingje dhe në vendet e bllokimit të këmbësorëve duhet të “kapin” shkelësit e ligjit për inspektimin teknik, të cilat krahasojnë të dhënat e pronarit të makinës, numrin e tij shtetëror me informacionin e EAISTO.
Nëse pronari i makinës nuk është i shënuar në bazën e të dhënave të përgjithshme, atëherë ai drejton ilegalisht në rrugët ruse. Si rezultat, një faturë me gjobë i vjen "në shtëpi".
Një pikë tjetër e diskutueshme është se sa herë duhet gjobitur, sa shpesh. Për këtë po krijohet një bazë e unifikuar për kalimin e kontrollit teknik. Shumë shpejt dokumentet në letër do të zëvendësohen me ato elektronike. Dhe atëherë do të jetë e pamundur të fshihet paligjshmëria e veprimeve të operatorëve.
Çfarë tjetër supozohet të ndryshojë në lidhje me reformën e re të inspektimit teknik, mund të përshkruhet në disa pika:
- Mbingarkimi në stacionet e kontrollit teknik është i papranueshëm. Mesatarisht jepen 30-40 minuta për të kontrolluar gjendjen teknike të një makine, dhe 15 minuta për një motoçikletë. Diagnostifikimi kryhet në stendat e pajisura posaçërisht. Prandaj, prezantohet koncepti i xhiros maksimale të çdo stacioni të inspektimit teknik.
- Karta e diagnostikimit përfshin një fotografi me ngjyra të automjetit, në të cilën shihet qartë numri i regjistrimit. Ky rregull ju lejon të përjashtoni lëshimin e dokumenteve të falsifikuara, pa inspektuar vetë makinën.
- Në stacionet e kontrollit teknik, makina kontrollohet sipas 67 parametrave.
- Ekspertët mund të dënohen për lëshimin e dokumenteve të falsifikuara me gjobë, punë të detyruar; kur organizohen veprime mashtruese si pjesë e një grupi personash - kushtet reale të kufizimit të lirisë.
Foto dhe video filmim i procesit
Në përgjithësi, është planifikuar të forcohen rregullat për organizimin e inspektimit teknik në Rusi. Në çdo stacion të kontrollit teknik janë instaluar pajisje për xhirimet e fotografive dhe videove.
Funksioni i kontrollit shtetëror do të kryhet nga punonjësit e Rostransnadzor. Ata monitorojnë rreptësisht të dhënat që transferohen në programet dhe bazat e të dhënave elektronike. Por AQP është sërish përgjegjëse për përmbajtjen e versioneve elektronike.
Siguruesit kanë operuar me sukses një bazë të vetme AIS për një kohë të gjatë. Programi AIS TO do të finalizohet për të. Funksioni i futjes së të dhënave do të shfaqet këtu.
Asnjë nga operatorët nuk do të jetë në gjendje të shtojë informacione të rreme atje, nga frika e ndjekjes penale.
Funksioni i xhirimeve video do të futet në rregulloren e punës së operatorëve masivisht dhe gradualisht. Si fillim, në kompani do të shfaqet një fiksim fotosh. Pastaj do të zëvendësohet nga një videokamerë. Tranzicioni mbikëqyret nga forcat SAR. PCA, nga ana tjetër, kontrollohet nga Banka Qendrore.
Rreth gjobave
Nga ana e saj, Ministria e Ekonomisë ka nisur sanksione të tjera administrative për drejtuesit e mjeteve të pakujdesshme. Parashikohet që të vendoset një gjobë e re për mungesën e kontrollit teknik. Sipas të dhënave paraprake, madhësia e tij do të jetë vetëm 800 rubla... Është vetëm fillimi?
Gjobat do të mblidhen nga punonjësit e policisë rrugore. Ata do t'i shkruajnë personalisht dhe në mungesë, duke përdorur të dhënat e kamerave. Por ende nuk është e qartë se si do të funksionojë kjo në praktikë.
Nga 1 janari 2018, rregullat e ndryshuara të trafikut do të fillojnë të funksionojnë në Rusi, të cilat do të korrigjojnë paksa rregulloret aktuale. Cilat ndryshime legjislative që hyjnë në fuqi pas vitit të ri duhet të jenë të vetëdijshëm për pronarët e makinave në Rusi?
Shenja të reja dhe PTS elektronike
Një përkufizim i pazakontë - një zonë e lëvizjes së qetë - shfaqet në rregullat e trafikut nga 1 janari 2018. Një shenjë e veçantë që udhëzon shoferët të lëvizin me një shpejtësi prej 10-20 km / orë pa parakalim do t'ju lejojë të kuptoni se po hyni në një zonë të tillë. Mësohet se në këtë zonë së bashku me drejtuesit e mjeteve do të ketë edhe këmbësorë, ndaj pronarët e mjeteve do të duhet të jenë jashtëzakonisht të kujdesshëm.
Në vitin 2018, do të fillojë një eksperiment për të prezantuar një formë elektronike të pasaportës së automjetit. Pritet që automjetet elektronike OB të fillojnë të shfaqen kudo nga 1 korriku 2018 (nga rruga, në vendet e BE-së kjo risi u miratua në verën e 2016). Të gjitha të dhënat në lidhje me makinën dhe pronarin e makinës, si dhe informacionet rreth riparimeve dhe mirëmbajtjes së makinës, do të ruhen në formën elektronike të PTS. PTS elektronike do të ruhet në bazën e të dhënave të policisë rrugore. Një blerës potencial që planifikon të blejë një makinë të përdorur do të jetë në gjendje të zbulojë të gjithë historinë reale të një automjeti që ka një pasaportë elektronike.
Gjoba të reja për shkeljet e trafikut
Nga 1 janari 2018, Rusia do të fillojë të gjobitet për shkeljet e trafikut bazuar në videot e marra nga palët e treta. Dhe kjo nuk kërkon as hartimin e një protokolli. Më parë është lansuar dhe testuar me sukses në disa qarqe të vendit një aplikacion celular i quajtur “Inspektori i Popullit”, i cili tashmë po shpërndahet në të gjithë vendin.
Falë ndryshimeve të bëra në rregullat e qarkullimit rrugor, punonjësit e policisë rrugore do të mund të hartojnë vendime për sjelljen e drejtuesve të mjeteve në përgjegjësi administrative pa hartuar një protokoll. Kushti kryesor për këtë është fiksimi i shkeljes me videokamerë.
Ndër ndryshimet e tjera - një rritje në madhësinë e gjobave për shkelje të caktuara. Kështu, për shembull, për drejtimin e një makine pa autorizim - gjobë prej 3,000 rubla, për përdorim të paligjshëm të shenjave të identifikimit ("Invalidë" ose një elektrik dore, si në makinat taksi) - 5,000 rubla. Rripin e sigurimit të palidhur ose të ngasësh një motoçikletë pa helmetë - 1000 rubla.
Dënime më të rënda i presin ata që guxojnë të drejtojnë pa leje ose të dehur. Në rastin e parë, parashikohet një gjobë prej 30 mijë rubla ose një arrest për një periudhë prej 15 ditësh. Në të dytën - një gjobë prej 30 mijë rubla, nëse kjo ishte hera e parë dhe nuk çoi në ndonjë pasojë rënduese. Në të kundërtën, dhunuesit i kërcënohet me heqje të të drejtave për një periudhë prej 18 deri në 24 muaj. Nëse shoferi refuzon ekzaminimin mjekësor ose ka precedentë penalë, masa e gjobës mund të rritet 8-10 herë.
Për vozitje në një korsi të afërt dhe shpejtësi të konsiderueshme - 5000 rubla, dhe në disa raste, privim i të drejtave për 6 muaj.
Ndryshimet në rregullat e trafikut: OSAGO
Në vitin e ri, është planifikuar të prezantohet një formë e re e OSAGO. Ai do të sigurojë një kod QR të vendosur lart djathtas, falë të cilit do të jetë e mundur të merrni shpejt informacione në lidhje me kontratën e sigurimit në faqen e internetit të Unionit Rus të Siguruesve të Automjeteve në internet. Ekspertët janë të bindur se falë kësaj risie, do të jetë e mundur të zgjidhet problemi i policave të rreme të sigurimit të makinave, i cili ka qenë veçanërisht i mprehtë vitet e fundit. Është e mundur që gjatë verës kostoja e policës të llogaritet nga kompanitë e sigurimeve duke marrë parasysh pesë koeficientë - rajonin, moshën dhe kohëzgjatjen e shërbimit, fuqinë e automjetit, numrin e personave të lejuar për të vozitur dhe përdorimin e një rimorkioje.
E re në rregullat për kalimin e kontrollit teknik
Nga 1 janari 2018, rregullat për kalimin e kontrollit teknik do të ndryshojnë edhe në Rusi. Sipas rregullave të reja, Rostransnadzor do të kontrollojë çdo kontroll të makinës, duke rregulluar procedurën e diagnostikimit në foto dhe video. Përveç kësaj, shoferët që shmangin kontrollin teknik do të dënohen me gjobë prej 800 rubla nëse zbulohet një shkelje.
Operatorët që kryejnë kontrollin teknik i pret dënimi nëse konstatohet se kanë dhënë mendim pa punuar drejtpërdrejt me makinën.
Nga 1 janari 2018, rregullat e ndryshuara të trafikut do të fillojnë të funksionojnë në Rusi, të cilat do të korrigjojnë paksa rregulloret aktuale. Cilat ndryshime legjislative që hyjnë në fuqi pas vitit të ri duhet të jenë të vetëdijshëm për pronarët e makinave në Rusi?
Shenja të reja dhe PTS elektronike
Një përkufizim i pazakontë - një zonë e lëvizjes së qetë - shfaqet në rregullat e trafikut nga 1 janari 2018. Një shenjë e veçantë që udhëzon shoferët të lëvizin me një shpejtësi prej 10-20 km / orë pa parakalim do t'ju lejojë të kuptoni se po hyni në një zonë të tillë. Mësohet se në këtë zonë së bashku me drejtuesit e mjeteve do të ketë edhe këmbësorë, ndaj pronarët e mjeteve do të duhet të jenë jashtëzakonisht të kujdesshëm.
Në vitin 2018, do të fillojë një eksperiment për të prezantuar një formë elektronike të pasaportës së automjetit. Pritet që automjetet elektronike OB të fillojnë të shfaqen kudo nga 1 korriku 2018 (nga rruga, në vendet e BE-së kjo risi u miratua në verën e 2016). Të gjitha të dhënat në lidhje me makinën dhe pronarin e makinës, si dhe informacionet rreth riparimeve dhe mirëmbajtjes së makinës, do të ruhen në formën elektronike të PTS. PTS elektronike do të ruhet në bazën e të dhënave të policisë rrugore. Një blerës potencial që planifikon të blejë një makinë të përdorur do të jetë në gjendje të zbulojë të gjithë historinë reale të një automjeti që ka një pasaportë elektronike.
Gjoba të reja për shkeljet e trafikut
Nga 1 janari 2018, Rusia do të fillojë të gjobitet për shkeljet e trafikut bazuar në videot e marra nga palët e treta. Dhe kjo nuk kërkon as hartimin e një protokolli. Më parë është lansuar dhe testuar me sukses në disa qarqe të vendit një aplikacion celular i quajtur “Inspektori i Popullit”, i cili tashmë po shpërndahet në të gjithë vendin.
Falë ndryshimeve të bëra në rregullat e qarkullimit rrugor, punonjësit e policisë rrugore do të mund të hartojnë vendime për sjelljen e drejtuesve të mjeteve në përgjegjësi administrative pa hartuar një protokoll. Kushti kryesor për këtë është fiksimi i shkeljes me videokamerë.
Ndër ndryshimet e tjera - një rritje në madhësinë e gjobave për shkelje të caktuara. Kështu, për shembull, për drejtimin e një makine pa autorizim - gjobë prej 3,000 rubla, për përdorim të paligjshëm të shenjave të identifikimit ("Invalidë" ose një elektrik dore, si në makinat taksi) - 5,000 rubla. Rripin e sigurimit të palidhur ose të ngasësh një motoçikletë pa helmetë - 1000 rubla.
Dënime më të rënda i presin ata që guxojnë të drejtojnë pa leje ose të dehur. Në rastin e parë, parashikohet një gjobë prej 30 mijë rubla ose një arrest për një periudhë prej 15 ditësh. Në të dytën - një gjobë prej 30 mijë rubla, nëse kjo ishte hera e parë dhe nuk çoi në ndonjë pasojë rënduese. Në të kundërtën, dhunuesit i kërcënohet me heqje të të drejtave për një periudhë prej 18 deri në 24 muaj. Nëse shoferi refuzon ekzaminimin mjekësor ose ka precedentë penalë, masa e gjobës mund të rritet 8-10 herë.
Për vozitje në një korsi të afërt dhe shpejtësi të konsiderueshme - 5000 rubla, dhe në disa raste, privim i të drejtave për 6 muaj.
Ndryshimet në rregullat e trafikut: OSAGO
Në vitin e ri, është planifikuar të prezantohet një formë e re e OSAGO. Ai do të sigurojë një kod QR të vendosur lart djathtas, falë të cilit do të jetë e mundur të merrni shpejt informacione në lidhje me kontratën e sigurimit në faqen e internetit të Unionit Rus të Siguruesve të Automjeteve në internet. Ekspertët janë të bindur se falë kësaj risie, do të jetë e mundur të zgjidhet problemi i policave të rreme të sigurimit të makinave, i cili ka qenë veçanërisht i mprehtë vitet e fundit. Është e mundur që gjatë verës kostoja e policës të llogaritet nga kompanitë e sigurimeve duke marrë parasysh pesë koeficientë - rajonin, moshën dhe kohëzgjatjen e shërbimit, fuqinë e automjetit, numrin e personave të lejuar për të vozitur dhe përdorimin e një rimorkioje.
E re në rregullat për kalimin e kontrollit teknik
Nga 1 janari 2018, rregullat për kalimin e kontrollit teknik do të ndryshojnë edhe në Rusi. Sipas rregullave të reja, Rostransnadzor do të kontrollojë çdo kontroll të makinës, duke rregulluar procedurën e diagnostikimit në foto dhe video. Përveç kësaj, shoferët që shmangin kontrollin teknik do të dënohen me gjobë prej 800 rubla nëse zbulohet një shkelje.
Operatorët që kryejnë kontrollin teknik i pret dënimi nëse konstatohet se kanë dhënë mendim pa punuar drejtpërdrejt me makinën.
Pronarëve të transportit u kërkohet të monitorojnë gjendjen e automjeteve të tyre dhe t'i nënshtrohen periodikisht kontrollit teknik për të konfirmuar sigurinë e automjetit. Procedura për kalimin e kontrollit teknik të një automjeti po pëson vazhdimisht ndryshime.
Në vitin 2017 u bënë risitë e radhës në rregullat e mirëmbajtjes. Në veçanti, kuponët e inspektimit teknik shtetëror të makinave, të lëshuara para gushtit 2012, kanë pushuar plotësisht të vlefshëm dhe sigurimi i autopërgjegjësisë për palët e treta kryhet pa paraqitur dokumente për kalimin në MOT të makinave dhe kamionëve.
Kontrolli i makinës me sigurim
Në vitin 2019, kur aplikoni për një politikë OSAGO, shoferët nuk janë të detyruar t'u japin siguruesve një kartë diagnostike, lëshuar në bazë të rezultateve të mirëmbajtjes. Ky dokument u prezantua në vitin 2012 në vend të certifikatave të kontrollit teknik të kaluar. Megjithatë, anulimi i kërkesës për të dhënë rezultatet e testimit nuk do të thotë anulim i kontrollit teknik.
Fakti është se tani gjithë-rus sistemi elektronik EAISTO, të cilit i transmetohen të dhënat për të gjitha mirëmbajtjet e kryera gjatë ditës. Siguruesit kontrollojnë detajet e automjetit në internet. Nëse makina nuk e ka kaluar inspektimin ose për ndonjë arsye nuk ka informacion në sistem, makina nuk do të jetë e siguruar.
Detyra e shoferëve për t'iu nënshtruar kontrollit të gjendjes teknike të mjetit parashikohet në pika 3 e Artit. 16 i Ligjit Federal Nr. 196-FZ i 10 dhjetorit 1995 "Për sigurinë rrugore".
Pronarët e mjeteve duhet të kryejnë sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të tyre ... Sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve kryhet vetëm me kusht që të kryhet një kontroll teknik shtetëror ose kontroll teknik në lidhje me mjetin, kryerja e të cilit është e parashikuar. nga legjislacioni në fushën e kontrollit teknik të automjeteve.
Pa kontrolluar gjendjen teknike, makinat mund të sigurohen, jeta e shërbimit të të cilave është më pak se tre vjet, përveç përjashtimeve, të cilat do të diskutohen më poshtë.
Siguruesi mund të lëshojë një polic OSAGO edhe në ditën e fundit të TO. Megjithatë, nëse shoferi përfshihet në një aksident me një automjet të cilit i ka skaduar kartela diagnostikuese, shoqëria e sigurimit ka të drejtë të rikuperojë shumat e paguara nga personi i siguruar me anë të rekursit ( pp "i" klauzola 1 e Artit. 14 i ligjit nr. 223-FZ "Për OSAGO").
Çmimet për kontroll teknik të makinës me sigurim janë instaluar nga operatorët e mirëmbajtjes dhe nuk mund të jetë më e lartë se kostoja maksimale, i krijuar nga organi ekzekutiv rajonal i pushtetit shtetëror, në përputhje me metodologjinë e zhvilluar nga Shërbimi Federal i Tarifave (klauzola 7 e Rregullave për inspektimin teknik, miratuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse nr. 1008, datë 05.12. 11 - këtu e tutje referuar si Rregullat).
Ku mund të kaloni në inspektimin e automjetit
Deri në vitin 2012, të gjitha mjetet e regjistruara në policinë rrugore i nënshtroheshin kontrollit teknik në pikat e kontrollit instrumental në këqyrjen rrugore. Nga data 01.01.12 pas hyrjes në fuqi Ligji Nr. 170-ФЗ datë 01.07.11 "Për kontrollin teknik të automjeteve ..." funksionet iu transferuan operatorëve të inspektimit teknik (OTO) - persona juridikë dhe sipërmarrës të akredituar nga Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve.
Njëkohësisht, pikat e inspektimit teknik shtetëror vazhduan të punojnë deri më 1 janar 2014 me kusht që para kësaj date të akreditohen në mënyrë të përgjithshme. Deri në fund të vitit 2014, periudha e akreditimit u shty për pikat e kontrollit instrumental të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Gadishullit të Krimesë, i cili u pranua në Federatën Ruse në vitin 2014.
Të gjitha shtyrjet tani kanë skaduar. Vetëm OTO-të e akredituar mund të kryejnë kontrolle sigurie në automjetet me rrota. Ju mund të kaloni nëpër MOT në çdo pikë kontrolli teknik të një operatori të akredituar... Vendi i kalimit të inspektimit teknik nuk është i lidhur me rajonin e regjistrimit të makinës ( Klauzola 9 e Rregullores). Operatori nuk ka të drejtë të refuzojë një automobilist që t'i nënshtrohet MOT nëse automjeti:
- përfshihet në kategorinë e akreditimit;
- pronari ka siguruar të gjitha dokumentet e nevojshme;
- informacioni në dokumente korrespondon me automjetin.
E drejta për të kryer kontroll teknik u jepet shitësve të makinave. Ata gjithashtu duhet të kalojnë akreditimi në PCA... Por atyre mund t'u jepet leje për të kryer mirëmbajtje vetëm për ato modele makinash që tregtojnë (sigurohet një kontratë me një furnizues). Mirëmbajtja nuk është përgjegjësi e tregtarit.
Regjistri i operatorëve të inspektimit teknik
Në faqen e internetit të PCA të postuar lista e operatorëve me motor kërkimi:
- nga numri i relativitetit të përgjithshëm;
- nga adresa;
- me emër;
- me emrin e drejtuesit.
Ai përfshin operatorë të inspektimit teknik me akreditime të pezulluara dhe të revokuara. Kur kontrolloni një palë tjetër, duhet t'i kushtoni vëmendje ikonës në kolonën djathtas majtas. GRT-të me akreditim të vlefshëm shënohen me një shenjë kontrolli në një sfond të gjelbër.
Të gjitha të dhënat nga certifikata e dorëzuar duhet të përputhen me informacionin nga regjistri. Ju mund të sqaroni përkatësinë e artikullit TO operatorit të specifikuar me telefon në regjistër.
Ndryshimet në procedurën e mirëmbajtjes nuk ndikuan në automjetet vetëlëvizëse (traktorë, makina dëbore, etj.) dhe transportin e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse. Kontrollimi i gjendjes së këtyre pajisjeve mbeti nën juridiksionin e strukturave shtetërore - Rostekhnadzor dhe inspektoratit të trafikut ushtarak, përkatësisht.
Sa kushton një kontroll i makinës në 2019
Kostoja e mirëmbajtjes së automjeteve përcaktohet nga secili operator i kontrollit teknik në mënyrë të pavarur, por autoritetet kufizojnë çmimin maksimal për shërbimet. Shiriti i sipërm llogaritet nga secili rajon i Federatës Ruse sipas metodologjisë së Shërbimit Federal të Tarifave.
Çmimet e përafërta të operatorëve për lloje të ndryshme transporti janë paraqitur në tabelë.
Kategoria e transportit Kostoja e mirëmbajtjes së makinës, fshij. Makina M1 - me numrin e vendeve (pa shofer) 700 Autobusë, trolejbusë dhe transport të tjerë pasagjerësh М2 - me numrin e ndenjëseve> 8 dhe peshën maksimale të lejuar jo më shumë se 5 ton 1250 М3 - me numrin e sediljeve> 8 dhe peshën maksimale> 5 ton 1500 Kamionë N1 - pesha maksimale jo më shumë se 3.5 ton 750 N2 - pesha maksimale> 3.5 ton, jo më shumë se 12 ton 1500 N3 - pesha maksimale> 12 ton 1600 Siç mund ta shihni nga tabela, çmimi i mirëmbajtjes për një kamion ose autobus është më i lartë se kostoja e një inspektimi të makinës.
Nëse automjeti nuk e ka kaluar kontrollin teknik, pronarit i lëshohet kartela diagnostikuese që tregon keqfunksionimet. Në këtë rast, automjeti kontrollohet përsëri.
Nëse mirëmbajtja e përsëritur kryhet brenda 20 ditëve nga data e inspektimit fillestar dhe në të njëjtën pikë, kontrollohen vetëm komponentët me defekt ( f. 1, 2, Art. 18 ФЗ-170 datë 01.07.11). Çmimi i një kontrolli teknik të përsëritur përbëhet nga sasia e punës së kryer dhe nuk mund të kalojë shumën e pagesës për mirëmbajtjen e parë ( pika 3 e Artit. 18 FZ-170).
Më parë, pronarët e automjeteve paguanin detyrimin për kryerjen e mirëmbajtjes. Pasi shërbimi ka pushuar së qeni publik, buxheti nuk tarifohet.
Çfarë kontrollohet dhe çfarë nevojitet për një inspektim automjeti
Në vitin 2019, kërkesat e inspektimit të automjeteve përfshijnë 65 pips. Të gjithë ata janë të shënuara në Shtojca nr. 1 për të Rregullat.
Makina kontrollon:
- shërbimi i frenave, drejtimi;
- pajisja me pajisje ndriçimi;
- funksionimi i larësve të xhamit të përparmë;
- goma dhe rrota që përputhen;
- gjendja e motorit;
- pajtueshmëria me standardet e lëngjeve teknike;
- prania dhe shërbimi i elementeve të tjerë të strukturës së transportit.
Për automjetet e pajisura me sistemin Glonass, kontrollohet funksionimi i pajisjeve të thirrjes së urgjencës.
Shoferët duhet të dinë paraprakisht se çfarë duhet të kenë në makinë për t'iu nënshtruar MOT. Në përputhje me Shtojca nr. 1 e Rregullores Automjeti duhet të jetë i pajisur me një shenjë ndalimi emergjent dhe një zjarrfikës (të paktën 2 litra). Gjatë përgatitjes së një automjeti për kontroll teknik, kontrolloni datën e skadencës së aparatit të zjarrit.
Prania e çantës së ndihmës së parë dhe përbërja e tij nuk kontrollohen gjatë inspektimit. Sidoqoftë, për mungesën e një çantë të ndihmës së parë, shoferi mund të gjobitet nga inspektorët e policisë rrugore.
Inspektimi pa kontroll automjeti
Pronarët e makinave hasin shpesh oferta për regjistrimin e kontrollit teknik pa treguar makinën. Ka shumë reklama të tilla në internet. Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e marrjes së një karte diagnostike pa ekzaminimin e makinës?
Nga avantazhet, mund të vërehet vetëm mundësia e kalimit të MOT në prani të keqfunksionimeve në makinë. Por, duke vazhduar të drejtojë një makinë të prishur, shoferi rrezikon sigurinë e tij dhe jetën e njerëzve përreth tij.
Të metat:
- kostoja e një inspektimi është zakonisht më e shtrenjtë se procedura zyrtare;
- ekziston mundësia e marrjes së një karte diagnostike pa e futur atë në sistemin elektronik dhe, për rrjedhojë, refuzimi i sigurimit;
- nëse zbulohet se një polic është lëshuar pa inspektim teknik të akredituar, sigurimi mund të zhvleftësohet.
Organizatat që kanë lëshuar një kartë diagnostikuese pa inspektuar makinën rrezikojnë të marrin një gjobë të rëndë dhe të humbasin akreditimin e tyre. Nëse shkaku i aksidentit është një mosfunksionim i mjetit që duhet të ishte identifikuar në procesin e mirëmbajtjes, shoqëria e sigurimit mund të mbledhë shumat e paguara nga operatori.
Në këto kushte, operatorët e akredituar nuk do të përdorin skema të paligjshme, ekziston rreziku i madh për t'u përplasur me mashtruesit e zakonshëm.
Dokumentet për kontroll teknik
Lista e dokumenteve për mirëmbajtje është dhënë në Klauzola 9 e Rregullores... Ai përfshin:
- pasaporta e pronarit;
- certifikatën e regjistrimit të automjetit;
- nëse një person i besuar kalon inspektimin, jo pronari.
Tek ekspertët nuk ka të drejtë të kërkojë letra që nuk janë përfshirë në listë... Dokumentet për kontrollin e automjeteve për pensionistët nuk ndryshojnë nga lista e përgjithshme. Ata mund të kërkojnë të tregojnë një certifikatë pensioni vetëm nëse politika tarifore e operatorit parashikon ulje.
Frekuenca e kalimit
Ligji "Për kontrollin teknik të automjeteve ..." ndryshoi pak kohën e MOT në makinë. Sipas Art. 15 të aktit normativ, nuk keni nevojë të kontrolloni sigurinë për tre vitet e para, duke përfshirë vitin e prodhimit. Për shembull, në vitin 2018 nuk është e nevojshme t'i nënshtrohet një kontrolli për makinat e prodhuara në 2016, 2017, 2018. Për makinat e vitit 2015, duhet të merrni një kartë diagnostikimi në fillim të vitit 2018 (ose më herët). Në vitin 2019, data është zhvendosur nga diferenca kohore.
Kontrolli i automjetit pas tre vjetësh dhe deri në shtatë vjet përfshirë kryhet një çdo dy vjet... Kontrollohet gjendja teknike e makinave mbi shtatë vjeç çdo vit.
Përjashtim është ( klauzola 1 e Artit. 15 ФЗ-170 datë 01.07.11):
- taksi pasagjerësh;
- autobusë;
- kamionë të projektuar dhe pajisur për transportin e pasagjerëve me më shumë se tetë ndenjëse (me përjashtim të sediljes së shoferit);
- mjete të specializuara dhe për to, të projektuara dhe të pajisura për transportin e mallrave të rrezikshme.
Këto mjete duhet t'i nënshtrohen kontrollit teknik një herë në gjashtë muaj.
Brenda periudhave të përcaktuara, pronari i makinës përcakton në mënyrë të pavarur shpeshtësinë e inspektimit. Operatori nuk ka të drejtë të refuzojë një shofer nëse dëshiron të lëshojë një mirëmbajtje vjetore dhe ditore.
Të sapoardhurit-motorialë janë të shqetësuar për një pyetje tjetër - sa shpesh duhet t'i nënshtrohen një kontrolli teknik për OSAGO. ME fati i sigurimit të makinës nuk ndikon në frekuencën e mirëmbajtjes... Kompania e sigurimit është e detyruar të lëshojë një polic nëse nuk ka skaduar afati i vlefshmërisë së kartës së diagnostikimit ose nëse makina është më pak se tre vjet e vjetër.
Karta diagnostike
Që nga gushti 2017 kartela diagnostike është i vetmi dokument që konfirmon kalimin e MOT... Në datën 30 korrik 2017 skadoi afati i kuponëve të fundit të lëshuar para fundit të korrikut 2012. Set i formatit të kartës diagnostikuese Shtojca nr. 3 e Rregullores... Kjo është një tabelë në një fletë A4, e cila përmban informacione në lidhje me rezultatet e kontrollit të përbërësve dhe montimeve të makinës dhe rezultatin e inspektimit.
Reformat në vend prekën pothuajse të gjitha strukturat dhe qytetarët e të gjitha kategorive mund ta ndjenin atë. Risitë e reformës nuk u kursyen nga pronarët e automjeteve, të cilët mësuan për ndryshimin e procedurës së kalimit të kontrollit të automjeteve që nga janari 2018. Kjo masë vjen për faktin se niveli i aksidenteve është në rritje të vazhdueshme dhe një nga arsyet kryesore të tyre është mungesa e kontrollit të gjendjes teknike të makinerive.
Procedura do të bëhet e detyrueshme për ata që përdorin automjete të prodhuara më shumë se 3 vjet më parë, pra para datës 1 janar 2015. Përveç faktit që MOT do të duhet të kalojë nga pronarët kryesorë të makinave, theksi vihet në cilësinë e këtij kontrolli, pasi nuk është sekret për askënd që në disa raste një dokument mbi kalimin mund të merret edhe pa inspektim. automjeti.
Një projekt që propozon një numër ndryshimesh u propozua nga Ministria e Transportit e Rusisë në tremujorin e IV të 2017. Pas një sërë rishikimesh, disa prej ndryshimeve u miratuan dhe disa u refuzuan.
Shumica e risive të miratuara ashpërsojnë kërkesat e përgjithshme dhe e bëjnë rrjedhën e procedurës më të rregulluar. Inspektimi do të prekë jo vetëm makinat, por edhe një sërë rimorkiove, mjeteve motorike, autobusëve etj.
Kërkesat themelore për transportin dhe vetë procedura e verifikimit janë të përshkruara:
- Pra, tani ata pronarë makinash që kanë instaluar filma në fenerët ose kanë aplikuar vizatime të çdo madhësie nuk do të jenë në gjendje të marrin një përfundim pozitiv. Kjo përfshin gjithashtu ngjyrosjen e strukturave optike të makinave, një film errësimi, lyerje të plotë të fenerit me bojë të çdo transparence.
- Ndryshimet më të vogla të dizajnit që nuk ofrohen nga prodhuesi do të bëhen pengesë për kalimin e inspektimit. Kjo përfshin çdo mospërputhje të projektimit, qoftë të munguar apo të tepërt. Edhe mungesa e një rezervuari fshirëse ose rondele mund të shërbejë si arsye për refuzim.
- E njëjta situatë po zhvillohet edhe me instalimet e paregjistruara të GLN-së.
- Ndryshimet ndikuan edhe në hartimin e kartës diagnostikuese. Deri në vitin 2018 ai përmbante një numër 21 shifror, por nga 1 janari numri i karaktereve në kod ulet në 15. Kartat e lëshuara më herët vazhdojnë të jenë të vlefshme deri në datën e skadencës.
- Tani do të ketë 2 lloje të kartës diagnostike TO - versione letre dhe elektronike.
Kërkesat e reja hynë në fuqi në vitin 2018.
Transferimi i juridiksionit
Në vitet e mëparshme, kryerja dhe kontrolli i kontrollit teknik iu besua Unionit Rus të Siguruesve të Automjeteve (RSA). Kontrolli i kuponit gjatë funksionimit të mjetit nuk është kryer, por ka qenë kusht i domosdoshëm për nxjerrjen e policës OSAGO. Kjo çoi në nxjerrjen e kartave diagnostikuese pa kryer një kontroll normal të gjendjes teknike të makinerive.
Për këtë arsye, filloi transferimi i kontrollit të mirëmbajtjes në juridiksionin e Rostransnadzor. Kjo do të thotë se autoritetet e saj do të kryejnë kontrolle periodike në pikat e ofrimit të shërbimeve të inspektimit teknik.
Sanksionet ndaj atyre që tregtojnë në mënyrë të paligjshme kartat diagnostikuese janë përkeqësuar gjithashtu: gjoba për pronarët e pikave të tilla rritet në 100 mijë rubla. Një tjetër dënim që do të zbatohet në lidhje me penalitetet është heqja e certifikatës së akreditimit. Kjo do të thotë se shkelësi nuk do të jetë më në gjendje të angazhohet në këtë lloj aktiviteti.
Periodiciteti
Koha dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes janë rregulluar gjithashtu:
- për një makinë nën 3 vjeç, procedura nuk është e nevojshme;
- automjete nga 3 deri në 7 vjet - mirëmbajtje çdo 2 vjet;
- makina mbi 7 vjec - kontroll vjetor.
Kjo do të thotë, në vitin 2018, makinat e prodhuara nga 2011 deri në 2014 do t'i nënshtrohen mirëmbajtjes së detyrueshme. Procedura e radhës për ta do të zhvillohet në vitin 2020. Për makinat e prodhuara më herët se 2011, kontrolli do të duhet të kryhet çdo vit.
Konfirmimi aktual i mirëmbajtjes
Për t'u siguruar që procedura të kryhet siç duhet, procesi i inspektimit dhe testimit të makinerive do të regjistrohet duke përdorur regjistrimin dixhital.
Momentet e mëposhtme duhet të regjistrohen në video:
- targa transporti;
- data (dita, muaji, viti);
- pika e inspektimit (adresa e pikës, certifikata e akreditimit);
- kontrolloni përparimin.
Kjo kërkesë shkaktoi shumë polemika, por për të dyja palët ka aspekte pozitive, pasi në situata të diskutueshme, të dhënat mund t'i jepen një pale arbitrazhi të painteresuar për të vërtetuar korrektësinë.
Pyetjet lindin nga ana teknike, pasi nevojitet një server i fuqishëm për të ruajtur një sasi të tillë informacioni dixhital në një bazë të dhënash të vetme, e cila do të sjellë një numër të madh çështjesh organizative dhe kosto financiare. Për momentin, zgjidhja nuk është zgjidhur plotësisht.
Vendi i kalimit
Një lajm shumë i mirë për të gjithë pronarët e automjeteve është se nuk keni nevojë të shkoni në vendin e regjistrimit të automjetit për të kaluar kontrollin e automjetit. Tani procedura mund të kryhet në çdo rajon të federatës.
Nëse më parë ky ishte një problem për njerëzit që ishin në udhëtime të gjata pune ose në udhëtime të detyruara, tani ai është zgjidhur.
Kostoja e kartës diagnostikuese
Kostoja e kalimit të kontrollit teknik nuk do të varet nga receta e automjetit. Çmimi i një karte diagnostike për një makinë pasagjerësh të klasit "B" në cilindo nga rajonet e Rusisë nuk mund të kalojë 800 rubla.
Për mjetet motorike ju duhet të paguani më pak - deri në 240 rubla. Rimorkiot, në varësi të modelit, deri në 0,75 t - 600 rubla, 3,5 - 10 t - 1050 rubla.
Për transportin e pasagjerëve - nga 1290 në 1560 rubla. Për drejtuesit e kamionëve, inspektimi do të kushtojë 770 - 1630 rubla.
Ky çmim përfshin tashmë detyrimin shtetëror, nuk paguhet veçmas.
Dënim për mungesë mirëmbajtjeje
Tashmë bileta për kalimin e kontrollit teknik do të mund të kontrollohet në rrugë. Më parë, ky dokument kontrollohej vetëm tek shoferët e taksive, shoferët e kamionëve që transportonin njerëz dhe drejtuesit e mjeteve speciale për transportin e mallrave të rrezikshme dhe shoferët e autobusëve.
Ndryshimet e bëra në vitin 2018 lidhen drejtpërdrejt me këtë çështje, pasi tashmë do të parashikohen gjoba për mungesën e mirëmbajtjes për drejtuesit e mjeteve të të gjitha kategorive. Nëse pronari i automjetit nuk është në gjendje t'i paraqesë kartën e diagnostikimit një personi të autorizuar, kjo do të bëhet baza për llogaritjen e gjobës nga 500 në 800 rubla.
Qeveria beson se të gjitha risitë dhe ndryshimet që lidhen me inspektimin teknik do të mund të bëjnë rregullime dhe ta afrojnë mirëmbajtjen sa më pranë funksionit fillestar, duke eliminuar mashtrimet e ndryshme.
Video në lidhje me inovacionin:
