Toyota Corolla e re është një sedan i klasit C-D. Toyota Corolla - komente Specifikimet Toyota Corolla

Corolla është makina më jetëgjatë e prodhuar nga Toyota dhe mbajtësi i rekordit për shitje. Makina e parë Toyota Corolla u prezantua në vitin 1966! Në më pak se gjysmë shekulli, më shumë se 30 milionë makina dolën nga linja e montimit, të cilat më pas u shpërndanë në 140 vende të botës.

Një përkushtim i tillë ndaj një modeli nga ana e prodhuesit është mbresëlënës, dhe shumë janë të gatshëm të dyshojnë për traditën, mungesën e zhvillimit, por vështirë se dikush do të argumentonte se modeli modern i Toyota Corolla nuk është shumë si një makinë e prodhuar dyzet vjet më parë.

Ndryshe nga AvtoVAZ, për të cilin është tipike të prodhohet e njëjta makinë për një kohë të gjatë me dallime të vogla, Toyota ndryshon teknikisht dhe jashtë nga brezi në brez. Dhe për më shumë se dyzet vjet të historisë së modelit, lindën 10 breza të makinave Corolla. Hendeku midis përditësimeve ishte mesatarisht rreth pesë vjet. Dhe vetëm Toyota Corolla e dhjetë priti më shumë - deri në shtatë vjet. Dhe tani, përsëri, është shfaqur një Corolla 10 e rivendosur, me ndihmën e së cilës Toyota padyshim do të forcojë pozicionin e saj në segmentin "C".

Debutimi fillestar i Corolla u mbajt nën sloganin "një motor me një vëllim të rritur me njëqind centimetra kub". Për vitet gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, ky ishte një përparim. Toyota Corolla e re menjëherë ra në një vend objektiv të përcaktuar qartë. Sipas përfaqësuesve të kompanisë, ishte me Corolla që filloi epoka e makinave familjare. Për më tepër, në këtë makinë u mblodhën teknologjitë më të avancuara në industrinë e automobilave të asaj kohe.

Por pa marrë parasysh se sa kohë ka kaluar që atëherë, koncepti i makinës nuk ka ndryshuar. Dhe vetëm u rrit dhe u zhvillua. Makina u bë më e fuqishme, aerodinamike dhe ekonomike. Këta parametra rritën koston dhe, si rezultat, koston e Toyota Corolla - çmimi i makinës ndryshoi me lëshimin e çdo modeli të ri. Deri në vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar, makina vendosi një rekord në Japoni - numri i përgjithshëm i makinave të prodhuara nga ky model arriti në 10 milion njësi.

Dhe kështu në vitet nëntëdhjetë, Toyota Corolla ishte në rritje. Në fund të fundit, më shumë se njëqind mijë makina shiteshin në muaj. Dhe për të plotësuar kërkesën, e cila po rritej çdo ditë e më shumë, Toyota hapi fabrikat e saj ndihmëse fillimisht në territorin e Turqisë, e më pas në Albion me Mjegull. Suksesi në fushën tregtare u mbështet edhe nga fitoret sportive. Vendet e para në kampionatin botëror të rally; Grand Prix i Monte Carlo, Spanjë, Zelanda e Re, dhe në 1999 një fitore në mitingun në Kinë. Dhe fillimi i mijëvjeçarit të tretë i dha Corolla një fitore tjetër - emri i saj u fut në Librin e Rekordeve Guinness si makina më e shitur.

Kështu u formua historia e "kurorës së luleve" - ​​kështu përkthehet emri i makinës nga latinishtja. Për katër dekada, pak ka mbetur nga pamja origjinale e makinës. Dhe nga brenda, makina ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Një shembull është fakti që makina origjinale me rrota të pasme u rilind në 1984 në një makinë me rrota të përparme.

Pra, mund të argumentohet se Toyota Corolla moderne nuk i ngjan në asnjë mënyrë as versionit të saj origjinal dhe as versionit të viteve '90. Makina e sotme është një sedan i gjerë dhe i rehatshëm, dhe çmimi i Toyota Corolla është shumë i arsyeshëm pavarësisht karakteristikave të mira të drejtimit. Gjë që i bën nervoz konkurrentët e shumtë të makinës.

Duke marrë parasysh që segmenti i tregut në të cilin ndodhet Corolla është në kërkesë të madhe, gruaja japoneze është e shtrydhur nga të gjitha anët: për sa i përket kostos, cilësisë dhe karakteristikave teknike. Në fund të fundit, konkurrentët e saj të drejtpërdrejtë janë modele të tilla si "", "", "", etj. Por historia e pasur me fitore nuk e lejon Toyota të heqë dorë kaq lehtë. Makina mbetet gjithmonë në sy, herë pas here u kujton konkurrentëve sukseset e saj.

Por, e vërteta është, askush nuk e kuptoi pse të përditësonte një makinë që doli nga linja e montimit kohët e fundit. Në fund të fundit, ndryshimet prekën kryesisht gjërat e vogla: makina mori një grilë të re radiatori, një parakolp të ri dhe drita të reja të përparme dhe të pasme. Në pasqyra ka sinjalizues kthesash, forma e timonit ka ndryshuar. Në realitet, vetëm dy detaje kanë ndryshuar - makina ishte e pajisur me një motor të ri 1.33 Dual VVT-i dhe një transmision i ri manual me gjashtë marshe i është shtuar asaj.

Sipas shumë njerëzve, qëllimi i këtyre përditësimeve ishte t'u tregonin konkurrentëve se Toyota është ende "në trend" dhe ka një gisht në pulsin e ndryshimit. Dhe çdo dëshirë e klientit gjen menjëherë përgjigje në zemrat e stilistëve, sepse është për blerësit që makina prodhohet. Ky është thelbi i markës Corolla dhe kjo është arsyeja pse makina është ende e gjallë sot. Në fund të fundit, nëse e shikoni - kjo është e njëjta makinë Corolla, të gjithë e njohin që nga fëmijëria, por nga ana tjetër, është një makinë moderne me karakteristika të përshtatshme teknike. Por koncepti bazë mbetet i njëjtë: një makinë për të gjithë, një makinë masive.

Për ta përmbledhur, makina po përmirësohet vetëm, për shembull, një modifikim me një motor 1.6 litra me një sistem të dyfishtë elektronik të kohës së ndryshueshme të valvulave Dual VVT-i. Këtu është sistemi inteligjent i kontrollit të mbytjes ETCS-I dhe sistemi i ndezjes, i cili ka mbështjellje individuale të ndezjes DIS. Ky motor është tradicional për të gjithë serinë Corolla dhe, ndonëse nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme, është sërish më i miri në krahasim me motorët e konkurrentëve. Gjykoni vetë: për një motor me fuqi 124 kf. dhe 6000 rpm, konsumi i karburantit është vetëm 6.9 litra. Dhe emetimi i dioksidit të karbonit (CO2) në atmosferë është vetëm 163 g / km.

Por megjithëse motori është i fuqishëm, përshpejtimi është ende i dobët. Toyota Corolla gjithashtu dinte performancë më të mirë. Në fazën e përshpejtimit, konkurrentët, njësia e fuqisë e të cilëve është shumë më e dobët, e bëjnë atë shumë më mirë. Por për Toyota-n, siç është thënë më shumë se një herë, besnikëria ndaj idesë është më e rëndësishme sesa dinamika. Në fund të fundit, Toyota Corolla është një makinë familjare, dhe megjithëse mund të përshpejtojë në njëqind në pesë sekonda, kjo nuk është e nevojshme.

Butësia është e krahasueshme me italianët, falë pezullimeve të përmirësuara. Përpara është mbështetësja e përmirësuar e MacPherson, e cila ofron ndjesi të shkëlqyer të drejtimit drejt përpara, në kthesat dhe drejtimin. Dhe në pjesën e pasme - një gjysmë e varur, e cila ndihmon për të mbajtur makinën në çdo rrugë.

Dizajni i veçantë i shasisë, baza e gjatë e rrotave dhe fakti që rrotat ndodhen pranë qosheve të trupit bëjnë punën e tyre. E gjithë kjo e bën Corolla një automjet shumë të ekuilibruar në rrugë me shpejtësi shumë të larta. Jo të gjithë konkurrentët mund të mburren me këtë.

Pra, pasi të keni blerë një Corolla, mund të shkoni me siguri edhe në një udhëtim familjar. Karakteristikat teknike dhe niveli i komoditetit e lejojnë atë. Për sa i përket komoditetit, natyrisht, Toyota Corolla është pak inferiore, por ndryshimi nuk është aq i dukshëm. Për lehtësinë e shoferit dhe pasagjerëve, ka shumë ndarje-xhepa në të gjithë kabinën - për sa i përket numrit të tyre të përgjithshëm, Corolla është e dyta vetëm pas francezëve, në veçanti.

Brendësia u zhvillua në Francë në degën lokale të byrosë së projektimit të kompanisë, duke marrë parasysh të gjitha shijet e konsumatorëve evropianë. Për shembull, të gjithë shënojnë veçanërisht një vend të rehatshëm shoferi, në të cilin nuk lodheni pas një udhëtimi të gjatë dhe nuk humbisni kontrollin mbi makinën. Shoferi i sheh të gjitha pajisjet në mënyrë të përsosur dhe mund të arrijë lehtësisht të gjithë elementët. Gjithçka është shumë e përshtatshme dhe praktike. Sidomos duke pasur parasysh që të gjitha të dhënat shfaqen në një ekran.

Tani disponohet në të gjitha nivelet e veshjes së makinës: një kolonë drejtuese e rregullueshme në lartësi dhe anim, pasqyra anësore me ngrohje me një makinë elektrike, sedilje të pasme të palosshme dhe sedilje të përparme me ngrohje. Gjithashtu, portat AUX dhe USB janë shtuar në "bazën" e të gjitha konfigurimeve.

Për estetët, ka konfigurime më të pasura, për shembull, "Elegance" ose "Prestige". Ata u ofrojnë klientëve një timon të ri prej lëkure me funksionalitet të shkëlqyeshëm, një pasqyrë të pamjes së pasme me një kamerë të integruar për pamjen e pasme, Bluetooth në timon, kontrollin e lundrimit dhe një sistem të ri inteligjent sigurie.

Sistemi i sigurisë së Corolla nuk është shumë i ndryshëm nga konkurrenca. Më vete, ndoshta ia vlen të theksohet vetëm montimi i ri i pedalit dhe kolona e drejtimit të sigurisë. Të dy njësitë janë të dizajnuara për të mbrojtur shoferin nga lëndimet në përplasjet ballore. Vlen gjithashtu të përmendet pjesa e pasme e sediljeve të përparme, ato mbrojnë qafën e atyre që ulen përpara kur makina goditet nga pas. Në fund të fundit, dëmtimet me kamzhik në qafë janë shumë të zakonshme në aksidente të tilla, edhe nëse përplasja ndodh me shpejtësinë më të ulët.

Pas gjithë këtyre risive, makina Corolla mbeti ende vetë - një përfaqësues i shkëlqyer i klasës së mesme të makinave. Ajo ka zënë vendin e saj në tregun e makinave të kësaj klase dhe nuk do t'ia lërë askujt. Zhvillimi i tij po ecën në përputhje me të gjitha kërkesat e klientëve.

Brezi i dymbëdhjetë i Toyota Corolla u zbulua për herë të parë në Guangzhou Auto Show në nëntor 2018. Makina është ndërtuar në platformën modulare TNGA dhe zhvillon stilin e gjetur në Prius-in më të fundit. Sedani mori optikë plotësisht LED, pasqyra anësore në "këmbë". Modeli dallohet nga qendra e ulët e gravitetit dhe pezullimi i pasmë me shumë lidhje, gjë që lejonte karakteristika më të larta të drejtimit.

Ndërsa për Evropën dhe vendet e tjera Toyota Corolla ofrohet me një motor të ri 1.6 litërsh 132 kuaj fuqi, rusët morën versionin e tij të mëparshëm me 122 kuaj fuqi. Motori është i bashkuar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi dhe një variator.

Sedani Corolla 2020 është përshëndetur si një nga modelet më të habitshme në linjën e tij për shkak të dizajnit të tij sportiv dhe elegant që tregon thelbin aktiv të automjetit. Konfigurimi bazë "Standard" do të ofrojë rrota të stampuara 15 inç, dhe në versionin "Classic" - rrota me aliazh të lehtë 16 inç. Versioni Comfort përmban dritat e mjegullës LED, ndërsa Prestige ka fenerë të plotë LED dhe rrota R17. Brendësia e modelit bazohet në konceptin e Minimalizmit Sensual (minimalizëm sensual) - është i thjeshtë por tërheqës. Versioni bazë përfshin vetëm pajisjet më të nevojshme: xhamat elektrikë, ajër të kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje dhe përgatitjen audio. Konfigurimet më të shtrenjta do të ofrojnë një sistem multimedial me një ekran 8 inç, kontroll klimatik me dy zona, dekorim të kombinuar të brendshëm (lëkurë + pëlhurë), ekran me kokë, karikim me valë, divan të pasëm me ngrohje dhe shumë më tepër.

Në tregun rus, vetëm një motor është i disponueshëm për Corolla - një benzinë ​​1.6 litra 1ZR-FE me një kapacitet 122 kf. Kombinohet me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose variator pa hap. Shpejtësia maksimale e makinës është 185 km / orë me një variator dhe 195 km / orë me një "mekanik". Koha e përshpejtimit nga ndalesa në 100 km / orë është përkatësisht 10.8 dhe 11 sekonda. Konsumi i benzinës në ciklin urban është 8,2-8,7 l / 100 km, jashtë qytetit - 5,3-5,4 l / 100 km. Vëllimi i rezervuarit është 50 litra. Vlen të theksohet se Corolla e re, në varësi të tregjeve, ka opsione të tjera motori: 1.8 litra dhe 2.0 litra, duke përfshirë versionet hibride, si dhe një motor 1.2 litra turbo.

Risia kryesore në hartimin e karriges së poshtme Toyota Corolla E210 është një pezullim i ri me shumë lidhje, të cilin sedani e mori në vend të gjysmë të pavarurit të mëparshëm. Kjo premton një karakter më sportiv të lëvizjes. Në pjesën e përparme, si zakonisht, pezullimi MacPherson. Siç vërehet nga prodhuesi, makina mori susta me ngurtësi të modifikuar dhe amortizues me karakteristika të modifikuara për të reduktuar në mënyrë më efektive lëkundjen e trupit dhe për të eliminuar transmetimin e goditjeve përmes rrotave në trup, edhe kur vozitni përmes parregullsive të tilla si gunga e shpejtësisë. Trarët e pasmë më të ngurtë dhe tufat e krahut të përparmë përdoren për të rritur mbajtjen në rrugë. Timoni me energji elektrike është ri-akorduar për të ofruar reagime më të mira gjatë drejtimit aktiv. Makina ka frena te plota me disk (perpara me ajrosje). Dimensionet e sedanit në gjeneratën e re: gjatësia 4630 mm, gjerësia 1780 mm, lartësia 1435 mm. Brezi i rrotave 2700 mm. Rrezja minimale e rrotullimit është 5.2 m Vëllimi i bagazhit - 470 litra.

Ngurtësia e trupit të sedanit është rritur me 60%. Nga sistemet e sigurisë, pajisjet bazë përfshinin ABS, ESP, katër airbagë, një sistem ndihmës në ngjitje, një sensor drite. Në versionin Classic, një xhami e përparmë me ngrohje përdoret për të rritur sigurinë. Paketa Comfort përfshin kontrollin e lundrimit, një kamerë të pamjes së pasme me linja dinamike korsie, airbag perde për të dy rreshtat e sediljeve dhe një alarm kundër vjedhjes me sensorin e volumit. Versioni Prestige do të ofrojë si standard sensorë parkimi përpara dhe pas. Dhe në versionin më të lartë "Prestige Safety" ka një ekran 10 inç me kokë (lexime në xhamin e përparmë) dhe paketën Safety, e cila përfshin kontrollin aktiv të lundrimit, paralajmërimin e largimit nga korsia, monitorimin e pikave të verbër dhe lodhjes së shoferit, dritën automatike. ndërrimi i fenerëve, sistem frenimi automatik me njohje të këmbësorëve.

Kompania pret që ndryshimet e mishëruara në Corolla të re do të rrisin audiencën e blerësve të mundshëm. Platforma e re ofron cilësi të përmirësuar të udhëtimit, qetësi dhe siguri. Brendësia dhe pajisjet kanë ndryshuar gjithashtu për mirë, por pajisjet bazë për tregun rus nuk duken aspak të pasura.

Japonezët vepruan me shumë, shumë guxim në marrjen e një vendimi kaq serioz. Tani Corolla e re nuk është një "sedan buxhetor".

Tani gjërat janë ndryshe. Në vitin 2012, Avensis u largua nga tregu rus, siç e dini, në një klasë shumë më të lartë. Ndaj vendosën të mbyllnin “vrimën” me konfigurimin minimal të Camry-t me një copë kopeck dhe nga ana tjetër i vunë variatorit një Corolla të re me 1.8. Me guxim, shumë guxim

Dizajni i Toyota Corolla në një trup të ri

Kështu ndodhi që Corolla ka qenë gjithmonë e vogël, dhe dizajnerët e kanë zgjeruar gjithmonë atë me fenerë të mëdhenj të vendosur direkt në harqet e rrotave. Këtu gjithçka është pothuajse e njëjtë, por tani stili i korporatës është i dukshëm këtu. Dhe çfarë mund të them - makina me të vërtetë duket e mrekullueshme!

Buzëqeshja e ngushtë e grilës së radiatorit, duke u kthyer në një vështrim konspirativ të fenerëve, dritat LED - e gjithë kjo duket shumë e pasur, elegante dhe sugjeron që miu gri i papërshkrueshëm është një gjë e së kaluarës. Përveç kësaj, prodhuesi tani ofron 7 ngjyra për Corolla. Nëse më parë ishte e mundur të dallohej çdo detaj i pjesës së jashtme veç e veç, tani i gjithë trupi duket të jetë monolit, gjë që është një tjetër plus i stilit.

Shumë besojnë se modeli i ri Corolla 2015 duket disi joproporcional në profil. Ata as që dyshojnë se gjatësia e përgjithshme e makinës është rritur për 100 mm, dhe baza e rrotave tani është 2.7 metra. Çfarë mund të them, vetëm se një rritje e tillë është më e dukshme brenda, sidomos për pasagjerët e pasëm, sesa për sytë kureshtarë.

Pjesa e pasme është shtrënguar. Ku, pyesni ju. Për klasën e mësipërme. Kjo është, për Camry. Ka drita shumë të ngjashme, i njëjti shirit kromi. Nëse shikoni nga afër, mund të shihni sensorë parkimi në parakolp.

Dimensionet Toyota Corolla 2015:

• Gjatësia - 4620
• Gjerësia - 1775
• Lartësia - 1465
• Baza e rrotave - 2700
• Pastrimi - 150
• Gjerësia e gjurmës së përparme - 1535
• Gjerësia e gjurmës së pasme - 1535
• Vëllimi i bagazhit min / max, l - 452
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l - 55
• Pesha e frenuar, kg - 1225

Brendësia e Toyota Corolla 2015

Selia e shoferit është e pajisur me rregullime me ndihmën e servo, duke përfshirë rregullimin e lartësisë. Dukshmëria është shumë e mirë, kabina është e ndritshme, falë sipërfaqes së madhe të dritareve anësore, edhe përkundër shtyllave masive të përparme. Profili i Toyota Corolla-s së re duket i zgjatur, i fshirë, kështu që prodhuesi vendosi ta bëjë panelin të pastër për ta bërë brendësinë të duket edhe më e madhe. Doli e mrekullueshme.

Timoni shumëfunksional, në të cilin dublikohen butonat e kontrollit të kompjuterit në bord, kontrolli i telefonit, regjistruesi i radios. Po, edhe tastiera qendrore i ka të gjitha, duke përfshirë një ekran me prekje 6.1 inç. Toyota Touch 2 mund të luajë muzikë përmes Bluetooth, përmes hyrjeve për Ipod dhe AUX. Dy të fundit janë të fshehura mjeshtërisht nën një prizë, siç është priza 12V 120W.

Në të majtë të timonit, shoferi mund të rregullojë dhe palos pasqyrat, të fikë kontrollin e tërheqjes dhe të ngrohë zonën e fshirësit. Ka mjaft kontrolle në tastierën qendrore, megjithatë, ato janë të grupuara në mënyrë intuitive, gjë që ndihmon për të lundruar shumë shpejt.

Specifikimet Toyota Corolla 2015

Motorët e Corolla-s së re

Baza e të dhënave ofron një motor 1.3 litërsh, i cili mund të pajiset vetëm me mekanikë. Ai zhvillon 99 kuaj fuqi dhe 128 Nm çift rrotullues, i cili ka nevojë për 5.6 litra në autostradë dhe 7.2 në qytet. Pavaresisht kesaj. Makina doli të ishte shumë lozonjare, e vrullshme. Reagon shumë mirë ndaj pedalit të gazit. Sigurisht, nuk është as 1.6, por ende. Shpejtësia maksimale e këtij versioni do të jetë 180 km / orë, dhe përshpejtimi në qindra do të zgjasë 12.6 sekonda. Kjo është meritë e mekanikës së lëvizjes së rrotave të përparme me 6 shpejtësi. Në thelb një motor konvencional VVT-I. Nuk ka asgjë të veçantë për të thënë, përveç se ai fillon të ulërijë si një kafshë e plagosur pas 3000 revolucioneve. Këtu do të duhet të rrisni pak volumin, sepse Shumka e rregullt nuk i përballon detyrat e saj në kushte të tilla. Blerësi mund të marrë motorin 1.3 vetëm në konfigurimin bazë, për të cilin do të flasim më vonë.

Dhe, së fundi, pajisjet e nivelit të lartë, e cila synohej të zëvendësonte Avensis në treg, është e pajisur me një motor 1.8 litra. Inxhinierët shtrydhën 140 kuaj dhe 173 Nm prej tij. Në të njëjtën kohë, njëqind sedani i parë në variator shkëmbehet në 10.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale mbetet në 195 km / orë. Konsumi do të kënaqet, pasi nuk i kalon 8.3 litra në qytet. Vërtetë, në konfigurimin maksimal, do të duhet të paguani 65 mijë rubla shtesë për të.

Toyota Corolla e re 2015: çmimet, pajisjet

Standard

Kjo pajisje e Toyota Corolla, interesant është prapa, siç thonë ata, "në rrema". Kjo do të thotë, nuk është i pajisur me xhamat e pasmë të energjisë. Këtu motori është 1.3 në mekanikë. Dy airbag, sediljet e përparme me ngrohje, xhamat elektrikë përpara. Fatkeqësisht, nuk do të ketë një sistem audio të plotë - vetëm përgatitje audio. Rrotat aliazh gjithashtu nuk ofrohen, edhe si opsion. Një makinë në këtë konfigurim kushton 898,000 rubla (11,700 €).

Klasike

Këtu ka më shumë listë të pajisjeve. Për të mos thënë aq shumë, por gjithsesi është. Fenerët LED janë gjithashtu të disponueshëm dhe pasagjerët e pasmë mund të përdorin xhamat elektrikë. Motori është tashmë 1.6 këtu, mund të zgjidhni një mekanik ose një variator. Siguria këtu është plot me airbag anësor. Për një grup të tillë të plotë të Toyota Corolla, çmimi me mekanikë është 963,000 rubla (12,550 €). Në variator, do të kushtojë saktësisht 1 milion rubla, që është e barabartë me 13,000 €.

Stili

Një grup i plotë i këtij lloji tashmë përfshin një motor 1.8, i cili është i disponueshëm vetëm në variator. Përveç kësaj, timoni është i mbuluar me lëkurë, është instaluar një sistem standard audio me hyrje AUX dhe USB. Në makinë janë instaluar edhe rrota aliazhi me dimension 16 inç. Nëse vërtet dëshironi një mekanik, do të duhet të zgjidhni saktësisht 1.6. Në këtë rast, blerësi do të paguajë 994,000 rubla për Corolla-n e re.

Nëse dëshironi një variator, atëherë ka dy motorë për të zgjedhur, siç u përmend më lart. Pastaj modeli do të kushtojë 1,034,000 rubla nga 1.6 (13,500 €). C 1.8 do të duhet të paguajë 30 mijë më shumë.

Rehati

Vetëm 1.6 është në dispozicion këtu. Nga pajisjet tek ato ekzistueset, do të shtohen dritat e mjegullës, zonat e fshirësit me ngrohje. Për më tepër, kjo do t'i shtojë 30 mijë shtesë kostos së Corolla në konfigurimin e mëparshëm me 1.8.

Stil Plus

Çmimi për konfigurimin maksimal është 1,165,000 rubla. Për ta, blerësi do të marrë 1.8 litra. Të gjitha pajisjet e mësipërme, Bluetooth, kontrolli i klimës me dy zona, sistem asistence gjatë nisjes së kodrës. Nuk duhet të prisnit më shumë.

Përshëndetje shoferë! Duke lexuar komentet tuaja për Lada Hray, jam i bindur vetëm se kam të drejtë - nuk ka nevojë të marr asnjë Lada! Si ishte një legen, ajo mbeti, edhe pse vitet nuk janë njësoj! Disa probleme janë thjesht qesharake: rezervuari shpërtheu, motori u mbinxeh (dhe nëse është i ftohtë, ... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Sot do të ndalemi te makina, të cilën mund të themi se e kemi trashëguar nga të afërmit. Pse e morëm ... Ndodhi që shitëm Tuareg-un tonë për hir të zgjerimit të kushteve të jetesës dhe filluam të kërkojmë një makinë më të lirë. Të afërmit ofruan Toyota-n e tyre ... rishikim i plotë →

Unë vozis që nga viti 2005, vozis vazhdimisht, çdo ditë dhe makinat e mia rrallë kanë ditë pushimi. Dhe unë kisha katër prej tyre. I pari dhe ai që më mësoi se si të mbijetoja në rrugë ishte një Nissan Primera P10 i vjetër me të cilin kalova në zjarr dhe ujë. Pastaj kalova në Koreanisht ... rishikim i plotë →

Doja të shkruaja për makinën që të gjithë e njohin. Blerë më 28.04.2012. Po, kam blerë një makinë në vitin 1987 kohët e fundit. Sipas traditës, le të fillojmë me blerjen. Kam pasur shumë makina japoneze, por makinat ishin gjithmonë jo më të vjetra se 10 vjet, bp ose me një vit përdorimi, i riparoj vetë si ... rishikim i plotë →

I bleva një makinë gruas sime, ndonjëherë e drejtoj vetë. Makina është gri në çdo drejtim. Motori 1.6 nuk është miqësor me një transmetim manual. Dy ingranazhet e para janë shumë të shkurtra për një motor të kësaj fuqie. Me sa duket kutia është e mprehur për motorin 1.4. Rrëshqitja më e vogël - ka një erë në kabinë ... rishikim i plotë →

Bleva Corolla-n time (hatchback) 2 vjet më parë, përkatësisht, ajo ishte atëherë rreth 3 vjeç - konsiderojeni atë pothuajse të re. Më pëlqeu makina nga jashtë, më e bukur se sedani. Gjithçka në kabinë është e bukur dhe e rehatshme, përveç pedaleve, më duhej të mësohesha me to. Stufa dhe kondicioneri janë duke punuar ... rishikimi i plotë →

Ishte makina e parë e huaj në familjen time, makina e parë e huaj në përdorim. Dikur mamaja ime mori makinën, zgjodhi, me sa mbaj mend, midis Honda Jazz-it, diçka tjetër dhe diçka tjetër). Kush do ta merrte me mend se pas kaq shumë vitesh ajo do të ishte ende në familje, në ...

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promocionale shterohet.

Promovimi i programit të besnikërisë

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.

Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.

Kufizimet e debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

Kompania MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartelës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Aksioni vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së automjetit në momentin e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve “Plani me Kredi ose me Këste 0%” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumentet për heqjen e automjetit të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas datës 01.01.2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%" "

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet në programin "Kredi ose plan me këste 0%" mund të përmblidhen me përfitimet e programeve "Tregtia ose Riciklimi" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të Përfaqësisë MAS MOTORS, të treguara në faqe

Asnjë mbipagesë nuk lind për shkak të ofrimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Asnjë çmim special nuk ofrohet pa kredi.

Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Përdorimit dhe Kompensimi i udhëtimit”.

Detaje të tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkën e përfaqësisë MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë balanca.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit për të marrë një zbritje nëse disa veprime të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke bërë ndryshime në rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal sipas programeve të qeverisë për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të përmblidhen me përfitimet sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti-In ose Riciklim".

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.