Nissan qashqai i zi. Nissan Qashqai i disponueshëm në versionin e zi

Nissan njoftoi lançimin e një versioni të ri special për Kashkai. Për të ruajtur ekskluzivitetin e risisë, tirazhi do të kufizohet në 3360 kopje.

Nissan Qashqai Black Edition është i disponueshëm ose në Peralmouth Metallic Zi ose Pearl White Enamel për të përmirësuar veçoritë e veçanta të dizajnit të ri. Lista e këtyre elementeve përfaqësohet nga rrota të zeza aliazh 19 inç, mbulesa të zeza dhe panele të zeza të pragut në një kornizë kromi dhe shkronja - emri i serisë. Gjithashtu, Nissan Qashqai Black Edition është pajisur me veshje mbrojtëse argjendi nën parakolpët e përparmë dhe të pasmë.

Nissan vuri në dukje se Black Edition është versioni i vetëm i Kashkai në të cilin një çati panoramike përfshihet në listën e pajisjeve standarde.

Në gamën e motorëve të disponueshëm ka vetëm "naftë": një dCi 1.5 litra me 110 kf. dhe një dCi me 130 kuaj fuqi me një vëllim 1.6 litra. Për secilën prej tyre, është në dispozicion një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi, me të cilën mund të porosisni një kryqëzim me lëvizje me të gjitha rrotat. Vetëm Qashqai me rrota të përparme janë të pajisura me një variator.

Nissan Qashqai Black Edition bazohet në konfigurimin e fundit Tekna dhe është i pajisur me një kompleks multimedial NissanConnected me një ekran me prekje shtatë inç, navigim, një kamerë të pasme dhe një sistem pamjeje të gjithanshme 360 ​​gradë, një gamë të plotë të Nissan Sistemet e sigurisë Safety Shield, të cilat, ndër të tjera, përfshijnë asistentë që gjurmojnë shenjat e korsisë dhe zonat "të vdekura", asistentin e frenimit emergjent dhe kontrollin automatik të dritës.

Në Rusi, Nissan Qashqai mund të blihet duke filluar nga 1,099,000 rubla. Çmimi i versionit më të shtrenjtë është 1,699,000 rubla. Gama e motorëve përfaqësohet nga dy motorë benzinë ​​me 115 dhe 144 kuaj fuqi. dhe një motor nafte me 130 kuaj fuqi.

Kujtojmë në fund të qershorit, i cili dallohet nga elementët styling të brendshëm dhe të jashtëm.

Kryqi special Nissan Qashqai Black Edition bazohet në pajisjet më luksoze Tekna.

Kjo do të thotë se tashmë në "bazë" makina është e pajisur me një kompleks multimedial NissanConnected me një ekran me prekje 7 inç, navigacion, një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem pamjeje të gjithanshme 360 ​​gradë.

Makina në versionin special është e pajisur me paketën e sistemeve të sigurisë Nissan Safety Shield, e cila përfshin një sistem kontrolli të korsisë, një sistem automatik të ndërrimit të dritës, një sistem të njohjes së shenjave të trafikut, një sistem shmangie të përplasjeve ballore, një sistem monitorimi të pikave të verbër, një sistemi i njohjes së objekteve në lëvizje dhe një sistem kontrolli i lodhjes së shoferit.

Edicioni i ri i kufizuar Qashqai Black Edition dallohet nga donatori Tekna (pajisje e nivelit më të lartë për tregun evropian) nga rrotat e zeza të aliazhit 19 inç, pragjet e dyerve të markës së zezë, mbulesat e dyerve dhe dekorimi origjinal i jashtëm. Versioni special përfshin gjithashtu një çati diellore panoramike me funksionim elektrik.

Ky version është i disponueshëm në dy opsione ngjyrash - Pearlescent Black Metallic dhe Pearl White.

Përveç kësaj, edicioni i ri special i Nissan Qashqai Black Edition është i pari Nissan Qashqai që ka një çati panoramike. Për sa i përket mbushjes teknike, Qashqai Black Edition SV mund të blihet me dy motorë me naftë - 1.5 dCi 110 (110 kf) dhe 1.6 dCi 130 (130 hp). Çiftuar me motorët mund të punojë me 6 shpejtësi "mekanikë" ose transmision X-Tronic. Makina mund të jetë me rrota të përparme ose me katër rrota.

Versioni përfshin gjithashtu tapiceri tërësisht prej lëkure në ngjyrë të zezë, parkim automatik, fenerët LED, sistemin infotainment NissanConnect me një ekran 7 inç dhe navigim satelitor dhe një sistem shikueshmërie të gjithanshme.

Gjithsej 3,360 automjete Qashqai Black Edition do të dalin në shitje në Evropë. Tani Qashqai evropian në konfigurimin Tekna me një motor nafte 1.5 litra mund të blihet (për shembull, në Gjermani) për një shumë prej 30 350 euro, me një motor 1.6 - për 34 450 euro.

Si kujtesë, le të themi, mund të blini një crossover Nissan Qashqai në Rusi me një çmim prej 1,099,000 rubla. Makina më e pajisur do të kushtojë 1,699,000 rubla. Në vendin tonë, Nissan Qashqai është i disponueshëm me dy njësi benzine, 115 dhe 144 kuaj fuqi, si dhe një motor nafte 130 kuajfuqi.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promocionale shterohet.

Promovimi i programit të besnikërisë

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.

Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.

Kufizimet e debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

Kompania MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartelës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Aksioni vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 130,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e mjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së automjetit në momentin e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve “Kredi ose Këste 0%” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumentet për heqjen e mjetit të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas datës 01.01.2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%" "

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet në programin "Kredi ose plan me këste 0%" mund të përmblidhen me përfitimet e programeve "Tregtia ose Riciklimi" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 100,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të Përfaqësisë MAS MOTORS, të treguara në faqe

Asnjë mbipagesë nuk lind për shkak të ofrimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Asnjë çmim special nuk ofrohet pa kredi.

Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Kompensimi i udhëtimit”.

Detaje të tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkën e përfaqësisë MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë balanca.

Autosaloni "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit për të marrë një zbritje nëse disa veprime të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke bërë ndryshime në rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal sipas programeve të qeverisë për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të përmblidhen me përfitimet sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti-In ose Riciklim".

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Çdo ide, qoftë edhe më e vlefshme, herët a vonë do të dalë jashtë përdorimit. Për tetë deri në dhjetë vjet, tregu i kryqëzimeve kompakte ishte në një gjendje para konceptimit dhe vetëm banorët e Tokës së Diellit në rritje mund të vlerësonin bukurinë e mini-xhipëve: pothuajse çdo kompani japoneze në gamën e modeleve kishte makina të tilla. Megjithatë, nga gjithë kjo shumëllojshmëri në miniaturë, vetëm disa të zgjedhur arritën në Evropë: gjenerata e parë Toyota RAV4 dhe Honda HR-V. Në debutimin e tij 2007, "Kashkaya" nuk kishte fare konkurrentë: "Honda" i dha fund jetës së saj dhe Toyota u zhvendos në një klasë më të lartë. Mbetën vetëm disa "koreanë" - Hyundai Tucson dhe Kia Sportage - por ata nuk përputheshin me Nissan për sa i përket imazhit të tyre. Vërtetë, pas tre vjetësh në Evropë, mund të numërohen një duzinë kryqëzime kompakte. Natyrisht, të gjithë ata që nuk morën dafinat e pionierëve tani janë të detyruar të kërkojnë mënyrat e tyre për të tërhequr blerës. Dizajni, teknologjia, materialet e përfundimit, opsionet e sofistikuara - të gjithë përpiqen të kënaqin konsumatorin sa më mirë që mundet.

Edhe në kushte të tilla Nissan mbeti lider në segmentin e tij për një kohë të gjatë. Vetëm së fundmi ai e humbi këtë titull nga francezi “Duster”, i cili vrau të gjithë të tjerët me kosto. Tani mund ta gjeni ende gjeneratën e parë Qashqai në pikat e shitjes me një zbritje të mirë. I sapoardhuri sapo ka filluar të pushtojë kuletat e blerësve. Dhe atutë e reja duhet ta ndihmojnë atë në këtë në çdo mënyrë të mundshme.

Cila zgjedhje?

E shtrenjtë por e lezetshme

Makina e re në versionin fillestar të XE është e pajisur shumë mirë. Japonezët nuk e kursyen sigurinë, duke i siguruar makinës gjashtë airbag dhe ESP. Papritur, sistemi më i thjeshtë audio me kontrolle të qarta, një grup i mirë funksionesh dhe cilësi të mirë të zërit doli të ishte i zgjuar. Në këtë sfond, prania e ajrit të kondicionuar, sediljeve dhe pasqyrave me ngrohje, dritareve elektrike dhe kontrollit të lundrimit merret si e mirëqenë. Është gjithashtu e rëndësishme që pjesa e përgjithshme e brendshme e XE të mos duket e dobët.

Sidoqoftë, Qashqai bazë është rritur ndjeshëm në çmim: çmimet fillojnë nga 848,000 rubla - kjo është sa kushton një kryqëzim i pajisur me një motor, vëllimi i punës i të cilit shkakton një skepticizëm të caktuar - vetëm 1.2 litra. Vërtetë, falë supermbushjes, kjo njësi e fuqisë së benzinës i përballon detyrat e saj më mirë se motori i mëparshëm 1.6 litra me aspirim natyral. Sidoqoftë, motori i njohur me dy litra me një kapacitet prej 144 kf mbeti në radhë. Me. Do të duhet të paguani shumë për të (62,000 rubla), përveç kësaj, avantazhet e tij ndaj një motori turbo nuk janë aspak të dukshme. Por nëse keni nevojë për një transmetim automatik, atëherë do të duhet të paguani ekstra për 2 litra në çdo rast - plus shtoni 60 mijë të tjera në krye për variatorin. Kur zgjidhni ngjyrën e makinës, duhet të kihet parasysh se mund të merrni ekskluzivisht akrilik të bardhë falas. Për cilindo nga tetë metalet do të tarifoheni 14,000 rubla. Perla spektakolare e bardhë kushton saktësisht të njëjtën shumë.

Zgjedhja e optimales

Sipas mendimit tonë, një crossover i plotë duhet të ketë lëvizje me të gjitha rrotat dhe transmetimin automatik. Nëse jeni dakord me këtë, atëherë versioni bazë do të duhet të braktiset menjëherë: XE mund të jetë vetëm me rrota të përparme. Paga e jetesës për një 4WD është shkurtimi SE. Në parim, përveç kontrollit të klimës dhe rrotave të aliazhit të lehta, nuk ka asgjë veçanërisht të vlefshme në të - dhe megjithatë, ajo rrit totalin me 72,000 rubla. Dhe vetë lëvizja me katër rrota nuk është e lirë - 74 mijë. Rezulton se tani çmimi minimal i Qashqai optimal është 1,116,000 rubla. - domethënë, më shumë se njëqind mijë më shtrenjtë se më parë. Siç i ka hije një marke japoneze makinash, Qashqai shitet në konfigurime fikse të lidhura me motorin dhe transmisionin. Për shembull, nëse dëshironi sensorë parkimi përveç një kamere të pasme, do t'ju duhet të blini versionin e shtrenjtë LE. Binarët e çatisë disponohen vetëm me një çati panoramike dhe sistemi i hyrjes pa çelës tërheq pjesën e brendshme prej lëkure. Tregtarët e përdorin situatën me konfigurime fikse në avantazhin e tyre duke dërguar klientët në departamentin e aksesorëve. Tradicionalisht, opsionet më të kërkuara janë formacionet e trupit, deflektorët e dritareve dhe mbrojtëset e gropës, të cilat mund të blihen me çmime mjaft humane.

Jashtë dhe brenda

Qashqai filloi të dukej shumë më sportiv - ja sa në modë këto ditë. Është kënaqësi që edhe versioni bazë i meriton dritat LED. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi nuk e humbi prakticitetin e tij të mëparshëm: amuleti i bërë nga plastika e palyer u përhap në parakolpët, pragjet dhe harqet e rrotave. Por për formacionet në dyer do të duhet të paguani ekstra. Ekziston edhe një pengesë më serioze: kapuçja doli të jetë me peshë, dhe jo çdo zonjë e re do të jetë në gjendje ta ngrejë atë - nuk ofrohen mbështetëse pneumatike.

Një problem tjetër doli në dritë kur shikova poshtë trupit. Përparëse plastike të instaluara përpara rrotave të boshtit të përparmë varen 17 cm mbi tokë. Montimet më të ulëta të amortizatorëve të pasmë ishin edhe më pak me fat: ato janë të ndara nga rruga me vetëm 14 cm. Kjo e fundit, meqë ra fjala, varej pothuajse po aq poshtë më parë. Sidoqoftë, tani pista është bërë pak më e gjerë dhe sytë kanë shkuar përtej kufijve të rrotave, pasi kanë marrë mundësinë për t'u kapur në tokë në momentin më të papërshtatshëm.

Alcantara si një armë

Por salloni është bërë shumë më i pasur - përparimi është i dukshëm! Edhe “macja” më demokratike duket e freskët dhe moderne. Dhe në versionin më të lartë të LE Sport, pjesa e brendshme e të cilit është e zbukuruar me Alcantara ngjyrë bezhë dhe një tavan të zi, makina kthehet në një pisllëk. Pothuajse premium! Pavarësisht çatisë pak më të ulët, hapësira e kokës është rritur në divan dhe ka më shumë hapësirë ​​në zonën e gjurit. Vetë më e gjatë i lejoi pasagjerët e pasmë të vendosnin këmbët e tyre nën sediljet e përparme - individët me madhësi më të mëdha të këmbëve sigurisht që do të ishin të lumtur për këtë. Divani e anoi pak më shumë kurrizin, gjë që e bëri atë më mikpritës. Më parë, vetëm Qashqai + 2, ku mbështetësja ishte e rregullueshme, kishte një përshtatje kaq të rehatshme. Megjithatë, në gjeneratën e re nuk do të ketë modifikim me 7 vende. është për të ardhur keq.

Duke gjykuar nga numrat e pasaportës, bagazhi është rritur me gati njëqind litra. Në dimër, kur vlerësoja versionin evropian të "Kashkaya", më pëlqeu shumë dyshemeja me një fund të dyfishtë dhe rafte, me të cilat ishte e lehtë të ndahej dhoma e bagazhit në ndarje horizontale dhe vertikale. Sidoqoftë, në specifikimet ruse, Nissan e ka humbur aftësinë për t'u transformuar, pasi makinat për tregun tonë janë të pajisura me një rrotë rezervë me madhësi të plotë në vend të një rrëshqitjeje, dhe futjet e shkumës që rrethojnë timonin ngritën nivelin e dyshemesë. Megjithatë, rrota rezervë është akoma më e rëndësishme.

Pas timonit

Bëni një përshtypje

Nga sedilja e shoferit shihet qartë se brenda Qashqai-t ndryshimet me ndërrimin e gjeneratave janë edhe më domethënëse se jashtë. Ky crossover di si të prezantohet - duket i zgjuar dhe i shtrenjtë. Kjo përshtypje përforcohet nga pulti i kthyer paksa drejt shoferit dhe tuneli i gjerë qendror i lartë. Dorezat e brendshme të dyerve doli të ishin të rehatshme - ato janë edhe një herë të këndshme për t'u kapur. Dhe inxhinierët punuan shkëlqyeshëm në pajisjet: "Pancat" analoge duken të shkëlqyera dhe janë të lehta për t'u lexuar, dhe ekrani 5 inç doli të ishte jo vetëm i këndshëm për t'u parë, por edhe i pasur me funksione. Për të qenë i sinqertë, nuk më kujtohet se ku mund të zgjidhni ngjyrën e makinës në ekranin e kompjuterit në bord! Dhe duke instaluar aplikacionin Nissan Connect në telefonin tuaj inteligjent dhe duke e bërë atë miq me sistemin multimedial, mund të hyni në Facebook. Dashamirët e veglave me siguri do t'i vlerësojnë këto kambana dhe bilbila.

Çdo entuziazëm mund të balancohet gjithmonë me kritika, pasi arsyeja e tij u zbulua në Qashqai. A është kjo arsyeja pse, thuaj, dera dhe mbështetësit qendrorë janë në nivele të ndryshme? Pra, në fund të fundit, dhe jo shumë larg skoliozës! A mund të ndodhë që mbulesa e kutisë që ndodhet midis karrigeve nuk mund të rregullohej në lartësi? Sediljet e përparme, meqë ra fjala, duken shkëlqyeshëm: përfundim i shkëlqyeshëm i bërë prej lëkure të shpuar, rula mbështetës anësor të zhvilluar ... Informacioni zyrtar thotë se specialistët e hapësirës ajrore të NASA-s morën pjesë në zhvillimin e sediljeve. Sidoqoftë, u alarmova menjëherë nga mungesa e rregullimit të pjerrësisë së jastëkut: ata, lartësia e të cilëve kalon 180 cm, do të duhet të ulen sa më poshtë që të jetë e mundur, përndryshe kofsha e këmbës së djathtë do të humbasë të gjithë mbështetjen. Dhe qytetarët e hollë ndoshta do të vërejnë se karriget nuk e mbajnë trupin me kthesa në mënyrën më të mirë. Ndoshta një astronaut me kostum hapësinor do të jetë mirë këtu?

“Qashqai” ka ende nevojë për sensor parkimi. Tashmë në konfigurimin SE, mund të porosisni një kamerë me pamje të pasme, por kjo nuk është një ilaç: ka shumë shtrembërim dhe, për më tepër, vuan nga papastërtitë. Është më e lehtë dhe më e lirë të instaloni një sensor parkimi konvencional në një tregtar. Vërtetë, ekziston gjithashtu një sistem i dukshmërisë së gjithanshme, i cili nënkupton praninë e "syve" shtesë në pasqyra dhe grilën e radiatorit. Është më rezistent ndaj papastërtisë - kamera e pasme është e pajisur me një rondele. Sidoqoftë, ju mund të merrni Pamje Panoramic vetëm duke blerë një version LE të shtrenjtë (nga 1 217 000 rubla).

Por nga pikëpamja e sigurisë, nuk ka pyetje për Qashqai: testi EuroNCAP kaloi në mënyrë të përsosur kryqëzimin, duke fituar pesë yjet maksimale. Sistemi i monitorimit të pikave të verbër funksionon mirë dhe gjurmimi i korsisë është i tillë: ai parashikon ngjarje, duke paralajmëruar kalimin e vijës kur ka ende 30-40 cm deri në të, përveç kësaj, merr binarët e tramvajit për shenjat e rrugëve.

Në rrugë dhe pa to

A duhet të heq dorë nga turbo?

Pasi kanë provuar motorë të pakët turbo në biznes, shumë janë të befasuar: rezulton se makinat me motorë "të fryrë" mund të ngasin mirë! Kështu që njësia e fuqisë 1.2 litra e familjes DIG-T mund të përballojë lehtësisht peshën e kryqëzimit. Vërtetë, kontrolli i shpejtësisë lë shumë për të dëshiruar: motori duhet të jetë i përdredhur nga poshtë gjatë gjithë kohës dhe të punojë në mënyrë aktive me levën e ingranazhit. Fatkeqësisht, ky motor nuk mund të kombinohet me një transmetim automatik.

Motori me dy litra i jep më shumë hapësirë ​​manovrimit të blerjeve: mund të merret si me lëvizje me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat, dhe "mekanika" mund të zëvendësohet me një variator. Qashqai 2.0 2WD MT në përshpejtimin në njëqind mposht turbo 1.2 litra në vetëm një sekondë. Por ai tërheq më mirë në rrotullime të ulëta dhe, për më tepër, nuk është aq preciz në zgjedhjen e marsheve. Në përgjithësi, me këtë motor, kryqëzimi duket më i gjallë dhe argëtues, kështu që mbipagesa prej 62 mijë nuk duket më tepër e lartë. Një gjë tjetër është se me lëvizje uniforme me një shpejtësi të lartë (120-130 km / orë), "turbo-macja" rezulton të jetë shumë më ekonomike - 8 litra për njëqind kundër njëmbëdhjetë.

Megjithatë, dizel është padyshim kampion i ekonomisë. Pavarësisht se si e kam vozitur, nuk kam mundur të shkojë përtej 6.8 l / 100 km. Dhe variatori i një motori me naftë është më i avancuari: ai maskohet me zgjuarsi si një "automatik" i zakonshëm, duke përshpejtuar makinën pa ulërimën monotone të motorit. E vetmja keqardhje është që Qashqai me naftë është inferior ndaj homologëve të tij të benzinës në kontrollin e trajtimit: ai nuk zhytet me aq dëshirë në kthesa - pesha e tepërt mbi boshtin e përparmë e bën veten të ndjehet. Ekziston gjithashtu një ankesë e zakonshme për të gjitha modifikimet - rrotullime të rëndësishme në qoshe. Dhe do të ishte mirë që kjo të shpjegohej me butësinë e lartë të udhëtimit - në fund të fundit, jo: në këtë pjesë, Nissan nuk shkëlqen veçanërisht. Nga rruga, të gjithë "Qashqai" ruse janë të pajisura me një pezullim të pasmë të pavarur, ndërsa në Evropë, në versionet me lëvizje me rrota të përparme, trau i pasmë funksionon. Si rezultat, Qashqai 2-litërsh doli të ishte më i balancuari, i cili jo vetëm që drejton më së miri, por gjithashtu ju lejon të merrni lëvizjen me të gjitha rrotat.

Mos u ngatërroni me jashtë rrugës

Sistemi i drejtimit 4WD me një ndryshim brezash nuk ka ndryshuar dhe ende funksionon mjaft mirë. Në një rrugë të papastër, është më mirë të bllokoni menjëherë bashkimin e boshtit të pasmë: atëherë, deri në 40 km / orë, çift rrotullimi do të shpërndahet në mënyrë të barabartë midis rrotave të përparme dhe të pasme, dhe aftësia ESP është mjaft e mjaftueshme në mënyrë që kryqëzimi të bëjë nuk ndalet kur ndodh varja diagonale. Ju lutemi vini re vetëm se aftësia gjeometrike e automjetit është përkeqësuar. Hapësira prej 20 centimetrash nga toka e deklaruar në broshura është një optimizëm i qartë: deri në mbrojtjen plastike të karterit nga toka jo më shumë se 18 cm, dhe foletë famëkeqe për ngjitjen e amortizatorëve të pasmë, të vendosura në një lartësi prej 14 centimetrash, u bë pika e poshtme nën fund.

Qashqai ka mishëruar të gjitha virtytet që duhet të ketë një kryqëzim në modë i kohës sonë: mori një pamje spektakolare, një brendshme të rehatshme dhe të përfunduar mirë dhe një grup të plotë të pajisjeve moderne të sigurisë. Fatkeqësisht, vetëm modifikimet "jo të drejtuara" mbetën relativisht të përballueshme. Me një motor 4WD, makina konkurron me crossover më të mëdhenj si Mazda CX-5, Honda CR-V dhe Toyota RAV4.

Boja e trupit është një nga atributet vizuale më të rëndësishme të një makine. Shumë shërbime ofrojnë opsione të ndryshme ngjyrash dhe materialesh, dhe në kombinimet më të papritura. Sidoqoftë, më e besueshme është, natyrisht, bojë fabrike. Kur blini një Nissan Qashqai 2017, ofrohet një zgjedhje prej 7 nuancash, secila prej të cilave është përzgjedhur me kujdes nga dizajnerët japonezë për kombinimin më organik me formën e trupit. Vlen të theksohet se të gjitha ngjyrat krijojnë vërtet një përshtypje të madhe në pjesën e jashtme të makinës.

E bardhë jo metalike

Emri i kësaj hije do të duket i çuditshëm për shumë shoferë, pasi thjesht vizualisht, ajo graviton më shumë drejt gri. Nëse shikoni fotot zyrtare të Nissan Qashqai 2016 ose 2017 me këtë ngjyrë, mund të keni përshtypjen se ky është një iluzion optik. Por imazhet reale, siç thonë ata, "live" tregojnë reflektime të pazakonta të grisë, të cilat janë veçanërisht të theksuara në ditët me re. Kodi i ngjyrës është QM1.

Perla e bardhë

Crossoveri i përditësuar mori një variacion interesant në të bardhë. Në fakt, perla është një nuancë perle, e cila përveç gamës kryesore, mund të marrë një pamje tjetër në varësi të ndriçimit. Në diell, duket e bardhë e valë, në hije - gri, në ndriçimin e natës duket të jetë një ngjyrë bezhë e ndyrë. Është mjaft e thjeshtë ta dallosh atë nga klasikja jometalike: perla është shumë më e pasur dhe më e ndritshme, por me një nuancë karakteristike, disi të verdhë.

Nissan Qashqai i bardhë duket edhe më mirë kur blerësi zgjedh një xhami panoramike që shtrihet deri në çatinë e makinës.

Kodi i hijes është QAB.

Metalike gri e errët

Ngjyra e njohur për çdo automobilist quhet joformalisht "asfalt i lagësht". Kodi i tij në paletën e ngjyrave të Nissan është KAD. Dizajnerët japonezë bënë çmos për ta përcjellë këtë gamë sa më mirë. Për herë të parë një ngjyrë e tillë u shfaq në vitin 2008 së bashku me gjeneratën e parë, por nuk dukej aq mbresëlënëse sa janë mësuar ta shohin tani. Sigurisht, ndryshimi në pamjen e makinës gjithashtu luajti një rol në këtë, por edhe nuanca e re gri e errët u përmirësua ndjeshëm. Dhe, sigurisht, metali duket thjesht i shkëlqyeshëm.

Argjend metalik

Ngjyra e re e argjendtë gëzon një popullaritet mjaft të ulët, pasi është qartësisht inferior ndaj ngjyrave të tjera për sa i përket ngjyrës dhe ngopjes. Mjafton të shikoni disa fotografi “live” për t’u bindur për këtë. Sidoqoftë, duket mjaft bukur, dhe adhuruesit e bojrave jo shumë të kundërta do t'i përshtaten kësaj ngjyre trupi thjesht perfekte.

Përveç kësaj, metaliku në diell shkëlqen sikur vetë shkëlqen nga brenda.

Kodi i hijes është K23.

E zezë metalike

E zeza është një klasik i përjetshëm në botën e dizajnit të makinave. Kodi i rreptë dhe tepër elegant i ngjyrave G41 mbetet një nga më të njohurit në mesin e blerësve. E zeza Qashqai në çdo foto duket elegante dhe e këndshme, por pa patos të panevojshëm. Metaliku në këtë nuancë lejon një pamje edhe më të ngopur, duke shtuar pak shkëlqim dhe shkëlqim. Çdo makinë duket e mrekullueshme në të zezë, por ky crossover japonez duket veçanërisht i bukur.

Metalike e kuqe e errët

Përfaqësuesi më i gjallë dhe më i shkëlqyer i të gjithë paletës së ngjyrave nuk mund të ishte ndryshe. Nuanca e kuqe e errët (kodi NAH) është mishërimi i vërtetë i karakterit sportiv, të shpejtë dhe agresiv të makinës. Në rrugë është e vështirë të mos vësh re një Qashqai të kësaj ngjyre, sepse, falë ngopjes së pabesueshme, bie në sy edhe mes makinave të tjera monofonike. Është mjaft e arsyeshme në shoqëri që mendimi se makinat e kuqe janë femra. Megjithatë, ngjyra e errët shmang këtë përshtypje stereotipike, ndaj është e përkryer për çdo shofer.

Blu metalike

Përpjekjet e para për t'i dhënë Qashqai një ngjyrë blu u bënë në vitin 2012 me ardhjen e një gjenerate të re crossover. Kjo është ndoshta ngjyra më e bukur që mund të mendoni për këtë SUV elegant japonez.

Plus i saj kryesor është se duket e pazakontë, gjë që është e rëndësishme në monotoninë aktuale dhe dominimin e nuancave të grisë.

Duhet të theksohet se ishte metalike që do t'i përshtatej bojrave të tilla, sepse pa shkëlqimin karakteristik të përmbajtur, blu nuk ishte aq tërheqëse, e ndritshme dhe interesante. Kodi i hijes është RBN.

konkluzioni

Pas rivendosjes së gjeneratës së parë, dizajnerët japonezë bënë një punë të shkëlqyer në paletën e ngjyrave. Tani të 7 ngjyrat janë perfekte për makinën, duke e bërë pamjen e jashtme interesante dhe tërheqëse. Është e pamundur të emërosh hijen më të mirë, sepse të gjithë kanë shijen e tyre. Një gjë është e sigurt: cilado ngjyrë që të zgjidhet, Nissan Qashqai, veçanërisht ajo e reja, do të duket e mrekullueshme me secilën prej tyre.