Nissan Juke nga toka. Koncepti dhe specifikimet e Nissan Beetle të përditësuar

Unë jap pëlqimin tim të pakushtëzuar për Nissan Manufacturing RUS LLC (në tekstin e mëtejmë: Kompania, vendndodhja: Federata Ruse, 194362 Shën Petersburg, vendbanimi Pargolovo, Komendantsky pr., 140) për përpunimin e të dhënave të mia personale të specifikuara më sipër (në tekstin e mëtejmë - PDn ) lirisht, me vullnetin e tyre dhe në interesin e tyre në kushtet e mëposhtme. Përpunimi i PD-së kryhet për qëllimet e mëposhtme: dërgimi i mallrave të porositura, shërbimi pas shitjes së mallrave, njoftimi i shërbimit dhe fushatat e tërheqjes; kontroll mbi shitjet dhe shërbimin ndaj klientit; ruajtja në sistemet e informacionit për të optimizuar proceset e ndërveprimit me klientët; mbështetje teknike e sistemeve të informacionit; qëllime statistikore dhe analitike; kryerja e hulumtimit të marketingut. Ky pëlqim jepet për të ndërmarrë çdo veprim në lidhje me të dhënat e mia personale që janë të nevojshme ose të dëshirueshme për të arritur qëllimet e mësipërme, duke përfshirë (pa kufizim) mbledhjen, sistemimin, grumbullimin, ruajtjen, sqarimin (përditësimin, ndryshimin), përdorimin, shpërndarjen (përfshirë transferimi i palëve të treta), depersonalizimi, bllokimi, shkatërrimi, transferimi ndërkufitar i PD në çdo formë, si dhe zbatimi i çdo veprimi tjetër me PD-në time, duke marrë parasysh legjislacionin e Federatës Ruse. Përpunimi i PD-së së mësipërme kryhet me përpunim të përzier (pa përdorimin e mjeteve të automatizimit dhe me përdorimin e mjeteve të tilla), dhe kryhet si në sistemet e informacionit të PD-së ashtu edhe jashtë tyre. Unë konfirmoj se për qëllimet e mësipërme pranoj transferimin nga Kompania e PD-së sime tek palët e treta (përpunuesit), duke përfshirë por pa u kufizuar në: kompani të grupit Nissan, tregtarë të autorizuar (Nissan, Infiniti, Datsun), si dhe si organizata me të cilat Shoqëria ndërvepron në bazë të kontratave (marrëveshjeve) përkatëse. Nëpërmjet kësaj konfirmoj se jam njoftuar se mund t'i kërkoj Kompanisë informacione të përditësuara në lidhje me palët e treta (emri ose mbiemri, emri, patronimi dhe adresa e personit) të cilit i është transferuar PD-ja ime.

Ky pëlqim është i vlefshëm për 25 vjet nga data e marrjes së tij. Ju njoftoheni gjithashtu se në përputhje me nenin 9 të Ligjit Federal të 27 korrikut 2006 Nr. 152-FZ "Për të dhënat personale", ky pëlqim mund të revokohet duke i dërguar një njoftim me shkrim Kompanisë me postë të rekomanduar me një listë të bashkëngjitjet në adresën: 194362, St. Petersburg, pos. Pargolovo, Komendantsky prospect, 140, ose dorëzimin e tij personalisht kundër nënshkrimit përfaqësuesve të autorizuar të Kompanisë.

Ju shprehni pëlqimin tuaj të pakushtëzuar të Nissan Manufacturing RUS LLC (në tekstin e mëtejmë - "Kompania") për përpunimin e të dhënave personale të mësipërme me dhe pa përdorimin e mjeteve të automatizimit, duke përfshirë transferimin e tyre, përfshirë ndërkufitar, te kompanitë e Grupi Nissan, tregtarët e autorizuar (Nissan, Infiniti, Datsun), si dhe organizata me të cilat Kompania ndërvepron në bazë të kontratave (marrëveshjeve) përkatëse për qëllimet e mëposhtme: dërgimi i mallrave të porositura, shërbimi pas shitjes së mallrave, njoftimi i fushata shërbimi dhe rikthimi; kontroll mbi shitjet dhe shërbimin ndaj klientit; ruajtja në sistemet e informacionit për të optimizuar proceset e ndërveprimit me klientët; mbështetje teknike e sistemeve të informacionit; qëllime statistikore dhe analitike; kryerja e hulumtimit të marketingut. Ky pëlqim është i vlefshëm për 25 vjet nga data e marrjes së tij. Ju njoftoheni gjithashtu se në përputhje me nenin 9 të Ligjit Federal të 27 korrikut 2006 Nr. 152-FZ "Për të dhënat personale", ky pëlqim mund të revokohet duke i dërguar një njoftim me shkrim Kompanisë me postë të rekomanduar me një listë të bashkëngjitjet në adresën: 194362, St.
Ju gjithashtu konfirmoni se jeni dakord të merrni informacione për mallra, shërbime dhe ngjarje me anë të komunikimit (Internet, SMS, telefonata, postë).

(ristillimi i vitit 2014), për sa i përket dimensioneve që i referohen klasës kompakte B, bazohet në platformën Nissan V. Makina ka dy termocentrale: një benzinë ​​atmosferike "katër" HR16DE me vëllim 1.6 litra në një version të degraduar. prej 94 kf. dhe me një fuqi standarde prej 117 kf, si dhe një njësi turbocharged 1.6-litra MR16DDT me një kapacitet prej 190 hp. Motori turbo është i pajisur me një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit dhe ndërruesit e fazës në hyrje / dalje. Motori atmosferik ka dy bosht me gunga (ndërruesi i fazës në boshtin e marrjes), injeksion me shumë pika, valvul elektronik të mbytjes, ngasje e zinxhirit të kohës.

Modifikimet me HR16DE "të aspiruar" janë të pajisura me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Versioni me një instalim 117 kuaj-fuqi gjithashtu mund të bashkohet me një variator Jatco Xtronic. Nissan Juke me turbocharged mori dy opsione transmetimi: një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një variator me aftësinë për të zhvendosur manualisht ingranazhet virtuale.

Makina me të gjitha rrotat All Mode 4 × 4-i me sistemin e vektorimit të shtytjes Torque Vectoring shkoi vetëm te turbo-Beetle me CVT, pjesa tjetër e versioneve janë me rrota të përparme. Konfigurimi AWD përfshin dy tufa lëvizëse të rrotave të pasme të kontrolluara elektronikisht. Secili prej tyre është përgjegjës për boshtin e vet të boshtit, nëse është e nevojshme, duke bllokuar pjesërisht ose plotësisht timonin duke përdorur një grup tufash. Si rezultat, pjesa kryesore e çift rrotullues dërgohet në anën që ka mbërthimin më të mirë në sipërfaqe.

Prania ose mungesa e një sistemi të lëvizjes me të gjitha rrotat ndikon në skemën e aplikuar të pezullimit, pastrimin nga toka dhe aftësinë gjeometrike të tërthortë. Pra, modifikimet e lëvizjes së rrotave të përparme të Nissan Beetle janë të pajisura me një rreze rrotulluese të pasme, dhe pastrimi i tyre nga toka është 180 mm. Crossover me "turbo four" dhe All Mode 4 × 4-i në pjesën e pasme mbështetet në një strukturë të pavarur me shumë lidhje, ndërsa largësia nga toka reduktohet në 170 mm.

Konsumi mesatar i karburantit i Nissan Beetle varion në intervalin 6.0-7.4 litra, në varësi të motorit dhe kutisë së marsheve. Një motor atmosferik së bashku me një transmision manual kursen më së miri karburantin. Motori turbo konsumon karburant shumë më intensivisht, por gjithashtu siguron dinamikën e përshpejtimit në përputhje me rrethanat. Nissan Juke 1.6 Turbo me lëvizje me rrota të përparme dhe "mekanikë" përshpejton në 100 km / orë në 8 sekonda, "vëllai" i tij me lëvizje me të gjitha rrotat dhe variatorin është pak më i ngadalshëm - 8.4 sekonda.

Specifikimet e plota Nissan Beetle YF15 - tabela përmbledhëse:

• Një dizajn i pazakontë që nuk do të shpërfillet dhe diskutohet nga kalimtarët. Fenerët shkëlqejnë në mënyrë perfekte. Mirë zhdoganimi, mjaft ekonomik për një kryqëzim: një qytet me bllokime trafiku në autostradën 8-9.5 6-7.5. Mbajtja e mirë e rrugës. Dorezat e dyerve të pasme, për shkak të vendndodhjes së tyre të lartë, praktikisht nuk ndoten kur vozitni në mot të ndotur, gjë që e bën më të lehtë hipjen e pasagjerëve. Frena dhe shkathtësi të shkëlqyera në modalitetin Sport. Pasqyra të mëdha me pamje të pasme. Në dimër, është mjaft e ngrohtë në kabinë, do të fillonte edhe në -39 (makina është e parkuar në rrugë). Kompjuter i përshtatshëm në bord dhe sistem audio me telefon.
• pamjen, zhdoganimi
• Me pak fjalë, një kalë pune e madhe urbane. Ekonomik, me shpirt të lartë, të mjaftueshëm zhdoganimi, është mjaft kompakt, që është padyshim një plus për qytetin me bllokimet e trafikut dhe problemet e parkimit. Raporti i çmimit me cilësinë në Nissan, si gjithmonë, është në maksimumin e tij, blerja e një crossover në një konfigurim të nivelit të lartë deri në një milion nuk është as e keqe! Unë kam vozitur që nga tetori, duke vrapuar 3800. U habita shumë se si arritën të akomodojnë një shkathtësi të tillë në 117 kuaj ?! Në modalitetin sportiv, gris direkt nga semafori! Drejtimi dhe pezullimi gjithashtu ndryshojnë në përputhje me rrethanat.
• Me pak fjalë - Dzhuk është një mikra e fryrë. I vetmi ndryshim dhe plus është e larta zhdoganimi... Po, dhe ai ha rreth 8 litra në qytet, edhe në bllokime trafiku. Isha shumë i kënaqur me sobën - nxehet shumë shpejt.
• Pamja, zhdoganimi, sediljet e përparme
• 1) pamja! 2) çmimi! (për 700-750, konfigurimi bazë ka atë që të gjithë të tjerët kanë opsionet), edhe bluetooth dhe cruise, jastëkë-8 copë! 3) montimi (Angli, Japoni) 4) zhdoganimi(18 cm - Kam vënë rrota nga Kashkai në vend të 55-60, prandaj 1 cm (asgjë nuk ngjitet!) 5) e brendshme (jo më pak se në Mazda 3) - përfshirë. dhe pas !!) konsumi i karburantit (gjatë drejtimit në qytet dhe bllokimit të trafikut 9-10 litra sipas B.K.), pista është 5-6 litra, dhe për qytetin 117 poni - mbi çati !!! 7) nuk ka analoge në klasë, dhe një e ngjashme është të paktën 100 rubla më e shtrenjtë (PBR-ASH, sport, CX-4, yeti), me një peshë prej 1200 kg - pjesa tjetër është më e rëndë, me të njëjtën V / 8) MODETI EKO PËR DIMËR - PASTRI " + "
• Kilometrazhi 25000. Konsumi i benzinës në verë rreth 8 (qytet), autostradë nga 6 në 7 me shpejtësi 90 deri në 100 km / orë. Në dimër, nuk kishte më shumë se 9 litra. Pastrimi, s'kam ngelur askund (jam te gjithe shoke me koken ne korridore te arsyeshme). Ku shkuan dembelët.
• 1. Përshpejtimi në modalitetin sport - lejon menjëherë në një kohë të shkurtër ngritjen e rrotullimeve deri në 5 mijë dhe përshpejtimin në 100 në 10 sekonda, dhe kjo nuk është aspak keq në CVT 1.6 litra, 117 kf 2. Timoni i lehtë (për diga) 3. pajisje të mira - dhe bluetooth dhe lundrim, një kufizues shpejtësie dhe një flash drive, dhe kontrolli i klimës, dhe mënyra me shpejtësi të lartë të ekonomisë, normave, sporteve - çfarë më shumë? 4. Pastrimi- deri ne 180mm nuk eshte aspak keq per bordurat dhe jashte rruges 5. Ngrohje e shpejte ne dimer - pjesa e brendshme eshte e vogel 6. Ne kthesa me kaq gjeresi dhe gjatesi dhe sistem shperndarje frenash nuk rrokulliset - super , nuk ka një gjë të tillë në asnjë makinë
• Dizajn i pazakontë, është e pamundur të mos vërehet se kalimtarët që shohin për herë të parë varen paksa. Ekonomik. Diametër i madh i rrotave dhe i mirë zhdoganimi dhe jo vetëm për qytetin (kontrolluar). Super kontroll i klimës në çdo kohë të vitit. Dinamik edhe me 117 kuaj. Mban rrugën edhe në mot të keq. Mekanika është padyshim një plus. Brendësia është e bukur. Kontrolli i sistemit audio nga timoni është një plus i madh, duke përfshirë praninë e një sistemi telefonik "pa duar", kontrolli i lundrimit gjatë udhëtimeve të gjata në një mekanik është një plus.
• Si te gjithe dzhukanutym me pelqen dizajni :) Timoni shume i bindur Pasqyrat anesore ekskluzivisht te qarta, as ne pasqyren e pasme nuk shikoj Pastrimi Puna e shkëlqyeshme e variatorit - fillon shpejt dhe fluturon shpejt në kodër. Duket si zhyp, por parkon si një vrapim.
• Kilometrazhi 1400 km.Gjithçka është në rregull.Nuk jam mësuar me dimensionet,gjerësia është si makina ime e mëparshme (Aveo),por gjatësia...ruhet nga kamera e pasme. Anësore. pasqyrat janë kriklla të mëdha, ose rriten shumë, por kjo është një çështje zakoni. Unë mbaj ajër në bagazh. Lartë zhdoganimi, hidhet lehtësisht mbi bordurat. Në modalitetin "normal" konsumi është 7.2 litra qytet + autostradë, por tani për tani vrapimi mendoj se do të jetë më pak, ndoshta hapja e dyerve të pasme është e ngushtë për dikë, por këto nuk janë problemet e mia. . Nuk do të them se “vjell” nga semafori, por sërish kjo është kryesisht sjellja e të rinjve të papjekur për ënjtje. industrinë e automobilave. Në kthesat e mprehta me 50 km / orë, ai hyn me besim. Klima nuk dëgjohet.
• Udhëtuar 10000. Komfort absolut në drejtimin e automjetit (nuk dua të dal nga makina). Lehtë për t'u përdorur. Sillet në mënyrë perfekte në qytet (i shkathët), në autostradë (shumë dinamik), në jashtë rrugës serioze në dimër (dhe këtu u tregova i denjë, vozita kudo, atje ku mund të vozitësh vetëm fuoristradë, falë zhdoganimi y, sigurisht kjo makin nuk eshte per veshtiresi te tilla, por Juk e kaloi testin!) Tash ne mbrojtjen e bagazhit.Pershtatem: 2 pale slita + 1 chuk dhe gek! Me ndenjësen e pasme djathtas të palosur, ski alpine, çizme për to etj + 2 çanta të mëdha udhëtimi.Në përgjithësi jam shumë i kënaqur me Juke!
• Shqyrtim i madh! Zbarkim “komandant” i lartë! Aftësia për të rregulluar sediljet dhe timonin! Pasqyra të mrekullueshme! Gjithçka është e dukshme përreth !!! Dinamika! Konsumi simbolik rreth 7.5 litra në qytet. Pastrimi pothuajse si një xhip (18 cm)! Nuk ka rrëshqitur kurrë në dimër apo verë! Mbajtje e shkëlqyer në rrugë në 17 disqe, në kthesa të mprehta me shpejtësi shkon si në shina! Me Kontrollin e Klimës, dritaret nuk ngrijnë as në -36 C !!! Dritë e shkëlqyeshme me llamba halogjene dhe pamje karizmatike, veçanërisht me metalike të errët vishnje !!!
• Ekonomik, i lartë zhdoganimi, I lehte ne perdorim, timon, brendshme e bukur, pamje e jashtezakonshme, aftesi kalimi, mbajtje e mire ne rruge, super frena, e shkathte, brendshme e ngrohte ne mot te ftohte. Kilometrazhi 6000 km., Operacioni 2 muaj.
• Pamja, pajisjet, të larta zhdoganimi.
• gjithçka është një aparat fotografik standard i shpejtë i përshtatshëm zhdoganimi udhëtoi në 2 javë, një mijë e gjysmë, përgjithësisht i kënaqur
• 1. Dizajn. 2. Me çmimin e tij, një numër i mjaftueshëm veglash të dobishme (USB, lundrim, ngrohje, altoparlant, kamera, cilësimet e modalitetit ...) 3. Mjaftueshëm zhdoganimi për qytetin.
• Pamja, e gjatë zhdoganimi, dizajn i brendshem.Pas futjes konsumi i karburantit eshte mesatar 6.7.Cmimi i pranueshem 730.000 rubla,siguri,zhurma e mire,kompakt per parkim.Takse e vogel.Opsione te dobishme.Timoni i lehte.Aftesi e mire gjeometrike nder-counter.
• dizajni i pazakontë, dinamika, konsumi i karburantit, zhdoganimi, me katër rrota.
• pamjen, zhdoganimi, dimensionet e makines (nuk ka probleme me parkimin), konsumi i ulet i karburantit, kondicioner/soba super i fuqishem edhe me shpejtesi minimale
• e bleu makinën para disa ditësh. i kënaqur me modalitetin "sport" - dinamikë e mirë, zhdoganimi gjithashtu - për rrugët tona.
• Makina eshte shume e bukur. Dizajn i mirë (dizajneri bëri një punë të shkëlqyer). Pastrimi më përshtatej. Më pëlqeu veçanërisht dizajni. 2 Ekrane. Për një çmim të vogël, ka një numër të madh opsionesh. Disqet jane shume te bukur. Makina eshte thjesht sportive. Më pëlqeu motori i fuqishëm prej 190 kuajsh. Dukej se motori nuk ishte 1.6, por 2.2. Në përgjithësi, makina është thjesht e mrekullueshme.
• Ekonomik i manovrueshëm zhdoganimi, ndihmoi më shumë se një herë edhe në qytet Pamja e mirë e pasqyrave Makinë për dy të rritur dhe 1 ose 2 fëmijë, për qytetin Paneli i mirë
• Lartë zhdoganimi- parkoni me një check-in në bordurë - nuk ka problem! Pozicioni i lartë i ndenjëseve, në kabinë gjithçka për shoferin - butonat e kontrollit në timon, dizajni i bukur i panelit të kontrollit, një makinë kompakte me një kabinë të gjerë. Kam udhëtuar 2 vjet (kilometrazhi 19 mijë) dhe nuk kam aplikuar asnjëherë për garanci, nuk ka pasur asnjë problem. vetem per KETE.
• KËSHTON KONSUMI KARBURANT, PARAQITJE, PËRSHTATJE KOHOTË, JASHTËM MODERN.
• Elegancë, kompakte, me të mira zhdoganimi ohm si për rrugët tona brenda qytetit, ashtu edhe për shëtitjet në natyrë (rrugët, në parim, janë identike;) Unë shkova në Olkhon në verë, është gjithashtu shumë mirë, vetëm që mbërtheva në rërë para se të hyja në Olkhon, ky vend është në fund të "sandit të shpejtë" të quajtur :) të gjithë Nissan kaloi (((ishte fyese e mallkuar! tërhoqi UAZ dhe as nuk mori para, faleminderit të jashtëzakonshëm dhe fat të mirë! Mos u ofendoni, burrat tanë të dashur ! POR, sinqerisht mendoj se makina është FEMËR! JUKE definitivisht dallon nga rryma, e rehatshme (fëmija im ishte i mbushur)), komod (i cili rrjedh drejtpërdrejt nga ai i mëparshmi), i bardhë borë, në përgjithësi, ISHA MË SHUMË SE GEZUAR!))
• Manovrimi, zhdoganimi, dizajni, shkathtësia, trajtimi
• Dizajni - makina është e spikatur, nuk mund të argumentohet. Pamja e saj është e drejtpërdrejtë. Lartë zhdoganimi... Nuk ka komente. Unë mendoj se të gjithë i kuptojnë të mirat =) Çmimi është i bukur Kompaktësia - makina është me të vërtetë e vogël! O-TIMON shumë i ndjeshëm. disa plus, disa minus ... Më pëlqeu. Më pëlqeu shumë rishikimi. ose më mirë, pasqyrat anësore janë të ftohta, por pamja e pasme ... për shkak të dritares së vogël të pasme, pamja është e përshtatshme.
• Pamje mahnitëse, e mirë zhdoganimi, mbajtje e mire rruge
• lloj i gjatë zhdoganimi, një makinë e re - këto janë të gjitha pluset. ndriçon mirë rrugën gjatë natës
• zhdoganimi, pads plastike
• Lartë zhdoganimi
• rinia, zhdoganimi.
• Dinamizëm, kontroll i lehtë, rehati e mjaftueshme, zhdoganimi për qytetin - gjëja, besueshmëria.
• dimensione të vogla, zhdoganimi, konsumi i karburantit është minimal
• I vogël, i shkathët, shumë i fuqishëm, nëse nuk ke masë, mund të shkosh shumë larg. Kalimi në të zhdoganimi E dhe e gjatë, thjesht fenomenale, do ta ketë zili çdo Kruzak. Në dimër, ai është thjesht i pashëm, nuk ngrihet askund, gjëja kryesore nuk është të mbinxehni tufën.
• Makinë e mrekullueshme e freskët për paratë tuaja. Dizajni, interieri, ergonomia dhe elektronika janë në maksimumin e tyre! Lartësia zhdoganimi por, konsumi dhe manovrimi janë gjithçka që i duhet qytetit, përveç kësaj, një makinë mjaft e shpejtë për 1.5 litra, ka mjaft motor. Një shasi mjaft e fortë, në 2 vjet, vetëm 2 topa e kuptuan udhëtimin në dimër!
• Lartë zhdoganimiçiftëzohen me një pezullim mjaft të besueshëm, ato ndihmojnë Beetle-n të stuhijë me besim jo më të qetë, le të themi, rrugët tona të pafundme. Dhe një vendosje e suksesshme e pezullimit e bën atë të mos rrotullohet dhe të mos jetë mjaftueshëm i shkathët. Më pëlqeu motori, shumë fleksibël dhe i besueshëm. Ai e bën Beetle mjaft lozonjare, dhe papritur shumë lozonjare në modalitetin "sport", por në të njëjtën kohë nuk ka një oreks të madh për benzinë. Brenda, makina është e rehatshme dhe komode, por vetëm për pasagjerët e përparme. Vendosja e ftohtë e timonit elektrik, makina është shumë e përgjegjshme dhe i bindet shoferit në mënyrë të padiskutueshme. Prania e ESP është një plus i madh, ky sistem ka kursyer vazhdimisht në situata të ndryshme, ndonjëherë të rrezikshme, rrugore. Të mëdha, si një xhip, gotat e pasqyrave të pamjes së pasme ju lejojnë të ndiheni të sigurt dhe të shihni gjithçka që po ndodh rreth jush.
• disa pluse - pamja e pazakontë, e lartë zhdoganimi ekonomike dhe e kalueshme,
• Lartë zhdoganimi, vetura e vogel
• Ergonomike, mjaft e lartë zhdoganimi në
• Mik ekonomik i besueshëm. Makinë e bukur dhe moderne. Shume gjera te vogla te bukura si antiuz, antibosht, sedilje me ngrohje, lundrim, multifunksionale (se Sport + pajisje) Absolutisht jo modeste. Mirë zhdoganimi Nuk kam kapur gjëkund mbikalime të vogla. Konsumi mesatar ne vere 7.5 me kondeem.Dimri 8.7 me gjithe ngrohjen dhe bllokimin e trafikut. Unë mendoj se variatori është një gjë absolutisht e paparashikueshme.Dhe në kutinë e shpejtësisë manuale personalisht i krahasova makinat më shpejt me një varik. E vetmja gjë nuk është shumë e përshtatshme në bllokimet e trafikut në lesh. Përndryshe, gjithçka është në rregull.
• zhdoganimi
• Ekonomik, me shpirt të lartë, të lartë zhdoganimi, për 100t km, asnjë defekt i vetëm - vetëm mirëmbajtje e planifikuar. Makina eshte super!!! Unë do të marr japonezët e ardhshëm!
• shpejtësia e rrjedhjes, lartësia zhdoganimi a, manovrueshmëria
• Forma e bukur e makinës. Lartë zhdoganimi për një makinë të vogël. Mjaft komode
• Manovrimi i pamjes Pastrimi Timoni prej lëkure Fenerët me pezullim të butë
• Manovrimi, pamja, tre mënyra drejtimi, ekonomia, e lartë zhdoganimi.
• I shkathët, kompakt, i gjatë zhdoganimi, konsum i ulët, dizajn i pazakontë.

Crossover dinamik Nissan Juke është i përsosur për stilin urban. Makina tashmë ka një ndjekës të madh në mbarë botën. Kjo e bën atë një nga më të njohurit në klasën e tij. Karakteristikat teknike të Nissan Beetle nuk janë inferiore ndaj shumë modeleve të makinave, dhe madje edhe më të shtrenjta.

Makina u krijua sipas konceptit Qazana - fundi masiv në pjesën e jashtme të SUV-it është çuditërisht, por i kombinuar në mënyrë harmonike me pjesën e sipërme në formë më të ftohtë të makinës sportive.

Brendësia ka gjithashtu një estetikë sportive. Salloni duket shumë i menduar dhe dinjitoz. Makina ka performancë të shkëlqyer dhe gjithashtu dinamike.

Motori i përmirësuar me benzinë ​​dhe mekanizmat e përmirësuar për më shumë fuqi

Nissan Juke ka përditësuar motorin e tij me benzinë. Tani ka një turbocharger dhe një vëllim prej 1.6 litrash në 190 litra. me. (me një çift rrotullues maksimal prej 240 Nm) i dha automjetit edhe më shumë fuqi dhe mundësi të një niveli krejtësisht të ndryshëm. Sistemi i injektimit direkt të karburantit, i kombinuar me një ndërftohës efikas, turbongarkues dhe kohëzgjatje të vazhdueshme të ndryshueshme të valvulave, lejon makinën të notojë në rrugë dhe të sigurojë një përvojë të rehatshme drejtimi. Kjo e bën makinën edhe më tërheqëse në sytë e shoferëve.
Një numër teknologjish përdoren në detaje për të reduktuar fërkimin në motor në minimum.

Standardi është një motor benzine 1.6 litra dhe 117 litra. me. I disponueshëm me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi ose opsionalisht me një Xtronic CVT. Një tjetër teknologji e veçantë nga Nissan e zbatuar në makinë është sistemi NDCS. Ai përballon në mënyrë shumë efektive menaxhimin e situatës klimatike në kabinë dhe parametrave të tjerë në mënyrë që shoferi dhe pasagjerët të ndihen sa më rehat. Siguria sigurohet nga 6 airbag, sistemi i stabilizimit ESP (për konfigurimin bazë), pozicioni i lartë i ndenjëseve, i cili i jep shikueshmëri të shkëlqyer dhe përshtatshmërinë më të lartë të makinës ndaj veprimeve të shoferit.

Specifikimet për versionin bazë me motor benzine 1.6L

Sipas llojit të trupit, Nissan Beetle i përket një hatchback me 5 dyer, ai është krijuar gjithashtu për 5 vende. Lloji i motorit i referohet HR16DE, vëllimi - 1598 sq. cm (numri i cilindrave - 4, valvulat për cilindër - 4). Lloji i marrjes së ajrit - atmosferik. Shpejtësia maksimale është 178 km / orë.

Dimensionet e Nissan Juke dhe karakteristikat e dimensioneve të masës:

• gjatësia - 4.135 m;
• gjerësia - 1.765 m;
• lartësia - 1.565 m;
• pastrimi - 180 mm;
• baza e rrotave - 2.530 m;
• pista e pasme dhe e përparme - 1.525 m secila.

Klasa mjedisore e kësaj makine i përket Euro 4. Ky është standardi i vitit 2005, tani aktual Euro 6, i prezantuar në vitin 2015. Lloji i lëvizjes - përpara, teknologjia e frenimit përfaqësohet nga një sistem me 2 qark me përcaktim diagonal të konturit, frenat e pasme me përforcues, disku përpara - i ajrosur.

Vëllimi i bagazhit të Nissan Juke (VDA) është 251 litra.

Konsumi i karburantit është një kriter i rëndësishëm për zgjedhjen e një makine, për Nissan Beetle ky parametër është më se i pranueshëm (duke marrë parasysh karakteristikat e denja teknike dhe koston e makinës në krahasim me konkurrentët):

1. Në qytet - 8.1 litra për 100 km.
2. Jashtë qytetit - 5.2 litra për 100 km.
3. Cikli i përzier është 6.3 litra për 100 km.

Nissan Juke R i ri

Tani po përgatitet për lëshim një version i kufizuar i rimodeluar i Nissan Juke-R, i cili mund të zgjerohet në të ardhmen, duke u fokusuar në kërkesën e tregut. Deri më tani, makina nuk ka shkaktuar shumë emocione, arsye për të cilën me shumë mundësi është çmimi mjaft i lartë.

Karakteristikat e performancës së Nissan Juke R janë rezultat i mekanizmave të përmirësuar të vitit të kaluar, të kombinuara me zhvillime të reja. Nën kapuç do të ketë një motor nga GT-R NISMO, i sjellë pas modifikimeve në 600 kf. me. në 652 Nm çift rrotullues. Trupi u zgjodh nga Nissan Beetle, por edhe me modifikime të caktuara, për shembull, harqe më të zgjatura dhe një komplet trupi agresiv.

Në përgjithësi, modeli i ri do të përfaqësojë gjithashtu një lloj simbiozë të një crossover dhe një makine sportive. Por pamja padyshim do të jetë më mbresëlënëse dhe më e fuqishme.

Premiera botërore e crossover Nissan Juke u zhvillua në Motor Show në Gjenevë në Mars 2010. Makina u krijua në bazë të konceptit Qazana, i paraqitur në vitin 2009, i ndërtuar në platformën Renault / Nissan B. Gjatësia e saj është 4135 mm, gjerësia - 1765, lartësia - 1570, baza e rrotave - 2530 mm, hapësira e tokës - 175 mm. Vëllimi i bagazhit, ndoshta për hir të minimizimit të madhësisë, është mjaft modest - 251 litra (830 litra me divanin e pasmë të shpalosur). Juke kombinon në mënyrë harmonike madhësinë e vogël, shpirtin sportiv dhe performancën SUV. Pamja e saj e jashtëzakonshme bie në shikim të parë, disa stile përdoren në pjesën e jashtme: pjesa e poshtme masive e makinës me mbulesa plastike tregon një marrëdhënie të dukshme me një SUV, ndërsa pjesa e sipërme me një siluetë të ngjashme me coupe, dritare të ngushta, doreza të fshehura të dyerve të pasme. ngjan qartë me një makinë sportive. Dizajni i jashtëm i Nissan Juke mund të ketë si fansa ashtu edhe kundërshtarë, por me siguri mund të themi se nuk do të lërë askënd indiferent.

Zgjidhjet e jashtëzakonshme të stilistëve vazhduan brenda. Estetika sportive është e pranishme edhe në ambientet e brendshme: në formën e sediljeve, një konzollë qendrore e stilizuar si rezervuar karburanti për motoçikletën, në kroskotin e pajisur me dy puse pajisjesh optitronic, në një përfundim kontrast (e zezë me të kuqe ose të zezë dhe gri) prej e brendshme. Hapësira e brendshme nuk ndryshon në hapësirë, por në të njëjtën kohë, jo vetëm ata që ulen përpara, por edhe pasagjerët e pasmë nuk ndihen të ofenduar.

Shpirti sportiv i Nissan Juke reflektohet gjithashtu në performancën e tij dinamike dhe mbi të gjitha, në motorin e ri 1.6 litërsh turbo benzine. 190 kuaj fuqi të jashtëzakonshme fuqia me një çift rrotullues maksimal prej 240 Nm. Motori është i pajisur me një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit (rrit fuqinë dhe çift rrotullues, zvogëlon emetimet e dëmshme), një turbocharger dhe një ftohës të brendshëm (lejon arritjen e fuqisë dhe çift rrotullues të lartë të pikut), si dhe një mekanizëm të vazhdueshëm të ndryshueshëm të kohës së valvulës që kontrollon marrjen dhe valvulat e shkarkimit (siguron çift rrotullues të lartë në të gjithë gamën e rrotullimeve). Teknologjitë e zvogëlimit të fërkimit përdoren në pjesët e motorit (veshje karboni për tapetet e valvulave, sipërfaqet "pasqyrë" të boshteve me gunga, unazat e pistonit me veshje qeramike). Motori me turbocharge ofrohet me një transmision manual me 6 shpejtësi ose me një variator Xtronic CVT-M6 me ndërrim manual të marsheve. Në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me një motor benzine 1.6 litra. me një kapacitet prej 117 kf, i cili është i disponueshëm si me transmision manual me 5 shpejtësi ashtu edhe me një Xtronic CVT. Një motor nafte me një vëllim pune 1.5 litra, 81 kW (110 hp) dhe një sistem Common-rail ofrohet për tregun evropian. Ky grup fuqie i siguron Juke dinamikë të shkëlqyer falë çift rrotullues mbresëlënës (240 Nm) dhe karakterizohet nga efikasitet i mirë i karburantit dhe nivele të ulëta emetimi.

Makina është e pajisur me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat ALL MODE 4X4-i me sistemin e avancuar të transmetimit të çift rrotullues të synuar TORQUE VECTOR. Ky sistem përmirëson drejtimin e automjetit dhe redukton nëndrejtimin gjatë kthesës. Së bashku me rishpërndarjen e çift rrotullues midis boshteve të përparme dhe të pasme në një raport 50:50, ky sistem e shpërndan atë midis rrotave në anë të ndryshme. Sa i përket modifikimeve të lëvizjes së rrotave të përparme, ato vijnë me shirita McPherson dhe një pezullim të pasëm të tipit "H" me një shirit rrotullimi dhe krahë kontrolli. Versionet me të gjitha rrotat janë të pajisura me një pezullim të pasmë me shumë lidhje, i ngjashëm me modelin Nissan Qashqai.

Nissan Juke fitoi 5 pikë në testet e sigurisë EuroNCAP. Pasagjerët e rritur në sediljet e përparme morën mbrojtje 87%, fëmijët në sedilje speciale të sigurisë në sediljet e pasme 81%. Këmbësorët fituan 41% për sigurinë. Dhe sistemet e sigurisë pasive 71%.

Nissan shpenzoi rreth 60 milionë euro për zhvillimin e këtij modeli, duke krijuar 1000 vende pune. Prodhimi i versioneve konvencionale mono-drive është planifikuar në fabrikën në Sunderland, dhe versionet me të gjitha rrotat dhe turbocharged - në fabrikën Oppama në Japoni. Interesant është fakti se shitjet e modelit janë planifikuar të shpërndahen në mbarë botën në një raport 60:25:15 midis SHBA-së, Evropës dhe Japonisë.

Një version i përditësuar i Nissan Juke u zbulua në Panairin Ndërkombëtar të Motorit në Gjenevë 2014. Nga jashtë, makina ka ndryshuar pak, duke ruajtur njohjen dhe origjinalitetin e markës së modelit. Crossover mori fenerët ksenon me dritat e drejtimit LED gjatë ditës (Juke me stil paraprak, edhe në versionet më të larta, ishte i pajisur vetëm me fenerë halogjen), një grilë radiatori të përmirësuar me një logo të re të kompanisë, një parakolp të modifikuar të përparmë dhe të pasmë, pasqyra anësore me tregues tregues të integruar me LED, dritat e pasme - elemente dhe një kapelë të madhe, e cila zë 2/3 e sipërfaqes së çatisë.

Kompletimi i pjesës së jashtme të Nissan Juke 2014 është një grup i ri rrotash aliazh. Inserte me ngjyra të ndryshme mund të porositen me një kosto shtesë. Në konfigurimin bazë, kryqëzimi Visia do të marrë rrota çeliku 16 inç ose aliazh të lehtë, në versionet Acenta dhe Tekna - rrota aliazhi të lehta 17 inç të dizajneve të ndryshme, si dhe rrota opsionale 18 inç.

Ka tre opsione të reja bojë për trupin: Sunlight Yellow metalike, Ink Blue metalike dhe Solid Red. Kapakët opsionalë të pasqyrave, pragjet anësore, spoilerët dhe dorezat e dyerve mund të jenë në një ngjyrë të kundërta.

Trungu i vogël ishte një nga të metat e pakta, por domethënëse të Juke-s së hershme. Nissan u përpoq ta rregullonte këtë duke ndryshuar formën e bagazhit, por vetëm në versionin me rrota të përparme të crossover-it. Tani vëllimi i tij është 354 litra. Rezulton se ka ende vetëm 251 litra në bagazhin e versionit me të gjitha rrotat.

Në kabinë, vlen të përmendet prania e një kompleksi të ri multimedial dhe një grupi sistemesh sigurie Nissan Safety Shield, i cili përfshin një sistem kontrolli të korsisë, një sistem për identifikimin e objekteve në pika të verbër, një sistem për zbulimin e objekteve në lëvizje. Lista e pajisjeve të kryqëzimit përfshin gjithashtu sistemin e monitorit të pamjes rrethore. Pajisjet bazë përfshijnë një sistem audio me një CD-player dhe një fole AUX, një tregues për ingranazhet optimale dhe një sensor të presionit të gomave. Në versionet 1.5 dCi dhe 1.6 DIG-T në "bazë", përveç kësaj, rrota aliazhi, kondicioner, kompjuter udhëtimi dhe sedilje e rregullueshme e shoferit.

Dizajni i brendshëm nuk ka ndryshuar, por opsionet e reja të dizajnit janë bërë të disponueshme për të. Si standard, tastiera qendrore, panelet e dyerve dhe elementët e tjerë të brendshëm janë të lyer gri, ndërsa paketat opsionale të personalizimit janë të disponueshme në të kuqe, të bardhë, të zezë ose të verdhë të ndezur.

Modeli i përditësuar është i pajisur me termocentrale më ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Motori i vjetëruar 1.6 litra me 117 kuaj fuqi u zëvendësua nga një njësi e re 1.2 litra me 115 kf. (190 Nm çift rrotullues). Konsumi i kombinuar i karburantit është rreth 5.5 litra. Motori i dytë me benzinë ​​me vëllim 1.6 litra dhe fuqi 190 kf. i njohur për ne nga modeli i para-styling, por ai u modernizua - raporti i kompresimit u rrit (nga 9.5 në 10.5), dhe gjithashtu u prezantua një sistem riciklimi i gazit të shkarkimit. Turbodieseli i mëparshëm 1.5 litra 110 kuaj fuqi (i pa furnizuar në Rusi) gjithashtu ka hyrë në linjën e energjisë. Të gjithë motorët për Nissan Juke 2014 ofrohen me një transmision manual me gjashtë shpejtësi, dhe një opsion i ri M-CVT është i disponueshëm.