Një makinë në kohën tonë nuk është një luks, por një mjet transporti. Çdo shofer ballafaqoi një problem kur "kalë i tij hekuri" refuzoi të hipur. Kjo është situata më e pakëndshme, për shkak të së cilës mund të vonohesh për punë, të kalosh pjesën tjetër me miqtë ose ngjarje të tjera të rëndësishme. Pra, çfarë nëse makina nuk fillon? Për të filluar, mos u frikësoni, shumë probleme mund të zgjidhen në mënyrë të pavarur dhe pa vizituar qendrën e shërbimit. Pra, nëse makina nuk fillon, arsyet duhet të kërkohen nën kapuç.

Problemet e tensionit

Një problem i shpeshtë kur fillon motori është një tension i dobët ose edhe mungesa e tij. Së pari ju duhet të kontrolloni siguresat. Jo çdo motor i makinave fillon varet nga sistemi i sigurisë, por ende ia vlen të bëhet.

Me kalimin e kohës, çdo instalime elektrike në bateri mund të oksidohet ose të bëhet e pista. Kjo do të bëjë që rryma të mos rrjedhë. Është e nevojshme të pastroni terminalet e baterisë dhe kryqëzimin e telave me një leckë të thatë ose me letër zile. Pas kësaj, përpiquni të filloni përsëri makinën.

Nëse terminalet dhe telat janë në rregull, atëherë vlen të kontrolloni baterinë. Një bateri e ngordhur është një problem i zakonshëm. Mund të kontrolloni ngarkimin e baterisë nga një kontrollor ose nga shenja të jashtme. Për të kontrolluar performancën e baterisë, futni çelësin në bllokimin e ndezjes dhe përpiquni të nisni motorin. Një motor "çift rrotullues i ulët" është një shenjë e qartë se bateria është e ulët.

Ka disa mënyra për të rregulluar problemin me një bateri të shkarkuar. Dritë nga një makinë tjetër ose të përpiqet të fillojë një makinë me një tërheqje. Metoda e dytë është e përshtatshme vetëm për makina me transmision manual. Nëse makina nuk fillon, duhet të hiqni baterinë dhe ta ngarkoni atë. Mos harroni se jeta e baterisë nuk është më shumë se 5 vjet.

Problemi me motorin dhe ndezjen

Bateria mund të ngarkohet dhe telat e tensionit të lartë janë mirë, por ende nuk mund ta nisni motorin. Pastaj, shkaku i defektit duhet të kërkohet tashmë në ndezjen ose ndezjen.

Për të kontrolluar funksionalitetin e ndezjes, duhet të futni çelësin në bllokimin e ndezjes dhe ta ktheni në pozicionin e dytë. Nëse dritat e kuqe në pult nuk janë të ndezura, atëherë ndezja e ndezjes mund të jetë jashtë rendit. Ju mund të kontrolloni në një mënyrë tjetër. Në kohën e përpjekjes për të nisur motorin, ndizni dritat, nëse fillojnë të errësohen, kjo do të thotë se ndezja është në gjendje pune. Mosfunksionimi i ndezjes ndalohet në shumicën e rasteve duke zëvendësuar kalimin.

Korrozioni dhe pluhuri nuk dëmtojnë vetëm telat në bateri, por edhe inciues. Për të kontrolluar performancën e motorit, do t'ju duhet një testues dhe asistent. Tester elektrik është i lidhur me tela që ushqen motorin e nisjes. Në këtë pikë, asistenti duhet të përpiqet të nisë motorin. Nëse testuesi tregon se ekziston një rrymë elektrike në tel, por motori nuk rrotullohet, atëherë ky problem mund të zgjidhet duke zëvendësuar motorin. Warning! Mos harroni për masat paraprake, mos prekni telat e zhveshur dhe pjesët e tjera të motorit. Është mirë të kryeni këtë procedurë në doreza dielektrike.

Ka raste kur motori kthehet, makina nuk do të fillojë. Çfarë duhet të bëni në këtë situatë? Për t'iu përgjigjur pyetjes komplekse dhe banale se pse makina nuk fillon, ju duhet të kontrolloni komponentët e tjerë të makinës. Mungesa e shkëndijë - kjo është një tjetër mundësi, pse motori refuzon të fillojë. Kontrolloni shkëndijën duhet të shqetësoheni për të kaluar, së pari duhet të merreni me spirale ndezëse.

ndezje

Pra, nëse të gjitha më lart në gjendje të mirë, kontrolloni ndezjen. Së pari ju duhet të provoni spirale ndezjen. Është kontrolluar nga një multimetër. Nëse një pajisje e tillë mungon, atëherë mund të telefononi qendrën më të afërt të shërbimit të makinës.

Ndodh që lagështia grumbullohet në mbulimin e shpërndarjes së ndezjes, kjo mund të jetë arsyeja pse motori nuk fillon. Mbulesa duhet të hiqet dhe të kontrollohet për lagështi. Lagështia ose kondensimi duhet të hiqen me një leckë të thatë. Nëse duhej ta hiqje kapakun, duhet ta kontrollosh për çarje. Mbulesa e plasaritur duhet të zëvendësohet me një të re.

Telat në spirale të ndezjes mund të dëmtohen ose të kalojnë një rrymë elektrike. Sillni kontrollorin në izolimin e telave. Telat e operuar nuk do të kryejnë rrymën përmes izolimit. Nëse testuesi tregoi se telat janë të gabuara, do të duhet të blini ato të reja.

Kandela elektrike

Qirinj janë projektuar për të ndezur përzierjet e karburantit-ajrit. Ato gjenden në lloje të ndryshme: shkëndijë, llampa, gjysmëpërçues dhe të tjerë. Nëse makina juaj nuk fillon, atëherë një rotacion i gjatë i iniciatorit do të çojë në derdhjen e qirinjve. Pas së cilës ata do të duhet të ndryshojnë. Përndryshe, duke punuar me qirinj të përmbytur do të dëmtojë pjesët e tjera të makinës suaj.

Problemet në sistemin e karburantit

Mos filloni makinën? Starter kthehet në fuqi të plotë, por motori akoma nuk fillon? Pastaj problemi është të kërkosh furnizimin me karburant. Makinat moderne shpesh përdorin furnizimin elektronik të karburantit. Problemi është se do të jetë e vështirë të diagnostikosh vetveten. Pajisjet diagnostikuese janë të shtrenjta, dhe ju duhet të shkoni në larje makinash. Por ka shenja me të cilat mund të kuptohet se çfarë është një mosfunksionim në sistemin e karburantit, duke ju kursyer para në diagnostifikim.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni të gjithë telat elektrikë nën kapuçin. Do të duhet shumë kohë, por është më mirë se të paguash shumë para për diagnostifikim. Çdo injektor që furnizon lëndë djegëse me sistemin ka tela të veçantë. Kontrolloni të gjitha telat me një kontrollor, dhe gjithashtu i kushtoni vëmendje izolimit.

Mos filloni makinën? Shkaqet e një mosfunksionimi gjatë fillimit të motorit mund të jenë në funksionimin e pompës së karburantit. Ju mund ta provoni performancën e saj vetëm në pajisje të veçanta që nuk janë në dispozicion për çdo shofer. Mund të përpiqeni të gjeni shkakun duke kontrolluar tensionin në tela pozitive të pompës së karburantit. Mund të mungojë për shkak të një siguresave të gabuar. Nëse siguresa është e mirë dhe nuk ka tension në tel, atëherë ky problem mund të zgjidhet duke zëvendësuar rele të motorit të pompës së karburantit.

Një pompë e mirë e karburantit nuk do të thotë se sistemi i karburantit është në rregull. Filtri mund të bllokojë dhe të mos japë karburant. Për të shmangur këtë, duhet të ndryshohet çdo 20 000 km. Të gjitha këto pjesë mund të zëvendësoni veten. Pse makina nuk fillon nëse i gjithë sistemi i karburantit është në gjendje të mirë? Mos e humbni shpresën dhe kërkoni më tej problemin.

Asnjë compression

A fillon makineria dhe ngecje apo nuk fillon fare? Ndoshta kjo ndodh nëse nuk ka kompresim në motor. Kompresimi në një motor është aftësia për të mbajtur presionin që është krijuar në dhomën e djegies kur piston është ngritur në qendrën më të lartë të vdekur. Kompresimi matet me një pajisje të veçantë - një kompresometër. A keni nevojë për një diagnozë të tillë, mund të përcaktohet nga shenja të jashtme. Tymi blu nga tubi i shkarkimit, operimi i paqëndrueshëm i motorit ose i papunë nuk qëndron ende - këto janë të gjitha shkaqet e kompresimit të dobët. Një motor i tillë do të konsumojë më shumë naftë dhe lëndë djegëse. Nëse vendosni dorën në tubet e shkarkimit dhe mbeten pika të vogla vaji në dorën tuaj, kjo është një simptomë tjetër e mosfunksionimit të motorit. Është mirë që të kontaktoni ekspertët. Pas të gjitha, shkaku mund të jetë një pistoni i djegur.

Probleme me kohen

Për funksionimin e motorit në makinë është përgjegjës koha. Ndonjëherë një zinxhir metalik është instaluar në vend të një rrip. Të dy janë përgjegjës për rrotullimin e boshtit dhe boshtit të shufrave.

Kur përdorni makinën, çdo detaj del gjatë me kalimin e kohës. Rripin e kohës nuk është përjashtim. Nën ngarkesë të vazhdueshme, ajo fshihet dhe mund të thyhet. Një shkelje e tillë do të shkaktojë dëmtim të valvulave të motorit dhe dëmtim të mëtejshëm të motorit. Dhe pastaj lind një problem: iniciuesi po tjerr, makina nuk do të fillojë. Çfarë duhet të bëni? Një riparim i plotë i kohës ose zëvendësimi i një rrip me valvola mund të jetë mjaft i shtrenjtë. Prandaj, për të shmangur një problem të tillë, është e këshillueshme të ndryshoni brezin çdo 2 vjet (kjo është përafërsisht 60,000 kilometra).

Tërhiqe me zëvendësimin nuk ia vlen nëse nuk dëshiron të dëmtojë makinën tuaj të preferuar. Siguroni një rrip zëvendësimi për profesionistët që të mos shtrihen.

Motori nuk fillon me mot të ftohtë

Fillimi i një makine në një acar të vështirë është një gjë e vështirë, por jo e pashpresë. Nëse temperatura jashtë është -15 ° C dhe më poshtë, atëherë çdo bateri humbet 50% të fuqisë së saj, ky është një problem tjetër, pse makina nuk fillon siç duhet. Për të "zgjuar" makinën, duhet të ndizni rreze të lartë për 10-15 sekonda. Kjo do të lejojë elektrolit të ngrohtë në bateri për më shumë energji.

Warning! Mos e ktheni motorin për më shumë se 5 sekonda. Përndryshe, ka një shans për të vënë plotësisht baterinë ose për të derdhur qirinj, e cila është e papranueshme në temperatura të ulëta. Nëse makina është në gjendje të mirë, atëherë nga përpjekja e 2-3-të, gjithçka do të funksionojë dhe makina juaj do të fillojë.

Ndodh që bateria është ulur plotësisht. Kjo mund të kuptohet nëse makina është ngadalësuar dhe nuk do të fillojë. Në këtë rast, keni nevojë për një çakmak. Nëse një motor injeksion është instaluar në veturë, do të jetë më e vështirë të "ndizet" për shkak të sasisë së madhe të elektronikës. Ju mund të "ndriçoni" nga një makinë tjetër edhe kur motori po kandidon. Gjëja kryesore nuk është të ngatërrojë polaritetin dhe sekuencën. Megjithatë, nëse keni bërë një gabim dhe përzierni shenjat, më mirë drejtojeni pas baterisë së re.

Pas lidhjes me "makinë donatore", ju duhet të prisni 10-15 minuta për të ngarkuar baterinë tuaj. Pas - shkëputeni nga makina dhe përpiquni të filloni. Nëse motori është duke punuar, jepni disa minuta, përndryshe do të zhduket.

Mos harroni se motor fillon në një temperaturë minus është 500 km. Kujdesuni për makinën tuaj.

Nuk mund të përcaktojë shkakun?

Makina juaj nuk do të fillojë, dhe ju vendosni për të gjetur vetë çështjen, por kjo nuk funksionon. Në këtë rast, nuk keni nevojë të "torturoni" makinën tuaj. Kërkoni ndihmë në shërbimet e specializuara të makinave. Në shërbimet ekziston një pajisje shumë e specializuar diagnostike, me ndihmën e së cilës ju mund të gjeni shpejt të gjitha gabimet dhe prishjet e makinës. Pas një diagnoze të plotë do të tregoni pse makina juaj nuk do të fillojë.

Çdo motorist mund të hasë në faktin se motori i makinës së tij papritmas ndalon fillimin. Situatat janë të ndryshme - makina thjesht mund të ndalet në një semafor apo në trafik dhe nuk do të fillojë, ose motori nuk do të fillojë pasi makina ka kaluar natën në parkingun. Sidoqoftë, problemi duhet zgjidhur.

Më poshtë janë situatat kryesore dhe arsyet për të cilat ka probleme me ndezjen, si rezultat i të cilave motori i makinave nuk fillon. Gjithashtu konsiderohen mënyra për të zgjidhur problemin në rastet kur mund të bëjë vetë shoferin e makinës pa përfshirjen e specialistëve. Pra, arsye të tjera në rregull.

bateri.

Nëse makina nuk fillon pas një parkimi të gjatë, ngarkesa e baterisë ka të ngjarë të ketë rënë. Natën temperatura bie, makina ftohet, dhe me atë baterinë. Në sezonin e ftohtë, niveli i ngarkimit të baterisë mund të ulet për një të tretën pasi ka kaluar natën jashtë.

Kjo nuk është gjithmonë e lidhur me ndarje të baterive, mund të jetë se nuk është ngarkuar plotësisht dhe pas ftohjes niveli i ngarkesës ka rënë nën pikën kritike. E njëjta situatë mund të ndodhë kur makina qëndronte për disa ditë - bateria thjesht lëshon spontanisht.

Përndryshe, mund të ndizni rreze të lartë për disa minuta - elektrolitën në bateri do të bëhet aktive dhe niveli i ngarkimit do të rritet lehtë. Ndonjëherë kjo është e mjaftueshme për të nisur motorin. Në të ardhmen, në mënyrë që të mos bien në këtë situatë, ju vetëm duhet të monitoroni nivelin e ngarkimit të baterisë.

Një problem tjetër që mund të lidhet me një bateri është oksidimi i terminaleve. Ky proces ndodh gradualisht, por përfundimisht çon në një rezultat - humbjen e tensionit. Zgjidhja e problemit është e lehtë - duhet të heqësh terminalet dhe thjesht t'i pastrosh ato.

Sistemi i karburantit.

Një tjetër arsye - probleme me sistemin e karburantit. Nëse makina fillon dhe ngecet menjëherë ose thjesht ngec dhe nuk fillon, ndoshta qëndron arsyeja. Pompë e karburantit thjesht mund të digjet. Kontrolloni se është mjaft e thjeshtë - ju duhet të hiqni pompën dhe lidheni direkt me baterinë.

Nëse kjo nuk funksionon, atëherë është koha për ta ndryshuar atë. Gjithashtu i kushtoni vëmendje rrjetës së trashë filter. Me kalimin e kohës, ajo bëhet e bllokuar, e cila mund të çojë në dy variante të pasojave. Së pari, pompë e karburantit thjesht nuk ka fuqi të mjaftueshme për të pompuar sasinë e kërkuar të benzinës për të ndezur. E dyta, duke u përpjekur të pompojë sasinë e duhur të karburantit, pompë e karburantit thjesht mund të digjet.

Ekziston rreziku që zorra e karburantit të pritet diku. Ndonjëherë shoferët harrojnë për këtë mundësi dhe kalojnë shumë kohë duke kërkuar gabime, edhe pse përcaktimi i një pushimi është shumë e thjeshtë - vetëm shikoni nën pjesën e poshtme të veturës.

qirinj.

Nëse para se të ngiste makinën me shpejtësi të lartë ose ngarkuar rëndë makinën, ose motori u zvarrit në rrugë, është e mundur që ato të përmbyten. Nëse një sasi e tepërt e karburantit merr në elektrodat e kandelave elektrike, tensionit standard nuk është i mjaftueshëm për të prodhuar një shkëndijë.

Mënyra më e lehtë për të zgjidhur problemin është heqja e qirinjve dhe butësisht pastrimi i tyre me një leckë të thatë. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë ju mund të blini nga qirinj. Për ta bërë këtë, vendoseni makinën në pozitë neutrale, mbytni pedalin e gazit dhe ndizni ndezjen.

Në këtë mënyrë, karburanti në dhomën e djegies nuk rrjedh, dhe ajo fryhet nga ajri. Pas spastrimit, është e domosdoshme të derdhni pak vaj në secilin cilindër (5-7 ml), pasi kur pastrimi i ajrit heq filmin e vajit nga muret e cilindrit. Kjo metodë është absolutisht e sigurt për makinën tuaj.

Filtri i ajrit.

Një shkak tjetër i problemeve me ndezjen mund të jetë për shkak të faktit se ajo thjesht është e bllokuar. Për të vendosur nëse kjo është e vërtetë apo jo është mjaft e thjeshtë - duhet të hiqni filtrin nga zorrë dhe të provoni të nisni motorin. Nëse motori fillon, filtri mund të hidhet larg dhe mund të shkohet në mënyrë të sigurt për një të re.

Shtrëngimi me instalimin e filtrit nuk mund të jetë, pasi u krijua djegia e depozitave të karbonit të patrajtuara të ajrit, gjë që dëmton motorin. Kjo situatë ndodh shpesh kur makina del jashtë qytetit në rrugë të poshtër. Me udhëtime të shpeshta në rrugët me pluhur, filtri i ajrit duhet të ndryshohet dy herë më shpesh.

siguresat.

Shpesh motori i injektimit mund të ndalet duke filluar për shkak të një burnout. Për këto qëllime, ia vlen të bartni një set rezervë (kushton thjesht penni), dhe gjithashtu të dini saktësisht se ku është kutia e siguresave në makinën tuaj. Për të zbuluar nëse çelësa e fryrë është shkaku i humbjes së ndezjes, thjesht ndërroni siguresat e vjetra me ato të reja.

Ngrohja e motorit.

Kur makina befas stalla dhe të fillojnë atë nuk funksionon, ndoshta problemi është mbinxehje e motorit. Mund të ketë disa arsye - dështimi i sensorit të temperaturës së ftohësit, presioni i ulët, ndarja e pompës së ujit, niveli i ulët i ftohësit.

Në dy rastet e para, faji nuk mund të përcaktohet në vend. Ju mund të kontrolloni funksionalitetin e pompës duke e lidhur atë direkt me baterinë. Nëse pompë po punon, kjo mund të jetë arsyeja për instalimet elektrike ose terminalet e oksiduar. Ju mund të pastroni terminalet dhe të rikyçni pompën e ujit në furnizimin me energji standarde.

Gjithashtu vlen të shihet niveli. Nëse sasia e lëngshme është më e vogël se ajo duhet të jetë, ajo nuk do ta ftohë plotësisht motorin. Nëse sasia e ftohësit për disa arsye është dukshëm më e ulët se norma, mund të vlojë thjesht.

Do të jetë menjëherë e dukshme - mbi prizat dhe kapakët e radiatorit dhe daljet e tankeve të zgjerimit do të shfaqen. Në këtë rast, lejo motorin të qetësohet dhe, nëse është e mundur, shtoni ftohësin. Sidoqoftë, kur motori tejkalon, duhet të prisni derisa të ftohet dhe ngadalë, duke shmangur ngarkesat në motor, shkoni te stacioni më i afërt i shërbimit.

motorino.

Motorino gjithashtu mund të jetë arsyeja që makina nuk fillon. Nëse terminalet janë në dispozicion, thjesht lidheni direkt me baterinë duke hedhur telat e duhura. Në rastin kur iniciuesi rrotullohet në mënyrë normale - problemi është të shikoni diku tjetër.

Nëse nisësja nuk "tërhiqet" fare, atëherë është koha për ta ndryshuar ose riparuar. Ndodh që motori rrotullohet, por jo mjaft i shpejtë. Në këtë rast, terminalet në iniciuesin ose baterinë ka të ngjarë të oksidohet. Ju mund t'i pastroni ato në vend nëse janë në dispozicion.

Nëse jeni edhe pak të njohur me pajisjen e makinës, mund të imagjinoni numrin e elementeve që ndikojnë në fillimin e sigurt dhe performancën e mirë të motorit. Prandaj, nëse makina nuk fillon, arsyet për këtë ndonjëherë janë të vështira për të gjetur edhe për shoferët me përvojë.

Le të flasim jo vetëm për gjëra të tilla të parëndësishme si një bateri e ngordhur, por edhe për avuza më të shpeshta që ndikojnë në fillimin e motorit. Ne do të konsiderojmë ndaras benzinë ​​(carburetor, injeksion) dhe motorët me naftë.

EMF

Forca elektromotore që fuqizon iniciuesin, në rastin tonë, është bateria. Niveli i pamjaftueshëm i ngarkimit, i karakterizuar nga një rënie e tensionit në terminalet e daljes, nuk do të lejojë iniciuesin të zhvillojë përpjekje të mjaftueshme për të nisur motorin. Ka disa arsye për lidhjen e një baterie dhe mos fillimin e motorit:

Si të kuptoni se makina nuk fillon për shkak të baterisë:

• iniciuesi bën vetëm klikime ose nuk përgjigjet fare për ta kthyer çelësin;
• motori ngadalë rrotullohet në motor. Nëse motori nuk fillon menjëherë, ndalo përpjekjet;
• pasi ta ktheni çelësin në panelin e instrumentit, dritat nuk ndizen. Mund t'i aktivizoni dritat. Nëse shkëlqen shumë pak, bateria është e garantuar të ulet.

Nëse makina nuk fillon menjëherë, është më mirë të mos e "mundosh" atë. Matni tensionin, i cili nuk duhet të jetë nën 11.9 watts. Ju mund të "ndizet" për të ringjallur makinën tuaj.

Fuqia fillestare

Nëse kthimi i çelësit nuk shkakton reaksione, problemi mund të fshihet në vetë lëshuesin. Kjo mund të jetë veshin e furçave, oksidimi ose thyerja e kontakteve, lidhja e shkurtër, veshin e tepruar të mëngëve ose mosfunksionimi i rele të tërthortë.

Nëse pas kthimit të çelësit në motor nuk vjen energjia, problemi mund të jetë në larvat e ndezjes ose në grupin e kontaktit. Një rast i rrallë kur fuqia është "copëtuar" nga një immobilizer i rregullt ose një alarm. Në disa makina mund të ketë një algoritëm të fshehtë për të çaktivizuar imobilizuesin. Përndryshe, duhet të kthehesh më mirë te një elektricist.

Sistemi i energjisë

Gjetja e përgjigjes për pyetjen pse makina nuk fillon, le të fillojmë me sistemin e furnizimit me karburant. Mangësitë që janë tipike për makinat e injektimit dhe karburatorit:

• siguresa të fryra (p.sh. pompë e karburantit);
• mungesa banale e benzinës. Nëse, rastësisht, sensori i nivelit të benzinës është i shtrirë dhe drita paralajmëruese e një sasie kritike të karburantit në rezervuarin është e gabuar, makina nuk do të lëvizë. Vini re se benzina thjesht mund të drenojë brenda natës;
• bllokuar rrjetë në rezervuar karburanti, duke parandaluar mbeturinat nga hyrja në linjë karburantit, bllokuar filtër gjobë;
• mosfunksionimi i pompës së karburantit Për motorët e injektimit, ndizet kur e ktheni çelësin në pozicionin e tretë (On) dhe mund të dëgjoni zhurmën karakteristike;
• clogging e elementit filter, e cila krijon një pengesë për rrjedhën e karburantit.

Mënyra më e mirë për të kontrolluar nëse karburantit po rrjedh është heqja e zorrës së karburantit.

Carburetor ICE

Natyrisht, motori nuk mund të fillojë për shkak të mosfunksionimit të elementeve individuale të karburatorit (kontaminimi i nozzles, kanaleve) ose përshtatje të pahijshme. Nëse nuk furnizohet me karburant, është e nevojshme të defektosh pjesët e pompës së karburantit.

Nëse e kuptoni se karburanti është furnizuar në tubacionin e marrjes, por nuk ka djegie të përzierjes së karburantit-ajrit, duhet të gërmoni në drejtimin e mëposhtëm:

• heq kapakët e kandelave, vlerësojnë depozitat e karbonit. Nëse nuk e heqni menjëherë motorin, mund të keni qenë në gjendje të "mbushni" qirinj. Tani hiqni dhe t'i thoni ato në çdo rast;
• shkëputeni vijën kryesore të armaturës, duke e afruar atë me pjesën metalike. Përpiquni ta fikni motorin. Ju menjëherë do të vini re një shkëndijë nëse shkon në distributorin e ndezjes. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni tela të blinduara për "ndarje";
• nëse nuk ka shkëndijë në tela kryesore, kontrolloni me kujdes telat për një pushim. Kur lidhjet e zinxhirit janë të mira, ia vlen të ndodh Është ajo që gjeneron shkëndijën;
• shpërndarësin e ndezjes dhe mbulesën e tij. Kontrolloni madhësinë e hendekut, pastërtinë e kontakteve, praninë e reagimit. Natyrisht, nëse ndezja nuk është vendosur si duhet, makina nuk do të fillojë.

Motorët e injektimit

Një mjet injektimi mund të ketë disa lloje të sistemeve të injektimit:

• injektim i vetëm;
• injeksion shpërndarjes;
• injeksion direkt.

Në dy rastet e para, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni nëse karburant rrjedh në sistemin e injektimit. Është gjithashtu e nevojshme për të diagnostikuar rregullatorin e karburantit. Nëse makina fillon, por jo menjëherë, duhet të kontrolloni linjën e karburantit për humbjen e presionit. Nëse gjatë kohës së boshatisur, karburantit kishte kohë për të kulluar në rezervuarin, atëherë për të filluar ju duhet ta ktheni motorin për një kohë të gjatë. Nozzles bllokuar ose "derdhur" në rastin e injektimit të vetme dhe injeksion shpërndarjes rrallë bëhet një pengesë për të filluar.

Injeksioni i drejtpërdrejtë është i vështirë për t'u diagnostikuar me duart tuaja, pasi ajo ka kontroll elektronik dhe një sistem kompleks të mekanizmave të injektimit të karburantit. Nëse nuk dini çfarë të bëni nëse makina nuk fillon, nuk keni pajisje diagnostikuese të përshtatshme, është më mirë të kontaktoni një shërbim të specializuar.

Nëse dyshoni për një problem të ndezur, kontrolloni:

Shkëndija dhe Elektronika

Shpesh faji i një motori të zvarritur bëhet sistemi i menaxhimit të motorit. Nëse flasim për pajisjet sensor, atëherë ju jeni të garantuar të mos filloni makinën, nëse ka një ndarje të sensorit të pozicionit të boshtit (këtu e tutje referuar si CPD). Edhe me punën e pasaktë të makinës DMRV, le të mos menjëherë, por do të fillojë.

Në mot të ftohtë, shkaku i një fillimi të keq mund të jetë ngrirja e kondensatës në mbytje. Gjithashtu i kushtoj vëmendje pastërtisë së IAC dhe mbyt.

Rrallë shkaktojnë imobilizimin e "zemrës" së hekurit, bëhet një dështim. Arsyet për dështimin e saj mund të jenë individuale. Për shembull, pronarët e Lada Kalina e dinë se nëse rrjedh një rrjedhje në radiator ngrohës, ftohës plotëson kompjuterin. Kontaktimi i oksidimit ose i dështimit për shkak të lagështirës mund të ndodhë nëse kompjuteri është i instaluar prapa mburojës së motorit. Veçanërisht nëse nuk i kushtoni vëmendje të veçantë kanaleve të kullimit.

Motor diesel

Algoritmi për përcaktimin se pse një makinë me naftë nuk fillon varet nga lloji i injektimit të instaluar. Kushtësisht ndani sistemin në dy lloje:

• sistemet plotësisht mekanike, në të cilat nga elektronika - furnizimi me energji elektrike tek valvula solenoide TNVD;
• operuar elektrike. Prandaj, në këtë rast, faji mund të jetë jo vetëm dështime mekanike, por edhe një sistem kontrolli elektronik.

Arsyet për të mos filluar një makinë me një motor nafte:

• mungesa e ngjeshjes, e cila, për shkak të karakteristikave të projektimit, është shumë e rëndësishme për fillimin në mot të ftohtë;
• mosfunksionimi i prizave të ndezjes që bateria "ushqen" për ngrohjen e dhomave të djegies pasi ka kthyer çelësin në pozicionin On. Nëse jo të gjitha qirinj punojnë, motori do të fillojë, por jo menjëherë. Problemi do të përparojë me fillimin e acar;
• rregullim i gabuar i momentit të ndezjes;
• dështimi i injectors, pompë e karburantit;
• nëse një pompë elektrike me presion të ulët është instaluar në rezervuar, dështimi i tij do të çojë në një fillim të vështirë në mëngjes. Për shkak të rënies së presionit të karburantit, është e vështirë që motori të fillojë menjëherë. Rrjedhja e ajrit gjithashtu çon në pasoja të ngjashme.

  Ju mund ta studioni këtë pyetje në më shumë detaje duke lexuar.

Nëse nuk e keni nisur motorin me çelësin, nuk e rekomandojmë fillimin e makinës "nga shtytësi", pasi jo për të gjitha modelet e makinave me naftë kjo rezulton në mungesë të dëmtimit.

Veprimet tuaja

Pra, çfarë të bëni nëse makina nuk fillon, dhe ju duhet të shkoni? Supozoni se faji i telasheve tuaj është një bateri e ngordhur, ose ju e vendosni atë, duke u përpjekur për të nisur makinën me çelësin. Ju mund të kërkoni ndihmë nga pronarët e tjerë të makinave. Ju vetëm duhet të dini se si të "ndizni". Është e këshillueshme që të keni një pirg të tanishëm në makinë, pasi nuk është një fakt që të gjithë ata që ranë dakord të të ndihmojnë do të kenë të tillë me ta.

Nëse bateria juaj është e gjallë, përpiqu të fillosh makinën me një shtytës. Pyesni dikë që të marrë makinën tuaj në tërheqje ose të përdorë forcën e gravitetit, duke e vendosur makinën në një shpat. Sigurohuni që të njiheni me mënyrën se si të filloni makinën me shtytësin.

Çrregullime të një motori me djegie të brendshme, një motor automobilistik. Nuk fillon (fillon), nuk ndez motorin

Përmbledhje e defekteve të automobilave në motor. Nuk fillon, nuk ndez motorin (10+)

Mangësitë e një motori me djegie të brendshme

Unë do të bëj një përmbledhje të shkurtër të mosfunksionimit të motorit me djegie të brendshme, metodave të diagnostikimit dhe eliminimit të tyre. Do të ishte gabim të mendoni se pas leximit të këtij artikulli, menjëherë mund të riparoni motorin e makinës suaj. Por materiali do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë thonë ata në shërbim.

Mangësitë në kontekstin e motorëve të automobilave do të diskutohen, por shumë nga sa më sipër janë të zbatueshme për motorët e tjerë me djegie të brendshme: jashtë, gjenerator, pompë, montuar në mjetet e kopshtit dhe gjëra të tjera.

  Motori nuk do të fillojë

Motori nuk mund të fillojë për disa arsye. së pariMund të ketë probleme në komunikimin me boshtin e motorit të revolucioneve fillestare. në radhë të dytënuk mund të jetë shkëndija. i tretë, nuk mund të ketë furnizim ose krijim të karburantit në dhomat e djegies të kushteve të nevojshme për ndezjen e përzierjes së lëndës djegëse. i katërt, temperaturat shumë të ftohta dhe jo vajin e duhur.

  Nisësja nuk ndizet

Për të nisur motorin, duhet të tregoni bosht me gunga disa rotacion fillestar. Sepse ky është filluesi. Një motor është një motor elektrik i projektuar për të formuar një përpjekje shumë të madhe (për madhësinë e saj të vogël) për një kohë relativisht të shkurtër. Nisja e motorit rrotullohet për shkak të furnizimit të rrymës elektrike me të nga bateria e veturës. Puna e iniciatorit shoqërohet nga një tingull karakteristik. Nëse ky tingull kur e kthen çelësin mungon ose i ngjan një ulërijeje (VU keqardhje, në vend të BR-BR-BR fuqishme), atëherë problemi është në sistemin e krijimit të rrotullimit fillestar.

Nëse motori nuk rrotullohet fare, atëherë ai vetë ose rele i fuqisë që furnizon tensionin me të, ose qarkun e kontrollit, i cili, pas kthimit të çelësit, furnizon tensionin e kontrollit me rele të fuqisë, është i gabuar. Një dredha-dredha mund të digjet në motor. Kjo ndodh shumë rrallë, zakonisht nëse e ndizni motorin për një kohë shumë të gjatë pa pushim. Më shpesh problemi është në stacionin e motorit. Ky rele shkrin rrymat e mëdha të vjeshtës (deri në 600 A), kështu që sipas përkufizimit nuk është shumë e besueshme. Dredhiza e tij e kontrollit dështon rrallë, kontaktet përkeqësohen më shpesh, dhe mbyllen kur një tension përdoret për dredha-dredha. Karakteristikë për rastet e kontakteve jofunksionale të stacionit të motorit ose dredha-dredha të iniciatorit është prania e një koka të dëgjueshme kur provohet të fillojë motori, por mungesa e tingullit të motorit. Kjo është spiranca e reletë fillestare është e angazhuar, motori nuk rrotullohet.

Ndonjëherë problemet e stafit të nisjes ndodhin vetëm në një motor të ngrohtë ose vetëm në një të ftohtë. Nga temperatura, kontaktet janë pak të deformuara, kështu që në një temperaturë ata mbyllen, dhe në anën tjetër ata nuk e bëjnë.

Nëse nuk ka as edhe një klikim, atëherë dredha-dredha e stacionit të motorit nuk është i energizuar ose vetë dredha-dredha është djegur. Këtu ju duhet të kontrolloni të gjitha qarqet nga kyçja e ndezjes tek releja e motorit.

Nëse motori rrotullohet ngadalë (VU i padëshirueshëm), atëherë motori nuk mund të fillojë, sepse shpejtësia e boshtit nuk arrin minimumin e kërkuar për fillimin. Arsyeja është tension i pamjaftueshëm. Bateria është e vdekur. Nëse bateria është shkarkuar tërësisht, tensionet e saj mund të mos jenë të mjaftueshme edhe për të formuar një rrotullim të vogël ose edhe për të ndezur releun e motorit. Gjendja e baterisë është e lehtë të kontrollohet duke ndezur dritën në makinë në fillim. Nëse, kur përpiqesh të nisësh dritën pothuajse vdes larg, atëherë bateria shkarkohet.

Ende ka një mosfunksionim të tillë. Kur ndizni motorin, dëgjohet një tingull i lartë, që i ngjan humorit. Starter aktivizohet, por funksionon pa ngarkesë. Kjo do të thotë se problemet me transferimin e forcës nga motori në boshtin motorik. Ndoshta, gear në bosht fillestar ose dhëmbët në rrota ingranazh në bosht motorike theu.

  Motori nuk fillon

Nëse motori rrotullohet dhe motori nuk fillon, atëherë nuk ka shkëndijë, ose karburant në dhomë, ose përzierja e karburantit nuk ndizet për arsye të tjera.

Për fat të keq, artikujt herë pas here përmbajnë gabime, ato korrigjohen, artikujt plotësohen, zhvillohen, po përgatiten të reja. Regjistrohu për lajme për të vazhduar deri në datën.

Nëse diçka nuk është e qartë, sigurohuni që të kërkoni!
Bëni një pyetje. Diskutimi i artikullit.

Fitim, të lirë kemi blerë një makinë, makinë, transport personal ...
  Blerja e një makine është e dobishme në aspektin e kostos totale të pronësisë. Si për të blerë një kor ...

Ngarkimi i baterisë së karburantit të karburantit, baterisë ...
  Chargers. Shqyrtim. Mënyrat e ngarkimit të baterisë ....

Blerja e një makine me kredi. A është fitimprurëse? Si të vlerësojmë. Planifikoni një blerje ...
  Me kredi ose për para? Sa fitimprurëse për të blerë një makinë? Ne jemi duke planifikuar për të blerë një ma ...

Shumë shpesh arsyeja se një motor makine nuk fillon ose fillon dhe stalla nuk është ose, por ka probleme me të. Nëse motori nuk fillon, në shumicën e rasteve rekomandohet që së pari të kontrolloni sistemin e ndezjes dhe vetëm atëherë të kërkoni një problem në karburator. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur nisni motorin në mot të lagësht ose kur temperatura bie. Konsideroni arsyet më të zakonshme që motori i karburatorit nuk fillon për shkak të mosfunksionimit të sistemit të ndezjes duke përdorur shembullin e automjetit 2108 (21081, 21083) të automjeteve VAZ 2108, 2109, 21099 dhe modifikimet e tyre.

Motori nuk fillon ose fillon dhe ndalon, shkakton

- Bateri e dëmtuar

Bateria thjesht mund të ulet. Gjithashtu çon ose këshilla e telave të energjisë mund të oksidohet. Oksidimi mund të hiqet me letër zmerile dhe bateria të ngarkohet.

- Kandela të ndezura

Izolatori i kandelave të shkëndijës mund të jetë "i prishur" (rrjedhja e rrymës në "masë"), ose hendeku midis elektrodave të kandelave të shkëndijave mund të jenë të pasakta ose mund të mbulohen me vaj ose karbon. Në mënyrë që të përcaktohet mosfunksionimi, është e nevojshme të fikni prizat dhe të shikoni depozitat e karbonit në elektrodat e tyre. Kontrolloni pastrimin. Nëse qiri nuk funksionon fare, atëherë mund të përmbytet me karburant. Shih .. Për të përcaktuar "thyerjen", është e mundur të kryhet një test me motorin duke filluar në errësirë ​​(përshkruar në Shënimet më poshtë).

- Telat e tensionit të lartë janë të lidhura në mënyrë të gabuar.

Nëse telat për ndonjë arsye janë shkyçur nga kandela ose mbulesa e shpërndarësit, është mjaft e mundur që ato të instalohen përsëri me një gabim. Kontrolloni.

- Koha e gabuar e ndezjes

- tela me defekte të tensionit të lartë

Telat e tensionit të lartë mund të kenë dëmtim të veshjes mbrojtëse ("ndarje"). E saj më e lehtë për të kontrolluar për praninë e dritës mbi ta, duke filluar me motor në errësirë. Mund të përdorni edhe kontrollorin. Përveç kësaj, gjatë inspektimit vizual, ne zbulojmë këshilla të oksiduara ose të shkatërruara të telave.

- Mbulimi i shpërndarësit të gabuar

Në rast të ndarjes së kapakut të distributorit është e nevojshme të hiqet dhe të inspektohet. Gjurmët e "thyerjes" janë të dukshme vizualisht (pikat, vija). Përveç kësaj, është e nevojshme të vlerësohet gjendja e kontakteve brenda dhe jashtë mbulesës dhe gjendja e kontaktit qendror "njeri".

- Distributori i ndezjes është i gabuar ("vrapues")

Në rast të ndarjes së "kontrabanduesit" është gjithashtu e nevojshme të hiqet dhe të inspektohet ai. Gjurmët e "ndarjes" janë të dukshme vizuele. Ndërhyrja e ndërhyrjes në "slider" mund të shkaktojë që motori të mos fillojë ose të fillojë dhe të ndalojë. Zëvendësoni me një copë tela bakri dhe përsëritni nisjen e motorit.

- Spiralja ndezëse e gabuar

Ju mund të vlerësoni vizualisht gjendjen e mbulesës së spirales së ndezjes. Çarje në të nuk janë të lejueshme (sidomos rreth kontaktit qendror), pasi kjo është një shenjë e "thyerjes". Ju mund të kontrolloni spirale më mirë me një kontrollor. Në rast të mungesës së tij, një zëvendësim i përkohshëm me një të mirë të njohur. Shih ..

- Ndjesori i sallave të gabuara

Është e pamundur të përcaktohet shëndeti i një senzor Sali pa një voltmetër (Shih). Është e mundur të zëvendësohet me një të mirë të njohur dhe rifillimin e mëvonshëm të motorit.

- Ndërprerësi është i dëmtuar

Kontrolloni funksionalitetin e kaloni pa një osciloskop është problematik. Më parë, kjo mund të bëhet sipas dëshmisë së një voltmetër kur e ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes. Shih ..

- telat me defekte të tensionit të ulët të sistemit të ndezjes

Vizualisht inspektoni telat e tensionit të ulët të sistemit të ndezjes. Ne kontrollojmë praninë e kinks, fërkim, kërceu ose jo patate të skuqura plotësisht të veshur. Ne kontrollojmë praninë e tensionit në shtyllën B + të spirales dhe në pinin 30/1 të bllokimit të ndezjes. Ju mund të merrni ndihmë.

- Kyçi i palëvizshëm i ndezjes

Rryma në sistemin e ndezjes futet përmes terminaleve 30/1 (rryma prej kafe kafe vjen nga gjeneratori) dhe 15 (blu dhe e zezë - rryma shkon tek spiralja). Nëse kontakti në bllokun e bllokimit është i oksiduar ose sistemi i ndezjes është i çaktivizuar dhe motori nuk fillon.

Shënime dhe shtesa

- Inspektimi i përgjithshëm i komponentëve të sistemit të ndezjes për "prishjen": filloni motorin në errësirë ​​dhe vizualisht inspektoni spinën, telat e armaturës, mbulesën e shpërndarësit, spirale ndezëse. Në rast mosfunksionimi, do të ketë një shkëndijë ose shkëlqim.