Valvula e kapakut të rezervuarit të ekspansionit nuk funksionon. Rezervuari i ekspansionit: dizajn i thjeshtë dhe probleme komplekse

Sa artikuj interesantë janë shkruar në lidhje me termostatet, pompat, radiatorët ... Por rezervuari i zgjerimit shqetësoi vëmendjen vetëm në kalimin. Por, kur jeni duke luftuar në mënyrë të dëshpëruar me bllokimin e ajrit në dimër për ta bërë sobën të funksionojë në makinë, ose pyesni veten pse papritmas shigjeta në sensorin e temperaturës së motorit po afrohet në mënyrë të dëshpëruar në kufirin e kuq, a mendoni pse ndodh kjo dhe cila është arsyeja ... Prandaj Sot do të flasim për problemet që fshihen në rezervuarin e zgjerimit dhe si t'i shmangin ato.

Farë është një rezervuar zgjerimi

Ky është një enë e tillë plastike me çorape gome, me ose pa një sensor të nivelit të ftohësit, si dhe një valvul me presion të integruar në mbulesën plastike. Këtu do të merremi me këtë detaj më të parëndësishëm në shikim të parë, si një mbulesë me një valvul.

Pse është edhe aq e nevojshme? Por ka të bëjë me ftohës (ftohës). Temperatura e funksionimit të motorëve të prodhuesve vendas, si rregull, është 90-95 C, dhe në mënyrë që ftohësi të mos vlojë ndërsa qarkullon në sistem, temperatura e tij e zierjes duhet të jetë shumë më e lartë, afërsisht 130 C. Prandaj, ftohësit fillimisht krijohen me një pikë të lartë të vlimit.

Gjithashtu, një faktor shumë i rëndësishëm është ruajtja e presionit të rritur në sistemin e ftohjes së motorit (OSD), më i madh se atmosferik, pasi presioni është një kusht i domosdoshëm për rritjen e pikës së vlimit.

Presioni i funksionimit në OSD të makinave shtëpiake është zakonisht 1.0 kgf / cm2, dhe për veturat e importuara është rreth 1.5 kgf / cm2. Meqenëse efikasiteti dhe temperatura e funksionimit të motorëve të makinave të importuara është më e lartë dhe është e barabartë me afërsisht 100-105 C, atëherë presioni në sistem duhet të jetë më i madh.

"Dhe çfarë saktësisht ka çdo kapak në rezervuarin e zgjerimit të bëjë me presionin?" Ju pyesni. Më e drejtpërdrejtë ...

Parimi i funksionimit të kapakut të rezervuarit të zgjerimit

Kur motori nxehet, ftohësi gjithashtu nxehet. Në të njëjtën kohë, pasi SOD është absolutisht i ngushtë, krijohet presion i tepërt. E gjithë SOD fillon të zgjerohet, dhe ajri i tepërt grumbullohet në pikën e tij më të lartë - rezervuari i zgjerimit. Më tej, nën ndikimin e ajrit të kompresuar, hapet valvula e shkarkimit të rezervuarit të zgjerimit dhe ajri i tepërt shpëton.

Kur motori ftohet, ndodh procesi i kundërt. Presioni në sistem bie, dhe për të shmangur dekompensimin, domethënë uljen e nivelit të presionit në rezervuarin nën atmosferik, valvula hyrëse hapet dhe tërheq ajrin në sistem.

Sa e njohin pronarët e automjeteve makinën e tyre? Në fund të fundit, ai gjithashtu është i ndjeshëm ndaj sëmundjeve të ndryshme që duhet të trajtohen në kohën e duhur. Sistemi i ftohjes së çdo makine (vendas ose të huaj) meriton vëmendje. Ai përfshin një enë të veçantë, pa të cilën është thjesht e pamundur të bëhet, pasi luan rolin kryesor. Sidoqoftë, çdo element i sistemit kryen detyrën e tij dhe pa to ftohja efektive e motorit është e pamundur. Dhe nëse drejtuesit me përvojë dinë të kontrollojnë kapakun e rezervuarit të zgjerimit, atëherë të ardhurit mund të kenë vështirësi.

Kapaciteti është i thjeshtë, por kjo nuk e mohon rëndësinë e tij. Shumë shoferë konsiderojnë përbërësit më të rëndësishëm të sistemit të ftohjes në pompë dhe radiator. A kanë të drejtë? Dhe cilat sekrete mund të fshihen rreth një detaji kaq të paqartë dhe të vogël si kapaku i rezervuarit të zgjerimit?

Pjesë hyrëse e vogël

Rezervuari i zgjerimit (RB) duket mjaft i thjeshtë: i lirë dhe i gëzuar. Por, përkundër kësaj, është thjesht e pamundur ta marrësh dhe ta hedhësh nga makina. Detaje të tilla në dukje të parëndësishme mund të kenë problemet e tyre, dhe ka shumë prej tyre. Shpesh, ato thjesht shpërthejnë për shkak të presionit të lartë, dhe ftohësi (ftohës) fillon të mbushë të gjithë ndarjen e motorit.

Për këtë arsye, ju nuk duhet të prisni që rezervuari të provojë veten në kohën më të pasaktë. Nëse konstatohet një problem, mos e zgjidh zgjidhjen e tij në një kuti të gjatë.

Por para se të kuptojmë se si të kontrolloni kapakun (ose ndonjë model tjetër), ne do të kuptojmë pse është e nevojshme dhe çfarë roli të rëndësishëm luan ai. Mbase do të ishte akoma më mirë pa të?

Një element i rëndësishëm i sistemit

Askush nuk do të argumentojë që motori pa ftohje nuk mund të jetë, sepse është e nevojshme të ruhet një temperaturë e caktuar. Një lëng i veçantë përballon me sukses këtë. Disa dekada më parë, uji i zakonshëm u përdor për këto qëllime, dhe kapaciteti i sipërm i radiatorit, i cili nuk u mbush plotësisht, u përdor si kompensues. Tani, shoferët i japin përparësi antifrizit ose antifrizit.

Dhe këtu është diçka për të sqaruar. Sipas ligjeve të fizikës, lëngu zgjerohet kur nxehet, dhe kur zihet, ai kthehet plotësisht në avull. Nëse ngrohni ujin në një temperaturë prej 100 ° C, vëllimi i tij rritet me 4.5%. E njëjta gjë ndodh me lëngjet e përdorura, vetëm pak më shumë - 6%.

Kjo çon në një rritje të presionit në sistemin e ftohjes. Për shkak të kësaj, ekziston nevoja për hapësirë \u200b\u200bshtesë në rast të rritjes së vëllimit të lëngut. Rezervuari i zgjerimit është vetëm për këtë dhe është menduar. Kompenson një rritje të vëllimit të antifrizit ose antifrizit.

Pajisja e rezervuarit

Për të kontrolluar kapakun e rezervuarit të zgjerimit Audi ose ndonjë makinë tjetër, duhet të dini se si funksionon. Pothuajse në të gjitha modelet, kjo është një shtresë polipropileni, e cila ka një qafë mbushëse me kapak në majë dhe dy hundë, në krye dhe në fund. Tezmat e poshtme janë të lidhura në linjën e sistemit të ftohjes, dhe çezmat e sipërme përdoren për avujt e tepërt dhe flluskat e ajrit.

Në makinat moderne, dizajni i rezervuarit të zgjerimit plotësohet nga sensorë float që monitorojnë nivelin e ftohësit. Për këtë, ekziston një qafë tjetër në strehën ku janë instaluar sensorët.

Ekzistojnë disa shenja kontrolli në anën e rezervuarit:

rreziku më i ulët - min;
rreziku i sipërm - max.

Niveli i lëngut duhet të jetë diku në mes.

Si funksionon rezervuari i zgjerimit

Tani ia vlen të prekni punën e rezervuarit. Për të filluar, vlen të citoni pikat e vlimit të lëngjeve të ndryshme (nën presionin atmosferik):

ujë - 100 ° C;
antifriz - 105-110 ° C;
antifriz - 120 ° C.

Tani mund ta kuptoni pse shumica e shoferëve preferojnë të blejnë antifriz. Duke marrë parasysh pyetjen se si të kontrolloni mbulesën e rezervuarit të zgjerimit të VAZ 2114 (për shembull), vlen pak më thellë në teori. Pika e vlimit të ftohësit mund të ngrihet pak më shumë duke rritur presionin mbi atmosferik. Për këtë arsye, i gjithë sistemi është mbyllur me besueshmëri për të ruajtur nivelin e dëshiruar të presionit. Vlera optimale është 1,1-1,5 atmosfera.

Sidoqoftë, një nivel i lartë i zbehjes (0.03-0.1 kg / cm²) gjithashtu nuk sjell dobi të funksionimit të motorit. Kjo mund të çojë në një rrjedhje në sistemin e ftohjes së ajrit, i cili do të shkaktojë bllokim të ajrit. Si rezultat, qarkullimi i lëngjeve do të jetë i vështirë, gjë që përfundimisht çon në mbinxehje të motorit.

Roli i kapakut të rezervuarit

Tani e dimë se për çfarë është rezervuari i zgjerimit. Por këtu mund të lindë një pyetje shumë interesante, çfarë roli luan mbulesa e saj? Pak më lart u përshkrua një situatë e rrezikshme që mund të ndodhë me një vakum të fortë.

Shumë shoferë, veçanërisht fillestarët, nuk janë të vetëdijshëm se si të kontrollojnë kapakun e rezervuarit të zgjerimit në një VAZ. Lessshtë e panevojshme të thuhet, ata besojnë se ajo vepron vetëm si një pajisje mbyllëse dhe nuk lejon që ftohësi të spërkatet gjatë lëvizjes së makinës. Kjo është pjesërisht e vërtetë, dhe ky element me të vërtetë funksionon si një pajisje mbyllëse. Sidoqoftë, ai ka një detyrë shumë më të rëndësishme.

Siç e dini, presioni në sistemin e ftohjes duhet të mbahet në një nivel prej 1.1-1.5 atmosferash. Mbulesa thjesht përballet me këtë detyrë me një zhurmë. Si e bën ajo? Gjë është se pajisja e saj ka dy valvola:

sigurisë;
vakum.

E para prej tyre duket si një diafragmë gome e ngarkuar pranverë, e cila shtypet jashtë. E dyta është një rondele gome me një burim të vogël të fshehur brenda një të madhe.

Nën presionin normal të sistemit, të dy valvulat janë të mbyllura. Rezervuari është mbyllur, prandaj, me rritjen e temperaturës së ftohësit, presioni gjithashtu rritet. Sapo ai të tejkalojë vlerën e lejuar, valvula e sigurisë hapet dhe një pjesë e avullit të ajrit derdhet jashtë.

Kur makina ftohet, vëllimi i lëngut në sistem zvogëlohet, dhe për shkak të ngushtësisë së njëjtë, ndodh zbehje. Këtu hyn një valvul tjetër - vakumi. Kur hapet, presioni i sistemit krahasohet me vlerën atmosferike.

Vendndodhja RB

Për të kontrolluar rezervuarin e zgjerimit, duhet të dini se ku ndodhet, gjë që është e vështirë për disa fillestarë. Nëse marrim parasysh transportin shtëpiak nga prodhuesi më i madh AvtoVAZ, atëherë, në varësi të modelit specifik, mund të jetë në vende të ndryshme.

Për shembull, në linjën VAZ-2110-12, rezervuari ndodhet në anën e shoferit (në lidhje me lëvizjen e automjetit) midis strukturës së amortizatorit dhe ndarjes së ndarjes së pasagjerëve. Për modelet VAZ-2114-15, kapaciteti është gjithashtu në anën e majtë, por nxirret nga xhami i raftit. Rreth ka një tank në Audi 80.

Simptomat e një mosfunksionimi të kapakut të rezervuarit

Të gjitha pajisjet herët a vonë dështojnë, pavarësisht sa të thjeshta ose të ndërlikuara janë. Kapaku i rezervuarit të zgjerimit nuk bën përjashtim. Vetëm e gjithë vështirësia qëndron në diagnozën problematike të gjendjes së saj. Dhe pasojat e prishjes së saj mund të jenë shumë serioze.

Si të kontrolloni funksionimin e kapakut të rezervuarit të zgjerimit? Por, çfarë është shumë më e rëndësishme - çfarë mund të çojë në diagnostikimin e kësaj pjese? Në fakt, prania e simptomave të mëposhtme:

Tymi mund të shihet nga nën kapuç.
Mbinxehja e motorit.

Tymi mund të fryhet për shkak të lëngut që hyn në shumëfishin e marrjes së nxehtë. Në këtë rast, temperatura e motorit është brenda kufijve normal. Ky problem është i rëndësishëm me një valvul të dëmtuar që hapet më herët se sa duhet. Për këtë arsye, ekziston një spërkatje e ftohësit.

Mbinxehja shpesh ndodh për shkak të prishjes së valvulës me presion të ulët. Si rezultat i performancës së tij të dobët, bllokimet e trafikut formohen në sistemin e ftohjes, gjë që çon në një rezultat kaq të trishtuar.

Përveç kësaj, shenjat mund të konsiderohen prishja e kapëseve, si dhe këputja e radiatorit, tubave ose elementeve të tjerë të sistemit, përfshirë vetë rezervuarin. E gjithë kjo tregon nevojën për të kontrolluar kapakun e rezervuarit të zgjerimit (2114 ose një makinë tjetër) dhe ta zëvendësoni atë në rast të mosfunksionimit.

Procedura e vlerësimit

Nuk është aq e thjeshtë të kontrolloni funksionueshmërinë e kapakut të rezervuarit, pasi është e nevojshme të krijoni presion, gjë që është e vështirë. Në qendrat e shërbimit, pajisjet e posaçme me një pompë dhe një manometër përdoren për këtë. Kjo ju lejon të vendosni vlerat e sakta të përgjigjes së flapave të valvulës. Vetë-Diagnostifikimi mund të bëhet, vetëm se është më pak i saktë në lidhje me rezultatin. Sidoqoftë, një mosfunksionim i një pjese do të zbulohet.

Së pari ju duhet të kapni kapakun në një motor të ftohtë dhe ta inspektoni atë: a ka të çara, patate të skuqura, zhyten, lot të elementeve të vulosjes, mbishkrime dhe defekte të tjera. Nëse rezultati është pozitiv, ia vlen të shkoni në metodën tjetër, si të kontrolloni kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Vlen vetëm ta shtrembëroni atë.

Tani ju duhet të filloni motorin dhe të prisni derisa të nxehet në temperaturën e funksionimit. Pastaj duhet të filloni në heshtje të zhbllokoni kapakun. Nëse dëgjoni tingullin e arratisjes së ajrit, si për të pastruar tapën nga një shishe me sode, atëherë gjithçka është në rregull - pjesa po funksionon dhe mban presionin në sistem. Ndërsa motori është ende në punë, ia vlen të inspektoni zorrët e trasha për dhëmbëzim. Nëse po, atëherë një nga valvulat nuk po e bën punën e vet.

Dhe si të kontrolloni kapakun e rezervuarit të zgjerimit në një mënyrë tjetër? Ju gjithashtu mund ta bëni këtë (mundësisht edhe në një motor të ftohtë): heqni kapakun, pastaj shtrydhni disa gete të trasha me dorën tuaj dhe pastaj vidhoseni në vend. Tani mund të hiqni dorën dhe të vëzhgoni: gete merr formën e saj origjinale - gjithçka është në rregull, përndryshe është më mirë të zëvendësoni kapakun. Vetëm kjo metodë nuk mund të përdoret gjithmonë për shkak të karakteristikave të projektimit të njësisë së fuqisë së makinave të ndryshme dhe vendndodhjes së zorrëve.

rezultat

Vlen të kushtohet vëmendje jo vetëm rezervuarit të zgjerimit vetë, por edhe kapakut të tij. Vlerësoni periodikisht gjendjen e saj në mënyrë që të evitohen pasojat serioze. Gjithashtu, mos e injoroni mirëmbajtjen e automjetit në lidhje me sistemin e ftohjes. Kjo është, për të kontrolluar nivelin e ftohësit në rezervuar, duke e arritur atë nëse është e nevojshme. Dhe në kohë për të ndryshuar antifriz, i cili do t'ju lejojë të shijoni udhëtimet në makinën tuaj.

Do shofer duhet jo vetëm të dijë se si të kontrollojë kapakun e rezervuarit të zgjerimit, por të kuptojë parimin e tij të funksionimit. Kjo do t'ju mësojë të jeni më të përgjegjshëm për automjetin tuaj dhe të kurseni buxhetin tuaj të familjes.

Kapaku i rezervuarit të zgjerimit është një pjesë e rëndësishme rezervë në sistemin e ftohjes së një motor makine, por jo të gjithë e dinë për këtë. Funksionimi i gabuar i kapakut të rezervuarit të zgjerimit mund të çojë në zierje të shpejtë të antifrizit ose antifrizit, i cili më pas shkakton rrjedhje në sistemin e ftohjes. Si të kontrolloni mbulesën e Republikës së Bjellorusisë për përshtatshmëri?

Për tu siguruar që mbulesa është e paprekur, së pari duhet ta kontrolloni për çarje, gërvishtje, të meta të tjera dhe thyerje. Shikoni vizualisht atë nga të gjitha anët. Mbulesa përbëhet nga 3 elemente: burime, montime dhe majë metalike. Shtë e rëndësishme të kontrolloni pranverën, nuk duhet të humbasë vetitë e saj. Dhe kjo do të thotë që gjatë ngjeshjes nuk duhet të shtrydhet lehtë, ajo luan funksionin e një mbajtësi presioni, në këtë gjendje pranvera mund ta kalojë atë.

Ju gjithashtu mund të kontrolloni valvulën e kapakut të Republikës së Bjellorusisë (rezervuari i zgjerimit) duke gërvishtur gjatë hapjes dhe mbylljes së saj. Me këtë metodë, një problem me një valvul mund të ndiqet nga një profesionist, kështu që nuk është aq efektiv për pronarët e zakonshëm të makinave. Shtë më mirë të vendosni kapakun në një tas me ujë nëse shfaqen flluska, që do të thotë se nuk është i përshtatshëm për të mbajtur presion. Ju mund të përdorni një metodë të thjeshtë të mjaftueshme: merrni një tapë në gojë, merrni frymë në veten tuaj. Ajri tërhiqet lehtësisht - gjithçka është mirë, nëse jo, pykat e pranverës. Mund të kontrollohet gjithashtu duke përdorur një manometër dhe pompë. Ne heqim zorrën në rezervuar nga montimi i sipërm i hollë, i cili shkon në radiator, dhe vendosim zorrën nga pompa (kompresori) mbi montimin. Pasi të keni kapur ajrin, dëgjoni tapën dhe shikoni matësin e presionit. Presioni kur hapni valvulën e shkarkimit në kapakun e rezervuarit duhet të tejkalojë 1.1-1.5 kgf-cm2, shfaqet një shall, duke u shndërruar në një tingull me zë të lartë me shpejtësi, atëherë presioni në rezervuar ndalon të rritet, edhe kur injektohet ajri.

Nëse valvula në kapak funksionon normalisht, atëherë presioni i dëshiruar mbahet në sistemin e ftohjes, i cili është më i lartë se atmosferik, prandaj pika e vlimit të antifrizit është më e madhe se sa duhet të jetë. E rëndësishme: përdorni antifriz, jo antifriz.

Në vetura, ekziston një element i parëndësishëm, në shikim të parë, por integral dhe shumë i domosdoshëm i sistemit të ftohjes së lëngshme - ky është një rezervuar zgjerimi. Shërben për të kompensuar luhatjet në vëllimin e antifrizit (antifriz) në ekstremet e temperaturës. Sipas funksionit të tij kryesor, rezervuari i zgjerimit është një rezervuar që shërben si rezervuar për ftohës të tepërt në sistem.

Shtë një element mjaft i rëndësishëm, mosfunksionimi i të cilit mund të çojë në mbinxehje të motorit. Por si të kontrolloni rezervuarin e zgjerimit për shërbimin, ne do të përshkruajmë në detaje në këtë artikull.

Përmbajtja e artikullit:

Cili është efekti i nivelit të ftohësit?

Motori ftohet falë një sistemi të ngushtë të menduar mirë të tubave dhe kanaleve përmes të cilave antifriz po qarkullon vazhdimisht. Derisa motori të jetë ngrohur në temperaturën e tij të funksionimit, ftohësi pompohet së pari në një rreth të vogël (sobë, kokë cilindri, blloku i cilindrit). Sapo vetë antifriz të ngrohet në një shenjë prej 90 gradë, hapet termostati, duke filluar një rreth të madh të qarkullimit.

Nëse niveli i ftohësit është kritikisht i vogël, pengesë përfshin shfaqjen e prizave nga avulli ose ajri, i cili shkel regjimin e temperaturës së kokës së cilindrit. Si rezultat, mbinxehja e kokës, çarje, ftohjet dhe kanalet e naftës janë shkatërruar. Kompresimi dhe fuqia e përgjithshme është zvogëluar, që sjell një rritje të konsumit të karburantit dhe probleme të tjera, deri në dështimin e plotë të motorit, i cili është i mbushur me një rregullim të madh.

Si të kontrolloni nivelin në rezervuarin e zgjerimit?

Ne e kryejmë verifikimin në tre faza:

1) . Në një motor të ftohtë, hiqni kapakun e radiatorit. Lëngu duhet të jetë në nivelin e skajit të poshtëm të degës, nga e cila zorrë shkon në rezervuarin e zgjerimit.

2) . Ne inspektojmë rezervuarin e zgjerimit. Lëngu duhet të jetë midis shenjave Min dhe Max.

3) . Në rastet kur niveli në radiator ose rezervuar është më i vogël se niveli i kërkuar, do t'ju duhet të shtoni ftohës. Ne e fillojmë motorin, ngrohim në temperaturën e funksionimit (90-95 gradë), pastaj ftohet në temperaturën e dhomës. Nëse niveli i lëngut në radiator ose rezervuari i zgjerimit ka rënë, atëherë problemi është një shkelje e ngushtësisë së sistemit të ftohjes dhe motori ka nevojë për diagnostifikim serioz. Nëse niveli nuk bie, atëherë gjithçka është në rregull.

Këshillohet që të bëhet një inspektim i tillë të paktën një herë në javë. Kjo do t'ju lejojë të vëreni një rënie në nivelin e antifrizit në kohë, të përcaktoni shkakun dhe të kurseni motorin nga dëmtimet serioze.

Si të kontrolloni kapakun e rezervuarit të zgjerimit?

Si është rregulluar dhe funksionuar kapaku i rezervuarit të ekspansionit? Meqenëse detyrat kryesore të kapakut janë krijimi i presionit të nevojshëm në sistem dhe mbajtja e ftohësit në të, ajo duhet të përshtatet mirë në anët e rezervuarit në të cilën është plagosur.

Një valvul rregulluese e presionit është e integruar brenda kapakut të menjëhershëm. Ai zhytet në rezervuarin e zgjerimit dhe kryen detyrën e gjakderdhjes ose presionit, në varësi të nevojës.

Ju lutemi vini re: Në makinat moderne të huaja, një valvul fizike është përgjegjëse për funksionet e gjakderdhjes dhe detyrimit të presionit, ndërsa në makinat e vjetra ruse ka dy valvola, secila prej të cilave përballon detyrën e saj.

Për sa kohë që presioni në sistemin e ftohjes është brenda intervalit normal, valvulat në kapakun e rezervuarit të zgjerimit nuk funksionojnë. Sapo presioni tejkalon vlerat kufi, ata kryejnë një ose një funksion tjetër.

simptomat. Shtë mjaft e vështirë të zbulohet një mosfunksionim i kapakut të rezervuarit të zgjerimit, dhe keqfunksionime serioze me njësitë e motorit mund të ndodhin për shkak të problemeve në funksionimin e valvulave. Simptomat kryesore të mëposhtme të një mosfunksionimi mund të dallohen:

Tym tymi. Më shpesh, shfaqet kur ftohësi hyn në manifoldin e nxehtë të marrjes. Në këtë situatë, temperatura e motorit do të jetë në një nivel normal. Problemi manifestohet në rast të një mosfunksionimi të valvulave, i cili duhet të ulë presionin kur tejkalohet. Fillon të lehtësojë presionin para vlerave të pikut, gjë që çon në një spërkatje të antifrizit;

Mbinxehja e motorit në ajër të ftohtë nga sobë. Nëse ekziston një simptomë e tillë, tregon një dështim të valvulës me presion të ulët. Për shkak të problemeve me të, do të ndodhë bllokime ajri në sistemin e ftohjes, gjë që do të çojë në mbinxehje të motorit.

Gjithashtu simptoma të mosfunksionimit të kapakut të rezervuarit të zgjerimit mund të konsiderohet dështimi i kapësave, një këputje e tubave, radiatorit dhe elementëve të tjerë të sistemit të ftohjes, përfshirë vetë rezervuarin. Nëse gjurmët e ftohësit fillojnë të shfaqen në elementët lidhës, kjo tregon një tepricë të presionit në sistem dhe nevojën për të zëvendësuar kapakun e rezervuarit të zgjerimit.

Si të kontrolloni kapakun? Kontrollimi i kapakut të rezervuarit të zgjerimit është një procedurë mjaft e ndërlikuar, duke pasur parasysh që funksionimi i tij varet drejtpërdrejt nga presioni, i cili nuk është aq i thjeshtë për t'u krijuar. Në qendrat e shërbimit ka pompa presioni që mund të pompojnë sasinë e kërkuar të atmosferave, pas së cilës valvula funksionon ose jo.

Sa i përket vetë-kontrollimit të kapakut të rezervuarit të zgjerimit, është më pak i saktë për sa i përket rezultateve, por lejon të zbulohet një mosfunksionim në shumicën e rasteve.

Mbulesa kontrollohet si më poshtë:

1) . Para së gjithash, në një motor të ftohtë dhe të pakonsumuar, hiqni mbulesën dhe inspektoni me kujdes për patate të skuqura, çarje, shqyerje të rreshtave të vulosjes, fshirje të rënda dhe dëmtime të tjera mekanike.

2) . Nëse nuk është gjetur ndonjë dëmtim, vidhosni kapakun në rezervuarin e ftohësit dhe filloni motorin. Ne presim derisa motori të nxehet dhe ngadalë të fillojmë të hapni kapakun. Nëse dëgjoni tingullin e ajrit që del (si kur hapni një kanaçe me pije të gazuar), kjo tregon që kapaku mban presionin e gjeneruar në sistem.

3) . Gjithashtu, kur motori po funksionon, inspektoni zorrët e trasha të sistemit të ftohjes. Nëse ato shtypen nga brenda, kjo do të thotë që mbulesa nuk mund të përballojë rregullimin e presionit dhe është shumë e ulët në sistem.

Një mënyrë tjetër për të kontrolluar kapakun e rezervuarit të zgjerimit, i cili jo gjithmonë mund të aplikohet për shkak të modeleve të ndryshme të motorit dhe pikave të rrugëzimit të zorrës së sistemit të ftohjes. Ai konsiston në heqjen e kapakut dhe shtrydhjen e njërës prej zorrave të trasha. Pas kësaj, kapaku është i dehur në vend. Pika e kompresimit të zorrës lëshohet, dhe nëse merr formën e saj origjinale, atëherë nuk ka asnjë problem me valvulën në kapak.

Vlen të përmendet se në disa makina, kur kapaku është liruar, një valvul mund të mbetet brenda. Kjo tregon dështimin e saj dhe nevojën për të zëvendësuar kapakun e rezervuarit të zgjerimit.

Si të kontrolloni rezervuarin e zgjerimit për shërbimin?

përfundim

Drejtuesit e automjeteve e dinë që ftohësi ruhet në rezervuarin e zgjerimit të automjetit, pa të cilin motori nuk do të funksionojë për një kohë të gjatë. Në majë të rezervuarit të zgjerimit është një qafë përmes së cilës derdhet antifriz. Që të mos derdhet kur makina po lëviz, qafa është e mbyllur nga një kapak. Mund të duket se struktura dhe detyrat e saj janë mjaft të thjeshta, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Kapaku i rezervuarit të zgjerimit është një element jashtëzakonisht i rëndësishëm i motorit, i cili duhet të monitorohet në mënyrë që përbërësit e shtrenjtë të motorit të mos dështojnë.

Tabela e përmbajtjes:

Detyrat për kapakun e rezervuarit të zgjerimit

Funksionimi i motorit shoqërohet me ngrohje, e cila është mjaft e natyrshme, duke pasur parasysh ato procese që ndodhin në të. Me ngrohjen e njësive motorike, ftohësi gjithashtu nxehet, i cili merr një pjesë të nxehtësisë. Një rritje e temperaturës së lëngshme shoqërohet me zgjerimin e saj dhe rritje të presionit. Në përputhje me rrethanat, sa më shumë nxehet motori, aq më i madh rritet presioni në sistemin e ftohjes, ku ndodhet antifriz ose antifriz. Për të parandaluar këputjen e hundëve, radiatorit, tubave dhe elementëve të tjerë të sistemit të ftohjes me presion në rritje, është e nevojshme kapaku i rezervuarit të zgjerimit, i cili kryen jo vetëm funksione mbyllëse, por gjithashtu vepron si një valvul.

Motori i ngrohur i ngrohtë funksionon në temperatura të ndryshme. Për disa makina, treguesi normal është 95-100 gradë Celsius, për të tjerët, vlera arrin 125-130 gradë, dhe këta tregues nuk janë gjithashtu kufizues. Në temperatura të tilla, ftohësi zgjerohet me rreth 20-30%, përkatësisht, ndodh shtypje serioze. Në përgjithësi pranohet që presioni normal në sistemin e ftohjes së automjetit të jetë ndërmjet 1.1 dhe 1.5 atmosferave dhe problemet mund të ndodhin nëse tejkalohet. Situata të pakëndshme lindin gjithashtu me një presion të zvogëluar të makinës, të cilat manifestohen me krijimin e një vakuumi brenda sistemit dhe ngjeshjes së tubave, zorrëve dhe elementeve të tjerë.

Kapaku i duhur i funksionimit të rezervuarit të ekspansionit eliminon mundësinë e krijimit të presionit të lartë dhe të ulët në sistem, për shkak të të cilit mbetet në nivelin e kërkuar.

Si është rregulluar dhe funksionon kapaku i rezervuarit të zgjerimit

Meqenëse detyrat kryesore të kapakut janë krijimi i presionit të nevojshëm në sistem dhe mbajtja e ftohësit në të, ajo duhet të përshtatet mirë në anët e rezervuarit në të cilën është plagosur.

Ju lutemi vini re: Në makinat moderne të huaja, një valvul fizike është përgjegjëse për funksionet e gjakderdhjes dhe detyrimit të presionit, ndërsa në makinat e vjetra ruse ka dy valvola, secila prej të cilave përballon detyrën e saj.

Simptomat e kapakut të rezervuarit të zgjerimit

Shtë mjaft e vështirë të zbulohet një mosfunksionim i kapakut të rezervuarit të zgjerimit, dhe keqfunksionime serioze me njësitë e motorit mund të ndodhin për shkak të problemeve në funksionimin e valvulave. Simptomat kryesore të mëposhtme të një mosfunksionimi mund të dallohen:

Tymi nga nën kapuç. Më shpesh, shfaqet kur ftohësi hyn në manifoldin e nxehtë të marrjes. Në këtë situatë, temperatura e motorit do të jetë në një nivel normal. Problemi manifestohet në rast të një mosfunksionimi të valvulave, i cili duhet të ulë presionin kur tejkalohet. Fillon të lehtësojë presionin para vlerave të pikut, gjë që çon në një spërkatje të antifrizit;
Mbinxehja e motorit në ajër të ftohtë nga sobë. Nëse ekziston një simptomë e tillë, tregon një dështim të valvulës me presion të ulët. Për shkak të problemeve me të, do të ndodhë bllokime ajri në sistemin e ftohjes, gjë që do të çojë në mbinxehje të motorit.

Si të kontrolloni kapakun e rezervuarit të zgjerimit

Kontrollimi i kapakut të rezervuarit të zgjerimit është një procedurë mjaft e ndërlikuar, duke pasur parasysh që funksionimi i tij varet drejtpërdrejt nga presioni, i cili nuk është aq i thjeshtë për t'u krijuar. Në qendrat e shërbimit ka pompa presioni që mund të pompojnë sasinë e kërkuar të atmosferave, pas së cilës valvula funksionon ose jo.

Sa i përket vetë-kontrollimit të kapakut të rezervuarit të zgjerimit, është më pak i saktë për sa i përket rezultateve, por lejon të zbulohet një mosfunksionim në shumicën e rasteve. Mbulesa kontrollohet si më poshtë: