Shkelja e kontrollit të peshës është një gjobë. Ndëshkimi për mbingarkimin e një kamioni përgjatë akseve

Dënimi për mbingarkimin e një kamioni në 2019 - Unë kam mbledhur informacionin më të rëndësishëm për ju se sa duhet të paguani dhe si të shmangni, duke përfshirë nëse Gazela. Shkoni!

Gjoba aplikohet për shmangie të ndryshme nga norma për kategori të ndryshme subjektesh (qytetarë, persona juridikë, sipërmarrës individualë).

Unë i rendis në tabelën e mëposhtme:

Për më tepër, në rast të shkeljes së kërkesave kufizuese të treguara në rrugë me shenja të përshtatshme, shoferi do të duhet të paguajë një gjobë prej 5 mijë rubla.

Legjenda për kufizimin e masës së automjeteve në një seksion të veçantë të rrugës

Kufijtë e peshës së një kamioni të vetëm

Tabela më poshtë tregon standardet për masën totale, e cila është e lejueshme për një kamion të vetëm.

Gazela dhe mjete të ngjashme

Kuadri ligjor përcakton vlerat maksimale të lejueshme për peshën totale dhe ngarkesën në bosht për automjetet e rënda dhe të mëdha.

GAZ-2705, minibus GAZ-3221, GAZ-2752 Sobol nuk i përkasin këtij lloji të automjeteve, karakteristikat e tyre teknike, duke përfshirë peshën e pajisur dhe maksimale të lejueshme, janë nën nivelet e parashikuara për automjetet e rënda.

Prandaj, gjobat për mbingarkesë në lidhje me drejtuesit e automjeteve të tilla mund të aplikohen sipas vlerësimit të përfaqësuesit të policisë së trafikut në përputhje me Art. 12.21 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse - paralajmërimi ose vendosja e një gjobe administrative në shumën prej 500 rubla.

Në rast të mosrespektimit të rregullave për transportin e udhëtarëve:

• Nga 500 në 1000 rubla"Shkelja e rregullave për transportin e njerëzve" Art. 12.23 i Kodit Administrativ.
• Nga 1500 rubla për shoferët, nga 10,000 rubla - për zyrtarët dhe nga 25,000 rubla - për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë"Shkelja e kërkesave për garantimin e sigurisë së transportit të pasagjerëve dhe bagazheve, mallrave me transport tokësor rrugor dhe urban" Art. 12.31.1. Kodi Administrativ.

Kamion tërheqës ngarkesash

Në përputhje me Ligjin Federal Nr. 257 (klauzola 17 e Art. 3), një kamion tërheqës ngarkesash (traktor) mund të konsiderohet si një mjet i rëndë, si për shkak të dizajnit dhe karakteristikave teknike të vetë automjetit, ashtu edhe në lidhje me transporti i ngarkesave të rënda.

Kjo do të thotë që gjatë lëvizjes së një ngarkese në formën e një automjeti tjetër (në këtë rast është një ngarkesë), duhet të respektohen rregullat e përcaktuara me Dekretin nr. 272 ​​- për masën maksimale totale të lejueshme dhe ngarkesat maksimale të lejueshme boshtore .

Në rast të mosrespektimit të këtyre kërkesave për kamionin tërheqës, si dhe për kamionët e tjerë (për shembull, mbipesha e ngarkesës për sa i përket peshës totale), përgjegjësia lind në përputhje me pikën 12.21.1 të Kodit Administrativ:

• 1-1.5 mijë rubla. - për qytetarët e thjeshtë.
• 10-15 mijë rubla. - për zyrtarët.
• 110-150 mijë rubla. - për personat juridikë.

Si të shmangni një gjobë

Kalimi i automjeteve të mallrave të rënda në rrugët e Rusisë lejohet pa leje të posaçme vetëm nëse pesha totale e lejuar e automjetit ose ngarkesa në secilin aks nuk i kalon vlerat standarde me më shumë se 2%.

Në të gjitha rastet e tjera, për të shmangur gjobat mbresëlënëse për mbingarkesë, duhet të lëshoni një leje të veçantë përpara se të hyni në autostradë.

A ndryshon dënimi kur rregulloni mbingarkesën me modalitetin automatik?

Nëse gjoba vendoset në modalitetin automatik, atëherë njoftimi i arkëtimit dërgohet në emër të pronarit të mjetit - në masën maksimale të parashikuar nga rregullorja përkatëse.

Për shembull, nëse një qytetar i zakonshëm që zotëron një kamion i shqiptohet manualisht një gjobë sipas vlerës minimale (1-1,5 mijë rubla), atëherë kur shkelja regjistrohet automatikisht, dënimi do të jetë shuma maksimale (150 mijë rubla).

Kontrolloni disponueshmërinë

Mund të kundërshtoni

Nëse keni prova të dokumentuara që vërtetojnë mungesën e shkeljeve sipas nenit 12.21.1 të Kodit Administrativ, mbetet vetëm t'i drejtoheni gjykatës. Në këtë rast, një deklaratë pretendimi duhet të dorëzohet me të gjitha dokumentet që konfirmojnë rastin tuaj.

Në rast se vendoset një gjobë për mbingarkesë në boshtin e një makine, është gjithashtu e mundur të kundërshtohet në gjykatë, megjithëse praktika tregon se kjo mund të jetë më e vështirë sesa të sfidoni masën totale të kamionit. Për ta bërë këtë, duhet të keni një protokoll peshimi të prodhuar nga një oficer i policisë rrugore dhe gjithashtu të kryeni vetë veprimet e mëposhtme:

1. Bëni një llogaritje shpërndarja e ngarkesës së gjeneruar përgjatë boshteve të automjetit duke përdorur softuer të specializuar (programe të tilla mund të gjenden në internet).
2. Paraqisni në gjykatë llogaritjen e pranuar së bashku me deklaratën e kërkesëpadisë, si dhe protokollin e peshimit.

Si rregull, në situata të tilla, gjykata cakton një ekzaminim shtesë, përfundimet e të cilit mund të ndikojnë pozitivisht në vendimin e gjykatës.

Kjo vlen edhe në rastet kur mbingarkesa vendoset nga sistemet automatike të peshimit, edhe këtu mund të bëhen gabime dhe pasaktësi. Dhe nëse kompania që zotëron kamionin ka dokumente që konfirmojnë mungesën e mbingarkesës, ia vlen të përpiqeni të mbroni këndvështrimin tuaj në gjykatë.

Kjo është e justifikuar edhe nëse përdoren shërbimet e një avokati, pasi tarifa për shërbimet e tij mund të jetë dukshëm më e ulët se dënimi i vendosur. Publikimi ynë - "Si të kundërshtoni një gjobë të regjistruar nga kamera" do t'ju ndihmojë të mbroni të drejtat tuaja në gjykatë.

A është e mundur të anulohet ose të zvogëlohet dënimi

Anulimi i urdhrit të lëshuar nga policia e trafikut është i mundur, dhe ka dy mënyra për ta bërë këtë:

• Kontaktoni policinë e trafikut me një ankesë për anulimin e rezolutës (në organin më të lartë të policisë së trafikut).
• Paraqisni një ankesë në gjykatë për të anuluar vendimin (gjykata juaj e rrethit në vendin e regjistrimit të një individi ose në vendin e incidentit, ose një gjykatë arbitrazhi, nëse një person juridik i shqiptohet një gjobë).

Një pikë e rëndësishme! Urdhri për vendosjen e gjobës hyn në fuqi 10 ditë pas marrjes së tij. Është e nevojshme të bëni një ankesë brenda kësaj periudhe, përndryshe ju duhet të keni prova dokumentare që vërtetojnë se ishte e pamundur të respektohej kjo periudhë në rastin tuaj (për arsye objektive, për shembull, mungesa nga vendi, sëmundja e aplikantit, etj. .)

Gjithashtu është e mundur të zvogëlohet shuma e gjobës, falë rregullit aktual të pagesës: brenda 20 ditëve të para pas nxjerrjes së vendimit për shkeljen e transportit të mallrave, kjo mund të bëhet me kursime të mira. Si të paguani gjysmën e koleksionit në vend të shumës së plotë - artikulli ynë për zbritjet 50%.

Ka kuptim të ruani faturat ose dokumentet e tjera të pagesës që konfirmojnë pagesën e gjobës për mbingarkesë për 3 vjet -.

Dënime shtesë

Për mbingarkimin e automjeteve sot parashikohen gjoba mbresëlënëse, por kjo shkelje mund të sjellë lloje të tjera dënimesh:

1. Heqja e lejes së drejtimit: në përputhje me Art. 12.21.1 i Kodit Administrativ, shoferit mund t'i hiqet patenta për një periudhë nga 2 deri në 3 muaj për tejkalim të peshës së mjetit ose ngarkesës së boshtit nga 20 deri në 50%, si dhe për një periudhë nga 4 deri në 6 muaj ( nëse masa ose ngarkesa është më shumë se 50 %). Kush mund të privojë, rendin dhe kohën e procedurës - lexoni për këtë në.
2. Ndalimi ose evakuimi TS: në përputhje me Art. 27.13 i Kodit Administrativ "Ndalimi i një automjeti" në rast të shkeljes së rregullave për drejtimin e mjetit, të parashikuara në Art. 12.21.1 mjeti ndalohet. Nëse, sipas karakteristikave teknike të mjetit, është e pamundur lëvizja ose vendosja e tij në një parking të specializuar në rast të kundërvajtjes administrative të parashikuar në pjesën 1,,,, ose 6 të nenit 12.21.1 të Ligjit Administrativ. Kodi, ndalimi kryhet në rrugë duke përdorur mjete bllokuese.

Ndalimi ose evakuimi nënkupton përjashtimin e një automjeti nga trafiku duke e lëvizur atë me një mjet tjetër dhe vendosjen e tij në një parking të specializuar, si dhe ruajtjen e mëvonshme në një parking të specializuar derisa të eliminohet arsyeja e ndalimit.

Për të shmangur një gjobë, duhet

Mbani në mend se pa leje shtesë, vetëm mjetet, masa e të cilave me ose pa ngarkesë dhe (ose) ngarkesa në bosht nuk e kalon masën e lejuar të automjetit dhe (ose) ngarkesën e lejuar boshtore për më shumë se 2% mund të lëvizin në rrugë - ФЗ datë 08.11.2007 Nr.257.

Më poshtë është një përmbledhje e shkurtër e rregullave, respektimi i të cilave do të ndihmojë në shmangien e dënimit.

Varësia e ngarkesës nga kategoria e rrugëve dhe transportit

• Grupi A- këto mjete mund të përdoren vetëm në shinat e tre kategorive të para (kategoritë I, II, III).
• Grupi B- Ky mjet mund të përdoret në të gjitha rrugët.

Të gjitha standardet për mbingarkimin e automjeteve bazohen në këtë ndarje. Para se të niseni me një ngarkesë në rrugën e planifikuar, është e rëndësishme të studioni se cilat kategori rrugësh do të duhet të vozitni, pasi standardet e ngarkesës së boshtit në rrugë të ndryshme do të jenë të ndryshme.

Përveç normës së ngarkesës në bosht, legjislacioni sot parashikon edhe normat për peshën maksimale të lejueshme të një kamioni, të cilat janë të njëjta për të gjitha llojet e rrugëve.

Vlerat e ngarkesës përfundimtare në akset e transportit të mallrave

Kur një mjet mallrash lëviz në autostrada me kufizime 11.5 ton, 10 tonë dhe 6 ton, duhet të merret parasysh ngarkesa në bosht, e cila do të jetë e ndryshme për këto rrugë. Kur e bëni këtë, është e nevojshme të merret parasysh lloji i rrotave dhe distanca midis boshteve.

Këto norma janë të detajuara në tabelën - Shtojca 2 e Rregullave për transportin e mallrave në rrugë (PP Nr. 272).

Dimensionet maksimale të lejuara

Përveç standardeve të peshës së lejuar, Rezoluta nr. 272 ​​parashikon edhe përmasat maksimale të lejueshme të transportit të mallrave.

Duke përmbledhur

• Devijimi i lejuar nga pesha maksimale e lejuar e mjetit nuk është më shumë se 2%.
• Kur tejkalohet pesha e lejuar Për më shumë se 2% të automjetit, një mjet i tillë duhet të ketë një leje të veçantë.
• Llogaritja e peshës së lejuar kryhet si në raport me masën totale të mjetit të ngarkesës ashtu edhe në raport me ngarkesën në boshtin e kamionit.
• Gjobat për mbingarkimin e kamionëve arrijnë 500 mijë rubla, dhe subjektet e mbledhjes mund të jenë shoferë, transportues, zyrtarë.
• Dënime shtesë në lidhje me mjetet e mbingarkuara parashikohet gjithashtu, kjo është heqja e të drejtave të shoferit dhe evakuimi i makinës.
• Sisteme automatike peshimi po futet gjithnjë e më shumë në jetën tonë, gjë që na lejon të kontrollojmë mbingarkesën pa e ndaluar automjetin.

Jeni gjobitur për mbingarkesë? A ishit në gjendje të zvogëloni apo sfidoni dënimin? Na tregoni për rastin tuaj!

Kapaciteti maksimal i ngarkesës llogaritet në bazë të ngarkesës totale në boshtin e kamionit, për tejkalimin e tij vendoset gjobë. Në shumë autostrada në Rusi dhe pothuajse para secilës prej urave, shoferët mund të shohin shenjën paralajmëruese 3.12. Ai flet për kufizimin e peshës së mjetit që lëviz përgjatë autostradës. Në rast se ngarkesa në njërin ose të dy akset e mjetit është më e lartë se maksimumi i lejuar, atëherë shoferi duhet të ndryshojë itinerarin e tij.

Shenja 3.12: "Kufizimi i ngarkesës së boshtit"

Nëse shoferi e injoron këtë paralajmërim, atëherë sipas Artit. 12.21.1 të Kodit Administrativ, ndaj tij mund të aplikohen gjoba që variojnë nga 2 në 2.5 mijë rubla. Rreziku i mbingarkesës është se kur ngasni në autostradë, një makinë e mbingarkuar krijon rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës, pasi në këtë rast ka një zgjatje të konsiderueshme të distancës së frenimit të makinës dhe, si rezultat, kjo mund të çojë në një emergjente.

E RËNDËSISHME! Përgjegjësinë për një makinë të mbingarkuar do ta mbajë gjithmonë shoferi i ulur pas timonit të këtij mjeti.

Ka pika të specializuara kontrolli për të kontrolluar masën e automjeteve. Nëse gjatë kontrollit rezulton se ngarkesa maksimale e boshtit në makinë tejkalon normat maksimale të lejuara, atëherë drejtuesi i mjetit mund të gjobitet nga 1500 deri në 15000 rubla nëse transportuesi është person fizik. fytyrë. Dhe nëse transportuesi ka status juridik. personat, atëherë ai mund të presë gjoba më të mëdha në shumën prej 250 mijë rubla deri në 400 mijë rubla.

Lejohet një gabim i vogël në mbingarkimin e një makine, por jo më shumë se 5%... Për të qenë në gjendje të transportojë ngarkesa të rënda dhe të rënda, shoferi duhet të marrë një leje të përshtatshme dhe të mos shkelë rregullat e transportit. Këto leje lëshohen nga dërguesi. Nëse shoferi nuk ka leje për të transportuar ngarkesa të mëdha, atëherë për të mund të aplikohen gjoba që variojnë nga 2 deri në 500 mijë rubla.

Në praktikë, ndodh shpesh që transportuesit të përballen me dërgues të paskrupull të mallrave, të cilët vendosin një peshë në letra, por në fakt ngarkesa e transportuar ka një peshë të ndryshme, më mbresëlënëse. Në këtë rast, oficerët e policisë rrugore mund të vendosin gjobë jo vetëm për shoferin, por edhe për pronarin e mjetit. Në këtë rast, shuma e gjobës mund të ndryshojë për individët në shumën prej 5,000 rubla, dhe për personat me statusin e një personi juridik në shumën prej 250 deri në 400 mijë rubla.

Për një tepricë të konsiderueshme të ngarkesës, makina mund të dërgohet në bllokim deri në pagesën e gjobës me shkrim.

Në Kodin e kundërvajtjeve administrative, për tejkalimin e peshës maksimale të lejuar të mjetit ose për rritjen e ngarkesës në bosht mbi të dhënat e përcaktuara në dokumentacionin për makinën, parashikohet dënim. Sipas nenit 12.21.1, gjoba për një shkelje të tillë varet nga përqindja e tejkalimit të normës. Gjoba të parashikuara për shoferin, punonjësin që përgatit dokumentacionin dhe ligjore. fytyra janë të ndryshme.

Dënimet në varësi të përqindjes së tejkalimit janë si më poshtë:

• 2 deri në 10% shoferi do të gjobitet 1000-1500 rubla, punonjësi 10-15 mijë rubla, organizata 100-150 mijë rubla.
• 10 deri në 20% shoferit do t'i shqiptohet një gjobë prej 3-4 mijë rubla, një punonjësi 25-30 mijë rubla, një person juridik 250-300 mijë rubla.
• 20 deri në 50% personi që menaxhon automjetin do të duhet të paguajë 5-10 mijë rubla, punonjësi që ka lëshuar dokumentet për ngarkesën 35-40 mijë rubla, organizata 350-400 mijë rubla.
• Nëse mbingarkesa është mbi 50%, atëherë shoferi do të duhet të paguajë një gjobë prej 7-10 mijë rubla, punonjësi 45-50 mijë rubla, dhe organizata nga 450 në 500 mijë rubla.

Kur lëvizni "kamionë të rëndë" në rrugë federale me tejkalim të peshës maksimale të lejuar të automjetit ose me mbingarkesë në bosht, sipas ndryshimeve të Rezolutës RF nr. 24 të 23 janarit 2019, kur llogaritet dëmi (përcaktuar nga Zbatimi i Rezolutës Nr. 934, datë 16.11.2009) faktorë reduktues shtesë deri më 31 janar 2020:

• deri në 5% përfshirëse - 0,016;
• deri në 10% përfshirëse - 0.2;
• deri në 50% përfshirëse - 0.6.

Kush është përgjegjës për shkeljen e rregullave për transportin e ngarkesave të rënda dhe të rënda?

Siç thuhet në paragrafët 1-6 të Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, shoferi, punonjësit e organizatës përgjegjëse për transportin e mallrave, si dhe vetë organizata që ofron shërbime për transportin e mallrave, janë përgjegjës për faktin se maksimumi është tejkaluar pesha ligjore e një makine ose ngarkesa në boshtin e mjetit.

A mund të mbahet përgjegjës dërguesi?

Sipas pikës 3 të nenit 35 të UATiGNE, për faktin se nuk vendosen shenja të veçanta në faturën e transportit ose informacioni për vetitë e ngarkesës së transportuar është shtrembëruar, duke përfshirë informacione të pasakta për peshën, madhësinë, gjendjen dhe shkallën e rrezikut - dërguesi i ngarkesës mund të gjobitet për mbipeshë, që është 20% e pagesës për transportin e kësaj ngarkese.

Megjithatë, pagesa e gjobës nuk do të thotë se është e pamundur të rikuperohet nga dërguesi i ngarkesës dëmi i shkaktuar si rezultat i pranimit, që i është shkaktuar transportuesit.

Sa është devijimi nga norma?

Mbingarkimi i një automjeti (pavarësisht nëse është një makinë mallrash apo një makinë pasagjerësh) është një ngarkesë e tillë në një automjet në të cilën boshti i përparmë ose i pasmë i mjetit është i mbingarkuar. Presioni që ushtron ndonjë nga boshtet e makinës në sipërfaqen e rrugës për shkak të tejkalimit të peshës maksimale të lejuar të mallit të transportuar quhet ngarkesë boshtore.

Pesha totale e makinës së ngarkuar llogaritet bazuar në:

1. Peshat e automjeteve.
2. Masa e ngarkesave të transportuara prej saj.

E RËNDËSISHME! Ngarkesa totale në automjet llogaritet duke shtuar ngarkesën në boshtin e pasmë të makinës me ngarkesën në pjesën e përparme.

Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm se në praktikë ka gjithmonë një ngarkesë të rëndë në boshtin e pasmë të makinës, pasi këtu ndodhet ndarja e ngarkesave. Kufiri maksimal i lejuar i peshës për çdo lloj transporti duhet të përcaktohet nga prodhuesi dhe të tregohet në dokumentet për makinën.

Rregullat që rregullojnë transportin e ngarkesave të mëdha pasqyrohen në seksionin 23 të SDA, ky seksion quhet "transporti i mallrave", veçanërisht në seksionin 23.4 thuhet se një makinë që transporton mallra të mëdha duhet të jetë e pajisur me pajisje speciale. shenjat. Nëse ngarkesa transportohet në kushte të dukshmërisë së dobët (natë, reshje bore, shi, mjegull, etj.), atëherë makina duhet të jetë e pajisur me fenerë ose reflektorë të veçantë në pjesën e pasme të ngjyrës së kuqe, dhe përpara të bardhës.

Ngarkesa me përmasa të mëdha sipas rregullave të qarkullimit rrugor është ngarkesa që del jashtë përmasave të mjetit përpara ose pas makinës për më shumë se 1 metër, ose nga anët më shumë se 0,4 metra nga dimensionet.

Keni nevojë për një leje të veçantë?

Transporti i mallrave në rrugët e vendit tonë rregullohet me një listë rregulloresh. Një prej tyre është ФЗ-№257 i datës 08.11.2007. Në pikën 2 të këtij ligji thuhet se për transportin e mallrave duhet të merret një leje e veçantë.

Dokumenti lejon transportin e ngarkesave në rrugët e vendit tonë nëse pesha maksimale e lejuar e makinës, së bashku me ngarkesën, tejkalon vlerat maksimale të lejuara me më shumë se 2%.

Për automjetet që i përkasin Forcave të Armatosura Ruse, një leje e tillë nuk kërkohet.

Me marrjen e lejes për transport, shoferi është i detyruar të:

1. Bini dakord me autoritetet lejuese për rrugën përgjatë së cilës do të transportohet ngarkesa.
2. Të kompensojë shtetin për dëmin që do të shkaktohet si rezultat i transportit të mallrave që tejkalojnë peshën maksimale të lejuar.

Nëse gjatë transportit të mallrave tejkalohet vlera maksimale e lejuar me jo më shumë se 10%, atëherë leja për transport lëshohet sipas një sistemi të thjeshtuar, një leje e tillë mund të merret në 1 ditë.

Sa është ngarkesa maksimale e lejueshme e tepërt e boshtit të makinës?

Tabela e ngarkesës maksimale të lejueshme të boshtit të një makine

Shfaqje

Shërbimi për monitorimin e peshës së kamionëve dhe ngarkesës në boshtin e automjetit është i kërkuar. Në autostradat federale, më shumë se gjysma e pikave që kryejnë një kontroll të tillë janë të automatizuara. Automatizimi i procesit ju lejon të kaloni shpejt dhe me lehtësi procedurën e kontrollit. Megjithatë, përdorimi i një metode të tillë kontrolli rrit ndjeshëm shumën e tarifave për "dëmtimin" e shkaktuar në shtratin e rrugës.

Gjykata Kushtetuese e Federatës Ruse e 18 janarit 2019 N 5-P vendosi. Pas zbulimit të një vepre penale sipas Pjesës 1, 2, 3 dhe 6 të Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse në modalitetin automatik, me mjete të posaçme teknike, gjoba duhet të jetë më e vogla brenda shumës së gjobës për një person juridik të krijuar nga pjesa përkatëse e të njëjtit nen.

Jo vetëm transportuesi, por edhe dërguesi është përgjegjës për mbipopullimin e automjetit. Prandaj, ata duhet të jenë të interesuar që, përpara lidhjes së marrëdhënies kontraktuale, të zgjidhen të gjitha pyetjet në lidhje me vështirësitë e mundshme që mund të presë shoferi gjatë transportit të ngarkesës.

Si ndikon distanca midis akseve?

Konsideroni tabelën e ngarkesave të lejueshme. Vini re se tarifat janë dhënë për çdo aks.

• Në statike.
• Në dinamikë.

Të dyja këto metoda përdoren sot. Cili është ndryshimi i tyre? Peshimi i një makine në statikë është si më poshtë: mjeti hyn në peshore dhe ndalon. Kjo metodë peshimi ndihmon për të përcaktuar peshën e saktë të makinës në këtë moment. Por peshimi në dinamikë ndodh kur automjeti po lëviz ngadalë jo më shumë se 5 km / orë. Me ndihmën e një peshimi të tillë, përcaktohet ngarkesa në çdo aks të mjetit.

Por me peshimin dinamik, ekziston mundësia e gabimit, megjithatë, gabimi maksimal në këtë rast nuk është më shumë se 3%.

Si të parandaloni: marrjen e një leje

Marrja e një leje për mbingarkimin e automjetit do të ndihmojë në kursimin e organizatës më shumë se 1 milion rubla (natyrisht, nëse marrim parasysh faktin që punëdhënësi paguan për vartësit e tij), dhe gjithashtu do të mbrojë organizatën nga humbja e një punonjësi , sepse në rastin e drejtuesit të mjetit mund t'i hiqet e drejta e drejtimit të mjetit për një periudhë prej 2 deri në 6 muaj. Megjithatë, duhet të kihet parasysh se mund t'ju duhen nga 1 deri në 30 ditë për të përpunuar një dokument të tillë, ose edhe më shumë.

Lëshohet një leje për 1 transport dhe në terma të thjeshtë, është një lloj fletë rruge. Për personin që kryen transportin e mallrave, kjo do të thotë se:

• Leja lëshohet ekskluzivisht për 1 udhëtim mbipeshë përgjatë një rruge të paracaktuar, nga e cila transportuesi nuk ka të drejtë të largohet.
• Duhet të filloni të lëshoni një leje shumë përpara.
• Transportuesi duhet të vendosë se sa konstante do të jetë itinerari (mund të porositet një leje për një periudhë nga 10 ditë deri në 3 muaj).

Mund të mësoni më shumë rreth dënimit për mungesën e një fletëpagese.

Vështirësi në shkresat

Për të lëshuar një leje, transportuesi duhet t'i japë Rosavtodor informacionin e mëposhtëm:

• Të dhënat e itinerarit.
• Të dhënat e pikës së ndërprerjes.
• Informacion në lidhje me makinën dhe ngarkesën e transportuar.

Llogaritja e kostos së lejes bazohet në informacionin e dhënë. Vetë llogaritjet i jepen transportuesit pa pagesë, dhe ai paguan vetëm kompensimin për dëmin e shkaktuar në sipërfaqen e rrugës si rezultat i ngarkesës së shtuar.

Duhet të kihet parasysh se dëmi i shkaktuar në rrugë kur automjeti është i mbingarkuar nuk konsiderohet menjëherë përgjatë gjithë trasesë. Kjo është arsyeja pse është e vështirë të marrësh leje. Kompensimi i dëmit nuk llogaritet për të gjithë trasenë, por për seksione të veçanta të autostradave.

Vlerësimi i dëmit kryhet:

• Nga pronarët e mbikalimit.
• Nga autoritetet e komunës.
• Administrata e rajonit, nëse siti është nën juridiksionin e tij.

Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të hartoni saktë rrugën. Sa më pak raste që duhet të anashkaloni, aq më shpejt merrni lejen.

E RËNDËSISHME!Është më mirë nëse itinerari do të shtrihet përgjatë rrugëve të reja.

Duhet mbajtur mend se mbingarkesa e një makine është një shkelje e rëndë dhe parashikohet përgjegjësi administrative.

Një kamion i mbingarkuar është i rrezikshëm jo vetëm për vetë shoferin, por edhe për qytetarët e tjerë. Gjithashtu, ngarkesa e tepërt përkeqëson ndjeshëm cilësinë e sipërfaqes së rrugës, duke lejuar konsumimin e parakohshëm të asfaltit. Shoferi duhet të kujtojë se një gjobë për mbingarkimin e një kamioni në vitin 2019 mund të merret jo vetëm për tejkalimin e përgjithshëm të peshës së kamionit, por edhe për mbingarkimin përgjatë njërit prej akseve. Kështu, ngarkimi i gabuar mund të çojë në vendosjen e një gjobe administrative edhe kur pesha totale nuk është tejkaluar.

Përkufizimi i konceptit të "mbingarkimit"

Mbingarkesa duhet të konsiderohet tejkalimi i peshës së lejuar të automjetit. Mbingarkesa është e ndryshme për çdo automjet. Shumë varet nëse procesi i ngarkimit është kryer në mënyrë korrekte, si dhe nga karakteristikat e projektimit të kamionit. Disa pronarë kamionësh, në ndjekje të fitimit shtesë, neglizhojnë rekomandimet për masën maksimale të lejueshme të boshtit, gjë që çon në një shkelje të bilancit të ngarkesës në amortizuesit.

Aspektet negative të këtij fenomeni

Nëse nuk merrni parasysh çështjen e konsumimit të parakohshëm të amortizatorëve, mbingarkesa përgjatë akseve përbën kërcënimin më të madh për gjendjen e rrugëve. Nuk është sekret që ngarkesa shtesë rrit ngarkesën në sipërfaqen e rrugës. Në verë, kur dielli ngroh asfaltin, një kamion i mbingarkuar thjesht shtyp rrugën, duke bërë korsi karakteristike në të. Si pasojë cenohet integriteti i sipërfaqes së rrugës, si dhe kohëzgjatja e funksionimit të saj pa pasur nevojë për riparim.

Një tjetër anë negative e transportit të mbingarkuar është rreziku për përdoruesit e tjerë të rrugës. Tejkalimi i peshës së lejuar të kamionit rrit distancën e frenimit. Ekziston një probabilitet i lartë që një makinë e tillë të jetë në rrezik të rrëshqitjes gjatë një kthese të mprehtë. Për më tepër, një kamion i mbingarkuar është shumë më i rrezikshëm në rast të një përplasjeje me një automjet tjetër, pasi diferenca në masën e automjeteve që përplasen mund të ndryshojë shumë herë.

Pikat e kontrollit të peshës

Për të parandaluar abuzimin e transportuesve të lidhur me shtimin e qëllimshëm të ngarkesave të tepërta, pavarësisht nga karakteristikat strukturore të makinës, është e mundur vetëm duke përdorur pesha të veçanta. Si rregull, ato instalohen në të gjitha rrugët kryesore. Në verë, kur ngarkesa në rrugë rritet për shkak të transportit të të korrave, përveç pikave stacionare të kontrollit, vendosen peshore të lëvizshme në seksione të ndryshme rrugore.

Shuma e gjobës për tejkalimin e peshës së lejuar të mjetit

Rregulloret tregojnë se shuma e gjobës për rimbushjen e një kamioni në vitin 2019 është:

1. Nëse mjeti lëviz me një tejkalim të masës së lejuar ose ngarkesës boshtore në rangun nga 2 deri në 10% pa leje ose me tejkalim të të njëjtëve tregues me 2-10% të vlerave të përcaktuara në leje:

• nga 1000 në 1500 rubla - për shoferin;
• nga 10,000 në 15,000 rubla - për zyrtarët përgjegjës për transportin;
• nga 100,000 në 150,000 rubla - për një person juridik dhe një sipërmarrës individual;
• 150,000 rubla - për pronarin e automjetit (pronarin) në rast të rregullimit të shkeljes me anë të regjistrimit të fotografive ose videove me mjete speciale në modalitetin automatik.

2. Kur mjeti lëviz pa leje me tejkalim të masës së tij ose ngarkesës boshtore brenda intervalit 10 deri në 20%:

• nga 3000 në 4000 rubla - për shoferin;
• nga 25,000 në 30,000 rubla - për zyrtarët përgjegjës për transportin;
• nga 250,000 në 300,000 rubla - për një organizatë dhe sipërmarrës individual;
• 300,000 rubla - për pronarin (pronarin) e automjetit kur rregullon një shkelje në modalitetin automatik.

3. Pa leje mbi 20 deri në 50%:

• nga 5,000 deri në 10,000 rubla ose heqje e të drejtave për një periudhë prej 2 deri në 4 muaj - për shoferin;
• nga 35,000 në 40,000 rubla - për zyrtarët përgjegjës për transportin;
• nga 350,000 në 400,000 rubla - për një sipërmarrës individual dhe person juridik;
• 400,000 rubla - për pronarin e automjetit (pronarin) gjatë rregullimit automatik

4. Tejkalimi i peshës së lejuar të specifikuar në lejen speciale me një vlerë në rangun nga 10 deri në 20% do të kushtojë një gjobë:

• nga 3000 në 3500 rubla - për shoferin;
• nga 20,000 në 25,000 rubla - për zyrtarët përgjegjës për transportin;
• nga 200,000 në 250,000 rubla - për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë;
• 250,000 rubla - për pronarin e automjetit (pronarin e tij), nëse shkelja është regjistruar me mjete speciale në një video ose foto.

5. Nëse ngarkesa në bosht ose pesha e mjetit tejkalohet nga 20 deri në 50% të maksimumit të mundshëm të përcaktuar në leje:

• nga 4000 deri në 5000 rubla ose heqje e së drejtës për të vozitur për një periudhë prej 2 deri në 3 muaj - për shoferin;
• nga 30,000 në 40,000 rubla - për zyrtarët;
• nga 300,000 në 400,000 rubla - për një organizatë dhe sipërmarrës individual;
• 400,000 rubla - për pronarin e automjetit, subjekt i regjistrimit automatik të shkeljes.

6. Nëse treguesi i masës së lejuar ose ngarkesës boshtore për lëvizje është më i lartë se 50% kur ngasni pa leje, ose më shumë se 50% të vlerës së përcaktuar në lejen speciale:

• nga 7,000 deri në 10,000 rubla ose heqje e të drejtave për një periudhë nga 4 muaj deri në gjashtë muaj - për shoferin;
• nga 45,000 deri në 50,000 rubla - për personat përgjegjës për transportin e mallrave në përputhje me detyrat e tyre zyrtare;
• nga 400,000 në 500,000 rubla - për sipërmarrësit individualë dhe personat juridikë.
• 500,000 rubla - për pronarin e makinës nëse fakti regjistrohet me mjete speciale (foto, video).

Masa e gjobës përcaktohet në bazë të rezultateve të matjeve të kontrollit të ngarkesës në çdo aks.

Nëse punonjësi i policisë rrugore zbulon praninë e pasagjerëve në këmbë në një minibus, ku nuk lejohet transportimi i qytetarëve pa i caktuar ndenjëse për të gjithë, atëherë dënimi për mbingarkimin e një gazele ose një mjeti të ngjashëm llogaritet në përputhje me nenin 12.23 të këtij ligji. Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse. Një shkelje e tillë dënohet me gjobë prej 500 rubla.

Kalimi nën shenjën e ndalimit

Sipas nenit 12.16 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, është 500 rubla. Në Moskë dhe Shën Petersburg, masa e dënimit për të njëjtën shkelje rritet në 5000 rubla.

16-Kodi i Kundërvajtjeve Administrative.docx

Një shenjë rrugore 3.4 që ndalon lëvizjen e mjeteve të mallrave mund të përfshijë një imazh të peshës së lejuar të kamionit. Pra, nëse në tabelë ka një numër “4t”, ndalimi i kalimit do të zbatohet vetëm për kamionët me peshë totale mbi 4 tonë. Të gjitha automjetet e tjera lejohen të udhëtojnë.

Urdhër pagese

Shpesh shkeljet që lidhen me tejkalimin e ngarkesës së boshtit lindin për faktin se shoferi ose dërguesi nuk kanë një ide të dobët se çfarë kërcënon për mbingarkimin e një kamioni. Si pasojë, qytetari përgjegjës për funksionimin e kamionit merr një gjobë, e cila është pothuajse e pamundur të apelohet.

Është në interes të shoferit të gjobitur që të mos vonojë pagesën. Në të kundërt, rikuperimi i gjobës do t'i kalojë Shërbimit të Përmbarimit. Ju mund ta paguani gjobën përmes:

• arkë e një institucioni bankar;
• aplikacioni celular;
• faqen e internetit të një institucioni bankar;
• terminali i pagesave.

Kush mban përgjegjësi për shkeljen

Kush është përgjegjës për transferimin e boshtit: transportuesi apo dërguesi? Dispozitat e legjislacionit aktual tregojnë se në rast të shkeljeve të rregullave për transportin e mallrave, të gjithë ata që përfshihen në aktin sipas Artit. 12.21.1. Nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse personat: shofer, zyrtar përgjegjës për transportin, dërgues, person (kompani ose sipërmarrës individual) që ka kryer ngarkimin. Një gjobë mund t'i shqiptohet edhe një personi juridik (sipërmarrësi individual) - pronari i kamionit, me kusht që shkelja të regjistrohet me mjete të posaçme fotografike ose video filmimi.

Nëse lind një situatë kur shoferi nuk u njoftua se makina ishte mbingarkuar gjatë ngarkimit, atëherë në rast të gjobës, ai ka të drejtë të paraqesë një kërkesë rekursi kundër dërguesit me një kërkesë për kompensim.

Nuk është e pazakontë që një shofer të bëhet "ekstrem" kur zbulohet një mbingarkesë. Shpesh, dërguesi dhe pronari i kamionit mund të jenë në grup, duke rënë dakord me njëri-tjetrin për të dërguar ngarkesë shtesë, por pa specifikuar këtë informacion në faturën e rrugës. Kjo është bërë për të ulur kostot e transportit. Në disa raste, shoferi bëhet i vetëdijshëm për mbingarkesën vetëm në një post të palëvizshëm të policisë rrugore.

A është e mundur të shmanget një gjobë

Duke marrë parasysh që madhësia e gjobës për mbingarkesë mund të arrijë disa qindra mijëra rubla, shumë transportues po mendojnë për mënyrat që do të bënin të mundur anulimin e dënimit të vendosur. Si të shmangni dënimin e mbingarkesës? Nëse po flasim për një situatë ku raporti i shkeljes ende nuk është hartuar, atëherë shoferi mund të përpiqet të bindë oficerin e policisë rrugore se ngarkesa shtesë e boshtit ka lindur për shkak të zhvendosjes së ngarkesës. Kjo metodë vështirë se mund të quhet efektive, pasi arsyeja (ngarkesa e pasaktë) nuk e mohon faktin e shkeljes (prania e mbingarkesës).

Anulimi i gjobës mund të merret përmes gjykatave. Për ta bërë këtë, pronari i kamionit kërkon një ekzaminim të pavarur, gjatë të cilit simulohet procesi i ngarkimit dhe llogaritet ngarkesa në bosht e kamionit. Nëse rezultatet e ekspertizës vërtetojnë se ka pasur vetëm mbingarkesë të përgjithshme, por ngarkesa në bosht ka qenë normale, gjyqtari mund ta pranojë këtë fakt si bazë për uljen e gjobës ose anulimin e saj.

Nëse shoferi ose pronari i kamionit nuk ka mundur të anulojë gjobën e vendosur përmes gjykatës, atëherë shkelësi është i detyruar të paguajë gjobën në shumën e caktuar. Zbritja prej 50% e shumës së gjobës nuk vlen më këtu, pasi periudha e vlefshmërisë së saj (20 ditë) tashmë ka kaluar.

Disa ditë pas pagesës së gjobës, rekomandohet të kontrolloni transferimin e parave. në dispozicion në faqen e internetit të policisë së trafikut.

Koha e leximit: 6 minuta

Lëvizja e transportit të mallrave në rrugë është e rregulluar rreptësisht. Arsyeja është se ky lloj transporti është shkatërruesi kryesor i rrugëve. Kamionët e rëndë janë shumë të rrezikshëm për urat dhe viaduktet, veçanërisht ato të vjetra. Këto struktura mund të shemben edhe nën një kamion të mbingarkuar, kështu që shenjat rrugore 3.11 dhe 3.12 vendosen pothuajse gjithmonë përpara tyre, duke kufizuar masën e mjetit dhe ngarkesën në akset e tij. Megjithatë, duke dashur të fitojnë më shumë, shoferët dhe pronarët e makinave shpesh bëjnë shkelje. Le të flasim për mënyrën se si caktohet një dënim i mbingarkesës së boshtit në 2020.

Koncepti i mbingarkesës së një automjeti dhe metodat për përcaktimin e tij

Një kamion modern është një produkt i teknologjisë së lartë, në të cilin, edhe në fazën e zhvillimit, merren parasysh shumë parametra të ndryshëm, në veçanti, pesha e lejuar e ngarkesës së transportuar. Aftësia e strukturave të automjeteve për të përballuar peshën e ngarkesës pa shkatërrim dhe deformim varet nga ky tregues.

Ngarkesa në bosht është treguesi më i rëndësishëm për ruajtjen e rrugëve të transportit. Arsyeja është se makina me rrotat e saj nuk ushtron një ngarkesë të shpërndarë, por pikë në rrugë.

Cili është rreziku i mbingarkimit të automjeteve

Tejkalimi i kufirit të peshës së ngarkesës mund të rezultojë në shkatërrimin e kornizës dhe shasisë së automjetit. Në këtë rast, motori i makinës gjithashtu funksionon në modalitete ekstreme dhe konsumohet më shpejt.

Një pikë e rëndësishme është që distanca e frenimit të makinës së specifikuar në dokumentacionin teknik llogaritet në bazë të peshës së saj të lejuar.

Kur mbingarkohet, distanca e frenimit rritet, gjë që mund të çojë në një aksident. Për më tepër, kjo çon në një zhvendosje në qendrën e gravitetit të makinës dhe, si rezultat, në rrëshqitje dhe përmbysje të kamionëve.

Rrugët gjithashtu janë ndërtuar në përputhje me standardet dhe janë projektuar për një ngarkesë maksimale të caktuar. Transporti i mbingarkuar i shkatërron ato, duke përkeqësuar jo vetëm kushtet e udhëtimit, por edhe duke shkaktuar humbje miliona dollarësh në industrinë rrugore të vendit.

Mjetet e rënda janë veçanërisht të rrezikshme gjatë mbylljes së rrugëve në pranverë. Në këtë kohë, toka e ngopur me lagështi ndryshon vetitë e saj dhe nuk mund të mbajë ngarkesën e lejuar në periudha të tjera. Për këtë arsye vendosen kufizime të përkohshme në lëvizjen e mjeteve të rënda.

Në mbikalime të ndryshme të urave, mbingarkesa e transportit mund të shkaktojë shkatërrimin e tyre dhe madje shembjen e tyre, gjë që, nga ana tjetër, çon në viktima njerëzore dhe dëme miliona dollarëshe. Për këto arsye, ligji rus parashikon përgjegjësi administrative për faktin e mbingarkesës, dhe në rast të pasojave të rënda, përgjegjësia lind sipas neneve përkatëse të Kodit Penal.

Marrja e një leje të veçantë për transportin e mallrave

Ndonjëherë bëhet i nevojshëm transporti i bagazheve, të cilat në kushte normale janë të ndaluara për t'u transportuar. Këto mund të jenë mallra të rrezikshme, të mëdha ose veçanërisht të rënda, për transportin e të cilave, në kushte normale, fajtori pritet të marrë gjoba nga policia rrugore.

Me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 08.08. 1995 Nr. 73 u prezantua një listë e mallrave të tilla dhe u vendosën rregullat për organizimin e transportit të tyre. Për të marrë leje, duhet të paraqisni një aplikim të cilit duhet t'i bashkëngjitni:

• një kopje e TCP në të cilën është planifikuar transporti;
• skema e vendosjes së ngarkesës në një automjet;
• dokumente që përcaktojnë kërkesat teknike për transport.

Kërkesa i paraqitet organit, kompetencat e të cilit lejojnë zgjidhjen e çështjeve të një situate specifike. Këto mund të jenë organe të nivelit federal, republikan, rajonal ose lokal, në kompetencë të të cilave janë çështjet e transportit dhe funksionimit të autostradave, ose pronarët e këtyre rrugëve.

Ky informacion përcaktohet në Ligjin Federal të 8 nëntorit 2007 Nr. 257-FZ "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në akte të caktuara legjislative të Federatës Ruse".

Nëse shoferi pranon të transportojë mallra të tilla pa leje, ai, në bazë të Artit. 12.21.2 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse të datës 30.12.2001 Nr. 195-FZ jo vetëm që do të paguajë një gjobë, por edhe do të humbasë patentën e shoferit. Dënimet e duhura do të vendosen për dërguesin, si dhe për zyrtarët fajtorë për këtë.

Pikat e kontrollit të peshës në rrugë

Kur paguani për dërgimin e ngarkesave, përdoret treguesi ton-kilometër, domethënë kostoja e transportit të një ton ngarkese për një kilometër. Treguesi shumëzohet me peshën totale të ngarkesës dhe gjatësinë e shtegut. Kostoja e transportit të ngarkesave përcaktohet në përputhje me të gjitha rregullat e transportit, duke përfshirë peshën maksimale dhe ngarkesën në bosht.

Nëse, pasi të keni marrë pagesën për transport, këto rregulla shkelen, mund të merrni fitim shtesë. Në këtë rast ekziston rreziku i dëmtimit të mjetit, aksidenteve rrugore, shkatërrimit të rrugëve dhe mbikalimeve. Sidoqoftë, për hir të marrjes së superfitimeve, transportuesit marrin rreziqe.

Autoritetet shtetërore janë në dijeni të kësaj. Për të kontrolluar shkeljet e këtij lloji, ekzistojnë pika për peshimin e makinave - të lëvizshme dhe të palëvizshme. Këto të fundit janë akoma më të zakonshme.

Dy lloje të peshimit janë të njohura:

1. Dinamik, kur një makinë me ngarkesë lëviz përgjatë kompleksit të peshimit me një shpejtësi prej jo më shumë se 5 km / orë. Në këtë rast përdoren peshore të veçanta boshtore, të cilat vlerësojnë peshën e secilit aks. Pesha totale e transportit përcaktohet duke i mbledhur ato së bashku. Disavantazhi kryesor i metodës është saktësia e saj e ulët. Gabimi me këtë metodë varion midis 0.5 dhe 3%.
2. Statike. Me këtë metodë, kamioni ndalet në kompleksin e peshimit dhe peshohet. Kjo metodë është shumë e saktë dhe shpesh përdoret për përcaktimin e peshës komerciale.

Si të përcaktoni vetë ngarkesën e boshtit

Pesha e makinës shpërndahet në të gjitha boshtet e saj, por kjo shpërndarje është e pabarabartë. Boshti i pasmë zakonisht ngarkohet shumë pasi kabina dhe motori ndodhen mbi boshtin e përparmë. Sidoqoftë, në një makinë bosh, ngarkesa e boshtit të përparmë është më e madhe.

Në makinat e vogla të llojit "GAZelle" (dhe ka gjithashtu një dënim për mbingarkimin e "GAZelle"), ngarkesa shpërndahet përafërsisht si më poshtë: ⅓ pesha totale e makinës - në boshtin e përparmë, ⅔ - në pjesën e pasme boshti. Për shembull, për "GAZelle" me një peshë totale prej 3.5 ton, ngarkesa në boshtin e përparmë është 1200 kg, dhe në boshtin e pasmë - 2300 kg.

Në automjetet më të mëdha të llojit KamAZ, ekzistojnë tre boshte, dy boshtet e pasme të të cilave janë reduktuar në një karrocë ngarkesash. Në një makinë të tillë që peshon 19650 kg, ngarkesa në boshtin e përparmë është 4420 kg, dhe në karrocën e ngarkesave - 15230 kg. Kjo do të thotë, në automjete të tilla, karroca e ngarkesës përbën afërsisht 75% të masës totale të automjetit.

Pesha bruto e mjetit është shuma e peshës së vetë mjetit dhe ngarkesës që përmban.

Këtu është një shembull i llogaritjes së ngarkesave boshtore të një treni nga një traktor dhe një rimorkio. Le të themi se traktori dhe rimorkio kanë 3 akse dhe peshojnë përkatësisht 8 dhe 10 tonë. Pesha e ngarkesës në rimorkio është 20 tonë.

75% e peshës totale të rimorkios qëndron në boshtet e saj dhe shpërndahet në mënyrë të barabartë mbi to. Në këtë mënyrë:

Ngarkesa e boshtit të rimorkios = (10 + 20) * 0,75 / 3 = 7,5 t.

Ngarkesa totale në akset e traktorit është e barabartë me peshën e tij dhe 25% të masës totale të rimorkios.

Ngarkesa në boshtin e traktorit = 8+ (10 + 20) * 0.25 = 15.5 ton.

Karroca e ngarkesës përbën 75% të kësaj mase = 15,5 * 0,75 = 11,6 ton, për çdo aks - gjysma e kësaj peshe = 11,6 / 2 = 5,8, d.m.th. Boshti i përparmë ka peshën e mbetur = 15,5-11,6 = 3,9 ton.

Ekzistojnë metoda për përcaktimin e ngarkesës së boshtit duke instaluar sensorë të veçantë duke përdorur aplikacione softuerike.

Si dënohen për mbingarkimin e një makine përgjatë akseve?

Dënimi kryesor për mbingarkimin është një gjobë. Shoferit mund t'i hiqet edhe patenta e shoferit.

Nëse mbingarkesa e makinerisë ka sjellë pasoja të tjera që lidhen me dëmtimin e pronës ose me ndodhjen e një aksidenti, përveç gjobës standarde, autorët do të duhet të mbajnë përgjegjësi materiale dhe në raste veçanërisht të rënda, penale.

Cilat janë përmasat e gjobës

Personat e përfshirë në organizimin e transportit të mallrave dhe transportin e drejtpërdrejtë të tyre janë të interesuar se cili është dënimi për rimbushjen e një kamioni. Janë specifikuar ngarkesat maksimale të boshtit. Ato janë paraqitur në tabelë.

Makinat e grupit A janë të destinuara për ngasje në rrugët e kategorive I, II dhe III, grupi B - në të gjitha rrugët.

Për shkeljen e këtyre kërkesave, si dhe për injorimin e kërkesave të shenjës rrugore 3.12, duke kufizuar ngarkesën maksimale të boshtit në pjesë të caktuara të rrugës, duhet të prisni një gjobë.

Gjoba të veçanta parashikohen për sipërmarrësit individualë dhe personat juridikë që kanë shpërfillur kërkesën për marrjen e një leje të detyrueshme për të organizuar transportin e ngarkesave të rrezikshme, të mëdha dhe veçanërisht të rënda.

Masa e gjobës për mbingarkimin e boshtit varet nga shkalla e tejkalimit të kufijve të lejuar:

Nëse norma tejkalohet me më shumë se 50%, shoferit do t'i hiqet patenta shtesë për 4 muaj. Mjeti do të shkojë në parcelën e ndalimit ose do t'i bllokohet mundësia e lëvizjes.

Ka edhe gjoba për tejkalimin e peshës së lejuar të automjetit:

Për mungesën e një leje për transport, gjoba mund të arrijë në 500 mijë rubla, për të treguar në dokumentet e ngarkesave informacione të pasakta për peshën e saj - 400 mijë rubla.

Me gjobë dënohen edhe kundërvajtjet tjera rrugore.

Kush gjobitet për mbingarkimin e automjeteve

Personat e përfshirë në një mënyrë ose në një tjetër në organizimin e transportit janë të interesuar se kush paguan një gjobë për mbingarkimin e një makine:

• Nëse automjeti është në pronësi të një personi privat, pronari paguan.
• Nëse një organizatë është e përfshirë në transport, gjobitet për të dhe për zyrtarët përgjegjës për transportin specifik.
• Shoferi do të paguajë për injorimin e shenjave rrugore që kufizojnë ngarkesën e boshtit në seksione të caktuara të rrugës.
• Sa duhet të paguani, mund ta mësoni nga tabelat e mësipërme.

Dënim për transportin e ngarkesave të mëdha

Transportuesit ndonjëherë shkelin jo vetëm treguesit e lejuar të ngarkesës, por gjithashtu transportojnë mallra që shkojnë përtej dimensioneve të lejuara. Për një transport të tillë, ju gjithashtu duhet të merrni leje.

Gjobat caktohen në varësi të sasisë së ngarkesës përtej madhësisë së mjetit ose madhësisë së përcaktuar në lejen speciale.

Ndëshkimi për mbingarkimin e një makine

Për makinat e pasagjerëve, dokumentacioni parashikon edhe ngarkesat maksimale. Rasti më i dukshëm i mbingarkesës së një makine pasagjerësh është se ka më shumë pasagjerë në të sesa vendet e parashikuara. Por dënohet edhe transportimi i peshave që tejkalojnë normat e përcaktuara. Në të dyja rastet, gjoba do të jetë 500 rubla.

Mundësia e mospagesës së gjobës ose ankimi i saj

Është thjesht e pamundur të mos i paguani gjobat e vendosura ndaj jush. Nëse nuk arrini të paguani brenda 60 ditëve të caktuara për këtë, do të futeni në bazat e të dhënave të shërbimit ekzekutiv dhe do të keni menjëherë probleme, veçanërisht, nuk do të mund të udhëtoni jashtë vendit. Si rezultat, do t'ju duhet të paguani vullnetarisht gjobën ose do të zbatohet.

Nëse besoni se gjoba ju është shqiptuar në mënyrë të paligjshme, veprimet e tilla të zyrtarëve duhet të apelohen.

konkluzioni

Mbingarkimi i boshteve të mjetit është i rrezikshëm për vetë shkelësin dhe ata që e rrethojnë me mundësi aksidenti. Përveç kësaj, këta kamionë janë jashtëzakonisht të dëmshëm për rrugët. Për personat për të cilët argumente të tilla duken të pamjaftueshme, vërejmë se për shkelje të rregullave të vendosura parashikohen gjoba shumë të konsiderueshme.

Çfarë kërcënon për mbingarkimin e një makine: video

Një gjobë për mbingarkimin e një kamioni pret çdo pronar automjeti që shkel standardet ligjore të peshës. Një makinë e mbingarkuar ndikon negativisht në sipërfaqen e rrugës dhe përbën një kërcënim për jetën e njerëzve.

Mbingarkesa është tejkalimi i ngarkesës maksimale të lejuar në sipërfaqen e rrugës. Treguesit përcaktohen nga Qeveria e Federatës Ruse në nivel lokal dhe shtetëror, si dhe nga pronarët e disa seksioneve rrugore.

Kontrolli kryhet si për masën totale të mjetit ashtu edhe për ngarkesën në boshtet e tij.

Ngarkesa e boshtit tregon forcën e presionit nga rrotat në sipërfaqen e rrugës. Ky parametër tregon shkallën e dëmtimit që i është shkaktuar rrugës.

Ngarkesa llogaritet individualisht për çdo automjet dhe varet nga:

• pesha e mjetit pa ngarkesë;
• numri i akseve;
• lloji i rrotave;
• distancë qendrore.

Kamionët i nënshtrohen klasifikimit të mëposhtëm:

1. Grupet A. Lejohet përdorimi vetëm në rrugët e kategorive 1, 2 dhe 3;
2. Grupi B. Lejohet operimi në rrugë të të gjitha kategorive.

Tabela e ngarkesës së lejuar në 1 aks të automjeteve:

Ligji kryesor që kontrollon transportin e ngarkesave të mëdha në rrugët e Rusisë, Ligji Federal Nr. 257 i vitit 2007, tregon se nëse pesha e lejuar e kamionëve tejkalohet me 2,5%, në mënyrë që të mund ta lëvizin atë në rrugët e vend, duhet të merret një leje e veçantë për rimbushje. Me regjistrimin e kësaj të fundit do të bihet dakord për itinerarin e lëvizjes dhe do të përcaktohet masa e dëmshpërblimit të dëmit të shkaktuar në sipërfaqen e rrugës.

Transporti i mallrave të rënda, të rënda dhe të rrezikshme duhet të kryhet pa shkelur rregullat e veçanta. Përgjegjësia për shkeljen e normave përcaktohet në nenet 12.21.1 Pjesa 2 dhe 12.21.2 e Kodit Administrativ të Rusisë.

Dënohet nëse nuk është lëshuar një leje e veçantë ose janë shkelur kushtet e përshkruara në të.

Kush paguan dënimin e bllokimit

Legjislacioni përcakton personat e mëposhtëm përgjegjës për tejkalimin e ngarkesës së lejuar boshtore:

1. Dërgues... Mund të jetë një person privat, një person juridik dhe një sipërmarrës individual.

Përgjegjësia e dërguesit për mbingarkimin e automjetit në tabelë:

1. Transportuesi... Mund të jetë një sipërmarrës individual, një person juridik dhe një zyrtar-kontrollues, i cili është i detyruar të kontrollojë mungesën e mbingarkesës së automjetit.

Shoferi i një mjeti të mbingarkuar do të jetë përgjegjës për drejtimin nën shenjën përkatëse të ndalimit.

Në përputhje me shënimin e nenit 12.21.1. Sipas Kodit Administrativ, një sipërmarrës individual që kryen veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik mban përgjegjësi administrative në baza të barabarta me një person juridik. Me fjalë të tjera, masa e gjobës për sipërmarrësit individualë do të caktohet jo si për një individ, por për një person juridik.

Krahas vendosjes së gjobave, inspektori i policisë rrugore ka të drejtë të ndalojë lëvizjen e mëtejshme të mjetit deri në eliminimin e shkeljes, si dhe të përcaktojë mjetin e mbingarkuar në parking.

Supozoni, nëse ngarkesa mund të ndahet, makina do të ndalohet derisa një pjesë e saj të zhvendoset në një makinë tjetër. Nëse ngarkesa është e pandashme, do të merren masa të tjera.

Kur shkelja evidentohet jo nga punonjës i policisë rrugore, por me anë të kontrollit automatik, dënimi maksimal do të vendoset për pronarin e mjetit. Për shembull, nëse një pajisje regjistrimi video zbulon një mbingarkesë transporti prej 32%, pronari do të duhet të paguajë një gjobë në shumën prej 400,000 rubla.

Makina GAZelle:

• pesha maksimale e lejuar nuk kalon 3.5 ton;
• mjeti mund të drejtohet nga një shofer me kategorinë “B” në patentë shoferin e tij;
• nuk i nënshtrohet veprimit të shenjës "Lëvizja e kamionëve është e ndaluar" nëse masa në tabelë nuk tregohet.

Normat e Artit. 12.21.1. Kodi i kundërvajtjeve administrative zbatohet për gazelat në rast të shkeljes së ngarkesave të lejuara të boshtit.

Gjatë llogaritjes së dënimit për mbingarkimin e Gazelës, merren parasysh sa vijon:

1. Sasia e tepricës së peshës së lejuar të mjetit.
2. Largësia ndërmjet boshteve të automjeteve.
3. Ngarkesa aktuale në boshtin e pasmë (gjithmonë më e rëndë).
4. Përqindja e tejkalimit të ngarkesës aktuale mbi maksimumin e mundshëm.
5. Personi të cilit do t'i ngarkohet përgjegjësia për shkeljen e normave të përcaktuara.

Shoferi i Gazelës mund të mbahet përgjegjës për shkeljen e rendit të transportit të mallrave sipas Art. 12.21. me vendosjen e një paralajmërimi ose një gjobë prej 500 rubla.

Rregullat e mbingarkesës së boshtit nuk zbatohen për një makinë pasagjerësh.

Inspektori i policisë së trafikut ka të drejtë të gjobisë shoferin për shkelje të:

• çdo rregull transporti;
• rregullat për transportin e njerëzve.

Ndalohet transportimi i më shumë pasagjerëve në një makinë pasagjerësh sesa parashikohet në dokumentacionin teknik të saj.

Dënimi për mbingarkimin e pasagjerëve do të jetë:

• 500 rubla për çdo pasagjer "shtesë";
• 1000 për çdo pasagjer të zhveshur.

Për personat e pagjetur në dokumentacionin teknik, nuk sigurohen rripat e sigurimit.

Për shembull, nëse ka një mbingarkesë prej 2 personash në makinë, atëherë dënimi do të jetë 500 + 1000 + 500 + 1000 = 2000 rubla.

Si të provoni pafajësinë dhe të sfidoni një dënim të mbingarkesës

Ju mund të anuloni një gjobë për mbingarkimin e një makine në një proces gjyqësor nëse plotësohet një nga kushtet e mëposhtme:

1. Kallëzimi i kundërvajtjes është hartuar gabimisht me gabime.
2. Peshoret e përdorura në procesin e kontrollit nuk ishin të certifikuara.
3. Ka dokumente që konfirmojnë mungesën e mbingarkesës. Për shembull, rezultatet e një kontrolli të peshimit përpara dërgimit të automjetit.
4. Gjatë periudhës së shkeljes, një makinë, për shembull, në bazë të qirasë, është përdorur nga një person tjetër. Në këtë rast, gjoba do t'i vendoset drejtpërdrejt dhunuesit aktual.

Ka prova që ka pasur shkelje kur është miratuar urdhri. Për shembull, kontrolli i peshës në vend nuk u krye. Dëshmia mund të jetë edhe dëshmi e dëshmitarëve dhe filmim me video.