Ndëshkimi për mbingarkimin e një kamioni. Mbingarkimi i një kamioni: gjoba dhe pasoja

Herën e fundit që shuma e gjobave u rishikua ndodhi në verën e vitit 2015. Në varësi të shkallës së mbingarkesës së kamionit, mund të paguani deri në 500,000 rubla

Sipas statistikave, deri në 40% e trafikut të mallrave në Federatën Ruse kryhet në kundërshtim me parametrat e peshës së lejuar. Mesatarisht, makina është e mbingarkuar me 30%.

Shuma e gjobave për rimbushjen e kamionëve

Sipas Art. 29 të Rregullave për transportin rrugor të mallrave, tejkalimi i normave të përcaktuara duhet të jetë jo më shumë se 2%.

Shifrat e dhëna më poshtë janë të përfshira në Art. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse.

1 Në rastin e lëvizjes së automjeteve pa leje të posaçme, duhet mbështetur në koncepte të tilla si "masa e lejueshme" dhe "ngarkesa e lejueshme boshtore". Në rastin e një leje të veçantë, nënkupton tejkalimin në krahasim me të dhënat e përcaktuara në të.

2 Për veprat nga Art. 12.21.1 Kodi Administrativ, sipërmarrësit individualë janë përgjegjës si person juridik. Të anulojmë që më parë gjobat për ta ishin dukshëm të ndryshme.

3 Gjoba vendoset në rast se një shkelje regjistrohet me mjete të posaçme teknike që funksionojnë në mënyrë automatike, të cilat kanë funksionin e fotografimit, filmimit dhe videoregjistrimit.

4 Heqja e së drejtës për drejtimin e mjetit për një periudhë 2 deri në 6 muaj mund të zbatohet edhe për drejtuesin e mjetit, në varësi të masës së tejkalimit të normave.

Shumat e gjobave për kundërvajtje të tjera

Art. 12.21.1.11 i Kodit Administrativ thotë se mosrespektimi i kërkesave të përcaktuara nga tabelat rrugore që ndalojnë lëvizjen e mjeteve, masa totale aktuale ose ngarkesa boshtore e të cilave tejkalon ato të treguara në shenjën rrugore, nëse lëvizja e këtyre mjeteve kryhet pa leje speciale, kërkon një gjobë prej 5000 rubla.

Gjobat për transportuesit

Një nga risitë më të fundit në legjislacion është përgjegjësia e përbashkët e personit që ngarkoi ngarkesën në kamion (më parë ata ishin përgjegjës vetëm nëse i jepnin të dhëna të pasakta transportuesit). Gjobat e përcaktuara në Kodin Administrativ bazohen në Art. 31.15 të Ligjit për Autostradat Nr.257.

Vlerat e lejuara të masës dhe ngarkesës

Masa e lejuar e automjetit (me ose pa ngarkesë) dhe ngarkesa e lejueshme e boshtit përcaktohen nga Qeveria e Federatës Ruse. Standardet aktuale përmbahen në Shtojcat Nr. 1 dhe Nr. 2 të Rregullave për Transportin Rrugor të Mallrave (miratuar me Rezolutën Nr. 272, datë 15.04.2011).

Masa e lejuar e mjeteve (Shtojca nr. 1)

Shtojca # 2 Rregullave për transportin rrugor të mallrave "Ngarkesat e lejuara boshtore të automjeteve" (Shkarko)

Gjobat bazuar në të dhënat e marra në modalitetin automatik

Kjo është një tjetër nga risitë në legjislacionin rus, e cila u prezantua më 1 tetor 2016. Rajoni i Vologdës u bë rajoni i parë ku filluan të ngarkojnë gjoba për mbingarkesë në rast të rregullimit të një shkeljeje me mjete të posaçme teknike që funksionojnë në një mënyrë automatike. Në mars 2017 u zgjerua territori i pikave të kontrollit të peshës, gjithsej u hodhën në lëvizje 23. Brenda 5 viteve numri i pikave duhet të rritet në 387.

Është e rëndësishme të theksohet këtu se gjobat e lëshuara në modalitetin automatik nuk i drejtohen shoferit, por pronarit të kamionit. Në këtë rast, një nga pikat e rëndësishme janë gabimet e lejueshme, pasi peshimi i kamionit bëhet gjatë vozitjes (nuk ka pezullim deri në 7 km / orë). Devijimi maksimal i peshës në sistem është vendosur në 5%.

Në vitin 2016, kur u operuan 18 pika në modalitetin e testimit, u regjistruan 1.6 milionë kundërvajtje.

Transporti i mallrave me rrugë është një vend i njohur dhe me rritje të shpejtë të biznesit në Rusi. Megjithatë, në ndjekje të fitimit, sipërmarrësit ngarkojnë kamionët e tyre në kapacitet, duke injoruar rregullat e rrugës dhe aftësitë teknike të kamionëve.

Sulmuesit me rreze të gjatë të mbingarkuar thyejnë rëndë rrugën. Një makinë e mbingarkuar “ha” më shumë lëngje teknike dhe karburant. Dhe, siç u përmend tashmë, sipërfaqja e rrugës përkeqësohet më shpejt. Për ta luftuar disi këtë, autoritetet miratuan disa ligje në lidhje me rregullat për kalimin e kamionëve në lloje të ndryshme rrugësh dhe masën e gjobave për shkelje.

Mbingarkesa e makinës përcaktohet nga ngarkesa në çdo aks: mbrapa plus përpara. Në total, rezulton, e transmetuar përmes rrotave në shtratin e rrugës. Shpesh boshti i pasmë i një automjeti mbart më shumë ngarkesë sesa boshti i përparmë.

Meqenëse, në fakt, vetëm kabina dhe mekanizmi i ngritjes "shtypin" në boshtin e përparmë, ndërsa ngarkesa bie në boshtin e pasmë. Gjithashtu mbingarkesa konsumohen shpejt pjesët kamion, përkatësisht:

• bllokimi i shalës;
• tufë;
• kuti ingranazhi;
• jastëkët e frenave;
• gome;
• varëse.

Drejtuesit e automjeteve e dinë se ka sinjalistikë rrugore në disa pjesë rrugore dhe para urave, kufizimi i kalimit të makinave sipas peshës, për shembull 3:12. Domethënë, automjetet, ngarkesa në bosht e të cilave është më e madhe se sa tregohet në tabelë, nuk mund të lëvizin në një urë ose në një pjesë të rrugës pas kësaj shenje.

Nëse shoferi shkel këtë rregull, do t'i nënshtrohet gjobës së parashikuar në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative, pjesa e pestë e nenit 12.21.1. Ai thotë se drejtuesi i një makine ose kamioni të mbingarkuar me ose pa leje të posaçme, mund të gjobiten për vozitje në rrugë ose ura që nuk janë projektuar për një peshë të tillë.

Pesha e lejuar e ngarkesave për transportin e kategorive "A" dhe "B"

Ka kategori të ndryshme binarësh në të cilat grupe të ndryshme kamionësh lejohen të lëvizin. Për grupin "A" lejohet lëvizja në autostradat 1, 2, 3 të kategorive (rrugë të zakonshme, jo autostrada, numri i korsive në një drejtim mund të jetë deri në katër).

Për makinat e grupit "A":

• Më shumë se dy m midis boshteve - 10 ton.
• Deri në dy metra - 9 ton.
• Deri në një m 65 cm - 8 ton.
• Deri në 1 m 35 cm - 7 ton.
• Deri në një m - 6 ton.

Për grupin "B" janë vendosur standardet e mëposhtme:

1. Midis boshteve më shumë se 2 m - 6 ton.
2. Deri në 2 m - 5,7 ton.
3. Deri në 1 m 65 cm - 5,5 ton.
4. Deri në 1 m 35 cm - 5 ton.
5. Deri në 1 m - 4,5 ton.

Gjobat për tejkalimin e normës së ngarkesës në bosht

Prandaj, nëse pesha e të gjithë makinës ose ngarkesa e boshtit kalon 2, por më pak se 10 për qind, atëherë shoferi, zyrtari që ka lejuar daljen dhe personi juridik që zotëron makinën kërcënohen. dënimi i mbingarkesës në madhësi 1000-1500; 10,000-15 mijë dhe 100,000-150 mijë rubla, përkatësisht.

Nëse pesha e tepërt është më shumë se 10, por më pak se 20%, atëherë dënimi për mbingarkesë do të jetë 3000-3500; 20.000-25.000; 200,000-250 mijë rubla. Nëse masa e kalon normën me 20, por nuk arrin 50%, atëherë gjobat për mbingarkimin e kamionit do të jenë 4000-5 mijë, ose heqja e të drejtave deri në 3 muaj; 30.000-40.000; për personat juridikë 300,000-400 mijë rubla.

Nëse mbingarkesa e boshtit është më shumë se 50%, gjobat për drejtuesin janë 7000-10 mijë ose heqje e të drejtave deri në 6 muaj; për një zyrtar - 45,000-50,000, për një person juridik - 400,000-50 mijë rubla.

Nëse një shkelje e tillë është regjistruar duke përdorur një foto ose video, atëherë shuma e gjobës do të jetë e barabartë me kufirin e sipërm të gjobës për organizatën që ka ngarkuar makinën. Por edhe transportuesi do të mbajë përgjegjësi dhe pagesën e gjobave.

Rastet e kundërvajtjeve administrative që lidhen me mbingarkimin ose mbipërmasat, në përputhje me Kodin e Procedurës Civile konsiderohen nga gjykatat juridiksionit të përgjithshëm.

Praktika gjyqësore për momentin, mund të thuhet, tashmë është formuar dhe gjykatat plotësojnë plotësisht shumicën dërrmuese të kërkesave ndaj transportuesve apo transportuesve. Për më tepër, ankimi kundër vendimeve nuk jep asgjë.

Pse ligji parashikon gjoba kaq të rënda për mbingarkesë? Kjo është një mënyrë për të shmangur kostot edhe më të mëdha dhe humbjet njerëzore, pasi mbingarkesa përfshin:

• rrëzimi i rrugës (shpenzimet e riparimit, aksidentet për shkak të vrimave dhe çarjeve në rrugë);
• shanse të larta për aksidente gjatë vozitjes në struktura dhe ura të vjetra;
• një rritje në distancën e frenimit, e cila rrit mundësinë e aksidenteve.

Distanca e frenimit bëhet më e gjatë për shkak të inercisë së ngarkesës (sa më e rëndë të jetë ngarkesa, aq më e fortë është inercia). Dhe mund të jetë i mbushur me rrëshqitje të kamionit, veçanërisht në akull ose shi. Gjithashtu ka rëndësi se sa mirë është siguruar ngarkesa.

Sepse nëse ai lëviz përgjatë trupit gjatë vozitjes, ai mund të bëhet bëjnë që kamioni të rrokulliset dhe, në përputhje me rrethanat, aksidentet. Shoferi është përgjegjës për këtë.

Pajtueshmëria me rregullat për transportin e mallrave monitorohet nga celulari ose i palëvizshëm pika kontrolli, inspektorët e të cilit kanë autoritetin të vendosin një gjobë dhe t'i çojnë makinat në parking para pagesës.

Pikat të pajisura me peshore të posaçme të cilat tregojnë ngarkesën në bosht të kamionit dhe inspektori përcakton nëse ka mbingarkesë boshti apo jo. Peshimi i një makine mund të bëhet në dy mënyra:

• Pa e ndalur makinën. Në këtë rast, shpejtësia e tij nuk duhet të kalojë 5 km / orë. Gabimi i matjes mund të arrijë në 3%, kështu që kjo metodë nuk përdoret shpesh.
• Kur makina ndalet. Kjo metodë jep rezultate më të sakta.

Nëse zbulohet një mbingarkesë ose dimensionet e ngarkesës tejkalojnë normën, atëherë kjo do të jetë një shkelje dhe shoferi duhet të paguajë një gjobë... Edhe nëse ka një leje të veçantë dhe, natyrisht, kur nuk është.

Leja e posaçme për mallrat e rënda, të mëdha dhe të rrezikshme lëshohet nga autoritetet ekzekutive ose një organizatë në varësi të tyre, ose nga pronari i rrugës përgjatë së cilës lëviz malli.

Duhet të merret paraprakisht nga dërguesi. Në rast se marrja e një leje të posaçme udhëtimi është e detyrueshme ose shoferi ka devijuar nga rruga e treguar në të, mund t'i shqiptohet edhe një gjobë.

Për më tepër, pesha e ngarkesës duhet të tregohet me saktësi në fatura. Nëse dokumentet tregojnë një peshë që nuk i kalon normat e lejuara, por në realitet përcaktohet një mbingarkesë, inspektori do të hartojë një protokoll dhe do të caktojë një gjobë.

Dhe të gjitha këto telashe i shkojnë shoferit. Më shpesh, ai duhet të paguajë për faktin se eprorët e tij nuk i plotësuan siç duhet të gjitha dokumentet e nevojshme.

Gjoba për ngarkesa të mëdha

Ekzistojnë gjithashtu rregulla për transportin e mallrave të mëdha. Ngarkesa e rëndë konsiderohet se zgjat më shumë se një metër nga pjesa e pasme ose 10-50 centimetra nga secila anë.

Në këtë rast, ngarkesa duhet të jetë zbukuruar me shenja të veçanta që janë të dukshme gjatë ditës dhe me elementë reflektues ose fenerë që të duken gjatë natës.

Kjo përshkruhet në rregulloren e trafikut rrugor. Kodi Administrativ i shton kësaj se nëse dimensionet e ngarkesës janë 10-50 cm më shumë se norma ose më shumë se sa tregohet në lejen e posaçme, atëherë inspektori i pikës së kontrollit ka të drejtë të vendosë gjobë. Gama e dënimeve është e njëjtë si më sipër. 1000-400 mijë rubla.

Nëse shuma e gjobës është mbresëlënëse dhe shoferi, natyrisht, nuk mund ta paguajë atë, makina do të vendoset në një parking të mbyllur. Dhe atëherë dërguesi do të humbasë kohën, reputacionin dhe ndoshta klientin. Gjithashtu pësojnë humbje shtesë kostot e dërgimit të një kamioni tjetër për të ndarë ngarkesën: blerja e karburantit, paga e shoferit të dytë dhe mund t'ju duhet t'i paguani një gjobë klientit për dorëzimin me vonesë të ngarkesës, nëse një gjë e tillë parashikohet në kontratë.

Mbingarkimi i një automjeti kuptohet si tejkalim i peshës së lejuar ose standarde. Nëse mbingarkesa tejkalon kufirin ligjor, shoferi ose pronari i makinës kërcënohet me sanksione administrative. Në këtë material, ne do të analizojmë se në cilat kushte do të dënohet tejkalimi i peshës ose ngarkesës së lejuar në boshtin e makinës, dhe çfarë dënimi për mbingarkesë parashikohet me ligj.

Cilat mund të jenë pasojat e mbingarkesës së një kamioni

Tejkalimi i dimensioneve të lejuara ose karakteristikave të peshës sjell jo vetëm një ulje të qëndrueshmërisë së makinës dhe një kërcënim për sigurinë për shoferin. Lëshimi i një automjeti të mbingarkuar në punë sjell pasojat e mëposhtme negative:

• ngarkesa e tepërt në rrugë çon në dëmtimin dhe shkatërrimin e saj;
• rritja e paautorizuar e masës së ngarkesës së një kamioni ose boshti krijon rrezik kur lëvizni në vendkalime tragetesh, ura, ponton dhe struktura të tjera të bashkangjitura;
• prania e peshës së tepërt në makinë e bën sjelljen në rrugë të paparashikueshme, rrit distancën e frenimit, sjell rrezikun e përmbysjes së mjetit në kthesë, etj.

Shënim! Mbingarkimi i makinës mund të legalizohet duke marrë një leje të veçantë. Gjatë lëshimit të këtij dokumenti, merren parasysh rruga e lejuar e lëvizjes, pesha maksimale e lejuar e makinës dhe parametra të tjerë.

Pesha bazë e kamionit dhe ngarkesa standarde e boshtit përcaktohen nga prodhuesi. Tejkalimi i mundshëm i këtyre parametrave varet nga një leje e posaçme që drejtuesi i mjetit të rëndë duhet të ketë me vete gjatë lëvizjes në rrugë.

Ligji parashikon gjoba jo vetëm për funksionimin e mjeteve të mbingarkuara. Në varësi të rrethanave, dënimi do të vijojë:

• trafik i paligjshëm me karakteristika të peshës së tepërt në rrugë;
• ngarkimi i ngarkesave, duke shkaktuar tejkalim të karakteristikave të peshës së lejuar;
• futja e qëllimshme e të dhënave të pasakta në transport dhe dokumentacionin shoqërues;
• lloje të tjera shkeljesh që lidhen me peshën e tepërt ose ngarkesën e lejuar të boshtit të makinës.

Në funksion të këtyre rrethanave, jo vetëm shoferi, por edhe punëdhënësi i tij (ndërmarrje ose sipërmarrës individual), kompania e ngarkimit dhe subjekte të tjera mund të jenë përgjegjës për shkeljet e trafikut.

Sa është shuma e gjobës për mbingarkimin e një kamioni

Qytetarët, zyrtarët, organizatat dhe sipërmarrësit do të mbajnë përgjegjësi për shkeljen. Prandaj, shuma e gjobës do të varet nga statusi i shkelësit dhe natyra e veprës penale. Konsideroni se sa rrezikohet dënimi për mbingarkesë në vitin 2018 në rrethana të ndryshme të shkeljes.

Për individët

Si rregull, një gjobë për mbingarkimin e një kamioni i caktohet një shoferi që u ndalua me kontratë gjatë vozitjes. Duke qenë se karakteristikat e peshës i nënshtrohen vlerësimit të saktë, shoferit i kërkohet të peshojë mjetin në pika matëse të palëvizshme ose të lëvizshme. Në varësi të peshës së tepërt të zbuluar, sanksionet për individët do të vendosen në shumat e mëposhtme:

• nëse pesha e tepërt regjistrohet në intervalin 2-10%, sanksioni do të jetë nga 1 në 1.5 mijë rubla;
• kur përdorni të dhënat e sistemit automatik të peshimit dhe mjeteve të regjistrimit fotografik, një gjobë për një mbingarkesë të ngjashme për pronarin do të vendoset në shumën prej 150 mijë rubla;
• me një mbipeshë prej 10 deri në 20%, gjoba për shoferin do të jetë nga 3 në 4 mijë rubla, dhe për pronarin - 300 mijë rubla;
• një gjobë për mbingarkimin e një kamioni prej 20-50% përfshin një gjobë prej 4-5 mijë rubla. ose heqje e të drejtave deri në 3 muaj, dhe për pronarin - 400 mijë rubla;
• shuma maksimale e dënimit do të pasojë nëse tejkalimi i karakteristikave të peshës ka tejkaluar 50% - shoferi do të marrë një gjobë prej 7-10 mijë rubla. ose heqje e të drejtave deri në 6 muaj.

Shënim! Nëse shoferi nuk është pronar i kamionit, ai nuk do të ndëshkohet kur përdor sisteme automatike të peshimit dhe fiksimin e kamerave.

Kështu, nëse një tepricë e peshës ose ngarkesës së boshtit regjistrohet jo më shumë se 2%, masat e ndikimit nuk zbatohen për individët. Një devijim i tillë i masës është i lejueshëm dhe mund të jetë rezultat i një gabimi në pajisjet matëse.

Për personat juridikë

Gjobat e policisë rrugore për mbingarkesë do të jenë dukshëm më të larta për personat juridikë – pronarë automjetesh. Në varësi të karakteristikave të peshimit të mësipërm, sanksionet do të vendosen brenda kufijve të mëposhtëm:

• nëse pesha e tepërt regjistrohet në intervalin 2-10%, sanksioni do të jetë nga 100 në 150 mijë rubla;
• nëse mbipesha është nga 10 në 20%, gjoba për ndërmarrjen do të jetë nga 250 në 300 mijë rubla;
• një gjobë për mbingarkimin e një kamioni prej 20-50% përfshin një gjobë prej 350-400 mijë rubla;
• shuma maksimale e gjobës kërcënohet për tejkalimin e peshës me 50% - ndërmarrja do të jetë e detyruar të paguajë nga 400 deri në 500 mijë rubla në buxhet.

Fakti i shkeljes do të shënohet në procesverbal, ndërsa masa e saktë e sanksionit do të përcaktohet nga gjykata.

Mënyrat e pagesës për gjobën

Edhe nëse jeni dakord me shkeljen e identifikuar, gjobat nuk duhet të paguhen në vendin e hartimit të protokollit. Nëse zbulohet një shkelje nga punonjësi i policisë rrugore, protokolli do t'i dërgohet gjykatës. Shkelësi është i detyruar të paguajë gjobën e vendosur nga gjykata vullnetarisht - kjo jepet jo më shumë se 60 ditë.

Për vendimet e marra sipas të dhënave të kamerave fotografike dhe video, pagesa bëhet sipas vendimeve të punonjësve të policisë rrugore. Nëse gjoba nuk paguhet brenda 60 ditëve, përmbarimi do të marrë përsipër përmbarimin.

Leje për peshën e tepërt të ngarkesës

Nëse funksionimi i transportit shoqërohet me mbingarkesë të rregullt ose një herë të një kamioni, duhet të lëshoni një leje të veçantë. Ky dokument lëshohet sipas rregullave të mëposhtme:

• në varësi të përkatësisë repartore të rrugës, leja do të jepet nga organet komunale, rajonale ose federale në fushën e objekteve rrugore;
• për të marrë një leje, duhet të paraqisni një diagram dhe të bini dakord për një rrugë për lëvizjen e transportit;
• për disa kategori mallrash është e nevojshme të bihet dakord për shoqërimin e policisë rrugore, në të kundërt leja do të jetë e pavlefshme.

Shënim! Leja lëshohet për një periudhë të caktuar, e cila do të tregohet në dokument. Rinovimi me vonesë i lejes do të sjellë sanksione, si në mungesë të saj.

Shoferi duhet të paraqesë dokumentin e lejes tek inspektorët e policisë rrugore në poste të palëvizshme ose kur ndalon në rrugë. Përmbajtja e dokumentit do të tregojë peshën e lejuar të kamionit ose ngarkesën e lejuar të boshtit - këto parametra do të përdoren për të identifikuar mbingarkesën.

Cili është kërcënimi i shmangies së dënimit administrativ për mbingarkimin e një makine?

Përveç vendosjes së sanksioneve sipas Art. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, pasojat e mëposhtme mund të ndodhin për drejtuesin ose pronarin e një automjeti të rëndë:

• makina mund të vendoset në një parking, dhe për ruajtje do t'ju duhet të paguani për shërbimet e një institucioni të veçantë;
• aktivitetet e një ndërmarrje ose sipërmarrësi individual mund të pezullohen administrativisht;
• Nëse gjoba nuk paguhet vullnetarisht brenda 60 ditëve, gjoba do të dyfishohet me vendim gjykate.

Është jashtëzakonisht e vështirë të kundërshtosh dënimin, pasi pajisjet matëse kontrollohen dhe certifikohen rregullisht dhe leximet e tyre kanë një gabim të ulët. Për ta kundërshtuar, këshillohet që të kërkoni ndihmë nga avokatët profesionistë, të cilët do të ndihmojnë në identifikimin e shkeljeve të së drejtës materiale dhe procedurale.

Përmbledhje

Cili është dënimi për mbingarkimin e një makine? Sipas Art. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, tejkalimi i karakteristikave të peshës prej më shumë se 2% është i dënueshëm, dhe gjoba më e rëndë do të vendoset për mbingarkesë më shumë se 50%. Në varësi të rrethanave të shkeljes, dënimi caktohet për drejtuesin ose kompaninë që ka në pronësi kamionin. Një leje e veçantë, e cila tregon mbingarkesën maksimale të lejueshme, do të ndihmojë në eliminimin e pretendimeve të policisë së trafikut.

Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me ndjekjen penale për mbingarkimin e një kamioni ose keni nevojë të apeloni një gjobë, kontaktoni avokatët tanë për ndihmë. Ju mund të merrni këshilla duke telefonuar numrat e listuar në faqe ose përmes formularit të komenteve.

KUJDES! Për shkak të ndryshimeve të fundit në legjislacion, informacioni në artikull mund të jetë i vjetëruar! Avokati ynë do t'ju këshillojë pa pagesë - shkruani në formën e mëposhtme.

Kohët e fundit duken qartë masat e marra nga shteti, që synojnë të luftojnë të ashtuquajturat mbingarkesa, duke e deklaruar këtë si nevojën për zgjerimin e sigurisë së sipërfaqes së rrugës dhe përmirësimin e sigurisë rrugore. Në autostradat kryesore shfaqen sisteme automatike të kontrollit të peshës dhe dimensioneve, të cilat ndihmojnë punonjësit e Shërbimit Federal për Kontrollin në Fushën e Transportit të përcaktojnë në qarkullimin e trafikut mjetet që lëvizin me një tejkalim të masës maksimale të lejueshme ose ngarkesës maksimale të lejueshme të boshtit.

Plani i masave (“harta rrugore”) i miratuar më 7 shtator 2015 që synon parandalimin e shkeljeve gjatë lëvizjes së mjeteve të rënda dhe (ose) të mëdha në rrugët publike parashikon futjen e një sistemi të automatizuar për kontrollin e peshës dhe dimensioneve të rënda dhe (ose) automjete të mëdha, duke marrë parasysh mbulimin 100 përqind të autostradave federale. E thënë thjesht, deri në tremujorin e 4-të të 2020, postimet e automatizuara të kontrollit të peshës dhe dimensioneve duhet të shfaqen në të gjitha rrugët.

Përgjegjësia për mbingarkimin e një kamioni në 2017

Kohët e fundit duken qartë masat e marra nga shteti, që synojnë të luftojnë të ashtuquajturat mbingarkesa, duke e deklaruar këtë si nevojën për zgjerimin e sigurisë së sipërfaqes së rrugës dhe përmirësimin e sigurisë rrugore. Në autostradat kryesore shfaqen sisteme automatike të kontrollit të peshës dhe dimensioneve, të cilat ndihmojnë punonjësit e Shërbimit Federal për Kontrollin në Fushën e Transportit të përcaktojnë në qarkullimin e trafikut mjetet që lëvizin me një tejkalim të masës maksimale të lejueshme ose ngarkesës maksimale të lejueshme të boshtit.

Plani i masave (“harta rrugore”) i miratuar më 7 shtator 2015 që synon parandalimin e shkeljeve gjatë lëvizjes së mjeteve të rënda dhe (ose) të mëdha në rrugët publike parashikon futjen e një sistemi të automatizuar për kontrollin e peshës dhe dimensioneve të rënda dhe (ose) automjete të mëdha, duke marrë parasysh mbulimin 100 përqind të autostradave federale. E thënë thjesht, deri në tremujorin e 4-të të 2020, postimet e automatizuara të kontrollit të peshës dhe dimensioneve duhet të shfaqen në të gjitha rrugët.

Ligji Federal i 13 korrikut 2015 Nr. 248-FZ "Për Ndryshimet në Ligjin Federal" Për Rrugët dhe Aktivitetet Rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse "dhe disa akte legjislative të Federatës Ruse në kushtet e përmirësimit të normave që rregullojnë lëvizjen në rrugë të mjeteve të rënda dhe të mëdha dhe mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme "në Art. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, janë bërë ndryshime për të lejuar që pronarët e automjeteve të gjobiten për tejkalimin e masës së lejuar ose ngarkesës boshtore të zbuluar duke përdorur mjete fiksimi automatik, si dhe për tejkalimin e lejuar. dimensionet.

Kush është përgjegjës për transportin.

Në përputhje me paragrafët 1-6 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, përgjegjësia për tejkalimin e masës totale maksimale të lejueshme të një automjeti ose ngarkesës maksimale të lejueshme të boshtit të një automjeti vlen për shoferin, zyrtarët përgjegjës. për transport dhe në organizatën transportuese ...

Shuma e gjobave për tejkalimin e masës së lejuar ose ngarkesës boshtore.

¹ Gjoba mund të zëvendësohet me heqje të të drejtave për një periudhë prej 2 deri në 4 muaj.

² Gjoba mund të zëvendësohet me heqje të së drejtës për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj.

Masa e gjobës për ndreqjen e shkeljes me ndihmën e mjeteve që kanë funksionin e fotografimit dhe filmimit, videoregjistrimit është e barabartë me kufirin e sipërm të gjobës për organizimin. Në këtë rast, pronari ose pronari i mjetit vendoset me gjobë.

Sipas pikës 10 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, për tejkalimin e masës totale maksimale ose ngarkesës boshtore të automjetit, përgjegjëse është organizata që ngarkon ngarkesën në automjet. Shkelja dënohet me gjobë:

• për sipërmarrësit individualë - në shumën prej 80,000 deri në 100,000 rubla;
• për personat juridikë - në shumën prej 250,000 deri në 400,000 rubla.

Baza e përgjegjësisë e parashikuar në paragrafin 10 të Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, pjesa 12 e nenit 11 të Kartës së Transportit Rrugor dhe Transportit Elektrik Tokësor Urban, i cili përcakton se personat juridikë ose sipërmarrësit individualë që ngarkojnë ngarkesën në një automjet nuk kanë të drejtë të tejkalojnë pesha e lejuar e automjetit dhe (ose) ngarkesa e lejuar në boshtin e automjetit të instaluar në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Për ta përmbledhur: si transportuesi ashtu edhe organizata që kryen ngarkimin (më shpesh dërguesi) janë përgjegjës për mbingarkesën e zbuluar. Vendosja e një gjobe për njërën nga palët në kontratën e transportit nuk eliminon përgjegjësinë e palës tjetër. Kjo veçori duhet të merret parasysh në aktivitetet e tyre si nga transportuesi ashtu edhe nga dërguesi.

Peshat maksimale të lejuara dhe ngarkesat në bosht të automjeteve.

Dekreti i Qeverisë nr. 272, datë 15.04.2011 “Për miratimin e rregullave për transportin rrugor të mallrave” përmban shtojcën nr. 1, e cila përcakton peshën maksimale të lejuar të mjetit. Nga ana tjetër, ky aplikacion mund të ndahet në dy pjesë: peshat maksimale të lejuara të automjeteve të vetme dhe peshat maksimale të trenave rrugore gjysmërimorkio dhe me zvarrë. Peshat maksimale të lejuara përcaktohen në varësi të numrit të boshteve të mjetit.

Shtojca nr. 2 e Rregullave për transportin e mallrave në rrugë përcakton ngarkesat maksimale të lejuara boshtore të mjetit, të cilat në këtë rast diferencohen në varësi të ngarkesës së lejuar të llogaritur të rrugës përgjatë së cilës lëviz mjeti. Kjo shtojcë u rishikua katër herë: 30 dhjetor 2011, 9 janar, 27 dhjetor 2014 dhe 18 maj 2015.

Vendimi i apelit i Gjykatës Supreme të Federatës Ruse i datës 17.05.2016 Nr. APL16-142 zhvlerësoi rreshtin e tretë dhe të katërt të kolonës së dytë të shtojcës nr. 2 të Rregullave për transportin e mallrave në rrugë, miratuar nga Qeveria e Federatës Ruse Nr. interpreton diapazonin e vlerave të distancës midis akseve të afërta nga 1 në 1.3 metra (përfshirëse) (rreshti i tretë i tabelës) dhe nga 1.3 në 1.8 metra (përfshirë) (rreshti i katërt i tavolina).

Duhet të theksohet se ngarkesat maksimale boshtore për autostradat e projektuara për një ngarkesë maksimale prej 6 tonësh aplikohen vetëm nëse ekziston një shenjë rrugore e instaluar ose nëse ka informacion të publikuar në faqen zyrtare të pronarit të autostradës. Në të njëjtën kohë, legjislacioni rus nuk përmban një përkufizim të termit "faqe zyrtare".

Kufijtë e ngarkesës së boshtit të pranverës dhe verës.

Në pranverë dhe verë në Federatën Ruse, futen kufizime për transportin e mallrave për sa i përket ngarkesave maksimale të boshtit. Qëllimi i kufizimeve të vendosura është mbrojtja e sipërfaqes së rrugës nga konsumimi i shtuar gjatë përmbytjeve dhe temperaturave të larta të ajrit. Nga rruga, në vendet evropiane (Gjermani, Austri, Poloni, etj.), kufizime të tilla futen vetëm në raste emergjente - përmbytje, temperatura anormale të larta mbi 40 ° C, etj.

Për disa vite me radhë, kufizimet pranverore në autostradat federale nuk janë futur. Sidoqoftë, legjislacioni aktual (pjesa 2.1 e nenit 30 të Ligjit Federal të 08.11.2007 Nr. 257-FZ "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në akte të caktuara legjislative të Federatës Ruse") lejon autoritetet lokale për të vendosur kufizime ose ndalime në rrugët rajonale dhe komunale.

Thelbi i vendosjes së kufizimeve të pranverës dhe verës është zëvendësimi i ngarkesave boshtore maksimale të lejuara nga shtojca nr. e Dekretit të Qeverisë nr. 272, datë 15.04.2011 “Për miratimin e rregullave për transportin rrugor të mallrave ” me vlera të tjera. Problemi kryesor për transportuesit është se shpesh nuk është e lehtë të gjurmohen të gjitha kufizimet e vendosura nga autoritetet rajonale në itinerarin e një automjeti të ngarkuar përgjatë itinerarit. Secili rajon i Rusisë ka departamentin e vet, i cili është përgjegjës për futjen e një kufizimi të tillë, për më tepër, informacioni rreth ligjit të miratuar (rezoluta, urdhri, dekreti) publikohet ekskluzivisht në botimet lokale dhe në faqen e internetit të departamentit përkatës.

Zakonisht publikimi bëhet në format doc (docx) ose në pdf me funksionin e kërkimit të tekstit në dokument, por në disa raste në faqen e agjencisë publikohet një akt rregullator me tekst të skanuar në format pdf. Motorët e kërkimit nuk janë në gjendje të njohin në mënyrë të pavarur tekstin në dokumente të tilla, prandaj ata nuk e shfaqin këtë dokument në rezultatet e kërkimit. Kjo e bën shumë të vështirë gjetjen e informacionit që është jashtëzakonisht i rëndësishëm për transportuesin.

Problemi i ndërgjegjësimit të transportuesve për futjen e kufizimeve sezonale mund të zgjidhet nga një portal informacioni federal (është e mundur që të mos krijohet nga e para, por të krijohet një seksion përkatës në faqen e internetit Rosavtodor), por ... kemi çfarë ne kemi.

Përgjegjësia për tejkalimin e ngarkesës së lejuar nga një sipërmarrës individual.

Më vete, do të doja të tërhiqja vëmendjen e transportuesve dhe transportuesve të regjistruar si sipërmarrës individualë për faktin se për shkeljet sipas Art. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, ata janë përgjegjës në baza të barabarta me personat juridikë.

Një keqkuptim i zakonshëm që sipërmarrësit janë përgjegjës për tejkalimin e ngarkesave të lejuara në shumën e parashikuar për zyrtarët është për shkak të pranisë në fusnotën e Artit. 2.4 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse me formulimin e mëposhtëm: "Personat që kryejnë veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik që kanë kryer kundërvajtje administrative, mbajnë përgjegjësi administrative si zyrtarë, përveç nëse përcaktohet ndryshe nga ky Kod".

Megjithatë, në fusnotën e Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse thotë se për kundërvajtjet administrative të parashikuara nga ky nen, personat e përfshirë në veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik janë administrativisht përgjegjës si persona juridikë.

Ngarkesa e tepërt e boshtit kur transportohet një ngarkesë e ndashme.

Gjatë transportit të ngarkesave të ndashme (ngarkesa që mund të vendoset në 2 ose më shumë vende ngarkese pa humbje të pronave të konsumatorit ose rrezik dëmtimi), mund të lindë një situatë në të cilën do të tejkalohet ngarkesa e boshtit, por jo masa e lejuar e mjetit. Kjo vlen kryesisht për transportin e ngarkesave inerte (gurë të grimcuar, zhavorr, rërë) dhe me shumicë (karburant, vaj, lëngje teknike dhe ushqimore). Është logjike që gjatë transportimit të mallrave të tilla, transportuesi (shoferi) nuk është në gjendje të kontrollojë lëvizjen e ngarkesës në trupin e automjetit, si rezultat i së cilës ajo mund të zhvendoset në mënyrë të pakontrolluar, duke rritur kështu ngarkesën e boshtit. Natyrisht, masa totale e automjetit në këtë rast do të mbetet e pandryshuar.

Përkundër faktit se legjislacioni aktual i Federatës Ruse nuk e përjashton plotësisht përgjegjësinë e transportuesit për tejkalimin e ngarkesave boshtore gjatë transportit të ngarkesave me shumicë dhe të lëngshme, gjykatat në një numër rajonesh pranojnë argumentet përkatëse dhe anulojnë vendimet e policisë rrugore për shkak të mungesa e kundërvajtjes administrative. Raste të tilla i nënshtrohen juridiksionit të gjykatave të juridiksionit të përgjithshëm, në të cilat parimi i uniformitetit të praktikës gjyqësore nuk respektohet gjithmonë në nivelin e duhur, por, pavarësisht kësaj, avokatët e kompanisë sonë mbrojnë me sukses transportuesit nga këto dënime.

Kush e paguan gjobën - qiramarrësi apo qiradhënësi?

Një nga parimet themelore të ligjit është nxjerrja para drejtësisë e autorit të një vepre penale. Nëse automjeti jepet me qira, atëherë funksionimi dhe përdorimi tregtar i tij kryhet nga qiramarrësi. Ai mban gjithashtu rreziqet dhe përgjegjësinë për kryerjen e veprave penale, veçanërisht ato të parashikuara në Art. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse. Qiradhënësi nuk ka të drejtë të udhëzojë qiramarrësin se si të disponojë pronën e dhënë me qira (në këtë rast, një automjet), prandaj qiradhënësi nuk mund të mbajë përgjegjësi administrative për shkeljet e kryera nga qiramarrësi.

Ky pozicion përmbahet në Art. 2.6.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse:

1. Përgjegjësia administrative për kundërvajtjet administrative në fushën e trafikut rrugor dhe kundërvajtjet administrative në fushën e peizazhit, të parashikuara nga ligjet e subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, të kryera me përdorimin e automjeteve, në rastin e rregullimit të këtyre kundërvajtjet administrative duke punuar në mënyrë automatike me mjete të posaçme teknike që kanë funksionin e fotografimit dhe filmimit, videoregjistrimit ose me anë të fotografimit dhe filmimit, videoregjistrimit përfshihen pronarët (pronarët) e mjeteve.
2. Pronari (pronari) i një automjeti lirohet nga përgjegjësia administrative nëse, gjatë shqyrtimit të një ankese kundër një vendimi për kundërvajtje administrative, të lëshuar në përputhje me pjesën 3 të nenit 28.6 të këtij Kodi, të dhënat e përfshira në të. vërtetohet se në momentin e konstatimit të kundërvajtjes administrative, automjeti ka qenë në posedim ose në përdorim të një personi tjetër, ose në këtë moment ka qenë jashtë posedimit të tij si pasojë e veprimeve të kundërligjshme të personave të tjerë.

Nëse ata po përpiqen t'ju ndjekin penalisht sipas Artit. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, por në të njëjtën kohë e keni dhënë mjetin me qira, duhet të kundërshtoni vendimin. Na kontaktoni, ne do të ndihmojmë.

Kontrolloni peshimin. Ndalimi i një automjeti pas zbulimit të mbingarkesës.

Ekziston një keqkuptim i përhapur se nëse, sipas rezultateve të peshimit të kontrollit, zbulohet mungesa e mbingarkesës, atëherë transportuesi dhe dërguesi nuk i nënshtrohen përgjegjësisë administrative. Kjo nuk eshte e vertete. Për të kuptuar pse përdoret peshimi i kontrollit të një automjeti me një tepricë të zbuluar të masës totale të lejueshme ose ngarkesës së boshtit, i drejtohemi Artit. 27.13 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Nga pjesa 1 e këtij neni rrjedh se “Për të parandaluar shkeljet e rregullave të funksionimit, përdorimit dhe drejtimit të mjetit të tipit përkatës, të parashikuara<...>pjesët 1-6 të nenit 12.21.1<...>i këtij Kodi zbatohet ndalimi i mjetit, përkatësisht përjashtimi i një mjeti nga procesi i transportit të njerëzve dhe mallrave duke e lëvizur me ndihmën e një mjeti tjetër dhe duke e vendosur në vendin më të afërt të caktuar të ruajtur posaçërisht (në një parking i specializuar), dhe ruajtje në parking të specializuar deri në eliminimin e arsyes së ndalimit”.

Me fjalë të tjera, nëse një inspektor i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut ose Rostransnadzor, si rezultat i peshimit, konstaton se është tejkaluar ngarkesa e boshtit ose masa totale e automjetit, ai ka të drejtë të ndalojë makinën deri në arsyen e eliminohet paraburgimi. Shkak i ndalimit është bërë tejkalimi i ngarkesës. Ngarkesa e tepërt mund të eliminohet në mënyrat e mëposhtme:

1. Rishpërndani ngarkesën në trupin e automjetit (nëse zbulohet një tepricë e ngarkesës së boshtit).
2. Transferoni një pjesë të ngarkesës në një automjet tjetër (nëse është tejkaluar pesha e lejuar e mjetit).
3. Merrni një leje të veçantë për transportin e ngarkesave të rënda.

Pas kryerjes së secilit prej këtyre veprimeve, inspektori është i detyruar të sigurohet që vepra penale sipas Art. 12.21.1 KRFoAP, fikse. Për këtë, kryhet peshimi i kontrollit. Nëse tregon se nuk ka më tepricë të masës totale ose ngarkesës boshtore, inspektori autorizon lëvizje të mëtejshme.

Kjo nuk e mohon faktin që ka ndodhur vepra. Fakti i kundërvajtjes është evidentuar nga akti i peshimit dhe protokolli për kundërvajtje administrative ndaj drejtuesit të mjetit.

Rimbursimi i humbjeve për mbingarkimin e mjetit nga dërguesi.

Klauzola 3 e nenit 35 të UATiGNET përcakton përgjegjësinë e dërguesit për dështimin për të treguar shenja të veçanta në faturën e transportit ose masat paraprake të nevojshme për transportin e mallrave, ose për shtrembërimin e informacionit në lidhje me vetitë e mallrave në shumën prej 20% të transportit. ngarkuar. Pagesa e gjobës nuk e çliron dërguesin nga kompensimi për dëmin e shkaktuar transportuesit nga shkelje të tilla. Kështu, në rast se dërguesi ka treguar gabimisht peshën e ngarkesës në faturën e ngarkesës, transportuesi ka të drejtë të kërkojë pagesën e një gjobe dhe kompensimin e dëmit, i cili mund të përfshijë:

• gjobë për shkeljen e peshës maksimale të lejuar të automjetit;
• pagesa për qëndrimin e automjetit në një vend të veçantë (parking);
• pagesën për dëmin e shkaktuar në rrugë automobilistike.

Shpërblimi i dëmit i referohet masave të përgjegjësisë civile, prandaj zbatimi i tij është i mundur vetëm nëse ekzistojnë kushtet e përgjegjësisë të përcaktuara me ligj. Duke kërkuar të paguajë një gjobë dhe të kompensojë dëmin e shkaktuar për shkak të tregimit nga dërguesi i informacionit të pasaktë në lidhje me peshën e ngarkesës, transportuesi është i detyruar të provojë:

• fakti i shtrembërimit të informacionit;
• prania dhe sasia e dëmit të shkaktuar;
• një marrëdhënie shkakësore ndërmjet marrëdhënies juridike dhe dëmit.

Për të vërtetuar faktin e shtrembërimit të informacionit për peshën e ngarkesës, transportuesi është i detyruar të peshojë ngarkesën veçmas dhe veçmas mjetin me njoftim paraprak me shkrim të dërguesit dhe të marrë një certifikatë peshimi në duart e tij. Vetëm në këtë mënyrë do të vërtetohet se:

• tejkalimi i peshës së lejuar të mjetit u pranua për shkak të sjelljes së pandershme të dërguesit;
• nuk kishte objekte të huaja në ndarjen e ngarkesave të automjetit që mund të çonin në një tejkalim të peshës së lejuar të automjetit.

Prania e vetëm një akti të peshimit të një automjeti me ngarkesë nuk do të mjaftojë për të vërtetuar faktin se dërguesi ka shtrembëruar informacionin për peshën e ngarkesës në faturën e ngarkesës për arsye të dukshme.

Përgjegjësia për mbingarkimin e një kamioni në 2017

Sipas Art. 22 i Kodit të Procedurës Civile të Federatës Ruse, Pjesa 2 e Artit. 23.1 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse, rastet e kundërvajtjeve administrative, të parashikuara në Art. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, shqyrtohen nga gjykatat e juridiksionit të përgjithshëm. Aktualisht, praktika gjyqësore në raste të tilla mund të konsiderohet tashmë e formuar. Shumica dërrmuese e pretendimeve kundër transportuesve dhe transportuesve plotësohen plotësisht nga anijet. Ankimi ndaj vendimeve të tilla nuk çon në anulimin e tyre.

Përjashtim nga ky rregull bëjnë rastet kur shkelja e ngarkesave maksimale të lejueshme i ngarkohet pronarit të makinës, i cili në momentin e shkeljes administrative e ka transferuar mjetin në posedim të një personi tjetër juridik, sipërmarrës ose qytetar, si dhe rastet. në të cilën tejkalimi i ngarkesës së lejuar boshtore i ngarkohet transportuesit që ka transportuar ngarkesën e ndashme.

Specialistët e kompanisë sonë ndihmë që transportuesit dhe transportuesit të kundërshtojnë gjobat e paarsyeshme administrative dhe kërkesat për kompensim për dëmet e shkaktuara në sipërfaqet e rrugës. Rezultati i ofrimit të shërbimit është një vendim për përfundimin e procedimit në një çështje kundërvajtëse administrative ose një vendim gjykate që anulon vendimin e marrë.