Cilat pika karburanti kanë benzinë ​​më cilësore. Benzina më e mirë: ku dhe në cilat stacione karburanti mund të gjeni karburant cilësor

Shumë varet nga cilësia e karburantit. Benzina me cilësi të ulët mund të shkurtojë jetën e motorit, të dëmtojë fillimin e tij dhe të ndikojë negativisht në dinamikën e kalit të hekurt. Mjerisht, frika e shoferëve nuk ishte e kotë - vitin e kaluar, me udhëzimet e drejtpërdrejta të Presidentit të Rusisë, Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm dhe Rosstandart kryen shumë inspektime të stacioneve të karburantit. Rezultatet e testit ishin zhgënjyese - më shumë se një e treta e të gjithë karburantit ishte me cilësi të dobët. Prandaj, është e rëndësishme që shoferët rusë të dinë saktësisht se ku të furnizohen me karburant.

Vlerësimi i stacioneve të karburantit sipas cilësisë së benzinës u përpilua në bazë të një studimi nga Rosstandart dhe rishikimet e shoferëve në faqet e internetit të Otzovik dhe Irecommend, ku çdo ditë mijëra përdorues shprehin mendimet e tyre për produktet dhe shërbimet.

10 Faeton

9 Bashneft

Në përgjithësi, përdoruesit vërejnë cilësinë e pranueshme të benzinës (me përjashtim të pikave të caktuara të karburantit në rajonin e Ulyanovsk), por ata flasin negativisht për cilësinë e shërbimit.

8 Tatneft

Mendimi i shoferëve për stacionet e karburantit Tatneft është ose shumë i mirë ose shumë i keq - praktikisht nuk ka vlerësime mesatare. Disa vënë në dukje pastërtinë, komoditetin, menunë e shijshme, tualetet e pastra dhe cilësinë e shkëlqyer të benzinës, mbi të cilën shoku i hekurt vrapon si kurrë më parë. Të tjerët dëshmojnë pikërisht të kundërtën: makina është e vrullshme, nxitimi i zgjatur, madje edhe zëvendësimi i katalizatorit dhe pompës së karburantit. Prandaj, vetëm rreshti i 8-të i vlerësimit shkon në këtë rrjet të pikave të karburantit.

7 SibNeft

Megjithëse aktivitetet e SibNeft fillimisht ishin të kufizuara në rajonin Tomsk, tani stacionet e karburantit të këtij rrjeti janë përhapur në të gjithë territorin e Federatës Ruse. Në vitin 2013, kompania zhvilloi një karburant të ri Class 5 Prime me performancë të përmirësuar. Thuhet se ky karburant redukton kostot e mirëmbajtjes së motorit, zvogëlon shkallën e ndotjes së vajit të motorit dhe rrit jetën e kandelave. Është gjithashtu më miqësore me mjedisin.

6 Pista

Shqyrtimet dhe vlerësimet e Pika e karburantit Trail për sa i përket cilësisë së benzinës janë kryesisht pozitive. Ata vënë në dukje cilësinë e shkëlqyer të shërbimit, pastërtinë, një zonë të rehatshme ndenjëse dhe mirësjelljen e stafit të shërbimit (ka furnizues me karburant). Dhe, natyrisht, benzinë ​​me cilësi të mirë.

5 TNK

Benzinë ​​e mirë për para të arsyeshme, e cila pranohet mirë edhe nga makinat me motorë kapriçioz. Vihet re se 92 është mjaft e mbiçmuar, por cilësia e 92 është mjaft e mirë. Megjithatë, mirësjellja dhe shpejtësia e stafit lë shumë për të dëshiruar.

4 Shell

Sipas përdoruesve, e vetmja pengesë e rrjetit të pikave të karburantit nga gjigandi ndërkombëtar i naftës është numri i tyre. Ata vënë në dukje cilësinë e shkëlqyer të benzinës dhe konsumin e saj ekonomik. Motoristët pëlqejnë veçanërisht benzinën Shell V-Power, e cila është e pajisur me aditivë për funksionim më efikas dhe dinamik të motorit.

3 Gazpromneft

Numri i sinqertë i oktanit, çmimi i arsyeshëm me cilësi të mirë, disponueshmëria e shërbimeve shtesë dhe stafi i sjellshëm - kjo është ajo që i vendos stacionet e benzinës Gazpromneft në rreshtin e 3-të në vlerësimin e pikave të karburantit në Rusi, Moskë dhe Shën Petersburg për sa i përket cilësisë së benzinës. Sidoqoftë, ata vërejnë se cilësia e benzinës mund të ndryshojë - kjo varet nga furnizuesit.

2 Lukoil

Të apasionuarit pas makinave vërejnë shumëllojshmërinë e karburanteve; përveç "zakonshme" (me cilësi mjaft të mirë) ekziston edhe i ashtuquajturi. karburanti "Ecto plus", në të cilin ka shumë aditivë të veçantë për të zgjatur jetën e motorit dhe për ta bërë atë më miqësor me mjedisin. Megjithatë, ka edhe disavantazhe - për shembull, ka shumë të ngjarë që cilësia e benzinës në qytetet e vogla të jetë larg idealit.

1 Rosneft

Rosneft kryeson vlerësimin e stacioneve të karburantit për sa i përket cilësisë së benzinës, duke ofruar karburant të mirë me çmime të përballueshme. Stafi është i sjellshëm. Ekziston një program zbritjeje dhe mbahen rregullisht promocione që ulin çmimin e karburantit. Stacionet e benzinës mund të ofrojnë shërbime shtesë, për shembull, pompimin e rrotave dhe një fshesë me korrent për kabinën, si dhe derdhjen e benzinës në bombol.

Pothuajse çdo entuziast i makinave e di se nëse motori troket me shpejtësi boshe, rrotullimet notojnë ose konsumi i karburantit rritet papritur, e gjithë kjo është pasojë e faktit se produkti me të cilin është mbushur automjeti në pikën e karburantit ka qenë i cilësisë së dobët.
Kur flasim për cilësinë e benzinës në pikat e karburantit, konsumatorët më së shpeshti shprehin shqetësimet e mëposhtme:

- Benzina e një shkalle më të ulët mund të derdhet në pikat e karburantit: për shembull, AI-80 në vend të AI-92.
- Karakteristikat e benzinës çohen në nivele më të larta nga shtimi i aditivëve të ndaluar kundër goditjes që rrisin numrin e oktanit.
- Benzina hollohet me ujë për të marrë një vëllim më të madh të produktit për shitje.
- Benzina është shpesh e ndotur, shpesh përmban papastërti të ndryshme të dëmshme.

Për të zbuluar se sa të justifikuara janë frika e konsumatorëve, për të zbuluar se ku është më e larta probabiliteti i karburantit me karburant me cilësi të ulët dhe çfarë duhet bërë në këtë rast, si dhe për të përcaktuar në përgjithësi përqindjen e falsifikimit në në tregun e brendshëm, në vjeshtën e vitit 2018, Roskachestvo filloi një studim të benzinës motorike AI-92 (në tekstin e mëtejmë referuar si benzinë).

Rajoni i parë për marrjen e mostrave Roskachestvo zgjodhi Territorin e Stavropolit. Në të ardhmen e afërt, programe të ngjashme do të zhvillohen edhe në rajone të tjera të vendit.

Testet u organizuan në kuadrin e një marrëveshjeje për ndërveprimin me Rosstandart, në përputhje me udhëzimet për organizimin dhe kryerjen e kontrollit publik në tregun e karburanteve. Mostrat e benzinës u blenë nga ekspertë të certifikuar në 26 pika karburanti në rrjet dhe 34 pa rrjet në Territorin e Stavropolit. Mostrat u ekzaminuan në një laborator të akredituar duke përdorur instrumente matëse të verifikuara dhe pajisje testimi të certifikuara.

Për t'iu përgjigjur pyetjeve të parashtruara në fillim të studimit, para së gjithash ishte e nevojshme të zbulohej nëse produktet përputhen me kërkesat e detyrueshme të rregulloreve teknike të Unionit Doganor (TR CU) 013/2011 ("Për kërkesat për benzinë ​​e automobilave dhe aviacionit, naftë dhe karburant detar, motorë me karburant avioni dhe naftë ").

Kjo rregullore, në veçanti, përcakton se cilat tregues fiziko-kimikë dhe operacionalë duhet të ketë benzina, duke përfshirë numrin e oktanit, përmbajtjen e lejueshme të përbërjeve dhe elementeve kimike të ndryshme në benzinë, presionin e avullit të ngopur, si dhe parametra të tjerë, shkeljet e të cilave ndikojnë në funksionimin e duhur.makina dhe më pas mund të çojë në prishjen e saj të plotë.

Në total, benzina u testua në 31 tregues.

Çfarë tregoi studimi

Sipas rezultateve të testeve laboratorike, vetëm shtatë nga 60 mostra treguan mospërputhje me kërkesat e rregulloreve teknike që zbatohen për karakteristikat e karburantit. Kështu, u identifikuan shkeljet e mëposhtme:

• Mospërputhja e numrit oktan me klasën e deklaruar

Numri i oktanit karakterizon rezistencën e benzinës ndaj ndezjes nën ndikimin e kompresimit: sa më i lartë ky numër, aq më shumë presion mund të aplikohet në karburant pa shkaktuar shpërthim. Mospërputhja e tij me klasën e benzinës mund të çojë në një ulje të efikasitetit të motorit, një rritje të konsumit të karburantit dhe shkatërrimin e grupit të pistonit të motorit. Në benzinën AI-92, numri i oktanit duhet të jetë së paku 92 sipas metodës së hulumtimit, të paktën 83 - sipas motorit.

• Tejkalimi i përqendrimit të lejuar të oksigjenit

Zbuluar në pesë mostra të blera në një pikë karburanti IP Amaeva A.M. (Mikhailovsk), një pikë karburanti IP Kazaryana R.V. (Stavropol), dy stacione karburanti IP Amaeva D.M. (Stavropol), si dhe në stacionin e karburantit IP Magomedova M.D. (Ipatovo).

Oksigjenatet janë komponime që përmbajnë oksigjen që përdoren si përbërës me oktan të lartë për të zgjeruar burimet e karburantit. Nëse motori përmban produkte gome që nuk janë të dizajnuara për karburant me përmbajtje të lartë alkooli, oksigjenet thjesht do t'i shpërndajnë ato.

• Tejkalimi i përmbajtjes së lejuar të oksigjenit

Zbuluar në tre mostra të blera në pikën e karburantit të sipërmarrësit individual R.V. Kazaryan.
(Stavropol) dhe dy pika karburanti IP Amaeva D.M. (Stavropol).

• Tejkalimi i përmbajtjes së lejuar të squfurit

Zbuluar në të shtatë mostrat e blera në stacionin e karburantit IP Fetisova S.A. (Mineralnye Vody), stacionin e karburantit IP Podolny R. Yu. (Georgievsk), stacionin e karburantit IP Kazaryana R.V. (Stavropol), stacionin e karburantit IP Amaeva AM (Mikhailovsk), një gaz stacioni IP Magomedov MD (Ipatovo) dhe dy pika karburanti IP Amaeva DM (Stavropol).

Pjesa masive e squfurit, në varësi të klasës ekologjike të karburantit, mund të jetë deri në 500 mg / kg. Tejkalimi i këtij kufiri do të shkurtojë jetën e vajit të motorit dhe injektorëve të karburantit dhe do të ketë një ndikim negativ në mjedis.

Të gjitha kërkesat e tjera të rregulloreve teknike për karakteristikat e karburantit janë përmbushur.

E rëndësishme: Mostrat e benzinës, në të cilat u konstatuan mospërputhje me kërkesat e përcaktuara, në shumicën e rasteve u blenë në pikat e karburantit jashtë zinxhirit.

Duhet të theksohet gjithashtu se gjatë blerjes së mostrave, çmimet më të ulëta u regjistruan pikërisht në pika të tilla karburanti: benzina më e lirë (41.9 rubla / litër) u shit në stacionin e karburantit të L.A. Abazekhova IE në Novopavlovsk.

Në stacionet e mbushjes së rrjetit, çmimet ishin kryesisht më të larta, dhe benzina më e shtrenjtë u shit në stacionin e karburantit Bashneft në rajonin e Kursk - për 45.7 rubla.

Gjatë blerjes së benzinës janë evidentuar edhe shkelje të rregulloreve të Unionit Doganor dhe të një natyre masive. Kjo është pjesa e saj që përcakton procedurën e qarkullimit të karburantit në treg (neni 3 i TR-së së NjM).

Në njëzet e tetë pika karburanti, me kërkesë të konsumatorit, nuk u siguruan kopje të dokumentit për cilësinë e benzinës (pasaportë), dhe në dymbëdhjetë - ato të vjetruara. Shumica dërrmuese e shkeljeve të tilla - 36 nga 40 - janë kryer edhe në pikat e karburantit jashtë zinxhirit.

A janë të justifikuara shqetësimet e konsumatorëve?

Testet kanë treguar se stacionet e benzinës mund të shesin vërtet benzinë ​​me një vlerësim oktani që nuk korrespondon me klasën e deklaruar. Megjithatë, një shkelje e tillë është identifikuar vetëm në një kampion.

Frika e pronarëve të makinave në lidhje me aditivët kundër goditjes u konfirmua gjithashtu pjesërisht: oksigjenet e gjetura në benzinën e testuar, megjithëse mund të provokojnë një mosfunksionim, nuk përfshihen në listën e aditivëve të ndaluar.

Në kampione nuk u gjetën as ujë dhe as papastërti mekanike. Në të njëjtën kohë, përmbajtja e shtuar e squfurit, e cila u zbulua në shtatë mostra, jo vetëm që ndikon në funksionimin normal të makinës, por gjithashtu ndikon negativisht në mjedis. Informacioni për shkeljet u transferua në Rosstandart, i cili tashmë ka filluar të kryejë inspektime.

Çfarë duhet të bëni nëse stacioni i karburantit ishte i mbushur me benzinë ​​të keqe?

Sado e ulët të jetë pesha e karburantit të falsifikuar në tregun e karburanteve të automobilave, për sa kohë që ekziston, gjasat për ta furnizuar me karburant mbeten gjithashtu. Në të njëjtën kohë, siç u përmend Kreu i Federatës së Pronarëve të Makinave të Rusisë, anëtar i Këshillit Publik nën Rosstandart Sergei Kanaev nëse, si rezultat, ndodh një mosfunksionim në makinë, do të jetë mjaft e vështirë të vërtetohet se kjo ishte për shkak të benzinës me cilësi të ulët.

- Duhet të bëni një ekzaminim dhe të kontaktoni Rosstandart. Për më tepër, nëse shoferi është larguar nga pika e karburantit, ku i është shitur benzinë ​​me cilësi të ulët, procedura do të bëhet edhe më e vështirë, sepse gjithashtu do të jetë e nevojshme të vërtetohet se karburanti që shkaktoi prishjen është blerë atje, dhe jo në disa stacion tjetër karburanti. Kjo do të kërkojë një ekzaminim të ndryshëm - për praninë e papastërtive dhe aditivëve të ndryshëm në të. Është më e lehtë të bësh riparime makinash,- shpjegoi Sergej Kanaev.

Nëse shoferi nuk u largua nga stacioni i karburantit, atëherë ai duhet të kërkojë nga operatori një mostër benzine, e cila do të nevojitet për ekzaminim, pasi është pothuajse e pamundur të zgjidhet vetë karburanti në përputhje me rregullat e miratuara nga Rosstandard.

- Sepse për vetë-kampionimin, së pari, duhet të keni me vete të gjitha pajisjet e nevojshme - kontejnerë të veçantë, hinka etj. - dhe, së dyti, të ndiqni procedurën e specifikuar në udhëzimet. x, - tha kreu i Federatës së pronarëve të makinave të Rusisë.

Procedura e marrjes së mostrave sipas manualit:

- Mostra duhet të merret sa më hapur, në prani të përfaqësuesve të pikës së karburantit.

- Mostra duhet të derdhet në një enë qelqi të pastër të thatë në përputhje me GOST 2517-2012, duke e mbushur atë në jo më shumë se 90%.

- Më pas kampioni ndahet në tri pjesë të barabarta dhe mbyllet me vula plastike të njëpërdorshme.

- Pjesa e parë transferohet në një laborator të akredituar për teste laboratorike, e dyta - te punonjësi i pikës së karburantit, e treta - te grupi i kontrollit publik.

- Shishet e mostrave duhet të mbyllen hermetikisht me tapa ose tapa vidhash me guarnicione të patretshme në vaj dhe të mbyllen.

- Shishet duhet t'i bashkëngjiten etiketat që tregojnë llojin e karburantit, numrin e rezervuarit (kolona), datën dhe orën e marrjes së mostrës, mbiemrat dhe inicialet (së bashku me nënshkrimet) të atyre që kanë marrë dhe vulosur kampionin, përfshirë përfaqësuesin e pikës së karburantit. Duhet të tregohet gjithashtu numri i kampionit sipas Kartës së Kontabilitetit, numri i vulës, kodi i kampionit dhe periudha e ruajtjes së saj, si dhe kushtet standarde ose teknike për produktin e naftës.

Mund të mësoni më shumë rreth procedurës së blerjes dhe marrjes së mostrave.

Në të njëjtën kohë, siç theksoi kreu i Federatës së Pronarëve të Makinave të Rusisë, gjithçka që ndodh në stacionin e karburantit duhet të regjistrohet me ndihmën e filmimit fotografik dhe video - atëherë do të jetë më e lehtë të vërtetohen shkeljet. Regjistrimi do të jetë edhe më i nevojshëm nëse çështja shkon në gjykatë.

Për më tepër, xhirimet do të ndihmojnë gjithashtu nëse stacioni i karburantit refuzon të sigurojë një pasaportë benzine me kërkesë të shoferit.

- Edhe nëse jepet pasaporta, është më mirë të regjistrohet në një kamerë në mënyrë që më vonë të mos ketë zëvendësim, - shtoi. Sergej Kanaev.

Çfarë tjetër vlerësuan ekspertët gjatë testeve

Përveç korrespondencës së numrit të oktanit me klasën e deklaruar të benzinës, si dhe përmbajtjes së fraksionit masiv të squfurit, oksigjenit dhe oksigjenit në të, prania e papastërtive dhe ujit në përbërje, parametra të tjerë të benzinës që janë jo më pak rëndësi janë studiuar gjatë studimit.

Përbërja fraksionale

Karakterizon shkallën e paqëndrueshmërisë së karburantit në temperatura të caktuara. Pra, për funksionimin normal të motorit, fraksionet përbërëse duhet të jenë brenda temperaturave të distilimit. Përndryshe, vetitë e tij fillestare përkeqësohen, fuqia e zhvilluar zvogëlohet dhe konsumi i karburantit rritet.

Presioni i avullit të ngopur

Ky tregues përcakton paqëndrueshmërinë e fraksioneve të kokës së benzinës dhe cilësitë e saj fillestare. Sipas rregulloreve teknike, gjatë verës, presioni i avullit të ngopur duhet të jetë nga 35 në 80 kPa, dhe në dimër dhe jashtë sezonit - nga 35 në 100 kPa. Nëse treguesi tejkalohet, mund të çojë në fillimin e vështirë të motorit dhe formimin e bllokimeve të avullit në linjën e karburantit.

Stabiliteti kimik

Aftësia e një karburanti për të ruajtur vetitë e tij origjinale dhe për t'i bërë ballë reaksioneve të ndryshme kimike (kryesisht oksidimit) që mund t'i nënshtrohet gjatë ruajtjes, transportit dhe përdorimit. Ky parametër i benzinës varet kryesisht nga prania e hidrokarbureve të pangopura në përbërjen e tij. Këto komponime kanë një reaktivitet të lartë dhe bashkëveprojnë lehtësisht me oksigjenin atmosferik, duke formuar substanca rrëshinore, të cilat në dhomën e djegies në temperatura të larta kthehen në depozitime të ngurta - të ashtuquajturat depozitime karboni.

- Nëse përqendrimi i rrëshirave në pistona dhe valvola tejkalohet, depozitat e karbonit rriten, valvulat dhe unazat e pistonit koksohen dhe injektorët e karburantit koksohen dhe kontaminohen, - saktësoi eksperti, kreu i laboratorit të testimit të LLC Laboratori "Onco-VNII NP" Alexander Gordeyko.

Tregues të tjerë

Formimi i depozitave të karbonit ndikohet gjithashtu nga prania e plumbit tetraetil në benzinë ​​(besohet se ai mungon në përbërje nëse përqendrimi i tij është më pak se 2.5 mg / dm 3). Prania e manganit dhe hekurit në benzinë ​​është gjithashtu e mbushur me probleme. Për më tepër, përmbajtja në lëndë djegëse e elementëve të mësipërm të tabelës periodike në një sasi që tejkalon normën, si dhe mospërputhja me standardet për fraksionet vëllimore të monometilanilines, benzenit, hidrokarbureve aromatike dhe olefinike, ka një ndikim negativ. mbi mjedisin.

Sa i përket kërkesave mjedisore për karburantin, sipas GOST, ilaçi kryesor për efektet e tij të dëmshme është përdorimi i pajisjeve të mbyllura gjatë proceseve të prodhimit, si dhe gjatë transportit të benzinës dhe magazinimit të saj. Në të njëjtën kohë, regjimi teknologjik duhet të respektohet rreptësisht, dhe gjatë kryerjes së manipulimeve të ndryshme me benzinë, është e nevojshme të sigurohen masa për të parandaluar hyrjen e tij në sistemin e ujërave të zeza, trupat ujorë dhe tokën. Sasia e lejuar e substancave të dëmshme të emetuara në atmosferë, si dhe kontrolli mbi përmbajtjen e tyre, përcaktohet nga GOST 17.2.3.02-78. Që nga 1 korriku 2016, për të mbrojtur mjedisin, Rusia ka kaluar në përdorimin e karburantit të një standardi mjedisor jo më të ulët se Euro-5, që nënkupton një reduktim pesëfish të përbërjeve të squfurit në karburant (krahasuar me Euro-4) dhe ulje e toksicitetit të gazrave të shkarkimit.

Karburanti me cilësi të ulët - dëm serioz për makinën dhe një goditje në portofolin e pronarit. Prizat, motori dhe vetë sistemi i karburantit vuajnë. Vetëm benzina me cilësi të lartë do të ndihmojë për të shmangur riparimet e mëdha. Por cila është pika më e mirë e karburantit? Sot, një numër i madh i kompanive që janë të angazhuara në prodhimin dhe shitjen e benzinës. Si të mos ngatërrohemi në kaq shumë pika karburanti, duke u rritur çdo ditë dhe duke befasuar klientët me propozime të reja marketingu dhe produkte unike? Vlerësimi i pikave të karburantit sipas cilësisë së benzinës 2015-2016 do të ndihmojë për t'u marrë me këto çështje dhe për të siguruar dhjetë liderët më të mirë në tregun rus të karburantit.

10.

MTK - Kompania e karburantit në Moskë renditet e dhjeta ndër pikat e karburantit për sa i përket cilësisë së benzinës. Është i vetmi rrjet i kontrolluar nga qeveria metropolitane. Karburanti i nënshtrohet kontrollit të rreptë të cilësisë, plotëson standardin Euro 4 dhe konsiderohet miqësore me mjedisin. Çmimet e karburanteve të MTK-së mes konkurrentëve rezultuan të jenë më të pranueshmet në kryeqytet.

9.

Një nga dhjetë pikat më të mira të karburanteve për sa i përket cilësisë së derivateve të naftës. Benzina e furnizuar në stacionet e karburantit Tatneft i nënshtrohet kontrollit të rreptë dhe prodhohet në rafinerinë e naftës në Moskë. Aditivët e karburantit përmirësojnë performancën e motorit dhe kursejnë karburantin.

8.

Stacion karburanti Phaeton Aero gjithashtu u fut në dhjetë liderët më të mirë në cilësinë e benzinës. Disa kompani të rafinimit të naftës OOO PO Kirishinefteorgsintez (KINEF), ZAO Rutek, OOO Tekhnokhim e dorëzojnë produktin në stacion, të cilat garantojnë cilësinë dhe kontrollin e plotë të produktit të prodhuar. Aditivët modernë të përdorur për prodhimin e karburantit ndihmojnë në përmirësimin e dinamikës së përshpejtimit dhe normalizimin e butësisë së makinës. Rrit fuqinë e motorit dhe jetëgjatësinë e sistemit të karburantit. Sot Phaeton Aero është një nga pesë pikat më të mira të karburantit në Shën Petersburg.

7.

Stacioni i karburantit u krijua në 1995 dhe fitoi popullaritet të gjerë. Themeluesi i stacioneve të karburantit ishte kompania e naftës Sibneft, e cila që nga themelimi ka rritur me shpejtësi xhiron e saj në nxjerrjen e lëndëve të para dhe përpunimin e tyre në lëndë djegëse. Kjo u arrit falë pajisjeve të fuqishme teknike që lejojnë minierat në thellësi më të mëdha. Duke filluar aktivitetin e saj në rajonin Tomsk, Sibneft zgjeroi shpejt kufijtë e saj. Tani stacionet e karburantit të kompanisë janë të vendosura në të gjithë Rusinë. Që nga viti 2013, Sibneft ka prodhuar karburant të serisë Prime të klasit të pestë. Karburanti me karakteristika të përmirësuara është më ekonomik në konsum dhe siguron një jetë të gjatë shërbimi të prizave të djegies.

6.

Stacioni i karburantit LLC midis shoferëve gëzon një reputacion të paqartë, si shumë stacione karburanti. Por në përgjithësi, vlerësimet janë pozitive dhe cilësia e produktit të naftës është mjaft e kënaqshme për shumë. Për momentin, stacioni i karburantit ka një karburant të ri unik të cilësisë më të lartë - AI-95 "Premium-Sport". Për prodhimin e saj "TRASSA" përdor aditivë modernë multifunksionalë që sigurojnë djegie të plotë, rrisin fuqinë dhe ekonominë e karburantit në konsum. Në të njëjtën kohë, cilësia e karburantit bazë mbetet në nivelin më të lartë. Benzina siguron emetim minimal të substancave të dëmshme në atmosferë dhe largon depozitat e karbonit nga të gjitha pjesët e motorit. Me përdorimin e rregullt të kësaj marke, ka një larje graduale të depozitave të karbonit, të cilat kishin kohë të grumbulloheshin, nga sipërfaqet e grykave, valvulave, cilindrave dhe pjesëve të tjera të motorit. Heqja e depozitave, zvogëlimi i fërkimit midis cilindrave - e gjithë kjo zgjat funksionimin e motorit dhe rrit performancën e tij.

5.

Stacioni i karburantit BP ( Nafta britanike) është pjesë e kompanisë më të madhe të naftës dhe gazit në botë, British Petroleum. Karburanti i stacionit të karburantit BP prodhohet në përputhje me standardet evropiane të cilësisë. Vlen të përmendet cilësia e benzinës Ultimate me aditivë të pronarit, të cilët jo vetëm që rrisin fuqinë e motorit, por edhe parandalojnë konsumimin e tij të parakohshëm. Fuqia e përmirësuar e pastrimit të aditivëve modernë ju lejon të hiqni deri në 70% të depozitave që mund të shfaqen në sistemin e marrjes. Përveç kësaj, eko karburanti i gjeneratës së re redukton ndjeshëm sasinë e emetimeve të produkteve të djegies në atmosferë. Shumë pronarë makinash zgjedhin këtë pikë karburanti.

4.

Rrjeti i stacioneve të karburantit është në vendin e katërt ndër pikat e karburantit për nga cilësia e benzinës. Një e treta e karburantit të shitur plotëson standardet mjedisore Euro-5. Përveç AI-95, stacioni pozicionon karburant me cilësi të përmirësuar me bashkëngjitje shtesë AI-95 Pulsar. Avantazhi i kësaj benzine është se rrit fuqinë e motorit, zvogëlon konsumin e burimeve të veta dhe gjithashtu i mban komponentët e motorit më të pastër në krahasim me karburantin me cilësi më të ulët. Shumë entuziastë të makinave zgjedhin TNK për çmime të përballueshme, cilësi të mirë të karburantit dhe një sistem bonus zbritjesh që rrjeti i dyqaneve të benzinës ofron për klientët e tij.

3. SHELL

Guaskë hap tre pikat më të mira të karburantit për sa i përket cilësisë së benzinës. Cilësia e produktit plotëson të gjitha standardet e industrisë dhe është miqësore me mjedisin. Benzina prodhohet në përputhje me standardet GOST. Përpara se të futet në karburant, karburanti i nënshtrohet kontrollit të rreptë të cilësisë dhe plotëson Euro 4. Karburanti rrit fuqinë e motorit me 15% dhe rrit jetën e tij të shërbimit, falë teknologjisë më të fundit të përdorur në prodhimin e aditivëve të benzinës. Benzina është miqësore me mjedisin dhe nuk ndot sistemin e karburantit.

2.

Është një nga tre stacionet më të mira të benzinës ruse sot. Rrjeti i pompave të benzinës ofron karburantin më cilësor si për makinat vendase ashtu edhe për ato të huaja. Benzina e gjeneratës së re G-Drive me 98 oktane siguron ngarje të shpejtë me fuqi të plotë. Aditivët që përmbahen në të sigurojnë jo vetëm përshpejtimin e menjëhershëm të makinës, por gjithashtu mbrojnë kundër depozitimeve në sistemin e karburantit. Cilësia e karburantit vërtetohet nga fakti se është prodhuar sipas TU. Karburanti përputhet me standardin Euro-4.

1.

Kryeson vlerësimin e stacioneve të karburantit me benzinë ​​me cilësi më të lartë në Rusi. Karburanti plotëson të gjitha standardet evropiane të cilësisë dhe mund të përdoret për të furnizuar me karburant të gjitha llojet e makinave. Një numër i madh i pronarëve të makinave që përdorin shërbimet e Lukoil dhe vlerësime të shumta pozitive flasin gjithashtu për cilësinë e produktit. Çmimet e karburantit janë paksa të mbiçmuara, por kjo mangësi mund të falet për shkak të benzinës me cilësi të lartë me aditivë të fuqishëm që sigurojnë qëndrueshmëri të motorit dhe fuqi të lartë gjatë funksionimit. Karburanti është miqësor me mjedisin, i prodhuar në përputhje me GOST, dhe kompania që e shet atë është vlerësuar në mënyrë të përsëritur me "Markën Mjedisore" të dallimit. Benzina i përket klasës Euro-5.

Ne rekomandojmë furnizimin me karburant ekskluzivisht në pikat e njohura të karburantit në rrjet të vendosura pranë vendbanimeve të mëdha ose përgjatë autostradave të ngarkuara. Ka shumë opsione: BP, Shell, LUKOIL, Gazpromneft, Rosneft, Neste, Tatneft. Rezultatet e ekzaminimeve tona të këtyre markave të benzinës zakonisht dukeshin të mira. Dhe gjasat për t'u futur në karburant të keq në stacione të tilla karburanti janë shumë më të ulëta se ato të kompanive njëditore. Shenjat e jashtme të stacioneve të benzinës të besueshme janë territori i pastër, shpërndarësit modern të karburantit, shenjat e ndritshme, një dyqan me një tualet dhe atribute të tjera të qytetërimit.

Mundohuni të shmangni stacionet e dyfishta të karburantit, të pikturuara "për kompaninë" dhe të quajtura pothuajse njësoj - për shembull, RV në vend të BP ose LIKOIL në vend të LUKOIL. Jo të gjitha stacionet e benzinës verdhë-gjelbër i përkasin BP-së dhe ato verdhe-kuqe të Shell-it. Dhe mos mbushni kurrë karburant, i cili është dukshëm (me disa rubla) më i lirë sesa në një stacion karburanti të markës aty pranë: ekziston një rrezik i madh për të blerë benzinë ​​të neveritshme.

Numri i oktanit

Kërkesat për oktanin e benzinës mund të ndryshojnë nga modeli në model, madje edhe midis makinave të së njëjtës markë. Prodhuesi duhet ta tregojë këtë parametër në manualin e pronarit dhe shpesh kopjon të dhënat në brendësi të kapakut të mbushësit të karburantit.

670A5941-1

Benzina është një lëng që përftohet nga distilimi i qymyrit, i cili shpërndan substanca yndyrore dhe rrëshirë.

NË DHE. Dahl. Fjalor shpjegues i gjuhës së madhe ruse të gjallë

Nëse manuali rekomandon një numër specifik oktani, ndiqni këto udhëzime. Por më shpesh prodhuesi jep një pirun: për shembull, 92–95. Në këtë rast, ju mund të përdorni të dy benzinë, por 95-ta është ende e preferueshme, sepse e 92-ta, në fakt, shpesh rezulton të jetë e 89-ta. Dhe makina do të shkojë në 95 pak më argëtuese, dhe oreksi i motorit ndoshta do të jetë më modest. Vërtetë, ndryshimi në çmimet midis këtyre klasave të karburantit vështirë se do të kompensohet - karburanti i 92-tës është më i lirë.

Sa i përket benzinës me një vlerësim oktani prej 98, fusha e saj e aplikimit është motorë shumë të përshpejtuar, të mbingarkuar që kërkojnë karburant me rezistencë të lartë ndaj goditjes. Thjesht nuk ka nevojë të mbushni 98-ën në një motor normal, me aspirim natyral. Së pari, është e shtrenjtë. Së dyti, nuk do të ndjeni asnjë avantazh. Por disavantazhet janë mjaft të mundshme - për shembull, konsumi i karburantit mund të rritet. Thirrjet për të mbushur pa menduar të gjitha makinat me 98-tën, “se është më mirë”, do t’i lëmë në ndërgjegjen e marketerëve. Për ata që janë të interesuar për nuancat, ju këshillojmë të rilexoni materialin tonë "Delikatesë për motorin" (ZR, 2015, Nr. 6).

Po sikur udhëzimet për një makinë me një motor turbo të përcaktojnë një interval prej 95–98? Në këtë rast, ju mund të vozitni vazhdimisht 95-tën, dhe 98-ta mund të drejtohet vetëm në nxehtësi ekstreme. Fakti është se ndërsa temperatura e ambientit rritet, gjasat e shpërthimit rriten, kështu që benzina me oktan të lartë do të duhet të shkojë në oborr.

Klasa mjedisore

Ky është një tjetër parametër i rëndësishëm që duhet marrë parasysh kur zgjidhni benzinë. Rregulli është i thjeshtë: sa më e lartë të jetë klasa mjedisore, aq më e mirë është benzina. Kjo do të thotë, nëse eko-klasa e tretë tregohet në PTS, atëherë është absolutisht e sigurt të mbushni benzinë ​​e klasës së katërt. Por zëvendësimi i kundërt lejohet vetëm si masë e detyruar. Vërtetë, karburanti i një klase më të ulët se e treta nuk duhet të shitet sot, dhe benzinat e klasës së katërt dhe të pestë ndryshojnë nga njëra-tjetra kryesisht në sasinë e squfurit - 50 ppm kundrejt 10 ppm (ppm është pro-ppm, ose një e milionta ). Përmbajtja e tij është e kufizuar për të zgjatur jetën e konvertuesit, dhe motori vështirë se do të ndjejë ndryshimin midis këtyre benzinës.

Nëse klasa nuk tregohet fare në shpërndarësin e karburantit të karburantit, nuk duhet ta rrezikoni. Në raste ekstreme, nëse rezervuari është bosh dhe karburanti nuk mund të shmanget, mos u bëni shumë dembel të kërkoni nga operatori një certifikatë të cilësisë së karburantit - atje do të gjeni patjetër informacione për klasën ekologjike të benzinës. Dhe duhet të tregohet në çek (për shembull, Cl. 4). Nëse në vend të klasës ekologjike, në kolona del në pah euro ose diçka e tillë, duhet të dini se ky është një lëvizje reklamuese që nuk ka të bëjë fare me vetitë reale mjedisore të karburantit të shitur.

Nëse makina është projektuar për benzinën e 76-të ose të 80-të, atëherë mos ngurroni të plotësoni 92-tën e çdo klase mjedisore. Në të njëjtën kohë, është e dëshirueshme të rritet koha e ndezjes: pronarët e makinave të lashta dinë ta bëjnë këtë.

Ultimate? Ecto? V - Fuqia? G‑ Ngasni?

Cilën benzinë ​​duhet të preferoj - të rregullt apo "të përmirësuar"? Avantazhi i benzinës së markës është aftësia e tyre e rritur e larjes, e cila ndihmon në heqjen e papastërtive nga elementët e sistemit të energjisë (megjithatë, detergjentët duhet të jenë të pranishëm në çdo benzinë ​​të klasit të lartë, por nuk mund ta prishni qullën me vaj). Disavantazhi është çmimi më i lartë.

Sa i përket premtimeve për rritje të pushtetit, kjo është një reklamë e pabazuar, e pakonfirmuar. Një efekt pozitiv është i mundur, por nuk po flasim për rritjen e fuqisë, por për kthimin e tij në vlerat e vlerësuara pas pastrimit të një motori të ndotur.

Për ata që kanë vozitur me benzinë ​​të rregullt për një kohë të gjatë dhe kanë vendosur të kalojnë në karburant "larës", rekomandoj ta bëjnë gradualisht. Së pari, shtoni benzinë ​​me një shtesë detergjenti në një rezervuar që është gjysmë i mbushur me karburant të zakonshëm. Pastaj, kur rezervuari është tashmë plot tre të katërtat, mbusheni me benzinë ​​të përmirësuar. Dhe pastaj mbusheni me karburant vetëm me të. Mund të jetë e nevojshme të ndryshoni filtrin e karburantit nëse ndotja ishte e rëndë.

Dhe e fundit

Nëse, në një situatë të dëshpëruar, duhet të mbushni karburant në një pikë karburanti, ku ata nuk kanë asnjë ide për klasat e karburantit dhe përdorin shpërndarës të ndryshkur dhe pistoleta që rrjedhin, atëherë mbushni një minimum benzinë ​​për të arritur në një vend më të civilizuar. Dhe është më mirë të mos e sillni llambën rezervë në llambën e djegies nëse nuk e dini se ku është afër një stacion karburanti i besueshëm. Suksese dhe optimizëm!

Një hot-dog i shijshëm dhe një kafe gjallëruese ofrohen nga çdo zinxhir kryesor i stacioneve të benzinës. Po karburanti? Ku të mbushni karburant në mënyrë që makina, siç thonë ata, të shkojë? Dhe ku, në fund të fundit, mashtrojnë, duke nënmbushur të paguarin? Ne do të shikojmë në fytyrat e klientëve të drejtpërdrejtë që vizitojnë pika të ndryshme karburanti çdo ditë. Ato janë më të mira se çdo pajisje për të ndjerë ndryshimin midis konkurrentëve dhe për të njohur menjëherë nënmbushjen në matësin e karburantit të instrumentit.

Në Rusi në tërësi: vlerësimi i stacioneve të mëdha të karburantit sipas cilësisë së benzinës në pjesën qendrore të Federatës Ruse

Fusha jonë e interesit është lufta e peshave të rënda. Gjigantët ndërrajonalë Rosneft, Lukoil, Gazprom me rafineritë e tyre të naftës po konkurrojnë në mënyrë aktive me ofertat më të mira - Tatneft dhe Shell. Rrjetet e vogla janë jashtë fushëveprimit. Mysafirët preferojnë të anashkalojnë LLC-të ndër-rajonale.

Bazuar në anketat e shoferëve në Qarkun Federal Qendror, ne përcaktuam se cili stacion karburanti ka benzinën AI-95 të cilësisë më të lartë. Ky është një Gazprom gjysmë-shtetëror. Pjesa tjetër e rrjeteve janë të njohura në rend zbritës:

• Guaskë.
• Rosneft.
• Tatneft.
• Lukoil.

Ekziston vetëm një i huaj i dukshëm - Lukoil plotësisht privat. 95 EURO herë pas here nuk i plotëson saktësisht dispozitat e Rregullores Teknike të Unionit Doganor për karburantet. Në fakt, makina ose drejton ose nuk drejton, duke dhënë Check Engine. Kishte ankesa në lidhje me benzinën Tatneft në lidhje me fillimin e dobët dhe ndërprerjen në të ftohtë në acar, gjë që tregon probleme me paqëndrueshmërinë.

Kategoria “karburant dizel” më së shumti devijon nga standardet e dimrit. Nuk ka dhunues keqdashës. Ka stacione karburanti që neglizhojnë kontrollin e hyrjes, dhe objektet e prodhimit ndonjëherë dështojnë. Në dimër, kjo ka hasur më shumë se një herë gjysmë-shtetërore Rosneft dhe rrjetin e saj BP.

Nën maskën e një motori nafte Arktik me një temperaturë parafinizimi prej -27 ° C, karburanti dizel veror u derdh në rezervuar, nga i cili parafinat ranë në -5 ° C. Ju mund të siguroni - për shembull, të pajisni ose instaloni një ngrohës të filtrit të karburantit.

E meta kryesore e Shell-it të huaj janë franshizorët, të cilët ndonjëherë dështojnë me cilësi. Zyrtarët vetëm në Moskë dhe rajon, dhe në rajone - sapo blenë shenja. Prandaj të gjitha ankesat. Disa nuk e ndiejnë ndryshimin midis V-Power dhe "pestës" së zakonshme, të tjerët - midis 92 dhe 95. Rondele dimërore me cilësi të lartë, por neglizhoni faktin , nuk ia vlen.

Në Moskë dhe rajon: cili stacion karburanti në kryeqytet ka benzinën më cilësore me një vlerësim oktani prej 95

Gazpromovskaya Gazpromneft (GPN) njihet nga drejtuesit metropolitane si një garantues i patëmetë i karburantit të mirë. Dërgesat janë të kontrolluara fort, karakteristikat e benzinës dhe naftës plotësojnë dokumentet. Nuk ka komente për shërbimin: kafeneja është e shijshme, tualeti është i pastër, dyqani është plot me mallra thelbësore.

• Gazpromneft.
• Guaskë.
• Pista.
• Neftmagistral.
• Rosneft.
• Tatneft.
• Lukoil.

Karburanti nga Shell dhe Trassa nuk është inferior në cilësi ndaj Gazpromneft. Në fakt, këto janë një dhe i njëjti karburant, pasi ato janë blerë në rafinerinë e Moskës, pronari i së cilës është i njëjti GPN. Shoferëve u pëlqen Shell për shkak të sistemit me pagesë, dhe Route - çmime disi më të ulëta (brenda 30-40 kopecks).

Të afërmit e BP dhe Rosneft transportojnë karburant nga fabrikat e tyre (rafineritë Ryazan dhe Yaroslavl). Karburanti në vetvete nuk është i keq, por për shkak të problemeve të kontrollit, një produkt me cilësi të ulët ndonjëherë rrjedh në treg.

ESA blen benzinë ​​dhe naftë ose nga fabrikat e Rosneft ose nga Gazpromneft. Moskovitë nuk shprehin komente për pikat e karburantit të këtij rrjeti. Neftmagistral po derdh produkte nga rafineria Yaroslavl në rezervuar. Më herët ka pasur ankesa për pastërtinë e pajisjeve të karburantit pas përdorimit afatgjatë të “pestës” së këtyre pikave të karburantit. Në ditët e sotme vërejtje të tilla nuk vërehen.

Tatneft bashkëpunon me Rafinerinë e Naftës në Moskë. Në rajon, benzina është shpesh e ndenjur dhe shërbimi vuan. Ka stacione karburanti që nuk janë të gatshme të ofrojnë shërbime dytësore - kafe e nxehtë, një tualet, pajisje pompimi për rrota.

Lukoil, si dhe në pamjen e përgjithshme, nuk ka pse të bëhet një ose dy herë. Ndodh, dhe benzina është e mirë, dhe nafta e dimrit e bën makinën "të shtyjë". Ka mjaft situata krejtësisht të kundërta. Stacioni i karburantit ka furnizuesin e vet - rafinerinë e Nizhny Novgorod. Njësitë e përpunimit të thellë të naftës janë krejtësisht të reja dhe mund të prodhojnë karburant të standardit EURO 5. Nuk është e qartë se nga vjen ky kontrast.

Rrugës për në Jug: në cilin pikë karburanti të autostradës M4 është më mirë të mbushni karburant gjatë verës

Për të takuar detin, duhet të kaloni rajonet Tula, Voronezh, Rostov dhe Territorin Krasnodar. Në afërsi të Tulës, situata me benzinë ​​dhe naftë është absolutisht e ngjashme me atë në Moskë. Duke u ngjitur më afër jugut, respektoni udhëzimin gjithë-rus për AI-95:

1. Rajoni Voronezh: Gazprom (Rafineria Astrakhan) dhe Rosneft (Rafineria Ryazan).
2. Rrethi i Rostovit: Gazprom (rafineria e naftës Astrakhan), Shell me ekskluzivitet (blerje nga kompania e rafinimit të naftës Saratov), ​​Bashneft (rafineria e naftës Ufa).
3. Territori i Krasnodarit: Gazprom (kapacitetet e Astrakhanit) dhe Rosneft (uzina Saratov).

Nga tregimet e udhëtarëve, ne kuptuam se cila pikë karburanti është më e mirë për të furnizuar me karburant brenda zonave të tranzitit. Ky është Gazprom. Edhe pse ato janë të pambushura mirë, makina ecën siç pritej.

Këshilla. Kur të largoheni nga Moska, planifikoni të mbushni karburant pas rreth 200 km. Stacionet e benzinës 300-400 km larg kryeqytetit shpesh janë të mbipopulluara me makina, pasi rezervuari është bosh para këtij vrapimi.

Ku janë të nënmbushura: vlerësimi i karburantit me mbushje të pamjaftueshme

Lënia e një ose dy litrave të paguar në bilancin e një pike karburanti është një synim plotësisht i njohur që zakonisht vendoset për furnizuesit me karburant. Mos dëshironi të mashtroheni - kërkoni që të mos ketë kontakt njerëzor me pistoletën kur mbushni rezervuarin e karburantit. Një tjetër mundësi është të mos vizitoni pikën e karburantit me qëllime të pandershme.

Lista e zezë përfshin ata që duan të mbushin 0,5 litra ose më shumë:

• Gazprom dhe Gazpromneft.
• Pista.
• Neftmagistral.
• Tatneft.
• Rosneft.

Çdo stacion karburanti EKA dallohet nga llogaritja transparente e numërimit të zhvendosjeve në Moskë. Shell dhe Lukoil gjithashtu nuk vuajnë nga varësia nga paratë e zeza - edhe në rajone, sporteli numëron se çfarë është.

Ku të blini AI-98 cilësore

Definitivisht jo në rajone. Në shumë qytete të mëdha, "teti" nuk është i popullarizuar, prandaj qëndron në ruajtje, duke humbur gjendjen e tij. Jo, ka motorë turbo, por 98-ta justifikon investimin vetëm në nxehtësi ose në ngarkesa të mëdha. Fuqia pa akordim shtesë të çipit është e njëjtë si në "të pestën", si në AI-98.

Këshilla. Nëse motori rrotullohet rregullisht deri në rrotullime të larta, nisjet e papritura dhe përshpejtimet mbizotërojnë në stilin e drejtimit, mos kurseni! Mbushni karburantin me më shumë oktan, përndryshe shpërthimi në modalitete ekstreme do të vrasë bllokun e pistonit dhe cilindrit në një ose dy vjet.

Në rajonin e Moskës, karburanti me oktan të lartë është në kërkesë. Gazpromneft, Lukoil, Shell dhe BP - këto stacione karburanti në Moskë kanë benzinë ​​me cilësi më të lartë AI-98. Lënda djegëse është e pastër dhe e shartuar me aditivë multifunksionalë (detergjentë + frenues korrozioni, etj.).

Për informacionin tuaj... "E pesta", "e teta" dhe "e qindta" nuk janë marrë për një kohë të gjatë me metodën e shtimit të aditivëve në AI-80.

Kur duhet derdhur 100-ta dhe cila markë

I pari që arrin numrin e oktanit të qindtë (RON) sipas metodës së hulumtimit është Lukoil. Në vitin 2017, EKTO-98 u zëvendësua nga EKTO-100. Një vit më vonë, Gazpromneft u bashkua, duke nxjerrë në shitje G-Drive 100. "Tetat" Ultimate nga BP dhe V-Power Racing nga Shell janë konkurrentët kryesorë të "qindëshave", pasi RPM-të e drejtuar nga motori janë pothuajse identike. .

G-Drive 100 ka vlerat më të larta të RP, dhe EKTO-100 ka pjesën më të madhe të marketingut. Kjo nuk do të thotë aspak që njëri është i huaj, dhe tjetri ia vlen t'u derdhet të gjithëve. Asnjë vlerësim i stacionit të benzinës nuk është i përshtatshëm këtu, secili për vete:

• Shell V-Power Racing: udhëtim civil në makina me motorë turbocharged pa një pjesë të paturpësisë dhe akordimit shtesë. Aditivi BASF Nemo 6125 ka mbrojtjen komplekse më të mirë midis konkurrentëve.
• EKTO-100: motorë me "çip" turbocharged në përdorim të përditshëm.
• BP Ultimate: të dhëna të ngjashme me EKTO-100, me aditiv shumëfunksional më të mirë. Fusha e përdorimit: ku është Shell.
• G-Drive 100: motorë atmosferikë të detyruar në çdo operacion dhe udhëtime sportive në rrugë të mbyllura në termocentrale me turbocharged.

RON më i lartë arrihet duke rritur përqendrimin e oksigjenateve dhe benzenit. Ato përmbajnë oksigjen shtesë, i cili ka një efekt të dobishëm në kompletimin e djegies, por zvogëlon vlerën kalorifike të karburantit. Prandaj, 100-at janë të dobishëm vetëm për shkak të rezistencës ndaj shpërthimit. Por gjatë përdorimit të tyre, përcaktimi i intervalit , duhet të reduktohet - ngarkesa në lëng në benzinë ​​100 m rritet.