Rafti i çatisë është një dizajn i nevojshëm për transport të rehatshëm dhe të sigurt të mallrave. Në fund të fundit, jo të gjithë artikujt mund të futen në bagazhin ose brendësinë e makinës, veçanërisht kur udhëtoni, aktivitetet në natyrë ose lëvizja pritet.

Në këtë rast, kërkohet një raft i veçantë çati, i cili është i lehtë për tu blerë dhe instaluar nga një shitës me pakicë specialist.

Duke menduar se si të bëni një raft çati me duart tuaja, duhet të vendosni për llojin e ndërtimit, të përgatitni materiale, mjete.

Raftet e çatisë që mund t'i bëni vetë:

• traversa për binarët e çatisë - një dizajn mjaft i thjeshtë por efektiv;
• sistem metalik i ngjitur - i kryer me anët dhe pjesën e poshtme, të aftë për të transportuar ngarkesa të mëdha, të rënda.

Kur zgjidhni materialet e duhura, rekomandohet të zgjidhni metale të lehta, të buta që nuk do të shkaktojnë probleme në përpunim, nuk do të ndikojnë në manovrueshmërinë, karakteristikat e performancës së makinës. Më pak peshë e strukturës vë më pak stres në makinë.

Zgjidhja më e mirë është të zgjidhni pjesë të lehta alumini rezistente ndaj korrozionit. Duke pasur parasysh koston e lartë të materialit, mund t'i jepni përparësi tubave me mure të hollë të profilit.

Materiale të tjera, mjete për të bërë bagazhin:

• mulli - përdoret për prerjen e profilit, metalit;
• kapëset e projektuara për mbytësit e makinave do të shërbejnë si bazë për fiksuesit;
• shkumë poliuretani dhe mulli - do të kërkohet për të formuar traversat;
• tekstil me fije qelqi - mundësisht me një densitet të lartë prej 300 g / m 2, pasi materiali është i nevojshëm për forcim;
• bojë - e nevojshme për pikturimin e strukturës së përfunduar, e përputhur me ngjyrën e trupit, përdoren gjithashtu argjendi klasik, hije të zeza.

Një makinë saldimi mund të jetë gjithashtu e dobishme në punë, duke siguruar zbatimin e strukturave komplekse, lidhjeve, kur ato parashikohen nga diagrami. Pasi të keni përgatitur materialet dhe mjetet e kërkuara, mund të vazhdoni në hapin tjetër dhe të bëni matje për të bërë një bagazh për shinat e makinave.

Bërja e traversave nuk kërkon shumë kohë ose aftësi të veçanta. Kryerja e matjeve përfshin përcaktimin e distancës midis shinave.

Kryerja e matjeve të mëtejshme me gjatësinë dhe gjerësinë, kryerjen e llogaritjeve, hartimi i një projekti kërkohet kur krijohet një strukturë më komplekse. Por nëse keni nevojë të bëni një raft çati për një makinë, është më mirë të filloni me shiritat që janë ngjitur në shina duke përdorur fiksues.

Fazat kryesore të punës:

1. Pasi të keni përcaktuar gjatësinë e kërkuar të shiritave të ardhshëm, profili metalik është ndërprerë. Duhet të siguroheni që artikujt që merrni janë të njëjtë.
2. Pjesët metalike janë të mbuluara plotësisht me shkumë nga jashtë dhe nga brenda. Duhet të ketë mjaft shkumë në mënyrë që më vonë të mos ketë probleme me formësimin.
3. Elementet lihen të thahen plotësisht.
4. Pastaj, filloni të blini shkumën e tharë duke përdorur një mulli. Së pari, arrihet forma e një paralelopipedi. Nëse dëshironi, qoshet gjithashtu bluhen për të përmirësuar performancën aerodinamike.
5. Gjatë lëmimit, mund të shfaqen poret, vendet ku shkuma nuk është formuar. Papërsosmëritë e tilla eliminohen lehtësisht falë stukoit të zakonshëm.
6. Aplikimi i pëlhurës së qelqit në 2-3 shtresa është faza tjetër. Importantshtë e rëndësishme të përdorni material të dendur, forca e strukturës varet nga ajo.

Ngjyrosja e shufrave është një nga fazat përfundimtare. Kur hartoni një bagazh për shinat e makinave me duart tuaja, ju mund të zgjidhni çdo hije për pikturë. Më tërheqësja është bojë e zezë mat, e argjendtë.

Prodhimi i lidhësve luan një rol po aq të rëndësishëm në përcaktimin e efikasitetit dhe qëndrueshmërisë së strukturës. Për të përjashtuar zhvendosjen e trungut, dëmtimin e trupit, shiritat, duhet të mendoni paraprakisht për lidhjen e bagazhit në çatinë e makinës me duart tuaja.

Opsioni më i përballueshëm dhe më i thjeshtë i montimit përfshin përdorimin e kapëseve të zhurmës.

Procesi i prodhimit të lidhësit:

• elementët ose veshët e panevojshëm janë prerë;
• pllaka të sheshta me vrima merren për fiksimin pasues të strukturës;
• artikujt e përfunduar janë pikturuar ose vihet tubi i zi PVC për një pamje më tërheqëse.

Opsione të tjera për krijimin e lidhjeve:

• përdorimi i kllapave në formë U ju lejon të merrni një sipërfaqe të shkëlqyeshme ngarkimi;
• arrat e krahut thjeshtojnë shumë procesin e instalimit, çmontimin e të gjithë sistemit;
• përdoren kllapa të veçanta që janë ngjitur në shiritat dhe ato janë ngjitur në shina duke përdorur bulona.

Instalimi i një rafti çati të bërë në shtëpi është i lehtë. Për këtë, vrimat e çiftëzuara bëhen në shina.

Shtë e rëndësishme që distanca midis tyre të përputhet me hendekun midis vrimave në pllakën e montimit.

Kur të bëhen vrimat, vazhdoni me fiksimin. Këtu lejohet përdorimi i guarnicioneve të gomës midis shiritave dhe kapëseve, gjë që eliminon formimin e boshllëqeve ose dëmtimeve të padëshiruara.

Kur mendoni se si të bëni vetë një raft çati, vlen të kujtohet se një strukturë e tillë është krijuar për të transportuar mallra që peshojnë deri në 70 kg. Në praktikë, sistemi është në gjendje të përballojë ngarkesa të rënda, por eksperimentimi nuk ia vlen.

Kur supozohet të transportojë sende më të rënda, të mëdha, është më mirë të përdorni anëtarë të kryqëzuar me kllapa ose t'i kushtoni vëmendje strukturave komplekse me anët, ngurtësuesit. Në këtë rast, nuk mund të bëhet pa zhvillimin e projektit, saldimin e elementeve.

Ekspertët i kushtojnë vëmendje rasteve të mungesës së shinave të çatisë, kur për fiksim është e nevojshme të bëhen vrima në çati, të montohen kllapa speciale. Korrozioni nuk përjashtohet këtu, kështu që është më mirë të konsultoheni me zejtarë me përvojë.

Problemi me çdo makinë moderne është mungesa e hapësirës në bagazhin. Me udhëtimet e përditshme, kjo nuk është aq e dukshme, por kur jeni duke shkuar në një udhëtim të gjatë ose me pushime, problemi i vendosjes së bagazheve bëhet një dhimbje koke për shumë pronarë të makinave. Prodhuesit e makinave janë të njohur me këtë problem, ata luftojnë për çdo centimetër kub të vëllimit të trungut, por ende nuk është e mjaftueshme. Në shumicën e rasteve, problemi zgjidhet duke instaluar një raft shtesë për çati.

Trungu i bërë në shtëpi është shumë i përshtatshëm për t'u instaluar në shina

Vitet e fundit, transportuesi i bagazheve të tipit "autobox" është bërë shumë i popullarizuar. Përparësitë e tij kryesore janë forma e tij e efektshme, e cila në një masë shumë më të vogël ndikon në performancën aerodinamike të makinës, si dhe mbrojtjen e besueshme të bagazheve të transportuara nga ndikimi i kushteve të motit.

Makinat moderne rrallë vijnë me rafte standarde për çati. Sidoqoftë, vendet për instalimin e tyre janë akoma të siguruara. Kostoja e pajisjeve të transportit, madje edhe nga një prodhues pak i njohur, është mjaft i lartë, për të mos përmendur markat e mirënjohura. Prandaj, nëse duhet të përdorni produktin disa herë në vit, atëherë mund të bëni një raft çati me duart tuaja, duke pasur aftësi themelore të përpunimit të metaleve.

Faza përgatitore

Nga çfarë të bëni trungun

Materiali për prodhimin e trungut duhet të jetë mjaft i lehtë dhe në të njëjtën kohë i fortë. Alumini dhe lidhjet e tij janë ideale për këtë. Materiali është i lehtë, përballon ngarkesa të mjaftueshme, nuk gërryhet, por ka një pengesë të konsiderueshme në shtëpi, është mjaft e vështirë të punosh me të. Prandaj, shumica e entuziastëve të makinave preferojnë një profil çeliku me mure të hollë për këtë punë. Dhe opsioni i fundit është përdorimi i fletës "çelik inox". Shpesh preferohet për shkak të forcës dhe fleksibilitetit të tij, ndërsa anashkalon faktin se një produkt i bërë nga një material i tillë ka një peshë dukshëm më të madhe sesa një i ngjashëm i bërë nga profili alumini ose çeliku.

Ne bëjmë matje

Pjesa e poshtme e trungut është bërë në formën e një grilë për forcë më të madhe

Para fillimit të punës, duhet të bëni matje të sakta dhe të hartoni një vizatim të produktit. Kjo do t'ju ndihmojë të përcaktoni peshën e strukturës, të llogarisni përafërsisht sasinë e materialeve të kërkuara, dhe gjithashtu të llogaritni sa do t'ju kushtojë një bagazh i tillë. Në vizatim, është më mirë të identifikoni menjëherë të gjithë elementët e rëndësishëm të trungut të ardhshëm - kornizën e tij, numrin dhe vendndodhjen e kërcyesve, anët, si dhe pjesën e poshtme mbështetëse të strukturës.

Për të zvogëluar rezistencën e një produkti të tillë, gjithashtu mund ta bëni pjesën e përparme të tij më të efektshme. Kjo do të ndihmojë në pakësimin e konsumit të karburantit gjatë vozitjes.

Fillimi

Skema e përafërt e ekzekutimit të punës është si më poshtë:

1. Ne e prerë profilin e zgjedhur me një mulli, sipas matjeve të bëra më parë.
2. Pastaj, duke përdorur një makinë saldimi, ne lidhim profilin rreth perimetrit në mënyrë që të marrim kornizën e produktit të ardhshëm.
3. Ne përforcojmë kornizën që rezulton me ura gjatësore të parapërgatitura. Për t'i dhënë strukturës ngurtësi edhe më të madhe, ne i lidhim rreshtat duke bashkuar disa rreshta të tjerë të rreshtave përgjatë tyre. Si rezultat, ne duhet të marrim një grilë, e cila do të luajë rolin e pjesës së poshtme të trungut.
4. Për të zvogëluar rezistencën ndaj ajrit, një hark i veçantë i bërë nga fletë hekuri dhe një profil është ngjitur në pjesën e përparme. Kjo pajisje do të përmirësojë aerodinamikën e produktit.
5. Anët nuk duhet të bëhen shumë të larta - 10 centimetra janë mjaft të mjaftueshme. Për lehtësinë e përdorimit, është më mirë t'i bëni ato të lëvizshme, lidhjet e filetuara janë zgjidhja më e mirë këtu. Për të parandaluar rrudhjen e kornizës mbështetëse, një mëngë zakonisht ngjitet në të, e cila përdoret si një tub me diametër përkatës.
6. Shiriti i sipërm pothuajse plotësisht përsërit formën e kornizës dhe është i lidhur me të me rafte.
7. Rafti i bagazheve të mbledhur duhet të mbrohet nga ndikimet mjedisore. Nën ndikimin e lagështisë, jo vetëm që trungu vetë gërryhet, por pikat që rrjedhin prej tij lënë njolla të pista të vështira për tu hequr në makinë. Para lyerjes, ndarja e bagazheve duhet të trajtohet me një mulli në pikat e saldimit, dhe ndryshku duhet të pastrohet me një leckë zmerile ose të trajtohet me konvertues kimikë. Para lyerjes, struktura duhet të lyhet plotësisht dhe të lihet të thahet për 24 orë. Kur zgjidhni një bojë, duhet të merrni parasysh ngjyrën dhe atë me të cilën është pikturuar makina. Për shembull, në një makinë të zezë, një bagazh me ngjyrë sallatë do të duket si një keqkuptim. Në shumicën e rasteve, e njëjta ngjyrë dhe lloj bojë me të cilën është pikturuar vetura është zgjedhur për bagazhin. Shumë shoferë zgjedhin bojëra në kanaçe të veçanta për këto qëllime. Ata nuk kërkojnë pajisje të sofistikuara për pikturë me cilësi të lartë, ato janë rezistente ndaj reshjeve atmosferike dhe dëmtimeve mekanike.
8. Një trung i tillë është ngjitur në mënyra të ndryshme. Për makinat e pajisura me shina, nuk ka probleme me instalimin e raftit ekspeditiv të bagazheve. Në rastin kur shinat e çatisë nuk sigurohen, atëherë, ka shumë të ngjarë, do të duhet të shponi vrima në çatinë e makinës. Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se shumë prodhues ende lënë vende të veçanta për instalimin e pajisjeve të tilla.

Montime trungu të bërë në shtëpi

Avantazhet dhe disavantazhet

Rafti i instaluar i çatisë në binarët me duart tuaja mund të pajiset me pajisje shtesë. Në pjesën e përparme të bagazhit të bërë, mund të siguroni një montim për një kurorë me drita mjegulle, të cilat mund të përdoren në rrugët e vendit. Në pjesën e pasme të strukturës së mbledhur, mund të siguroni një platformë për bashkimin e një antene të palëvizshme për një marrës radio ose TV. Për të akomoduar lopatën dhe rrëmbimin, bashkëngjitjet mund të sigurohen në muret anësore të jashtme ose të brendshme. Me ngasjen e shpeshtë në rrugët pyjore, është e mundur të sigurohen në dizajn fiksues për mbrojtës të degëve, të cilat mbrojnë bojërat dhe lustrimet e makinave nga dëmtimet.

Rafti i çatisë mund të pajiset me pajisje shtesë, të tilla si "dritat e mjegullës"

Duhet të jeni të vetëdijshëm se së bashku me avantazhet ekzistuese, raftet e bagazheve ekspeditivë kanë një numër disavantazhesh që zvogëlojnë performancën e makinës dhe sigurinë e saj. Një makinë me një raft çati të instaluar rrit konsumin e karburantit për shkak të rritjes së tërheqjes aerodinamike. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme me shpejtësi mbi 60 km / orë. Rrymat e ajrit rreth hapësirës së bagazheve krijojnë zhurmë shtesë në dhomën e pasagjerëve. Një ngarkesë e shpërndarë në mënyrë të pabarabartë mund të dëmtojë kontrollueshmërinë e makinës. Por rreziku më i madh është që qendra e gravitetit të makinës të zhvendoset, dhe kjo mund të çojë në një përmbysje të makinës kur rrëshqet ose kthen të mprehta me shpejtësi. Prandaj, ekspertët rekomandojnë që rafti i çatisë së makinës të hiqet dhe ta përdorni vetëm kur është e nevojshme.

Pothuajse çdo shofer është përballur me një problem të tillë si mungesa e hapësirës në bagazhin e një makine. Dhe kjo vlen jo vetëm për njohësit e aktiviteteve në natyrë që dalin rregullisht në fshat dhe sjellin me vete biçikleta, tenda dhe sende shtëpiake. Në jetën e përditshme, shpesh shfaqet problemi i transportimit të sendeve të mëdha nga një vend në tjetrin.

Një zonë shtesë e ngarkesave në çati do të ishte një mundësi e mirë për zgjidhjen e problemeve të tilla. Nëse prodhuesi nuk e merr këtë element në pajisjet standarde të makinës, një raft çati për makinë të bërë vetë do të jetë një alternativë e mirë. Shtë një strukturë e lëvizshme që mund të montohet lehtë në një makinë dhe po aq lehtë të hiqet.

Llojet më të zakonshme të rafteve të çatisë në shtëpi janë një kuti makinash dhe një strukturë e salduar e përbërë nga profile alumini ose çeliku.

Kutia në çatinë e makinës ka një pamje mjaft tërheqëse dhe, më e rëndësishmja, nuk shkel performancën aerodinamike të makinës. Por ta bësh vetë është mjaft e vështirë dhe e kushtueshme. Përfshihet në pajisjet e fabrikës, e cila është zhvilluar për një markë të veçantë makinash, më shpesh për SUV.

Rafti dhe rafti i tavanit është një dizajn më funksional. Vëllimi i ndarjes së raftit dhe kunjit në çatinë e çdo modeli VAZ është dy deri në tre herë vëllimi i një autobox në një SUV Toyota.

Përparësitë janë të dukshme:

• struktura mund të instalohet përkohësisht;
• lehtësia e transportit të artikujve të rëndë: tuba, biçikleta, dërrasa, etj;
• mbrojtja e kulmit të makinës;
• rritja e vëllimit të ndarjes së ngarkesave me dy deri në tre herë.

Disavantazhet:

• ulje e aerodinamikës së automjeteve;
• kur pesha e ngarkesës në çati është nga 50 kg, qëndrueshmëria e makinës zvogëlohet me 10-20% në rast të shpërthimeve anësore të erës;
• drejtimi i makinës bëhet më i vështirë.

Disavantazhi kryesor është se konsumi i karburantit rritet në 1-2 litra në 100 km me një ngarkesë prej 50 kg.

Shpejtësia mesatare e një makine me një ngarkesë prej 50 kg ose më shumë në çati nuk duhet të kalojë 70-75 km / orë.

Si të bëni një trung

Nëse makina është e pajisur me shina çati - kangjella standarde metalike në çati - rekomandohet të bëni shirita alumini ose çeliku që do të shërbejnë si pjesa e poshtme e bagazhit.

Nëse binarët e çatisë nuk sigurohen në pajisjet standarde të makinës, mund të bëni një strukturë të ngjitur të trungut me pjesën e poshtme dhe anët. Të bësh vetë është jopraktike, kostoja e punës dhe materialeve do të kushtojë 50-60% më e lartë se blerja e një bagazhi të gatshëm.

Procesi i prodhimit të trungut ndahet në mënyrë konvencionale në fazat e mëposhtme:

1. Zgjedhja e materialit, përgatitja e mjeteve.
2. Marrja e matjeve, vizatimi i një vizatimi.
3. Bërja e perimetrit dhe fiksuesve të trungut me duart tuaja.
4. Saldim.
5. Instalimi i bagazhit në makinë.

Materialet dhe mjetet

Një nga fazat kryesore të prodhimit në vetë-prodhimin është llogaritja e saktë e peshës së strukturës së përfunduar dhe krijimi i një vizatimi. Materiali ideal për bagazhin e makinës do të jenë profilet e aluminit. Alumini është shumë i qëndrueshëm, fleksibël dhe i lehtë.

Tuba të formësuara mund të bëhen një material alternativ. Pesha e materialit është relativisht e vogël, tubat e profilit me mure të hollë janë rezistente ndaj korrozionit, forcës së lartë dhe kostos së ulët. Kostoja e një tubi profili është dy herë më e ulët se ajo e një tubi alumini të ngjashëm.

Shiritat e fletës prej çeliku inox duhet të përdoren si material për raftin e çatisë në raste ekstreme pasi materiali është i rëndë dhe i shtrenjtë.

Për prodhimin e fiksuesve, mund të përdorni pllaka çeliku të përgatitura industriale.

Nga mjetet që do t'ju nevojiten:

• Bullgarisht;
• makinë saldimi;
• Sander;
• abetare;
• bojë makine.

Matjet e strukturës dhe hartimi i një vizatimi

Nëse keni nevojë të bëni raftin tuaj të çatisë, ku janë instaluar binarët standardë të çatisë, thjesht duhet të matni distancën midis tyre. Fiksues. Nëse këta elementë mungojnë në makinë, atëherë kërkohet të matni gjatësinë dhe gjerësinë e çatisë. Bazuar në këta numra, krijohet një vizatim i projektimit, ku llogariten parametrat e mëposhtëm:

• gjatësia dhe gjerësia e kornizës;
• përcaktohet një vend për përforcimin e kërcyesve;
• llogaritet lartësia e anëve;
• përcaktohet numri i lidhësve.

Ndërsa vizatoni vizatimin, rregulloni tabelën e përparme dhe instaloni një hark alumini në pjesën e përparme të strukturës. Nëse kulmi është më i gjatë se 2.5 metra, kërkohen gjashtë pika mbështetëse, nëse më pak, katër fiksues janë të mjaftueshëm.

Sipas vizatimit, boshllëqet priten nga materiali i zgjedhur, pastaj korniza është ngjitur.

Punimet e saldimit

Prodhimi i saktë i trungut me duart tuaja varet nga saktësia e matjeve paraprake dhe vizatimi i modelit. Punimet e saldimit kryhen në sekuencën e mëposhtme:

1. Perimetri i strukturës është ngjitur nga një tub profili ose fletë çeliku, në varësi të materialit të zgjedhur.
2. Jumpers janë ngjitur për të forcuar pjesën e poshtme. Duke marrë parasysh peshën e ngarkesës që supozohet të bartet në çati, mund të bashkoni në rreshtat me një rrjet.
3. Një hark alumini është ngjitur në pjesën e përparme të platformës për të siguruar aerodinamikën optimale të automjetit.
4. Për anët, raftet me gjatësi 6-15 cm janë prerë. Raftet anësore janë ngjitur në pjesën e sipërme të kornizës, e cila përkon me bazën, pjesën e poshtme.
5. Sander heq rruaza të materialit që mbeten pas saldimit. Montimet e traversës janë të bluara dhe të mbushura.
6. Pikturimi i strukturës. Para pikturës, bëhet një abetare.
7. Instalimi i shinave të çatisë ose rafteve të çatisë. Për të instaluar raftin e çatisë, kllapat janë montuar direkt në çati, në të cilën do të instalohet ndarja e ngarkesave.

Çeliku i veglave është i rëndë, mos përdorni më shumë se tre shirita çeliku për të përforcuar pjesën e poshtme të bagazhit.

Sigurimi i aerodinamikës dhe fiksimi i anëve

Për të minimizuar uljen e performancës aerodinamike të makinës për shkak të instalimit të një bagazhi të bërë vetë, rekomandohet të përdorni një montim të prirur të shiritave në pjesën e përparme dhe të pasme të strukturës.

Për ta bërë këtë, tubat anësorë të sipërm duhet të jenë pak më të vegjël se ato të poshtëm të ngjashëm. Prandaj, raftet në pjesën e përparme dhe të pasme të pjesës së poshtme të strukturës janë ngjitur në një kënd. Këndi i pjerrësisë dhe gjatësia e pjesëve të sipërme anësore llogariten në procesin e hartimit të vizatimit të projektimit.

Prekjet estetike

Pas të gjitha punimeve të saldimit, struktura në makinë është e lëmuar, e lyer dhe e lyer me kujdes. Zbritni pjesët para mbushjes.

Përdorimi i një abetareje me përmbajtje të lartë zinku do të maksimizojë mbrojtjen e raftit metalik nga gërryerja dhe do të lehtësojë lyerjen.

Disa ditë pas fillimit të strukturës, bëhet lyerja.

Si një prekje shtesë estetike, mund të instalohen arra dekorative që mbulojnë plotësisht bulonat e montimit.

Pajisjet dhe pajisjet shtesë

Në raftin e çatisë së ekspeditës, mund të instaloni pajisje automobilistike që do t'i sigurojnë shoferit rehati shtesë:

• lejohet instalimi i dritave të mjegullës;
• ju mund të bëni dhe instaloni një goditje me erë: nëse është planifikuar një udhëtim në pyll, kjo do të ndihmojë në mbrojtjen e xhamit;
• antena e dytë në bagazhin mund të jetë e dobishme kur udhëtoni në vende të largëta.

Sipas rregullave të policisë së trafikut, instalimi i një bagazhi nuk është një ri-pajisje e makinës dhe nuk kërkon regjistrim, nëse, sipas modelit të një modeli të veçantë makine, për një hapësirë ​​shtesë bagazhi.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "tekst/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Si të bëni vetë një raft çati?

Problemi i hapësirës së lirë në bagazhin shqetëson çdo pronar të makinës. Nëse ju pëlqen të shkoni me makinën tuaj me të gjithë familjen për udhëtime të gjata ose me miqtë, atëherë nuk mund të bëni pa një raft shtesë për çati.

Një trung i tillë quhet ekspeditë sepse nuk mund të vendosni objekte shumë të rënda mbi të, por gjërat që do t'ju nevojiten gjatë udhëtimit - çadrat, shufrat e peshkimit, biçikletat e palosura, kompletet e veshjeve etj. - të gjitha mund të vendosen lehtësisht në raftin e çatisë.

Ky lloj bagazhi është gjithashtu i popullarizuar si një autobox. Avantazhi i tij kryesor mbi atë të ekspeditës është se të gjitha sendet tuaja do të mbrohen nga moti i keq, dhe autobox vetë ka një formë të efektshme dhe nuk do të ndikojë shumë në vetitë aerodinamike të makinës tuaj.

Në ditët e sotme, makinat janë të pajisura rrallë me rafte për çati. Edhe pse ka vende të rregullta për instalimin e tyre, si dhe shina çati ose karroca.

Ju mund të porosisni nga mjeshtrat ose të blini një bagazh të bërë me porosi që do t'i përshtatet makinës tuaj në madhësi, por e gjithë kjo do të jetë mjaft e shtrenjtë. Ata njerëz që kanë aftësi për të punuar me metal mund të bëjnë një bagazh të tillë vetë, nëse kanë të gjitha mjetet e nevojshme.

Bëni vetë raftin e çatisë

Zgjedhja e materialit

Para së gjithash, ju duhet të vendosni për materialin. Shtë e qartë se zgjidhja më e mirë është metali. Por keni nevojë për metal me peshë të ulët dhe karakteristika të shkëlqyera të forcës.

Opsioni më i mirë është alumini, sepse është i lehtë, i lehtë për tu punuar, mjaft i qëndrueshëm dhe nuk ka frikë nga korrozioni.

Ju gjithashtu mund të përdorni një tub profili me mure të hollë, preferohet ta instaloni në SUV -të vendase - LADA Niva 4x4 ose UAZ Patriot.

Opsion shumë i lirë- është fletë çeliku inox, është mjaft fleksibël dhe i qëndrueshëm, megjithatë, disavantazhi i tij është pesha e tij, e cila është padyshim më e madhe se ajo e profileve të aluminit dhe metaleve.

Matjet

Kur të keni vendosur për llojin e metalit, duhet të bëni matje të sakta. Kjo do t'ju ndihmojë të llogaritni peshën totale të strukturës së ardhshme, koston e saj të përafërt dhe, natyrisht, sasinë e materialeve.

Shtë më mirë jo vetëm të matni gjatësinë dhe gjerësinë e çatisë, por menjëherë të hartoni një projekt:

• kornizë;
• kërcyesit, të cilët përdoren për të forcuar strukturën;
• anët;
• panel mbajtës - do të jetë fundi i trungut tuaj dhe gjithashtu do ta forcojë atë.

Ju gjithashtu mund të mendoni për elementë shtesë - për ta bërë anën e përparme përgjatë rrjedhës së makinës të efektshme, në mënyrë që të mos prishni shumë aerodinamikën.

Fillimi

Nëse keni një plan dhe skemë të detajuar të punës, atëherë mund të konsideroni që çështja është gjysmë e përfunduar.

1. Së pari, profili pritet me një mulli sipas skemës së hartuar.
2. Pastaj perimetri i trungut të ekspeditës është ngjitur - do të merrni një drejtkëndësh të një madhësie të caktuar.
3. Perimetri përforcohet me kërcyes gjatësor, të cilët gjithashtu janë ngjitur në bazën që rezulton. Për përforcim më të madh, kërcyesit gjatësor janë të lidhur me njëri -tjetrin, duke rezultuar në një bazë grilë - fundi i trungut tuaj.
4. Trungu drejtkëndor nuk është shumë i bukur, mund të prishë jo vetëm aerodinamikën, por edhe pamjen e makinës suaj. Prandaj, një hark zakonisht ngjitet në pjesën e përparme, i cili është bërë nga i njëjti profil metalik.
5. Pastaj ata fillojnë të prodhojnë anët e trungut. Për këtë, raftet priten nga metali në një gjatësi prej rreth 6 centimetra. Vlen të përmendet se anët zakonisht bëhen të lëvizshme, domethënë, është mirë që jo vetëm t'i bashkoni këto rafte në bazë, por t'i mbillni ato në fije. Për këtë, vrimat janë shpuar në bazë, në të cilat tufat janë ngjitur më pas. Bushings janë të nevojshme në mënyrë që kur bulonat janë shtrënguar, profili metalik nuk deformon.
6. Pikat e drejta janë ngjitur në shiritin e sipërm, i cili përsërit bazën për sa i përket parametrave të tij, me ndryshimin e vetëm që shufrat anësore - majtas dhe djathtas - zakonisht bëhen pak më të shkurtër, dhe dy shtyllat e përparme që lidhin shiritin dhe bazën janë instaluar në një kënd në mënyrë që trungu juaj të mos duket si një kuti metalike e zakonshme, por të ndjekë konturet e makinës. Harku i përparmë, nga rruga, përdoret gjithashtu për këtë qëllim.
7. Tani që trungu është pothuajse gati, ju duhet ta lyeni dhe ta bashkoni në çatinë e makinës. Në mënyrë që boja të mbajë mirë, së pari duhet të lyeni mirë të gjitha sipërfaqet dhe ta lini abetaren të thahet. Pastaj ne aplikojmë bojë, më së miri nga një kuti llak - në këtë mënyrë nuk do të ketë pikime dhe do të shtrihet në një shtresë të barabartë.
8. Ka shumë mënyra për të bashkuar një raft të tillë - nëse keni shina të çatisë, atëherë ato lehtë mund të përballojnë peshën e të gjithë strukturës, dhe ajo, si rregull, është 15-20 kilogramë. Nëse nuk ka shina të çatisë, atëherë do të duhet të shponi pjesën e sipërme të trupit dhe të instaloni bagazhin në kllapa të veçantë. Disa makina kanë vende të veçanta të rregullta - pushime për fiksim. Nëse dëshironi, mund të gjeni lloje të ndryshme të lidhëseve në dyqane që do t'ju lejojnë të mos shponi makinën tuaj.

Avantazhet dhe disavantazhet e rafteve të ekspeditës

Avantazhi më i madh është hapësira shtesë për të mbajtur gjithçka që ju nevojitet. Trungu gjithashtu siguron mbrojtje të shkëlqyeshme kundër gërvishtjeve dhe ndikimeve nga lart.

Mund të gjeni shumë shembuj të tjerë të rafteve të çatisë. Disa njerëz thjesht instalojnë disa shina kryq në të cilat mund të lidhni gjithçka që dëshironi. Gjithashtu, dritat e mjegullës zakonisht instalohen në bagazhe të tilla, dhe një antenë radio është bashkangjitur. Nëse jeni duke dalë jashtë rrugës, kulmi është një vend i mrekullueshëm për të ruajtur mjetet thelbësore si një lopatë ose rrëmbim.

Sidoqoftë, ka një numër disavantazhesh:

• përkeqësimi i aerodinamikës;
• konsumi i karburantit rritet-edhe shinat e vogla tërthore mund të çojnë në faktin se konsumi në ciklin jashtë-urban do të rritet me gjysmë litër litër;
• izolimi i zhurmës përkeqësohet, veçanërisht nëse montimi nuk është menduar plotësisht;
• nëse pesha nuk shpërndahet siç duhet, trajtimi mund të dëmtohet.

Becauseshtë për shkak të këtyre mangësive që këshillohet të bëni trungje të tillë të lëvizshëm dhe t'i përdorni ato vetëm kur është e nevojshme.

Në këtë video, do të mësoni se si të bëni raftin e tavanit të makinës tuaj.

Binarët e çatisë janë një shtojcë në çatinë e një makine që i jep asaj një pamje unike dhe përmirëson performancën e saj. Këto pajisje përdoren për montimin e pajisjeve shtesë të bagazheve. Ajo mund të jetë:

• kuti e specializuar;
• shporta në çatinë e makinës;
• mbajtëse për biçikleta, ski, dëborë dhe pajisje të tjera turistike për rekreacion.

Por, para se të instaloni trungun, kutinë ose montimet e specializuara, duhet të instaloni anëtarë kryq shtesë. Ata do të ngjiten mirë në shina, dhe në to, në përputhje me rrethanat, pajisjet e transportuara. Këto shirita për bagazhin mund të blihen ose në shitës të specializuar të makinave ose të bëhen vetë. Tjetra, ne do të përshkruajmë disa mënyra për të bërë traversa të bëra vetë për shinat e çatisë.

Mjetet dhe materialet për prodhimin e traversave të çatisë

Nuk do të jetë e vështirë të bësh traversa për binarët e çatisë me duart tuaja. Për prodhimin e tyre, është e nevojshme të merren parasysh karakteristikat e secilës makinë, si dhe dëshirat individuale të shoferit. "Plus" kryesor i krijimit të fiksuesve me duart tuaja është çmimi, pasi traversat e blera do të kushtojnë disa herë më shumë.

Gjithashtu, mos harroni për karakteristikat e forcës. Kur transportoni ngarkesë, gjëja kryesore është që ajo të mos bjerë dhe të krijojë një emergjencë. Prandaj, gjithashtu nuk ia vlen të kurseni në cilësinë e materialeve për prodhimin e shiritave për bagazhin. Sot, ngarkesa e transportuar në çatinë e një makine mund të shkojë nga 60 në 110 kg.

Për të krijuar traversa për binarët e çatisë, na duhen:

• profil metalik;
• mulli, stërvitje, saldim;
• material fiksues (bulona, ​​arra, rondele);
• shkumë poliuretani;
• tkurrja e nxehtësisë;
• tharëse flokësh ndërtimi;
• bojë, furçë.

Në mënyrë tipike, binarët e çatisë për instalimin e raftit janë dy vija paralele të drejta që janë të fiksuara në binarët. Gjatë prodhimit të tyre, duhet të merrni parasysh formën e çatisë, si dhe gjerësinë e saj. Materiali për ta mund të jetë një profil metalik i bërë nga materiale aliazh të lehta, ose një tub katror (trashësia e metalit - deri në 3 mm).

Ngarkesa fiksohet me anë të:

• fiksuesit e rripit (nëse ngarkesa transportohet drejtpërdrejt në shiritat);
• rrjeta (nëse përdoret një shportë);
• mbajtëse mbështetëse ose presion (për transportin e skive, dëborës, biçikletave).

Gjithashtu, gjatë instalimit dhe heqjes së shiritave, është e nevojshme të sigurohen guarnicione të gomës për të parandaluar dëmtimin e bojës së trupit të makinës. Më poshtë do të shqyrtojmë disa mundësi për krijimin e shiritave me duart tona.

Opsionet e anëtarëve të kryqëzuar të kulmit të bërë në shtëpi

Opsioni numër 1... Krijimi i tillë i traversave do të jetë më i thjeshtë dhe nuk do të marrë shumë kohë. Në këtë rast, ne kemi nevojë për:

Procesi i prodhimit:

Opsioni numër 2... Ky opsion nuk do të jetë aq praktik sa i pari, dhe do të kërkojë thyerjen e integritetit të shinave të çatisë së makinës. Pra, ne kemi nevojë për:

Procesi i bërjes së shiritave me duart tuaja do të jetë si më poshtë:

Ky proces i krijimit dhe instalimit të anëtarëve kryq rekomandohet nëse ato përdoren vazhdimisht. Pas çmontimit të shiritave, pamja e makinës përkeqësohet për shkak të shinave të shpuara.

Opsioni numër 3... Ky opsion do të jetë më praktik, pasi materialet e përdorura në të kanë forma më të efektshme. Prandaj, praktikisht asnjë zhurmë nuk gjenerohet kur automjeti është duke lëvizur. Por kapaciteti maksimal mbajtës i këtyre anëtarëve kryq nuk i kalon 60 kg. Duke forcuar pak metodën e paraqitur më poshtë, do të jetë e mundur të ngarkoni deri në 90 kg. Por kjo do të kërkojë kosto shtesë. Për të bërë traversa, na duhen:

Vetë procesi i bërjes së shiritave për binarët e çatisë do të jetë mjaft i thjeshtë. Gjëja kryesore është që të bëni matjet e sakta dhe të mos gaboheni:

Ky proces prodhimi i traversës është mjaft i drejtpërdrejtë dhe nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë. Gjithashtu, përparësitë e këtyre shiritave për instalimin e bagazhit janë se ato mund të instalohen në distanca të ndryshme, në varësi të mallrave të transportuara dhe markës së makinës.

Opsioni numër 4... Në këtë rast, është e nevojshme që të ketë vrima montimi të dizajnuara posaçërisht në shinat e makinave. Për prodhimin e traversave për bagazhin, ne kemi nevojë për përvojë në saldim. Ne rendisim materialet e nevojshme për të krijuar traversa.