Makinat Mazda 3 nga prodhuesi japonez janë mjaft të përhapura në Rusi dhe vendet e CIS. Kjo është një makinë relativisht e lirë me një pamje të hollë, karakteristika teknike të denjë dhe një dizajn të besueshëm. Duke pasur parasysh kombinimin e çmimit dhe cilësisë, Mazda 3 mbetet në kërkesë në tregun sekondar dhe në mesin e veturave të reja. Jo shumë kohë më parë doli një gjeneratë e re që pushtoi edhe ekspertët më rigorozë me pjesën e jashtme të saj. Në mënyrë që kjo makinë të funksionojë në mënyrë të përsosur dhe të mos i japë pronarit të saj telashe të panevojshme, kërkohet kujdes i duhur. Do të thotë jo vetëm drejtimi i kujdesshëm dhe karburanti me karburant me cilësi të lartë, por edhe zëvendësimi në kohë i harxhimeve. Në Mazda 3, ju mund të bëni vetë ndryshimin e naftës në transmetimin automatik. Ju duhet të zgjidhni midis metodave të plota dhe të pjesshme.
Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Mazda 3 mund të bëhet me metodën e zëvendësimit të plotë ose të pjesshëm të lubrifikantit.
Një ndryshim periodik i vajit në transmetimin automatik në një makinë Mazda 3 kryhet domosdoshmërisht me qëllim të ruajtjes së performancës së automjetit. Nëse i injoroni rekomandimet, ndërsa vazhdoni të përdorni makinën me lubrifikantin e vjetër të ingranazheve, gradualisht lëngu do të humbasë vetitë e tij, do të pushojë së mbështjelli pjesët e fërkimit, gjë që do të çojë në veshin e shpejtë dhe dështimin e transmetimit automatik. Prandaj, në Mazda 3, vaji në transmetimin automatik ndryshon domosdoshmërisht. Pyetja e vetme është kur të ndryshoni vajin në kuti ingranazhesh dhe cila metodë është bërë më mirë. Këtu i drejtohemi rregullave zyrtare teknike të prodhuesit japonez. Sipas tij, frekuenca e ndryshimit të naftës në transmetimin automatik në një makinë Mazda 3 është 60 mijë kilometra.
Por në fakt, ky interval mund të ndryshojë pak nga ai real. E gjitha varet nga kushtet në të cilat drejtohet makina, dhe nga vetë gjendja e ingranazhit. Nëse i përmbaheni një stili agresiv të drejtimit, udhëtoni rregullisht në distanca të ndryshme, atëherë ka kuptim që të zvogëloni periudhën e rregulluar në 40 - 50 mijë kilometra. Por ka raste kur pronari i makinës i përmbahet një stili të matur të drejtimit, drejton makinën vetëm në rrugë të lëmuara dhe të asfaltuara, dhe kushtet klimatike mbeten të moderuara. Pastaj kutia është në gjendje të punojë në mënyrë efektive në të njëjtin vaj për 60 - 100 mijë kilometra.
Prandaj, ndërtoni një situatë specifike, dhe gjendjen e vajosjes në një transmetim automatik, dhe merrni një vendim në kohë mbi nevojën për ta zëvendësuar atë.
Kontrolloni nivelin dhe gjendjen
Për të kontrolluar nivelin e naftës në transmetimin automatik në një makinë Mazda 3, nuk nevojiten manipulime të ndërlikuara. Edhe një rishtar lehtë do të kuptojë se si të kontrollojë shkallën e mbushjes së kaviljes dhe gjendjen e vetë lëngut. Një hetim i veçantë është dhënë për verifikim:
- ngrohni makinën në temperaturën e funksionimit;
- transmetim automatik alternative në të gjitha mënyrat;
- fikni motorin dhe prisni disa minuta;
- hiqni kutinë për vaj ingranazhi;
- fshijeni atë me një leckë të thatë;
- fusni sondën në vend dhe hiqni përsëri;
- shenjat e posaçme në ngjyrën e lehta ju lejojnë të kuptoni se sa vaj ka në strehën automatike të transmisionit.
Nëse kontrolloni gjendjen e lëngut në kutinë e një makine automatike Mazda 3, atëherë ne do t'ju tregojmë se si të kontrolloni cilësinë e lubrifikantit. Kur nxirrni kutinë, kapni një leckë të bardhë të thjeshtë ose peshqir letre për të fshirë çdo vaj të mbetur prej tij. Tashmë nga ngjyra dhe shenjat e tjera, është e mundur të përcaktohet se në cilën gjendje aktuale është lëngu lubrifikues.
- Nëse vaji ka një nuancë rozë dhe një strukturë të tejdukshme, atëherë lëngu i transmetimit është në gjendje të mirë dhe nuk kërkon zëvendësim.
- Prania e shiritave gri tregon se do të jetë e nevojshme të ndryshoni lëngun në strehimin automatik të transmisionit në të ardhmen e afërt. Por tani, kjo nuk është e nevojshme.
- Pikat e errëta, një erë e mprehtë e pakëndshme e djegur dhe papastërtitë e patate të skuqura metalike tregojnë një veshje të fortë të vajit. Zëvendësimi kërkohet menjëherë.
Kur vaji në kuti nuk është i mjaftueshëm, por është në një gjendje të pranueshme, thjesht mund të shtoni sasinë që mungon. Nëse makina ka kaluar mbi 30 mijë kilometra me yndyrë të vjetër, por shenjat e veshjes së lëngut të transmisionit tashmë janë të dukshme, atëherë është më mirë të kryeni procedurën për ndryshimin e saj tani. Kjo do të shmangë përkeqësimin e sipërfaqeve të brendshme të transmetimit automatik.
Përzgjedhja e vajit
Një nga rolet kryesore është fakti që pronari zgjedh vajin automatik të transmisionit për makinën e tij Mazda 3. Nëse përdorni komponime të shkallës së ulët dhe me cilësi të ulët, ato jo vetëm që nuk do të jenë në gjendje të ofrojnë funksionim afatgjatë, por gjithashtu do të çojnë në të gjitha llojet e problemeve dhe prishjeve të transmetimit automatik. Drejtuesit që derdhën kompozime origjinale dhe jo origjinale kanë një ide për ndryshimin midis cilësisë së lëngjeve të transmisionit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e përbërjes origjinale, domethënë, Mazda ATF MV (0000-77-112E01). Nëse nuk keni mundësinë të gjeni dhe blini lëngun origjinal të lubrifikimit, atëherë çështja se cili vaj të derdhni në transmetimin automatik bëhet e rëndësishme.
Këtu duhet të merrni parasysh gamën e propozuar dhe disponueshmërinë e vajrave të caktuar. Në qytetet e mëdha, nuk ka probleme me një zgjedhje, por banorët e rajoneve të largëta dhe qyteteve të vogla duhet të zgjedhin atë që ofrojnë dyqanet lokale. Plus mos harroni për mundësitë e Internetit. Përmes dyqaneve në internet mund të blini vaj alternative alternative dhe origjinale për kutinë e një makine Mazda 3.
Ndër më të përshtatshmet dhe dalloni sa vijon:
- 7045E nga BMW;
- T-IV e prodhuar nga Toyota;
- Dexron VI;
- Matic D, Matic J dhe LT 71141 nga Nissan;
- ATF, ATF3 + dhe ATF4 nga
Sa i përket sasisë së vajit që duhet derdhur. Vëllimi i kërkuar do të ndryshojë pak në varësi të cilën metodë zëvendësimi keni ndërmend të përdorni. Nëse ky është një ndryshim i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik, atëherë kutia e ingranazhit të Mazda 3 do të kërkojë 4 - 5 litra yndyrë të freskët. Tashmë merr në konsideratë se sa do të jetë e mundur të bashkohen minierat. Kur përdorni metodën e plotë të zëvendësimit, blini nga 7 deri në 12 litra lëng transmetimi. Zëvendësimi i harduerit kërkon një vëllim mbushje të dyfishtë për transmetimin automatik, pasi që pajisjet funksionojnë në parimin e zhvendosjes.
Në rastin e vetë-zëvendësimit të pjesshëm, procedoni sipas një parimi jashtëzakonisht të thjeshtë. Ai konsiston në sa litra vaj që derdhni, derdhni të njëjtën sasi në kavilje. Në këtë përbërës, modeli automatik i transmisionit i parashikuar për modelin Mazda 3 është mjaft i thjeshtë. Kjo do t'ju lejojë të kulloni lubrifikantin e vjetër dhe të mbushni një të ri pa manipulime dhe vështirësi të panevojshme.
Vegla dhe materiale
Makina nënkupton përdorimin e 2 metodave kryesore për kryerjen e kësaj procedure:
- pjesshëm;
- të plotë.
Për një ndryshim të plotë të lëngut të transmetimit, Mazda 3 do të shërbehet në stacionin e shërbimit. Zgjidhni një shërbim të mirë makinash që ka pajisje moderne dhe garanton punën e kryer me cilësi të lartë. Me një zëvendësim të plotë, kërkohen disa komponentë bazë:
- pajisje speciale për zëvendësimin e harduerit;
- kuti ingranazhi shërbimi;
- vëllimi i karburantit afërsisht të dyfishtë të karburantit;
- staf i kualifikuar;
- konsumit.
Nëse ky është një zëvendësim i pjesshëm, nuk është e nevojshme të merrni pjesë në një shërbim të makinave. Kjo procedurë kryhet lehtësisht me duart tuaja në një mjedis garazhi. Zëvendësimi i pjesshëm zgjat pak më shumë, sepse ju vetë i kryeni të gjitha punët. Pjesa më e madhe e kohës do të merret duke çmontuar dhe duke pritur për një kullim të plotë të minierave. Në këtë rast, do t'ju duhet:
- vrimë inspektimi, mbikalimi ose ashensori;
- një grup çelësash dhe kokat;
- kaçavidë;
- rags;
- enë bosh për kullimin e vajit të vjetër;
- pak orë falas.
Edhe kur vetë pronari i automjetit merr përsipër të zëvendësojë vajin e ingranazheve në një makinë Mazda 3, rekomandohet që të kryhet sasia maksimale e mundshme e punës. Prandaj, në rastin e një zëvendësimi të plotë dhe të pjesshëm, sigurohuni që të blini:
- të freskëta në sasinë e duhur;
- filtri i vajit;
- sealant.
Kushtojini vëmendje të veçantë filtrit dhe sealantit. Elementi i filtrit është më i mirë për të blerë origjinalin. Por ju mund të ndaleni nga çmimi i tij, i cili është rreth 2.5 mijë rubla. Ka pajisje të mira analoge të disponueshme me një çmim prej rreth 1000 - 1500 rubla. Udhëzimet për shumë makina tregojnë se në rastin e çmontimit të paletës në të, është e nevojshme të ndryshoni copë litari.
Por tipari i Mazda 3 është se nuk ka asnjë copë litari në paletë nga fabrika. Vetëm një shtresë sealant është dhënë atje. Prandaj, kur ndryshoni vajin, nuk keni nevojë të blini një sealant. Ju lehtë mund të bëni me një sealant origjinal me cilësi të lartë. Numri i katalogut të tij është TV1227C00. Kushton rreth 350 - 400 rubla.
Metodat e zëvendësimit
Nëse keni në dispozicionin tuaj një Mazda 3 me një transmetim automatik, ju keni të drejtë të zgjidhni metodën e zëvendësimit të lëngut të punës në kuti. Ka 2 mënyra në dispozicion.
- Pjesshëm. Opsioni më i zakonshëm në mesin e shoferëve, i cili filloi të përdoret shumë kohë përpara ardhjes së sistemeve speciale të automatizuara. Avantazhi është se nuk nevojiten pajisje ose mjete të komplikuara për të ndryshuar vajin. Do gjë është bërë me një seri standarde të çelësave dhe kaçavidave. Por minus është pamundësia për të bashkuar të gjithë minierat. Bashkon rreth 50%. Në raste të rralla, më shumë mund të hiqen. Përveç kësaj, filtri ndryshon, tigan pastrohet dhe derdhim disa nga yndyrat e reja. Për të arritur efektin e dëshiruar dhe të përpiqeni të heqni qafe ndotësit në kavilje dhe në sistem, zëvendësimi i pjesshëm kryhet disa herë me një interval prej 500 - 1000 kilometra.
- Të plotë. Kjo është një metodë e zëvendësimit të harduerit që përfshin lidhjen e një instalimi të veçantë në sistemin e naftës automatike të transmetimit Mazda 3. Pajisjet pompojnë vaj përmes metodës së zhvendosjes, duke hequr të vjetrën dhe duke e zëvendësuar atë me një të re. Ajo kryhet së bashku me ndezje, e cila ju lejon të heqni qafe të gjitha ndotësit dhe ta ndryshoni plotësisht vajin e vjetër në një të ri. Rekomandohet gjithashtu të ndryshoni filtrin duke çmontuar tiganin.
Në përgjithësi, ndryshimi i vajit në kuti rekomandohet duke alternuar të dy metodat. Nëse keni përdorur pajisjen në stacionin e shërbimit, atëherë zëvendësimi tjetër mund të bëhet me besim dhe paqe mendore në një mënyrë të pjesshme. Kjo kursen para pa sakrifikuar efikasitetin dhe performancën e transmetimit automatik Mazda 3. Prandaj, ne do t'i shqyrtojmë veçmas të dy metodat dhe do të përcaktojmë se cilat karakteristika kanë këto procedura.
Zëvendësim i pjesshëm
Me një ndryshim të pjesshëm të naftës në transmetimin automatik në Mazda 3, nuk keni nevojë të blini një sasi të madhe vaji dhe të merrni mjete profesionale. Nëse keni një grup standard, një garazh me një gropë dhe disa orë kohë të lirë, kjo është mjaft e mjaftueshme. Ju duhet të veproni sipas udhëzimeve të mëposhtme.
- Para fillimit të punës, ngrohni makinën në temperaturën e funksionimit. Për ta bërë këtë, mjafton të ngasni 10 - 15 kilometra ose të filloni makinën në punë boshe për 15 - 25 minuta. Në këtë rast, kaloni në mënyrë të alternuar levën e kutisë së ingranazhit në të gjitha pozicionet, gjë që do të lejojë ngrohjen dhe drejtimin e vajit përmes sistemit.
- Vendoseni makinën mbi gropë. Shtë e dëshirueshme që makina të qëndronte në një sipërfaqe të sheshtë horizontale. Kështu që do të keni më shumë shanse për të kulluar sasinë maksimale të mundshme të yndyrës nga kavilja.
- Hiqeni mbrojtjen nën makinë, nëse ka, dhe ndërhyn në hyrjen në tigan automatik të vajit të transmisionit. Pasi të keni pastruar prizën e kullimit, kullojeni lëngun në një enë bosh të përgatitur më parë. Prisni që të gjithë vaji të dalë.
- Zakonisht është e mundur të nxirrni 3.5 - 5 litra nga 7 Mazda 3s të mbushura në një transmetim automatik.Për këtë arsye, ndjehuni të lirë të blini një kuti me 5 litra. Do të jetë e mjaftueshme.
- Rreth 10 deri në 15 minuta janë harxhuar kullimin e vajit. Pas kësaj mund të filloni të çmontoni paletën. Isshtë mbajtur në disa bulona. Brenda tiganit ka vaj të mbetur, kështu që vazhdoni me kujdes në mënyrë që të mos derdheni.
- Sealant mund të mbajë paletë fort, kështu që përdorni një kaçavidë të madhe të sheshtë dhe prish atë. Hiqeni dhe vazhdoni me pastrimin. Shumë përdorin benzinë \u200b\u200bose ndezen për karburatorët. Shtë e rëndësishme të hiqni të gjitha mikrotekulimet dhe papastërtitë. Me kujdes me magnetin në paletë, e cila është e destinuar për montimin e çipave metalikë. Hiqni gjurmët e sealantit të vjetër.
- Kur të keni mbaruar me tigan, hiqni filtrin e vjetër dhe vendosni një të ri në vendin e tij. Pas kësaj, ju mund të vazhdoni në grumbullimin.
- Pasi të keni mbledhur filtrin dhe duke e shtrembëruar tiganin, futeni në ndarjen e motorit. Yndyrat e freskëta derdhen përmes vrimës së pikës. Në kutinë e sipërme, kontrolloni nivelin e vajit të kutisë së marsheve.
Pas 1000 kilometrave, është më mirë të përsërisni procedurën. Disa e bëjnë këtë 2 deri në 3 herë. E gjitha varet nga shkalla e konsumit dhe ndotja e kutisë së ingranazhit. Një metodë e ngjashme e pjesshme, e realizuar disa herë në interval, ju lejon të zëvendësoni rreth 75 - 90% të yndyrës së vjetër. Prandaj, nuk është shumë inferior ndaj metodës së harduerit për sa i përket efikasitetit.
Zëvendësim i plotë
Pronarët e makinave Mazda 3, kur kanë nevojë për një ndryshim automatik të naftës në transmision, shpesh iu drejtohen shërbimeve për makina për ndihmë. Këtu ata mund të ndryshojnë lubrifikimin në transmetim duke përdorur metodën e harduerit. Kjo metodë nuk përfshin pjesëmarrjen e pronarit të automjetit, pasi të gjitha manipulimet për të zëvendësuar vajin në transmetimin automatik në Mazda 3 kryhen nga specialistë. Zëvendësimi kryhet në faza.
Siç mund ta shihni, prania e pajisjes nuk eliminon nevojën për ndërhyrje fizike në hartimin e makinës. Disa shërbime të makinave ofrojnë vetëm një metodë harduerike, domethënë, ata lidhin njësinë me makinën, zhvendosin vajin e vjetër dhe plotësojnë atë të ri. Në të njëjtën kohë, ata kalojnë fazat e detyrueshme të larjes, pastrimit të tiganit dhe zëvendësimin e filtrit. Nëse dyshoni në ndershmërinë e mekanikëve të automjeteve që servisojnë Mazda 3 tuaj, qëndroni në stacionin e shërbimit për të mbikëqyrur të gjitha fazat e procedurës së zëvendësimit. Ndodh gjithashtu që në raportet e tyre, zotërit të hyjnë në ato operacione që nuk i kanë kryer. Tashmë ekziston një çështje e ndershmërisë dhe përgjegjësisë së shërbimit të makinës ndaj klientëve.
Ndryshimi i naftës në një transmetim automatik në makinat Mazda 3 nuk është një proces i ndërlikuar. Pavarësisht nga mundësia e shpërndarjes me një metodë të pjesshme të ndryshimit të lëngut, në mënyrë periodike rekomandohet që të drejtoheni te specialistë të besuar për një ndezje gjithëpërfshirëse dhe zëvendësim me pajisje moderne. Nëse çdo ndryshim 2 - 3 i lubrifikimit në transmetimin automatik kryhet me pajisje speciale, kuti ingranazhi në Mazda 3 tuaj do të jetë në gjendje të shërbejë për një kohë të gjatë, me besueshmëri dhe pa dështuar.
Mirë se vini!
Sipas rregullave teknike, nafta në transmetimin automatik Mazda 3 duhet të ndryshojë çdo 60,000 km. Në varësi të kushteve të funksionimit, kjo periudhë mund të shkurtohet ose rritet.
Shtë më mirë të mbushni vajin origjinal - MAZDA 0000-77-112E01, "ATF M-V". Zëvendësimi i bërë vetë do të kërkojë 5 litra, dhe me zëvendësimin e pajisjeve - 7-10 litra.
Zëvendësimi i bërë vetes nuk është aq i vështirë. Shtë e nevojshme të telefononi në vrimën e inspektimit ose të ngrini, të keni vaj, një filtër vaji, çelësa të veçantë për lirimin e arra të tiganit dhe prizën e kullimit.
1) futemi në gropë
2) hapni prizën e kullimit, duke zëvendësuar enën për lëng.
3) Ne po presim që vaji të bashkohet, por kjo nuk është e gjitha, pasi vaji mbetet në kavilje. Ne heqim bulonat e paletës, i heqim, pastrojmë.
4) Ndryshoni filtrin automatik të transmisionit, vendosni tiganin në vend dhe kthesën e prizës së kullimit.
5) Derdhni vaj të ri të freskët në vrimë, e cila është e vendosur në ndarjen e motorit.
E gjithë procedura është e përfunduar. Pas zëvendësimit të naftës në transmetimin automatik, shumë pronarë thonë se kutia e ingranazheve filluan të ndërrojnë më mirë. Po, dhe do të shërbejë, me zëvendësimin në kohë të lëngut, më të gjatë.
vaj origjinal automatik i transmetimit Mazda. Fotografitë - drive2.ru/users/denil/
Modeli me një indeks prej 3 në emër, i zhvilluar në bazë të platformës globale Ford C1, ishte krijuar për të zëvendësuar të vjetëruar Mazda 323. Në gamën e modelit të shqetësimit, makina është prodhuar në trupa sedan dhe kapelë që nga viti 2003, dhe në 2016 u paraqit një version i rivendosur i gjeneratës së tij të tretë. Një përfaqësues i ndritshëm i klasës C, "trojka" solli gjigantin automobil nga segmenti i makinave buxhetore, i cili u lehtësua nga pajisje mjaft të mira edhe në konfigurimin bazë, si dhe një pamje tërheqëse sportive. Për më tepër - makina konsiderohet me të drejtë një nga drejtuesit në klasën e veturave të vogla sipas të dhënave teknike dhe funksionalitetit të saj.
Blerësit rusë mund të zgjidhnin ndërmjet 1.6 dhe 2-litra versione të benzinës me një rang energjie nga 105 në 150 kf. Motorët kanë punuar në një transmision mekanik, por versioni më i shtrenjtë me një motor 1.6 parashikonte praninë e AT. Mazda 3 më i ngarkuar ka punuar në një njësi prej 260 kuajsh me një vëllim pune prej 2.3 litrash, gjithashtu vetëm në mekanikë (më shumë se cili vaj dhe sa për të derdhur në transmisionin manual është përshkruar më vonë në artikull). Dërgesat evropiane përfshinin një gamë shumë më të madhe të motorit: 1.4 (84 kf), 2.0 (148 kf), 2.3 njësi litra (151-156 kf), si dhe motorët me motor 1.6 dizel 1.6 - 109-185 kuaj fuqi, 2.0 dhe 2.2 litra (109-185 kf).
Ndryshimi i gjeneratës së parë Mazda 3 u bë në 2009. Dhe nëse nga paraardhësi risia mori platformën dhe arkitekturën e mëparshme, atëherë nga jashtë makina ndryshoi plotësisht falë modelimit të ri. "Treshja" e dytë erdhi në tregun e brendshëm me të njëjtat termocentrale.
Brezi i tretë i modelit debutoi në 2013 dhe u lëshua sot në versionin e tij të rivendosur të vitit 2016. Prodhuesi rregulloi përsëri modelin e makinës dhe brendësinë e saj. Makina është dorëzuar zyrtarisht në Rusi me një motor 1.5 litërsh 120 kf të instaluar. me AT dhe me një motor prej 104 kuajsh 1.6 litra edhe me AT. Të dy versionet janë benzinë.
Gjeneratat 1-3 (2003 - f.t.)
Motori Z6 1.6 me kuti ingranazhesh manuale
- Sa litra vaj (vëllimi i përgjithshëm): 3.0 litra.
Motori B6ZE 1.6 me kuti ingranazhesh manuale
- Sa litra vaj (vëllimi i përgjithshëm): 2.9-3.04 litra.
- Kur të ndryshoni naftë: 75 mijë km, por pronarët rekomandojnë 50-60 mijë km
Motori Y601 1.6 me kuti ingranazhesh manuale
- Typefarë lloj vaji i motorit për transmetim manual: API GL-5, SAE 75W90
- Sa litra vaj (vëllimi i përgjithshëm): 1.9 litra.
- Kur të ndryshoni naftë: 75 mijë km, por pronarët rekomandojnë 50-60 mijë km
Motori LF17 2.0 me kuti manuale manuale
- Typefarë lloj vaji i motorit për transmetimin manual: API GL-4, SAE 80W90 (para 2006), API GL-5, SAE 75W90
- Sa litra vaj (vëllimi i përgjithshëm): 2.87-2.9 litra.
- Kur të ndryshoni naftë: 75 mijë km, por pronarët rekomandojnë 50-60 mijë km
Motori LF-DE 2.0 me kuti manuale manuale
- Typefarë lloj vaji i motorit për transmetim manual: API GL-5, SAE 75W90
- Kur të ndryshoni naftë: 75 mijë km, por pronarët rekomandojnë 50-60 mijë km
Motori RF7J 2.0 me kuti ingranazhesh manuale
- Typefarë lloj vaji i motorit për transmetim manual: API GL-4, SAE 75W90
- Sa litra vaj (gjithsej): 2.9 litra.
- Kur të ndryshoni naftë: 75 mijë km, por pronarët rekomandojnë 50-60 mijë km
Funksionimi i plotë i kutisë së ingranazhit, qoftë një mekanik apo makinë automatike, është një parakusht për funksionimin e makinës në tërësi. Dhe një kusht i rëndësishëm për "shëndetin" e pikës së kontrollit është zgjedhja kompetente e naftës, cilësia e lartë e saj gjatë gjithë periudhës nga një ndryshim në tjetrin, dhe, në fakt, prania e vetë këtij vaji. Niveli i lëngut në kutinë e marsheve duhet të monitorohet vazhdimisht: ai thjesht mund të rrjedhë për mbrojtje dhe pronari madje nuk ka kohë të vërejë një pellg nën makinën e tij, pasi kutia e ingranimit tashmë do të dëmtohet në mënyrë të pariparueshme.
Mazda Three nuk vuan nga rrjedhjet "kronike", por prapë kërkon vëmendje.
Kur të ndryshosh
- Kur kontrolloni, ngjyra e vajit është qartë shumë e errët
- Një erë e pakëndshme e djegur vjen nga vaji, jo tipike për lubrifikantët e automobilave
- Ndërprerjet nuk ndodhin në gjendje normale; lindin probleme sistematike
- Zhurma e qartë e kutisë në mënyrë neutrale
- Skuqja dhe ndjenja e lëkundjes, dridhjes - është veçanërisht karakteristikë e makinës, e cila karakterizohet nga ndërrimi i qetë dhe i padukshëm
- Mungesa dhe vonesa e reagimit ndaj veprimeve të shoferit: e rëndësishme për mekanikën dhe transmetimin automatik.
Jo gjithmonë këto shenja të një mosfunksionimi flasin saktësisht për një problem me vajin, por ia vlen të filloni një diagnozë të pavarur me të. Jo vetëm vetë kutia, por edhe motori në tërësi mund të vuajë nga vonesa. Ekziston një mendim që ju nuk mund të ndryshoni fare, pasi ajo derdhet nga prodhuesi me shpresën e një jete të gjatë.
Ju me siguri mund të merrni një shans dhe të harroni këtë pikë shërbimi, por në përgjithësi, në çdo 100 mijë kilometra, kërkohet zëvendësimi i kësaj harxhimi.
Sa për të mbushur
Kur zëvendësoni ose shtoni materiale vetë, është e rëndësishme të mos e teproni me sasinë e vajit, në mënyrë që të mos shndërroheni në prishje për shkak të presionit ekstrem në njësi. Nga ana tjetër, është e nevojshme të plotësoni një sasi të mjaftueshme, pasi që më vonë përzierja e vajrave nuk rekomandohet.
Mënyra më e lehtë dhe më e saktë për të zbuluar se sa vaj duhet të përshtatet në 3 është të lexoni manualin. Do motor kërkon një sasi të caktuar të lubrifikantëve, kështu që vëllimi i vajit duhet të përcaktohet bazuar në një model rreptësisht specifik. Mazda 3 është i pajisur me një larmi të gjerë të llojeve të motorit, kështu që nuk ka asnjë recetë të vetme. Për llojet më të zakonshëm të motorëve, sasia e naftës që duhet të mbushet në kuti ingranazhi është si më poshtë:
- Z6 gjatë gjithë viteve të prodhimit me transmetim manual - 3.9 litra
- LF 17 - nga 2.87 në 2.9
- Z6 i të gjitha viteve të prodhimit me transmetim automatik - 8 litra.
Nëse për ndonjë arsye ka vështirësi në qasjen në literaturën teknike, dhe në informacionin në lidhje me llojin e motorit në një makinë, sasia e naftës për kutinë mund të përcaktohet në një mënyrë të papërpunuar dhe artizanale, të cilën disa përdorues të makinave të reja fillestar e përdorin me sukses. Kur të ketë mjaft vaj, thjesht do të derdhet nga vrima e mbushësit. Pas kësaj, ju duhet të provoni dhe "zgjidhni" përsëri një sasi të lubrifikantit, si dhe të pastroni të gjitha pjesët në të cilat mund të futet vaji.
Farë duhet të mbushni
Jo vetëm sasia, por edhe cilësia e vajit që derdhet luan një rol thelbësisht të rëndësishëm për "shëndetin" e kutisë. Ju duhet të zgjidhni sipas disa karakteristikave themelore:
- Origjina: sintetikë, gjysmëintetikë, minerale
- viskozitet
- Zona e rekomanduar e aplikimit.
Për kutinë e marsheve dhe transmisionin manual, nuk mund të blini të njëjtin vaj. Shtë e nevojshme të merret parasysh vendndodhja e boshtit të makinës në makinë. Edhe më mirë, nëse vaji ka karakteristika të presionit ekstrem. Ndër markat e rekomanduara për Mazda 3 sot quhen vajra Castrol, Dexron, API.