Vaj makine. Vaj motori me vaj motori Mazda cx 5

Ndonjëherë lindin situata kur është e vështirë të blini një vaj origjinal makine. Vetë-zgjedhja e lubrifikantëve alternativë kërkon shumë kohë dhe jo gjithmonë kryhet duke marrë parasysh karakteristikat teknike të motorit. Në këtë artikull, ne kemi përpiluar informacione në lidhje me vajin e rekomanduar të motorit për Mazda CX 5.

Kur zgjidhni një lubrifikant, duhet t'i kushtoni vëmendje klasës së lëngut motorik, karakteristikave të viskozitetit dhe bazës së vajit. Vajrat me të njëjtin viskozitet, por që kanë një grup cilësie të ndryshme sipas sistemit API ose ACEA, janë lubrifikantë krejtësisht të ndryshëm të krijuar për lloje të ndryshme motorësh.

Kur zgjidhni një lubrifikant, merrni parasysh sezonin në bord. Lëngje mjaft të lëngshme derdhen për dimër, dhe vajra motorikë të trashë për verën. Lubrifikantët për çdo mot përdoren në kushte dimrash jo shumë të ashpër, plus në temperatura mesatarisht të larta në verë. Vajrat sintetikë dhe gjysmë sintetikë të motorit preferohen të përdoren për motorë të rinj ose motorë auto me konsum të moderuar. Për njësitë e energjisë me një sasi të madhe të formimit të karbonit, preferohet të mbushet me vaj mineral.

Mund të ketë toleranca në kutinë e lubrifikantit të motorit që tregojnë mundësinë e mbushjes së vajit në motorët Mazda CX 5.

Lëshimi i Mazda CX 5 KE 2011-2015

Motorët me benzinë ​​për Evropën

• sipas standardeve të klasifikimit API - klasat e vajit SL ose SM;
• në përputhje me standardet ACEA - llojet e vajit A3/A5;

1. Mazda Original Oil Lëngje motorike ultra origjinale. Zgjedhja e viskozitetit të lubrifikantit bëhet duke marrë parasysh temperaturën e rajonit në të cilin do të operohet automjeti (shih diagramin 1):

• 5W-30 derdhet nëse temperatura e ajrit është nga -30°С (dhe më poshtë) në +38°С (dhe më lart).
• 10W-40 rekomandohet për përdorim në intervalin e temperaturës nga -28°С (dhe më poshtë) deri në +40°С (dhe më lart);
• 0W-30 derdhet në kushte të temperaturës nga -35°С (ose më pak) në +38°С (ose më shumë).

1. Lëngjet motorike alternative me një viskozitet 5W-20 përdoren në temperatura jashtë makinës nga -30 ° C (ose më pak) në + 38 ° C (ose më shumë).

Lejohet të mbushni vajin origjinal Mazda Original Oil Supra me një viskozitet 0W-20 (sipas diagramit 1) në një temperaturë jashtë makinës nga -35 ° C (ose më pak) në + 38 ° C (ose më shumë), i cili plotëson klasifikimin API - SL / SM /SN.

Prodhuesi i Mazda CX 5 në udhëzimet e funksionimit të makinës tregon se vlerat e dhëna të vëllimit të lubrifikantit janë të përafërta. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit në shiritin kur ndërroni. Sasia e rekomanduar e vajit të motorit që kërkohet për zëvendësim është:

• 4.2 litra, duke marrë parasysh ndryshimin e filtrit të vajit;
• 4.0 l pa ndërruar pajisjen e filtrit.

Të gjitha vendet përveç evropianëve

• Grupi i cilësisë API - SG/SH/SJ/SL/SM/SN;
• në përputhje me sistemin ILSAC - GF-II/GF-III/GF-IV/GF-V.

Karakteristikat e viskozitetit zgjidhen në varësi të temperaturës jashtë makinës (shih diagramin 2):

• 10W-30 derdhet në temperatura nga -30 ° C (ose më pak) në + 30 ° C (ose më shumë);
• 10W-40 përdoret në intervalin e temperaturës nga -30°C (ose më pak) deri në +38°C (ose më shumë);
• 10W-50 përdoret nëse temperatura e ajrit është nga -30 ° C (ose më pak) në + 40 ° C (ose më shumë);
• 5W-40 derdhet në kushte të temperaturës nga -38 ° C (ose më pak) në + 38 ° C (ose më shumë);
• 5W-20, 5W-30 përdoren nëse leximi i termometrit është nga -38°С (ose më pak) në +30°С (ose më shumë);
• 0W-20, 0W-30 përdoren në intervalin e temperaturës nga -40°C (ose më pak) deri në +30°C (ose më shumë).

Vëllimi i kërkuar i lubrifikantit gjatë zëvendësimit është 4.2 litra, duke marrë parasysh filtrin e vajit dhe 4.0 litra pa ndryshuar njësinë e filtrit. Vëllimet e dhëna në manual janë të përafërta, prandaj, kur zëvendësoni lubrifikantin, duhet të kontrolloni nivelin e tij në shirit.

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Mazda CX 5 ju lejon të siguroni funksionimin optimal të motorit dhe zgjat periudhën e tij të funksionimit. Përdorimi i lubrifikantit të papërshtatshëm sipas parametrave teknikë të motorit çon në pasoja të tilla negative:

• mbinxehja e njësisë së energjisë;
• fillimi i vështirë i motorit;
• konsumimi i përshpejtuar i motorit;
• dështimi i motorit në tërësi ose i elementeve të tij individuale.

Gjithashtu, afati kohor i ndryshimit të lubrifikantit ndikon në performancën e motorit. Lëngjet e motorit duhet të zëvendësohen në mënyrë rigoroze sipas rregullave.

Vaj motori i rekomanduar për Mazda CX 7 Vaj motori i rekomanduar për Mitsubishi Pajero Vaj motori i rekomanduar për Mitsubishi Lancer

Vaj motori për Mazda CX-5 ndikon drejtpërdrejt në performancën e makinës dhe jetën e saj të shërbimit. Produkti i zgjedhur siç duhet do t'ju shpëtojë nga shumë probleme dhe do të vonojë ndjeshëm kohën e riparimit për shkak të konsumit të pjesëve të motorit dhe sistemeve të tjera.

Ne kemi përpiluar një katalog të vajrave të njohura që janë të përshtatshme për makinën tuaj. Gama përfshin produkte të tilla si vaji Mobil 1, Idemitsu dhe të tjerë. Këtu mund të porosisni vajra të prodhuara direkt në Japoni, duke treguar nivelin e viskozitetit të përbërjes dhe llojin e duhur të motorit.

Mazda CX-5 Shop garanton cilësinë e mallrave

Nëse dëshironi të blini një vaj të provuar me cilësi të lartë, zgjidhja më e mirë do të ishte të kontaktoni dyqanin Mazda CX-5. Ne kemi krijuar të gjitha kushtet e nevojshme për blini vaj motori për Mazda CX-5 ishte shumë më e lehtë dhe më e përshtatshme. Blerja nga ne është e dobishme për një sërë arsyesh:

• Katalogu përmban shumë lloje mallrash - ju mund të zgjidhni atë që i përshtatet karakteristikave dhe çmimit.
• Çmimi i mallrave është i disponueshëm. Në të njëjtën kohë, ne mbajmë rregullisht promovime speciale dhe ofrojmë zbritje për klientët.
• Kushtet e përshtatshme të pagesës. Ju mund të zgjidhni një opsion të përshtatshëm pagese, duke përfshirë para në dorëzim.
• Kushtet e përshtatshme të dorëzimit. Ju mund t'i blini mallrat tona jo vetëm në Moskë - ne jemi gati të dërgojmë porosinë tuaj në të gjitha rajonet e Rusisë.

Shtoni këtu cilësinë e shkëlqyer të mallrave, e cila garantohet duke punuar me furnitorët e provuar ndër vite, dhe do të kuptoni pse është më mirë të blini vaj Mazda CX-5 nga ne.

Pronarët e kryqëzimit Mazda CX 5 nuk duhet të vizitojnë stacionet e shërbimit dhe të paguajnë para për një zëvendësim të planifikuar të filtrave dhe vajit. Ky është një operacion i thjeshtë dhe mund të bëhet në shtëpi, me duart tuaja. Mjafton të keni një grup minimal mjetesh, lecka dhe një material të ri harxhues në formën e një vaji dhe filtri të përshtatshëm për motorin. Nëse bëni gjithçka sipas udhëzimeve tona, nuk duhet të shfaqen vështirësi. Nëse keni ndonjë pyetje, mund të shikoni videoklipet. Ata do t'ju ndihmojnë të kuptoni nuancat dhe të vendosni gjithçka në vendin e vet.

Vëllimet e karburantit dhe përzgjedhja e vajit

Vëllimi i mbushjes së vajit në motor është ~ 4.5 litra. Prandaj, nëse merrni një kuti prej 5 litrash, duhet të jetë e mjaftueshme për një furnizim të vogël dhe mbushje periodike.

Udhëzim hap pas hapi

1. E ngrohim motorin për rreth 5 minuta. Vaji i ftohtë do të rrjedhë keq nga motori, si rezultat, mund të mbetet shumë vaj i ndotur, të cilin përfundimisht do ta përzieni me një të ri. Kështu, karakteristikat e vajit të ri do të përkeqësohen.
2. Për të hyrë në pjesën e poshtme të makinës, do të ishte ideale të kishim një vrimë inspektimi, por në mungesë të saj, një fole e zakonshme me rafte është gjithashtu e përshtatshme. Në disa modele, mund të instalohet "mbrojtja" e karterit. Do të duhet të hiqet për të hyrë në prizën e shkarkimit.
3. Për një "grumbull" më të mirë të lëngut të përdorur nga karteri, hiqni spinën mbushëse të qafës dhe mund të tërhiqni gjithashtu shiritin e pultit. Vaji kullon më shpejt nëse ka një vrimë.
   
4. Ne zëvendësojmë një legen ose ndonjë pjatë tjetër që mund të mbajë 5 litra minierë.
   
5. Zhvidhosim prizën e kullimit me një çelës (është më mirë nëse arpion zgjohet). Është mirë që menjëherë të llogaritet se vaji zgjohet i nxehtë. Në këtë fazë të punës, duhet të jeni më të kujdesshëm.
   
   
6. Pasi të keni kulluar plotësisht vajin e vjetër të ndotur, i cili është i zi, hiqeni enën anash.
7. Një artikull opsional është të shpëlani motorin me një lëng të veçantë shpëlarës. Do të habiteni se çfarë vaji të zi do të derdhë me këtë lëng. Përdorimi i këtij lëngu është shumë i lehtë. Hidheni në motor, pasi të vidhni tapën e shkarkimit natyrisht. E ndezim makinën për 3-5 minuta. Në të njëjtën kohë, ne ngasim dhe ngrohim lëngun tonë në një filtër të vjetër vaji. Më pas e mbyllim dhe e kullojmë në një enë të lirë.
8. Ndryshoni filtrin e vajit në një të ri. Para se të instaloni një filtër të ri, derdhni rreth 100 g vaj të freskët në të dhe gjithashtu lubrifikoni unazën e gomës mbi të.
   
   
9. Mbushni vaj të ri. Pasi të sigurohemi që tapa e shkarkimit të jetë e vidhosur dhe të jetë instaluar një filtër i ri vaji, mund të fillojmë të mbushim vaj të ri, të udhëhequr nga shiriti i matjes. Niveli duhet të jetë midis notave minimale dhe maksimale. Gjithashtu, duhet të mbani mend se pas fillimit të parë të motorit, pak vaj do të largohet dhe niveli do të bjerë.
10. Rishikoni nivelin e vajit në pikën e pikës pas fillimit të parë. Lëreni motorin të funksionojë për rreth 10 minuta në boshe.

Materialet video

Ne kemi zgjedhur videoklipet më të mira me shpjegime për ndryshimin e vajit dhe zgjedhjen e një filtri për Mazda cx7. Rekomandohet për shikim!

Mazda është një markë makinash e lidhur nga shumë njerëz me një pamje tërheqëse, "mbushje" të avancuar teknologjikisht dhe një motor të fuqishëm.

Duke folur për modelin CX 5, ndër epitetet lavdëruese janë dinamika e papërshkrueshme, komoditeti dhe jopretencioziteti në mirëmbajtje.

Sidoqoftë, çdo automobilist e di se natyra e çdo automjeti varet nga "dieta" e tij, përkatësisht cilësia e karburantit që derdhet. Zgjedhja e karburanteve dhe lubrifikantëve është shumë e rëndësishme, pasi përcakton konsumin e karburantit dhe koherencën e punës së të gjitha sistemeve të automjeteve në tërësi.

Prakticiteti i një makine progresive do të thotë:

• pajtueshmëria me kushtet klimatike;
• vëllimi dhe hapësira e një brendshme kompakte, pavarësisht sa e çuditshme mund të tingëllojë;
• ekonomi motorike.

Nëse sipas kriterit të dytë nuk ka minifushat të barabartë, atëherë një motor që konsumon mesatarisht 8 litra në 100 kilometra në terren të ashpër e bën crossoverin më të mirën për sa i përket efikasitetit.

Shumë besojnë se makinat Mazda, të dizajnuara për përdorim të përgjithshëm, për shkak të montimit të tyre me cilësi të lartë, mund të mbushen me pothuajse çdo karburant.

Natyrisht, benzina A-92 dhe karburanti më i shtrenjtë, si AI-95 dhe AI-98, mund të derdhen në rezervuar. Megjithatë, nuk është fakt që benzina me një shkallë oktani më të ulët se sa rekomandohet nga prodhuesi do të sigurojë funksionimin e duhur të makinës.

Prandaj, për të mbrojtur makinën nga prishjet e paparashikuara dhe për të mos dënuar veten me riparime të shtrenjta, para së gjithash është e nevojshme të përcaktohet se cila benzinë ​​dhe vaj mund të mbushet, dhe cila nuk ia vlen.

Motori Mazda CX 5: veçoritë dhe preferencat në "ushqim"

Makina japoneze CX 5 mund të ketë një motor nafte dhe benzinë. Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga kutia e marsheve (manuale ose automatike), ata përdorin të njëjtën teknologji - SKYACTIV, e cila rrit efikasitetin e motorit.

Si rezultat, treguesit e efikasitetit dhe performancës së motorëve të tillë janë afërsisht 15% më të larta se ato të automjeteve të ngjashme. Në këtë rast, benzina zgjidhet duke marrë parasysh tiparet e projektimit të një motori të veçantë.

Modelet CX mund të pajisen si me një transmetim automatik (transmision automatik), ashtu edhe me mekanik, me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Për shembull, teknologjia e lartë e një motori me benzinë ​​2 litra me një kapacitet 150 kuaj fuqi siguron një raport rekord kompresimi (14.0), si dhe injeksion të drejtpërdrejtë.

Në parim, secili prej motorëve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, megjithatë, si dhe kutitë e ingranazheve. Veçanërisht, transmetimi automatik përfiton nga komoditeti, pasi lëvizja me katër rrota ka nevojë për më pak vëmendje nga drejtuesi sesa ngasja e rrotave të përparme.

Transmetimi automatik adaptiv CX 5 mund të quhet me siguri një risi "e bindur" e natyrshme në pothuajse të gjitha modelet e rivendosura.

Plus i tij është se transmetimi lidhet drejtpërdrejt me kompjuterin në bord, i cili nga ana tjetër i përshtat të gjitha sistemet e makinës me stilin individual të drejtimit të shoferit.

Të gjitha informacionet nga kompjuteri në bord në lidhje me përshpejtimin, sipërfaqen e rrugës, rrotullimin e timonit, etj. fillimisht grumbullohet dhe më pas analizohet. Bazuar në rezultatet e marra, automatizimi "i zgjuar" ndërton linjën e punës së tij.

Për shkak të faktit se transmetimi përdor vajin si një burim harxhues, transmetimi automatik ka një nevojë mjaft mbresëlënëse për këtë lloj karburanti dhe lubrifikantë.

Transmisioni automatik është i pajisur me pompën e vet që pompon vaj kur motori me dy litra është në punë, i ushqyer nga benzina. Prandaj, zgjedhja e vajit duhet të trajtohet me përgjegjësi, dhe të mos derdhet e para që haset.

Zgjedhja e vajit për motorin CX 5

Motorët me të cilët është pajisur Mazda CX 5 janë një linjë motorësh SKYACTIV-G me një kapacitet prej 150, 192 dhe 172 (versioni me naftë) kuajfuqi, shkalla e ngjeshjes së përzierjes së karburantit në cilindrat e të cilave është e ngjashme me atë. të motorëve sportivë të detyruar. Prandaj është e nevojshme vetëm ta mbushni me vajin e duhur. Cila? - ju pyesni. Kjo do të diskutohet më tej.

Prodhuesit, kur testojnë motorët, testojnë njëkohësisht vajrat për ta. Për shkak të faktit se motori i secilës markë makine është unik, i njëjti vaj mund të funksionojë ndryshe. Rezultatet e testeve të tilla bëjnë të mundur klasifikimin e produktit, duke e referuar atë në një klasë të caktuar.

Cili vaj makine është më i miri për automjetin tuaj të veçantë? Përgjigja për këtë pyetje gjendet në udhëzimet e përdorimit të makinës.

Çdo pronar makine duhet të dijë se është e nevojshme të derdhni benzinën dhe vajin që rekomandohet nga prodhuesi, pasi ato janë më të përshtatshmet, për më tepër, llogaritja e punës është bërë në bazë të tyre.

Nëse vajrat origjinalë janë të domosdoshëm për mekanikën, atëherë transmetimi automatik pëlqen kur derdhet një produkt i markës. Për CX, Mazda Ultra 5W-30 dhe Supra 0W-20 konsiderohen optimale.

Fakti është se prodhuesi mori parasysh mënyrat e mundshme të funksionimit të makinës dhe bëri një lidhje me tiparet e motorit të një marke të veçantë. Pra, thjesht nuk është më mirë të gjesh vajrat e mësipërm për motorin e kësaj linje.

Vetëm vajrat motorikë të markave të rekomanduara plotësojnë plotësisht nevojat e njësisë kryesore të fuqisë së makinës. Prandaj, rekomandohet të derdhni pikërisht të tillë, ky rregull është veçanërisht i vërtetë për automjetet nën garanci.

Në raste ekstreme, 5W-30 dhe 0W-20 nga kompani të tjera mund të shërbejnë si alternativë. Sidoqoftë, në këtë rast, rreziku i humbjes dhe prishjes së energjisë rritet automatikisht.

Dikush mund të thotë se vetë-përzgjedhja e vajit motorik ju lejon të kurseni para, por duhet kuptuar që kursime të tilla janë shumë të dyshimta, sepse vetëm produkti "i duhur" mund të sigurojë funksionimin e duhur të motorit për një periudhë të gjatë kohore.

"Për" dhe "kundër" për të "ushqyer" SH 5 A-92

Po aq vëmendje duhet t'i kushtohet karburantit të karburantit.

Në parim, për shkak të cilësive të projektimit të makinës, "mangësia" e numrit të oktanit kompensohet. Si mekanika ashtu edhe transmetimi automatik mund të durojnë një "dietë" të tillë për një kohë të gjatë, por pasojat nuk do të zgjasin shumë.

Kursimet gjatë mbushjes me karburant A-92 janë mjaft imagjinare, sepse, duke punuar në karburantin e gabuar, makina viziton një shërbim makinash mjaft shpesh, dhe riparimet shpesh vlerësohen në një sasi kolosale, veçanërisht nëse ka një dështim të motorit.

AI-98 ose AI-95 - cili është më i mirë?

Nëse jo A-92, atëherë zgjedhja mbetet e vogël - AI-95 ose AI-98. Cilin të zgjidhni? Për shumë, kjo është një dilemë e vërtetë. Zgjedhja në favor të një marke të caktuar të karburantit varet nga një numër faktorësh:

1. specifikimet konstruktive dhe teknike të një automjeti të caktuar;
2. cilësia e karburantit, kjo është arsyeja pse benzina duhet të blihet ekskluzivisht në stacionet e provuara të karburantit;
3. mundësitë financiare dhe preferencat personale.

Në faqen zyrtare të Mazda-s, bardh e zi shkruhet se karburanti i rekomanduar për makinat e kësaj marke duhet të ketë një vlerësim oktani 95 ose më të lartë. Informacione të ngjashme përmbahen në manualin e udhëzimeve.

Rekomandimi për të derdhur benzinë ​​me një numër specifik oktani nuk është një teka e zhvilluesve, por një përfundim i bazuar mirë, i cili u parapri nga një sërë punimesh kërkimore në këtë drejtim.

Nëse një motor benzine është projektuar për një markë të caktuar karburanti, atëherë përdorimi i një tjetri, madje edhe ai me një numër oktani më të ulët, nuk është në gjendje të sigurojë funksionimin e duhur të pjesës kryesore të makinës, dhe rrjedhimisht të gjitha sistemet dhe komponentët lidhur me të.

Sidoqoftë, cili karburant është më i mirë: AI-95 apo AI-98? Përgjigja sugjeron vetë - ajo që ka një numër oktani më të lartë. Por, çka nëse si mekanika ashtu edhe transmetimi automatik funksionojnë në mënyrë të përsosur në 95-ën, përveç kësaj, rekomandohet edhe nga prodhuesi?

Në këtë rast, ndryshimi është i vogël, përveç se përdorimi i AI-98 do të zvogëlojë pak konsumin e karburantit. Por nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të kurseni para në këtë mënyrë, pasi kjo markë karburanti është apriori më e shtrenjtë se AI-95.

Megjithatë, karburanti me një vlerësim më të lartë oktani kontribuon në konsumin më të vogël të motorit dhe përmirësimin e dinamikës. Prandaj, nëse është e mundur, është më mirë të përdorni karburant më të shtrenjtë, përsëri, duke u siguruar për cilësinë e duhur.

E vetmja gjë e sigurt është se të dy markat janë të përshtatshme për makinat CX 5 të pajisura me transmision automatik dhe me mekanikë famëkeqe, kështu që karburanti për të përdorur është një çështje personale për të gjithë. Duke e mësuar makinën tuaj për të "ngrënë" benzinë ​​me një shkallë të caktuar oktani nga lista e miratuar nga prodhuesi, ju mbroni veten nga shumë probleme.

Çfarë lloj karburanti për të mbushur është një pyetje, por sa është krejtësisht e ndryshme. Gjithmonë mbushni rezervuarin me një rezervuar të plotë ose derdhni saktësisht aq sa ju nevojitet, nuk ka fare rëndësi. Gjëja kryesore është që karburanti të jetë i cilësisë së lartë, dhe makina funksionon siç duhet.

Më në fund, shikoni një video të dobishme se si të ndryshoni filtrin e vajit dhe ajrit në Mazda CX-5 me duart tuaja:

imazda.ru

Si të zgjidhni vajin e motorit për Mazda CX 5

Teknologjitë më të fundit në prodhimin e motorëve nga koncerni japonez Mazda kanë bërë të mundur krijimin e një linje unike të motorëve Skyactiv. Krahasuar me një seri motorësh të mëparshëm, ky model ka disa drejtime përparimi në të njëjtën kohë. Sigurisht, motori i ri ka nevojë për lubrifikantët e duhur, i cili vaj motori është më i përshtatshmi për Mazda CX 5 dhe do të diskutohet më tej.

Prodhuesi i makinave Mazda CX 5, si të gjithë tregtarët zyrtarë, mbush vajin standard të motorit me një viskozitet mesatar kinetik prej 5W30. Sidoqoftë, mund të zëvendësohet me sukses me analogun Toyota, viskoziteti i tyre është afërsisht i njëjtë.

Për të kuptuar se cili vaj është më i mirë për një skytective, duhet t'i referoheni përvojës së pronarëve të makinave që kanë përdorur lubrifikantë të ndryshëm për motorin e makinës së tyre.

Yndyra fabrike për skyactive 5W30

Disa shoferë argumentojnë se nëse, pasi të futeni, vazhdoni të mbushni Mazda CX 5 me vajin e dhënë nga prodhuesi, atëherë në disa raste mund të vëzhgoni një rritje të nivelit të tij, ajo do të shoqërohet me një erë benzine. Niveli i lubrifikantit mund të rritet deri në 10 mm mbi shenjën e sipërme në shirit.

Megjithëse tregtari nuk rekomandon ndryshimin e lubrifikantit Mazda Ultra 5W30 në një tjetër, një rezonancë e gjerë në forumet e automobilistëve theksoi këtë problem. Pasi të ketë ndodhur ndryshimi i planifikuar i vajit dhe të rritet niveli i lubrifikimit në motor, në pikën e shërbimit ata ofrojnë të kullojnë lubrifikantin nga motori skyactive në një nivel pak nën shenjën e sipërme të pikës së pikës.

Duke vazhduar funksionimin, mund të vëreni se lubrifikuesi fillon të zhduket, kjo tregon djegien e vajit nga motori Mazda CX 5. Me sa duket, arsyeja për këtë është hollimi i vajit me benzinë, gjë që çon në avullim në temperatura të larta në skyactive. motorri.

Idemitsu Zepro 0W20 për Mazda CX 5

Ky lubrifikant i bën mirë funksionet e tij, megjithëse e bën më mirë kur vozit në autostradë. Është gjithashtu i prirur të rrallohet gjatë funksionimit të motorit skyactive. Por përdorimi i këtij lubrifikuesi nuk çoi në djegie, kjo për faktin se hollimi ishte proporcional me masën e materialit avullues. Ndër të metat, mund të vërehet se në një bazë të dobët, ky lubrifikant nuk funksionon mjaftueshëm.

Vaj Pennzoil Ultra 5W30

Ky lubrifikant karakterizohet nga një viskozitet kinetik më i lartë në krahasim me dy mostrat e para, është bërë në bazë të teknologjisë GTL. Gjatë testimit, u vu re se me derdhjen e benzinës A-98 me oktan të lartë në Mazda CX 5, djegia e naftës u rrit dhe sapo u përdor karburant me një numër oktani më të ulët A-95, gjithçka u kthye në kufijtë e pranueshëm.

Bazuar në rezultatet e testeve të rënies, mund të vërehet se vaji Pennzoil Ultra 5W30 bën një punë të shkëlqyeshme për të parandaluar avullimin gjatë gjithë jetës së deklaruar të shërbimit.

Gjatë gjithë periudhës së përdorimit, niveli i lubrifikantit në motorin Mazda CX 5 është ulur me vetëm 5 mm, nga pika e poshtme në dipstick. Ky konsiderohet një rezultat krejtësisht i pranueshëm, veçanërisht nëse kemi parasysh që gjatë udhëtimit nuk është shtuar asnjë vaj.

Këshilla! Për motorët SkyActive në Mazda CX 5, ky lubrifikant përshtatet pothuajse në mënyrë të përsosur, të paktën raporti çmim-cilësi është në nivelin më të lartë.

Shkalla mesatare e djegies ishte 700 ml për 8000 km. Studimi, përmes një ekzaminimi me rënie, konfirmoi besueshmërinë e lubrifikantit për motorin Mazda CX 5. Shkalla e ulët e "lagështisë" tregon se ky lubrifikant mban në mënyrë të besueshme treguesit e viskozitetit kinetik të deklaruar. Edhe pse për faktin se numri bazë i kësaj kampioni është i krahasueshëm me atë të ekzemplarëve të mëparshëm, u vu re edhe djegia e vajit.

Grease Amsoil SS 5W30

Bazuar në rezultatet e marra, ishte e këshillueshme që të testohej vaji i motorit për Mazda CX 5 skyactive me karakteristika të ngjashme të viskozitetit kinetik, por me një numër bazë më të lartë.

Në dimër, ai ruan mirë viskozitetin e tij, gjë që në fakt nuk është për t'u habitur. Pas 4000 km, niveli i lubrifikantit në motorin skyactive u ul paksa, në total rënia ishte 3 mm në nivelin e pikës.

Në verë, vaji ruajti treguesit e tij të viskozitetit dhe u dogj disi më pak se kampioni i mëparshëm, por ndryshimet ishin të parëndësishme.

Në përgjithësi, duhet të theksohet se lubrifikantët viskozë të bërë duke përdorur teknologjinë GTL janë të përshtatshëm për motorët skyactive të instaluar në Mazda CX 5. Megjithëse vajrat me një viskozitet kinetik më të ulët, të cilat mbushen në shërbimin pas shitjes, mund të zvogëlojnë konsumin e karburantit në dimër.

Sa i rëndësishëm është viskoziteti për motorët skyactive

Shumë pronarë të Mazda CX 5 besojnë se vetëm lubrifikuesi me viskozitet 0W20 është i përshtatshëm për makinën e tyre, megjithëse në fakt, nuk ka udhëzime të sakta në këtë drejtim në manualin e udhëzimeve. Me shumë mundësi, kjo për faktin se në vendet e Evropës Perëndimore dhe SHBA, ekziston një praktikë gjyqësore, si rezultat i së cilës prodhuesit e makinave shpesh mbahen përgjegjës për pasaktësi.

Fillimisht, motori zhvillohet, dhe vetëm atëherë zgjidhet lloji më i përshtatshëm i lubrifikantit për të, dhe jo anasjelltas. Sipas manualit, rekomandohet përdorimi i yndyrës ekskluzivisht me një viskozitet 0W20, por në të, në tabelën e mirëmbajtjes së shërbimit, rekomandohet të ndryshoni vajin pas një vrapimi prej 8000 km. Kjo mund të nënkuptojë vetëm se prodhuesi është duke u risiguruar dhe nuk është i sigurt për besueshmërinë e vajit me një viskozitet të tillë.

Vendet evropiane në udhëzimet e funksionimit madje shkruajnë se është mjaft e pranueshme të zëvendësohet lubrifikuesi 0W20 për motorët Mazda CX 5 me një 5W30 më viskoz. Është në gjendje të përballojë 12 muaj pa zëvendësim dhe të vrapojë 20 mijë km.

Japonezët tregojnë në manual deri në tre lloje lubrifikanti, zëvendësimi i tyre parashikon 15 mijë kilometra në çdo kusht, përfshirë vajrat:

Nga kjo mund të konkludojmë se të gjitha këto lloje të lubrifikantëve mund të përdoren në kushtet tona, përdorimi i tyre në motorët skyactive është mjaft i justifikuar.

Si mund ta zëvendësoj lubrifikantin e fabrikës për Mazda CX 5

Vajra të tjerë mund të shërbejnë gjithashtu si analoge të lubrifikantëve të mësipërm për motorët skyactive, ato paraqiten në tregjet e vendeve të ndryshme të origjinës dhe duhet të jenë në përputhje me specifikimet e mëposhtme:

1. Në Rusi dhe vendet e BE-së - API SL/SM/SN, ACEA A3/A5;
2. Në SHBA - ILSAC GF-5;
3. Në Japoni - API SM/SN, ILSAC GF-4/GF-5.

Mund të vërehet se edhe specifikimet më të rrepta evropiane lejojnë përdorimin e pothuajse çdo vaji me një viskozitet kinetik prej 5W30.

Vetitë mekanike

Karakteristika më e rëndësishme e çdo vaji konsiderohet të jetë viskoziteti kinetik; ai duhet të përmbushë standardet e deklaruara edhe në kushtet më të vështira të funksionimit.

Për njerëzit që blejnë Maza CX 5 dhe jetojnë në veri, ku temperatura bie ndjeshëm në dimër, përveç viskozitetit të vajit në një motor të ngrohtë, pika e derdhjes së tij është gjithashtu e rëndësishme. Kjo është e rëndësishme, pasi në një motor të ftohtë boshllëqet midis pjesëve janë më të mëdha dhe pas ndezjes së motorit, duhet të ketë kohë të hyjë në të gjitha ndarjet e tij.

Motorët Skyactive kanë një lloj sistemi ftohjeje pistoni, ai prodhohet nga vaji i motorit. Prandaj, përdorimi i lubrifikantëve shumë viskozë për rajonet veriore nuk është gjithmonë i justifikuar.

Bazuar në vëzhgimet, motorët skyactive në Mazda CX 5 hollojnë lubrifikantët e përdorur në to, kjo është veçanërisht e vërtetë në sezonin e ftohtë. Por me provë, ju mund të zgjidhni lubrifikantin më të përshtatshëm nga opsionet e përshkruara më sipër.

Çfarë janë mbetjet lubrifikante

Konsumi i vajit është një komponent normal i funksionimit të tij në motor. Për shkak të faktit se elementët motorikë kanë boshllëqe minimale, në të cilat depërton lubrifikuesi, ato janë të nevojshme për këto qëllime, përndryshe proceset e fërkimit do të çojnë në zhvillimin e pjesëve. Depërtimi i lubrifikantit në këto boshllëqe çon në një ulje graduale të nivelit të tij në sistem. Duke u ngjitur në sipërfaqen e pjesëve lëvizëse, lubrifikuesi formon një film mbrojtës, dhe ai, duke parandaluar zhvillimin e sipërfaqes së punës, digjet vetë, duke u zëvendësuar në kohën e duhur me një pjesë të re të vajit.

Manuali për Mazda CX 5 tregon konsumin e lejuar të lubrifikantëve për mbeturina, është 800 ml për një mijë kilometra. Është e rëndësishme të mos i tejkaloni këto vlera, rekomandohet të shmangni faktorët e mëposhtëm gjatë funksionimit:

• Ngarkesa e rritur - nuk ia vlen të mbingarkoni makinën përtej kërkesave të deklaruara, gjithashtu nuk rekomandohet ta përdorni shpesh si mjet tërheqës;
• Trafik i dendur - kur vozitni me ndalesa dhe nisje të shpeshta, veçanërisht përpjetë;
• Përtaci - në këtë mënyrë, ka një rritje të mbeturinave;
• Ngasja me shpejtësi të lartë - stili sportiv i drejtimit rrit konsumin e të gjitha burimeve të motorit.

Si hollohet lubrifikuesi?

Ky proces shoqërohet me një rritje të nivelit të vajit në motor, kjo mund të shihet gjatë heqjes së shiritit. Nëse lubrifikuesi në një motor të ftohtë Mazda CX 5 mbivendos shenjën e sipërme në shiritin me 10 mm ose më shumë, atëherë vaji hollohet me benzinë. Nëse arrihet ky prag, atëherë lubrifikantët në motorin skyactive duhet të zëvendësohen urgjentisht, pasi lëngu lubrifikues është i ndotur me benzinë ​​me më shumë se 10% të vëllimit të përgjithshëm, gjë që zvogëlon ndjeshëm vetitë e tij, vetëm mbrojtje kundër konsumit të pjesëve me mjete. e fërkimit ruhet.

Video:

autotehnar.ru

Vaj për Mazda CX-5: cili është më i mirë?

Vaji i motorit është thelbësor për funksionimin normal të një motori makine. Është i destinuar për lubrifikimin e pjesëve të fërkimit, ftohjen, pastrimin dhe mbrojtjen e tyre nga korrozioni. Prandaj, ne rekomandojmë t'i qasemi çështjes së zgjedhjes së vajit të motorit me gjithë përgjegjësinë. Krahasoni cilin vaj keni derdhur para se të lexoni këtë artikull dhe cilin keni zgjedhur.

Motorët modernë shumë të përshpejtuar Mazda CX-5 janë shumë kërkues për cilësinë e lubrifikantëve. Prodhuesi në manualin e udhëzimeve rekomandon vaj për Mazda CX-5 viskozitet 0w-20 dhe 5w-30.

Pra, cili vaj është më i mirë për Mazda CX-5?

Markë apo analoge të prodhuesve të tjerë?

Pak viskoze apo jo?

Le ta zbulojmë!

Opsione

Familja e makinave Mazda CX-5 furnizohet në Rusi me motorë të linjës SKYACTIV-G, me një kapacitet prej 150 kf. dhe 192 kf Për funksionimin e qëndrueshëm dhe pa probleme të motorëve, është mirë të përdorni vaj motori që përputhet me dizajnin dhe kushtet e funksionimit të tyre.

Sa vaj dhe çfarë të derdhni, shihni manualin e udhëzimeve.

Vëllimi i vajit në motor është 4.2-4.5 litra.

Përfaqësitë derdhin vaj origjinal për Mazda CX-5 gjatë mirëmbajtjes së planifikuar të radhës - Mazda Supra 0W-20 dhe Ultra 5W-30. Këtu mund të zgjidhet vetëm viskoziteti i vajit.

1. Supra 0W-20 - viskozitet i ulët, kursim energjie. Është ajo që do të sigurojë efikasitetin dhe cilësitë dinamike të premtuara nga uzina.
2. Ultra 5W-30 është një vaj më i trashë i krijuar për kushte të vështira funksionimi. Libri i shërbimit përmban kushte normale dhe të pafavorshme funksionimi (intervali i shërbimit është përgjysmuar).

Për makinat me garanci, ky është alternativa më e mirë.

Për ata që janë jashtë garancisë, ose ata që preferojnë të kryejnë vetë mirëmbajtjen e makinës së tyre, do të përballeni me një zgjedhje më të gjerë. Në këtë rast, duhet të përqendroheni gjithashtu në rekomandimet e prodhuesit dhe të përdorni 0W-20 dhe 5W-30 nga kompanitë e tjera të naftës:

• Eko-Medalist Idemitsu Zepro
• Mobil1 AFE
• Pennzoil Platinum
• Shteti Kuaker UD
• Motul Eco Lite

Megjithatë, ka viskozitete të tjera që mund të përdoren për automjetin tuaj, të tilla si 0W-30 ose 5W-20 për të përmbushur specifikimet e API dhe miratimet e Mazda.

Vetëzgjedhja ju lejon të kurseni para, por gjithashtu mbart një rrezik të caktuar. Në fund të fundit, vetëm një produkt me cilësi të lartë do t'ju ofrojë funksionim të përsosur të motorit për një kohë të gjatë.

Në përgjithësi, për CX-5, vaji i klasës së viskozitetit 0W-20 është i njëjti kërkesë për hir të mirëdashjes dhe ekonomisë mjedisore si sistemi i-stop ose rritja e shpejtësisë së motorit gjatë fillimit të ftohtë për të ngrohur shpejt katalizatorin. Të cilat, si rezultat, pasqyrohen në portofolin e pronarit dhe burimin e makinës.

Kur zgjidhni vajin e motorit vetë, këshillohet të merrni parasysh pikat e mëposhtme:

• në kushte të rënda funksionimi, është e nevojshme të zvogëlohet intervali i shërbimit dhe të ndërrohet vaji pas 6500-7500 km (për Moskën);
• monitoroni me kujdes cilësinë e karburantit të përdorur;
• lista e vajrave të aprovuar për përdorim po ndryshon vazhdimisht dhe ka natyrë këshilluese;
• nuk rekomandohet përzierja e vajit të klasave të ndryshme të viskozitetit dhe prodhuesve për shkak të bazës së ndryshme dhe paketimit të aditivëve që përmbahet në të;
• mos e gjykoni vajin sipas ngjyrës, aditivët e bëjnë atë më të errët;
• nxirja e vajit nuk tregon domosdoshmërisht një humbje të vetive operative;
• përdorimi i aditivëve të ndryshëm në vaj mund të çojë në funksionimin e tij të gabuar;
• Ndryshoni vajin para dimrit.

përfundimi përfundimtar

Bazuar në tiparet e projektimit të motorëve Mazda CX-5, gjatë funksionimit, karburanti hyn në vajin e motorit (më shpesh në jashtë sezonit) dhe mbetjet natyrore. Sipas modelit të përgjithshëm, për vajrat me një viskozitet më të lartë, këto procese janë dukshëm më pak. Vaji me një viskozitet më të lartë siguron vulosje të mirë të unazave të pistonit, gjë që parandalon depërtimin e avujve të benzinës nga dhoma e djegies. Pronari mund të zgjedhë vajin për një mënyrë specifike të funksionimit të automjetit. Është e dëshirueshme të përdoren vajra me viskozitet të ulët 0W në temperatura të ulëta (nën -25˚С).

Mos harroni se këto vajra përdoren për të kursyer karburant! Në verë, devijimi në anën është 5W.

Viskoziteti 5W duhet të përdoret me një stil drejtimi aktiv, në kushte të rënda funksionimi (me pluhur, udhëtime të shkurtra në qytet, funksionim në zona malore, ngarje me rimorkio).

Në çdo rast, rekomandimet kryesore u prezantuan këtu - çfarë lloj vaji të mbushni motorin e makinës suaj dhe në çfarë moti derdhni, varet nga ju.

imazda.ru

Ndonjëherë lindin situata kur është e vështirë të blini një vaj origjinal makine. Vetë-zgjedhja e lubrifikantëve alternativë kërkon shumë kohë dhe jo gjithmonë kryhet duke marrë parasysh karakteristikat teknike të motorit. Në këtë artikull, ne kemi përpiluar informacione në lidhje me vajin e rekomanduar të motorit për Mazda CX 5.

Bazat e zgjedhjes së vajit të duhur të makinës

Kur zgjidhni një lëng lubrifikues, duhet t'i kushtoni vëmendje klasës së përzierjes së motorit, karakteristikave të viskozitetit dhe bazës së vajit. Vajrat me të njëjtin viskozitet, por që kanë një grup cilësie të ndryshme sipas sistemit API ose ACEA, janë lubrifikantë krejtësisht të ndryshëm të krijuar për lloje të ndryshme motorësh.

Kur zgjidhni një lubrifikant, merrni parasysh sezonin në bord. Përzierjet mjaft të lëngshme derdhen për dimër, dhe vajra motorikë të trashë për verën. Lubrifikantët për çdo mot përdoren në kushte dimrash jo shumë të ashpër, plus në temperatura mesatarisht të larta në verë. Përzierjet motorike sintetike dhe gjysmë sintetike preferohet të përdoren për motorë të rinj ose mjete motorike me konsum të moderuar. Për njësitë e energjisë me një sasi të madhe të formimit të karbonit, preferohet të mbushet me vaj mineral.

Mund të ketë toleranca në kutinë e përzierjes së motorit që tregojnë mundësinë e mbushjes së vajit në motorët Mazda CX 5.

Lëshimi i Mazda CX 5 KE 2011-2015

Motorët me benzinë ​​për Evropën

• sipas standardeve të klasifikimit API - klasat e vajit SL ose SM;
• në përputhje me standardet ACEA - llojet e vajit A3/A5;

1. Përzierje origjinale Mazda Original Oil Ultra. Zgjedhja e viskozitetit të lubrifikantit bëhet duke marrë parasysh temperaturën e rajonit në të cilin do të operohet automjeti (shih diagramin 1):

• 5W-30 derdhet nëse temperatura e ajrit është nga -300С (dhe më e ulët) në +380С (dhe më e lartë).
• 10W-40 rekomandohet për përdorim në intervalin e temperaturës nga -280C (dhe më poshtë) në + 400C (dhe më lart);
• 0W-30 derdhet në kushte të temperaturës nga -350С (ose më pak) në +380С (ose më shumë).

1. Lëngjet alternative motorike me një viskozitet 5W-20 përdoren në temperatura jashtë makinës nga -300C (ose më pak) në + 380C (ose më shumë).

Lejohet të mbushni vajin origjinal Mazda Original Oil Supra me një viskozitet prej 0W-20 (sipas diagramit 1) në një temperaturë jashtë makinës nga -350С (ose më pak) në +380С (ose më shumë), e cila plotëson API klasifikimi - SL / SM / SN.

Prodhuesi i Mazda CX 5 në udhëzimet e funksionimit të makinës tregon se vlerat e dhëna të vëllimit të lubrifikantit janë të përafërta. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit në shiritin kur ndërroni. Sasia e rekomanduar e vajit të motorit që kërkohet për zëvendësim është:

• 4.2 litra, duke marrë parasysh ndryshimin e filtrit të vajit;
• 4.0 l pa ndërruar pajisjen e filtrit.

Të gjitha vendet përveç evropianëve

• Grupi i cilësisë API - SG/SH/SJ/SL/SM/SN;
• në përputhje me sistemin ILSAC - GF-II/GF-III/GF-IV/GF-V.

Karakteristikat e viskozitetit zgjidhen në varësi të temperaturës jashtë makinës (shih diagramin 2):

• 10W-30 derdhet në temperatura nga -300C (ose më pak) në + 300C (ose më shumë);
• 10W-40 përdoret në intervalin e temperaturës nga -300C (ose më pak) në + 380C (ose më shumë);
• 10W-50 përdoret nëse temperatura e ajrit është nga -300C (ose më pak) në + 400C (ose më shumë);
• 5W-40 derdhet në kushte të temperaturës nga -380C (ose më pak) në + 380C (ose më shumë);
• 5W-20, 5W-30 përdoren nëse termometri është nga -380С (ose më pak) në + 300С (ose më shumë);
• 0W-20, 0W-30 përdoren në intervalin e temperaturës nga -400C (ose më pak) në + 300C (ose më shumë).

Vëllimi i kërkuar i lubrifikantit gjatë zëvendësimit është 4.2 litra, duke marrë parasysh filtrin e vajit dhe 4.0 litra pa ndryshuar njësinë e filtrit. Vëllimet e dhëna në manual janë të përafërta, prandaj, kur zëvendësoni lubrifikantin, duhet të kontrolloni nivelin e tij në shirit.

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Mazda CX 5 ju lejon të siguroni funksionimin optimal të motorit dhe zgjat periudhën e tij të funksionimit. Përdorimi i lubrifikantit të papërshtatshëm sipas parametrave teknikë të motorit çon në pasoja të tilla negative:

• mbinxehja e njësisë së energjisë;
• fillimi i vështirë i motorit;
• konsumimi i përshpejtuar i motorit;
• dështimi i motorit në tërësi ose i elementeve të tij individuale.

Gjithashtu, afati kohor i ndryshimit të lubrifikantit ndikon në performancën e motorit. Lëngjet e motorit duhet të zëvendësohen në mënyrë rigoroze sipas rregullave.

Teknologjitë më të fundit në prodhimin e motorëve nga koncerni japonez Mazda kanë bërë të mundur krijimin e një linje unike të motorëve Skyactiv. Krahasuar me një seri motorësh të mëparshëm, ky model ka disa drejtime përparimi në të njëjtën kohë. Sigurisht, motori i ri ka nevojë për lubrifikantët e duhur, i cili vaj motori është më i përshtatshmi për Mazda CX 5 dhe do të diskutohet më tej.

Prodhuesi i makinave Mazda CX 5, si të gjithë tregtarët zyrtarë, mbush vajin standard të motorit me një viskozitet mesatar kinetik prej 5W30. Sidoqoftë, mund të zëvendësohet me sukses me analogun Toyota, viskoziteti i tyre është afërsisht i njëjtë.

Për të kuptuar se cili vaj është më i mirë për një skytective, duhet t'i referoheni përvojës së pronarëve të makinave që kanë përdorur lubrifikantë të ndryshëm për motorin e makinës së tyre.

Disa shoferë argumentojnë se nëse, pasi të futeni, vazhdoni të mbushni Mazda CX 5 me vajin e dhënë nga prodhuesi, atëherë në disa raste mund të vëzhgoni një rritje të nivelit të tij, ajo do të shoqërohet me një erë benzine. Niveli i lubrifikantit mund të rritet deri në 10 mm mbi shenjën e sipërme në shirit.

Megjithëse tregtari nuk rekomandon ndryshimin e lubrifikantit Mazda Ultra 5W30 në një tjetër, një rezonancë e gjerë në forumet e automobilistëve theksoi këtë problem. Pasi të ketë ndodhur ndryshimi i planifikuar i vajit dhe të rritet niveli i lubrifikimit në motor, në pikën e shërbimit ata ofrojnë të kullojnë lubrifikantin nga motori skyactive në një nivel pak nën shenjën e sipërme të pikës së pikës.

Duke vazhduar funksionimin, mund të vëreni se lubrifikuesi fillon të zhduket, kjo tregon djegien e vajit nga motori Mazda CX 5. Me sa duket, arsyeja për këtë është hollimi i vajit me benzinë, gjë që çon në avullim në temperatura të larta në skyactive. motorri.

Idemitsu Zepro 0W20 për Mazda CX 5

Ky lubrifikant i bën mirë funksionet e tij, megjithëse e bën më mirë kur vozit në autostradë. Është gjithashtu i prirur të rrallohet gjatë funksionimit të motorit skyactive. Por përdorimi i këtij lubrifikuesi nuk çoi në djegie, kjo për faktin se hollimi ishte proporcional me masën e materialit avullues. Ndër të metat, mund të vërehet se në një bazë të dobët, ky lubrifikant nuk funksionon mjaftueshëm.

Ky lubrifikant karakterizohet nga një viskozitet kinetik më i lartë në krahasim me dy mostrat e para, është bërë në bazë të teknologjisë GTL. Gjatë testimit, u vu re se me derdhjen e benzinës A-98 me oktan të lartë në Mazda CX 5, djegia e naftës u rrit dhe sapo u përdor karburant me një numër oktani më të ulët A-95, gjithçka u kthye në kufijtë e pranueshëm.

Bazuar në rezultatet e testeve të rënies, mund të vërehet se vaji Pennzoil Ultra 5W30 bën një punë të shkëlqyeshme për të parandaluar avullimin gjatë gjithë jetës së deklaruar të shërbimit.

Gjatë gjithë periudhës së përdorimit, niveli i lubrifikantit në motorin Mazda CX 5 është ulur me vetëm 5 mm, nga pika e poshtme në dipstick. Ky konsiderohet një rezultat krejtësisht i pranueshëm, veçanërisht nëse kemi parasysh që gjatë udhëtimit nuk është shtuar asnjë vaj.

Këshilla! Për motorët SkyActive në Mazda CX 5, ky lubrifikant përshtatet pothuajse në mënyrë të përsosur, të paktën raporti çmim-cilësi është në nivelin më të lartë.

Shkalla mesatare e djegies ishte 700 ml për 8000 km. Studimi, përmes një ekzaminimi me rënie, konfirmoi besueshmërinë e lubrifikantit për motorin Mazda CX 5. Shkalla e ulët e "lagështisë" tregon se ky lubrifikant mban në mënyrë të besueshme treguesit e viskozitetit kinetik të deklaruar. Edhe pse për faktin se numri bazë i kësaj kampioni është i krahasueshëm me atë të ekzemplarëve të mëparshëm, u vu re edhe djegia e vajit.

Bazuar në rezultatet e marra, ishte e këshillueshme që të testohej vaji i motorit për Mazda CX 5 skyactive me karakteristika të ngjashme të viskozitetit kinetik, por me një numër bazë më të lartë.

Në dimër, ai ruan mirë viskozitetin e tij, gjë që në fakt nuk është për t'u habitur. Pas 4000 km, niveli i lubrifikantit në motorin skyactive u ul paksa, në total rënia ishte 3 mm në nivelin e pikës.

Në verë, vaji ruajti treguesit e tij të viskozitetit dhe u dogj disi më pak se kampioni i mëparshëm, por ndryshimet ishin të parëndësishme.

Në përgjithësi, duhet të theksohet se lubrifikantët viskozë të bërë duke përdorur teknologjinë GTL janë të përshtatshëm për motorët skyactive të instaluar në Mazda CX 5. Megjithëse vajrat me një viskozitet kinetik më të ulët, të cilat mbushen në shërbimin pas shitjes, mund të zvogëlojnë konsumin e karburantit në dimër.

Sa i rëndësishëm është viskoziteti për motorët skyactive

Shumë pronarë të Mazda CX 5 besojnë se vetëm lubrifikuesi me viskozitet 0W20 është i përshtatshëm për makinën e tyre, megjithëse në fakt, nuk ka udhëzime të sakta në këtë drejtim në manualin e udhëzimeve. Me shumë mundësi, kjo për faktin se në vendet e Evropës Perëndimore dhe SHBA, ekziston një praktikë gjyqësore, si rezultat i së cilës prodhuesit e makinave shpesh mbahen përgjegjës për pasaktësi.

Fillimisht, motori zhvillohet, dhe vetëm atëherë zgjidhet lloji më i përshtatshëm i lubrifikantit për të, dhe jo anasjelltas. Sipas manualit, rekomandohet përdorimi i yndyrës ekskluzivisht me një viskozitet 0W20, por në të, në tabelën e mirëmbajtjes së shërbimit, rekomandohet të ndryshoni vajin pas një vrapimi prej 8000 km. Kjo mund të nënkuptojë vetëm se prodhuesi është duke u risiguruar dhe nuk është i sigurt për besueshmërinë e vajit me një viskozitet të tillë.

Vendet evropiane në udhëzimet e funksionimit madje shkruajnë se është mjaft e pranueshme të zëvendësohet lubrifikuesi 0W20 për motorët Mazda CX 5 me një 5W30 më viskoz. Është në gjendje të përballojë 12 muaj pa zëvendësim dhe të vrapojë 20 mijë km.

Japonezët tregojnë në manual deri në tre lloje lubrifikanti, zëvendësimi i tyre parashikon 15 mijë kilometra në çdo kusht, mes tyre vajra:

• 0W20;
• 5W30;
• 5w20.

Nga kjo mund të konkludojmë se të gjitha këto lloje të lubrifikantëve mund të përdoren në kushtet tona, përdorimi i tyre në motorët skyactive është mjaft i justifikuar.

Si mund ta zëvendësoj lubrifikantin e fabrikës për Mazda CX 5

Vajra të tjerë mund të shërbejnë si analoge të lubrifikantëve të mësipërm për motorët skyactive, ato paraqiten në tregjet e vendeve të ndryshme të prodhuesve dhe duhet të përputhet me specifikimet e mëposhtme:

1. Në Rusi dhe vendet e BE - API SL / SM / SN, ACEA A3 / A5;
2. Në SHBA - ILSAC GF-5;
3. Në Japoni - API SM / SN, ILSAC GF-4 / GF-5.

Mund të vërehet se edhe specifikimet më të rrepta evropiane lejojnë përdorimin e pothuajse çdo vaji me një viskozitet kinetik prej 5W30.

Vetitë mekanike

Karakteristika më e rëndësishme e çdo vaji konsiderohet të jetë viskoziteti kinetik; ai duhet të përmbushë standardet e deklaruara edhe në kushtet më të vështira të funksionimit.

Për njerëzit që blejnë Maza CX 5 dhe jetojnë në veri, ku temperatura bie ndjeshëm në dimër, përveç viskozitetit të vajit në një motor të ngrohtë, pika e derdhjes së tij është gjithashtu e rëndësishme. Kjo është e rëndësishme, pasi në një motor të ftohtë boshllëqet midis pjesëve janë më të mëdha dhe pas ndezjes së motorit, duhet të ketë kohë të hyjë në të gjitha ndarjet e tij.

Motorët Skyactive kanë një lloj sistemi ftohjeje pistoni, ai prodhohet nga vaji i motorit. Prandaj, përdorimi i lubrifikantëve shumë viskozë për rajonet veriore nuk është gjithmonë i justifikuar.

Bazuar në vëzhgimet, motorët skyactive në Mazda CX 5 hollojnë lubrifikantët e përdorur në to, kjo është veçanërisht e vërtetë në sezonin e ftohtë. Por me provë, ju mund të zgjidhni lubrifikantin më të përshtatshëm nga opsionet e përshkruara më sipër.

Çfarë janë mbetjet lubrifikante

Konsumi i vajit është një komponent normal i funksionimit të tij në motor. Për shkak të faktit se elementët motorikë kanë boshllëqe minimale, në të cilat depërton lubrifikuesi, ato janë të nevojshme për këto qëllime, përndryshe proceset e fërkimit do të çojnë në zhvillimin e pjesëve. Depërtimi i lubrifikantit në këto boshllëqe çon në një ulje graduale të nivelit të tij në sistem. Duke u ngjitur në sipërfaqen e pjesëve lëvizëse, lubrifikuesi formon një film mbrojtës, dhe ai, duke parandaluar zhvillimin e sipërfaqes së punës, digjet vetë, duke u zëvendësuar në kohën e duhur me një pjesë të re të vajit.

Manuali për Mazda CX 5 tregon konsumin e lejuar të lubrifikantëve për mbeturina, është 800 ml për një mijë kilometra. Është e rëndësishme të mos tejkalohen këto vlera Rekomandohet të shmangni faktorët e mëposhtëm gjatë operimit:

• Ngarkesa e rritur - nuk ia vlen të mbingarkoni makinën përtej kërkesave të deklaruara, gjithashtu nuk rekomandohet ta përdorni shpesh si mjet tërheqës;
• Trafik i dendur - kur vozitni me ndalesa dhe nisje të shpeshta, veçanërisht përpjetë;
• Përtaci - në këtë mënyrë, ka një rritje të mbeturinave;
• Ngasja me shpejtësi të lartë - stili sportiv i drejtimit rrit konsumin e të gjitha burimeve të motorit.

Si hollohet lubrifikuesi?

Ky proces shoqërohet me një rritje të nivelit të vajit në motor, kjo mund të shihet gjatë heqjes së shiritit. Nëse lubrifikuesi në një motor të ftohtë Mazda CX 5 mbivendos shenjën e sipërme në shiritin me 10 mm ose më shumë, atëherë vaji hollohet me benzinë. Nëse arrihet ky prag, atëherë lubrifikantët në motorin skyactive duhet të zëvendësohen urgjentisht, pasi lëngu lubrifikues është i ndotur me benzinë ​​me më shumë se 10% të vëllimit të përgjithshëm, gjë që zvogëlon ndjeshëm vetitë e tij, vetëm mbrojtje kundër konsumit të pjesëve me mjete. e fërkimit ruhet.

Video: