Çfarë lloj vaji për të mbushur valvulën e mëparshme 16. Cilin vaj motori është më mirë të derdhni më parë

Vaji i motorit është një pjesë integrale e sistemit të lubrifikimit. Është krijuar për të siguruar lubrifikimin me cilësi të lartë të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga, si dhe pjesëve të tjera. Kjo ju lejon të zvogëloni ndjeshëm koeficientin e fërkimit, si rezultat i të cilit do të rritet jeta e motorit dhe përbërësve të tij. Përveç kësaj, vaji ndihmon në ftohjen e njësisë së energjisë. Për një makinë Lada Priora me një motor 16 valvulash, si çdo model tjetër, kërkohet ndryshim i rregullt i vajit të motorit. Për më tepër, është mjaft e vështirë të zgjedhësh një lëng të përshtatshëm.

Sa vaj nevojitet

Çdo automobilist duhet të dijë se çfarë lloj vaji duhet të përdorë dhe sa nevojitet. Për ta bërë këtë, mund të përdorni manualin e udhëzimeve për makinën Priora. Megjithatë, ka raste kur ky dokument mungon. Në një situatë të tillë, ia vlen të merrni këshillat e ekspertëve.

Vëllimi i lubrifikantit që duhet të përdoret gjatë procesit të zëvendësimit është mesatarisht nga 3.2 në 3.4 litra. Vlera e saktë mund të përcaktohet nga shoferë me përvojë. Fillimisht, ia vlen të derdhni 3.2 litra substancë. Motori ndizet për pesë minuta, pas së cilës matet niveli i vajit.
Matjet merren me sondë. Një tregues konsiderohet normal kur shenja përkatëse është midis maksimumit dhe minimumit. Nëse nuk arrin normën, duhet të shtohet lëngu. Vlen të përmendet se vaji nuk duhet të kalojë pikën maksimale. Vlen të blini produkte me një vëllim prej 4 litrash. Kjo do t'ju lejojë të shtoni lubrifikant nëse është e nevojshme.

Çfarë vaji të përdorni?

Shumë shoferë janë të interesuar në pyetjen: çfarë lloj vaji duhet të derdhet në para? Lubrifikantët mund të jenë sintetikë (sintezë kimike) dhe minerale (të prodhuara si rezultat i distilimit të vajit). Lloji i dytë i vajit është më pak i preferuari për përdorim, pasi shpenzon shpejt cilësitë e tij pozitive, oksidohet dhe lë ndotje në motor.

Për të rritur intervalet midis shërbimit të njësisë së energjisë, është më mirë të përdorni substanca sintetike. Ndalohet përzierja e dy llojeve të ndryshme. Si mjet i fundit, kjo mund të bëhet nëse duhet të shtoni vaj motori në pistë pa mundësinë e gjetjes së një produkti identik.

Kriteri kryesor i përzgjedhjes

Karakteristika kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një lubrifikant në një motor me 16 valvula është indeksi i viskozitetit (SAE). Për shembull, për të përdorur një makinë në dimër, duhet të përdorni vaj motori të shënuar 0W-40. Do të mbajë një konsistencë të lëngshme në një temperaturë prej rreth -30-35 gradë.

Vetia kryesore e vajit të motorit është viskoziteti

Për të përcaktuar substancën e duhur për t'u derdhur në një motor me 16 valvula, duhet t'i kushtoni vëmendje të gjithë numrave të shënimit. Shifra e parë tregon temperaturën minimale të lejueshme të përdorimit, dhe e dyta - nivelin maksimal të mundshëm.

Për shembull, me një indeks prej 0W-40, motori do të funksionojë në mënyrë optimale në temperatura nga 0 në -40 gradë. Kjo është një nga karakteristikat më të rëndësishme që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni vaj në Priora me një motor 16 valvulash.

Produkte sintetike

Vlen të përmendet se zgjedhja e vajit ndikohet edhe nga rekomandimet e prodhuesit, të cilat bazohen në vitin e prodhimit të makinës. Për të zbuluar se cili do të jetë vaji më i mirë, duhet të lexoni në detaje manualin e udhëzimeve. Prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit sintetik, i cili është i cilësisë së lartë dhe ka një interval të zgjatur kullimi.
Në procesin e përzgjedhjes, ia vlen të merret parasysh rekomandimi i API. Për Lada Priora, e cila është prodhuar që nga viti 2003, ia vlen të blini produkte të etiketuara SL / SM. Për automjetet e këtij modeli, të prodhuara që nga viti 2004, është më mirë të përdoret substanca SM. Kjo do t'ju lejojë të zgjidhni vajin sintetik më të përshtatshëm, si rezultat i të cilit motori do të zgjasë shumë më gjatë.

Zgjidhni sipas prodhuesit

Një numër i madh i vajrave motorikë janë paraqitur në tregun e produkteve të automobilave, të cilat prodhohen nga prodhues të ndryshëm. Cila është më mirë të zgjidhni është mjaft e vështirë. Vlen të jepet përparësi produkteve evropiane, pasi ato janë të cilësisë së lartë dhe besueshmërisë së përdorimit. Procesi i përzgjedhjes mund të bazohet në rekomandimet e specialistëve ose shoferëve me përvojë.

Në thelb, vaji sintetik nga kompania vendase Lukoil derdhet në motorin Priora. Lubrifikantët Castrol dhe Shell nuk janë inferiorë ndaj këtyre produkteve. Ato përdoren shpesh për automjete të prodhuara nga jashtë me motorë të fuqishëm dhe tregojnë rezultate të shkëlqyera. Produktet e prodhuesve Esso dhe Mobil, të cilët kanë zënë një pozicion të fortë në treg, gjithashtu nuk janë të këqija.

Ndër prodhuesit vendas, vlen të përmendet kompanitë Rosneft-Premium dhe TNK-Magnum. Ata e kanë provuar veten mirë në tregun rus dhe më gjerë. Zgjedhja e prodhuesit më të mirë është mjaft e thjeshtë. Për ta bërë këtë, ju duhet të gjeni kombinimin perfekt të çmimit dhe cilësisë. Një opsion i mirë do të ishin produktet Lukoil, të cilat janë në dispozicion për një gamë të gjerë të konsumatorëve, gjë që nuk ndikon negativisht në karakteristikat e tij.

Vlerësimi i lëngjeve lubrifikuese: vetitë dhe kostoja

Konsumi i naftës

Dobia e përdorimit të vajit të motorit qëndron jo vetëm në cilësinë e tij të lartë dhe pajtueshmërinë me kushtet e funksionimit, por edhe në korrektësinë e mbushjes së tij. Për Lada Priora, konsumi optimal i lubrifikantit është 1 litër për 1000 kilometra. Megjithatë, kjo shifër nuk do të jetë e njëjtë në të gjitha makinat. Më shpesh, vaji duhet të mbushet çdo 3000 km. Kjo do të duhet të bëhet më shpesh nëse automjeti drejtohet shpesh me shpejtësi të lartë ose ka përshpejtim të vazhdueshëm.

Motori i ri do të konsumojë më shumë lubrifikant në fillim të funksionimit. Kjo është për shkak të faktit se ka një bluarje të mureve të cilindrave, pistonëve dhe unazave të pistonit. Nëse ka një konsum jashtëzakonisht të lartë të naftës, duhet të kontaktoni një shërbim makinash. Shpesh shkaku i këtij problemi është dështimi i vulave të valvulave. Nëse është e nevojshme, mjeshtrat bëjnë zëvendësimin e tyre të plotë.

Gjithashtu, djegia e naftës së bashku me karburantin mund të jetë një problem, i cili mund të përcaktohet lehtësisht nga lloji i gazrave të shkarkimit. Për të identifikuar një mosfunksionim të vulave të valvulave, duhet t'i kushtoni vëmendje blozës në kandelat. Pjesët do të duhet të ndryshohen nëse bloza është e zezë.

Përveç kësaj, është e nevojshme të kryhet një test kompresimi në cilindra. Nëse nuk është mjaftueshëm i lartë, do t'ju duhet të bëni riparime. Në këtë rast, vulat dhe unazat e rrjedhës së valvulave ndryshohen.

Procedura e zëvendësimit

Sigurisht, për fillestarët në ngarje, është më mirë të kontaktoni një qendër të specializuar për mbushjen e një lubrifikant. Sidoqoftë, duhet të mësoni se si të kontrolloni në mënyrë të pavarur nivelin e tij dhe ta ndryshoni nëse është e nevojshme. Kjo do të zvogëlojë ngarkesën në njësinë e energjisë dhe do ta bëjë atë të funksionojë në mënyrë më efikase.

Pasi të zgjidhni vajin e duhur dhe ta kontrolloni atë për cilësi, mund të vazhdoni në procedurën e zëvendësimit. Para së gjithash, ju duhet të hiqni kapakun e mbushësit. Para se të derdhni vaj, fshijeni tapën e shkarkimit. Bashkë me vajin ndërrohet edhe filtri, i cili duhet të gjendet në makinë dhe të zhvidhoshet.

Para së gjithash, ia vlen të derdhni vaj në filtrin e ri dhe të lubrifikoni me kujdes vulën me të. Pastaj elementi i filtrit është instaluar në vend. Lubrifikanti duhet të derdhet në vrimën e mbushësit, duke kontrolluar nivelin në shirit. Procedura përfundon me mbylljen e qafës së mbushësit me një kapak.

Makina Lada Priora: funksionimi dhe përzgjedhja e lubrifikantëve

Pasi të keni mësuar se çfarë lloj vaji duhet të përdoret për Lada Priora, nëse në të është instaluar një motor me 16 valvula, nuk mund të shqetësoheni se do të zgjidhet gabimisht.

Dhe pak për sekretet e Autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, përkatësisht riparimin dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal ku ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe mënyra të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund të lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!

Për të zgjatur jetën e një motori makine, pika kryesore është zëvendësimi në kohë i filtrit të vajit dhe vajit në të. Shumë pronarë të Priora i kanë të gjitha mundësitë dhe kushtet për këtë. Pyetja është: çfarë lloj vaji është më mirë të mbushni motorin e makinës suaj dhe si ta bëni atë saktë? Zgjedhja e vajrave motorikë në tregun e automobilave është e madhe, madje edhe për një automobilist me përvojë ndonjëherë është e vështirë të lundrosh dhe të vendosësh për këtë shumëllojshmëri markash dhe prodhuesish.

Në këtë rast, duhet të ndiqni disa rregulla dhe rekomandime të thjeshta. Të njëjtat rekomandime do të ndihmojnë për të zgjedhur një lubrifikant për motorin dhe fillestarët. Një pikë e rëndësishme: kur kaloni në një markë tjetër vaji në një makinë të re, duhet të siguroheni që të mos humbni garancinë e prodhuesit. Përndryshe, është e nevojshme të kryhet procedura e zëvendësimit në servisin e makinave të rrjetit zyrtar të tregtarëve me shenja në librin e shërbimit VAZ 2170.

Llojet e lubrifikantëve për VAZ 2170

Duke filluar nga viti 2007 e deri më sot, AvtoVAZ ka instaluar 5 modifikime të motorit në Priora, ato mund të shihen në tabelën 1.

Tabela 1

Siç shihet nga tabela, dy nga pesë njësitë e instaluara në VAZ 2170 janë të pajisura me një sistem shpërndarjeje gazi me 8 valvula, tre të tjerët janë të pajisur me një 16-valvul. Në kohën kur u shfaqën motorët e parë vendas me 16 valvula, ekzistonte një mendim se ata kërkonin një lloj vaji të veçantë motori.

Në fakt, ky faktor nuk ndikon ndjeshëm se cilin vaj të derdhni në Priora. Një produkt cilësor me bazë sintetike nga një prodhues i besuar do të funksionojë mirë në çdo motor. Përbërja dallon tre grupe të vajrave motorikë.

Ekziston një numër i mjaftueshëm i prodhuesve të lubrifikantëve në treg, të importuar dhe vendas, dhe diapazoni i çmimeve të produkteve është gjithashtu mjaft i gjerë. Nga markat më të titulluara të importit mund të dallohen Mobil, Shell, Castrol, Liqui Moly.

Ky i fundit është i famshëm për produktet e tij me shtimin e mikrogrimcave të molibdenit të shpërndara imët, të cilat reduktojnë fërkimin e sipërfaqeve të punës. Prodhuesit vendas përfaqësohen nga markat Lukoil, Rosneft, TNK. Lukoil tradicionalisht ka furnizuar me vajra Priora për AvtoVAZ.

Çfarë lloj vaji të derdhni në makinën tuaj - secili automobilist vendos vetë, kur zgjidhni, mund të ndiqni këto këshilla.

1. Nëse nuk keni asnjë ide se si të zgjidhni një markë të caktuar për veten tuaj nga një masë e madhe, mund të vazhdoni të derdhni vaj gjysmë sintetik Lukoil në Priora, definitivisht nuk do të gaboni. Në këtë rast, këshillohet që të ndiqni me përpikëri udhëzimet e përdorimit të makinës. Rezultati duhet të jetë burimi i motorit i deklaruar nga prodhuesi para riparimit - rreth 200 mijë km.
2. Pas konsultimit me pronarët e tjerë të një makine Lada Priora të cilët kanë përdorur lubrifikantë nga një prodhues i caktuar për një kohë të gjatë, studioni rishikimet në lidhje me këtë produkt në internet. Ju duhet të filtroni komentet e bëra me porosi nga agjentët e shitjeve dhe t'i kushtoni vëmendje postimeve të shoferëve të zakonshëm. Pas kësaj, ju mund të merrni një vendim, por duhet të mbani mend se nuk rekomandohet përzierja e vajrave nga prodhues të ndryshëm, sepse nuk dihet se çfarë aditivë shtojnë në produktin e tyre dhe si do të ndërveprojnë me njëri-tjetrin kur përzihen. Kjo është, është e gabuar të ndryshosh markën e produktit që derdhet disa herë. Përveç kësaj, duhet të keni gjithmonë një diferencë të vogël për mbushje, të paktën 500 g. Konsumi i vajit nga një motor në gjendje të mirë teknike nuk duhet të kalojë 100-150 g për 1000 km, përndryshe duhet të mendoni për zëvendësimin e unazave të pistonit ose valvulës. vulat rrjedhin.
3. Pavarësisht nga prodhuesi ose marka e vajit që zgjidhni, është më mirë të porosisni dhe blini lubrifikant nga një tregtar i autorizuar. Kur blini, një përfaqësues i shitjeve do të jetë në gjendje të shpjegojë me ndjeshmëri të gjitha tiparet e pakuptueshme, dhe ju do të mbroheni nga blerja e një false, nga e cila ka shumë në treg.
4. Pasi të keni studiuar udhëzimet e funksionimit, duhet të blini një lubrifikant për një motor të një klase viskoziteti që korrespondon me sezonin, ose të zgjidhni një vaj multigrade.

Gama e temperaturës së ajrit të ambientit dhe shkallët e viskozitetit të vajrave motorikë që korrespondojnë me to janë paraqitur në tabelën 2.

tabela 2

Procedura e zëvendësimit

Ndryshimi i vajit në një motor Lada është një procedurë mjaft e thjeshtë dhe kërkon një minimum mjetesh, por së pari duhet të kuptoni se sa shpesh duhet të bëhet kjo. Mund t'i referoheni manualit të pronarit të automjetit tuaj, por intervalet e ndryshimit bazohen në vajin gjysmë sintetik dhe në kushtet mesatare normale të funksionimit të automjetit. Duhet të kuptohet se në kushte të rënda (ngarkesa të vazhdueshme, lëvizja e një rimorkioje, ngasja në rrugë me papastërti ose me rërë), çdo lloj vaji bëhet më shpejt i papërdorshëm.

Është e nevojshme të monitorohet gjendja e lubrifikantit: nëse është bërë e zezë ose është bërë shumë e lëngshme, është më mirë ta zëvendësoni atë përpara afatit. Nëse përdoret vaj motori me bazë sintetike, intervali i shërbimit mund të rritet në krahasim me gjysmë sintetikën, në rastin e mbushjes me lubrifikant mineral, përkundrazi, zvogëlohet.

Duhet të merret parasysh çështja se si të ndryshoni vajin në motorin VAZ 2170. Para fillimit të punës, përgatitni mjetet e nevojshme dhe pajisje të thjeshta. Ky është një pikëllim për zhvidhosjen e tapës së kullimit, një enë e gjerë për të punuar me anët e ulëta (mund të pritet nga një kuti e vjetër plastike), një pikëllim për filtrin e vajit ose pajisje tjetër për ta zhveshur, një gyp, një leckë për fshirjen e njollave të vajit. . Nëse nuk ka ndriçim të mjaftueshëm në vrimën e shikimit, do t'ju vijë në ndihmë një elektrik dore i rregullt, i cili mund të fiksohet diku në mënyrë që të mos ju zërë duart.

Procedura

Makina duhet të instalohet në një vrimë shikimi dhe të fiksohet me një frenë dore. Nëse nuk ka vrimë shikimi, puna mund të bëhet pa të, megjithëse kjo do të krijojë disa vështirësi dhe bezdi, pasi do të duhet të shtriheni nën makinë. Fillimisht eksplorojmë mundësinë e hyrjes në prizën e shkarkimit, e cila mund të kufizohet nga mbrojtja e tiganit të vajit, megjithëse shumica e modeleve mbrojtëse kanë një hapje për qafën.

Nëse nuk ka hapje, grila mbrojtëse do të duhet të hiqet. Pastaj nëpër gropën vendoset një dërrasë e gjerë, mbi të cilën mund të vendosni një enë për kullim. Shumë shoferë nuk e bëjnë këtë, duke preferuar të mbajnë enën me duar, ose të zëvendësojnë një gyp shtesë në mënyrë që avioni i vajit të mos spërkat në të gjitha drejtimet. Pastaj porosia tjetër.

Disa fjalë për çmontimin e filtrit të vajit. Ndonjëherë është e pamundur ta zhbllokoni atë me duart tuaja, përveç kësaj, nuk ka shumë hapësirë ​​për këtë. Arsyeja është ngjitja e guarnicionit të gomës në bllokun e cilindrit ose forca e tepërt gjatë rrotullimit të filtrit gjatë ndryshimit të mëparshëm të lubrifikantit. Në këtë rast, një çelës i veçantë universal për heqjen e filtrave të vajit të madhësive të ndryshme mund të vijë në shpëtim.

Nëse mungon, mund të përdorni metoda popullore, për shembull, shponi kutinë me një kaçavidë dhe rrëshqitni filtrin përgjatë fijeve në skajet e tij. Disavantazhi i metodës është se motori dhe duart do të jenë të pista në vajin e përdorur, dhe disa do të rrjedhin në dysheme. Një tjetër mundësi është të shtrëngoni lakin në strehë nga rripi i vjetër i lëvizjes së alternatorit dhe të rrotulloni filtrin. Ka rekomandime nga ekspertët që një herë në 5-6 zëvendësime, motori duhet të lahet.

Kjo bëhet në dy mënyra: ata shtojnë një shpëlarje të veçantë në vajin e vjetër të motorit - pesë minuta, ndezin motorin (për 5 minuta) dhe më pas kullojnë mbeturinat së bashku me shpëlarjen. Mënyra e dytë është përdorimi i vajit për shpëlarje, i cili derdhet në vend të vajit të motorit, lëreni motorin të punojë për 10-15 minuta dhe gjithashtu kullohet. Të dyja metodat janë të pranueshme, megjithëse mendimet e shoferëve për nevojën e shpëlarjes janë të paqarta, vendimi duhet të merret nga pronari i Priora.

Pasi të keni bërë një zgjedhje në favor të një ose një prodhuesi tjetër të lubrifikantëve, është më mirë t'i përmbaheni produkteve të tyre në çdo kohë. Gjendja e motorit dhe lubrifikimi mund të monitorohet nëse dini të ndryshoni vajin dhe vazhdimisht të shërbeni vetë Priora.

Zgjedhja e vajit për valvulën Priora 16

Motorri vajështë pjesë përbërëse e sistemit të lubrifikimit. Është projektuar për të siguruar lubrifikimin me cilësi të lartë të boshtit të gungës, boshtit me gunga dhe pjesëve të tjera. Kjo mund të zvogëlojë ndjeshëm koeficientin e fërkimit, si rezultat i të cilit do të rritet jeta e motorit dhe përbërësve të tij. Përveç kësaj vaj ndihmon në ftohjen e njësisë. Për një makinë Lada Priora me një motor 16 valvulash, si çdo model tjetër, kërkohet një ndryshim i vazhdueshëm i vajit të motorit. Në të njëjtën kohë, është mjaft e vështirë të zgjedhësh ujin e përshtatshëm.

Sa shume vaj duhet të

Çdo shofer duhet të dijë çfarë lloj vaji të përdorura dhe sa nevojitet. Për ta bërë këtë, mund të përdorni kontrollin për funksionimin e makinës Priora. Por ka raste kur ky dokument mungon. Në një situatë të tillë, ia vlen të përdorni këshillat e profesionistëve.

Vëllimi i ujit lubrifikues që do të përdoret gjatë ndryshimit është mesatarisht 3,2 deri në 3,4 litra. Drejtuesit me përvojë mund të gjejnë një kuptim të qartë. Së pari, ia vlen të derdhni 3.2 litra substancë. Motori ndizet për 5 minuta, pas së cilës përcaktohet niveli i vajit.
Matjet merren me sondë. Një tregues konsiderohet normal kur shenja përkatëse është midis maksimumit dhe minimumit. Nëse nuk arrin normën, duhet të shtohet ujë. Duhet theksuar se vaj nuk duhet të kalojë pikën më të lartë. Vlen të merrni produkte me një vëllim prej 4 litrash. Kjo do t'ju lejojë të shtoni lubrifikant sipas nevojës.

E cila vaj përdorni?

Shumë shoferë janë të interesuar për pyetjen: e cila njëjtë vaj V para duhet derdhur? Lubrifikantët mund të jenë sintetikë (sintezë kimike) dhe minerale (të kryera si rezultat i distilimit të vajit). Lloji i dytë i vajrave është më pak i preferuar për përdorim, sepse humb shpejt vetitë e tij pozitive, oksidohet dhe lë ndotje në motor.

Për të rritur intervalet midis mirëmbajtjes së shërbimit të njësisë së energjisë, është më mirë të përdorni substanca sintetike. Kombinimi i dy llojeve të ndryshme është i ndaluar. Në rastin e fundit, kjo mund të bëhet duke e mbushur motorin vaj e nevojshme në pistë pa aftësinë për të gjetur një produkt të ngjashëm.

E cila konkretisht vaj aplikimi varet nga tiparet e projektimit të makinës. Për një motor me 16 valvula, është më mirë të merrni produkte sintetike. Por ka një çmim më të lartë. Në prani të vështirësive financiare, është më mirë të merrni gjysmë sintetikë.

Çfarë është një heqës gërvishtjesh?

Ne vazhdimisht marrim pyetje se çfarë lloj "xhami të lëngshëm" është i njëjtë, dhe në përgjithësi, çfarë lloj reklamash për temat e automobilave është aktualisht në treg. Në fund, vendosëm të testojmë në praktikë se sa e vërtetë është kjo. Le ta themi kështu, kemi përdorur 3 mjete. Një mjet e ka dëshmuar veten kështu për vete, pas aplikimit, një vend i djegur ka mbetur në këtë vend. Ilaçi i dytë, kur u aplikua, nuk tregoi fare efekt.

Ilaçi i tretë është SILANE GUARD, në fillim u ndje gjithashtu se nuk do të kishte asnjë efekt. por megjithatë, pasi zgjidhja ishte në sipërfaqe për disa minuta, efekti ishte i bukur. Natyrisht, jo gjithçka është aq e përsosur sa reklamohet.

Bëmë një diskutim në lokalin 100, ata thanë se po, fondet janë të vlefshme, por duhet të përdoren vetëm sipas shënimit. Dhe jo siç dëshiron askush.

Lajme të ngjashme

Kriteri kryesor i përzgjedhjes

Tipari kryesor për t'u kujdesur procesi i përzgjedhjes Lubrifikuesi në një motor me 16 valvula është indeksi i viskozitetit (SAE). Për shembull, për të përdorur një makinë në dimër, duhet të përdorni një motor vaj shënuar 0W-40. Ajo do të mbajë një konsistencë ujore në një temperaturë prej rreth -30-35 gradë.

Çfarë lloj vaji derdh në motorin 126 Priora? (në mënyrë cilësore dhe të lira)

Lengthy and ARCH nuk është një video magjepsëse. Ne nuk rekomandojmë shikimin. FTAROOY CHANNEL Deri në pikën (për ngricat 18).

LADA PRIORA DHE VAJRAT E MOTORIT/ CILI VAJ ZGJIDHJE?/ CILI VAJ MË E MIRA?

VC-. Në këtë video, unë do të shpreh mendimet e mia të moderuara rreth.

Për të gjetur substancën e duhur që nevojitet derdh në një motor me 16 valvula, kushton kushtojini vëmendje për të gjithë numrat e shënjimit. Shifra e parë tregon një temperaturë të ulët të pranueshme përdorimi dhe e dyta një nivel shumë të mundshëm.

Për shembull, me një indeks prej 0W-40, motori normalisht do të funksionojë në temperatura nga 0 në -40 gradë. Kjo është një nga karakteristikat më themelore që duhet të jetë kushtojini vëmendje, duke zgjedhur vaj V Prioru me motor 16 valvulave.

Produkte sintetike

Vlen të përmendet se zgjedhja e vajit ndikohet edhe nga rekomandimet e prodhuesit, të cilat bazohen në vitin e prodhimit të makinës. Për të zbuluar se çfarë është më e mira vaj Ju lutemi lexoni manualin e udhëzimeve për detaje. Prodhuesi rekomandon përdorimin e sintetikës vaj, i cili ka cilësi të lartë dhe intervale të zgjatura ndërrimi.
NË procesi i përzgjedhjes ia vlen të merret parasysh rekomandimi i API. Për Lada Priora, e cila është prodhuar që nga viti 2003, ia vlen të blini produkte të etiketuara SL / SM. Për automjetet e këtij modeli, të prodhuara që nga viti 2004, është më mirë të përdoret substanca SM. Kjo do t'ju lejojë të zgjidhni sintetikën më të përshtatshme vaj duke rezultuar në një jetëgjatësi shumë më të gjatë të motorit.

Zgjidhni sipas prodhuesit

Një numër i madh i vajrave motorikë janë paraqitur në tregun e produkteve të automobilave, të cilat prodhohen nga prodhues të ndryshëm. Cila është më mirë të zgjidhni është mjaft e vështirë. Vlen të jepet përparësi produkteve evropiane, pasi ato janë të cilësisë së lartë dhe besueshmërisë së përdorimit. NË procesi i përzgjedhjes mund të bazohet në rekomandimet e specialistëve ose shoferëve me përvojë.

Në thelb, motori Priory është i mbushur me sintetikë vaj nga kompania vendase Lukoil. Lubrifikantët Castrol dhe Shell nuk janë inferiorë ndaj këtyre produkteve. Ato përdoren shpesh për automjete të prodhuara nga jashtë me motorë të fuqishëm dhe tregojnë rezultate të shkëlqyera. Produktet e prodhuesve Esso dhe Mobil, të cilët kanë zënë një pozicion të fortë në treg, gjithashtu nuk janë të këqija.

Ndër prodhuesit vendas, vlen të përmenden kompanitë Rosneft-Premium dhe TNK-Magnum, të cilat e kanë provuar veten mirë në tregun rus dhe më gjerë. Zgjedhja e prodhuesit më të mirë është mjaft e thjeshtë. Për ta bërë këtë, ju duhet të gjeni kombinimin perfekt të çmimit dhe cilësisë. Një opsion i mirë do të ishin produktet Lukoil, të cilat janë në dispozicion për një gamë të gjerë të konsumatorëve, gjë që nuk ndikon negativisht në karakteristikat e tij.

Vlerësimi i lëngjeve lubrifikuese: vetitë dhe kostoja

Konsumi i naftës

Dobia e përdorimit të vajit të motorit qëndron jo vetëm në cilësinë e tij të lartë dhe pajtueshmërinë me kushtet e funksionimit, por edhe në korrektësinë e mbushjes së tij. Për Lada Priora, konsumi optimal i lubrifikantit është 1 litër për 1000 kilometra. Megjithatë, kjo shifër nuk do të jetë e njëjtë në të gjitha makinat. Me shpesh vaj duhet të mbushni çdo 3000 km. Kjo do të duhet të bëhet më shpesh nëse automjeti drejtohet shpesh me shpejtësi të lartë ose ka përshpejtim të vazhdueshëm.

Lajme të ngjashme

Motori i ri do të konsumojë më shumë lubrifikant në fillim të funksionimit. Kjo është për shkak të faktit se ka një bluarje të mureve të cilindrave, pistonëve dhe unazave të pistonit. Nëse ka një konsum jashtëzakonisht të lartë të naftës, duhet të kontaktoni një shërbim makinash. Shpesh shkaku i këtij problemi është dështimi i vulave të vajit. valvulave. Nëse është e nevojshme, mjeshtrat bëjnë zëvendësimin e tyre të plotë.

Gjithashtu, djegia e naftës së bashku me karburantin mund të jetë një problem, i cili mund të përcaktohet lehtësisht nga lloji i gazrave të shkarkimit. Për të identifikuar një mosfunksionim të vulave të valvulave, duhet t'i kushtoni vëmendje blozës në kandelat. Pjesët do të duhet të ndryshohen nëse bloza është e zezë.

Përveç kësaj, është e nevojshme të kryhet një test kompresimi në cilindra. Nëse nuk është mjaftueshëm i lartë, do t'ju duhet të bëni riparime. Në këtë rast, vulat dhe unazat e rrjedhës së valvulave ndryshohen.

Procedura e zëvendësimit

Sigurisht, për fillestarët në ngarje, është më mirë të kontaktoni një qendër të specializuar për mbushjen e një lubrifikant. Sidoqoftë, duhet të mësoni se si të kontrolloni në mënyrë të pavarur nivelin e tij dhe ta ndryshoni nëse është e nevojshme. Kjo do të zvogëlojë ngarkesën në njësinë e energjisë dhe do ta bëjë atë të funksionojë në mënyrë më efikase.

Zgjedhja e të drejtës vaj dhe pasi ta kontrolloni për cilësinë, mund të vazhdoni në procedurën e zëvendësimit. Para së gjithash, ju duhet të hiqni kapakun e mbushësit. Përpara derdh vaj ia vlen të fshini prizën e shkarkimit. Bashkë me vajin ndërrohet edhe filtri, i cili duhet të gjendet në makinë dhe të zhvidhoshet.

Para së gjithash, derdhni vaj në një filtër të ri dhe lyejeni me kujdes vulën me të. Pastaj elementi i filtrit është instaluar në vend. Lubrifikuesi duhet derdh në vrimën e mbushësit, duke kontrolluar nivelin në shirit. Procedura përfundon me mbylljen e qafës së mbushësit me një kapak.

Lubrifikantët sintetikë sintetizohen në fabrikat kimike. Në këtë rast, merret një substancë me vetitë e dëshiruara. Megjithatë, kostoja e këtij lloji të lubrifikantit është mjaft e lartë. Mençuria konvencionale se ajo ndikon negativisht në vulat dhe vulat e mekanizmave është e paqëndrueshme. Vetëm për shkak të rrjedhshmërisë së tij të lartë, lëngu depërton lehtësisht edhe përmes vulave të konsumuara pak.

Prandaj, këto vajra përdoren në një masë të kufizuar, në dimër, gjatë ngricave të forta.

Një kompromis në përdorimin e këtyre llojeve të lubrifikantëve janë markat gjysmë sintetike të vajrave. Ato përfshijnë aditivë dhe modifikues të ndryshëm, përqindja e të cilave mund të arrijë deri në 30-50%. Ato përmirësojnë dhe stabilizojnë përbërjen e vajrave, duke i privuar ata nga mangësitë e analogëve minerale.

Klasifikimi

Ekzistojnë disa klasifikime botërore të lëngjeve lubrifikuese. Më të përhapurit janë këto:

• SAE - ndarja sipas viskozitetit;
• API - ndarja sipas llojit të motorit në të cilin përdoret.

Le t'i shqyrtojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Klasifikimi SAE J 300

Kriteri kryesor për zgjedhjen e një lubrifikuesi për këtë klasifikim është indeksi i viskozitetit të tij. Fakti është se viskoziteti i vajit varet nga temperatura e ajrit. Rritet në temperatura të ulëta dhe zvogëlohet në temperatura të larta. Është ky tregues që reflektohet në indeksin e naftës. Nëse përmban shkronjën "W", atëherë vaji është menduar për përdorim në dimër (për shembull, SAE 10W) ​​Nëse kjo shkronjë mungon, atëherë lubrifikuesi përdoret në sezonin e ngrohtë (SAE 30, etj.). Vajrat multigrade kanë një indeks të përbërë (për shembull, SAE 0W-40).

Pra, çfarë nënkuptojnë numrat në markën e lëngjeve lubrifikuese gjatë gjithë sezonit? Indeksi 0W do të thotë se mund të përdoret në temperatura nën -35°C, 5W - deri në -30°C, 10W - deri në -25°C, 15W - deri në -20°C, 20W - deri në -15° C. Shifra në këtë pjesë të indeksit tregon koeficientin e viskozitetit të lubrifikantit në një temperaturë prej -40 ° C. Sa më afër të jetë kjo shifër me 0, aq më mirë.

Numri pas viskozitetit tregon viskozitetin veror të lëngut në temperaturën e nxehtë të motorit (100°C). Vlera maksimale e saj është 60.

Nga kjo rrjedh se, për shembull, vaji i motorit SAE 20W-50 ka një gamë të temperaturës së ajrit për përdorim nga -15°C deri në 50°C.

Vlen të përmendet se lëngjet lubrifikuese për të gjitha motet përdoren më shpesh sesa ato sezonale (dimër dhe verë), pasi ato nuk kërkojnë zëvendësim çdo 6 muaj.

Klasifikimi API

Në këtë klasifikim, yndyrat me indeks C janë të destinuara për përdorim në motorët me benzinë, dhe S për motorët me naftë. Letra e dytë karakterizon vetitë e performancës së lubrifikantit në rend rritës. Në varësi të periudhës së prodhimit të motorit, prodhuesit rekomandojnë përdorimin e një klase të caktuar vaji.

Manuali i udhëzimeve për makinat LADA Priora tregon se cili vaj është më mirë të derdhet në valvulën Priora 16. Këto janë SJ/CF, SL/CF, në disa raste SJ ose SL. Sipas klasifikimit më pak të zakonshëm AAI, përdoren grupet e yndyrës B5 / D3, B4.

Prodhuesit

Deri më sot, zgjedhja e prodhuesve të naftës është mjaft e madhe. Vlen të zgjidhni produktet e prodhuesve evropianë dhe rusë. Produktet e tyre kombinojnë cilësinë dhe besueshmërinë. Vajrat që janë më të kërkuarit midis pronarëve të Priora janë:

• Lukoil;
• Mobile;
• THK Magnum;
• Castrol;
• XADO;
• Indeksi i guaskës 10W-40 dhe 5W-40.

Në vetë fabrikën, Lukoil gjysmë sintetik derdhet në makinën LADA Priora.

Në përgjithësi, markat vendase të lëngjeve nuk janë inferiore në karakteristikat e tyre ndaj atyre të huaja, pasi ato prodhohen sipas standardeve ndërkombëtare. Por përzierja e vajrave të prodhuesve dhe markave të ndryshme është e ndaluar. Në rast të kalimit në një lëng tjetër lubrifikues (ose nëse marka e vajit të mbushur nga pronari i mëparshëm nuk dihet gjatë zëvendësimit), motori lahet paraprakisht me përbërës të veçantë.

Motori në një makinë kryen të njëjtin funksion si zemra tek një person, lejon "organet" e tjera të punojnë, duke e vënë mjetin në lëvizje. Pronari i kalit të hekurt mund të kryejë vetëm kujdes parandalues, të ndryshojë lubrifikantët në kohë për të siguruar shëndetin e të gjitha pjesëve lëvizëse.

Por me rritjen e shumëllojshmërisë së motorëve vendas të prodhuar në AvtoVAZ, tregu i ofertave të vajit të motorit është zgjeruar gjithashtu. Në mënyrë që makina juaj të vazhdojë të funksionojë siç duhet, duhet të dini saktësisht se çfarë lloj vaji derdhet në Priora me një motor 16 valvulash. Kjo njohuri do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së njësisë së energjisë dhe kursimin e mirëmbajtjes së saj.

Arsyet e shpenzimit të tepërt dhe tiparet e motorit

Një devijim i lehtë në sasinë e lubrifikantit të konsumuar nga motori konsiderohet normë kur kjo shifër nuk është më shumë se 1 litër për 1000 kilometra. Por më shpesh njerëzit përballen me fakte të pashpjegueshme të oreksit "brutal" në Priora me 16 valvula, duke rritur vëllimin e vajit të derdhur herë pas here.

Disa faktorë mund të ndikojnë në shpenzimet e tepërta:

1. Shkaku kryesor është veçantia e motorit të makinës - një rritje në goditjen e pistonëve duke përmirësuar mekanizmin e shufrës lidhëse dhe fiksimit. Kështu, ngarkesa e shtuar në shumicën e pjesëve të bllokut cilindër-pistoni ndikon në jetën e tyre të shërbimit. Veshja bën që motori të përdorë më shumë lubrifikant derisa të ketë nevojë të riparohet.
2. Konsumi i tepërt i lubrifikantit mund të shoqërohet gjithashtu me një stil agresiv drejtimi dhe kilometrazhin e makinës, kjo vlen jo vetëm për Priors, por për të gjitha automjetet. Përshpejtimet e forta, shpejtësitë e mëdha dhe vlimi i motorit janë shkaqet e rritjes së konsumit të vajit. Nëse ky stil nuk është një herë, atëherë riparimi i motorit do të ndihmojë në zvogëlimin e "grykësisë";
3. Nuk rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve që nuk janë të përshtatshëm për motorin tuaj për sa i përket viskozitetit - edhe mospërputhjet e vogla tashmë mund të ndikojnë në tejkalimin, dhe më pas të gjithë performancën e tij.

Çfarë lloj vaji për të mbushur motorin e valvulave Priora 16 varet nga shumë faktorë, duke përfshirë gjendjen e motorit dhe karakteristikat e lubrifikantit.

Karakteristikat e vajit të motorit për Priora

Me kalimin e viteve, fabrikat prodhonin makina me motorë të ndryshëm me 16 valvula: VAZ 21126 me 98 kuaj fuqi, VAZ 21127 me 106 kuaj fuqi dhe VAZ 21128 me 98 kuaj fuqi.

Në të njëjtën kohë, nuk ka nevojë të flasim për ndonjë ndryshim domethënës, në shumë aspekte dizajni i tyre është identik, gjë që lejon përdorimin e të njëjtave lëngje lubrifikuese për të gjithë linjën e automjeteve.


Sipas specifikimeve të API dhe rekomandimeve të AvtoVAZ, Priora duhet të përdorë vajra sintetikë ose gjysmë sintetikë të klasës SJ ose SL; ato janë zhvilluar për motorët me benzinë ​​të prodhuar që nga viti 1996.

Karakteristika e tyre mund të vërehet paqëndrueshmëria e ulët, cilësitë e mira të detergjentit (për të lehtësuar heqjen e depozitave në njësi) dhe efikasiteti i shoqëruar me një rritje të kohës deri në zëvendësimin e ardhshëm.

Për të kuptuar se cili vaj është më mirë të derdhni në Priora, duhet të kuptoni konceptin e viskozitetit, i cili varet nga kushtet klimatike të funksionimit:

• kështu që për zonat ku temperatura është shpesh mbi -30 gradë, rekomandohen lëngje 0W30;
• në gjerësi gjeografike jugore, kur i ftohti nuk bie nën -20 gradë, kompozimet 10W40 dhe 15W40 janë të përshtatshme, ku numri përpara shkronjës W përcakton viskozitetin e vajit;
• për klimat e butë, vaji i rekomanduar për një motor parësor me 16 valvula është 5W30 ose 5W40.

Një këshillë tjetër nga profesionistë me përvojë është përdorimi i W30 në motorët e rinj kur nuk ka shumë hapësirë ​​midis pjesëve lëvizëse. Me kalimin e kohës, sistemi do të zhvillohet dhe për kushtet më të mira të funksionimit të njësisë, do të kërkohet një lubrifikant më i trashë.

Sa vaj duhet derdhur?

Pasi të keni vendosur, sipas rekomandimeve, çfarë lloj vaji derdhet në motorin Priora, është e nevojshme të kuptoni se në çfarë vëllimi dhe kur të kryhet kjo procedurë.

• zëvendësimi i parë duhet të bëhet jo më vonë se pas 3000 km, kjo vlen si për një motor të ri ashtu edhe për një riparim të madh;
• zëvendësimet e mëvonshme, siç këshillon prodhuesi, duhet të jenë të rregullta dhe të përcaktohen ose nga një interval kohor - të paktën 1 herë në vit, ose nga një distancë e përshkuar - deri në 15 mijë km. Me kalimin e kohës, veshja e motorit lejohet të ndryshojë frekuencën e mirëmbajtjes nga 15 në 11-12 mijë km;
• nëse makina përdoret rrallë, jo më shumë se disa mijëra kilometra në vit, kjo nuk do të thotë aspak që mund të vazhdoni të përdorni motorin me një lubrifikant të tillë.

Pavarësisht nga kjo, vaji ka duruar shumë temperatura dhe ndikime të tjera të jashtme. Gjatë zëvendësimit, një sasi e caktuar vaji derdhet në Priora, dhe ky vëllim duhet të dihet, sepse mbimbushja ose nënmbushja do të ndikojë negativisht në motor.

Motori fret ka një vëllim prej 3.5 litrash, por kjo nuk do të thotë që duhet të mbushet deri në qafë, mjafton të derdhni jo më shumë se 3.3 litra. Më pas niseni dhe lëreni të funksionojë për disa minuta, kontrolloni shenjën në shirit, nëse ndodhet midis kufijve MIN dhe MAX, atëherë mund ta harroni me qetësi deri në mirëmbajtjen tjetër.

Nëse kërkohet mbushje gjatë funksionimit, rekomandohet ta kryeni atë në vëllime të vogla, deri në 1 litër vaj për "përditësim".

Mosrespektimi i rregullave të mësipërme mund të çojë në rastet kur një makinë që është nën garanci do të hiqet prej saj. Dhe të gjitha kostot e riparimit të njësisë së energjisë do të bien mbi supet e pronarit të automjetit.

Pasi të keni vendosur për karakteristikat e një vaji të përshtatshëm motorik për Lada Priora me 16 valvula, është e nevojshme të merren parasysh tiparet e lëngjeve lubrifikuese të propozuara:

• një opsion demokratik mund të quhen vajra minerale të përdorura në motorët e degraduar me shpejtësi të ulët. Aditivët praktikisht mungojnë, gjë që ndikon negativisht në cilësitë e larjes dhe burimin relativisht të ulët;
• versioni sintetik është më i shtrenjti, kjo është për shkak të aftësisë për të modifikuar lëngjet lubrifikuese direkt në procesin e prodhimit. Nëse derdhni vaj të tillë motori në Priora, atëherë nuk duhet të shqetësoheni për humbjen e viskozitetit në verë dhe formimin e një mase të trashë në dimër;
• nëse marrim parasysh opsionin e çmimit të ulët dhe cilësisë së pranueshme, atëherë zgjedhja bie mbi lëngjet lubrifikuese gjysmë sintetike. Ata kanë një përbërje të ekuilibruar, duke zgjeruar fushën e zbatimit të tyre.

Rekomandime të përgjithshme për zgjedhjen e vajit të motorit, të zbatueshme për të gjitha makinat, përfshirë Lada Priora

Në lidhje me prodhuesit e lubrifikantëve dhe përgjigjen në pyetjen se cili vaj është më i mirë në Priora, mund të dallohen markat e mëposhtme:

1. Mobile.
2. Lukoil - është me të, sipas prodhuesve, që makina del nga linja e montimit.
3. Guaskë.
4. Rosneft.
5. ESSO.

Ju duhet të merrni parasysh me kujdes rekomandimet e uzinës për ndryshimin e vajit - ata ofrojnë ta ndryshojnë atë çdo 13-15 mijë km, por kjo pa marrë parasysh kushtet e funksionimit. Largësia më optimale, pas së cilës lubrifikuesi në motor duhet të rinovohet, konsiderohet të jetë një interval nga 7 në 9 mijë km.

Duke përmbledhur, ekzistojnë dy pika kryesore që janë rekomandime të forta nga prodhuesit:

• nuk është aq e rëndësishme nëse vendosni të mbushni lubrifikantë sintetikë gjysmë sintetikë ose mineralë për motorin tuaj; ndryshimet në kohë të vajit janë baza për funksionimin afatgjatë të motorit;
• është e nevojshme të blini vajra vetëm nga furnizues të besueshëm, një numër i madh i produkteve të falsifikuara në treg sjellin pasoja negative për pronarët e makinave.

Vetëm për dhimbjen. Priora dhe vajrat e motorit - arsyetimi video