Motori ZMZ-405 është një njësi me katër cilindra me një sistem furnizimi me karburant me injeksion. Fillimisht, motori me modifikimin ZMZ-40525.10 u zhvillua për GAZ 3111 Volga. Në rrjedhën e përmirësimeve të mëvonshme, u shpikën modifikime të motorëve ZMZ-40522.10, ZMZ-40524, ZMZ-40525. Motori i modifikuar ZMZ-40524.10 u instalua në Gazelle dhe Fiat Ducato.

Në shembullin tonë specifik, një ndryshim i vajit është bërë në një Gazelë me një motor ZMZ-40522.

Kur të ndryshoni dhe sa litra vaj do të nevojiten në motorin GAZelle 405

Ndryshimi i vajit të motorit duhet të bëhet çdo 10,000 km nëse makina është përdorur në autostrada të kategorisë 1, 2, 3 në zona të rrafshta dhe pak kodrinore me sipërfaqe të asfaltuara rrugore.

Ndërsa kushtet e funksionimit bëhen më të rënda, kilometrazhi për ndryshimin e vajit zvogëlohet në përputhje me rrethanat:

• kur vozitni në një zonë periferike në sipërfaqe me zhavorr dhe gurë të grimcuar deri në 9000 km;
• në qytetet e vogla me gurë të grimcuar dhe kalldrëm dhe në zonat kodrinore deri 8000 km;
• në rrugët e qyteteve të mëdha me veshje bitumi-minerale dhe guri të grimcuar-zhavorr, në zonat malore dhe malore deri në 7000 km;
• në zonat rurale në rrugët me papastërti natyrore, në fermë, rrugë brenda gurores, si dhe në rrugë të përkohshme aksesi në kantiere të ndryshme, në vende ku minohet rëra, balta, guri etj. përpara 6000 km.

Devijimi nga kilometrazhi, i cili përcakton frekuencën e ndryshimit të vajit, lejohet brenda plus ose minus 500 km.

Për një zëvendësim të plotë në motorin ZMZ 405, do të jetë e nevojshme të plotësoni 6 litra vaj, duke përfshirë filtrin e vajit.

Në automjetet e reja, lejohet konsumi shtesë i vajit për motorin ZMZ 405. Konsumi i vajit në kushte normale të funksionimit nuk duhet të kalojë 0,5 litra për 1000 km.

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në motorin ZMZ 405

Për të ndryshuar vajin në motor, lubrifikantët vendas dhe të huaj janë të përshtatshëm, gjëja kryesore është që ato të përputhen me standardet e cilësisë të vendosura nga prodhuesi dhe klasifikimet sipas STO (B4 / D2) ose API (SL / SM , SG / CD, SJ / SH / CF).

Gjithashtu, kur zgjidhni një lubrifikant, duhet të merren parasysh viskoziteti i tij, kushtet minimale dhe maksimale të temperaturës për një zonë të caktuar.

Në temperaturën e ftohjes së ajrit:

• nga -30 në +20 ° С (SAE 10W-30);
• nga -30 në +35°С (SAE 0W-40). Për territorin tonë, llojet e mëposhtme të vajrave motorikë do të jenë më të përshtatshmet:

“Lukoil Artik” 5W-30, 5W-40; "Yar-Marka Super" 5W-30, 5W-40; Novoil-Sint 5W-30, 5W-40; "Yukos-Super" 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Lukoil Lux" 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Consol Forum" 10W-40, 15W-40.

Kur zëvendësoni vajrat e motorit, është e ndaluar të mbushni lubrifikantë nga prodhues dhe firma të ndryshme. Për të kaluar në një lloj tjetër vajosjeje, sistemi fillimisht duhet të lahet me vaj ose lëng për shpëlarje.

Mjetet dhe materialet e nevojshme për ndërrimin e vajit

Nga mjeti për ndryshimin e vajit do t'ju duhet:

• arpion me kokë në "24";
• heqës filtri;
• kontejnerë për punë me më pak se 6 litra;
• doreza shtëpiake;
• shtrat në tokë;
• lecka të pastra;
• filtër i ri dhe vaj motori.

Aksesorë të përshtatshëm: Vaj motori gjysmë sintetik "Lukoil Lux 10W-40", artikull - 19299 (5l). Çmimi i një kuti të tillë është rreth 1080 rubla. Filtri origjinal i vajit për artin e motorit VAZ. 4061012005 kosto - 260 rubla.

Analogët: Filtri BIG GB107 - 150 rubla, Hola SL102 - 190 rubla, Finwhale LF110 - 250 rubla, MANN-FILTER W92021 - 200 rubla.

Çmimet janë të vlefshme për verën e vitit 2017 për qytetin e Moskës dhe rajonin.

Para së gjithash, ju duhet të hiqni prizën e kullimit, është më mirë ta bëni atë nga poshtë - në foto çelësi është futur tashmë në të.

E zëvendësojmë enën dhe fillojmë ta heqim ngadalë.

Është më mirë të përfundoni procedurën e heqjes së tapës me dorë, në mënyrë që të jetë e mundur ta kapni atë. Pasi vaji të jetë xhami, duhet të vidhosni spinën prapa.

Hapni spinën e mbushësit - në mënyrë që vaji të kullojë më shpejt dhe futeni menjëherë hinkën.

Në seksionin mbi pyetjen Çfarë lloj vaji të derdhni në ZMZ 405? dhënë nga autori Qyteti i Bareve pergjigja me e mire eshte

Përgjigje nga 22 përgjigje[guru]

Hej! Këtu është një përzgjedhje e temave me përgjigje për pyetjen tuaj: Çfarë lloj vaji të derdhni në ZMZ 405?

Përgjigje nga Murzik99rus[guru]
20w50.

Përgjigje nga I dashur Xhon[guru]
bosht ose nigrol.

Përgjigje nga Alexey Zaitsev[aktiv]
MANNOL MOLIBDEN Benzin, Shell - 10W 40, esso 10w40, castrol, mobil.

Përgjigje nga Aleksei[guru]
është më mirë të mbushni një vaj të trashë siç është këshilluar 20W50, mirë, vaji i tillë nuk do të dalë i lirë dhe ka shumë të ngjarë që do të jetë i vështirë për t'u gjetur. 10W50 mund të gjendet edhe në sintetikën 10W60. Por është e shtrenjtë dhe jo praktike. ka mbetur vetem aditiv gjysme sintetik 10W40 + per densitetin e vajit, i shitur ne perfaqesite e makinave

Përgjigje nga Otskarik[guru]
Murzik ka të drejtë, por besoj se duke marrë parasysh motin mjafton 10V40 ose 15V50 për sytë. shikoni ndryshimin e çmimit dhe merrni vendimin përfundimtar vetë.
"MaNNOL MOLIBDEN Benzin, Shell - 10W 40, esso 10w40, Castrol, mobil." - por gryka e makinës nuk do të plasaritet ??)) me sa kuptoj unë, ju duhet të ARRINI, dhe MOS UJËRONI PAS 20-50 mijë km të tjera.
Nuk e di se çfarë është 405, por 402 - lejohet të pulsojë një llambë e vogël e kuqe VETËM në boshe (siç shkruan Primer-Murzilka), gjithsesi, 150 mijë. kalon nëpër
lejohet (për të ardhmen) të shtoni deri në 30% vaj MC20 në vajin e motorit (është e qartë se në ujin mineral) në mënyrë që të mos vrisni kur ende keni nevojë të udhëtoni.

Përgjigje nga Ivan podzaborny[guru]
GM gjysmë sintetike ose Zik gjysmë sintetike 10-40, nëse dëshironi që vaji të mos shkojë dëm dhe presioni të mos bjerë kur nxehet në temperaturën e funksionimit. Nga rruga, në lidhje me presionin, ka shumë të ngjarë që sensorët ose lidhësit në instalime elektrike janë të gabuara. per 90 mije ky motorr eshte i veshtire te tundet keshtu. tingujt e hidraulikës në shumicën e rasteve trajtohen duke derdhur kondicionerë metalikë në vaj, por në përgjithësi kjo nuk është kritike. Jam i sigurt që ky motor me vaj normal do të ngasë edhe njëqind mijë të tjerë.

Përgjigje nga Xha Sanya *VOLGA 3110 SL*[guru]
Kam dyshime të mëdha se kjo mund të ndodhë në një motor 405 me 90 mijë kilometra. Shtytësit hidraulikë me një drejtim të tillë nuk do të jenë një gjë e mallkuar. Me shumë mundësi ata thjesht i kanë hedhur ato në mënyrë që valvulat të mos mbahen, dhe për këtë arsye ato klikojnë. Shpëlarja dhe ndërrimi i vajit mund ta zgjidhë këtë problem, por jo plotësisht. Presioni i dobët i vajit është gjithashtu i dyshimtë me një drejtim të tillë. Në motorët 406,405, sëmundja është në funksionimin e paqëndrueshëm të sensorit të presionit të vajit (një fuçi e tillë është afër kapakut të valvulës) membrana është tërhequr dhe treguesi i presionit nuk është i njëjtë. Zëvendësojeni së pari. Jam 95% i sigurt që leximet e presionit do të kthehen në normale.

Gazela 405 është automjet komercial në të cilin është instaluar një motor nga familja ZMZ 405. Prandaj këtu bëhet fjalë për llojin e motorit dhe jo për vetë emrin e veturës.

Motori 405 siguron katër cilindra për furnizimin me karburant. Fillimisht, motori 405, i cili u caktua nga indeksi 405.25.10, u zhvillua për Volga (GAZ 3111).

Përmirësimet e mëvonshme bënë të mundur marrjen e 4 versioneve të kësaj njësie energjie. Aktualisht, një version i modifikuar i motorit me indeksin 405.24.10 është duke u instaluar në Gazelle Business dhe 405.22 vazhdon të përdoret. Përveç makinës vendase, ky instalim gjendet në Fiat Ducato italian.

Shumica e gazelave klasike janë të pajisura me versionet 405.22.10. Gjatë servisimit të tyre, shpesh lindin pyetje se cilat vajra duhet të mbushen në Gazelle 405 dhe sa shpesh të ndërrohet lëngu i motorit. Në rastin e shërbimit kompetent dhe në kohë, ka një minimum problemesh me motorin, arrihet funksionimi i tij i gjatë dhe i sigurt.

Avantazhet dhe disavantazhet e motorit

Para se të flisni për ndryshimin e vajit në motorin Gazelle, duhet të zbuloni se sa i mirë apo i keq është ky motor. Kështu që do të kuptoni më mirë se në cilin modifikim është më mirë të blini një makinë.

Pikat e forta të familjes 405 përfshijnë:

• prania e një koke cilindri të modifikuar duke përdorur një copë litari metalike me dy shtresa, të plotësuar me përbërës tëlastik;
• pesha totale e bllokut të cilindrit është ulur me 1.35 kilogramë në krahasim me paraardhësin e tij;
• përdoret një lloj konverteri katalitik me tre komponentë, i cili e lejon atë të plotësojë kërkesat e Euro 3;
• për shkak të përmirësimeve, konsumi në autostradë u ul në 8.8 litra për 100 kilometra;
• përdoret një sistem pastrimi të vajit.

Disa e konsiderojnë faktin e përdorimit të një mikroprocesori për të kontrolluar kohën e ndezjes si një avantazh, të tjerë e quajnë atë një disavantazh. Sistemi funksionon më mirë dhe me efikasitet, por është e pamundur të riparohet kjo njësi në kushtet e pistës, kur makina është e bllokuar.

Në të njëjtën kohë, kompensimi hidraulik i hendekut termik në valvula çoi në një ulje të kostos së mirëmbajtjes së Gazelës. Pra, vizita në një servis makinash për të rregulluar valvulat, siç ndodhi më parë, nuk kërkohet më.

Ky është një motor sinqerisht i mirë që është i shkëlqyeshëm për një makinë Gazelle. Nga karakteristikat e tij teknike, veçojmë sa vijon:

• raporti i kompresimit është 9.4;
• vëllimi i punës 2.4 litra;
• çift ​​rrotullimi arrin 211 Nm;
• motori prodhon 152 kuaj fuqi.

Me një motor të tillë, Gazela ndihet e sigurt brenda qytetit dhe në autostradë. Nëse përdoren të përshtatshme dhe të përshtatshme, do të jetë e mundur të minimizohet ndotja e motorit, të zvogëlohet fërkimi ndërmjet sipërfaqeve të kontaktit dhe të zgjatet jeta e njësisë së fuqisë.

Frekuenca e zëvendësimit

Frekuenca e ndryshimit të vajit në motor në Gazelle 405 përcaktohet në bazë të kushteve të funksionimit.

Rekomandimi standard i dhënë nga prodhuesi është 10 mijë kilometra. Në kushte normale, pronarët e makinave duhet t'i përmbahen një intervali të tillë shërbimi për zëvendësimin e lubrifikantit të motorit.

Kushtet normale të funksionimit janë:

• autostrada nga 1 deri në 3 kategori;
• rrugë të sheshta ose zona pak kodrinore;
• trotuar asfalti.

Këtu bëhet fjalë për kushte tërësisht urbane dhe pistë.

Për drejtuesit që përdorin makinën në kushte më të vështira, bëhen ndryshime të veçanta. Sa më e keqe të jetë sipërfaqja e rrugës, aq më i shkurtër bëhet intervali midis ndryshimeve të lëngjeve në gropën e vajit të motorit Gazelle.

1. Kur drejtoni një Gazelle 405 në një rrugë me zhavorr dhe zhavorr, duke vizituar zonat periferike, rekomandohet të ndryshoni vajin e motorit çdo 9 mijë kilometra.
2. Në vendbanimet e vogla, ku mbizotërojnë rrugët me zhavorr, kodrinor dhe me kalldrëm, intervali i ndërrimit të vajit reduktohet në 8 mijë kilometra.
3. Rekomandohet ndryshimi i lëngut të motorit çdo 7 mijë kilometra nëse kushtet kryesore të funksionimit të Gazelle 405 janë qytete të mëdha me veshje guri të grimcuar, zhavorr dhe bitum-mineral, dhe terreni është malor ose me një numër të madh zonash kodrinore.
4. Rrugët në fermë, brenda guroreve, zonat rurale dhe toka natyrore e konsumojnë më shumë motorin dhe vaji i humbet karakteristikat e tij më intensivisht. Prandaj, kur udhëtoni në rrugë të tilla, vaji duhet të ndërrohet në intervale të paktën çdo 6 mijë kilometra.

Askush nuk ju ndalon të kryeni procedurën e lubrifikimit më herët. Por nuk rekomandohet fuqimisht të tejkalohen normat e vendosura me më shumë se 500 kilometra.

Deri në këtë kohë, vaji në motorin Gazelle 405 është në kufirin e aftësive të tij, vetitë e tij fizike dhe kimike janë praktikisht të humbura. Një rritje në pragun e caktuar çon në konsumim të shpejtë të pjesëve, formimin e një sasie të madhe ndotjeje, e ndjekur nga rreziku i dështimit të njësisë së energjisë.

Zgjedhja e vajit

Nuk ka asnjë ndryshim thelbësor midis mbushjes së vajit motorik vendas dhe atij të importuar në motorët Gazelle 405. Shumë njerëz besojnë se lëngjet lubrifikuese të huaja janë të cilësisë më të mirë dhe janë dukshëm përpara homologëve vendas në këtë komponent.

Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. E gjitha varet nga prodhuesi. Ndër vajrat e importuar, ka zgjidhje vërtet cilësore me veti dhe karakteristika të shkëlqyera. Dhe ka edhe komponime të shkallës së ulët, derdhja e të cilave në motorin e Gazelës do të dëmtojë vetëm motorin.

Këtu ka dy kritere kryesore:

• klasifikimi i brendshëm i stacioneve të shërbimit, në këtë rast vaji i zgjedhur duhet të plotësojë kërkesat e B4 / D2;
• Klasifikimi ndërkombëtar API është i rëndësishëm për vajrat e importuara.

Sipas API, vajrat e mëposhtëm janë të përshtatshëm për Gazelle 405:

• SL/SM;
• SJ/CD;
• SJ/SH/CF.

Nëse keni gjetur një lubrifikant motorik që përputhet me këto, ju tashmë keni përfunduar në gjysmë të rrugës.

Është gjithashtu e rëndësishme që vaji për Gazelën të plotësojë kushtet e temperaturës në të cilat operohet makina. Shumica i përmbahen parimit të zgjedhjes së vajrave multigrade. Vetëm për rajone të caktuara të vendit, ku temperatura bie nën -30 gradë Celsius, është e nevojshme të përdoren marka thjesht dimërore të vajrave motorikë.

Zgjidhjet më të zakonshme të viskozitetit për Gazelën 405 janë:

Në rastin e parë, vaji mund t'i rezistojë funksionimit në intervalin e temperaturës nga -30 në +20 gradë Celsius. Kjo është e pranueshme për disa rajone të Rusisë.

Por 0W40 konsiderohet më i gjithanshëm. Kjo përbërje nuk i humbet vetitë dhe rrjedhshmërinë e saj në intervalin e temperaturës nga -30 në +35 gradë Celsius.

Duke marrë parasysh veçoritë klimatike të rajonit tuaj, për sa i përket viskozitetit, mund të përdorni vajrat e mëposhtëm në Gazelle 405:

• 0W30;
• 5W30;
• 5W40;
• 10W40;

Nëse sasia e kërkuar e vajit të motorit derdhet në kohën e duhur dhe përdorni komponime me cilësi të lartë, atëherë problemet me konsumimin e parakohshëm të motorit nuk ju kërcënojnë.

Nëse flasim konkretisht se cili vaj është më i mirë për të mbushur Gazelle 405 nga prodhuesi, këtu janë markat më të njohura:

Por në asnjë rast mos përdorni vajra nga prodhues të ndryshëm kur zëvendësoni. Kur ndryshoni vetë lëngun lubrifikues në motor, i cili nuk parashikon shpëlarje të sistemit, plotësoni vetëm të njëjtën përbërje.

Nëse kaloni në një markë alternative, edhe nëse karakteristikat midis lubrifikantëve janë plotësisht të qëndrueshme, është e domosdoshme të lani karterin e motorit. Kjo bëhet me lëngje ose vajra të veçantë për shpëlarje.

Sasia e nevojshme

Tani në pyetjen se sa litra vaj lubrifikues derdhen në motor në makinat Gazelle me një motor me djegie të brendshme ZMZ 405.

Pavarësisht modifikimit të kësaj familje të termocentraleve, motori do të kërkojë 6 litra vaj. Dhe vëllimi i mbushjes nuk ndryshon nga sa lëngu derdhet në motor kur zëvendësohet.

Praktika dhe përvoja e shoferëve tregojnë se me punën e duhur, është e mundur që të hiqet plotësisht lubrifikuesi i vjetër nga sistemi, duke lënë vend për vaj të ri.

Gjithsej 6 litra derdhen në Gazelën 405. Disa prej tyre do të futen në filtrin e vajit, i cili gjithashtu do të duhet të zëvendësohet.

Ju duhet të përpiqeni të mbushni Gazelën 405 me sasinë maksimale të mundshme të vajit të freskët të motorit. Për ta bërë këtë, ndiqni rreptësisht udhëzimet për kullimin e minierave. Ju mund të lundroni sipas sasisë së vajit që doli nga motori. Një sasi e ngjashme, me kusht që të mos mungojë vaji në karter përpara ndërrimit, do ta plotësoni në fazat e fundit të punës.

Është më mirë të blini një kuti jo për 6 litra vaj, por pak më shumë. Kjo për faktin se gjatë funksionimit të Gazelës 405, lejohet një konsum lubrifikant jo më shumë se 0,5 litra për 1000 kilometra.

Nëse shkalla e rrjedhës doli të jetë më e lartë pas një kontrolli të planifikuar, ka dyshime për një mosfunksionim në njësinë e energjisë. Motori i nënshtrohet diagnostikimit të detyrueshëm për të identifikuar shkaqet që çuan në rritjen e konsumit të vajit.

Materialet harxhuese dhe mjetet

Në Gazelle 405, do t'ju duhet të montoni një grup standard të materialeve harxhuese dhe mjeteve. Me zgjedhjen e lubrifikantit, vendosni vetë. Por nuk ia vlen të kursejmë, edhe pse kemi përpara një Gazelë shtëpiake të lirë.

Shumica e pronarëve të makinave zgjedhin vajin Lukoil. Një markë lubrifikanti i përshtatshëm për Gazelle 405 nga një prodhues vendas kushton rreth 1100 rubla për kuti 5 litra. Mos harroni të merrni një filtër vaji.

Ekzistojnë disa opsione për elementët e filtrit:

Çmimet janë treguese dhe mund të ndryshojnë sipas rajonit dhe dyqanit.

Materialet harxhuese nuk janë shumë të shtrenjta, gjë që e bën Gazelle 405 mjaft të lirë për funksionim dhe mirëmbajtje. Përveç vajit dhe filtrit, duhet të merrni:

• arpion me kokë 24;
• tërheqës special për filtrat e vajit;
• enë për kullimin e minierave;
• hinkë për derdhjen e vajit të freskët;
• doreza dhe syze;
• kaçavidë;
• leckë.

Është mirë të punoni në prani të një grope, mbikalimi ose ashensori. Nëse asnjë nga këto nuk është e disponueshme, atëherë ngjituni nën Gazelë, pasi të keni vendosur më parë një lloj shtrati në dysheme. Makina është mjaft e gjatë, kështu që të punosh nën të nuk është aq e vështirë sa nën shumë makina pasagjerësh.

Udhëzim hap pas hapi

Për të ndryshuar vetë vajin në Gazelle 405, duhet të ndiqni udhëzimet dhe të ndiqni rregullat e sigurisë përgjithësisht të pranuara.

Motori nxehet paraprakisht në temperaturat e punës. Kjo është e nevojshme për t'i dhënë lubrifikantit rrjedhshmërinë e dëshiruar. Kështu që ajo mund të dalë plotësisht nga karteri kur kullon.

Mjafton të udhëtoni disa kilometra ose të ndizni motorin në boshe për 5 deri në 10 minuta. Kur makina është e ngrohtë, shkoni në punë.

1. Hiqni terminalin negativ nga bateria, vendosni ndalesat nën rrota, rregulloni mirë makinën nëse jeni duke punuar me fole. Siguria personale nuk duhet harruar kurrë.
2. Nën pjesën e poshtme të makinës është gropa e vajit të motorit. Mbi të sigurohet një prizë kullimi, për çmontimin e së cilës do t'ju duhet një çelës 24.
3. Zëvendësoni një enë bosh nën vrimën e kullimit, ku do të kullohet vaji i vjetër i përdorur. Duhet të dalin rreth 6 litra, kështu që fillimisht merrni një enë me vëllim të përshtatshëm. Në një motor të ngrohtë, vaji largohet nga sistemi në 5 deri në 7 minuta. Nëse është më e trashë, është më mirë të prisni 10-15 minuta. Kur vaji të ketë kulluar, vidhosni përsëri spinën e shkarkimit. Sigurohuni që të mos jetë i deformuar ose i veshur. Përndryshe, kërkohet zëvendësim.
4. Filtri i vajit në Gazelën 405 nuk ndodhet në vendin më të përshtatshëm. Prandaj, do të jetë më e lehtë për ju të punoni nëse hiqni baltën e motorit. Disa përpiqen të çmontojnë filtrin përmes ndarjes së motorit, por për këtë ju duhet të keni shkathtësi dhe shkathtësi unike. Mos krijoni probleme të panevojshme për veten tuaj, hiqni baltën dhe çmontoni filtrin.
5. Ndonjëherë filtri shtrëngohet fort, gjë që e bën të pamundur heqjen e tij me dorë. Përdorni një tërheqës të veçantë. Në mungesë të tij, përdorni një kaçavidë të gjatë dhe të fortë ose mjete të ngjashme, shpojeni filtrin e vjetër dhe kthejeni duke përdorur një kaçavidë si levë.
6. Hiqeni filtrin e ri nga kutia. Hidhni një sasi të vogël yndyre në kutinë e saj. Lubrifikoni gjithashtu guarnicionin mbyllës të pajisjes së filtrit. Filtri duhet të mbushet me vaj në rreth 50% të vëllimit të tij.
7. Filtri përdridhet vetëm me dorë. Mos përdorni tërheqës ose mjete të tjera. Përndryshe, ekziston rreziku i dëmtimit të pajisjes. Shtrëngoni derisa guarnicioni i filtrit të jetë në kontakt me bllokun e cilindrit. Më pas shtrëngoni elementin me dorë 3/4 e kthesës. Kjo mjafton që pajisja të ulet fort në vendin e saj dhe të mos provokojë rrjedhje vaji.
8. Kur të ketë përfunduar e gjithë puna nën makinë, shkoni te pjesa e motorit të Gazelës 405. Zhvidhosni spinën e mbushësit, futni një hinkë në vrimë dhe mbushni sasinë e kërkuar të vajit.
9. Përdorni një shirit për të kontrolluar nivelin duke pritur disa minuta pas mbushjes. Mbyllni vrimën e mbushësit, zëvendësoni baltën.
10. Ndizni motorin Gazelle 405, lëreni të punojë për disa minuta. Në të njëjtën kohë, kontrolloni mungesën e një pellg të freskët vaji nën gropën e vajit të motorit ose gjurmët e një rrjedhjeje. Nëse ka, shtrëngoni lidhjet e mbyllura keq. Vaji mund të rrjedhë përmes vrimës së kullimit ose filtrit.
11. Ndaloni motorin. Prisni 5 deri në 7 minuta që i gjithë vaji të kullojë përsëri në kavilje. Tani rifutni shiritin dhe kontrolloni nivelin. Nëse shiriti tregon mungesë vaji, shtoni sasinë e duhur.

Kjo përfundon punën për lubrifikantin vetë-zëvendësues të motorit në një makinë Gazelle 405. Kjo është një procedurë mjaft e thjeshtë që nuk kërkon pajisje të specializuara ose mjete të shtrenjta.

Vështirësitë kryesore, shumë i quajnë zgjedhjen e saktë të vajit dhe afatin kohor të ndryshimit të lëngut në kaviljen e termocentralit. Por tani ju i dini të gjitha rekomandimet themelore, dhe për këtë arsye, pa asnjë problem, do të jeni në gjendje të blini lubrifikant me cilësi të lartë dhe të ruani performancën e motorit Gazelle 405.

Motorri ZMZ 405 2.5 l.

Karakteristikat e motorit ZMZ-405

Defektet dhe riparimi i motorit Volga / Gazelle ZMZ-405

Motori ZMZ-405 u zhvillua në bazë të motorit 406 dhe ndryshon në diametrin e pistonit (rritur nga 92 në 95.5 mm), lartësia e bllokut të cilindrit është e njëjtë, kërcyesit ndër cilindra janë bërë më të hollë, ka lojëra elektronike per ftohje (nuk ka motorr ne bllokun Euro-3) shufrat lidhes mbeti e njejte.perndryshe motori ka mbetur i njejte per shkak te volumit te shtuar fuqia eshte rritur per 7 kuf, rrotullimi eshte rritur,motoret e fundit filloi të përputhet me standardet mjedisore Euro-3 dhe asgjë më shumë, të gjitha të njëjtat ZMZ406.
Në të njëjtin bllok, u krijua një motor tjetër me vëllim të madh - ZMZ-409.

Modifikimet e motorit ZMZ 405

1. ZMZ 4052.10 - motor kryesor. Përdoret në makinat Volga dhe Gazelle.
2. ZMZ 40522.10 - një analog i 4052.10, përputhet me standardet mjedisore Euro-2. Përdoret në makinat Gazelle dhe Volga.
3. ZMZ 40524.10 - një analog i 40522.10, përputhet me standardet mjedisore Euro-3. Përdoret në makinat e pasagjerëve Volga.
4. ZMZ 40525.10 - një analog i 40522.10, përputhet me standardet mjedisore Euro-3. Përdoret në kamionë Gazelle.
5. ZMZ 4054.10 - versioni turbo 405, bosht me gunga çeliku, pistoni i farkëtuar, intercooler, SZh 7.4, fuqia 195 kf / 4500 rpm, çift rrotullues 343 Nm / rpm. Ajo u prodhua në tufa të vogla, ishte mjaft e shtrenjtë, kështu që akorduesit preferuan të instalonin Toyota 1JZ / 2JZ të provuar.

Mosfunksionime të motorëve ZMZ 405

Mosfunksionimet e motorit 405 Volgovsky përsërisin absolutisht problemet e ZMZ-406, të gjitha të njëjtat probleme me vajin nën kapakun e valvulës, sepse dallimet e tyre janë minimale. Ne lexojmë për të mirat dhe të këqijat e ZMZ-406.

Akordimi i motorit Volga / Gazelle ZMZ-405

Forcing ZMZ 405.Turbina.Kompresor

Opsionet për rritjen e fuqisë së ZMZ-405 nuk ndryshojnë nga ZMZ-406, mund të lexoni rreth tyre në skedën "Tuning" këtu. Vlen të përmendet se nuk ia vlen të ndërtoni motorë të fuqishëm të aspiruar në motorin Volgovsky / Gazelle, në bosht me gunga të këqij, 4 mbytje, kjo është humbje parash dhe kohe. Akordimi më i saktë ZMZ është një turbo. Një turbo 405 i ndërtuar mirë do të japë më shumë (dhe ndonjëherë shumë më tepër) 300 kf, të cilat aspirimi nuk do t'i japë në asnjë mjedis.
Vlen të përmendet se blloku Euro-2 nuk është i përshtatshëm për ndërtimin e një turbo, blloku Euro-2 nuk është i përshtatshëm, është dobësuar nga çarjet midis cilindrave, zgjedhja juaj është blloqe më të fundit, për Euro-3 ( 40524.10 dhe 40525.10).