Gama e modelit të Mercedes Aktross në vit. Master Traktorë Mercedes-Benz Actros

Përmbajtje

Mercedes-Benz actros kamionët janë prodhuar që nga viti 1996 në variantet e një kamioni dhe një traktor kamioni me formula të ndryshme me rrota - nga 4x2 në 6x4. Makina është e aftë të tërheqë gjysmë rimorkio që peshojnë nga 9 në 135 ton, si dhe mbajnë ngarkesa deri në 35 ton - të gjitha varet nga formula e rrotave dhe fuqia e motorit me naftë. Në vitin 2003, Mercedes Aktros miratoi përditësimin e gamës së modelit dhe aktualisht është prodhuar në modifikime të ndryshme.

Mercedes Actros Diesel

Të gjitha kamionët dhe traktorët e kamionëve Mercedes Actrose janë të pajisura me dy variante të njësive të energjisë: V6 motorët turbo naftë me një vëllim prej 16 litra. Motorët me 12 litra kanë fuqi nga 320 në 440 HP, dhe motorët V8 janë në gjendje të prodhojnë nga 440 në 600 hp. Në varësi të modifikimit. Që nga viti 2008, Motors janë rritur - V6 tani zhvillohen nga 421 në 510 HP, dhe V8 - deri në700 hp
Motorët ofrohen ose me transmetim automatik të ZF, ose me një kuti manuale me 16 shpejtësi me një demultiplifikues. Që nga viti 2008, të gjithë kamionët Mercedes-Benz Actros janë të pajisura me një transmetim automatik me 12 shpejtësi të PowerShift G211 / G281, i cili lejon marrjen e çift rrotullues maksimal në 1100 rpm.

Shkalla e karburantit të karburantit Mercedes Aktros për 100 km.

• Boris, Shën Petersburg. Unë kam Mercedes Actros 1848 Traktor, 1999. Unë shkoj në rrugë Rusi-Finland, më shumë se 5 vjet. Ka tashmë 300 mijë km, mund të them se kamioni është i besueshëm, sidomos ndarjet e mëdha nuk kanë qenë ende - të gjitha gabimet që janë planifikuar në parim. Mesatarisht, konsumi është rreth 30 l për 100 km, është për një të ngarkuar në rrugën e duhur.
• Alexander, Kirov. Unë punoj në një shofer të kompanisë - Mercedes Car AKTros 1841,2008. Të kënaqur me këtë makinë - ajo nuk prishet shpesh, pritet nga gjermanishtja, konsumi me 20 ton në trup - nga 29 në 31 litra në autostradë. Ajo tërheq gjobë, plus shumë të kënaqur me kutinë - i përshtatshëm, të menaxhojë stupidly levë dhe kjo është ajo.
• Stanislav, Kaliningrad. Ne kemi 8 kamionë në kompani - 6 Mersers dhe 2 Dafa. Unë vozis Mercedes Aktros 1843, 2001. Makina është në gjendje të shkëlqyer, firma i bleu ato 5 vjet më parë. Turbodiesel 12 litra për 428 kuaj, gjysmë-automatike, rikthyer, abs \\ ebd \\ abd, në kabinat 2 dhoma gjumi dhe kontrollin e klimës. Puna në të është një kënaqësi, e them atë si një shofer kamioni në Kamaz me 10 vjet eksperiencë. Konsumi një mesatare prej 28 l / 100 km, duke gjykuar nga dëshmia e fluturimit dhe në vlerësimet e veta.
• Boris, Zhytomyr. Mendova për një kohë të gjatë që të marrë - rekomandoi të gjithë Volvo ose Renault Magnum, por ende ndaloi zgjedhjen për aktet e 1843 2003, me një motor naftë prej 12 litra dhe mekanikë. Mileage në kohën e blerjes ishte 370 mijë km. Kontrolluar në shitësin - kilometrazhin është i sinqertë, jo i shtrembëruar. Konsumi - 25 l bosh, plot me 32 deri në 35 litra, si të shkosh.
• Alexey, Moskë. Mercedes Actros 2541 të blera në vitin 2011. Unë shkoj deri më tani, makina e lirimit të vitit 2004. Për qytetin - opsion perfekt, në shpërndarjen e mallrave dhe të ngjashme. Manovrabiliteti është i mirë, makina me të vërtetë ndihmon në qytet - jo aq të lodhur nga ajo. Unë dua të shkoj ekonomikisht, por nuk funksionon, sepse pothuajse gjithmonë e plotë, ju duhet të shtrydhni gjithçka nga motori që mundeni. Prandaj, rezultati është kaq - në verën e 40 L, në dimër - deri në 50 l - por do të jetë në Moskë, në qytete të tjera do të jenë më të vogla. Unë jam shumë i rrallë në rrugën e duhur, kështu që unë nuk do të them saktësisht, por diçka në rangun e 30-32 litra. Nga minuset - disi shkova në Soçi, aktori është i vështirë në malin të shkojë - përdoret për të qenë daf, që prerë në këtë drejtim. Nga ana tjetër, një numër i tillë i sistemeve të ndryshme elektronike nuk kanë ndonjë kamion në të cilin kam punuar.
• Jaroslav, Kiev. Mercedes Actros 1835, 2001, 500 HP Një makinë e shkëlqyer komerciale është veçanërisht nëse koka është në supet dhe duart nga një vend. Pjesë këmbimi të lirë, riparim të thjeshtë (përveç kutisë), konsum 25-40 litra.
• Vladimir, Krasnodar. Dëshironi të bëni para nga dërgesat - merrni Mercedes Aktros, pa marrë parasysh se çfarë lloj konfigurimi. Unë kam Aktros 1843, 2001, tashmë 800 mijë km natal. Krahasuar me Renault - qiellin dhe tokën, francezi është me të vërtetë i shtrydhur. Po, dhe burrat janë gjithashtu një rend i madhësisë më keq. Është më mirë të blini një kamion të mirë një herë se sa t'i ndryshoni vazhdimisht ose të riparoni. Konsumi është bosh 27 litra, i ngarkuar - nga 35 në 37 litra.
• Igor, Lutsk. Mercedes Actros 2435, 1991. Retoted në atë më shumë se 600,000 km. Kam ardhur në të gjithë Gjermaninë, kështu që unë mendoj se bleva pothuajse një të re. Gjatë kësaj kohe, as motor, as me një kuti problemesh - bëri një hodovka thjesht, pads frenave, boshte - mirë, është se në çdo rast dështon. Kërkimi për pjesë nuk është e vështirë në përgjithësi - ju mund të gjeni gjithçka, si origjinale dhe analoge, dhe cilësi shumë të lartë. Nga konsumi - është shumë e varur nga cilësia e naftës. Ne kemi një konsum prej 30-40 litrave, në Bjellorusi nëse shkoj - ka një konsum prej 27-35 litra.
• Vitaly, Nizhny Novgorod. Duke lexuar shqyrtimet për Mercedes Actros, e mora atë. Unë kam një model të Actros 1840, viti i lirimit 2000. Në fillim, ishte thjesht një e qartë - konsumi i boshtit (kreu + gjysmë rimorkio) ishte 40 litra, i ngarkuar deri në 60 l të arritura. Kam vozitur në diagnozën, ka pasur një problem me raportin, ai vazhdimisht ka punuar dhe ngadalësuar. Pas eliminimit të problemit, konsumi ishte bosh nga 30 në 35 litra, të ngarkuar - nga 35 në 40 litra.
• Alexey, Omsk. Unë punoj për Mercedes Aktros 2540, motor 400 hp Turbodiesel. Konsumi një mesatare prej 22.6 litra për 100 km - në autostradë në 19-20 litra, në qytet nga 24 deri në 26 litra.
• Oleg, yakutsk. Unë jetoj në Yakutsk, por në Mercedes tim Actros 1853 Unë shkoj jo vetëm në rajonin tim, por edhe në të gjithë Siberi. Konsumi mesatar është rreth 34-37 litra, por duhet të theksohet se në dimër gjithsesi rrjedha është më shumë. Nëse bosh dhe verë, atëherë 25.8 litra.
• Evgeny, Minsk. Mercedes Aksstros 1851ls, 2011. Unë kurrë nuk shkoj bosh - unë do të pres, sesa për të përzënë bosh. Semi-rimorkio për 14 ton, konsumi është marrë mesatarisht 37 l - por kjo është kur shpejtësia mesatare është 60 km / h, nëse 70-80 km / h, atëherë 35 l del jashtë.
• Ivan, Artemovsk. Unë punoj në një kompani logjistike, dorëzoj ngarkesën në qytetet përreth. Shkoj në Aktros 1844 me një gjysmë rimorkio - Tenthiton. Konsumi në qytet është deri në 40-41 litra - ju duhet të telefononi. Në rrugën e duhur - 33.5 -35.5 l.

Mercedes-Benz actros traktorë shalë gjenden në gjurmët ruse, ndoshta më shpesh se çdo tjetër: respekt për transportuesit tanë në teknikën e kësaj marke gjermane ka rrënjë të thella historike. Shumë "Actrosov" u sollën në Rusi nga tregu sekondar në Evropë, dhe në dekadën e fundit, transportuesit bleu në mënyrë aktive makina të reja dhe shpesh partitë e mëdha. Një nga këto ndërmarrje të suksesshme është degë e Dentro me një park prej 857 trenave të trungut. Kompania është themeluar në vitin 2005 dhe është e specializuar në transportin afatgjatë me urdhër të ndërmarrjeve tregtare. Konsumatorët e përhershëm janë rreth pesëqind, duke përfshirë rrjetet kryesore tregtare, kompanitë e prodhimit dhe shpërndarjes. Nuk është e nevojshme të jetë e papunë pa punë, dhe për më tepër, stafi i shoferëve zgjerohet me një rritje të vëllimeve të trafikut dhe një teknikë e re vjen në park. Shumica dërrmuese e gjysmë rimorkio në kompaninë "Dentro" - Kogel dhe Schmitz Cargobull Markave të Perdes. Kjo është, e përshtatshme për transportin e shumë llojeve të mallrave: nga ushqimi i paketuar në paleta për pajisjet industriale dhe materialet e ndërtimit. Ka urdhra për shpërndarjen e strukturave metalike shumë volumetrike, që dalin jashtë lartësisë së përgjithshme të trenit rrugor dhe transportohen me një tendë të zhvendosur. Në këto raste, transportuesi merr përkushtim të veçantë për transportin e tepërt në Rosavtodore, dhe gjithashtu koordinon kohën dhe kohën e trafikut në policinë e trafikut. Gjeografia e transportit është shumë e gjerë dhe traktorë me logon Dentro në veshjen e taksi - mysafirë të shpeshtë në shumicën e rajoneve të Rusisë: nga Kaliningrad në Transbaikalia.
Kohët e fundit, për të rimbushur parkun, Dentro në mënyrë aktive fiton traktorin Mercedes-Benz Actros - në kohën e përgatitjes së artikullit për shtypjen e tyre në park tashmë 450 njësi. Pavarësisht nga mosha "foshnjore", shumë prej makinave kanë arritur tashmë të fryjnë mbi 120 mijë km - dhe kjo është vetëm shtatë muaj pune! Me përjashtim të rasteve të vetme të eliminimit të defekteve të fabrikës, traktorët punojnë pa riparime të paplanifikuara dhe përzënë në remand vetëm për të kryer. Shërbimi i Dentro është i vetmi, i vendosur në Autobazi. Përmbajtja e saj për një ndërmarrje të tillë të madhe nuk është shumë e rëndë, atëherë si të përdorin shërbimet e firmave të palëve të treta do të thotë shumohen koston e servisimit të një traktor në 850, domethënë numrin e tyre në park. Plus koston e riparimit të gjysmë rimorkiove. Sasi të mëdha ruan komplotin e tyre të djegies së gomave, pasi ka shumë teknikë në park, shpatet në çdo auto-udhëtim - me 12 copë, dhe shkon mesatar vjetor mesatar përfshijnë riparime të rregullta të dëmtimit të gomave të ndërlidhura dhe robërisë së shpeshtë të të gjitha akseve për veshin natyral të mbrojtësve.

Ndeshje

Të gjitha traktorët Mercedes-Benz actros janë në veprim në Dentro, - lirimin e 2017 dhe janë mbledhur në fabrikën e ndërmarrjes së përbashkët "Daimler Kamaz Rus" në Naberezhnye Chelny (Tatarstan). Kujtojnë, fabrika u hap në dhjetor 2010, dhe Vin-Numrat e makinave të asamblesë ruse fillojnë me kodin Z9M. Më parë, kamionët Mercedes-Benz erdhën tek tregtarët tanë vetëm nga uzina e kokës në Waire (Gjermani) dhe ndryshonin në numrin e VIN-së gjerman me kodin e WDB. Ndërsa fabrika Chelny në modalitetin e kuvendit të madh të CKD prodhon Actros të modelit të vitit 2008, i cili është në atdhe në "gjeneratën e parë me restyling të dytë" (vetë gjermanët thonë "Modellpflege 3", ose shkurtuar mp3). Ne zakonisht thjeshtojmë gjithçka dhe e quajmë modelin MP3 të gjeneratës së tretë. Në Evropë, kompania ka qenë prej kohësh shitja e mostrës së traktorit të vitit 2011 (që është, gjenerata e vërtetë "e dytë) nga kabina e një dizajni krejtësisht të ndryshëm dhe një motor me rradhë
V-formë. Por kabina e vjetër në WAIR vazhdon të lëshojë paralelisht dhe të dërgojë në Rusi për të mbledhur makinat e gjeneratës së fundit. Actros i ri me një klasë motorike të rreshtit të Euro-6 në Rusi u përfaqësua zyrtarisht nga rënia e vitit të kaluar, dhe në rrymën e tanishme të vitit 2018 do të pranohen nga konsumatorët.
Prodhimi në shkallë të plotë të modelit MP4 në Rusi, Daimler Kamaz Rus planifikon të nisë në 2019 - kur fabrika për saldim dhe kabinën e pikturës do të porositet. Ne sqarojmë, kabinat e vjetra të modelit MP3 në Chelny nuk do të bashkojë - "deri në ndalesë", domethënë deri në heqjen përfundimtare nga prodhimi në fund të vitit 2018, do të sillet nga Gjermania. Pikturuar tashmë dhe mbledhur. Ashtu si të gjitha agregatët në përbërjen e makinave të importuara në Rusi. Kështu, gjatë vitit 2018, transportuesit tanë kanë një zgjedhje: ose një actros të vjetër me një klasa motorike në formë V Euro-5 të mbledhura në Rusi ose në kuvendin më të shtrenjtë të MP4-së me rresht "gjashtë" klasë Euro-6. Në vitin 2019, mbetjet e modeleve MP3 në magazinat do të përfundojnë, dhe transportuesit do të fillojnë të përditësojnë parqet e vetëm gjeneratës së fundit - asamblenë gjermane dhe ruse. Rreth lokalizimit të plotë të modelit të prodhimit të fjalës së MP4 nuk shkon, madje edhe në të ardhmen e largët, njësitë kryesore të "Mercedes" të Kelinit do të importohen. Në veçanti, duke pasur një fabrikë të madhe motorike në Mannheim, shqetësimi i Daimler AG nuk ka gjasa të vendosë për të ndërtuar diçka si në Rusi.
Sistemi i emërtimit të kamionëve Mercedes-Benz është i thjeshtë dhe informativ. Për shembull, ACTROS 1841 LS (makina të një modifikimi të tillë përbëjnë Parkun e Dentro) është një traktor kamioni me një peshë të plotë prej 18 ton, kapacitet motorik të rrumbullakosur prej 410 litra. nga. dhe boshtin e pezullimit pneumatik. Kjo është, dy shifrat e para të përcaktimit janë një masë e plotë në ton, duke marrë parasysh ngarkesën në shalë, atëherë motori është në dhjetëra kuaj-fuqi dhe më tej - një tregues i pneumatikës. Nëse letrat nuk janë, të tilla si, në 6x4 traktorë me një karrocë balancuese, atëherë kjo do të thotë se ka burime. Letra s në fund të shënimit, në fakt, dhe nënkupton traktorin, dhe mungesa e saj tregon shasinë nën superstrukturën. Nëse në vend të s ne shohim K, atëherë është një shasi hedhur, dhe nëse b, atëherë ne po flasim për mikser betoni. Dhe së fundi, shkronja a, duke qëndruar para një prej shkronjave, K ose B në Mercedes-Benz, është e zakonshme për të përcaktuar shasinë e të gjitha me rrota.

Aktualisht, Mercedes-Benz prodhon kamionë të markave të mëposhtme:

Mercedes-Benz Atego - një seri kamionë me tonazh të ulët me kapacitet ngritës nga 7 deri në 16 ton.

Mercedes Aktros Foto

Mercedes Aktros 2015 Foto

Foto e re Mercedes Aktros

Mercedes Aktros Foto

Mercedes Aktros 2015 Foto

Foto e re Mercedes Aktros

Makinat e klasës klasifikohen si kamion çakëll dhe traktor sedel. Sidelnas Mercedes Aktros është prodhuar në disa modifikime me rrota të ndryshme dhe dy opsione shasish - peshon deri në 35 ton (de jure) dhe deri në 60 ton (de facto). Të dhënat e shasisë krijon mundësi të ndryshme të trupit me bashkëngjitje të ndryshme. Përveç kësaj, pajisjet më të ndryshme të veçanta, kamionë të deponisë janë instaluar.

Një tipar dallues i çdo Mercedes Aktross është prania e "Teligent" - Sistemi elektronik i kontrollit teknik. Ky sistem në kohë reale mund të përpunojë informacionin e një numri të madh të sensorëve të instaluar në njësi të ndryshme makine. Të cilat pasohen nga gjendja e ngarkesave reale dhe veshin e motorit, prapa funksionimit të transmetimit, si dhe sistemit të frenave, dhe kjo nuk është e tërë lista. Për shkak të kësaj, efikasiteti i të gjitha nyjeve të kamionëve është përmirësuar. Çfarë ju lejon të rritni shkon në mes të shërbimeve deri në 120 mijë kilometra. Dhe që nga viti 2008, u bë i pari që u instalua seriozisht në transmetimin e automatizuar të kamionëve Mercedes Actros.

Pajisjet dhe karakteristikat teknike të Mercedes Aktros

Në përgjithësi, këto traktorë kanë karakteristika dhe tregues shumë të mirë. Në varësi të sezonit, si dhe me ngritjen e karburantit, konsumi i karburantit varion nga 28 në 37 litra për 100 kilometra. Në modifikime të ndryshme, vëllimi i rezervuarit të karburantit është nga 450 në 1200 litra. Të gjithë ata janë të pajisur me një transmetim mekanik me 12 shpejtësi, me 16 shpejtësi, me 16 shpejtësi, me 8 dhe 2. Sistemit Switching Tellijenent, si dhe turbodiesel në formë V në dy variacione - 6-cilindër nga 12 litra (320-440 HP ) dhe 8- cilindra në 16 litra (460-600 hp). Me gjithë këtë, këto traktorë zhvillojnë shpejtësinë maksimale prej 162 km / h. Është interesante se sipas mendimit të përgjithshëm të kamionëve të vendeve të CIS, këto makina kanë një motor të fuqishëm, shumë të lehtë dhe të këndshëm në menaxhim, por kanë një pengesë në fytyrën e pezullimit jo mjaft të fortë.

Nëse e konsideroni më hollësisht, atëherë ju mund të merrni Mercedes Actros Actros 1843 2001 traktor. Kjo makinë ka karakteristikat e mëposhtme:

Motor Mercedes Aktros -turbo Diesel Power 428 HP Me konsumin e karburantit 100 km 28 litra.

Kutia gjysmë automatike me 16 transmetime.

Sistemi i frenave abs, ebd, retardder, abd.

Mercedes Actros Cab: Kompjuter në bord, radio, drejtimin e energjisë elektrike, kontrollin e klimës, 2 dhoma gjumi, pneumothy nxehtë, pasqyra të nxehta, kontrollin e lundrimit (tempomat), frigorifer, dritare të energjisë, pasqyra elektrofluid, limiter shpejtësi. Mbyllje qendrore. Gjithashtu fenerët shtesë, çelin, spoiler. Dritat e mjegullës, korridori i dritës. Përshkrimi më i hollësishëm dhe karakteristikat teknike të Mercedes Aktros mund të gjenden nga prodhuesi ose në pikën e shërbimit të shitjes.

Mercedes Actros është një familje popullore e kamionëve të rëndë dhe traktorë shalë, duke përfshirë zgjidhje të avancuara të projektuesve gjermanë. Ai përfshin modele me një masë totale prej 18,000 deri në 41,000 kg. Seri Mercedes Aktross është një pikë referimi në segmentin e transportit të trungut për distanca të gjata. Për shkak të besueshmërisë së lartë, kalueshmërisë dhe forcës, makina është po aq efektive në asfalt dhe në rrugë të plotë.

Për Mercedes Actros karakterizohet nga cilësia e tanishme gjermane. Prodhuesi jep një garanci prej 36 muajsh (450,000 km të drejtuar), dhe intervalet e mirëmbajtjes janë 120000 km. Mercedes Actrose është ndarë me konsum të ulët të karburantit. Modeli është i listuar në "Librin e Guinness" si kamioni më ekonomik.

Familja përfshin mbi 500 modifikime, dhe më të njohurit në Rusi janë modele 1844, 1841 dhe 1840.

Historia e modelit dhe qëllimit

Mercedes Actros ka një histori relativisht të vogël. Makina e parë me këtë emër u lirua në vitin 1996. Pak vite para debutimit të familjes së avancuar, prodhuesi gjerman mendonte për përditësimin e linjës së automjeteve të rënda. Ser seri është i vjetëruar në shumë karakteristika. Kamioni "i panevojshëm" filloi të humbasë në kërkesë, dhe prodhuesi kishte nevojë për diçka krejtësisht të re. Si rezultat, u shfaq një familje e Mercedes Aktros. Zhvilluesit shkuan në mënyrë revolucionare. Nga një "paraardhës" i thjeshtë në dizajn nuk ka pothuajse asgjë të mbetur. Modeli u transformua ndjeshëm, dhe shumë elektronikë u shfaqën brenda. Kjo ndikoi në cilësinë e punës dhe nivelin e rehati, por besueshmëria pakësohet.

Makina mori një pamje standarde dhe dizajn për modele të rënda - një kabinë të madhe të një forme drejtkëndëshe dhe një shasi të qëndrueshme. Nuk harroi në Mercedes dhe për identitetin e korporatës. Pjesa e përparme e kabinës zbukuruar me një grilë të fuqishme të radiatorit, karakteristikë e produkteve të markës, dhe një ikonë të madhe të kompanisë.

1 brez

Mercedes Aktros i parë mori shumë ankesa nga konsumatorët. Sidomos në krye të elektronikës, problemet me të cilat ata u ngritën rregullisht. Për trajtimin e "sëmundjeve" nga prodhuesi i lënë për 4 vjet.

2 brez

Në vitin 2000, u zhvillua premiera e serisë Actros MP2. Në fakt, makina ishte një version i ricikluar i modelit të debutimit (MP2 - Modellpflege 2 ose "Modeli i ricikluar 2"). Jashtë, kamioni nuk ka ndryshuar praktikisht, por është bërë shumë më i besueshëm. Megjithatë, imazhi i makinës "problem" për Mercedes Aktros mbeti për një kohë të gjatë.

3 brez

Në vitin 2008, markë gjermane prezantoi versionin e përditësuar të kamionit. Versioni MP3 mori ndryshime serioze në dizajn dhe dizajn. Kabineti i kamionit u rrit në madhësi dhe u bë më ekspresive për shkak të një grilë të madhe të radiatorëve në formë U me një logo të markës në rritje, dritare të mprehta vertikale dhe një parakolp agresiv. Mercedes Actros MP3 u bë tepër elegant. Dizajni i modelit gjithashtu iu nënshtrua ndryshimeve indigjene. Që nga viti 2008, një PK plotësisht e automatizuar ka filluar të instalojë në makinë. Një opsion i ngjashëm nuk mund të mburret në atë kohë në atë kohë. Lirimi i Mercedes Aktross është themeluar në Rusi nga rënia e vitit 2010. Ajo është ndërtuar mbi kapacitetet e sipërmarrjes së përbashkët Daimler dhe Kamaz në Naberezhnye Chelny.

4 brez

Në vitin 2012, shqetësimi gjerman përsëri e befasoi botën, duke paraqitur gjeneratën e katërt të Mercedes Actros. Projekti është bërë një nga më ambiciozët dhe investimet në të tejkaluar 1 miliardë dollarë. Modeli u bazua në sistemin modular të konfigurimit. Të gjitha modelet e familjes kanë marrë 3 paketa të pajisjeve (Top, Classic, Basic), të cilat ndryshojnë në listën e pajisjeve. Formimi i grumbullit të aplikuar për të gjitha sistemet (sallon, sigurinë, trupin dhe të tjerët). Shfaqja e Mercedes Aktros IV është bërë edhe më brutale. Shtuar headlamps interesante bllok në formën e një bumeranga. Në linjën e motorëve, u shfaqën njësi unike superkontomike me klasën mjedisore Euro-6.

Aktualisht, familja përfshin modele me formulat e rrotave 4 me 2, 4 deri në 4, 6 deri në 2, 6 deri në 4; Disa opsione të taksive, 2 modifikime të shasisë dhe lloje të ndryshme të bashkëngjitjeve dhe trupave. Kjo në mënyrë të konsiderueshme zgjeron fushën e makinës, duke ju lejuar të zgjidhni një version të caktuar për qëllime specifike. Megjithatë, traktorët dhe makinat e destinuara për transportin e mallrave të ndryshme në distanca të mesme dhe të gjata mbeten më të njohura.

Vështrim i videos

Specifikime

Për shkak të pranisë së shumë modifikimeve të Mercedes Actros, karakteristikat e familjes së familjes janë dukshëm të ndryshme. Dimensionet:

• gjatësia - 6000-10000 mm;
• gjerësia - 2500 mm;
• lartësia - 1920 mm;
• pastrimi i rrugës - 270 mm.

Masa e ngarkesave të transportuara është nga 9000 në 135,000 kg (si pjesë e një udhëtimi rrugor). Masa e plotë e makinës mund të arrijë 144,000 kg. Pavarësisht nga pesha e madhe, Mercedes Actrose tregon karakteristika të mira dinamike:

• shpejtësia maksimale është 162 km / h (në prani të një kufizuesi - 85 km / h);
• përshpejtim deri në 100 km / h - 20 sek.

Në gjeneratën e fundit të një kamioni me agregate të reja, konsumi mesatar i karburantit është 19-21 l / 100 km. Motorë më pak ekonomikë tregojnë më shumë konsum - 25-45 l / 100 km (në varësi të ngarkesës, sezonit dhe llojit të njësisë). Rezervuari i karburantit strehon nga 450 në 1200 litra karburant.

Motor

Mercedes Actros përdor njësitë ekonomike të turbodies:

• V-formë 12 litra motors: fuqia e vlerësuar - 235-350 kW (320-476 HP), numri i cilindrave - 6;
• V-formë 16 litra motorët: Power vlerësuarat - 375-440 kW (510-598 HP), numri i cilindrave - 8.

Menaxhimi i termocentraleve kryhet në kurriz të sistemit të prodhuar, duke siguruar presionin e injektimit deri në 2300 bar. Teknologjia e tillë garanton djegien më efikase dhe emetimet e ulëta. Mirëdashja mjedisore e agregateve po rritet gjithashtu në kurriz të sistemit BlueTEC. Injeksioni AdBlue shtohet në rrjedhën e shkarkimit të gazeve të shkarkimit, të cilat me anë të një katalizatori SCR konverton monoksidin e karbonit në ujë dhe azot.

Pajisje

Në hartimin e kornizës, përdoren spars me vrima me një hap 50 milimetër. Një skemë e tillë thjeshton instalimin e platformave dhe bashkëngjitjeve. Në frontin e përparme, mali kryhet përmes bulonave.

Një tipar dallues i të gjitha modeleve Mercedes Aktros ishte prania e një sistemi unik të prodhuar që prodhon të dhëna në kohë reale që vijnë nga disa duzina sensorë të instaluar në pjesë të ndryshme të makinës. Përmes kësaj, ka kontroll mbi veshin e vërtetë të sistemit të frenave, kutisë së shpejtësisë dhe motorit, si dhe rregullimin e ngarkesës. Rezultati i punës së sistemit tellogent është rritja e burimeve të sistemeve dhe ndërhyrja e Interservice.

Mercedes Actros nuk është rastësi e një prej kamionëve më të besueshëm. Për modelet me një kapacitet prej 510-598 hp Boshti hypoid HL 8, i karakterizuar nga forca e lartë, për versionet me njësi deri në 480 HP, modifikimet e ulëta të linjës së ulët dhe makinat me kornizë të ulët përdoren HL 6. Ura opsionale e aksesueshme me transmetimet e rrotave HL 7. Kjo ju lejon të zvogëloni rreze Rrotullimi dhe rrit lehtësinë e menaxhimit të makinave. Shumica e modeleve të Akrose Mercedes janë përfunduar me një pezullim pneumatik me 2 pneumators, kamionë në bord - një pezullim pneumatik me 4 pneumators. Kjo e fundit gjithashtu ofron një sistem të kontrollit të luhatjeve të trupit, i cili siguron siguri më të madhe dhe komoditet të lëvizjes. Burimet parabolike të përdorura në pezullimin e makinës janë të mbrojtura me besueshmëri nga korrozioni dhe optimizohen nga pesha. Të gjitha versionet janë instaluar edhe stabilizuesit e urës dhe amortizuesit.

Sistemi i frenave Mercedes garanton rrugën minimale të frenimit me sistemet ASR, ABS, frenat e diskut me ventilim të brendshëm dhe praninë e presionit të vazhdueshëm në drive të frenave (10 bar). Ekziston edhe një sistem i frenimit ndihmës, i cili menjëherë i përgjigjet një rreziku të mundshëm dhe siguron frenim të mprehtë. Në procesin e frenimit, përdoren frenat e papaguara, përveç rasteve të frenimit deri në një ndalesë të plotë. Sistemi i integruar anti-lloj e bën të pamundur që padëshiruar përsëri poshtë ose përpara. Sistemi i frenave me ABS është instaluar seriozisht në të gjitha modifikimet e Mercedes Actros. Opsionalisht në dispozicion do të thotë të tjera që përmirësojnë frenimin.

Gjenerata e fundit e kamionit gjerman është ofruar me një transmetim të automatizuar 12-ose 16-shpejtësi Mercedes Powershift që rrit shkallën e sigurisë, rehatisë dhe efikasitetit. Sistemi aktivizon disa mënyra të funksionimit: Fuqia, ekoroll, modaliteti i lirë i swing, modaliteti i kontrollit të lundrimit të histerezës dhe modaliteti i manovrimit. Secili prej tyre ndihmon në rritjen e karakteristikave të caktuara të makinës. Funksione të tjera (kalimi nga shpejtësia e parë në të pasme), funksioni i kthimit dhe transmetimi i përshpejtuar i kundërt e bëjnë kontrollin sa më lehtë të jetë e mundur. Alternativa për Mercedes Powershift 2 janë katër PK me 16 me shpejtësi me zhvendosje standarde të marsheve.

Brendësia e makinës nga këndvështrimi i cilësisë dhe ergonomisë kryhet në mënyrë të përkryer. Dashboard tregon të gjitha informacionet e nevojshme për funksionimin e makinës. Rrota e drejtimit, treguesit dhe levat janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme dhe nuk ndërhyjnë me makinën. Kamioni është i përfunduar me një karrige nëntokësore, e cila gjithashtu do të apelojë tek shoferi me zgjedhë.

Gjenerata e parë e kamionëve të deponive lidhja e bllokuar Prodhuar mbi shtatë vjet. Gjatë kësaj kohe, makina i është nënshtruar të gjitha llojeve të ndryshimeve, ndryshimeve dhe përsosjes. Detyra kryesore ishte të krijonte një model krejtësisht të ri, i cili do të ishte në rrënjë të ndryshme nga paraardhësi i saj Mercedes-Benz SK. Si rezultat, një vendim është marrë për ndryshimin e një numri të madh të komponentëve. Vetëm boshti i pasmë mori nga paraardhësi.

Gjenerata e dytë pa dritën në vitin 2003 dhe u prodhua për pesë vjet. Krahasuar me paraardhësin, makina ka pësuar një përmirësim më të thellë. Krijuesit ndryshuan plotësisht brendësinë, duke e pajisur me materiale më të mira dhe duke instaluar pajisje moderne. Ndryshimet e jashtme ndikuan në hartimin e optikës së përparme, e cila për herë të parë u bë plotësisht bi-ksenon. Njëkohësisht me këtë, aktet Mercedes filluan të krijojnë motorë të rinj më të fuqishëm që iu përgjigjën standardeve euro-3.

Në vitin 2004, ri-pajisja e kamionëve motorët më të avancuar u ri-pajisur, të cilat ishin një zhvillim krejtësisht i ri i inxhinierëve gjermanë. Këto agregate të forcës kanë përmbushur tashmë standardin maksimal të emetimit të Euro-5 dhe Euro-6.

Që nga viti 2012, fillon lirimi i gjeneratës së ardhshme të kamionëve Mercedes Aktros. Këtë herë krijuesit vendosën të kufizonin veten me ndryshime të vogla. Makina mori një pajisje shtesë në të cilën hyri sistemi i ndihmës së kontrollit të afërsisë, i cili u plotësua me opsionin Start-Stop. Gjithashtu, puna e përpiktë u krye për të rritur sigurinë, besueshmërinë dhe nivelin e rehati.

Një tipar dallues i kamionëve Mercedes-Benz Actros është sistemi elektronik i kontrollit teknik "Teligent". Është e aftë të përpunojë informacionin në kohë reale që vjen nga një numër i madh sensorësh të instaluar në njësi të ndryshme të makinave.

Ai monitoron ngarkesën e vërtetë në motor, vlerëson shkallën e veshjes, rregullon funksionimin e transmetimit dhe sistemit të frenave. Kështu, kjo përmirëson ndjeshëm efikasitetin e kuvendeve të kamionëve, të cilat kontribuojnë në një rritje të intervalit të interservice të drejtuar në 120,000 km.

I jashtëm

Jashtë, vetura Mercedes Aktros duket madhështore, elegante dhe e dukshme, në përgjithësi, siç i besohet kësaj gjermane. Modeli i ri mori një grilë radiator krejtësisht të ndryshëm me lojëra më të mëdha tërthore.

Logoja e kromuar e kompanisë u zhvendos në panelin e përparme të çelikut. Intakes ajri u rafinuan në mënyrë të konsiderueshme, të cilat ndodhen në anët e grilës së radiatorit. Forma e tyre është bërë paksa e mbytur. I ri ishte dizajni i parakolpës së përparme. Tani po banging kit aerodinamik me tre vrima.

Gjithashtu nga risitë shtoi një visor dielli, i cili ndodhet mbi xhamin. Ajo dekoron një futur të gjerë të kromuar, i cili i jep makinën elegancës edhe më të madhe. Pasqyrat anësore të modifikuara me kujdes. Ata ndryshuan rrënjësisht formën e tyre dhe u bënë më të dukshme. Me qëllim të përmirësimit të treguesve aerodinamikë të makinës, forma e pasqyrave u ndryshua.

Zona e lustrimit prodhon një përshtypje të madhe. Xhami është vetëm një i madh. Dritaret anësore gjithashtu ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyeshme. Doorsways gjerë, pragjet e rehatshme me veshje anti-shqip kontribuojnë në një përshtatje të rehatshme në sallon.

I brendshëm

Hapësira e brendshme në makinën Mercedes Aktross është më shumë se abuzimi. Kur hapni dyert në anën e pasme, backlight menjëherë ndizet. Cilësinë e materialeve të mbarimit në nivelin më të lartë. Plastika është e butë, e këndshme për prekjen. Nuk ka boshllëqe, jo të plota, creak ose trunte. Me pak fjalë, cilësia më e lartë gjermane.

Selia e shoferit është e pajisur me një numër të madh rregullimesh. Ajo vetë ka një mbrapa anatomike me një backup të rregullueshëm mesit. Nga ana janë të vendosura nga çelësi, falë të cilave ju mund të kontrolloni plows pneumatike. Ekziston edhe një çelës ngrohjeje. Mbi xhamin ka një numër të madh raftet, mbajtësve dhe ndarjeve. Megjithatë, tuneli i motorit mungon, megjithatë, nën dhomën e gjumit ka një gjoks të rehatshëm dhe të gjerë dykatëshe.

Admirimi i veçantë shkakton një kënd të prirjes së raftit të dhomës së gjumit, i cili kryhet duke përdorur rripa të veçanta inerciale. Ata gjithashtu shërbejnë për të mbrojtur kundër rënies.

Kabina Mercedes Aktros mund të jetë e guximshme për të emëruar më të gjerë. Ka një dysheme absolutisht të qetë, dhe lartësia e saj e brendshme është pothuajse dy metra. Në kulmin e ergonomisë të zonës së punës. Paneli i përparmë ndodhet gjysmërreth dhe vendoset tek shoferi. Një plus i madh është se kabina Mercedes është instaluar në pezullimin pneumatik, në sajë të së cilës as nuk lëkundet nga njëra anë në tjetrën.

Rrota e drejtimit është shumëfunksionale, ka një rrokje të rehatshme dhe mund të rregullohet në dy aeroplanë. Pranë është levë e marsheve, kompjuteri në bord, ekrani i të cilit është rritur dhe masa e butonave dhe çelësat e kontrollit. Reformuar ndjeshëm mburojën e instrumentit. Është zbukuruar me dials krejtësisht të reja në një redging elegant Chrome.

Specifikime

Sa për karakteristikat teknike të Mercedes-Benz Actros, atëherë ata janë thjesht në lartësi. Nën kapuç është një turbodiesel në formë V nga 6 ose 8 cilindra me një vëllim 12 ose 16 litrash. Kapaciteti i saj është nga 320-440 HP, dhe për variantin e dytë, kjo shifër është 460-600 HP.

Transmetimi nuk është sinkron. Është përfunduar në dy versione: në 12 dhe 16 hapa. Duhet të theksohet se APP-ja zyrtarisht quhet një mekanik i automatizuar. Megjithatë, në fakt, baza e saj hyri në ndryshimin e plotë "automatik" të energjisë. Për lehtësinë e kontrollit të saj dhe switching veshje, levë kaloni depozitohet në krahun e palosshme.

Në përgjithësi, pajisjet e fuqishme janë të kënaqur. Shumica e pronarëve të kamionëve të rinj Mercedes Aktros shënojnë funksionimin e mirë-koordinuar të njësisë së energjisë. Kutia e shpejtësisë nuk shkakton ndonjë sherr, switching veshje të butë, pa vonesë dhe ponday. Mercedes Engine Aktros është pothuajse i heshtur. Edhe me shpejtësi të lartë, punon në heshtje. Vlen të paguash haraç për izolimin e shkëlqyeshëm të zërit të poshtme, ndarjen e motorit dhe kabinën Mercedes.

Për shkak të fuqisë së lartë dhe dizajnit modern të motorit, Mercedes Aktross mund të mburret tregues të denjë dinamik. Shpejtësia maksimale që makina mund të zhvillohet është 162 km / h. Përshtypja prodhon një kapacitet makine që mbante, i cili mund të jetë nga 9 deri në 14 ton.

Për shkak të cilësive aerodinamike të përmirësuar, si dhe teknologjive të larta që janë përdorur në krijimin e pajisjeve të energjisë, ishte e mundur të zvogëlohej niveli i konsumit të karburantit të Mercedes Aktros. Në modalitetin e përzier, është rreth 23 deri në 37 litra, natyrisht, në varësi të kapacitetit të ngarkesës, sezonalitetit dhe llojit të sipërfaqes së rrugës.

Në një nivel mjaft të lartë, traktorët Mercedes-Benz Actros bëri një sistem frenash. Edhe pa ngarkesë, makina ngadalësohet me besim, "nuk ka hundë". Goditje ngadalëson graduale dhe të qetë. Këtu duhet t'i japim haraç pune të rehatshme, të butë dhe të lehtë të pedalit të frenave. Është kënaqësi për ta menaxhuar atë, sepse vetë kontrolli është paraqitur në formën e një petali të nënshtruar.

Deri më sot, varg model përfshin katër lloje të traktorëve të shalës mercedes me formula të ndryshme me rrota: 4x2, 4x4, 6x2, 6x4. Gjithashtu, prodhuesi ofron dy lloje të shasisë. Makinat janë përshtatur në mënyrë të përkryer për punën e përditshme dhe kryejnë një numër të madh të detyrave të ndryshme.

Në një nivel të lartë, të pajisur me Mercedes Aktros Car, i cili përfshinte sistemet më moderne të sigurisë EBS, ESR, Ava dhe Art, dy zona të kontrollit të klimës, kompjuter në bord, masën e rregullimit të sediljes së shoferit, kolonën drejtuese.

Çmimi i Mercedes-Benz Actros për konfigurimin bazë do të jetë rreth 5,500,000 rubla. Natyrisht do të varet nga viti i makinës dhe gjendja e saj teknike. Për shembull, kamionët Mercedes-Benz Actros 1998-2003 të lirimit do të jenë përafërsisht kosto nga 1,000,000 në 1,800,000 rubla. Makina 2009-2013 fillon nga një shenjë prej 2,500,000 rubla. Epo, një kamion krejtësisht i ri Mercedes-Benz Actros mund të blihet të paktën 6.500.000 rubla.