Vaj mineral për motorët e jashtëm me dy goditje. Zgjedhja e vajit për motorët e varkave me dy goditje

Kur blini një varkë, gjëja e parë që duhet të mendoni është se cila pak është më e përshtatshme për motorin e saj, në mënyrë që të mund të funksionojë siç duhet për një kohë të gjatë dhe të mos ketë nevojë të riparohet. Kjo zgjedhje do të jetë para çdo pronari të një varke PVC dhe duhet marrë seriozisht, pasi funksionimi i duhur i motorit të varkës do të varet nga cilësia e vajit të zgjedhur.

Zakonisht ekzistojnë dy lloje vajrash për të zgjedhur:

• sintetike;
• mineral.

Për të bërë blerjen më korrekte, duhet të kuptoni se si ndryshojnë këto vajra nga njëri-tjetri, cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Dallimi kryesor midis këtyre vajrave, natyrisht, është struktura e tyre molekulare, domethënë, do të duhet të kërkoni dallime në vetë bazën

Vlen të theksohet se vajrat sintetikë konsiderohen shumë të qëndrueshëm për faktin se ato janë ndërtuar me disa parametra të paracaktuar. Këto vajra blihen më shpesh posaçërisht për anije.

Gjithashtu, një vaj i tillë konsiderohet shumë i përshtatshëm, pasi edhe nëse vaji mineral është përdorur para tij, vaji sintetik mund ta zëvendësojë lehtësisht. Sidoqoftë, nëse nuk e dini me siguri se çfarë lloj vaji kishte në varkë, është mirë që fillimisht të përdorni vaj për shpëlarje dhe vetëm më pas vaj sintetik.

Stabiliteti në përbërjen kimike të vajit sintetik nënkupton mënyrën më të sigurt të funksionimit të motorit. Kjo do të thotë, nuk do të ketë asnjë transformim në të, i cili mund të ndryshojë në mënyrë dramatike kohën e funksionimit të motorit dhe karakteristikat e tij të përgjithshme.

Pra, kur zgjidhni një vaj sintetik, mund të jeni i sigurt se viskoziteti i tij do të jetë i njëjtë në intervale të ndryshme të temperaturës. Ky fenomen do të varet ndjeshëm nga sa shpejt mund të fillojë varka, për shembull, në të ftohtë, si dhe nga qëndrueshmëria e motorit në temperatura jashtëzakonisht të larta dhe kur do të detyrohet të punojë në kushte të vështira.

Përveç kësaj, vaji sintetik është shumë më i lëngshëm se çdo vaj tjetër, që është gjithashtu një faktor tjetër pozitiv. Rrjedhshmëria e shkëlqyer e vajit sigurohet edhe nga përbërja e tij, e cila është e besueshme dhe e testuar nga specialistë shumë të kualifikuar, e cila është e pakrahasueshme me rrjedhshmërinë e vajit mineral dhe është gjithashtu e famshme për aftësinë e tij depërtuese.

Vaj sintetik për motorët e jashtëm me dy goditje

Nëse nuk keni përdorur vaj sintetik më parë, mund të ketë probleme reale me kalimin në të.

Më shpesh, ato zbulohen në mënyrë më kritike nëse më parë janë përdorur vajra të lirë dhe me cilësi të dobët, dhe rekomandimet për ndryshimin e vajit shpesh nuk janë ndjekur dhe është vërejtur ndonjë substancë e huaj për të hyrë në të. Pastaj motori do të fillojë të përkeqësohet për shkak të depozitave të dëmshme që grumbullohen në të. Në këtë rast, mund të vëreni çarje të vulave në motor.

Nëse përdorni vaj mineral, atëherë depozitat e tilla do të shkrihen dhe do të dalin gradualisht, por nëse përdorni sintetik, depozitat, për shkak të rrjedhshmërisë së tij të lartë, do të lahen menjëherë, gjë që mund të jetë e rrezikshme, pasi rrjeta e marrësit të vajit. thjesht mund të bllokohet për shkak të kësaj.

Do të ndodhë uria e naftës dhe, si rezultat, do të marrim një motor të dëmtuar, jo më të përshtatshëm për punë ose që ka nevojë për riparime të shtrenjta.

Si të zgjidhni vaj për motorët e jashtëm me dy goditje

Është mirë të përdorni vaj sintetik që në fillim, përndryshe kalimi në të pas çdo vaji tjetër të huaj mund të kthehet keq për motorin e varkës PVC.

Pra, le të hedhim një vështrim se kur nuk mund të përdorni vaj sintetik:

• ka depozita në motor;
• elementët mbyllës nuk janë më elastikë;
• gjatë periudhës së "funksionimit";
• motori eshte riparuar tashme.

Në çdo rast tjetër, vaji sintetik do të jetë një opsion i shkëlqyer për motorin tuaj dhe i garanton atij mbrojtje, falë të cilit mund të funksionojë për një kohë të gjatë dhe me efikasitet pa asnjë dëmtim.

Karakteristikat kryesore të vajrave për motorët e jashtëm me 2 goditje

Nëse sapo keni blerë një varkë, atëherë ajo duhet të "vrapohet". Vaji mineral është më i përshtatshmi për këtë detyrë, dhe vetëm pas kësaj mund të filloni të përdorni vaj sintetik. Atëherë motori në varkën tuaj mund t'ju shërbejë për një kohë vërtet të gjatë.

Sidoqoftë, nëse megjithatë keni vendosur të kaloni në "sintetikë", por diçka shkoi keq, gjithmonë mund të vlerësoni në mënyrë të pavarur dëmin në mënyrë që të ndërmerrni veprimet e nevojshme që nuk do të lejojnë që motori i varkës të dështojë.

Gradë:

• vlerësimi i gjendjes së motorit (prania e defekteve ose vulave të theksuara, rrjedhja e vajit);
• prania e depozitave në motor (këtu do të jetë e mjaftueshme që thjesht të shpëlani sistemin e furnizimit të vajit);
• vulat e yndyrshme kanë pushuar së qeni elastike ("sintetika" nuk këshillohet, është më mirë ta përdorni pas një riparimi me cilësi të lartë dhe "të devijimit të motorit").

Nëse jeni ende në dyshim nëse motori juaj do t'i rezistojë vajit sintetik, mund të filloni të përdorni "gjysmë sintetikën" për fillim.

Çfarë vaji të zgjidhni për motorët e jashtëm

Motorët më të njohur të varkave:

• suzuki;
• yamaha;
• tohatsu.

Për këta motorë duhet të zgjidhet një vaj individual. Për një motor Suzuki, vaji sintetik është mjaft i përshtatshëm, i cili kushton jo më shumë se pesëqind rubla për litër.

Për Yamaha, mund të përdorni edhe vaj makine, pasi ky motor konsiderohet më i fortë. Një vaj i tillë kushton ndryshe, mund ta gjeni mjaft të lirë, nga 300 rubla, ose shumë i shtrenjtë, pasi ata shesin vajra për Yamaha dhe për 2000 rubla.

Është më mirë të mos përdorni vajra minerale në rastin e motorit Tohatsu ose ndonjë përzierje të bërë me shtimin e vajrave të automobilave. Ky motor është më i dobët se Yamaha, prandaj është mirë të blini një vaj të mirë sintetik, i cili kushton brenda shtatëqind rubla.

Oil Motul për motorët e jashtëm me dy goditje

Motul konsiderohet një vaj mjaft i popullarizuar i anijeve. Një vaj i tillë digjet plotësisht në motor, për shkak të të cilit nuk krijohen mbeturina, të cilat më pas mund të bllokojnë sitën e vajit, gjë që do të çojë në dëmtime të pakëndshme në të ardhmen.

Ky vaj funksionon në parimin e përzierjes. Kjo do të thotë, ai hyn në dhomën e djegies së bashku me karburantin, pasi sistemi i përzierjes së motorëve të jashtëm me dy goditje është gjithmonë "i kombinuar".

Sa kohë do të funksionojë një motor varke me dy goditje pa vaj

Motori mund të funksionojë mirë pa vaj, por nuk do të jetë në gjendje të qëndrojë për një kohë të gjatë. Kjo do të thotë, motori do të funksionojë pa vaj. Kjo ndodh sepse edhe pas heqjes së vajit, mbetet një shtresë vaji dhe derisa të shterohet plotësisht, motori do të mund të funksionojë.

Vaji mbron motorin nga fërkimi ndërsa pistoni lëviz brenda motorit. Natyrisht, motori do të ndalojë së punuari kur vaji të jetë plotësisht i zbrazët dhe me shumë mundësi mund të bëhet edhe i papërdorshëm.

Prandaj, vaji për varkën duhet të zgjidhet saktë, duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat e tij. Vetëm në këtë rast varka me motor do të jetë në gjendje t'i shërbejë pronarit të saj për një kohë të gjatë dhe të lëvizë nëpër vendet më të rrezikshme në lumë.

Kur përballeni me një zgjedhje përpara se të blini vaj, gjithmonë mund të konsultoheni me pronarët më të ndritur të varkave, të cilët kanë përdorur një mjet të tillë transporti për një kohë të gjatë. Në fund të fundit, ne të gjithë huazojmë se zgjedhja e çdo pjese bëhet me provë dhe gabim, dhe më shpesh ky opsion është më i miri, pasi ju mund të vlerësoni çdo vaj dhe të zgjidhni atë që do t'i përshtatet më shumë varkës tuaj të veçantë.

Jetëgjatësia e një varke përcaktohet kryesisht nga sa kohë funksionon motori. Dhe kjo e fundit varet nga cilësia e vajit të përdorur. Zgjedhja e saktë e vajit për motorët e jashtëm me dy goditje shmang formimin e korrozionit për një kohë mjaft të gjatë. Për më tepër, një lubrifikant cilësor i motorit me 2-stroke e mban motorin të funksionojë në maksimum rpm.

Në dyqanet e specializuara sot, vaji paraqitet për motorët me dy goditje të llojeve të mëposhtme:

• sintetike;
• mineral.

Ka lloje të tjera lubrifikantësh, por këto janë shumë të njohura.

Dallimi kryesor midis materialeve sintetike dhe minerale qëndron në bazën e tyre: ato kanë struktura të ndryshme molekulare.

Për motorët e jashtëm me 2 goditje, vajrat e llojit të parë janë më të preferuarit, pasi ato janë shumë të qëndrueshme. Materiale të ngjashme mund të përdoren edhe pas mineralit. Por nëse një vaj i panjohur është derdhur më parë në motor, rekomandohet që së pari të mbushni një agjent shpëlarjeje, dhe më pas të aplikoni një sintetik.

Për shkak të faktit se kjo e fundit ka një përbërje kimike të qëndrueshme, siguron mënyrën më të sigurt të funksionimit për një motor varke. Në veçanti, baza sintetike ruan viskozitetin e saj pavarësisht nga niveli aktual i temperaturës. Me fjalë të tjera, një motor 2-stroke ruan karakteristikat e tij origjinale për një jetë mjaft të gjatë shërbimi. Për më tepër, vaji sintetik ruan integritetin e elementeve strukturorë individualë, kështu që motori nuk do të kërkojë riparime për një kohë të gjatë.

Karakteristika kryesore e bazës minerale është se ajo ka një kosto relativisht të ulët.

Duke përdorur një lubrifikant të tillë, pronari i një varke me motor mund të zvogëlojë kostot e funksionimit të tij.

Zgjedhja më e mirë e bazës së lubrifikantit është ajo e rekomanduar nga prodhuesi i motorit. Për shembull, vaji sintetik është shumë i lëngshëm. Sidoqoftë, motori nuk është projektuar për këtë material. Si rezultat, nëse pronari përdor këtë lloj vaji, ai duhet të merret rregullisht me rrjedhjet.

Për të ulur kostot e funksionimit, mund të përdoren materiale gjysmë sintetike. Ato janë një kombinim i vajrave minerale dhe sintetikë në përmasa të caktuara. Vërtetë, cilësia e materialeve të tilla është në një nivel mjaft mesatar.

Kërkesat për vajra

Vajrat e motorit kryejnë funksionet e mëposhtme:

• parandalimi i fërkimit midis përbërësve individualë të motorit;
• rrit jetën e shërbimit të pjesëve;
• të sigurojë mbrojtje kundër ndikimeve negative mjedisore në termocentral;
• largoni nxehtësinë nga komponentët në lëvizje.

Çdo vaj motori duhet t'i nënshtrohet certifikimit të detyrueshëm të cilësisë përpara se të dalë në treg. Lubrifikuesi për motorët me 2 goditje është TC-W3. Kërkesa kryesore e këtij standardi është mungesa e aditivëve në vajin e motorit që përmbajnë komponime anionesh metalike.

Kur përdorni një lubrifikant që nuk plotëson TC-W3, ekziston një probabilitet i lartë i formimit të shpejtë të depozitave të karbonit në komponentët individualë të motorit, gjë që përfundimisht çon në konsumimin e elementeve të grupit të pistonit.

Zgjedhja e saktë e vajit për një motor të jashtëm bazohet në kushtet e mëposhtme:

1. Materiali duhet të ketë një përmbajtje minimale të hirit. Me fjalë të tjera, nëse plotësohet ky kusht, vaji digjet plotësisht gjatë funksionimit të motorit.
2. Baza lubrifikuese është shumë e tretshme në karburant.
3. Dallohet nga karakteristika të mira lubrifikuese, anti-korrozioni dhe toleron në mënyrë të përkryer ndryshimet e papritura të temperaturës.
4. Në prani të një motori me një furnizim të veçantë vaji, ky i fundit duhet të ketë një indeks të lartë të rrjedhshmërisë.
5. Kur një material hyn në një trup ujor, ai duhet të dekompozohet shpejt në përbërësit e tij individualë.

Përbërja

Për motorët me dy goditje, preferohet një yndyrë me viskozitet të mesëm. Në materiale të tilla, baza e vajit zë rreth 60%. Në varësi të prodhuesit, 5-17% e vajit përbëhet nga i ashtuquajturi llum vakum, i cili formohet gjatë distilimit të produktit fillestar të naftës. Ky komponent i siguron materialit veti lubrifikuese për faktin se ka një nivel të rritur të plasticitetit.

Pjesa e mbetur prej 20% llogaritet nga tretës të veçantë që veprojnë si aktivizues. Ata përziejnë bazën e lubrifikantit me karburantin.

Yndyrë sintetike

Kur kaloni në "sintetikë", pronarët e motorëve të anijeve shpesh kanë probleme mjaft serioze me ta. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme kur më parë janë përdorur materiale me cilësi të ulët dhe të lira. Për më tepër, mosrespektimi i rregullave për ndryshimin e vajit dhe prania e elementeve të huaj në motorë ndikon në uljen e vetive funksionale të motorëve. Si rezultat, ndodh plasaritja e vulave.

Depozitimet e bazës minerale dalin gradualisht. Nëse e zëvendësoni me një sintetike, atëherë mbetjet lahen pothuajse menjëherë, gjë që në të ardhmen mund të çojë në konsumim të shpejtë të rrjetës së marrësit të vajit.

Të gjitha sa më sipër do të thotë se "sintetika" duhet të përdoret që në fillim. Kjo qasje ju lejon të shmangni shumë pasoja negative gjatë funksionimit të njësive të varkave.

• vërehen depozitime në motor;
• vulat kanë humbur plasticitetin e tyre origjinal;
• gjatë "funksionimit" të motorit;
• motori eshte riparuar me pare.

Motorët funksionojnë menjëherë pas blerjes së varkës. Në këtë fazë, rekomandohet të zgjidhni një bazë lubrifikanti mineral. Dhe në fund të "funksionimit" të motorëve me 2 goditje, duhet të kaloni në "sintetikë". Kjo qasje zgjat jetën e shërbimit të njësisë.

Disa nga prodhuesit më të njohur të shtytjes së varkave përfshijnë Yamaha, Suzuki dhe Tohatsu. U tha më lart se zgjedhja e lubrifikantit për motorët rekomandohet të bëhet në bazë të rekomandimeve për një njësi specifike.

Për shembull, instalimet e markës Suzuki funksionojnë mirë në një bazë sintetike që kushton 500 rubla ose më pak. Modelet Yamaha janë shumë të besueshme. Prandaj, edhe lubrifikantët e automobilave mund të derdhen në to. Sa për Tohatsu, atëherë kur përdorni këtë njësi, ia vlen të përdorni materiale të specializuara. Në veçanti, rekomandohet të plotësoni produktet Quicksilver.

Në rastet kur pronari i varkës dyshon se motori mund t'i rezistojë punës me "sintetikë", ju mund të zgjidhni një bazë gjysmë sintetike.

Motori punon pa vaj

Nëse baza e vajit konsumohet plotësisht, motori do të vazhdojë të funksionojë për ca kohë. Sidoqoftë, me një mungesë të zgjatur të lubrifikantit, probabiliteti i dështimit të njësisë së energjisë rritet ndjeshëm për shkak të faktit se ekziston fërkim i fortë midis pistonit dhe murit, gjë që e bën këtë komponent të papërdorshëm.

Në përgjithësi, zgjedhja përcaktohet nga këshillat e përdoruesve me përvojë dhe rekomandimet e prodhuesve.

Ndërrimi i vajit në kutinë e shpejtësisë së motorit të jashtëm

Evgeny Bronov

Koha e leximit: 4 minuta

Një A

Si të zgjidhni vaj për motorët e jashtëm me 2 goditje?

Vaji i motorit të jashtëm është themeli i funksionimit të tij të qetë. Udhëzimet për njësinë tuaj të varkës nuk duhet të shpërfillen. Nëse në të tregohet një lloj i caktuar vaji, atëherë është e domosdoshme përdorimi i tij. Por nëse vaji nuk shfaqet atje, atëherë duhet të kaloni kohë dhe të gjeni opsionin më të mirë.

Kur zgjidhni vaj për një motor varke, ia vlen t'i kushtoni vëmendje një numri pikash të rëndësishme. Së pari, nuk duhet të blini vajra që janë shumë të lirë për të kursyer para. Kjo mund të përfundojë keq për motorin tuaj. Së dyti, është mirë t'i kushtoni vëmendje vajrave të markës suaj - sot prodhuesit e anijeve dhe motorëve prodhojnë vajra të specializuar. Gjithashtu, vaji ndahet në lubrifikantë motorikë me dy dhe katër goditje. Prandaj, pasi të keni përcaktuar llojin e motorit, zgjidhni vajin e duhur.

Shtë interesante që jo shumë kohë më parë, një frazë e tillë si vaji për motorët e jashtëm me 2 goditje ose ndonjë tjetër, mund të kishte shkaktuar habi. Varkëtarët mjaftoheshin me mjete të thjeshta të improvizuara për t'u kujdesur për njësitë e tyre të varkave. Por me ardhjen e mjeteve motorike moderne me cilësi të lartë nga Shtetet e Bashkuara të Amerikës, Japonia dhe Kina, gjithçka ka ndryshuar. Teknologjia me cilësi të lartë kërkon mirëmbajtje të mirë dhe të kujdesshme. Kështu që ajo do të jetë në gjendje t'i shërbejë pronarit të saj mirë, rregullisht dhe për një kohë të gjatë:

1. ndarja më e rëndësishme e vajrave për varkat dhe motorët është vajrat me dy dhe katër goditje. Duhet të theksohet se vajrat e jashtëm me 4 goditje zakonisht performojnë më mirë pas një cikli të gjatë ngrohjeje dhe ftohjeje. Ato shpërndahen në mënyrë shumë të përshtatshme në pjesë të ndryshme të motorit. Gjëja më e rëndësishme në këto vajra është kontakti i sigurt me sipërfaqen e ujit; duhet të ketë gjithashtu një proces plakjeje të ngadalësuar me shpejtësi mjaft të fuqishme të motorit të jashtëm. Fakti është se, kur krahasohet me një motor makine, një varkë zakonisht shkon shumë afër rpm më të fuqishëm;
2. nëse flasim për vajra me 2 goditje, ato hyjnë në dhomën, e cila quhet maniak, në sasi mjaft të vogla. Në motorët që janë të pajisur me një karburator, kjo ndodh në një përzierje me karburant. Dhe në motorët modernë më të avancuar, kjo ndodh me injeksion të drejtpërdrejtë. Kjo do të thotë që ky lloj vaji i motorit duhet domosdoshmërisht të ketë veti antifërkuese;
3. te motorët me katër kohë sasia dhe presioni i vajit është shumë i rëndësishëm, tek motorët me 2 goditje më e rëndësishmja është cilësia e vetë vajit dhe kaq. Dhe një veçori tjetër është prania e një ngjyre, e cila ndihmon për të përcaktuar se ku është përzierja e përgatitur e karburantit dhe ku do të ketë benzinë ​​të pastër;
4. në përgjithësi kanë një veçori të tillë si tymosja. Për këtë arsye, ato madje janë të ndaluara në një sërë vendesh. Fakti është se për shkak të tymit ndodh ndotja e ajrit dhe e mjedisit. Megjithatë, ka vajra që janë në gjendje të ngadalësojnë grumbullimin e karbonit dhe në këtë mënyrë të parandalojnë tymin e rëndë. Vlen të kërkoni një vaj me këtë karakteristikë. Për shembull, Suzuki pretendon se vaji i motorit të tyre e ka këtë efekt.

Disa vajra motorikë për motorët e jashtëm me dy goditje

Ka disa nga vajrat më të njohur të motorit për. Ato prodhohen kryesisht nga marka të njohura për prodhimin e produkteve të anijeve. Duke ditur plotësisht karakteristikat e njësive të tyre të varkave, këta prodhues mendojnë shumë mirë efektivitetin e vajrave të tyre të motorit. Çdo prodhues, si rregull, fokusohet dhe mbështetet në funksione të caktuara të vajit. Zakonisht këto janë 1-2 opsione kryesore:

1. Një vaj jashtëzakonisht i popullarizuar me 2 goditje është Motul Outboard Synth. Duhet theksuar se kjo markë franceze është e përfaqësuar si në mjedisin e vajrave për makina ashtu edhe në ambiente të ndryshme argëtimi. Në këtë të fundit, ai gjeti popullaritet të madh. Nëse flasim për vajrat motorikë, atëherë kjo markë pothuajse mori të gjithë monopolin mbi vete. Ky lloj vaji është sintetik, i cili prodhohet në bazë esteri. Vaji ka një certifikatë zyrtare, e cila thotë se plotëson të gjitha kërkesat për ndërveprim me ujin. Kjo markë ka bërë gjithçka për të reduktuar shkarkimin e motorit me dy goditje. Fakti është se kohët e fundit ka pasur një presion të caktuar mbi motorët me 2 goditje - në disa vende ata njihen si jo miqësorë me mjedisin;
2. marka tjetër është Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke. Ky lloj vaji është përdorur prej kohësh kryesisht nga motorë të tillë të njohur të jashtëm si Yamaha. Ky lloj origjinal i vajrave ka një çmim shumë të përballueshëm - rreth 500 rubla për litër. Edhe pse shumica e varkëtarëve supozojnë se ky vaj nuk është aq i koncentruar sa thonë udhëzimet. Kjo është arsyeja pse shumë njerëz e hollojnë atë jo në një raport 1 me 100, por preferojnë një raport 1 me 50. Çdo litër vaj në këtë rast duket se rritet në çmim. Sipas rishikimeve, në praktikë, ky është një vaj i mirë me depozitime minimale të karbonit në pistonët e motorit dhe shumë pak tym. Afati i ruajtjes do të varet më tepër nga benzina e veçantë me të cilën përzieni vajin tuaj;
3. Një lloj tjetër vaji motori është vaji i motorit Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30. Ky vaj është shumë i popullarizuar në mesin e atyre që zotërojnë motorë të jashtëm me katër goditje me zhvendosje të ulët. Shtë interesante që vaji i motorit të anijeve është mjaft i ndryshëm nga vaji i automobilave. Në një makinë, të gjitha pikat e rëndësishme lubrifikohen nën presion, ndërsa në motorin e jashtëm kjo bëhet me spërkatje. Në këtë rast preferohet një vaj jo viskoz, i cili do të shpërndahet mirë. Ky lloj vaji i plotëson këto kërkesa në mënyrë të përkryer.

Kjo tregohet nga fakti se vaji është shumë i popullarizuar dhe i kërkuar sot në tregun e motoçikletave. I dallueshëm është edhe fakti që preferohet nga motorë si firma Mercury, me fuqi të lartë 60 kuaj fuqi. Kjo është një markë shumë serioze anijesh amerikane. Në Shtetet e Bashkuara, ky vaj shitet me emrin e markës së kompanisë Mercury. Edhe pse, natyrisht, ky vaj mund të përdoret edhe në motorë të tjerë jashtë. Shpesh këshillohet për motorët e jashtëm me 4 goditje dhe ndonjëherë lind konfuzioni. Prandaj, sigurohuni që të specifikoni individualisht nëse ky vaj është i përshtatshëm për motorin tuaj të veçantë të jashtëm apo jo - kërkoni informacione dhe pyesni ekspertët.

Blerja e një varke për shumë është një ëndërr e realizuar, pasi ta keni kuptuar atë, duhet të mendoni se si të zgjasni jetën e mjetit tuaj të preferuar të transportit. Që anija të shërbejë me besnikëri për shumë vite, ju duhet vaji i duhur, është ky vaj që do të sigurojë shëndetin e zemrës së pajisjes - motorin e saj.

Motori i jashtëm mund të funksionojë pa vaj. Një pyetje tjetër është se sa kohë do t'i duhet. Një motor i ri ose i përdorur a priori përmban një mbetje vaji që mbështjell pistonin e pajisjes me një guaskë mbrojtëse që zbut goditjen e saj. Kur vaji i mbetur është konsumuar, motori do të ngecë brenda pak minutash.

Cili vaj është më i mirë për të blerë - sintetik apo natyral?

Karakteristikat krahasuese të vajrave minerale dhe sintetikë mund të shihen qartë në tabelë, vlerësimi i vetive specifike tregohet në pikat: 10 - i shkëlqyer, 9 - i shkëlqyer, 8 - i mirë, 5 - i kënaqshëm, 1 - i keq.

Cilido vaj që preferon përdoruesi në fund të fundit, rregullat kryesore të mëposhtme duhet të ndiqen kur zgjidhni produktin ideal për jetëgjatësinë e gjatë të motorit:

1. Për motorët 4T me vëllim të ulët, është e pamundur të përdoren vajra viskozë. Ata thjesht nuk do të spërkasin në pistonët e motorit, duke provokuar kështu probleme me automjetin;
2. Sintetika është më e shtrenjtë se uji mineral, kështu që blerja e tij bëhet e rëndësishme vetëm me përdorimin e shpeshtë të një automjeti. Nëse planifikohen 3-4 dalje gjatë verës, kostoja e produktit nuk do të paguajë;
3. Për motorët 2T, preferohet një vaj ingranazhesh sintetike me një tolerancë hollimi. Përqendrimi i ulët i produktit do të paguajë përfundimisht çmimin jo më të ulët për këtë lloj vaji;
4. Nëse anija nuk është e pajisur me motorin më të shtrenjtë, kjo nuk do të thotë që ju mund të kurseni në vaj, por e kundërta. Është vaj i lirë që ka më shumë gjasa të shkatërrojë motorin sesa kostoja e tij.

Sa kohë mund të ruani vajin e motorit të jashtëm?

Vaji i motorit të varkave nuk është produkti më i prishur. Megjithatë, nuk duhet të blini shumë as për përdorim në të ardhmen: me kalimin e kohës, humbja e një sërë vetive thelbësore të vajit është e pashmangshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për vajrat minerale për shkak të paqëndrueshmërisë së përbërjes kimike.

Afati mesatar i ruajtjes së vajit sintetik në një enë të mbyllur është 5-6 vjet, vaji mineral mund të hidhet me siguri pas 3-4 vjetësh.

Për të zgjatur jetëgjatësinë, është e rëndësishme të sigurohen kushtet e duhura për këtë:

1. Vaji duhet të ruhet në një enë të mbyllur fort - kjo do të ndihmojë në shmangien e kontaktit shkatërrues me ajrin dhe, si rezultat, oksidimin e produktit;
2. Vaji nuk mund të ruhet në enë transparente - drita ka një efekt shkatërrues në produkt;
3. Duhet të shmangen temperaturat e larta ose shumë të ulëta - opsioni më i mirë varion nga 18 në 38 0 Celsius. Një rritje në normë garanton një rritje të viskozitetit të produktit dhe një ulje të pranisë së sedimentit;
4. Plehrat në vaj - madje edhe më i vogli - kërcënojnë një motor të dëmtuar; është gjithashtu më mirë të hidhni një vaj të tillë.

Nuk ka rëndësi se sa ka skaduar vaji - 1 ditë apo një muaj të tërë - përdorimi i tij kërcënon në të ardhmen me riparime të mëdha të motorit, dhe kjo është shumë e shtrenjtë. Ju nuk duhet të rrezikoni të përdorni një produkt të skaduar. Prodhuesit rekomandojnë mbajtjen e vajit për 1 ndërrim në magazinë, në mënyrë që përdoruesi të shpëtojë veten nga shpenzimet e panevojshme dhe dhimbjet e kokës.

Vlerësimi i vajrave për motorët e jashtëm me dy goditje

• me dy goditje;
• me katër goditje.

Vaji me dy goditje nuk mund të përdoret për të lubrifikuar benzinën në formën e tij të pastër: ai hollohet me karburantin e rekomanduar në proporcionin e treguar në paketimin e produktit.

Si të zgjidhni vajin më të mirë 2T bazuar në karakteristikat e tij:

1. Duhet të digjet praktikisht pa mbetje, të mos formojë depozita karboni dhe hiri;
2. Prania e një ngjyre është gjithashtu e rëndësishme, kjo do të ndihmojë në matjen më të saktë të sasisë së kërkuar të produktit për të krijuar një përzierje;
3. Prania e një kompleksi aditivësh - përbërës shtesë - nuk ka rëndësi, pasi vaji digjet pa mbetje.

Vendi i parë - MOTUL Outboard Synth 2T

Motul është një kompani franceze, aktiviteti kryesor i së cilës është prodhimi i vajrave motorikë. Që nga viti 1853, ajo ka funksionuar dhe ka arritur sukses të konsiderueshëm: të gjithë motoçiklistët në botë e njohin atë si një prodhues të besueshëm të vajrave për kuajt e hekurt, në këtë fushë kompania është bërë pothuajse një monopol. Ata furnizojnë produkte jo më pak cilësore për pronarët e varkave: vaji sintetik i certifikuar në bazë esteri ka një certifikatë të cilësisë ndërkombëtare, ai reagon në mënyrë të përsosur ndaj ujit.

Veçantia e këtij lloji vaji është në mirëdashësinë e tij të lartë mjedisore: 85% e përbërjes dekompozohet nën ndikimin e kushteve natyrore, vaji praktikisht është i lirë nga shkarkimi dhe nuk nxjerr një erë karakteristike djegëse. Vaji nuk është i lirë, por ekonomik: në proporcion me benzinën e konsumuar, mjafton të shtoni 1 pjesë të produktit në 100 pjesë karburant. Konsumi do të dyfishohet në rastin e ngarkesave intensive dhe shpejtësive të larta pranë sportit.

Çmimi mesatar për litër është 1500 rubla.

Vaj motori jashtë MOTUL Outboard Synth 2T

Përparësitë:

• Kujdesi për mjedisin;
• Konsum i ulët;
• Mund të punojë me motorë karburatori dhe sisteme të injektimit të karburantit;
• Shitet në çdo dyqan të specializuar.

Disavantazhet:

• Cmim i larte.

Vendi i dytë - LIQUI MOLY 2T-Tact-MotorOil

Marka gjermane LIQUI MOLY ka më shumë se 6000 lloje vajrash. Për më shumë se gjysmë shekulli, kompania ka prodhuar produkte të kujdesit të automjeteve me cilësi të lartë dhe të lira: qofshin vajra makinash apo vajra anijesh, asnjë vlerësim i produkteve cilësore në këtë kategori nuk është i plotë pa pjesëmarrjen e LIQUI MOLY. Kompania mbështet dhe sponsorizon në mënyrë aktive ngjarje sportive, merr çmime ndërkombëtare dhe ruse për zhvillime dhe inovacione unike.

Vaji i anijeve është një produkt teknikisht kompleks, por kompania gjermane arriti ta modifikojë atë dhe ta bëjë atë vërtet unik dhe në të njëjtën kohë të përballueshëm për një gamë të gjerë përdoruesish. Për shkak të temperaturës shumë të lartë të shpërthimit (120 0 Celsius), vaji digjet pothuajse tërësisht gjatë funksionimit dhe nuk krijon depozita karboni, të cilat ndikojnë negativisht në jetëgjatësinë e motorit. Por kjo pronë e shkëlqyer ka gjithashtu një anë negative - një rritje të konsumit të produktit, i cili, nga ana tjetër, kompensohet nga një çmim i ulët i tregut.

Sa për 1 litër - 550 rubla.

Vaj motori i jashtëm LIQUI MOLY 2T-Tact-MotorOil

Përparësitë:

• Karakteristikat teknike të shkëlqyera që do të zgjasin jetën e motorit;
• Përballueshmëria;
• Funksionalitet i gjerë: mund të përdoret jo vetëm për motorët jashtë, por edhe për kopshte dhe automjete motorike;
• Përzihet mirë me karburantin.

Disavantazhet:

• Konsum i lartë, prandaj, mund të kërkojë rimbushje gjatë funksionimit afatgjatë të produktit.

Vendi i 3-të - YAMAHALUBE 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke

Marka japoneze YAMAHA prodhon jo vetëm produkte për kujdesin e automjeteve, por edhe vetë automjetin. Automjetet dhe motoçikletat e gjithë terrenit të kësaj kompanie janë vendosur si një nga më të mirat për nga çmimi dhe cilësia, modelet e njohura të kompanisë përdoren nga njerëz nga e gjithë bota. Është interesante se historia unike e kompanisë filloi me prodhimin e instrumenteve muzikore në 1887, dhe vetëm pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, japonezëve iu dhanë fabrika për të punuar me metal. Ishte atëherë që filloi marshimi fitimtar i teknologjisë japoneze dhe produkteve për kujdesin e saj.

Për një kohë të gjatë, vaji 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke ishte pothuajse i vetmi opsion për ata që blenë pajisje të markës Yamaha - ai u shpërnda në mënyrë aktive nga dyqanet e mikro-tregtarëve dhe është ende e vështirë të gjesh një produkt në raftet e hipermarketeve me shumë marka. Është një vaj mineral i cilësisë së lartë me çmim të ulët dhe karakteristika teknike shembullore. Vaji formon një sasi të moderuar depozitash karboni në pistonët e motorit, formon tym minimalisht dhe ruhet për një kohë jashtëzakonisht të gjatë pa përkeqësuar parametrat fillestarë.

Çmimi mesatar është 480 rubla për 1 litër.

vaj motori i jashtëm YAMAHALUBE 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke

Përparësitë:

• Çmimi i ulët për 1 litër;
• Cilësi e qëndrueshme pavarësisht nga grupi;
• Jetëgjatësi e gjatë;
• I pajtueshëm me sistemin e injektimit të karburantit.

Disavantazhet:

• Prodhuesi mashtroi në udhëzime dhe tregoi raportin me benzinë ​​1: 100, në fakt do të jetë dy herë më shumë, gjë që e bën produktin jo aq buxhetor;
• Vështirë për t'u gjetur jashtë dyqaneve të markave.

Vlerësimi i vajrave për motorët e jashtëm me katër goditje

Motorët e jashtëm me katër goditje lubrifikohen drejtpërdrejt me lloje të përshtatshme vajrash, pa u përzier me karburant. Për të zgjedhur vajin ideal 4T, merrni parasysh parametrat e mëposhtëm:

1. Vaji i mirë duhet t'i rezistojë periudhave të gjata të ngrohjes dhe ftohjes, ndryshimit të vazhdueshëm të tyre;
2. Viskoziteti i produktit: për faktin se nuk përzihet me asgjë, vaji duhet të spërkat mirë, por në të njëjtën kohë të jetë mjaft viskoz për t'u ngjitur në sipërfaqen metalike të pistonit;
3. Fshirja minimale kur motori punon me rpm të lartë, gjë që shpesh ndodh kur drejtoni një varkë me motor.

Vendi i parë - MOTUL Outboard Tech 4T 10W-30

Marka franceze MOTUL prodhon mallra vërtet të cilësisë së lartë për automjete dhe zë vendin e parë të merituar në renditjen e vajrave më të mirë për motorët jashtë. Popullariteti i modeleve të markës justifikohet nga raporti ideal çmim-cilësi, karakteristikat e shkëlqyera teknike dhe aksesueshmëria e lehtë si për banorët e kryeqytetit ashtu edhe për ata që jetojnë në vendbanime të vogla.

Një mbushje e vajit MOTUL Outboard Tech 4T 10W-30 është e mjaftueshme për një kohë të gjatë, produkti nuk mëkaton me formimin e tepërt të depozitave të karbonit në pistonët e motorit, dhe kostoja e produktit ndryshon nga vaji 2T me vetëm disa dhjetëra rubla. Vaji fitoi dashurinë e veçantë të audiencës për mundësinë unike të përzierjes së sigurt me vajra të tjerë, qoftë sintetik apo ujë mineral - një "koktej" i tillë nuk do të dëmtojë motorin. Vaji i përket një kategorie unike gjysmë sintetike.

Çmimi mesatar është 600 rubla për 1 litër.

Vaj jashtë MOTUL Outboard Tech 4T 10W-30

Përparësitë:

• Përbërja me cilësi të lartë;
• Formimi minimal i emulsionit në kontakt me ujin;
• Mund të përzihet me çdo lloj vaji;
• Nuk ka nevojë për zëvendësim të shpeshtë të produktit;
• Mund të merret lehtësisht nga çdo dyqan i specializuar.

Disavantazhet:

• Duke gjykuar nga vlerësimet e përdoruesve, ato thjesht nuk ekzistojnë.

Vendi i 2-të - QUICKSILVER 4-STROKE Marine 10W-30

Prodhuesit më të mirë të vajrave moderne të teknologjisë së lartë për motorët jashtë janë vendosur fort në pjesën evropiane të planetit. Shpesh kur pyeten se cila kompani është më e mirë për të blerë vaj për një motor të jashtëm, përdoruesit bien dakord për përgjigjen QUICKSILVER. Kompania ka prodhuar produkte me kosto të ulët për kujdesin e automjeteve që nga viti 1970; ata kanë shumë ide dhe zhvillime të patentuara në llogarinë e tyre që rrisin jetën e motorëve dhe cilësinë e jetës së pronarëve të tyre.

Pronarët e motorëve të jashtëm 4T me kapacitet të vogël e dinë se sa e vështirë është të gjesh vajin optimal për ta: gjithçka ka të bëjë me specifikat e pajisjes motorike. Vaji futet në piston vetëm në procesin e spërkatjes, prandaj, një produkt viskoz me shpejtësinë minimale thjesht nuk mund të sigurojë mbrojtje për pistonin. Situata është e ndryshme me QUICKSILVER 4-STROKE Marine 10W-30: kjo gjysmë sintetike bie lehtësisht në pjesët e duhura edhe kur anija është praktikisht e palëvizshme, gjë që ndodh shpesh, për shembull, gjatë peshkimit. Çmimi i ulët për një cilësi të tillë është veçanërisht i këndshëm.

Çmimi mesatar është 700 rubla.

Vaj motori i jashtëm QUICKSILVER 4-STROKE Marine 10W-30

Përparësitë:

• Produktet e kësaj marke nuk janë të falsifikuara - është pothuajse e pamundur të hasni në vaj me cilësi të ulët;
• Vaji nuk vuan nga formimi i tepërt i depozitave të karbonit edhe kur motorët punojnë me shpejtësi maksimale;
• Vlera e shkëlqyer për para;
• Vaji siguron performancë optimale të motorit në të gjitha kushtet, të rëndësishme për peshkatarët.

Disavantazhet:

• Fatkeqësisht, është praktikisht e pamundur të merret jashtë dyqaneve të kompanisë.

Cilido vaj që përdoruesi zgjedh për motorin e tij, është e nevojshme të monitorohet me kujdes konsumi dhe gjendja e tij, nuk mund të përdorni produktin e mbushur sezonin e kaluar, përndryshe, motori i jashtëm nuk do të funksionojë për një kohë të gjatë.

Ju gjithashtu mund të pëlqeni:

Spiralet më të mira ultra të lehta në 2019 Vlerësimi i motorëve më të mirë të jashtëm në 2019

Cili vaj për motorët e jashtëm me dy goditje dhe 4t është më i mirë

Nga vaji kërkohen një sërë veçorish në varësi të llojit të motorit të jashtëm. Sot do t'ju tregoj se si të kuptoni të gjitha nuancat e një zgjedhjeje dhe për çfarë ia vlen të votoni me një rubla.

Vaj motori i jashtëm 2t

Ky vaj funksionon në një përzierje me benzinë. Produkti duhet të karakterizohet nga djegie e mirë dhe përmbajtje e ulët e hirit. Është mirë kur vaji për motorët e jashtëm me dy goditje digjet së bashku me benzinën, duke mos lënë mbetje. Përndryshe, depozitat e karbonit do të formohen në qirinjtë, unazat e pistonit, në dhomën e djegies. Plus, motori do të jetë i mrekullueshëm për të "tymosur", gjë që është gjithashtu një minus.

Vaj për motorët e jashtëm 4t (katër-stroke)

Për motorët me 4 goditje, karakteristika të tjera janë të rëndësishme. Mekanizma të tillë fjalë për fjalë notojnë në lubrifikant, ulja maksimale e fërkimit dhe mbajtja e shkëlqyeshme në metal janë të një rëndësie kryesore. Kërkesa më të larta vendosen për motorët sportivë me shpejtësi të lartë.

Të gjitha karakteristikat e pretenduara të performancës duhet të zgjasin më shumë se 2-stroke. Unë ju këshilloj t'i kushtoni vëmendje vajit të ingranazheve për motorët jashtë nga Yamalube, është ideal për ngarkesa të rënda.

Cili vaj për motorët e jashtëm 2t është më i mirë për sa i përket aditivëve

Produktet e këtij segmenti nuk kanë një përbërje të saktë kimike. Në thelb, është një përzierje e karbohidrateve dhe aditivëve të ndryshëm. Aditivët specialë rrisin ndjeshëm performancën.

Më të zakonshmet prej tyre:

• antioksidant, kundër korrozionit- mbrojtja nga korrozioni kimik i metaleve. Kjo është shumë e rëndësishme për motorët e jashtëm pasi ato funksionojnë në kushte lagështie të lartë;
• larje- lani grimcat e ngurta, depozitat e karbonit, pastroni sipërfaqen;
• kundër shkumës- bllokojnë formimin e shkumës. Përndryshe, mund të provokojë një mënyrë të thatë të funksionimit të mekanizmit. Kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë drejt kapjes dhe konsumit të lartë;
• kundër veshjes, presion ekstrem- mbron pjesët që i nënshtrohen fërkimit nga konsumimi.

Çfarë janë suplementet dietike

Ato kryesore përfshijnë aditivë për dekompozim të shpejtë në natyrë. Në fund të fundit është se në hartimin e motorëve me 2 goditje, një pjesë e përzierjes së benzinës-vajit "fluturon në tub". Për shkak të kësaj, në disa vende evropiane përdorimi i motorëve të tillë është i ndaluar. Aditivët mbrojnë mjedisin dhe kontribuojnë në rritjen e çmimit të produktit me 50-80%, që është domethënëse. Kjo nuk sjell asnjë përfitim për vetë mekanizmin.

Ka aditivë që korrigjojnë indeksin e viskozitetit dhe ulin pikën e derdhjes. Sa më e lartë të jetë shkalla e viskozitetit, aq më e trashë është yndyra. Zgjidhja optimale mund të gjendet në specifikimet teknike të motorit. Substanca më pak viskoze digjet më mirë dhe depërton saktësisht në pjesë. Më viskoz - jep mbajtje më të lartë dhe mbrojtje më të mirë. Marka Quicksilver ofron një terren të mesëm, kushtojini vëmendje vajit Motul për motorët jashtë.

Gjëra të vogla të rëndësishme

Kur zgjidhni një vaj, duhet të kihet parasysh se produktet nga prodhues të ndryshëm nuk duhet të përzihen. Nëse përbërësit reagojnë, mund të provokoni një ndryshim në vetitë për keq. Ju lutemi vini re se produkti i përfunduar nuk duhet të ruhet për një kohë të gjatë. Vajrat bazë pa aditivë ruhen më gjatë. Në çdo rast, është më mirë të blini një mostër "më të freskët".

Shikoni ndryshimin midis llojeve të ndryshme të vajrave:

• vaj mineral (bazë). në kutinë e shpejtësisë së një motori varke - prodhuar duke ndarë vajin në përbërës. Kjo është zgjidhja më e mirë për motorët e mekanizmave të vjetër, pjesërisht të klasës së mesme. Nuk ka kuptim të paguajmë shumë për sintetikën, pasi shumica e pronave nuk do të zbatohen kurrë. Kërkoni opsionet e disponueshme në linjën Lukoil;
• gjysmë sintetike, sintetike- këto varietete përftohen nga përpunimi i polialfaolefinave. Produktet janë dukshëm më të shtrenjta, por më të avancuara teknologjikisht (Motul). Për sa i përket karakteristikave, ajo është dukshëm përpara shokëve të saj mineral. Ky është alternativa më e mirë për motorët me sisteme të injektimit dhe matjes së vajit.

• MOTUL- marka e famshme franceze e specializuar në zhvillimin dhe prodhimin e kimikateve për automjete dhe industri. Vajrat Motul nuk kanë analoge dhe janë të përshtatshëm për përdorim të përditshëm. Vetitë fiziko-kimike të produktit ruhen për një periudhë të gjatë funksionimi dhe garantojnë kushte ideale funksionimi për motorët;
• Husqvarna- Kompania suedeze ka fituar statusin e prodhuesit më të madh të veglave të ndryshme të kopshtit, pajisjeve dhe produkteve të ngjashme. Produktet demonstrojnë cilësinë më të lartë dhe përdoren për nevoja shtëpiake dhe profesionale;
• LUKOIL- Prodhimi i vajrave është një linjë e veçantë e biznesit të grupit Lukoil. Këto produkte qëndrojnë për cilësi dhe besueshmëri të klasit botëror. Megjithatë, ky është një segment çmimesh shumë i përballueshëm;
• Quicksilver- një markë australiane e specializuar në prodhimin e vajrave dhe kozmetikës për automjete të ndryshme. Produktet zgjasin me sukses jetëgjatësinë e motorëve dhe përmbajnë paketa unike shtesë;
• TOHATSU- korporata japoneze kënaqet gjithashtu me cilësinë e vazhdueshme të lartë të vajrave dhe kozmetikës. Mund të flasim për mbrojtjen e motorëve kur funksionojnë në mjedise agresive, mbrojtje kundër oksidimit, korrozionit, një rritje të konsiderueshme të jetës së shërbimit, gjë që konfirmohet nga rishikime të shumta;
• Yamalube- kjo është një markë e vërtetë botërore, e njohur pothuajse kudo. Ajo është e angazhuar në prodhimin e produkteve me cilësi të lartë për motorët me djegie të brendshme, të cilët operojnë me sukses në një shumëllojshmëri të gjerë të termocentraleve. Të gjithë vajrat i nënshtrohen testeve laboratorike me shumë faza.

Vajra për ingranazhet e motorëve të jashtëm

Vaj Motul për motorë të jashtëm 2t markë MOTUL-TL90-0.27L

Francezët ofrojnë një vaj demulsifikimi të transmetimit. Ajo projektuar posaçërisht për përpunimin e kutive të shpejtësive të motorëve jashtë... Mos ngurroni të përdorni produktin në motorët Yamaha, Evinrude, Tohatsu, Force, Suzuki, Johnson, Selva, Mariner, Pulëbardhë, Mercury. Nuk përdoret në kuti ingranazhesh elektrike mbrapsht.

Produkti plotëson plotësisht të gjitha kërkesat e certifikimit US STEEL 224... Ajo shfaq lubricitet të shtuar për të reduktuar fërkimin dhe konsumin. Redukton zhurmën e kutisë së shpejtësisë gjatë funksionimit. Mund të flasim për veti demulsifikuese të lartë, antishkumë, presion ekstrem. Vaji është në gjendje të punojë kundër korrozionit dhe digjet plotësisht në motor, pa formuar mbeturina që duan të bllokojnë sitën e vajit.

Zëvendësimi kryhet sipas gjykimit të tij ose me rekomandimin e prodhuesit - mesatarisht, një herë në vit. Paketimi - tub plastik 270 ml. Çmimi - nga 500 rubla.

Të mirat:

• cilesi e larte;
• eliminon problemet me fillimin e motorit;
• kujdeset për motorin, siguron mbrojtje kundër korrozionit;
• rrit jetën e shërbimit.

Minuset:

• cmim i larte.

Oil Motul për motorët e jashtëm 2t gjysmë sintetik Motul Outboard Tech 2T

Ky vaj motori gjysmë sintetik sillet mirë kur mbushet në motorë me dy goditje me fuqi të lartë dhe në motorë me injeksion të drejtpërdrejtë, pavarësisht nga sistemi i përzierjes së vajit (Yamaha, Mariner, Evinrude, etj.). Produkti është projektuar mirë dhe tejkalon kërkesat e standardit të respektuar të referencës NMMA TC-W3 për motorët jet dhe jashtë. Fakti është se ai u zhvillua duke përdorur një teknologji të veçantë Technosynthese. Kjo jep parametra të përmirësuar operacional, rrit jetën e shërbimit të njësive.

Formula përzihet pothuajse menjëherë me benzinën, nuk shkakton asnjë depozitë në sistemet e injektimit dhe nuk krijon depozita karboni në kandelat. Gjatë gjithë periudhës së përdorimit, vaji mbetet i qëndrueshëm. Produkti ka një ngjyrë karakteristike blu, e cila e bën më të lehtë kontrollin e përzierjes së karburantit. Për përdorim me benzinë ​​pa plumb. Rekomandohet përzierja e vajit në një raport prej 1-2% në përputhje me kushtet e funksionimit dhe kërkesat e prodhuesve të motorit. Paketimi - kuti 1 litër. Çmimi - nga 670 rubla.

Të mirat:

• punon me sukses në motorët me injeksion të drejtpërdrejtë me 2 goditje dhe motorët me ujë;
• i përshtatshëm për motorë të shtrenjtë dhe të lirë;
• përzihet mirë;
• gjatë funksionimit, motori praktikisht nuk pi duhan;
• motori funksionon pa probleme;
• konsumimi i reduktuar.

Nuk u gjet asnjë kundër.

Vajra për motorët e jashtëm me dy goditje

Vaj motori jashtë Husqvarna 2-stroke HP

Një mik tjetër gjysmë sintetik i vlerësimit tonë është projektuar për motorët me dy goditje Husqvarna. Vaji karakterizohet nga një formulë e veçantë e përshtatur me kushtet ruse dhe punon me sukses edhe me benzinë ​​të cilësisë së ulët. Përbërja përfshin një paketë shtesë që parandalon formimin e depozitave në kaviljen e motorit.

Produkti është ideal për çdo motor me dy goditje nga varka te sharrë elektrike me zinxhir. Gjysmë-sintetikët mbrojnë në mënyrë të përkryer motorin nga ndryshku, korrozioni, konsumimi. Produkti nuk i humb karakteristikat e tij origjinale për një kohë të gjatë gjatë funksionimit. Një avantazh tjetër është se vaji mund të shtohet pas vajit mineral, i cili është i rëndësishëm për disa motorë me konsum. Dorëzuar në Rusi kanaçe me 1 litër. Kostoja - nga 525 rubla.

Të mirat:

• nuk ka ankesa për cilësinë;
• pas mbushjes, motori ndizet me gjysmë rrotullimi, nuk kërcehet në boshe, funksionon mirë;
• lubrifikon, zvogëlon konsumin;
• vetitë mbrojtëse;
• përzihet mirë me benzinë.

Minuset:

• pa paketim të vogël;
• pi duhan.

Vaj Lukoil 2t për motorët e jashtëm LUKOIL Moto 2T

Është një vaj mineral i gjithanshëm i përshtatshëm për t'u përdorur në motorët me benzinë ​​me dy goditje në varka, motoçikleta, motoçikleta, etj. Produkti karakterizohet nga cilësia e lartë, ofron veti të shkëlqyera kundër konsumit dhe antioksidant. Kjo funksionon për funksionimin pa probleme të motorit nën çdo ngarkesë.

Përbërja bazohet në vaj bazë të cilësisë së lartë, në të cilin është shtuar një paketë moderne aditivësh me performancë të lartë... Të marra së bashku, kjo ka disa përparësi - një numër shumë më i vogël i dështimeve në kandelat, një rrezik i reduktuar i depozitave të karbonit në sistemin e marrjes dhe shfaqja e ndezjes së shkëlqimit. Motori punon në mënyrë efikase dhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Receta jep pothuajse mungesë tymi të plotë dhe siguri për mjedisin.

Raporti i përzierjes varet nga kërkesat e prodhuesit të motorit. Sidoqoftë, ekziston një normë standarde për vajrat e klasës API TC - raporti i benzinës me vajin është 50: 1. Paketimi - kuti plastike 1 litër. Çmimi - nga 99 rubla.

Të mirat:

• universale;
• lubrifikon në mënyrë të përkryer pjesët e fërkimit të motorit;
• çmim i përballueshëm;
• mbrojtje kundër korrozionit, shkumëzimit, oksidimit.

Minuset:

• ende motori pi duhan ...

Vaj për ingranazhet e jashtme Quicksilver

Quicksilver Premium Gear Lube është një vaj ingranazhesh sintetike kundër emulsionit të formuluar posaçërisht për ingranazhet e motorit jashtë... Formula e tij sintetizohet duke marrë parasysh nevojat specifike të nyjeve të tilla. Ofron rezistencë ndaj konsumit dhe lubrifikim të shkëlqyeshëm dhe funksionon në motorë me fuqi të lartë dhe të ulët për kushte të ndryshme funksionimi.

Produkti përmban një paketë aditivësh të veçantë. Ata punojnë për të mbrojtur ingranazhet nga kontakti i drejtpërdrejtë i metalit. Formula unike na lejon të flasim për përmirësimin e cilësisë së lubrifikimit kufitar të ingranazheve. Ofron lubrifikimin efektiv, mbrojtje nga korrozioni. Aditivët parandalojnë shkumën, konsumimin e tepërt, zvogëlojnë zhurmën... Substancat unike rrisin ngjitshmërinë, gjë që funksionon për ngjitjen më të fortë të filmit të vajit në nyjet e brendshme.

Vaji është provuar të jetë efektiv në aplikimet detare. Ai është i përshtatshëm për Evidure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, Mercury outboards dhe outboards. Paketimi - kuti plastike 1 litër. Kostoja - nga 907 rubla... Ka një paketë të vogël.

Të mirat:

• përbërje efektive;
• mbrojtje nga korrozioni;
• cilesi e larte;
• siguron një funksionim të qartë, të heshtur dhe pa tym të motorit;
• rrit burimin.

Minuset:

• cmim i larte.

Vajrat e transmisionit të motorit jashtë

Vaj ingranazhesh për motorët e jashtëm TOHATSU Premium 80W-90

Ashtu si marka e mëparshme, japonezët ofrojnë vaj ingranazhesh premium. Këtu funksionon një përbërje e veçantë, e cila është ekonomike dhe jep lubrifikim të shkëlqyeshëm. Ky produkt mund të përdoret në mënyrë të sigurtë në të gjitha kutitë e marsheve detare dhe motorët e jashtëm. për të cilat është e nevojshme të përdoren vajra transmisioni të standardeve SAE 80W-90 dhe GL-5.

Prodhuesi është kujdesur për një gamë të mirë të aditivëve kundër korrozionit dhe EP. Falë tij, produkti siguron mbrojtje të plotë të komponentëve të brendshëm nga zhvillimi i korrozionit dhe konsumit.

Aplikimi varet nga rekomandimet e prodhuesit për mbushjen e duhur të vajit. Si rregull, ai ndryshon një herë në tre muaj ose çdo 50 orë funksionimi. Paketimi - kuti plastike 1 litër. Vëllimi 0,946 l. Kostoja fillon nga 990 rubla.

Të mirat:

• përbërje e shkëlqyer efektive;
• i përshtatshëm për të gjitha llojet e motorëve;
• siguron lubrifikimin, duke reduktuar konsumin;
• ka aditivë kundër fërkimit;
• punon kundër korrozionit dhe gërvishtjes.

Minuset:

• cmim i larte.

Vaji i marsheve të jashtme Yamalube

Bëhet fjalë për vajin sintetik të transmisionit Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4. Ky është një produkt me cilësi të lartë, projektuar posaçërisht për kuti ingranazhesh të të gjithë motorëve jashtë Yamaha... Vaji është krijuar për të mbrojtur në mënyrë efektive të gjithë komponentët që punojnë me shpejtësi të lartë. Mund të them se kjo është e vërtetë - përbërja është testuar dhe miratuar nga divizioni i inxhinierisë së ujit Yamaha Marine - Yamaha Marine.

Për sa i përket karakteristikave teknike, vaji tejkalon standardet GL-4, demonstron rezistencë të lartë ndaj degradimit dhe performancë të qëndrueshme. Ekziston një paketë aditivësh specialë (presion ekstrem dhe viskozitet i lartë), i cili mbron ingranazhet në kushtet e ngarkesave dhe shpejtësive të larta. Mund të flasim për stabilitet të mirë termik dhe oksidues, i cili përjashton formimin e depozitave rreth vulave. Sigurisht, ka veti kundër shkumës.

Përdorimi duhet të bazohet në intervalet e specifikuara të mirëmbajtjes nga prodhuesi. Kjo do të sigurojë lubrifikimin optimal të komponentëve dhe performancën e qetë të motorit. Paketimi - tub plastik 350 ml. Kostoja fillon nga 630 rubla.

Të mirat:

• përmban përbërës që bllokojnë formimin e korrozionit dhe ndryshkut;
• siguron një burim të qëndrueshëm;
• i përshtatshëm për motorë të palëvizshëm dhe motorë të jashtëm Yamaha;
• veti të larta kundër shkumës;
• ruan një film mbrojtës vaji dhe viskozitet për një kohë të gjatë.

Minuset:

• cmim i larte.

Vaj për motorët jashtë Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40

Francezët u zhvilluan Vaj motori gjysmë sintetik i krijuar për motorët me benzinë ​​me katër goditje Suzuki... Kjo është një klasë e cilësisë së lartë, plus produkti ka marrë miratimin NMMA FC-W (një standard i krijuar posaçërisht për vajrat e përdorur në teknologjinë e ujit).

Ndër karakteristikat, vë në dukje vlerën e lartë të HTPS. Kjo tregon një viskozitet të mirë të temperaturës së lartë (klasa SAE 40), edhe me akumulimin e karburantit në vaj, mund të mbështeteni në forcën e filmit të vajit në temperatura të larta. Produkti vërtet tregon stabilitet gjatë funksionimit.

Vaji karakterizohet nga vetitë kundër korrozionit, i cili ndihmon në neutralizimin e veprimit agresiv të mjedisit të jashtëm, duke përfshirë ujin e kripur të detit. Ofron mbrojtje kundër oksidimit dhe veti të fuqishme kundër shkumës për të reduktuar shkumën për shkak të qarkullimit të vajit. Ilaçi nuk e bllokon filtrin e vajit.

Frekuenca e zëvendësimit varet nga kushtet aktuale të funksionimit; zakonisht është e mjaftueshme të ndryshoni vajin një herë në vit. Në çdo rast, duhet të mbështeteni në gjykimin tuaj dhe rekomandimet e prodhuesit. Mund të përzihet me vajra sintetikë dhe minerale. Ambalazhimi - bombol plastik. Kostoja - nga 3.1 tr. (për 5 litra).

Të mirat:

• funksionon shkëlqyeshëm në temperatura të larta dhe nën ngarkesa të larta;
• mbrojtje kundër korrozionit, oksidimit;
• nuk lejon shkumëzimin;
• nuk bllokon filtrat;
• rrit burimin e motorit.

Nuk ka asnjë anë negative.

Një përmbledhje e vajrave për motorët e jashtëm dhe këshilla për zgjedhjen e tyre tregohen në video: