Çfarë është një makinë si Skoda Roomster? Karakteristikat teknike të kësaj makine janë mjaft interesante. Si dhe vetë modeli. Pra, është e nevojshme të tregojmë më në detaje për këtë makinë, e cila u shfaq për herë të parë në sytë tanë në 2003.
Fillimi i tregimit
Para se të flasim drejtpërdrejt për vetë makinën Skoda Roomster, karakteristikat teknike të së cilës do të paraqiten më poshtë, ia vlen të flasim pak për historinë e saj.
Epo, ky koncept u prezantua për herë të parë për publikun e gjerë në Frankfurt në 2003. Dhe pas 29 muajsh të tjerë, ai hyri në prodhim masiv. Një fakt interesant është se modeli përfundimtar, i përfunduar kishte disa dallime domethënëse nga prototipi i tij. Ky model e ka çuar markën Skoda në një nivel krejtësisht të ri ndërtimi, dizajni dhe cilësie.
Nga rruga, për emrin. Doli të ishte mjaft simbolike. Pjesë dhomë përkthyer si "dhomë", e cila personifikon rehati dhe rehati. A ster, duke qëndruar në fund, përcjell një lloj temperamenti të lehtë të kësaj makine. Këtu ka një analogji të qartë me roadster.
Pamja e jashtme
Duke folur për makinën Skoda Roomster, karakteristikat teknike të së cilës janë mjaft mbresëlënëse për një makinë të tillë, nuk mund të mos vërehet dizajni i saj me vëmendje të veçantë.
Pamja mbresëlënëse, sportive është përmirësuar nga xhami panoramik i çatisë dhe dritaret e gjera anësore për shikueshmëri të shkëlqyer. E gjithë kjo në kombinim me njëra-tjetrën duket moderne, harmonike dhe megjithatë origjinale. Në të vërtetë, Skoda ka nisur një rrugë të re të dizajnit të jashtëm.
Një tjetër tërheqje janë fenerët, të cilët nuk duken aspak agresivë. Ata duket se i shtojnë elegancën dhe sofistikimin pamjes. Rezultati është një “look” shumë miqësor, mikpritës.
Xhami i përparmë i kësaj makine është në fakt një zgjatim i trupit. Për shkak të kësaj, pasagjerit i krijohet përshtypja se nuk është brenda makinës, por në aeroplan. Pjesa e pasme e trupit u vendos të bëhej në formë kubike. Dizajni është gjithashtu interesant në atë që pjesa e pasme dhe e përparme nuk duket se varen nga njëra-tjetra. Megjithatë, pavarësisht nga kjo veçori, makina duket shumë harmonike. Projektuesit arritën të kombinojnë vizualisht dy gjysmat me një vijë të mesme, e cila duket se e rrethon këtë model përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, buzës së dyerve, fenerëve, parafangove dhe grilës së radiatorit të kromuar.
Optika
Çfarë tjetër mund të thoni për një makinë si Skoda Roomster? Specifikimet janë shumë të rëndësishme. Makina duhet të jetë e fuqishme, e shpejtë, e rehatshme, dinamike dhe e sigurt. Kjo e fundit lehtësohet nga optika e shkëlqyer, me të cilën modeli i këtij shqetësimi mund të mburret mirë. Përveç fenerëve të zakonshëm halogjen, Roomster ka edhe dritat e vëmendjes të pajisur me një llambë halogjene dhe një sistem optik. Kjo e fundit përdoret në fenerët ksenon. Nga pikëpamja e sigurisë, kjo zgjidhje është e shkëlqyer. Dhe me një shpejtësi prej 3 km / orë, fenerët kthehen automatikisht në drejtimin e udhëtimit. Dritat e mjegullës përshtatëse ndizen automatikisht kur kthehen dhe gjithashtu kthehen në drejtimin e dëshiruar. Dhe pasi shoferi përfundon kthesën, ata kthehen në pozicionin e tyre origjinal.
Rehati nga brenda
Pavarësisht se makina duket shumë dinamike dhe e shpejtë, është një model shumë komod. Zhvilluesit i vendosën vetes qëllimin për të bërë vetëm një makinë të tillë dhe mishëruan planet e tyre në modelin Skoda Roomster Scout. Karakteristikat e tij teknike plotësuan të gjitha pritjet. Dhe veçmas e kënaqi sallonin. Brenda, mund të shihni një ndarje të qartë në seksionin e pasagjerëve dhe seksionin e shoferit. Zona e përparme përmban një përshtatje të lehtë, të rehatshme dhe nivele të shkëlqyera rehatie të kombinuara me ergonominë. Gama e rregullimit të sediljes dhe timonit (si në shtrirje ashtu edhe në lartësi) bën të mundur marrjen e absolutisht çdo pozicioni që i duket i rehatshëm vetëm shoferit. Pajisjet në panel janë të vendosura shumë të përshtatshme, gjë që është gjithashtu e rëndësishme. Për më tepër, ato janë shumë informuese dhe lakonike. Ka një ndarje dorezash të dyfishtë, mbajtëse filxhani, mbajtëse dhe një shumëllojshmëri kontejnerësh.
Në pjesën e pasme, pozicioni i ndenjëseve është pikërisht ai që duhet të jetë për pasagjerët. Dhe konfigurimi i sediljeve mund të ndryshohet sipas dëshirës së atyre që janë ulur. Shumë hapësirë - si në këmbë ashtu edhe mbi kokë. Në përgjithësi, salloni doli të ishte shumë praktik, i rehatshëm dhe shumëfunksional.
Fuqia
Dhe së fundi, ia vlen të flasim për karakteristikat teknike të Skoda Roomster. Pastrim i shkëlqyer nga toka - i përshtatshëm për rrugët tona ruse. Varëse cilësore. Dhe motorët janë të ndryshëm. Prodhuesi Skoda u ofron blerësve të mundshëm opsione me naftë dhe benzinë. Njësitë e energjisë kanë kapacitete të ndryshme - duke filluar nga 64 litra. Me. (1.2 NTR) dhe duke përfunduar me një tregues që tregon më shumë se 100 litra. Me.
Nga rruga, blerësit e mundshëm mund të zgjedhin gjithashtu një transmetim - ose automatik ose mekanik (të dy me 5 shpejtësi).
Po pezullimi? Zhvilluesit e tyre vendosën të huazojnë nga Octavia (prapa) dhe Fabia (përpara). Me cilësi të lartë, të besueshme - për shkak të tyre, sigurohet një nivel i mirë rehati. Në të njëjtën kohë, kryhen manovra shumë aktive, gjë që është gjithashtu e rëndësishme.
Motorët
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet karakteristikave teknike të "Skoda Roomster 1.4". Merrni, për shembull, një model që u botua nga 2006 deri në 2010. Skoda Roomster 1.4 TDI është një makinë me një motor 80 kuaj-fuqi që drejton një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Minivan me 5 dyer me naftë. Duket se motori është i dobët ... Por ai është i aftë të shtrydh një shpejtësi prej 160 km / orë, që është një tregues i mirë për një minivan! Përshpejton në "qind pjesë" në 14,7 sekonda. Një opsion ekonomik, nga rruga, shpenzon vetëm 5 litra në mënyrë të përzier për 100 km. Dhe kushton rreth 350,000 rubla në gjendje të mirë.
Sa i përket makinës Skoda Roomster 1.6, me vëmendje të veçantë duhen vënë në dukje edhe karakteristikat teknike të këtij modeli. Versioni i prodhuar në 2010 ka një motor nafte 1.6 litra me 105 kuaj fuqi që funksionon me një transmetim manual me 5 shpejtësi (kishte një version me 7 transmetime automatike, por vetëm kishte një TSI 1.2 litra me të njëjtin numër "kuajsh" ) . 181 km/h është maksimumi i saj. Modeli është i përmirësuar (teknikisht dhe estetikisht), kështu që do të kushtojë rreth gjysmë milioni në gjendje normale.
Në përgjithësi, ky model është një tjetër dëshmi se Skoda prodhon makina të mira dhe të besueshme që bëhen të njohura shumë shpejt.
Dëshironi të blini një minifugon Skoda ose të mësoni çmimet aktuale për furgona të reja ose të përdorura ose furgona kompakte? Faqja është një platformë e përshtatshme dhe e njohur në internet ku mund të blini çdo makinë Skoda minevin. Në faqe do të gjeni përzgjedhjen më të gjerë dhe çmimet më të mira për të gjitha modelet e minibusëve Skoda nga Evropa dhe Gjermania. Pasi të keni marrë një ofertë të përshtatshme për shitjen e një multivani Skoda, mund të na kontaktoni drejtpërdrejt me telefonin e specifikuar në reklama, ose të dërgoni një kërkesë përmes formularit të reagimit, i cili është në secilën reklamë. Pas plotësimit të formularit, kërkesa juaj do të trajtohet nga punonjësi ynë.
Kur krahasoni çmimet, sigurohuni që të keni parasysh se kostoja e transportit të makinës suaj të zgjedhur - minivanit nga Gjermania, Franca ose Hollanda mund të ndryshojë mjaft ndjeshëm. Për këtë arsye, shpesh është më e lirë të blesh një makinë - një minibus Skoda në Gjermani, e cila gjeografikisht është më afër portit detar të nisjes.
Kur blini vetë minibusin tuaj të preferuar Skoda, jini të kujdesshëm, provoni të kontrolloni makinën e zgjedhur dhe shitësin e saj përpara se të bëni një pagesë. Jini veçanërisht të kujdesshëm kur një furgon Skoda ju ofrohet me një çmim dukshëm më të ulët se çmimi mesatar i tregut për një model të ngjashëm në të njëjtën gjendje dhe pajisje.
Për të shmangur keqkuptimet kur blini një minifugon ose furgon kompakt Skoda, ju lutemi kontaktoni drejtpërdrejt me kompaninë tonë G&B Automobile e.K., e cila operon në tregun gjerman për më shumë se dhjetë vjet për shitjen dhe dërgimin e minifugonëve të lehtë Skoda në Rusi dhe vendet e tjera fqinje.
Në emrin tuaj, ne do të kontaktojmë shitësin e minibusit Skoda dhe do të kontrollojmë saktësinë e informacionit të dhënë në reklamë. Mund të blini, dorëzoni dhe zhdoganoni një makinë të vogël - minifugon Skoda përsëri përmes kompanisë sonë.
Faqja e internetit www.autopoisk24.net paraqet të gjitha markat e furgonëve të pasagjerëve nga prodhuesit kryesorë Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar , Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat , Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Minivan Skoda model 1969
E thënë objektivisht, mikrobusët dhe furgonët Skoda nuk kanë marrë historikisht një shpërndarje të dukshme në vendin tonë. Ndoshta modelet më të fundit gjenden tani në rrugë, por linja është prodhuar për më shumë se 40 vjet. Prototipet e para u shfaqën edhe më herët - në vitin 1956.
Furgonë të papërshkrueshëm prodhoheshin në ato ditë ekskluzivisht në Çekosllovaki dhe kryesisht për tregun vendas. Minibusët Skoda përdoreshin kryesisht si mjete komerciale për transportin e ngarkesave të lehta ose pajiseshin me pajisje shtesë për funksionimin e autoambulancave.
Në vitin 1981, prodhimi i furgonëve Skoda në Republikën Çeke pushoi. Shkak për këtë ishte jo vetëm rënia e ndjeshme e kërkesës për këto automjete, por edhe situata politike dhe ekonomike në vend. Në fund të fundit, uzina dhe të gjitha dyqanet e montimit u zhvendosën në territorin e Sllovakisë, dhe makinat ishin prodhuar tashmë nën markën TAZ. Pothuajse e gjithë gama e minivanëve nga Skoda nuk mund të mburrej kurrë me motorë mbresëlënës dhe fuqi të madhe: kishte vetëm dy opsione motori - 1.2 dhe 1.4 litra me 47 dhe 57 kf. përkatësisht.
Në një mënyrë apo tjetër, në 1999 makina e fundit TAZ doli nga linja e montimit në Sllovaki, por teknologjitë dhe kërkimet e zbatuara në makinat e atëhershme e ndihmuan Skodën të merrte parasysh gabimet në zhvillimet e ardhshme.
Fushëveprimi i minibusëve dhe minibusëve Skoda
Nga prototipet më të hershme, kjo kategori makinerish është krijuar për të kursyer kohë dhe përpjekje. Minibusët Shkoda janë një zgjidhje ideale për të gjitha nevojat e një biznesi të vogël: transport i përshtatshëm i ngarkesave të vogla deri në 1 ton me mundësinë e transportit komod të njerëzve. Gjithnjë e më shumë kompani korrierësh dhe shërbime dërgese zgjedhin minifushat Skoda, duke gjetur vlerën më të mirë për paratë në to.
Profesionistët vërejnë se popullariteti i këtyre automjeteve është jo më pak për shkak të faktit se prodhuesi i kushton vëmendje maksimale komponentit teknologjik në minibusët dhe minibusët Skoda. Pajisjet teknike dhe sasia e elektronikës moderne brenda makinave të tilla janë më modeste se ato të konkurrentëve, por në këtë mënyrë blerësi i jepet mundësia të mos paguajë tepër për opsionet që mund të bëjë pa.
Minibusi i ri Skoda 2015 bazohet në Volkswagen Transporter legjendar dhe të testuar me kohë. Një minibus është më i lirë se shumica e homologëve të tij evropianë, por sipas garancive të ekspertëve, cilësia nuk do të vuajë aspak. Kjo do të thotë se në një të ardhme jo shumë të largët do të jemi dëshmitarë sesi mikrobusët Skoda po zëvendësojnë gradualisht modele të tjera nga tregu, të përdorura edhe për transportimin e një numri të madh njerëzish apo ngarkesash të lehta.
Disa karakteristika teknike të minibusit dhe minibusit të ri nga Skoda
Nuk është për t'u habitur që të dhënat teknike të minibusit Skoda nuk janë shumë të ndryshme nga karakteristikat e Volkswagen Transporter. Objektivisht, i pari është thjesht një version më i përballueshëm dhe i thjeshtuar i Volkswagen. Makina vjen standarde me motorë me naftë që variojnë nga 85 në 205 kuaj fuqi dhe motorë benzine që variojnë nga 150 në 205 kuaj fuqi. Transmetimi i minibusit Skoda në 2015 mund të jetë me dy opsione: një mekanik standard i besueshëm ose një DSG robotik. Nuk ka ende të dhëna të besueshme për konsumin e karburantit, por ekspertët sugjerojnë se duhet të priten 7-9 litra për 100 kilometra.
Minivan Skoda 2015 merr zgjedhjet e mëposhtme të motorit:
- 1.2 litra TSI me 83 kf
- litër me 3 cilindra TSI dhe kapacitet 101 kf.
- Motori 1.4 litërsh TSI me katër cilindra zhvillon 123 kf.
- Lista e modifikimeve vazhdon me katër variante turbodiesel me fuqi nga 75 në 159 kf.
Si parazgjedhje, ofrohet ngasja me rrota të përparme, e cila është e mjaftueshme për kushte relativisht të rehatshme funksionimi në shumicën e vendeve evropiane. Për më tepër, do të jetë e mundur të blini një makinë me lëvizje me të gjitha rrotat. Ky opsion është i përshtatshëm për përdorimin e minibusit Skoda në vendin tonë, veçanërisht në sezonin e dimrit.
Dizajni i makinës së re përshtatet në mënyrë të përkryer në linjën e përgjithshme të minibusëve modernë dhe mund të konkurrojë me siguri me zgjidhjet e prodhuesve të tjerë të makinave. Megjithatë, deri më tani e gjithë kjo është vetëm spekulim dhe ka shumë pak të dhëna zyrtare nga prodhuesi. Sidoqoftë, ekspertët pajtohen që gjithçka do të mbahet në mënyrë rigoroze, por në të njëjtën kohë elegant dhe lakonike.
Pjesa e brendshme dhe e jashtme e minibusëve dhe minibusëve Skoda
Minibusi i ri Skoda, sipas thashethemeve, krahasohet në mënyrë të favorshme me konkurrentët në atë që materialet e brendshme dhe të brendshme kanë braktisur përdorimin e llojeve të vlefshme të drurit ose zgjidhjeve të tjera të shtrenjta. Sigurisht, të gjitha zgjidhjet teknike të rëndësishme dhe të nevojshme janë të disponueshme, por është mjaft e mundur të refuzohet teprica e dukshme. Sidoqoftë, pronarët e minibusit Skoda nuk do të mërziten nga kjo në asnjë mënyrë, sepse besueshmëria mbetet në nivelin e lartë të kërkuar, dhe as komoditeti nuk do të zhgënjejë.
Sa i përket minivanit, gjenerata e re është një version i rimenduar i Volkswagen Caddy, megjithëse ka, natyrisht, disa dallime: në pjesën e jashtme të modelit të ri minivan Skoda, grila e radiatorit merr një dizajn të ri, fenerët duken të freskët dhe moderne.
Videoja e parë me minibus Skoda
Të gjitha modelet Skoda Trupi i minivanit 2019: diapazoni i makinave Skoda, çmimet, fotot, Wallpapers, specifikimet, modifikimet dhe konfigurimet, rishikimet e pronarëve të Skoda, historia e markës Skoda, rishikimi i modeleve Skoda, video test drives, arkiv i modeleve Skoda. Këtu do të gjeni gjithashtu zbritje dhe oferta të nxehta nga tregtarët zyrtarë të Skoda.
Arkivi i modeleve Skoda
Historia e markës Skoda / Skoda
Kompania çeke e automobilave Skoda Auto daton në vitin 1895, kur në qytetin e vogël të Mlada Boleslav, inxhinieri Vaclav Laurin dhe tregtari i librave Vaclav Klement organizuan një ndërmarrje për prodhimin e biçikletave Slavia. Gjërat shkuan mirë për kompaninë e re dhe tashmë në 1899 Laurin & Klement filluan të prodhojnë pajisje për motoçikleta. Kompania prodhon makinën e saj të parë, Voiturette A, në 1905. Modeli i vogël ka marrë sukses të gjerë dhe pranim publik. Falë teknologjive inovative të futura në makinën e saj, kompania fitoi një pozicion të qëndrueshëm në treg dhe respekt midis prodhuesve të automjeteve të asaj kohe. Për të forcuar prodhimin dhe zhvillimin e mëtejshëm të ardhshëm, Laurin & Klement fillon të kërkojë një partner. Ishte inxhinieri Emil Skoda, themeluesi i kompanisë më të madhe Skoda-Pilsen. Në 1925, Laurin & Klement u zhyt plotësisht nga shqetësimi Emil Skoda dhe lindi marka tregtare Skoda. Skoda 4R u bë i parëlinduri i kompanisë Skoda. Skoda 420 thelbësisht i ri fuqizohej nga një motor me katër cilindra që zhvillonte 20 kf. Makina përshpejtoi në 60 km / orë, ishte projektuar për katër persona dhe kishte dy dyer. Bagazhi i makinës u hap nga jashtë, që ishte një zgjidhje interesante për atë kohë.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Skoda u përqendrua në prodhimin e pajisjeve ushtarake dhe armëve për trupat naziste. Ndryshimet ndodhën vetëm në fund të luftës. Në 1945, u shfaq modeli Skoda Popular 1101, i cili mori një emër shtesë - Tudor ("dy dyer"). Në vitin 1953 lindi makina Skoda 440, e mbiquajtur në popull “Spartak”. Skoda 440 kishte një motor me katër cilindra që zhvillonte 40 kf. Pas modernizimit, modeli mori një emër të ri - Octavia. Skoda Favorit, e krijuar në vitet '80, u bë një nga makinat më të mira të kampit socialist. Ngjarjet politike të vitit 1989 e çuan Skodën në një rrugë pa krye. Kompania u detyrua të kërkonte një partner të fortë për zhvillim të mëtejshëm. Në vitin 1991, Skoda u bë pjesë e koncernit gjerman Volkswagen AG. Në vitin 1994, inxhinierët e Volkswagen, në të cilin kaloi kompania Skoda, arritën të eliminojnë të metat e makinës Skoda Favorit dhe të krijojnë mbi bazën e saj modelin Felicia, të aftë për të konkurruar me makinat e prodhuesve botërorë.
Nën krahun e Volkswagen, në 1996 Skoda prodhoi një nga modelet e saj më të suksesshme - Octavia. Në janar 1998, kompania ndryshoi emrin e saj në Skoda-Auto. Në fund të vitit 1999, një makinë kompakte Fabia doli në shitje, e cila u bë një makinë plotësisht origjinale, duke ruajtur identitetin e korporatës së kompanisë Skoda. Në vitin 2000, Skoda bëhet e vetmja kompani që rrit shitjet e automjeteve të saj në Gjermani. Në vitin 2001, bota e automjeteve njihet me gjeneratën moderne të Skoda Superb, duke përdorur platformën VW Passat B5. Në vitin 2006, fitimet e firmës u rritën me 9% në 9.4 miliardë dollarë. Në vitin 2006, lista e shitjeve kryesohej nga makina Octavia, e cila në vitin 2006 u shit rreth 550 mijë kopje. Në vitin 2006, në Mlada Boleslav filloi ndërtimi i një qendre të re për të përmirësuar karakteristikat themelore të automjeteve Skoda. Kompania prezantoi SUV-në e saj të parë për publikun në 2009 - Skoda Yeti përdor një platformë të përbashkët me Volkswagen Tiguan dhe dallohet për cilësitë e shkëlqyera të një makine familjare. Në vitin 2013, lëshohet një gjeneratë e re e familjes Octavia (A7). Përveç uzinës kryesore në Mlada Boleslav, kompania çeke ka fabrika montimi në shumë vende të tjera, përfshirë Rusinë (fabrika në Kaluga dhe Nizhny Novgorod).
Crossover-i i ri Skoda Kodiaq 2017-2018 prezantohet publikisht më 1 shtator 2016 si pjesë e një eventi special në Berlin. Në rishikimin tonë, informacione të plota në lidhje me versionin e prodhimit të crossover-it çek me shtatë vende Skoda Kodiak - foto dhe video zyrtare, çmimi dhe specifikimet, karakteristikat teknike të vëllait të soplatformës së gjeneratës së dytë Volkswagen Tiguan.
Premiera zyrtare botërore e Skoda Kodiak do të zhvillohet në podium në Motor Show në Paris në tetor 2016. Shitjet e Skoda Kodiaq të ri do të nisin në janar 2017 me një çmim prej 26500 euro. Të apasionuarit pas makinave ruse do të kenë mundësinë të blejnë një kryqëzim të ri të madh çek të emërtuar pas një ariu që jeton në një ishull afër Alaskës më afër verës së 2017.
Dizajni i jashtëm i trupit të kryqëzimit të ri, të madh çek nuk ishte befasi jo vetëm për ne, por, natyrisht, për lexuesit tanë. Shfaqja e versionit serik të SUV është pothuajse plotësisht në përputhje me imazhin origjinal dhe të veçantë të prototipit - Skoda VisionS. Ne e pranojmë sinqerisht se dallimet midis konceptit dhe makinës së gatshme për prodhim janë minimale. Versioni i prodhimit mori pasqyra të jashtme tradicionale dhe doreza dyersh, një grilë radiatori false më pak të sofistikuar dhe parakolp më të thjeshtë. Në të njëjtën kohë, projektuesit kanë ruajtur ndriçimin e pakrahasueshëm me stil të përparmë dhe dritat e pasme. Fenerët dhe nuancat anësore duken si copa të mëdha kristali shkëmbi pas përpunimit profesional nga një mjeshtër. Kapaku, panelet e trupit, dyert anësore dhe dera e pasme magjepsin me thjeshtësinë e linjave dhe elegancën në të njëjtën kohë.
Skoda Kodiak nga pamja e jashtme doli të ishte aq organike dhe elegante sa është e përkryer për biznes, familje dhe duket e mahnitshme në sfondin e rrugëve të vështira.
Dimensionet e jashtme të trupit të Skoda Kodiaq 2018-2019 janë 4697 mm në gjatësi, 1882 mm (2087 mm duke përfshirë pasqyrat e vendosura të pamjes së pasme) në gjerësi, 1676 mm në lartësi, me një bazë rrote 2791 mm dhe 190 mm tokë zhdoganimi.
Gjurma e rrotës së përparme është 1586 mm, gjurma e rrotës së pasme është 1576 mm. Gjatësia e mbivendosjes së përparme të trupit është 898 mm, gjatësia e mbivendosjes së pasme të trupit është 1009 mm.
Parametrat gjeometrikë të trupit: këndi i hyrjes - 19,1 gradë, këndi i daljes - 15,6 gradë.
Koeficienti i tërheqjes së trupit të kryqëzimit të ri çek është vetëm 0.33 Cx.
Skoda Kodiak ofron një gamë të gjerë të rrotave me aliazh të lehtë 17, 18 dhe 19 inç me modele të ndryshme të krijuara posaçërisht për modelin.
Marketerët e Skoda po promovojnë katin e ri të kryqëzimit me sloganin: "Shumë makina me një tarifë të arsyeshme" dhe këtu është e vështirë të mos pajtohesh me specialistët e shitjeve, veçanërisht kur e gjen veten në një sallon me shtatë vende të një risie. Ka vërtet shumë vende brenda SUV-së çeke.
Në rreshtin e parë, gjerësia e brendshme në nivelin e bërrylit është 1527 mm, dhe distanca nga jastëku i sediljes deri në tavan është 1059 mm. Në rreshtin e dytë, gjerësia maksimale është 1510 mm, nga jastëku i sediljes deri në tavan - 1014 mm. Gjatësia e ndarjes së pasagjerëve është 1793 mm mbresëlënëse (rreshti i parë dhe i dytë). Gjëja më interesante është se dy vende në rreshtin e tretë janë në gjendje të strehojnë pasagjerë të rritur dhe t'u ofrojnë atyre një nivel të pranueshëm rehati.
Ndarja e bagazhit është, natyrisht, po aq mbresëlënëse në madhësi dhe kapacitet.
Me një konfigurim sediljeje me pesë vende, gjatësia e bagazhit është 1165 mm dhe vëllimi është 720 litra. Pasi të kemi palosur rreshtin e dytë të veçantë, i cili, nga rruga, mund të përzihet përgjatë kabinës me 180 mm, marrim një dysheme pothuajse të sheshtë të ndarjes së ngarkesave me një vëllim maksimal prej 2065 litrash. Nga rruga, objektet e gjata deri në 2800 mm të gjata mund të shtrydhen në makinë. Pra, Skoda Kodiaq i ri ka vetëm një brendshme dhe bagazh të madh. Dera e dhomës së bagazhit hapet elektrike me një fshirje të këmbës nën parakolpin e pasmë (opsionale).
Pjesa e brendshme e crossover-it është e dekoruar me përmbajtje dhe strikte, në mënyrën gjermane (Skoda, pavarësisht se sa i përket Volkswagen). Vetëkuptohet që ka një panel instrumentesh informues, një timon të përshtatshëm shumëfunksional me buzë të nxehta, sedilje "të qëndrueshme" për shoferin dhe pasagjerin e përparmë me mbështetje të shkëlqyer anësore, rregullim logjik dhe korrekt të kontrolleve, montim të rregullt dhe materiale përfundimi me cilësi të lartë. .
Crossover-i çek si pajisje standarde dhe si opsione do të marrë një grup të madh karakteristikash moderne që ofrojnë argëtim, siguri dhe rehati për të gjithë anëtarët e ekuipazhit, duke marrë parasysh shoferin. Ka disa sisteme multimediale me një ekran me prekje me ngjyra për të zgjedhur (mbështesin Apple CarPlay dhe Android Auto, MirrorLink dhe SmartGate, ofrojnë Wi-Fi, navigim, një fotografi nga kamerat e gjithanshme dhe për një tarifë shtesë Google Earth dhe Google Street Shihni shërbimet, një DVD player dhe kartë memorie 64 GB), sistem audio fabrike në stok ose Canton premium me 10 pika zëri me fuqi 575 watts.
Më tej, është edhe më mbresëlënës: kontrolli i klimës me dy ose tre zona, sediljet e rreshtit të parë me rregullime mekanike ose një makinë elektrike e përshtatshme e cilësimeve me një funksion memorie, ngrohje dhe ventilim, një frena dore elektromekanike, sistemi i pamjes së zonës, tërheqje Sistemet e asistencës dhe ndihmës së manovrimit që ndihmojnë në tërheqjen dhe parkimin e një makine me rimorkio, Asistencë e përparme duke përfshirë frenimin e urgjencës së qytetit dhe mbrojtjen parashikuese të këmbësorëve, kontrollin adaptiv të lundrimit, asistencën në korsi dhe zbulimin e pikave të verbëra, alarmin e pasmë të trafikut, asistentë elektronikë që monitorojnë shenjat rrugore, respektimin të kufizimeve të shpejtësisë dhe gjendjes fizike të drejtuesit të mjetit.
Specifikimet Skoda Kodiaq 2018-2019.
Në zemër të crossover-it çek është platforma modulare MQB. Pezullimi është plotësisht i pavarur me shirita MacPherson përpara dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme, timon elektromekanik me fuqi, frena me disk në të gjitha rrotat me sisteme elektronike të asistencës - ABS, ESC dhe ASR.
Për SUV-në, prodhuesi ofron një gamë të gjerë motorësh me naftë dhe benzinë me katër cilindra me çipa standarde në formën e sistemeve start-stop dhe rikuperimit të energjisë së frenimit të shoqëruar me 6 transmisione manuale dhe "robotët" opsionalë DSG me 6 dhe 7 shpejtësi.
Versionet me naftë të Skoda Kodiaq:
2.0-litra TDI (150 hp 340 Nm) është i kënaqur me një mesatare prej 5.3 litra naftë.
2.0-litra TDI (190 hp 400 Nm) konsumon 5.7 litra në modalitetin e kombinuar dhe është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në vetëm 8.6 sekonda.
Versionet me benzinë të Skoda Kodiaq:
1.4 litra TSI (125 HP 200 Nm) me një oreks mesatar prej 6.0 litrash për njëqind.
1.4 litra TSI (150 kf 250 Nm) me konsum 6.8 litra për 100 kilometra.
2.0-litra TSI (180 HP 320 Nm) që konsumon 7.3 litra benzinë në modalitetin e përzier.
Baza është një crossover me lëvizje me rrota të përparme, me një tarifë shtesë, ofrohet një sistem me të gjitha rrotat 4x4 me një tufë me shumë pllaka Haldex të kontrolluar nga elektronika. Si opsion, shasia adaptive DCC është gjithashtu e disponueshme, sistemi i zgjedhjes së modalitetit të drejtimit (modalitetet Normal, Eco, Sport dhe Individual, dhe në rastin e lëvizjes me të gjitha rrotat, modaliteti shtesë Snow) ju lejon të ndryshoni karakteristikat dhe algoritmet të motorit, transmisionit robotik, timonit me energji elektrike dhe varëseve.
Masa e trupit Skoda Kodiak në gjendje pune, në varësi të motorit të instaluar, kutisë së shpejtësisë, llojit të makinës dhe disponueshmërisë së pajisjeve shtesë, varion nga 1452 kg në 1640 kg. Kryqëzimi me të gjitha rrotat është i aftë të tërheqë një rimorkio me një peshë bruto deri në 2500 kg - një ari i vërtetë me një fjalë, i fortë dhe i fortë.