Merc 600 derri viti i prodhimit. Mercedes-Benz S në magazinë S-Class sedan

Nëse filloni të rendisni makinat ikonike të shekullit të 20-të, atëherë me shumë mundësi nuk do të ketë më shumë se dy duzina prej tyre - jo treguesi më i shquar për diçka me më shumë se njëqind vjet histori. Mes tyre do të jenë makinat e para të vogla Ford, nja dy “kuaj pune” me timon të përparmë, makina sportive italiane etj. Por megjithatë, makinat e markës gjermane Mercedes-Benz, të cilat u bënë shembull për bashkëkohësit, objekt zilie dhe kulti, do të qëndrojnë veçmas në këtë kompani. "Më i miri nga më të mirët" me siguri do të quhet "gjiganti inxhinierik" - limuzina legjendare Mercedes-Benz 600 (W100), e cila u bë një nga makinat më të shtrenjta, luksoze, prestigjioze dhe të dëshirueshme të kohës së saj, e cila është vetëm shumë e famshme. Aktorët e filmit, miliarderët, mund të përballonin sportistët e shquar dhe krerët e shtetit. Për të imagjinuar të paktën pak statusin e këtij modeli, mund të përmendet të paktën fakti se të gjitha kopjet e tij janë bërë ekskluzivisht me porosi me dorë. Deri më sot, Mercedes-Benz 600 është jashtëzakonisht popullor dhe shumë i koleksionueshëm.

Foto Mercedes-Benz 600 W100

sfond

Edhe para luftës, Mercedes u bë i njohur gjerësisht si prodhues i makinave luksoze, të cilat politikanët më të njohur të kohës, përfshirë elitën naziste dhe fashiste të Evropës, kishin nderin t'i drejtonin. Pas përfundimit të armiqësive, Gjermania po mbante barrën e vendit humbës, kështu që industria e automobilave nuk ishte prioritet për të në një periudhë të caktuar, gjë që e la kompaninë të vetme me vështirësitë e saj.

Sidoqoftë, në gjysmën e parë të viteve pesëdhjetë, kërkesa për makina të shtrenjta u shfaq ende për shkak të ringjalljes së tregut dhe formimit të një shoqërie të mirëqenies, e cila rezultoi në lëshimin e modelit W186, të quajtur pas kancelarit të parë të Gjermanisë. Adenauer. Në përgjithësi, duke pasur një dizajn të vjetëruar dhe një motor të dobët, ajo e kompensoi me sukses këtë me cilësi të ndërtuar me dorë, një pamje klasike dhe përmirësime në kohë (W189). Sidoqoftë, ishte e qartë për të gjithë se Adenauer, në dritën e arritjeve teknologjike të viteve pesëdhjetë, nuk do të zgjaste shumë, gjë që do të thoshte se kërkohej një makinë krejtësisht e re e kësaj klase.

Stilistika

Në vitet 1950 dhe 1960, dy tendenca kryesore u dalluan në modën botërore të automobilave - ajo amerikane, e cila, edhe para ardhjes së makinave të muskujve, u përfshi në garën për kuaj-fuqi dhe në të njëjtën kohë theksoi shpejtësinë dhe fuqinë në pjesën e jashtme. përmes zgjidhjeve të ndryshme dekorative, dhe asaj europiane, e cila konsideronte lehtësinë dhe dinamikën duke ruajtur vazhdimësinë e brezave dhe traditave.

Ushqim Mercedes W100

Për momentin, inxhinierët gjermanë u përpoqën të manovronin midis këtyre dy shkollave, por në modelin e ri u vendos që të provohej një stil i ri pa u kthyer pas te të tjerët. Duhej të kombinonte elemente klasike si grila dhe emblema, si dhe dinamizmi dhe lehtësia e imazhit pa ndikimin e modës, gjë që do ta largonte dizajnin jashtë kohës. Rezultati i tejkaloi të gjitha pritjet dhe kjo siguroi një periudhë gati njëzetvjeçare prodhimi për Mercedes-Benz W100.

Brendshme

Teknika

Jo vetëm dizajni ishte progresiv, por edhe pjesa teknike, duke përfshirë, përveç drejtuesit të energjisë, transmetimin automatik, kondicionerin dhe pezullimin e ajrit, të cilat siguruan një butësi të paparë. Për shkak të masës së madhe të strukturës që rezulton, trupi u bë me ngarkesë, gjë që bëri të mundur uljen e vijës qendrore të makinës, duke shkarkuar disi vizualisht makinën e rëndë.

"Mbushja" teknike e modelit

Më vete, u ngrit pyetja në lidhje me njësinë e energjisë. Megjithëse, sipas përkufizimit, një makinë përfaqësuese nuk kërkon cilësi veçanërisht të jashtëzakonshme të shpejtësisë, por, me sa duket duke ndjekur tendencat amerikane të motorëve "zgjerues" dhe traditat e paraluftës për instalimin e një V8 në makina luksoze, u vendos të zhvillohej një tetë e re. -Motor cilindër për W100. Falë motorit me çift rrotullues të lartë në formë V me një vëllim prej 6.3 litrash, kolosi tretonësh përshpejtoi në atë kohë astronomike 205 km / orë, ndërsa kishte 250 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues të mirë prej 503 Nm me katër mijë rrotullime në minutë. . Sipas karakteristikave të Mercedesit "gjashtëqindtë", ai ishte i dyti pas makinave të garave të asaj kohe.

Motori 6.3 V8 250 HP

Limuzina, e montuar vetëm me dorë, kishte disa opsione:

• një sedan i zakonshëm me katër dyer, i prodhuar në versione me rrota të shkurtra dhe të zgjatura me një ndarje xhami në kabinë, e cila, në fakt, e bëri atë një limuzinë;
• versione të gjata me katër ose gjashtë dyer të "Pullman", të cilat ndryshonin nga njëra-tjetra në rreshtin qendror të sediljeve për portierët.

Limuzinë Mercedes-Benz 600 Pullman me 6 dyer

Pati edhe një modifikim me një trup landau, pronari i famshëm i së cilës ishte Papa. Përveç kësaj, dy kopje të kupës, dhuruar krijuesve të makinës - Fritz Nallinger dhe Rudolf Uhlenhout, panë dritën.

Ndër pronarët e Mercedes-Benz 600, mund të përmenden aktorë të famshëm të asaj kohe - Jack Nicholson, Elizabeth Taylor, Elvis Presley, John Lennon, etj.; biznesmenët - Bob Jane, Hugh Hefner dhe Aristotle Onassis; politikanët, duke përfshirë komunistët - Idi Amin, Hirohito, Ferdinand Marcos, Nicolae Caausescu, Fidel Castro, Pol Pot, Mao Ce Dun, Leonid Brezhnev dhe të tjerë.

Vitet e lëshimit dhe çmimi

Mercedes-Benz 600 (W100) u prodhua për gati njëzet vjet - nga 1963 deri në 1981. Gjatë kësaj kohe u mblodhën vetëm 2677 kopje (59 prej tyre me trup të hapur). Zëvendësimi i modelit u gjet përballë versioneve me bazë të gjatë të gjeneratës së dytë të klasës S W126, megjithatë, me të gjitha avantazhet e saj, kjo makinë ishte ende masive. Gjenerata e tretë S-Class W140, e cila kishte si versionin flamur me indeksin e njëjtë "600" dhe versionin "Pullman" për krerët e shteteve, arriti të afrohej me limuzinën legjendare, por gjithashtu nuk mund të krahasohej me " e gjashtëqindta” në ekskluzivitet. Për këtë dhe shumë arsye të tjera, Mercedes-Benz W100 është ende një përfaqësues unik i linjës së modeleve premium të markës gjermane. Çmimi i kopjeve të W100 600 që kanë mbijetuar deri më sot shpesh tejkalon 100 mijë dollarë.

Foto Mercedes-Benz 600 (W100) 1963-1981

Sedanët e markës së famshme gjermane njihen sot si më të shiturit në botë dhe një vend të veçantë në mesin e të gjitha modeleve kryesore zë Mercedes-Benz S 600 L, blerja e të cilit është në çdo kuptim zgjidhja ideale. Makina e klasës ekzekutive përfshinte të gjitha më të mirat që prodhuesi mund të ofronte:

• të dhëna të jashtme të patëmetë, duke tërhequr shikime admiruese;
• brendshme luksoze dhe me stil, që korrespondon me nivelin e modeleve të klasës elitare;
• ergonomia dhe komoditeti i kontrollit;
• pajisje inovative (suspensione unike, sistem kontrolli, etj.);
• karakteristika të shkëlqyera të drejtimit;
• aplikimi i teknologjive moderne LED;
• siguri e plotë;
• konsumi ekonomik i burimeve të karburantit;
• prania e shumë sistemeve moderne që kontribuojnë në komoditetin maksimal të shoferit dhe pasagjerëve.

Mercedes-Benz S 600 L: duke bërë një zgjedhje

Kur zgjedh një makinë të re, çdo automobilist bazohet në preferencat dhe dëshirat e tij, por ata që pëlqejnë sedanët e klasës ekzekutive me rrota të pasme me një transmetim automatik dhe një motor të fuqishëm (ky model ka 560 kf) sigurisht që do të jenë të kënaqur me Mercedes- Benz s600 L .

Ju mund të shihni karakteristikat dhe fotot më të detajuara të kësaj makine në faqen tonë të internetit dhe ta bëni atë në çdo kohë të përshtatshme për ju. Menaxheri ynë do të jetë i lumtur t'u përgjigjet të gjitha pyetjeve tuaja, për këtë ju mund të porosisni një telefonatë. Faqja paraqet modele të makinave të ndryshme, kështu që kur bëni një zgjedhje, mund të krahasoni lehtësisht karakteristikat dhe veçoritë e "fëmijëve të trurit" të ndryshëm të markës botërore.

Nëse modeli është me interes, dhe nuk mund të jetë ndryshe, atëherë mund të vizitoni showroom-in tonë për të parë modelin luksoz me sytë tuaj, për të vlerësuar nivelin e lartë të komoditetit dhe cilësisë së udhëtimit (për këtë, çdo blerës mund të porosisë një test drive) .

Pse blerja e një Mercedes-Benz S 600 L nga një tregtar i autorizuar është i dobishëm

Zvezda Capital Kashirka është një tregtar zyrtar i markës gjermane, kështu që nëse dëshironi të bëheni pronar i një sedani elitar nga prodhuesi më i respektuar në botë, atëherë ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë të realizoni ëndrrën tuaj.

Duke iu drejtuar tregtarit zyrtar, mund të mbështeteni në një shumëllojshmëri të gjerë ndihme nga ana jonë:

• menaxherët do t'ju tregojnë në detaje për modelin që ju intereson, do t'ju shpjegojnë të gjitha tiparet dhe nuancat që janë karakteristike për të dhe do t'ju ndihmojnë të zgjidhni opsionin e duhur kur porosisni një grup të plotë;
• nëse dëshironi të përjetoni personalisht të gjitha tiparet e një udhëtimi të rehatshëm (komoditeti i kontrollit, drejtimi i qetë, manovrimi, ergonomia e kabinës dhe panelit të kontrollit, si dhe avantazhet e tjera të zgjedhjes), mund të porosisni një provë dhe të siguroheni që keni marrë vendimin absolutisht të drejtë;
• ne garantojmë përgatitjen profesionale të makinës para shitjes, dokumentimin e shpejtë dhe gjithashtu do t'ju ndihmojmë të zgjidhni opsionin më të përshtatshëm të shlyerjes financiare për ju. Ju mund të blini një Mercedes-Benz S 600 L nga ne duke paguar vetë të gjithë shumën, duke zgjedhur një program të përshtatshëm kredie ose duke marrë një makinë me qira;
• shërbim garancie. Të gjitha modelet janë të pajisura me garanci zyrtare, gjatë së cilës mund të aplikoni për riparim dhe mirëmbajtje falas të makinës suaj;
• shërbim pas garancisë. Në qendrën tonë të shërbimit, ju mund të vazhdoni shërbimin edhe pasi të ketë skaduar periudha e garancisë. Specialistët tanë kryejnë riparime të çdo kompleksiteti. Tek ne mund të blini edhe pjesë këmbimi dhe aksesorë origjinalë.

Ne kemi çmimet më të përballueshme dhe konkurruese për Mercedes-Benz S 600 L. Ato varen nga konfigurimi dhe viti i prodhimit të automjetit, por duke na kontaktuar, mund të jeni të sigurt se do të merrni një makinë pa markime dhe mbipagesa të panevojshme. Për më tepër, në sit mund të gjurmoni ofertat speciale dhe të blini makina me një zbritje të këndshme.

Sigurohuni që të shikoni programet e besnikërisë që ne ofrojmë për klientët tanë, ju sigurojmë se do të gjeni shumë gjëra interesante për veten tuaj dhe bashkëpunimi ynë do të jetë reciprokisht i këndshëm dhe i dobishëm.

Në versionin më të lartë të S600, i cili, si paraardhësi i tij, mori një motor benzine V12, por vëllimi i tij i punës tani është 6.0 litra.

Motori zhvillon 530 "kuaj" dhe një çift rrotullues maksimal prej 830 Nm (i disponueshëm në rangun nga 1900 deri në 4000 rpm), i cili transmetohet në rrotat e boshtit të pasmë përmes një transmetimi automatik me shtatë shpejtësi 7G Tronic Plus.

Opsionet dhe çmimet Mercedes-Benz S 600 W222

AT7 - automatik me 7 shpejtësi, L - i zgjatur

Shpejtësia maksimale e Mercedes-Benz S600 e re 2018-2019 është e kufizuar në 250 km / orë, dhe përshpejtimi nga zero në qindra merr të njëjtat 4.6 sekonda si makinat e gjeneratës së mëparshme. Vini re se 630 kuaj-fuqi, i pajisur gjithashtu me një V12 me gjashtë litra, është 0.3 sekonda më i shpejtë në sprint.

Për herë të parë, ky motor ka fituar një funksion start/stop, i cili përfshihet në pajisjet standarde dhe siguron që motori të përputhet me standardet mjedisore Euro-6. Konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar deklarohet nga prodhuesi në nivelin 11.3 litra për njëqind kilometra, që është 21% më i mirë se makina e gjeneratës së mëparshme.

Nga jashtë, sedani i lartë praktikisht nuk ndryshon nga modifikimet e tjera. Ju mund të tërhiqni vëmendjen vetëm për një kuartet tubash shkarkimi të sistemit të shkarkimit, buzë me një dizajn tjetër, një grilë radiatori me tre fije të dyfishta dhe për tabelat e emrave "V12" në parafangat e përparme dhe "S600" në kapakun e bagazhit. .

Mercedes-Benz S600 (W222) i ri është i disponueshëm ekskluzivisht në një modifikim me bazë të gjatë, dhe të gjitha funksionet e njësisë së kokës mund të kontrollohen duke përdorur gjeste, një formë të zgjuar ose përmes një tastierë të veçantë prekjeje që njeh numrat dhe tekstin e shkruar me dorë në çdo gjuhë. të përfshira në sistem. Vërtetë, kjo veçori është bërë e disponueshme në versionet e tjera të vitit të modelit S-Class 2014.

Në Rusi, çmimi i Mercedes S600 të ri 2019 pas rivendosjes fillon nga 12,990,000 rubla.

"Mercedes C 600" në trupin e 140-të është një legjendë që është botuar për shtatë vjet - nga 1991 deri në 1998. Kjo makinë zëvendësoi Mercedesin, i prodhuar në trupin e 126-të. Kjo makinë ishte thjesht e vjetëruar deri në atë kohë. Prandaj, "gjashtëqindta" erdhi në botë, e cila pothuajse menjëherë u bë sinonim i fjalëve "konsistencë", "sukses" dhe "shije e mirë".

Shkurtimisht për modelin

Pra, çfarë mund të thuhet para së gjithash për C 600? Kjo është një makinë që në një kohë bëri bujë. Ndryshe nga paraardhësit e tij, ai kënaqi kritikët dhe blerësit e mundshëm me trupin e tij aerodinamik, dyert me mbyllje automatike dhe bagazhin. Plus, kontrolli i klimës u instalua brenda, i cili funksionoi edhe pasi njësia e energjisë ndaloi së punuari. Dhe kjo makinë kishte gjithashtu antena bishti që ngriheshin kur shoferi ndizte mbrapa.

Fillimisht, modeli u ofrua me katër motorë dhe dy baza. Kishte tetë opsione të ndryshme në total. Më tërheqëse për shoferët ishte njësia e energjisë M120E60 në formë V për 12 cilindra. Gjatë viteve të prodhimit, 16 modele janë lëshuar me motorë të ndryshëm 8 dhe 6 cilindra. Dhe këto janë vetëm versionet me benzinë. Por prodhoheshin edhe ato me naftë. Në përgjithësi, zgjedhja e shoferëve të viteve nëntëdhjetë ishte mjaft e madhe në këtë drejtim.

model popullor

Versioni më i fuqishëm është modeli i trupit 140, i njohur si C 600 L. Ka karakteristika të fuqishme teknike që janë të mahnitshme edhe sot. Njësia e instaluar nën kapuçin e këtij versioni mund të prodhojë 394 kuaj fuqi. është 250 kilometra në orë. Konsumi i deklaruar është 13.7 litra për 100 kilometra (cikli i kombinuar), por me "moshën", natyrisht, rritet. Në fakt, makina harxhon më shumë se 20 litra për 100 kilometra "urbane". Dhe deri në 100 km / orë, kjo makinë përshpejton në 6.6 sekonda. Në përgjithësi - një makinë jorealiste e fortë, e shpejtë dhe dinamike për vitet nëntëdhjetë.

Ky Mercedes i 600-të mund të mburret gjithashtu me një "automatik" me 4 breza, timon me fuqi, pezullim të pavarur me shumë lidhje (si përpara ashtu edhe mbrapa), frenat e diskut të ventiluar, ESP, ABS, ASR dhe shumë shtesa të tjera. Kjo makinë ka gjithçka që ju nevojitet. Nuk është çudi që u bë kaq popullor dhe mbetet i tillë edhe sot e kësaj dite.

Versionet e buxhetit

Me 600 - makina nuk është aspak e lirë. Nëse edhe tani mund të kushtojë të paktën gjysmë milioni (në gjendje të shkëlqyer dhe në një konfigurim të mirë), atëherë vetëm njerëzit e pasur mund ta përballonin atë. Por megjithatë, një vit pas prezantimit të makinës, versionet buxhetore të C 600 iu dhanë botës.

I pari u bë i njohur si 300SE 2.8. Ajo mburrej me një motor 2.8 litra dhe një transmetim manual. Versioni i dytë ishte i pajisur me një turbodiesel 3.5 litra për 6 cilindra. Vërtetë, modelet e klasës S me naftë (sipas një tradite të krijuar prej kohësh) u zhvilluan në mënyrë që të dërgoheshin më pas në Amerikën e Veriut për eksport. Kjo gjendje mund të shpjegojë shumë karakteristika të pakuptueshme në makina të tilla. Për shembull, një transmetim automatik i instaluar si pajisje standarde (të gjithë e dinë që sot në Amerikë shumica dërrmuese e njerëzve drejtojnë transmetime automatike, dhe atëherë ishte pothuajse e njëjta gjë). Dhe modelet e para me naftë të "gjashtëqindës" u dërguan me të vërtetë në Shtetet. Por më pas u vendos që makina doli të ishte shumë e suksesshme për t'i privuar evropianët prej saj. Dhe ata filluan ta blejnë atë kryesisht për kompanitë e taksive.

Ndryshimet e vitit 1994

Mercedes S 600, karakteristikat e të cilit u diskutuan më lart, arriti të presë zemrat e mijëra shoferëve në tre vitet e para. Dhe makinat morën nota vërtet të larta. Shqyrtimet e modelit Mercedes C 600 i frymëzuan prodhuesit dhe zhvilluesit për të ndryshuar stilin.

U vendos që syzet e sinjalit të kthesës të zëvendësohen me ato transparente (më parë ato ishin portokalli, dhe kjo dukej për shumë jo harmonike). Pas vendos dritat e reja. Gjithashtu zvogëloi hapësirën e makinës. Plus, parakolpët plastikë me një sipërfaqe mat filluan të lyhen në të njëjtën ngjyrë si trupi.

Sa i përket pajisjeve, makina mori një brendshme të përmirësuar dhe elektronikë të re. Brenda, është bërë më elegant dhe i rafinuar. Ekziston edhe një grilë e re e radiatorit. Në përgjithësi, u lëshua një "Mercedes C 600" i "rifreskuar" dhe i përditësuar ndjeshëm. Karakteristikat me të cilat zhvilluesit e pajisën atë u vunë re menjëherë nga fansat e Mercedes-Benz.

Përditësimet teknike

Përveç rivendosjes së jashtme, versionet e reja filluan të ndryshojnë në disa karakteristika të tjera teknike. Zhvilluesit bënë një punë të mirë me motorët. Në veçanti, V12 dhe V8. Si rezultat i përmirësimit, motori M119 ka një bosht të ri me gunga, dhe kontrolli i valvulave është optimizuar gjithashtu. U shfaqën gjithashtu pistonë të lehtë. Çdo cilindër ka spiralen e vet të ndezjes. Ai gjithashtu, si M120, ka një njësi të optimizuar të kontrollit të motorit.

Njësitë e përditësuara drejtohen nga një transmetim automatik më i lehtë dhe më kompakt. Ajo ishte gjithashtu e pajisur me një njësi kontrolli elektronik, dhe u prezantua gjithashtu një shpejtësi e pestë - u rrit. Ajo, nga ana tjetër, kishte një mekanizëm mbyllës në konvertuesin e çift rrotullues. Falë të gjitha këtyre ndryshimeve, makina jo vetëm që është bërë më "e bindur", dinamike dhe teknikisht e përsosur. Konsumi i karburantit gjithashtu është ulur ndjeshëm. Është ulur me 7 për qind, që është një tregues i denjë. Lëshimi i gazrave helmues u reduktua plotësisht në minimum - niveli u ul me 40 (!) Për qind. Në të njëjtën kohë, nuk është vërejtur përkeqësim në aspektin dinamik.

Ndryshimet e fundit

Në vitin 1996, makina u përmirësua për herë të fundit. Ata vendosën të hiqnin "antenat" e tërheqshme - në vend të tyre u shfaq një sistem radar parkimi, i cili sot njihet si sensorë parkimi. Ata instaluan gjithashtu një marrës GPS. Modeli me naftë u zëvendësua plotësisht nga një tjetër. Risia ka një njësi turbodiesel 3 litra me një zhvendosje të reduktuar, por me një turbocharger (i cili, për më tepër, dallohej nga ndërftohja).

600 u bë diçka e veçantë - ishte më shumë se një makinë. Ajo solli shumë gjëra të reja jo vetëm për markën e Shtutgartit, por për të gjithë botën e automobilave në tërësi. Ky model ishte një nga të paktët në atë kohë ku përdorej një dritare me xham të dyfishtë. Gjithashtu, vështirë se do të ishte e mundur të gjendej një makinë tjetër e tillë, në të cilën xhamat ndalonin menjëherë gjatë ngjitjes, sapo ndonjë objekt i huaj ndërhynte me to (një dorë p.sh.). Dhe "gjashtëqindta" është makina e parë në Evropë, në të cilën u përdor sistemi elektrik i kontrollit për pasqyrën e sallonit.

Versione speciale

Përveç modeleve të zakonshme, u lëshuan edhe versione të tjera speciale. Kështu, për shembull, në vitin 1992, një makinë e blinduar pa dritën. Ajo u bë e njohur si Sonderschutz. Dritare të blinduara, pllaka të integruara, goma speciale, materiale me rezistencë të lartë ... E gjithë kjo ndikoi ndjeshëm në nivelin e sigurisë së makinës. Po, dhe masa e saj është rritur - menjëherë me një ton e gjysmë.

Versioni i dytë special është Long. Më konkretisht, një limuzinë Pullman. Fillimisht, makina u zgjat nga një kompani e quajtur Binz. Por më pas Daimler filloi biznesin. U sharruan "njëqind e dyzetat" dhe më pas u shtua një insert një metër i tërë i gjatë.

Në vitin 1995, u shfaq fare një përzierje e këtyre dy versioneve. Ajo u quajt - Pullman-Sonderschutz. Kjo është një limuzinë e blinduar. Këto modifikime u krijuan jashtëzakonisht të gjata, të vështira dhe me mundim. Puna ishte intensive e punës. Prandaj, nuk është për t'u habitur që të gjitha porositë janë bërë me marrëveshje individuale me një person që dëshiron të zotërojë një version të veçantë. Dhe për këtë arsye, çmimi nuk u bë i ditur. Dy vjet - kjo është afërsisht sa kohë u desh për të bërë një limuzinë të blinduar.

Dhe makina e fundit "speciale" është ... "baba". Version Lando posaçërisht për Papën.

"Gjashtëqindta" moderne

Sot, Mercedesi i 600-të është shumë i popullarizuar. Kjo thjesht nuk është në trupin e 140-të, por në trupin e 222-të. Kjo është një makinë e pabesueshme! Në konfigurimin bazë, ajo mori një 12 cilindra në formë V 530 kuajfuqi (!) Gjashtë litra. Sipas traditës, paketa L është e pajisur me një transmetim automatik dhe lëvizje me rrota të pasme.

Maksimumi që mund të zhvillojë risia e 2015-ës është 250 km/h, dhe kjo është e kufizuar në mënyrë elektronike. Deri në njëqind, makina përshpejton në pak më shumë se 4.5 sekonda. Në ciklin e kombinuar, ai konsumon afërsisht 11.3 litra karburant. Çmimi i kësaj makine fillon nga 11 milionë rubla, kështu që një person i respektuar me të ardhurat e duhura dhe aftësinë për të mirëmbajtur këtë makinë mund ta përballojë atë.

Brabus

Brabus është një nga studiot më të mira të akordimit që merren me Mercedes. Pra, specialistët e Brabus thjesht nuk mund të injoronin "gjashtëqindtën" në trupin e 222-të. Dhe doli vetëm një makinë jorealiste e fuqishme. Së pari, fuqia e motorit ishte 900 (!) kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e mundshme është 350 kilometra në orë. Përshpejtimi u ul në 3.7 sekonda (duke u bërë kështu një sekondë e gjysmë më i shpejtë). Fuqia e motorit është rritur me 253 cc.

Por edhe çmimi është i drejtë. Për të blerë një makinë të tillë, duhet të shpenzoni 390 mijë dollarë. Në këmbim, një person do të marrë një makinë thjesht të mahnitshme, në të cilën mishërohen të gjitha teknologjitë moderne. Plus, makina ka një dizajn, optikë dhe brendësi të jashtëzakonshme. Nëse flasim për përsosmërinë e artit të automobilave, atëherë W222 Brabus është ai.

Limuzinë Mercedes S 600 W222

Sipas traditës që u zhvillua në vitet nëntëdhjetë, shqetësimi vendosi të lëshojë një version tjetër "të gjatë". Vepra u krye, dhe risia e tejkaloi edhe Mercedes-Maybach S 600 në dimensionet e saj. Gjatësia e saj është 6.5 metra pa një milimetër! Baza e rrotave është mbresëlënëse - 4,418 mm. Dhe lartësia është pothuajse 1.6 m. Pra, megjithë dinamizmin dhe sofistikimin e jashtëm, brenda është sa më i gjerë. Epo, nën kapuç është një motor biturbo V12.

Çfarë mund të thuhet në fund? Fakti që “Mercedes” nuk është thjesht një makinë. Mund të thuash që është një mënyrë jetese. Shqyrtimet për makina të tilla janë jashtëzakonisht pozitive. Këtu nuk ka asgjë për t'u ankuar. E vetmja negative që mund të shihet në rishikimet e pronarëve është pjesët e shtrenjta dhe mirëmbajtja, ndonjëherë konsumi i lartë i karburantit.

I njohur jo vetëm për zhvillimet e avancuara, por edhe për të kaluarën e tij gangstere. Makina u prezantua për herë të parë në Motor Show në Gjenevë në 1991, menjëherë doli të ishte një zëvendësim i denjë për W126.

Bruno Sacco ka dizajnuar ambiente të brendshme dhe të jashtme që nga viti 1981, me prodhim serik të planifikuar për në fund të viteve '80. Në periudhën 82-86 u ndërtuan disa koncepte, pas një sërë testesh teknike u zgjodh vetëm një. Në vitin 1989, u lëshua Lexus LS400, në përgjigje të modelit të të cilit, Mercedes u detyrua të bënte një sërë ndryshimesh në 140. Në vitin e parë të prodhimit, modifikimet 300SE dhe 300SEL (me një bazë të zgjatur të rrotave) ishin në dispozicion për shitje.

Prodhimi i Mercedes S600 *derr* vazhdoi deri në vitin 1999. Versione speciale të automjeteve të blinduara Pullman dhe Sonderschutz u prodhuan deri në vitin 2001. Gjatë prodhimit masiv, u shitën më shumë se 400 mijë modele. Një numër i tillë nuk mund të quhet lartësia e suksesit, megjithatë, zhvillimet për W140 përdoren gjithashtu për makinat moderne.

Pamja e jashtme

Mercedes 600 ishte i pajisur me një grilë kromi të zhytur. Një kapuç i madh katror me një V12 të markës është zbukuruar me një yll me tre cepa. Fenerët masivë vijnë me tehe të vogla fshirëse. Parakolp metalik me hyrje tërthore të ajrit. Kompletet e veçanta të trupit dhe pragjet për një automjet kaq të madh ndihmojnë në përmirësimin e performancës aerodinamike.

Një çati diellore elektrike me perde dielli ishte opsionale e disponueshme. 18 rrota u furnizuan me rrota aliazhi të markës (të dizajnuara posaçërisht për këtë trup). Parakolpi i pasmë (për herë të parë për atë kohë) është i pajisur me sensorë parkimi. Në parafangat e pasme janë montuar * brirët * të veçantë, të cilët dalin jashtë kur parkon dhe ndihmojnë shoferin të ndjejë më mirë dimensionet e makinës.

Salloni

Brendësia e sedanit të klasës F është bërë në një stil luksoz. Kolltuqet, dyert dhe kroskoti janë të veshura me lëkurë të butë. Futjet prej druri të llakuar në timon dhe konsolën qendrore (një gamë e gjerë ngjyrash të brendshme ishin në dispozicion për blerje me mundësinë e kombinimit të nuancave). Prania e një telefoni fiks thekson edhe një herë se modeli është krijuar për lëvizjen komode të njerëzve të pasur në vitet '90.

Në tastierën qendrore të Mercedes S600 ndodhen:

• Kondicioner me dy zona me kontroll të temperaturës.
• Njësia e kokës.
• Butonat e ndihmës për ngjitje dhe zbritje.
• Ngrohja e sediljeve të përparme dhe të pasme.
• Menaxhimi i telefonit.
• Butoni për çaktivizimin e sistemeve të stabilizimit.
• Butoni për të hapur kapakun e bagazhit.

Rreshti i pasmë ndahet nga një mbështetëse krahu e palosshme, mbështetësja mund të rregullohet elektrike. Të dy rreshtat e sediljeve morën cilësimet e ngrohjes dhe të memories (Sediljet me mbështetje ortopedike ishin opsionale të disponueshme, me mundësinë e pompimit të segmenteve individuale). Hapësirë ​​e madhe për këmbët dhe kokën. Butonat e dritareve elektrike janë instaluar në kartat e derës së pasme. Sistemi i xhamit të dyfishtë siguron izolim të shkëlqyer të zërit. Në disa nivele të dekorimit, xhamat e pasmë dhe xhami i përparmë ishin të mbuluara me perde pëlhure. Mbyllësit e dyerve sigurojnë mbyllje të qetë.

Specifikimet

• Nxitimi në njëqind 6,6 s.
• Shpejtësia maksimale 250 km në orë.
• Konsumi i karburantit sipas të dhënave të pasaportës qyteti 17 l, autostrada 12 l, përzier 15,4 l.
• Vëllimi i dhomës së bagazhit është 525 litra.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 100 l.
• Karburanti i konsumuar - benzina.

Motorri

S600 W140 ishte i pajisur me një benzinë ​​V12, me 4 valvola për 1 cilindër. Kapaciteti i motorit është 6 litra, për modelet e prodhuara nga viti 1991 deri në vitin 1993 me një kapacitet prej 408 kuaj fuqi, përshpejtim në qindra në 6 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 250 km në orë. Për makinat nga viti 1993 deri në 1998, fuqia është 394 kf, përshpejtimi në 100 km në 6.6 s dhe një shpejtësi maksimale prej 250 km në orë.

Transmetim

Merce 600 ishte i pajisur me një transmetim automatik me 5 shpejtësi me një sistem kontrolli elektro-hidraulik. Dallimi kryesor i tij është mënyra e drejtimit veror dhe dimëror. Në sezonin e ngrohtë, makina nis me marshin e parë (kickdown). Në të ftohtë nga e dyta. Modaliteti standard S ose W dimëror, shoferi duhet të zgjedhë në mënyrë të pavarur.

Shasi

Makina peshon mbi 2 ton, pezullimi është hidraulik me leva tërthore, ruan automatikisht distancën nga toka. Ngurtësia mund të rregullohet në mënyrë të pavarur duke përdorur butonat në tastierën qendrore. Makina ecën pa probleme, gungat në rrugë që gjenden shpesh në Rusi nuk transmetohen në sallon. Fillimi është i qetë, gjatë ngasjes trupi nuk dridhet dhe nuk hidhet nga njëra anë në tjetrën. Sistemi i frenave funksionon shumë ashpër, kur frenoni në një semafor, një tundje e kapuçit është e mundur.

Dimensionet

• Gjatesia Mercedes S600 derri i eger 5 m 11 cm.
• Gjerësia 1 m 88cm.
• Lartësia 1 m 48 cm.
• Gjatësia e boshtit 3 m.
• Pesha neto 2 t 610 kg.
• Për sa i përket madhësisë në linjën Mercedes, B 140 mund të konkurrojë vetëm me Maybach.

Siguria

Mercedesi i gjashtëqindtë është i pajisur me:

• 4 airbag.
• Dritaret elektrike ndalen kur zbulohet një pengesë (si p.sh. dora e një fëmije).
• Sistemi i Ndihmës së Frenimit (BAS), me aftësinë për të ndalur të 4 rrotat dhe për të rritur presionin në sistem në situata emergjente.
• Stabilizimi i trupit ESP gjatë kthesave të mprehta, frenimit dhe në rrugë të rrëshqitshme. Parandalon përmbysjen e trupit.
• Radarët e parkimit *brirët*.
• Janë në dispozicion airbagët anësorë opsionalë - *perde*.
• Funksioni i njoftimit automatik të shërbimit të shpëtimit në rast aksidenti, me transferimin e koordinatave.
• 5 rripa sigurie me tension dhe fiksim në përplasje.

Konkurrentët

Mercedes 600 i viteve 90 konkurron me Audi A8, BMW në karrocën 32 E dhe Lexus LS. Sot, Mercedes është lider në tregun sekondar për nga numri i shitjeve. Për sa i përket përshpejtimit, BMW është vetëm 5.8 deri në 100 km përpara.

akordim

Studio e akordimit AMG prodhoi S 600 me motorë 6.9 litra, 7.1 litra dhe 7.3 litra. Ishte një edicion i kufizuar dhe i bërë me porosi. Brabus e bëri bazën e rrotave S600 pothuajse 50 cm më të gjatë, dhe pjesa e brendshme ishte e pajisur me 6 ulëse me madhësi të plotë. Lumano e ka kthyer trupin *der* në një kabrio elegante. Studio automobilistike Zagato bëri një koncept me dy dyer me një bagazh mbrapa. Të gjitha këto makina mund të gjenden vetëm në koleksione private.

Set i kompletuar

600 Gelding disponohet në dy modele trupi, standard dhe të gjatë. Të dyja makinat janë të pajisura me motor 6 litra, me lëvizje të pasme dhe kambio automatike. Ju mund të blini një model para-stilimi me kilometrazh me një çmim prej 6 mijë dollarësh, pas një modeli të rivendosur nga 7 mijë dollarë. Çmimi varet nga viti i prodhimit dhe gjendja e përgjithshme e trupit, brendësia dhe kilometrazhi. Trupi i gjatë fillon nga 10 mijë dollarë.

Pro dhe kundra

Minuset:

1. Motori po ha vaj.
2. Lëvizjet me zinxhir (Pas një vrapimi prej 150 mijë km.)
3. Probleme me valvulën e mbytjes.
4. Sipas rishikimeve të pronarëve, konsumi real i karburantit në autostradë me shpejtësi të lartë mund të arrijë 25 litra.
5. Riparime dhe mirëmbajtje të shtrenjta. (Riparimi i dyerve shtrënguese nga 800 dollarë, servo drive i 1 dritareje elektrike nga 200 dollarë).
6. Vështirë për të gjetur pjesë dhe pjesë këmbimi.

Të mirat:

1. Izolim i mirë i zërit.
2. Vrapim i qetë.
3. Zinkim i mirë i trupit, është pothuajse e pamundur të përmbushen pragjet e ndryshkura në këto modele.
4. E brendshme e rehatshme dhe e bute.
5. Hapësirë ​​e bollshme për këmbët brenda (do të jetë e rehatshme edhe për një pasagjer me lartësi 190 cm).

Makinë legjendare S600 *der*, dhe tani ëndrra e të gjithë shoferëve fillestarë. Deri më tani, makina është likuide në tregun sekondar, pavarësisht kostove të larta të mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes. Kur blini një segment premium të moshës së mesme, duhet të prisni që mirëmbajtja do të kushtojë të paktën 1500 dollarë në vit, duke përjashtuar koston e benzinës.

Video

Specifikimet