Ndërsa kushinetat e ngushta përdoreshin në makinat VW, ato ishin pjesët dhe materialet harxhuese që zëvendësoheshin më shpesh. Edhe me monitorimin e vazhdueshëm të reagimeve të kundërta, çdo vrimë mund të dëmtojë mbajtësin ose rrotullat dhe të provokojë dështim të parakohshëm. Prandaj, zotërimi i teknologjisë së zëvendësimit të kushinetave do të jetë i dobishëm, ndoshta, për çdo pronar të një VW të moshuar :)
Qendra në të cilën shtypen garat e jashtme të kushinetave (dhe ka dy prej tyre për secilën rrotë) janë vetë bateritë (ose disqet). Prandaj, gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni bateritë. Por me kalimin e kohës ato konsumohen, dhe rruaza që rezulton mund të ndërhyjë, kështu që së pari ju duhet të bashkoni jastëkët. Për ta bërë këtë, ju duhet të ngrini pykën e mekanizmit të vetëpërhapjes. Nëse do të kishim vizion me rreze x, gjetja e tij me shikimin tonë nuk do të ishte aq e vështirë
Kjo bëhet me prekje si kjo: në pjesën e sipërme dhe përballë vrimave të makinës për bulonin e timonit, duhet të futni një kaçavidë të sheshtë, të ndjeni lidhjen e sustës dhe pykës dhe duke u mbështetur në vetë daulle, ngre lart dhe ngrije atë. Përafërsisht duket kështu:
Tani kazani rrotullohet më lehtë dhe mund të hiqet pa asnjë problem.
Hiqni kapakun që mbulon kushinetën. Nëse po flasim për zëvendësim, atëherë kompletet e prodhuesve normalë përmbajnë gjithmonë një të re, dhe e vjetra mund të rrëzohet me një kaçavidë ose daltë. Nëse planifikoni të rregulloni ose riparoni frenat, këshillohet të hiqni kapakun me kujdes.
Ka një gjilpërë poshtë
Zhbllokoni antenat dhe nxirreni jashtë
Hiqni bllokimin e kështjellës, hiqni arrë me një çelës 24 mm
Hiqeni rondele
Dhe tani mund ta hiqni daullen, duke e tërhequr në mënyrë të barabartë drejt jush
Zakonisht hiqet me të dy kushinetat, atëherë thjesht mund t'i hiqni me një kaçavidë dhe t'i hidhni
Por nëse humbisni momentin kur shfaqet loja, kushineti mund të fillojë të rrotullohet në bosht dhe të mbërthehet në të
Për ta hequr atë, duhet të shkatërroni ndarësin, ta hiqni atë, rrotullat dhe vulën e vajit.
Pasi të kemi hequr yndyrën, do të gjejmë edhe garën e brendshme
Mund ta largoni nga vendi me një daltë të hollë
në raste ekstreme duhet ta prisni me mulli
Tani mund të ktheheni në daulle. Ajo ende ka dy gara të jashtme të shtypura në të. Pasi të keni hequr lubrifikantin e mbetur, mund të gjeni tre prerje në derdhje përmes të cilave janë të dukshme anët e pasme të kapëseve
Është përmes tyre që ju duhet të rrëzoni kapëset me një grusht, një kaçavidë dhe madje edhe një daltë
Këshillohet që të lani mirë pjesët e brendshme përpara se të shtypni kapëse të reja.
Hapni kutinë me kushinetën e re. Sipas statistikave të mia personale, kushinetat më të mira bëhen nga kompania SKF. Por mund të konsiderohet një alternativë shumë e denjë dhe më buxhetore F.A.G.
Ne vendosim një kapëse të re në kazan (mos i ngatërroni udhëzimet!)
Për shtypje të saktë, personalisht kam porositur mandrelë speciale nga një rrotullues
Ata ndjekin me saktësi formën dhe madhësinë e kapëses
Por për një punë një herë, një kapëse e vjetër e mprehur në një mprehëse do të funksionojë gjithashtu
Sigurisht, këshillohet ta shtypni duke përdorur një shtypje. Në raste ekstreme, një ves do të bëjë. Disa madje arrijnë të përdorin një çekiç :) Gjëja kryesore është që kapësja përshtatet pa asnjë shtrembërim, dhe gjatë gjithë rrugës. Nuk duhet të ketë boshllëqe
Ne i fshijmë përsëri kapëset dhe fillojmë montimin. Aplikoni yndyrë në garën e brendshme të kushinetave
Në vetë kushinetën
Vendoseni në kazan
Mbushim edhe pjesën fundore me lubrifikant.
Më pas hiqni yndyrën nga pjesa ku do të shtypet vula e vajit. Nëse kjo nuk bëhet, mund të bjerë me kalimin e kohës.
Vendosni vulën e vajit dhe shtypeni në vend me gishta.
Kthejeni kazanin dhe përsëritni procedurën (duke përjashtuar vulën e vajit) me kushinetën e vogël
Para instalimit të daulles në vend, ne inspektojmë gjendjen e mekanizmave të frenave.
Pyka e mekanizmit duhet të ngrihet plotësisht
Mbushësit duhet të kenë të njëjtën hapësirë nga skajet e bagazhit
Duke mbajtur kushinetën e jashtme me gisht, vendoseni daullen
Ne vendosim një rondele të trashë, duke u siguruar që hunda që pengon rrotullimin të bjerë në brazdë
E shtrëngojmë arrën, e shtrëngojmë fillimisht me gishta dhe më pas me një çelës 24 mm, duke rrotulluar njëkohësisht kazanin.
shtrëngoni dado derisa të mbetet e mundur të lëvizni rondele me shtytje duke përdorur një kaçavidë të sheshtë
Unë e kam bërë atë në mënyrën time për shumë e shumë vite, dhe deri më tani kjo metodë nuk ka dështuar:
E shtrëngoj arrën me një çelës duke rrotulluar njëkohësisht kazanin derisa të ndalojë. Dhe nga ky pozicion e lëshoj arrën 1/4 e kthesës
Ne vendosim një kapëse kështjelle në arrë në mënyrë që vrima në qendër dhe vrimat të përkojnë
Fusni kunjin e kabinës dhe largoni skajet
Vendosim kapakun (nuk ka asnjë pikë të veçantë mbushja e tij me lubrifikant). Për këtë qëllim porosita një mandrel të veçantë për të mos e deformuar
E vendosim timonin, e rrotullojmë dhe më pas tundemi në një plan vertikal.
Duhet të kthehet lehtë dhe nuk duhet të lëkundet :-)
Dhe mbani mend se kontrolli i reagimit i takon pronarit të makinës dhe duhet bërë rregullisht, për 500 km të parë, dhe më pas çdo herë që makina për ndonjë arsye përfundon me rrotat e pasme të varura.
Kushineta e rrotës së pasme është një element shumë i rëndësishëm i mekanizmit të rrotullimit të rrotave të pasme. Detyra kryesore e kushinetës është të sigurojë që rrota të rrotullohet pa probleme. Në këtë artikull do të shikojmë se si të zëvendësoni kushinetën e rrotës së pasme me duart tuaja, në mënyrë që të mos shkoni në një stacion shërbimi, ku ata do të paguajnë para normale për punën.
Kur shfaqet një zhurmë e pakëndshme trokitjeje në zonën e rrotave të pasme, kryesisht në sipërfaqe të pabarabarta ose gropa të vogla, dhe në një rrugë të sheshtë, një zhurmë karakteristike është një mesazh për shoferin se kushinetat e rrotës së pasme janë të gabuara dhe kërkojnë zëvendësim. Unë nuk rekomandoj vonimin e riparimeve, pasi kjo prishje mund të tërheqë komponentët dhe montimet e tjera të makinës.
Video. Rregullimi i kushinetës së rrotës së pasme bëni vetë
Vini re se në artikullin e mëparshëm ne shikuam funksionimin e tij dhe zëvendësimin e bëre vetë. Për shkak të rregullimit të gabuar të boshtit, makina juaj mund të ketë probleme me rritjen e konsumit të karburantit, kështu që unë rekomandoj t'i kushtoni vëmendje këtij artikulli.
Si mund të dalloni nëse kushinetat e rrotës suaj të pasme duhet të zëvendësohen?
Arsyeja kryesore për dështimet e kushinetës së rrotave të pasme janë rrugët tona më të dashura shtëpiake, të cilat janë thjesht në gjendje të tmerrshme. Gungat dhe gropat e rrugës thjesht trokasin kushinetën dhe ai shpejt bëhet i gabuar. Një arsye tjetër që është bërë mjaft e njohur vitet e fundit është materiali me cilësi të ulët nga i cili është bërë kushineta. Zëvendësimi i kushinetës së rrotës së pasme në një makinë vetë është një riparim mjaft i thjeshtë që mund të bëhet në një garazh.
Video. Instalimi DIY i kushinetave të qendrës së rrotave të pasme
Si mund ta dalloni nëse problemi është me kushinetën e rrotës së pasme? Gjithçka është shumë e thjeshtë, duhet të ngrini lart anën nga vjen trokitja ose gumëzhitja, të merrni timonin me duar dhe ta tundni atë. Në këtë mënyrë do të kontrollojmë për lojën e rrotave dhe nëse gjendet, kërkohet zëvendësim i menjëhershëm. Një kushinetë me defekt mund të dëmtojë pjesën tjetër të sistemit në qendër.
Si rregull, zëvendësimi i kushinetës së rrotës së pasme të një VAZ 2110 nuk kryhet shumë shpesh. Jeta e shërbimit duhet të jetë e barabartë me një largësi relativisht të gjatë (të paktën 100 mijë km).
Por për shkak të gjendjes së rrugëve moderne, kjo periudhë është zvogëluar ndjeshëm, si rezultat, do të kërkohet një zëvendësim i hershëm i kushinetës së rrotave të pasme të VAZ 2110.
Kur një pjesë duhet të ndërrohet
Nëse dëgjoni një zhurmë, gumëzhimë ose ulërimë nga pjesa e pasme që rritet ndjeshëm gjatë kthesës, kjo tregon se është koha për të kontrolluar qendrat e pasme.
Metodat moderne të verifikimit janë mjaft të thjeshta:
- Pasi të keni ndalur timonin diagonalisht - përballë pikës së ngritjes, duhet të varni dy rrotat e pasme në mënyrë alternative.
Shënim! Pse secili veç e veç? Shpesh bëhen gabime në identifikimin e anës së zhurmës; përveç kësaj, shpesh bëhet e nevojshme të zëvendësohen dy kushineta menjëherë.
- Rrota e ngritur duhet të rrotullohet sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse dëgjoni tinguj të jashtëm të ngjashëm me një zhurmë, në çdo rast nuk mund të bëni pa zëvendësuar pjesën;
- nëse ende keni disa dyshime, mund të shikoni lojën anësore. Ju duhet ta merrni timonin nga skajet dhe ta rrokullisni larg nga ju - drejt jush.
Nëse kushinetja është e keqe, do të ndjeni lëvizjen e timonit në boshtin e saj.
Sot, dyqanet shesin kushineta individuale dhe shpërndarës të montuar. Në fakt, nuk ka asnjë pikë për të blerë një njësi të montuar (përveç rasteve individuale), pasi zëvendësimi i kushinetës nuk është aq i vështirë sa duket menjëherë.
Udhëzime të hollësishme për zëvendësimin e kushinetës së rrotës së pasme
Kështu që:
- Makina ndalon në pjesën e përparme.
- Bulonat e rrotave shkëputen.
- Arra në qendër të shpërndarësit shkëputet dhe fillimisht duhet të hiqni kapakun.
- Ana e kërkuar ngrihet lart dhe mbajtëset vendosen.
- Rrota hiqet.
- Vendi i instalimit është i mbushur me WD-40 ose lëngje të tjera speciale.
Shënim! Në këtë situatë, mund të përdorni karburant dizel ose ndonjë lëng frenash.
- Bulonat udhëzues janë të zhveshur, të cilat rekomandohet që së pari t'i prekni me një çekiç.
- Hiqni me kujdes daullen e frenave. Nëse heqja është e vështirë, duhet të vidhosni bulona të posaçme në fijet në këtë daulle, ta shtrëngoni dhe ta prekni lehtë me një çekiç.
Zakonisht masa të tilla japin rezultate pozitive.
Shënim! Ju mund të blini tërheqës të specializuar të daulleve, por ky është opsioni i fundit kur nuk mund të bëni asgjë vetë.
- Arra qendrore është hequr plotësisht. Sigurisht, mund ta zhbllokoni menjëherë dhe të hiqni qendrën, timonin dhe kazanin së bashku, por në këtë rast do të ketë një rrezik të lartë dëmtimi.
- Qendra shtrëngohet. Nëse një nga garat mbajtëse mbetet në bosht, duhet ta zhvendosni atë nga vendi duke përdorur një tërheqës ose dalta të mprehura.
- Boshti inspektohet për praninë e shenjave nga rrotullimi i kushinetave; nëse ka shenja të tilla, boshti i montuar do të duhet të zëvendësohet.
- Cilindri i frenave vlerësohet për rrjedhje, dhe jastëkët vlerësohen për konsumim.
- Unaza mbajtëse hiqet nga shpërndarësi duke përdorur pincë ose kaçavida.
- Buza duhet të pastrohet nga ndryshku, pas së cilës duhet të njomet me WD-40 ose një lëng të ngjashëm që është pranë.
- Ekzistojnë tre mënyra për të shtypur një kushinetë: duke përdorur një shtypës të veçantë, një tërheqës ose një çekiç të rëndë (vare). Metoda e tretë mund të duket agresive, por ajo preferohet nga shumica e teknikëve të stacioneve të shërbimit, kështu që le ta shohim më në detaje.
- Qendra është instaluar mirë në një sipërfaqe të fortë, dhe kushinetja zhvendoset nga vendi i saj përmes mandrelit me disa goditje të një çekiçi ose vare. Pas kësaj, shpërndarësi është instaluar në një ves.
Shënim! Duhet të ketë një ndalesë për pjesën dhe një vend për të kërcyer kushinetën.
- Bëhen edhe disa goditje të tjera, pas së cilës del kushineti.
- Sipërfaqja e vendosjes së kushinetave duhet të inspektohet me kujdes, çdo ndryshk ekzistues duhet të pastrohet dhe të lubrifikohet me vaj motori të thjeshtë.
- Kushinetat e blera duhet të vidhosen duke përdorur një rrufe në qiell të zgjedhur përmes një rondele, e cila duhet të zgjidhet në përputhje me garat e brendshme. Meqenëse kushinetat janë me dy rreshta, ato do të duhet të çmontohen gjatë instalimit.
- Qendra është instaluar në një sipërfaqe të fortë.
- Një kushinetë e përdredhur është instaluar në krye, por së pari ju duhet të lubrifikoni avionin e tij të instaluar me vaj.
- Përdorni një çekiç prej një kilogrami për të niveluar pak elementin në një aeroplan.
- Merrni një mandrel të përshtatshëm, për shembull, një shufër, e cila përdoret për të goditur pjesën për të shtypur kushinetën.
Shënim! Gjëja kryesore është të mos aplikoni goditje të forta, pasi shtypja do të jetë e pabarabartë.
- Kur kushinetja është afërsisht në gjysmë të rrugës, mund të goditni më fort.
- Kur të arrini në pjesën e prerë të shpërndarësit, duhet të përdorni kapësen e vjetër si mandrel.
Shënim! Mos bëni goditje të forta, pasi ky është një metal me karbon të lartë që mund të shpërthejë.
- Duhet ta shtyni deri në fund, pas së cilës është instaluar tapa; nëse nuk është e mundur të instaloni normalisht elementin e fundit, atëherë ka shumë të ngjarë që kushinetat të mos kenë përfunduar plotësisht.
Shënim! Tapa duhet të futet përsëri në brazdë pa vështirësi.
Procedura e montimit të kushinetave
Kështu që:
- Tani është koha për montim, shpërndarësi është vendosur në bosht dhe ju duhet të hiqni bulonën e përdorur për të shtrënguar kafazin.
- Arra qendrore është e shtrënguar dhe e shtrënguar sa më shumë që të jetë e mundur. Në këtë rast, do të thotë instalimi i një arrë të re.
Ne gjithashtu instalojmë një rondele shtytëse. - Tamburi i frenave dhe rrota e hequr më parë vendosen dhe vidhosen.
- Rrotullimi vlerësohet, nëse nuk ka zhurmë, atëherë të gjitha veprimet janë kryer në mënyrë korrekte. Makina hiqet nga foleja.
- Rrota me arrë qendrore është shtrënguar.
- Dadot e qendrës janë të mbyllura dhe rrotat janë shtrënguar mirë.
Nuk është sekret që çdo makinë, qoftë e prodhimit të huaj apo vendas, ka një tendencë të prishjes me kalimin e kohës. Vetëm pjesët përbërëse të njësisë dështojnë, duke e bërë të pamundur funksionimin e automjetit. Një avari si një mosfunksionim i kushinetës së rrotës së pasme në një makinë VAZ-2107 fsheh pasoja të rrezikshme. Në fund të fundit, nëse kjo pjesë nuk funksionon, teorikisht makina mund të drejtohet, por në çdo moment mund të humbni një rrotë gjatë rrugës. Në material do t'i kushtojmë vëmendje veçorive dhe parimit të zëvendësimit të kushinetave të qendrës së rrotave të pasme në një makinë VAZ-2107.
Çdo pjesë në një makinë tenton të bëhet e papërdorshme. Kushinetat e rrotave të pasme nuk bëjnë përjashtim, por çdo pjesë ka veçori karakteristike funksionale. Nëse plotësohen kushtet e funksionimit, pjesa mund të shërbejë për vite, gjë që konfirmohet nga përvoja e drejtimit të drejtuesve aktualë të vjetër.
Arsyet kryesore të dështimit të kushinetave janë:
- vozitje e pakujdesshme;
- instalimi i gabuar i produktit;
- uji dhe pluhuri që futen brenda qendrës;
- rrjedhje e lubrifikantit;
- jetë e gjatë shërbimi.
Nëse një makinë VAZ-2107 operohet shpesh në kushte agresive afër rrugës jashtë rrugës, atëherë nevoja për të zëvendësuar kushinetat e rrotave të pasme nuk do të zgjasë shumë për të ndodhur. Është veçanërisht e rëndësishme të merret parasysh fakti se "shtatë" e famshme është një makinë me rrota të pasme. Por si mund të përcaktoni se kushinetja e rrotave ka dështuar dhe duhet të zëvendësohet? Le të zbulojmë më në detaje.
Metodat për të përcaktuar nëse kushinetja e rrotave është e gabuar
Identifikimi në kohë i një mosfunksionimi ju lejon të parandaloni pasoja të pakëndshme që mund të provokojnë një situatë emergjente në rrugë. Pjesa në fjalë në makinën VAZ-2107 luan një rol të rëndësishëm, pasi falë këtij produkti rrota rrotullohet lehtësisht. Makina ka 2 kushineta të rrotave të pasme, një për secilën rrotë të pasme.
Mënyra kryesore për të përcaktuar mosfunksionimin e një pjese të rëndësishme të shpërndarësit në një VAZ-2107 është të kryeni manipulimet e mëposhtme:
- ngrini pjesën e pasme të makinës në një fole;
- lëkundeni pjesën e jashtme të timonit në drejtime të ndryshme;
- nëse ndodh një zhurmë trokitjeje dhe rrota varet, atëherë kushinetja e rrotës së pasme të VAZ-2107 duhet të zëvendësohet.
Nëse makina drejton ndërsa kthen në qoshe dhe shfaqet një zhurmë kërcitëse, kjo tregon gjithashtu nevojën për punë riparimi. Për të zëvendësuar kushinetën e rrotës, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:
- domktat,
- çelësat dhe kaçavidat,
- daltë dhe çekiç,
- tërheqës,
- Lubrifikant i markës Litol.
Pasi të siguroheni që keni një listë të plotë të mjeteve dhe materialeve për punën, mund të filloni zëvendësimin.
Zëvendësimi i një produkti të dëmtuar
Ju duhet të filloni të zëvendësoni produktin duke liruar bulonat e rrotave. Kjo duhet të bëhet përpara se pjesa e pasme e makinës të ngrihet lart. Në të njëjtën kohë, mos harroni të instaloni ndalesa nën rrotat e përparme.
Veprimet e mëtejshme kryhen në rendin e kundërt të heqjes. Është e rëndësishme të mos harroni se kur zëvendësoni një kushinetë, vulat e vulosjes gjithashtu duhet të zëvendësohen.
Asnjë komponent i makinës nuk i nënshtrohet një ngarkese të tillë si shasia. Prandaj numri i madh i keqfunksionimeve. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është kushineta e qendrës së rrotave të pasme. Sipas projektimit dhe llogaritjeve të projektuesve, ai duhet të shërbejë rregullisht për të paktën 100,000 km. largësi Por rrugët e brendshme dhe funksionimi jo i duhur bëjnë rregullimet e tyre. Shumë shpesh, një kushinetë dështon pa i shërbyer as gjysmën e jetës së tij të shërbimit.
Në këtë rast, nuk mund të vononi zëvendësimin. Nuk është as që një kushinetë e dëmtuar do të shkaktojë një problem edhe më serioz. Në këtë rast po flasim për sigurinë. Ju nuk keni nevojë të mendoni se riparime të tilla komplekse mund të bëhen vetëm në një qendër shërbimi makinash. Është mjaft e mundur të zëvendësoni vetë kushinetën e rrotës së pasme.
Simptomat dhe shkaqet
Le të shohim se si të kontrollojmë kushinetën e shpërndarësit të rrotës së pasme. Ndryshe nga shumë të tjera, ky gabim mund të lokalizohet me saktësi pothuajse 100%. Dhe kjo është e vërtetë jo vetëm për entuziastët me përvojë, por edhe për makinat fillestare, nëse i dini shenjat karakteristike. Ato kryesore:
- Zhurma e jashtme kur makina është në lëvizje. Shpesh ngatërrohet gabimisht me "ulërimën" e transmetimit, por në këtë rast tingulli nuk zhduket edhe kur kalon në neutral.
- Tingulli i pakëndshëm është veçanërisht i dukshëm në sediljen e pasme, nga ana e timonit të dëmtuar;
- Kur ktheni, mund të ndjeni një frenim të qartë të anës së dëmtuar, dhe në raste veçanërisht të rënda, dëgjohen klikime;
- Rrota nxehet gjatë vozitjes.
Të gjitha këto janë simptoma indirekte, me të dëgjuar që pronari i makinës duhet të tregohet i kujdesshëm dhe të bëjë një kontroll më të detajuar. Për ta bërë këtë, përdorni një fole për të varur rrotën e supozuar të dëmtuar. Tani ju duhet ta rrotulloni mirë.
Ne jemi në kërkim të kryqëzimit më të kalueshëm - 10 pretendentë. Hidhi nje sy
Dëgjohet një gjëmim - i keq, por ende jo fatal. Duke e mbajtur timonin me duar nga lart dhe poshtë, duhet ta rrotulloni vertikalisht. Nëse ka lojë, kushinetja duhet të hiqet.
Nga vjen kjo? Çuditërisht, vetëm një e treta e kushinetave "vdesin" nga veshja natyrale e pjesëve metalike. Dy të tretat e mbetura janë për shkak të arsyeve të mëposhtme:
- Defektet e prodhimit;
- Kushtet e rënda të funksionimit. Për shembull, ngasja e vazhdueshme në rrugët e vendit me shpejtësi të lartë;
- Mungesa e shërbimit në kohë. Si rregull, ka mungesë lubrifikimi dhe pluhuri dhe papastërtia hyjnë në kushinetë;
Përveç kësaj, ekziston një arsye tjetër - instalimi i gabuar gjatë riparimit të mëparshëm. Sidoqoftë, kjo mund të shmanget lehtësisht nëse, përpara se të zëvendësoni vetë kushinetën e rrotës së pasme, studioni sekuencën e punës paraprakisht dhe përqendroheni në disa detaje.
Bëjeni vetë zëvendësimin e kushinetave të qendrës së rrotës së pasme
Çdo riparim i shasisë së një makine nuk mund të quhet i thjeshtë. Jo sepse kërkon arsim të veçantë dhe aftësi të veçanta. Vështirësia, para së gjithash, qëndron në kompleksitetin e riparimit. Heqja e disa pjesëve kërkon shumë përpjekje dhe shumë durim.
Për këtë duhet të përgatiteni paraprakisht. Nuk mund ta çoni më një makinë me një qendër të pasme gjysmë të çmontuar në një qendër shërbimi. Nëse vendosmëria juaj nuk humbet, para së gjithash, duhet të grumbulloni mjete.
Mjete dhe aksesorë
Për të ndryshuar vetë kushinetën e rrotës së pasme, do t'ju duhet:
- Jack dhe mbështetës i përshtatshëm prej druri;
- Një çelës prizë, zakonisht 30, dhe një copë tubi i përshtatshëm, si përforcim për çelësin;
- Çelësi 12, për udhëzuesit e diskut;
- Pikëllim tullumbace;
- Pincë me hundë të rrumbullakëta për heqjen e unazave mbajtëse;
- Çekiç;
- Daltë;
- Tërheqës universal. Ju mund të bëni pa të, por kjo kërkon një përvojë. Prandaj, është më mirë ta blini; është gjithashtu i përshtatshëm për mbajtësin e rrotës së përparme.
- Mount.
- Dhe, natyrisht, një kushinetë e re. Nuk ka nevojë të nxirret nga paketimi para kohe për të parandaluar hyrjen e papastërtive.
Si të ndryshoni kushinetën e rrotës së pasme në një VAZ 2110: sekuenca e veprimeve
Së pari ju duhet të hiqni bulonat e rrotave dhe të ngrini makinën.
Kujdes, në asnjë rrethanë nuk duhet të kryeni punë në një makinë të montuar në një fole të vetme; duhet të përdorni gjithashtu një stendë druri me madhësi të përshtatshme.
Kjo për shkak të përpjekjeve të mëdha që do të duhet të bëhen gjatë procesit të punës. Një makinë në një fole do të jetë shumë e paqëndrueshme. Procedura e mëtejshme është si më poshtë:
- Bulonat janë hequr dhe rrota hiqet;
- Tani mund të hiqni bootin e shpërndarësit.
- Udhëzuesit e rrotave janë të zhveshur. Ndonjëherë kjo nuk është e lehtë për t'u bërë, ato "thithen" në alumin. Gjëja kryesore këtu nuk është të prishni skajet, kështu që nuk ka nevojë të nxitoni;
- Më pas hiqen bateritë e frenave. Gjithçka varet nga sa kohë më parë nuk janë filmuar. Ndonjëherë ato çmontohen "me dorë", dhe ndonjëherë duhet të trokitni me çekiç, përmes drurit, nga ana e pasme. Ka një mënyrë tjetër. Udhëzuesit janë të vidhosur në vrima të veçanta. Duhet të kihet parasysh se disqet nuk mund të hiqen me kunja, kjo do të çojë në shkatërrimin e fijeve të aluminit. Mund t'i shtrëngoni vetëm derisa të shtrëngohen pak dhe më pas provoni ta trokisni diskun nëpër dru. Duhet të ndihmojë.
- Dado e qendrës është zhvidhosuar. Do të duhet të provoni - është e përdredhur shumë fort. Prandaj, pulla është e përforcuar me një copë tubi të përshtatshëm. Duhet pasur kujdes pasi makina do të lëkundet.
- Qendra është hequr. Këtu, natyrisht, është më mirë të përdorni një tërheqës me tre këmbë. Sidoqoftë, jo të gjithë e kanë atë, kështu që do t'ju duhet të përdorni metodën "proletare". Ai konsiston në sa vijon. Rrota është instaluar në shpërndarës dhe vidhosur, por jo plotësisht, por në mënyrë që të ketë një hendek prej disa centimetrash midis diskut dhe shpërndarësit. Kështu, fitohet një lloj çekiçi i kundërt. Me disa goditje të mprehta të timonit, qendra zakonisht mund të hiqet. Dhe kjo është gjysma e betejës.
- Duke përdorur pincë me hundë të rrumbullakët të futur në vrimat përkatëse, hiqni unazën mbajtëse.
- Duke përdorur një tërheqës universal, kushinetja e vjetër shtypet ose thjesht rrëzohet;
- Aksi i shpërndarësit është inspektuar me kujdes. Ndonjëherë raca e vjetër mbajtëse mbetet mbi të. Duhet të hiqet. Kushineti është hequr, mund të vazhdoni me instalimin e një të reje. Por së pari mund të inspektoni cilindrin e skllevërve të frenave. Nëse ka rrjedhje, do t'ju duhet ta ndryshoni në mënyrë që të mos duhet ta hiqni përsëri kazanin.
- Boshti dhe shpërndarësi inspektohen për dëmtime, pastrohen nga pluhuri, papastërtia dhe ndryshku dhe lubrifikohen me lubrifikant të llojit litol.
- Kushineta e re nxirret nga paketimi, raca e saj lubrifikohet gjithashtu lehtësisht përgjatë pjesës së ndenjëses;
- Duke përdorur një tërheqës universal, kushinetja është instaluar në vend. Nëse nuk keni një mjet, mund të shtypni kushinetën duke përdorur një ves. Në këtë rast, kapësja e vjetër përdoret si mandrelë. Nuk rekomandohet goditja e kushinetës, pasi kjo mund të çojë në shkatërrimin e tij.
- Tani mund të instaloni unazën mbajtëse;
- Me kujdes, duke përdorur një mandrel ose tub me diametër të përshtatshëm, me goditje të lehta, qendra vendoset në vend;
- Fiksuar me një arrë;
- Tamburi i frenave vendoset në vend, udhëzuesit janë të vidhosur;
- Rrota rrotullohet. Thjesht për argëtim, ia vlen të përpiqeni ta tundni dhe ta ktheni atë. Nuk do të ketë tinguj të jashtëm ose reagime.
Si të ndryshoni kushinetën e rrotës së pasme në një video VAZ 2110
Fundi
Pasi ta hiqni makinën nga stenda dhe foleja, mund ta provoni gjatë vozitjes. Do të sigurohet gëzimi i heshtjes dhe kënaqësia nga puna e bërë. Dhe më e rëndësishmja, tani ju keni besim në besueshmërinë dhe sigurinë e makinës suaj.