Matrica LED teknologji në makinat e gjeneratës së fundit Audi, nëse ai nuk ka bërë një revolucion në standardet e ndriçimit të rrugës (në fund të fundit, konkurrentët kryesorë gjithashtu kanë vendime të ftohta), atëherë doli në më shumë në gjumë të progresit. Makina, e pajisur me dritare LED me module matricë, është e aftë të njohë makinat në rrugë, duke vrapuar me virtyt me një rreze të lehtë.
Le të shohim se si vetë prodhuesi përshkruan zhvillimin e saj:
Teknologjia e udhëhequr e matricës Audix është se drita e largët e emetuar nga LED është e ndarë në disa segmente të ndara. LEDs të ndara që veprojnë në të njëjtën kohë me lente ose reflektorë ofrojnë ndriçim të cilësisë së vazhdueshme të lartë dhe nuk ka nevojë për një mekanizëm të kthyeshëm - në vend të kësaj, LED-të janë ndezur veçmas, shkyçur ose mbytur.
Nga njoftimi për shtyp Audi
Audi Matrix LED dritat LED marrin informacionin e nevojshëm nga kamera, sistemi i navigimit ose sensorë të tjerë. Kur kamera njeh automjete të tjera, dritë e largët, e ndarë në disa zona, është e bllokuar në nënzone të caktuara. Edhe në situata të vështira, fenerët mund të ndriçojnë zonat midis disa makinave. Largët në të vërtetë e çon shoferin në rrugë.
Nga njoftimi për shtyp Audi
Audi LED dritare lëshojnë dritë me një temperaturë prej 5500 Kelvinov, e cila pothuajse korrespondon me dritën e diellit. Ndihmon sytë tuaj natën të perceptojnë rrethinat më të kundërta dhe të largojnë ngarkesën prej tyre.
Nga njoftimi për shtyp Audi
Është e vështirë të mos pajtohem - e ardhmja është e qartë pas fenerëve LED që janë më të qëndrueshme dhe më të qëndrueshme halopgjen dhe gaz-shkarkim (ksenon) analoge. Për më tepër, koha auto ka arritur tashmë të provojë disa makina audi me fenerët e matricës dhe ishin të bindur personalisht për efektivitetin e tyre. Ndriçimi i rrugës është uniform, drita është e ndritshme, dhe shoferët e afërt duket se mbrojnë dorën e padukshme, duke mbyllur vëmendjen e dëshiruar. Nëse sistemet e tilla më parë thjesht fiken dritën e largët ose hapën një perde, tani është me të vërtetë një sistem inteligjent i kontrollit të dritës.
Në Audi A6 të ri, shtesë e matricës LED Optics LED bën që duket të mos jetë rreth 128 mijë rubla. Gjyqtari për veten tuaj - madje edhe "muzikë" opsionale Bang & Olufsen këtu tërheq në 340 mijë. Dhe shtoni një fund të shtrenjtë të lëkurës - dhe tashmë gjysmë milioni të lartë.
Çmimi minimal
Çmimi maksimal
Por nuk ka arsye që kreu ynë i ri i përhershëm quhet "numëruar-preteky". Le të ndryshojë çdo optikë me ndonjë prej tyre, dhe jeta e shërbimit LED është rreth 20 vjet, ne gjithashtu do të shohim dritat e paqarta dhe dritat në makina të reja. Po, dhe askush nuk ka anuluar mundësinë e një aksidenti. Dhe nëse është kështu, stacioni auto vendosi të kërkojë përfaqësimin zyrtar të markës Audi të kostos së zëvendësimit të hapave të tilla të teknologjisë së lartë ...
Pas analizimit të shifrave të marra, është e mundur që plotësisht të bëhet pa prerë qepë - këtu dikush do të paguajë lotët pa jash. Vetëm një dritë LED me një modul matricë tërheq në 254,175 rubla, dhe dy janë tashmë 508,350 rubla. Puna në zëvendësimin e dy fenerëve në shërbimin zyrtar do të kushtojë 9,600 rubla, dhe në 517,950 rubla!
Pjesë këmbimi
Punoni në zëvendësim
Numrat janë veçanërisht mbresëlënës nëse marrim parasysh koston e optikës së kokës së zakonshme "të zakonshme, e cila është e pranishme në pajisjet bazë të Audi A6, dhe në efektivitetin e të cilave, nga rruga, askush nuk ankohet. Një dritë për llambën e shkarkimit të gazit kushton vetëm 63,135 rubla për copë - katër herë më të lirë se LED!
Megjithatë, është shumë herët për të humbur shpresën e të ardhmes LED. Së pari, LEDs janë me të vërtetë të besueshme. Prandaj, shansi për ndarjen e tyre është shumë i ulët. Së dyti, hera e parë që fjetjet mbrohen nga një garanci, dhe pastaj programi "Kulatz", i cili vetëm mbulon koston e pjesëve të dëmtuara të këmbimit. Së treti, çmimet për burimet moderne të dritës bien në llogaritjet tona 2 herë çdo 4 vjet, kështu që deri në vitin 2018 fenerët e rinj nuk janë më të përshtatshëm për objektin e hulumtimit në hulumtimin tonë. Ne do të konsiderojmë lazer!
P.S. Nëse mendoni se në makinën tuaj nuk ka asgjë të jashtëzakonshme - atëherë ju thjesht nuk keni lexuar studimet tona të reja, ndiqni përditësimet. Lotët e rinj premtojnë çdo javë. :)
Evolucioni i ndriçimit të automobilave bëri një hov të madh me ardhjen e fenerëve të matricës. Deri më sot, ky është versioni më progresiv dhe i teknologjisë së lartë të optikës së automobilave. Cilat janë avantazhet e fenerëve të LED Matrix dhe cili është parimi i punës së tyre?
Në fushën e teknologjive të ndriçimit, pozicionet kryesore i përkasin Audi. Zhvillimi i fundit i kompanisë është fenerët e matricës, falë të cilave rehatinë e menaxhmentit dhe niveli i sigurisë së trafikut ngrihen në një nivel cilësor të ri.
Që nga viti 2013, fenerët e matricës (drejtuesit e matricës LED) janë instaluar në anijen Audi - Modeli A8. Opel po zhvillon rreze matricë (projekti pilot i fenerëve të matricës).
Kreu i matricës nga njësia e kontrollit të Audi Combine, kanali i ajrit me një tifoz, një kornizë projektuesi, një modul i dritave të përgjithshme, dritat ditore dhe një tregues rotacioni, dhe, natyrisht, moduli i modulit të dritës dhe moduli i dritës farmaceutike.
Parimi i funksionimit të fenerëve të matricës
Drita e dritareve të largëta përbëhet nga njëzet e pesë LEDs, të cilat janë të kombinuara në grupe prej pesë pjesë që formojnë një matricë. Çdo grup ka radiatorin e vet metalik për ftohje dhe reflektorin e saj. Për shkak të matricës, rreth një miliardë kombinime të ndryshme të shpërndarjes së dritës zbatohen nga LEDs.
Sa për modulin e fenerëve, ajo është e vendosur mbi modulin e largët të dritës. Gjithashtu përbëhet nga LED që ndahen në disa grupe. Në anën më të ulët të dritës është një modul i drejtimit të rrotullimit, dritave të përgjithshme dhe dritave të drejtimit të ditës. Përfshin një modul prej tridhjetë LEDs të njëpasnjëshëm.
Inkuadrimi i projektuesit thekson vendndodhjen e moduleve të ndriçimit. Përveç kësaj, një njësi e kontrollit elektronik është e vendosur në kokën e matricës. Në mënyrë që të përputhet me ftohjen e LEDs, fenerët janë të armatosur me një kanal të ajrit me një tifoz.
Të gjitha elementet strukturore të fenerëve të tillë janë të vendosura në një rast plastik, i cili është baza për vendosjen e elementeve dhe mbrojtjes kundër ndikimeve të jashtme. Diffuser transparent mbyll rastin nga pjesa e përparme.
Fenerët e matricës janë të pajisura me një sistem të kontrollit elektronik, i cili tradicionalisht përfshin një njësi kontrolli, pajisje hyrëse dhe elemente actuating. Nën pajisjet e hyrjes nënkuptohen sistemi i navigimit GPS, një video kamera dhe një numër sensorësh. Sistemi i navigimit siguron informacionin e shoferit për lehtësimin e rrugës (ngre, zbresin, kthehet), dhe videokamera ofron informacion rreth automjeteve të tjera në rrugë.
Në "interesat" e fenerëve ka një numër të madh të sensorëve të sistemeve të tjera të makinave, të tilla si sensori i këndit të timonit, sensori i rrugës, sensori i shpejtësisë së lëvizjes, sensori i shiut dhe sensori i ndriçimit. Informacioni që vjen nga pajisjet e hyrjes përpunohet nga një njësi e kontrollit elektronik, e cila, varësisht nga situata në rrugë, aktivizon disa LED ose i çaktivizon ato.
Mekanizmat rrotullues në fenerët e matricës nuk përdoren ashtu siç përdoren në fenerët e ksenon. Të gjitha funksionet operative të fenerëve të matricës kryhen vetëm me LED dhe elektronikë statike.
Avantazhet e krerëve të matricës
Fenerët e matricës zbatojnë një numër të funksioneve progresive:
- Zbulimi i këmbësorëve dhe theksimi i tyre;
- Njohjen e makinave, si dhe një ndryshim në rreze të lehta;
- Shenjat e kthesës dinamike;
- Kthimi adaptiv i kthesave.
Gjatë lëvizjes së makinës përgjatë rrugës në errësirë, videokamera zbulon kalimin dhe kundërfikimet nga ndriçimi i tyre. Menjëherë në zbulimin e makinës, sistemi i kontrollit përfshin LEDs që janë dërguar në dritën e zbuluar të makinës. Të gjitha hapësirat e mbetura të rrugës mbulohen plotësisht. Duhet të theksohet se sa më afër vetura e zbuluar, aq më e fortë është e ndezur. Megjithatë, në të njëjtën kohë, shoferët verbues të shoferit drejt automjetit është plotësisht i përjashtuar. Në të njëjtën kohë, fenerët e matricës janë në gjendje të identifikojnë deri në tetë makina.
Përveç makinave, fenerët e matricës mund të zbulojnë në errësirën e kafshëve dhe këmbësorëve, të dy ata që janë në rrugë dhe ato që janë afër. Është për këtë qëllim që fenerët e matricës të jenë të lidhura me sistemin e vizionit të natës.
Duke gjetur një këmbësorë ose kafshë, fenerët janë të mbushura me sinjal të largët tre herë të largët, duke paralajmëruar vetë shoferin dhe një këmbësor.
Me ndihmën e sistemit të navigimit, po zbatohet kthimi adaptiv i kthesave. Bazuar në të dhënat e sistemit të navigimit, kthesa është ndriçuar edhe para se shoferi të fillojë ta kthejë timonin. Falë ndriçimit adaptiv, sigurohet një dukshmëri më e mirë dhe, në përputhje me rrethanat, siguria e lëvizjes në rrugë rritet.
Parametri dinamik i kthesave është i kontrolluar (në drejtim të rrotullimit) nga lëvizja e dritave. Për të zbatuar këtë veçori, tridhjetë LED janë përfshirë vazhdimisht me një periodicitet prej njëqind e pesëdhjetë milisekonda. Dhe, sipas aplikimeve të prodhuesit, për shkak të treguesit të kthesës dinamike, përmbajtja e informacionit të sistemit të ndriçimit të automjetit është në rritje në mënyrë të konsiderueshme.
Pozicionet kryesore në fushën e ndriçimit të makinës me të drejtë pushtuan me vendosmëri kompaninë Audi gjatë instalimit të kësaj inovacioni evolucionar në modelin A8 sesa goditën duke vënë shumë nga konkurrentët e tyre. Nëse ende nuk përjashtohet ndriçimi, është koha për të zgjeruar zonën e vizionit dhe për të zgjeruar horizontet tuaja.
Puna e matricës ndryshon nga llojet e tjera të ndriçimit nga fakti se puna e tyre është plotësisht e fokusuar në LEDs si në pjesën e largët dhe në ndriçimin e afërt. Kjo teknologji u quajt emrin Audi Matrix LED, por është më e lehtë për të thirrur fenerët e matricës, kuptimi i kësaj nuk ndryshon. Kishte një kohë kur ndriçimi në rrugë u krye nga llambat konvencionale inkandeshente në fenerët, pak më vonë erdhi koha e ndriçimit Xenon, atëherë LEDs të aftë për të shërbyer vetëm në ndriçimin e ditës, por Audi ka ndryshuar idenë e Ndriçimi në rrugë, duke prezantuar këtë risi në zhvillimin e industrisë së automobilave.
Parimi i funksionimit të fenerëve të matricës
Shefi i matricës ka disa opsione të punës, në varësi të intensitetit të ndriçimit. Headlight vetë ka 25 LED, pesë në çdo seksion, dhe secila nga seksionet rregullohet me shkallën e intensitetit të ndriçimit dhe ka një lente të veçantë të aftë për të ndryshuar fokusin.
Një sensor i veçantë është instaluar në makinë, i cili kontrollon kreun e fenerëve dhe intensitetin e shpërndarjes së dritës. Një tipar i pazakontë i fenerëve të matricës mund të konsiderohet një anti-zhavorr, domethënë, kur makina e afërt i afrohet shoferit, shoferi nuk ka nevojë të bëjë dritat e lehta në dim, ju mund të vazhdoni të lëvizni me një dritë të ndritshme, sepse Nuk është e verbër dhe plotësisht e sigurt.
Gjithashtu, është e pamundur të mos theksohet një tjetër plus i madh i fenerëve - kjo është mundësia e një sistemi navigimi për të lëvizur dritën drejt kthimit, i cili është i rëndësishëm në kushtet e një rruge të vogël dhe shumë të përshtatshëm për shoferin.
Fenerët e matricës, ndër të tjera, mund të njohin objektet ose njerëzit pranë rrugës, nëse ky person - ndriçon dritën e parë, duke paralajmëruar shoferin për këtë, dhe kur një artikull i pajetë është thjesht i fokusuar në të.
Fenerët e matricës janë risi dhe janë ende në dispozicion vetëm në modelin e makinave Audi A8, por prodhuesit premtojnë të lëshojnë makina të tjera me këtë opsion.
Video - Matrix LED fenerët në Audi A8
Pozicionet kryesore në fushën e teknologjive të ndriçimit i përkasin Audi. Që nga viti 2013, Audi përcakton fenerët e matricës (dritat e LED Matrics) në modelin e saj kryesor - Audi A8. Fenerët e matricës rrisin sigurinë e trafikut rrugor dhe ngasjen e një makine. Projekti pilot i fenerëve të matricës (rreze matricë) po zhvillon Opel.
Shefi i matricës nga Audi kombinon një modul të dritës së matricës, modulin e dritave, një modul të dritave të drejtimit të ditës, dritat e përgjithshme dhe një tregues të rrotullimit, inkuadrimin e kornizës së projektuesit, kanalin e ajrit me një njësi tifoze dhe kontrolli.
Dritat e modulit të largëta të drurit përbëhet nga 25 LED të kombinuara në grupe prej 5 copë dhe në formimin agregat matricë. Çdo grup ka reflektorin e vet dhe radiatorin metalik për ftohje. Me ndihmën e matricës LED, zbatohen rreth një miliardë kombinime të ndryshme të shpërndarjes së dritës.
Moduli i Shefit të Modulit E vendosur nën modulin e fermës së dritës dhe përbëhet nga 15 LED të ndarë në disa segmente. Në pjesën e poshtme të fenerëve vendosën një modul të dritave të drejtimit të ditës, dritat e përgjithshme dhe një tregues rotacioni. Në mënyrë konstruktive, moduli përfshin 30 LED të njëpasnjëshme.
Vendndodhja e moduleve të ndriçimit theksohet nga kuadri i projektimit. Në kufjen e matricës ka një njësi të kontrollit elektronik. Për ftohjen e detyruar të dritës së dritës të pajisur me një kanal të ajrit me një tifoz.
Të gjitha elementet strukturore të dritës së matricës janë vendosur në një strehim plastike, e cila shërben si bazë për vendosjen e elementeve dhe i mbron ata nga ndikimet e jashtme. Nga pjesa e përparme, rasti është i mbyllur me një diffuser transparent.
Fenerët e matricës kanë një sistem elektronik të kontrollit, tradicionalisht duke përfshirë pajisjet e hyrjes, njësinë e kontrollit dhe aktuatorët. Pajisjet e hyrjes janë një kamerë video dhe një numër sensorësh. Videokamera ofron informacion në lidhje me makinat e tjera në rrugë. Në interes të fenerëve të matricës, ka shumë sensorë të automjeteve të tjera: sensor i këndit drejtues, sensori i shpejtësisë së lëvizjes, sensori i rrugës, sensori i ndriçimit, sensori i shiut.
Nëse ka një sistem navigimi në makinë në menaxhimin e fenerëve të matricës, përdoren të dhënat e rrugës (karakterin e lëvizjes, lehtësimin e rrugëve, vendbanimet).
Njësia e Kontrollit Elektronik përpunon informacionin nga pajisjet e hyrjes dhe, në varësi të situatës rrugore, aktivizon (çaktivizimet) të caktuara LED. Duhet të theksohet se mekanizmat e kthimit nuk përdoren në kokat e matricës, si në fenerët e Xenon. Të gjitha funksionet operative kryhen duke përdorur elektronikë dhe letra statike.
Në fenerët e matricës zbatuan disa funksione të ndriçimit:
- polycehente larg dritës;
- largët për autostradë;
- drita e mesme;
- ndriçimi i përshtatjes statike;
- mbulimi i mbulimit;
- ndriçimi i të gjithë motit;
- theksimi i këmbësorëve;
- ndriçimi dinamik adaptiv;
- shenjat dinamike të kthesës.
Lëvizja shumë e largët Ju lejon të lëvizni me fenerët e përhershëm të lejuar. Shenjat e rrezeve të lehta kombinohen 25 segmente të ndara (nga numri i LEDs).
Kur lëvizni në errësirë, videokamera zbulon makinat që afrohen dhe kalojnë nga ndriçimi i tyre. Sapo të zbulohet makina, sistemi i kontrollit fiket LED-të që udhëheqin dritën në automjet. Pjesa tjetër e rrugës është ndriçuar plotësisht. Përveç kësaj, për të eliminuar verbimin e shoferëve të tjerë, ndriçimi i LED-ve të përfshira mund të reduktohet. Fenerët e matricës mund të maskojnë njëkohësisht deri në 8 makina.
Largët për trafikun e autostradës Është zbatuar kur merr informacion nga sistemi i navigimit që lëviz makina përgjatë autostradës. Sistemi i kontrollit të dritës ngushton dritën e ndriçimit të fenerëve, që korrespondon me këtë lloj rruge dhe lëvizjen në të.
fenerët e zhytur Ajo ka një formë tradicionale asimetrike: pjesa e mesme është më pak e ndriçuar, rruga në rrugë është më e madhe se.
Ndriçimi statik adaptiv Ajo është menduar për ndriçim më të mirë të hapësirës së përparme dhe të anës së makinës gjatë ekzekutimit të rrotullimit. Për ta bërë këtë, në secilën nga fenerët, janë aktivizuar tre LED, të cilat janë të ndezura kur e kthejnë timonin ose duke u kthyer në treguesin e kthesës.
Funksioni i ndriçimit perekrestkov Ajo shërben për të ndriçuar më mirë një kryqëzim të afërt. Përafrimi i udhëkryqit përcaktohet duke përdorur sistemin e navigimit, pas së cilës janë përfshirë LED-et e ndriçimit statik adaptues në të dy fenerët.
Kur lëvizni në kushte të këqija të motit (dëborë, mjegull, shi) funksioni i ndriçimit të të gjithëve. Kjo ju lejon të shmangni verbimin e shoferit nga drita e fenerëve të mi. Kur shtypet kyç i duhur, intensiteti i fenerëve është zvogëluar dhe ndriçimi i ndriçimit të drejtpërdrejtë statik në të dy fenerët janë të ndezur.
Fenerët e matricës janë të aftë për të errët theksojnë këmbësorët dhe kafshëtTë vendosura në rrugë ose në intimitet të rrezikshme nga ajo. Për këtë, fenerët janë të kombinuara me një sistem të vizionit të natës. Nëse zbulohet një këmbësor, fenerët janë të alarmuar dritë afatgjatë, duke paralajmëruar si një këmbësor dhe shofer.
Me dritën e përgjithshme të fenerëve të përfshirë ndjekja dinamike e kthimit të kthesave. Kur rrotullohet rrota, shkëlqimi i rrezes së lartë është transferuar nga pjesa qendrore drejt rotacionit duke ndryshuar shkëlqimin e LEDs.
Shenjë dinamike e kthesës Është një lëvizje e kontrolluar e dritave në drejtim të rrotullimit. Për të zbatuar këtë funksion, 30 LED të njëpasnjëshme përfshihen në mënyrë sekuenciale me një frekuencë prej 150 ms. Sipas prodhuesit, treguesi i kthesës dinamike rrit ndjeshëm përmbajtjen e informacionit të sistemit të ndriçimit të makinave.
Fenerët e matricës janë një nga opsionet e projektimit të fenerëve LED (jo më kot, Audi, e cila e ka prezantuar këtë vendim një nga të parët, e quan atë Matrix LED). Burimet e dritës janë të gjitha të njëjta, por një ndryshim i rëndësishëm - në mënyrën se si është organizuar puna e këtyre burimeve.
Në përshkrimet e optikës së matricës, theksi është bërë shpesh në numrin e LEDs - për shembull, në secilën prej fijeve të Mercedes Multibeam 24 diodë, dhe në një version të përmirësuar që do të jetë i pranishëm së bashku me gjeneratën e re të e-klasës, Ata tashmë do të jenë 28. Megjithatë, në "të zakonshëm" headlamps LED numri i burimeve të lehta mund të jetë lehtësisht disa duzinë. Për shembull, nëntë "patate të skuqura LED" i përgjigjen audisë relativisht të përballueshme A3 për dritën e mesme, dhe dhjetë LEDs janë përgjegjës për dritën e largët. Kur flasim për fenerët e matricës, ju duhet të mos i kushtoni vëmendje jo aq shumë në shumën si për cilësinë.
Optika "e thjeshtë" e udhëhequr riprodhon strukturën e njohur me nesh nga gjyshi "Zhigulm": Si më parë, ka blloqe të ndara të dritave të përgjithshme, larg dritës së largët - vetëm llamba të vjetra i dhanë rrugë diodave. Kur lëvizni, ne nuk po flasim për një zgjedhje të thjeshtë mes afërsisë dhe të largët, por për krijimin e një modeli dinamik të dritës, i cili është rregulluar vazhdimisht për situatën rrugore. Në kufjen e Matricës LED, ekziston ndarja e zakonshme sipas llojit të dritës - por jo vetëm një njësi e veçantë e diodave mund të mbulohet ose të fiket (e cila në çdo palë pesë), por edhe çdo udhëheqje të veçantë. Si rezultat, elektronika përmban shumë dallime në mes të afërsisë dhe larg. Do të jetë praktikisht për të gjitha rastet e jetës - sepse numri i kombinimeve në dispozicion po i afrohet një miliardë!
Fenerët e matricës kohët e fundit kanë filluar të shfaqen edhe në modelet relativisht të disponueshme - një nga këto është bërë kohët e fundit një familje Audi A4.
Është e lehtë të supozojmë se për të zbatuar të gjitha aftësitë e fenerëve të matricës, është e nevojshme, së pari, elektronikë komplekse të kontrollit, dhe së dyti, sistemi i pajisjeve që lexojnë informacionin rreth atmosferës rrugore - sensorë, video kamera dhe madje edhe Sistemi i navigimit që do të paralajmërojë për qasjen për të kthyer dhe për të treguar për konfigurimin e tij. Pra, ky optikë e modës së re - gjëja është e dashur. Dhe nëse ka një sasi relativisht humane në listën e çmimeve në kolonën e duhur, atëherë nëse është e nevojshme, me shpenzimet e veta, për të ndryshuar shpejtësinë në aksident shpejt, mund të jetë në mend se nuk është kështu, ndoshta brumë i keq Halogjens ... nuk është çudi që optika e re e një nga të parët ra në titullin tonë me emrin e të folurit "konsiderohet - ata goditën." Do të jetë në gjendje të mendoj se çfarë shuma do të zëvendësohet nga palë e fenerëve? Përgjigje e saktë .
P.S.Gjatë vitit dhe gjysmës së kaluar, ne tashmë i kemi përgjigjur 48 pyetje të thjeshta (lista e tyre e plotë) - dhe nuk duan të ndalojnë. Ju ende mund të lini pyetjet që jeni të interesuar në komentet - dhe ne ende do të kërkojmë përgjigje.