Vaj ZIC në një kuti plastike. ZIK origjinal ose fallco

Besohet se cilësia e vajit të motorit mund të përcaktohet nga banka. Ose më saktë, sipas materialit nga i cili është bërë kjo kanaçe. Nëse vaji derdhet në një kanaçe metalike, do të thotë se është i cilësisë së lartë dhe është i mbrojtur nga falsifikimi. Garanci 100% kundër falsifikimit - kjo është një kanaçe hekuri.

A është kjo e vërtetë apo thjesht një mit tjetër? Le të shohim se çfarë fsheh kanaçe hekuri e lavdëruar.

Kush prodhon vajra në kanaçe hekuri

Shumë prodhues paketojnë vajrat motorikë në kanaçe metalike: Motul, Toyota, Mitasu, Honda, Eneos, XADO, Janan Oil, Mobil, Zic, Nissan, Subaru, Selenia. Për këtë seri vajrash të shitura në Ukrainë, mund të themi se shumica e tyre janë me origjinë japoneze. Sigurisht, këto janë vajra me cilësi të lartë. Ka edhe vajra evropianë, cilësinë e të cilave askush nuk mund ta kundërshtojë. Këto janë Motul dhe Selenia. Por XADO dhe Zic nuk mund të vihen në të njëjtin nivel me produkte të tilla, pavarësisht se këto vajra derdhen edhe në kanaçe hekuri. Ka një mospërputhje, kanaçe është metal, dhe cilësia nuk është aspak më e larta ...

Vajrat japonezë: çfarë është e mirë dhe çfarë është e keqe në to

Çdo vaj motori ka një jetëgjatësi të ndryshme. Mesatarisht, kjo është 1.5 vjet. Nga Japonia, vajrat dorëzohen nga deti, pasi transporti detar është më i liri, kostot e transportit janë minimale për njësi të prodhimit. Por transporti me det ka një pengesë të rëndësishme - kohën. Kërkohet një minimum prej 3 muajsh që mallrat të mbërrijnë nga Japonia në Ukrainë, dhe ndonjëherë edhe më gjatë. Zhdoganimi i ngarkesave mund të zgjasë nga një muaj në gjashtë muaj. Veçoritë e punës së zakoneve tona janë ende larg civilizimit, por kjo është një pyetje tjetër. Në total, në rastin më të mirë, nga data e prodhimit të vajit të motorit me cilësi të lartë deri në datën e shitjes me pakicë të tij, duhen në rastin më të mirë 4-5 muaj. Në rastin më të keq - 9 muaj. Llogaritni sa vozitni me këtë vaj, nëse, për shembull, e ndërroni vajin një herë në vit? Rezulton se vaji japonez nuk është aq i mirë sa thonë për të. Çfarë duhet të bëni për ata që drejtojnë japonezët, dhe për të cilët pikërisht vaji japonez është alternativa më e mirë. Sigurisht, ju duhet të plotësoniçfarë i përshtatet motorit, por kur blini vajra japonezë, këshillohet shumë që të kontrolloni me kujdes datën e prodhimit në mënyrë që të mos blini një vaj ose vaj të skaduar që është prodhuar një vit më parë. Kjo definitivisht nuk do të zgjasë shumë, përveç nëse vozitni në atë mënyrë që të jetë e nevojshme një zëvendësim çdo dy muaj. Rezulton se cilësia e vajrave japonezë është e patëmetë, por mund të zvogëlojë ndjeshëm jetëgjatësinë.

Sa i përket falsifikimit, është e pamundur të parashikosh çdo lëvizje të mashtruesve dhe a ia vlen të mundosh veten me hamendje nëse mashtruesit do të derdhin vaj makine në një kuti hekuri apo jo? Mbrojtja kryesore kundër falsifikimit është blerja e vajit të motorit në një dyqan të besueshëm, ku ka certifikata.. Dhe një kanaçe hekuri është një pikë referimi mjaft jo e besueshme dhe nuk ka gjasa që të jetë i përshtatshëm për vlerësimin e cilësisë së vajrave motorikë.

Automjetet Toyota janë të njohura në të gjitha vendet. Ata vlerësohen për besueshmërinë dhe komoditetin e tyre. Për makinat e tij, prodhuesi prodhon produktin e vet të markës. Por mashtruesit e gjetën rrugën e tyre shpejt, dhe një vaj i rremë Toyota 5W30 u shfaq në treg - i shkallës së ulët dhe që nuk përmbush karakteristikat e pritshme.

Cilësia është çelësi

Sistemet shtytëse të makinave japoneze janë kërkuese për lubrifikimin e motorit. Dhe në fakt, përveç përbërjeve të vajit "Toyota", është më mirë të mos përdorni varietete të tjera. Për t'i bërë vajrat japonezë të njohur në të gjithë botën, specialistët amerikanë kanë formuar një klasifikim të ri - ILSAC. Standardi monitoron përputhjen e përbërjes me pronat e deklaruara, dhe prodhuesi ka të drejtë të marrë një licencë.

Lubrifikantët kanë këto karakteristika:

• Rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit;
• Performancë e shkëlqyer e shpëlarjes, duke përfshirë depozitat e blozës dhe karbonit;
• Vetitë kundër korrozionit;
• Treguesit e viskozitetit të vajit ju lejojnë të filloni motorin e makinës në sezonin e ftohtë;
• Veti unike antioksidante, e cila rrit jetën e shërbimit të vajit;
• Reduktimi i fërkimit të mekanizmave dhe pjesëve të sistemit të njësisë së energjisë, gjë që kursen karburant.

Baza e vajit të makinës prodhohet në një mënyrë të veçantë, përkatësisht me hidrokrirje të thellë. Vaji është unik, pasi përmban aditivë të veçantë që i japin tregues dhe veti të veçanta cilësore. Është e rëndësishme të dini se Toyota Oil Fluid është i përshtatshëm për shumë sisteme shtytëse. Mund të përdoret në makina, kamionë dhe automjete pasagjerësh.

Shpesh mund të takoni një vaj motori të rremë të markës Toyota. Kjo është për shkak të popullaritetit të saj të madh. Një entuziast i zakonshëm i makinave shpesh përballet me problemin se si të identifikojë një produkt të markës nga një zëvendësues. Në fund të fundit, përdorimi i lubrifikantëve me cilësi të ulët ka një efekt shumë negativ - burimi i motorit të makinës zvogëlohet ndjeshëm dhe del jashtë gjendjes së punës.

Tregu i lubrifikantëve është plot me produkte të falsifikuara, përfshirë markën Toyota me përcaktimin 5W30. Shenja kryesore e një false është çmimi. Duhet të mbani mend gjithmonë se nuk mund të jetë jashtëzakonisht i ulët. Shumë shoferë bien në karremin e mashtruesve pikërisht për shkak të kostos joshëse të elementit të naftës. Vlen të përmendet se në praktikë, kanaçe me litra vaj Toyota nuk falsifikohen, pasi kjo nuk është e dobishme për ndërhyrës. Prandaj, është më mirë të blini vaj në një vëllim më të vogël.

Nëse bëjmë kërkime dhe krahasojmë se si paketimi origjinal ndryshon nga paketimi i falsifikuar, do të marrim disa kritere:

Etiketa

Për mostrën e markës, të gjitha etiketat janë ngjitur me cilësi të lartë, pa njolla. Kontrasti është i pasur, fonti është i qartë, pa të meta. Cilësia e paketimit të rremë është e çalë, ka defekte. Për shembull, simboli Toyota në mostrën e korporatës merret pa një tejmbushje rozë, por në një të rreme është i pranishëm. Ju mund ta kontrolloni këtë thjesht, ju duhet vetëm një degreaser dhe një leckë. Nëse e fshini ngjitësin, atëherë origjinali nuk do t'i nënshtrohet stresit mekanik dhe kimik, dhe boja e një produkti të falsifikuar do të hiqet lehtësisht.

Tapë

Kontejneri i markës ka një gdhendje që tregon diagramin e saktë të hapjes së kapakut. Produkti i falsifikuar ka një kapak me një sipërfaqe të lëmuar dhe të barabartë.

Etiketa e pasme

Difekte të vogla shpesh gjenden në produktet e falsifikuara. Për shembull, teksti informues shpesh përmban gabime shtypi ose të meta gramatikore, të cilat thjesht nuk ndodhin në tekste nga një kompani që respekton veten.

Faktori gjeografik

Një aspekt i rëndësishëm i origjinalitetit është vendi i origjinës. Për shembull, Toyota Engine Oil 5W40 është prodhuar në Bashkimin Evropian. Me përgjegjësi ka një sqarim “Made in EU”. Zakonisht vendi i origjinës është Italia. Në të rreme, në shumicën e rasteve, përcaktimi tregohet se produkti është prodhuar në Francë (përkundër faktit se prodhimi i naftës Toyota nuk është vendosur në këtë vend).

Nëse yndyrat Toyota tashmë janë blerë, atëherë vërtetësia verifikohet me ngrirje. Duhet të derdhni pak vaj dhe ta vendosni në frigorifer për dy deri në tre orë. Më pas duhet të hiqni vajin dhe të kontrolloni lëngun për rrjedhshmëri. False trashet shumë, por origjinali mbetet i pandryshuar. Kjo mund të shpjegohet lehtësisht, sepse sulmuesit derdhin një lubrifikant me cilësi të ulët dhe të lirë në paketim.

Enë metalike

Lëngu lubrifikues i Toyota është i disponueshëm si në kanaçe ashtu edhe në kanaçe hekuri. Enë metalike është tipike për Toyota 5W30. Ky yndyrë prodhohet ekskluzivisht në një ambalazh metalik me nuancë të kuqe-argjendi. Zakonisht vëllimi është 4 litra. Është e rëndësishme që të ekzaminohet me kujdes indeksi i prodhuesit, banka duhet të jetë: ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005. Eshte shume e rendesishme.

Ju nuk duhet të kurseni në blerjen e produkteve cilësore. Gjithmonë duhet t'i kushtoni vëmendje çmimit - nafta e lirë duhet të jetë alarmante.

Si të dalloni një vaj motori origjinal Toyota 5W30 nga një fals është ndoshta pyetja më urgjente, për të cilën ende nuk dihet përgjigja e saktë. Kjo nuk është për faktin se njerëzit nuk e shohin ndryshimin midis kanaçeve dhe kanaçeve, por sepse historia e prodhimit të këtij vaji është aq komplekse sa edhe një person i ditur do të ngatërrohet herë pas here. Arsyeja qëndron edhe në faktin se ekspertët nuk bëjnë analizat e duhura. Dhe kështu, ne do ta kuptojmë me radhë.

Vaji origjinal Toyota 5W30 shishet nga prodhuesi vetëm në kanaçe të kuqe argjendi. Shkarkimi kryhet në 4 litra dhe nuk sigurohet mbushje e litrave.

Ky vaj prodhohet në Japoni, kanaçet duhet të kenë prodhuesi - ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005, një tjetër ende nuk është shpikur. Kanaçe prej kallaji nuk ndryshonin në pamje, por shenjat kërkojnë vëmendje të veçantë, pasi:

Toyota 5W30 SL është vaj plotësisht sintetik dhe Toyota 5W30 SM është hidrokrisur.

Kavanoza të tilla ishin të destinuara për "të bardhët" dhe furnizoheshin nga uzina në të gjithë botën, me përjashtim të vendeve të CIS. Në të njëjtën kohë, për CIS, vaji Toyota 5W30 u prodhua në kanaçe prej 5 litrash, si dhe kontejnerë për mbushjen e 1 litër secilës. Finlanda derdhi këtë vaj dhe Turqia nxori falsifikimin. Kanistrat u shitën në Evropë dhe CIS, kanaçet metalike hynë rrallë në këtë treg, i cili ishte 100% vaj origjinal Toyota 5W30.

Pas ca kohësh, situata ndryshoi, finlandezët ndaluan derdhjen, dhe ndoshta duke shtuar aditivë në vaj, dhe Rosneft i zëvendësoi ato. Jo, jo në Rusi, por në Itali. Çuditërisht, është e vërtetë që këtu derdhet vaji i Toyota 5W30 për vendet me karburant "të ndotur" (përmbajtje të lartë squfuri). Paketa e aditivëve i shtohet vajit para mbushjes dhe më pas mbushen dhe mbyllen bombolat.

Vaji aktual i motorit Toyota 5W30 është i ambalazhuar në bombola 4 litra dhe ka emrin Toyota SN / CF 5W30 4L, Toyota SN / CF 5W30 4L (0888010705).

Karakteristikat e vajit Toyota 5W30 SN / CF

Vaj universal i kursimit të energjisë për motorët me naftë të lehtë dhe njësitë e fuqisë me benzinë ​​(përfshirë turbinat) që përputhen me klasifikuesin CF. Indikohet për përdorim gjatë gjithë sezonit. Baza e vajit është hidrokracking. Përmbajtja e molibdenit në këto vajra është e njëjtë si në Castrol të hidrokrikuar. Çfarë lloj vaji derdhet në këto kanaçe është një pyetje e hapur, shumë besojnë se Mobil po derdhet, dikush thotë se Castrol, në fakt, ka të bëjë me aditivët, ose më saktë, sasinë e tyre të shtuar.

Duke gjykuar nga ajo që do t'ju tregojmë më tej, qartësisht nuk ka vaj japonez në bombola, pasi japonezët e shtojnë të gjithë paketën e aditivëve në vend dhe gjatë sintezës vetitë e vajit fillimisht ndryshojnë nga të gjithë të tjerët, siç tregohet nga testet. të prodhuesve të automjeteve.

Per referim: Kanaçe kallaji, kjo është e njëjta argjend - e kuqe, 4 litra nga Japonia. Shënimi i vajit të tillë është si më poshtë: Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5.

Nga ekspertët u kryen analiza kimike, të cilat bënë të mundur përcaktimin e përmbajtjes së elementeve.

Rezultatet e analizave të marra në një kampion vaji të freskët treguan si më poshtë:

• numri i lartë i bazës - 8.5;
• viskoziteti 10.5 në një temperaturë prej 100 Celsius;
• përmbajtja e hirit 0.9 është pak, një tregues i shkëlqyer;
• prania e molibdenit organik - vepron si një modifikues i fërkimit dhe kursen karburantin;
• ZDDP zink dhe fosfor është një paketë kundër konsumit;
• kalciumi 2600ppm është një paketë neutralizuesish dhe detergjentesh;
• prania e vogël e silikonit, pse do të bëhet e qartë më vonë.

Duke parë karakteristikat e vajit të motorit Toyota 5W30, mund të themi se ky është një vaj i zakonshëm, jo ​​i keq në vetitë e tij dhe me një paketë aditivë mesatar, etj. Por nuk bëhet fjalë për aditivët, teknologjia e prodhimit të këtij vaji mbahet në konfidencën më të rreptë nga japonezët, por tregohet për mbushjen e motorëve me spërkatje të kromuar në vend të astarve.

Nëse lexoni me kujdes gjithçka që prodhuesi ka shkruar në anën e pasme, mund të shihni specifikat teknike të këtij vaji: duhet të ketë ILSAC në kanaçe, e cila tregon aditivë rrëshqitës që nuk shtohen në paketë, por formohen gjatë prodhimit të vaj. A do të ishte e keqe një mëngë e zakonshme çeliku nga një vaj i tillë? Duke gjykuar nga vlerësimet e konsumatorëve, jo. Edhe Priora fluturon dhe merr frymë lehtë. A duhet t'i hidhni paratë tuaja? Kjo është një çështje thjesht individuale.

Duke përmbledhur pjesën e parë të hulumtimit, mund të konkludojmë se për të mos hasur në një vaj motori të rremë Toyota 5W30, shihni barkodin dhe prodhuesin. Bankat - patjetër Japonia, kanaçe plastike - Itali (Mada in EU-I ose Made in EU: Italy). Ndoshta ndonjë vend tjetër do të mbushë Toyota 5W30, pastaj pas "Mada në BE" do të duhet të jetë letra e saj fillestare, por deri më tani, vetëm Italia është e angazhuar në këtë.

Karakteristikat e jashtme të kontejnerit

Kur kontrolloni vizualisht kontejnerët në të cilët derdhet vaji i motorit, ato duhet të kenë parametra të caktuar.

Origjinali duhet të ndryshojë si më poshtë:

1. Tara. Bombolat plastike të vajit origjinal Toyota 5W30 janë prej materiali të lëmuar, ngjyrë gri uniforme, me qepje të cilësisë së lartë pa dhëmbë. Çdo ndryshim nga norma, vrazhdësia, transparenca e kutisë, vrazhdësia në prekje - flet për një falsifikim. Kushtojini vëmendje të veçantë linjës matëse, si rregull për falsifikimet është një kurbë me numra të pabarabartë, të stampuar dobët.
2. Etiketa.Çfarëdo vaji që derdh prodhuesi, ata nuk kursejnë në printim në Evropë. Prandaj, modeli në vajin origjinal Toyota 5W30 është gjithmonë i qartë, fonti është mesatar dhe i lexueshëm, ngjyrat janë të ndritshme dhe të pasura, detajet më të vogla janë të dukshme. Një fals dallohet gjithmonë nga ngjyrat më të zbehta, disa turbullime dhe neglizhencë. Kolonat e informacionit mund të mos përputhen. Ka gabime në shtypje në prodhues dhe specifikime. Ne lexojmë me kujdes dhe kështu shmangim blerjen e vajit motorik të falsifikuar Toyota 5W30.
3. Kapak. Vaji vendas i Toyota 5W30 mbështillet gjithmonë me një prizë të markës me ngulitje dhe shigjeta që tregojnë drejtimin e hapjes së kapakut. Nuk ka asnjë reagim. Falseja është e mbyllur me kapakë të lëmuar, pa asnjë shenjë, mund të ketë një shigjetë, tregon një lëvizje rrethore ose mund të mungojë plotësisht, mund të ketë një reagim të lehtë midis qafës së kutisë dhe tapës.
4. Etiketa e pasme. Këndi i poshtëm i djathtë - si rregull, ka gabime shtypi dhe mospërputhje në falsifikimet e vajit Toyota 5W30. Shkronja e përdorur për të printuar informacionin e produktit është e paqartë dhe i mungon mprehtësia dhe kontrasti. Vaji origjinal Toyota 5W30 nuk ka të meta të tilla.

Si përfundim, dua të them, kushtojini vëmendje çmimit, nafta shumë e lirë duhet të jetë alarmante, koprraci paguan dy herë. Për të ndihmuar shoferët, statistikat - kanaçe me litra të vajit motorik sintetik Toyota 5W30 praktikisht nuk janë të falsifikuara, ka shumë të ngjarë, nuk është me kosto efektive.

Është mjaft e qartë se, duke marrë parasysh informacionin e mësipërm, secili pronar përgjegjës i makinës i kushton vëmendje të shtuar çështjes së zgjedhjes së vajit. Të kuptuarit se gabimet rrisin rrezikun e konsumimit të ICE e ndërlikon ndjeshëm procesin e përzgjedhjes së vajit.

Natyrisht, gjatë kërkimit të lubrifikantit më të mirë, vëmendja maksimale përqendrohet në viskozitetin, certifikimin, klasifikimin API, ACEA, zgjedhjen e prodhuesit, etj. Menjëherë, vërejmë se mosrespektimi i ndonjë parametri ose përdorimi i njëhershëm i vajit, i cili mund të mos ketë toleranca të veçanta, nuk është aspak gjithmonë kritik për motorin.

Shumë më i rëndësishëm është një tjetër fakt, i cili shpesh neglizhohet plotësisht. Bëhet fjalë për zanate. Nëse derdhni të falsifikuara në motor, atëherë dëmtimi i motorit mund të jetë kolosal, pasi edhe një motor i ri ose plotësisht i dobishëm mund të dërgojë shpejt një falsifikim për riparim ose skrap.

Tjetra, ne synojmë të flasim se si të mos blini vaj motori të rremë, si dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur e blini atë. Ai gjithashtu do të ofrojë këshilla dhe këshilla se ku dhe si të blini më mirë lubrifikantë.

Lexoni në këtë artikull

Vaji origjinal i motorit: mite dhe realitet

Për të filluar, një produkt i rremë mund të rezultojë të jetë vaj motori i lirë (për shembull, ujë mineral në një kuti nën një të shtrenjtë), dhe një lëng me origjinë të panjohur, i cili duket vetëm si një lubrifikant në pamje. Nëse në rastin e parë ekziston ende një shans për të shpëtuar motorin nëse një problem zbulohet në kohë, në rastin e dytë, funksionimi i motorit me djegie të brendshme në një lëng të tillë çon në një nevojë të menjëhershme për riparim.

Pra, rreziqet janë të qarta. Tani le të shohim disa keqkuptime të zakonshme. Para së gjithash, shumë shoferë besojnë se falsifikimi i vajit të shtrenjtë nga markat e njohura botërore nuk ka kuptim për sa i përket përfitimeve ekonomike. Argumenti kryesor është se është shumë e vështirë dhe e shtrenjtë të bësh kontejnerë të falsifikuar në kushte artizanale. Siç tregon praktika, kjo deklaratë është e vërtetë, por vetëm pjesërisht.

Fakti është se blerja e kontejnerëve origjinalë bosh praktikohet në mënyrë aktive në tregjet e makinave. Më tej, ose vaji më i lirë, ose një lëng që nuk është fare lubrifikant, derdhet në bombola. Mund të përdoret gjithashtu opsioni i përzierjes së një sasie të vogël vaji cilësor me opsione më të lira.

Pastaj një sasi e vogël e falsifikimit "hedhet" në masën totale të produktit të markës. Nuk po flasim për falsifikime në shkallë industriale, por kjo është e mjaftueshme për të gjeneruar fitim shtesë për disa shitës të paskrupullt.

Rezulton se mund të konkludojmë se vajrat e klasës së mesme dhe produktet e nivelit të lartë janë të rreme. Shtojmë gjithashtu se produktet më të njohura dhe më të njohura në mesin e konsumatorëve vendas janë më shpesh të falsifikuara (për shembull, Liquid Molly, vaj Shell, vaj motori origjinal Ford, vaj GM 5w30 dexos2 për modelet Opel dhe Chevrolet, etj.)

Tani le të shohim një mit tjetër të zakonshëm. Disa shoferë besojnë me vendosmëri se vaji i motorit i shitur në enë prej kallaji nuk mund të jetë i falsifikuar. Baza për këtë deklaratë është se prodhimi i kontejnerëve të tillë hekuri është i shtrenjtë.

Në praktikë, për fat të keq, situata duket disi ndryshe. Shumë shpesh, në kanaçe hekuri, në të cilat është paketuar kryesisht vaji i motorit japonez shumë i shtrenjtë (për shembull, ENEOS, vaji i njohur Nissan 5W40, etj.) që nuk ka plotësisht asnjë informacion në lidhje me jetëgjatësinë, datën e prodhimit të produkt etj.

Është mjaft e qartë se një lubrifikant origjinal thjesht nuk mund të largohet nga fabrika pa një numër grumbulli, datën e prodhimit të produktit dhe gjithashtu datën e skadencës së tij. Rezulton se mallrat e falsifikuara shiteshin edhe në kontejnerë hekuri.

Si të mos blini vaj motori të rremë

Le të fillojmë me udhëzimet e përgjithshme. Para së gjithash, kushtojini vëmendje kutisë. Enë nuk duhet të jetë transparente. Kjo do të thotë që niveli i vajit në bombol duhet të shihet vetëm në një vizore të veçantë matëse, e cila është bërë në enë.

1. Është e nevojshme të inspektohen shtresat e kutisë. Lidhjet e specifikuara duhet të jenë të rregullta, të njëtrajtshme, pa defekte. Vetë plastika nga e cila është bërë bombola duhet të jetë e lëmuar, pa guaska, dallime të dukshme ngjyrash midis pjesëve të bombolave, pa puçrra në plastikë etj.
2. Tjetra, ju duhet të inspektoni etiketën. Elementi i specifikuar duhet të jetë i ngjitur mirë dhe mirë (pa shtrembërime, ënjtje, shtrembërim). Shkronjat në etiketë duhet të jenë të njëtrajtshme, të qarta dhe mbishkrimet duhet të jenë pa gabime.
3. Hapi tjetër është inspektimi i kapakut. Mbulesa duhet të mbyllet fort dhe të shtypet fort në unazën mbajtëse. Vetë unaza duhet të shtypet fort në qafën e kutisë. Le të shtojmë se prodhuesit e vajrave për mbrojtje kryejnë edhe gdhendje të veçanta në kapakë, një hologram i veçantë është ngjitur në bombol ose kapak, etj.
4. Më vete, duhet të lexoni informacionin për datën e prodhimit të produktit dhe datën e skadimit të tij. Data duhet të jetë e shtypur qartë dhe plotësisht, deri në të dytën. Nuk lejohen gërvishtje dhe turbullime.

Siç mund ta shihni, para se të blini vaj, duhet të studioni me kujdes paketimin e tij. Tani shkojmë më tej. Nëse marrim parasysh që mashtruesit po blejnë kontejnerë origjinale boshe, atëherë bëhet e qartë se kapaku më së shpeshti mund të nxjerrë një falso. Fakti është se në shumë raste qafa e kutisë rezulton të jetë e bllokuar në mënyrë shumë të dyshimtë.

• Për shembull, krahasimi i një kutie të falsifikuar të vajit Shell me origjinalin mund të zbulojë dallime të dukshme. Origjinali ka një mustaqe vulosëse karakteristike në kapak, me ndihmën e së cilës është e mundur të arrihet një fiksim i besueshëm i tapës në qafën e kutisë. Vaji i rremë nuk ka antena të tilla, kapaku mbahet vetëm nga fakti se është thjesht ngjitur.

Ju gjithashtu duhet të inspektoni shtresën e kutisë, të vlerësoni hendekun midis qafës dhe kapakut. Nuk duhet të ketë çarje në origjinal, qepjet e kutisë janë të rregullta. Një veçori tjetër në lidhje me Shell dhe vajrat e kësaj marke për Rusinë dhe një numër vendesh të tjera të CIS është se vendi i prodhimit në paketim duhet të jetë Federata Ruse, dhe jo BE.

Vini re se shpesh ka falsifikime, të cilat janë më të vështira për t'u identifikuar nga kapaku dhe kutia. Fakti është se sulmuesit fillimisht kullojnë vajin origjinal nga kutia dhe më pas e zbatojnë atë sipas skemave të caktuara.

Në të njëjtën kohë, gjatë kullimit, kapaku i kutisë nuk zhvidhoshet deri në fund, domethënë ruhet vula e fabrikës. Pas kësaj, një falsifikim derdhet në kuti. Falsifikime të tilla shpesh gjenden midis produkteve të njohura Mobil (për shembull, Mobile 3000 5w40, etj.).

• Gjithashtu, mashtruesit po falsifikojnë në mënyrë aktive vajra të zakonshëm të markës Castrol. Arsyeja është mjaft e kuptueshme, pasi ky produkt është në origjinal i shtrenjtë, i provuar dhe i kërkuar, gëzon një reputacion të mirë në mesin e konsumatorëve.

Kontejnerët e zbrazët të vajit Castrol blihen masivisht nga tregtarët e paskrupullt në tregjet e makinave dhe stacionet e shërbimit, kapakët e bombolave ​​bëhen në mënyrë të pavarur ose opsionet e përshtatshme blihen veçmas. Madje mund të blihen pajisje speciale për mbylljen e këtyre kapakëve. Në një situatë të tillë, edhe shoferët me përvojë me përvojë shpesh bien pre e mashtruesve.

Për të mos blerë një të rreme, analiza krahasuese përsëri ndihmon. Siç e dini, vajrat Castrol kanë kapele të kuqe me brinjë të veçanta. Këto brinjë nevojiten në mënyrë që gishtat të mos rrëshqasin, domethënë ishte e përshtatshme të zhvidhosësh kapakun me dorë.

Pra, mbulesat jo origjinale ndryshojnë në atë që brinjët në to janë shumë tonike. Kjo veçori duhet të merret parasysh kur blini vajra të kësaj marke. Gjithashtu, vajrat e kësaj marke duhet të kenë mbishkrimet Castrol të aplikuara në kapak dhe në unazën mbajtëse. Mungesa e gdhendjes do të tregojë se produkti nuk është origjinal.

Shtojmë se nëse kutia dhe kapaku nuk janë të dyshimta në pamje, atëherë pronarët me përvojë të makinave praktikojnë një mënyrë tjetër kontrolli. Më saktësisht, një falsifikim mund të dallohet nga era e tij.

Për ta bërë këtë, kërkoni nga tregtari që të zhbllokojë pak kapakun pa dëmtuar vulat. Pas kësaj, kutia është e anuar me qafën poshtë. Vaji origjinal i motorit ka një erë "të butë" të lehtë, të këndshme dhe delikate. Në disa raste, falsifikimi ka erë të pakëndshme, të ashpër dhe të fortë.

Ana negative e kësaj metode është se jo të gjithë shitësit pajtohen me manipulime të tilla. Gjithashtu, shumë prodhues mbyllin gjithashtu kutinë tashmë nën kapak, gjë që përjashton mundësinë e vlerësimit të lëngut me erë pa hequr plotësisht kapakun dhe thyerjen e vulave.

Cila është fundi

Pra, duhet t'i qaseni çështjes së blerjes së vajit të motorit me përgjegjësi të plotë. Mos harroni, çdo markë dhe markë vaji mund të jetë e falsifikuar, si në një kuti plastik me litër, ashtu edhe në një kanaçe hekuri me një vëllim të madh.

Ju nuk duhet të ndaloni zgjedhjen tuaj në një produkt që nuk ka paraqitjen e duhur (kanister është i dobët, nuk duket si një enë e re fabrike, ka nuanca të dyshimta në zonën e kapakut, etj.). Antenat mbyllëse duhet të jenë qartë të dukshme në kapak dhe unazë, vula nën qafë duhet të jetë e prodhuar në fabrikë. Forma, ngjyra dhe performanca e vetë kapakut gjithashtu nuk duhet të shkaktojnë ankesa.

Në këtë situatë, qasja optimale mund të konsiderohet kur konsumatori merr me vete një kuti bosh nga poshtë vajit origjinal të provuar përpara se të blejë. Kjo metodë është e përshtatshme në rastet kur, për shembull, vaji Motul derdhet vazhdimisht në motor, shoferi përdor vaj Mobil ose Total, ndërsa kalimi në një lloj dhe markë tjetër të lubrifikantit nuk është planifikuar aktualisht.

Më tej, pikërisht në vend, bëhet një analizë krahasuese e një bombole ekzistuese dhe një enë me vaj të freskët. Në të njëjtën kohë, mbani në mend se një falsifikim në disa raste është ende jashtëzakonisht i vështirë për t'u dalluar nga origjinali.

Fakti është se disa mashtrues përdorin pajisje të shtrenjta që u lejojnë atyre të arrijnë printim me cilësi të lartë, të bllokojnë kapakët sa më afër origjinalit, etj. Rreziqet mund të reduktohen duke blerë vaj vetëm në pikat e autorizuara të shitjes, nga tregtarët e autorizuar (për shembull, vaji origjinal VAG ose Honda mund të blihet gjithmonë në stacionet e shërbimit nga zyrtarët), si dhe nga shitës privatë të besuar me reputacion të mirë.

Kjo do të thotë që nuk duhet të shkoni menjëherë në tregun e makinave dhe të blini lubrifikant në kioskën e parë që ju takoni, ku ju ofruan çmimin më të mirë. Para se të blini, këshillohet që të studioni veçmas faqen e internetit të prodhuesit të vajit, të kontaktoni përfaqësuesit rajonalë dhe të sqaroni se cilat pika shitjeje janë zyrtare (nga dyqanet e vogla deri te shitësit ose zinxhirët e mëdhenj të shitjes me pakicë).

Lexoni gjithashtu

Viskoziteti i vajit të motorit, cili është ndryshimi midis vajrave me një indeks viskoziteti 5w40 dhe 5w30. Çfarë lloj lubrifikuesi është më i mirë për të derdhur në motor në dimër dhe verë, këshilla dhe truket.