Vaji i transmisionit automatik Nissan March - origjinal dhe analog. Si të ndryshoni vajin në transmetimin automatik nissan micra Bëjeni vetë ndryshimin e pjesshëm të vajit në transmetimin automatik nissan

Vaji në transmetimin automatik (kuti ingranazhi automatik) kryen funksionet e lubrifikimit të elementeve të ndryshëm, ruajtjen e temperaturës së dëshiruar në sistem, si dhe një sërë funksionesh të tjera. Është absolutisht e sigurt që transmetimi automatik është një nga njësitë më të rëndësishme në një makinë moderne. Duhet të theksohet gjithashtu se riparimi i një transmetimi automatik nuk është një kënaqësi e lirë, ndaj duhet të kujdeseni paraprakisht për mirëmbajtjen e tij.

Nuk është për t'u habitur që vaji i transmisionit, si vaji i motorit, humbet vetitë e tij me kalimin e kohës: grumbullon produkte të konsumit, prodhohen aditivë që përmbahen në vaj dhe në acar të fortë, vaji në kuti thjesht mund të ngrijë. Si rezultat, kutia e ingranazhit mund të dështojë pa një shans për riparim. Në përgjithësi, nëse nuk e ndryshoni vajin në kohën e duhur dhe nuk e përdorni makinën në mënyrë agresive, pasojat mund të jenë jashtëzakonisht serioze dhe të kushtueshme.

Kur të ndryshoni vajin në transmetimin automatik në Nissan

Prodhuesi i makinave Nissan rekomandon një ndryshim të vajit çdo 60,000 km. Shpesh ndodh që një automobilist të mos bëjë një zëvendësim pas 60-120 mijë km të parë, përkatësisht, zëvendësimi tjetër supozohet kur kalon shenjën prej 180 mijë km. kilometrazhi, por deri në këtë kohë të paktën një e katërta e vëllimit të vajit në sistem nuk është absolutisht i përshtatshëm për punë. Kjo është arsyeja pse problemet me kutinë e shpejtësisë fillojnë të lindin pas 200 mijë km. largësi.

Rregulloret e mirëmbajtjes për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik

З - ndryshimi i vajit në transmetimin automatik

Ndryshimi i pjesshëm dhe i plotë i vajit

Ekzistojnë dy mundësi për zëvendësim: e pjesshme dhe e plotë. Zëvendësimi i pjesshëm është kur vaji ndërrohet me anë të kullimit të zakonshëm dhe mbushjes me një të re, por në të njëjtën kohë, vetëm rreth gjysma e vëllimit të përgjithshëm të vajit ndryshon në sistem, sepse pjesa tjetër mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, strehimin e tufës dhe një numër përbërësish të tjerë. Kjo mund të jetë kritike për funksionimin e mëtejshëm të duhur të transmetimit.

Një ndryshim i plotë i vajit kryhet duke përdorur pajisje speciale. Si rezultat, i gjithë vaji pompohet nga sistemi, sistemi është shpëlarë dhe vaji i ri mbushet. Është e drejtë të thuhet se procedura e zëvendësimit bëhet më së miri në një servis të specializuar makinash.

Nëse vendosni për një ndryshim të pjesshëm të vajit, atëherë do t'ju duhet mesatarisht 5 litra vaj. Por frekuenca e ndryshimeve të pjesshme të vajit do të duhet të rritet në mënyrë që vaji i vjetër i përdorur të largohet nga sistemi (çdo 30 mijë km.). Në rast të një ndryshimi të plotë të vajit, do të nevojiten rreth 10 litra.

Së bashku me vajin, mund të ndryshoni filtrin, por kjo nuk është shumë e nevojshme dhe për arsye të ndryshme, një zëvendësim i tillë mund të marrë jashtëzakonisht kohë. Prandaj, është më mirë ta kryeni këtë punë në një qendër shërbimi.

Ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik Nissan bëjeni vetë

Ne do të demonstrojmë procesin e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik duke përdorur shembullin e Nissan Maxima

1. Ngrini makinën ose përdorni një gropë. Figura më poshtë tregon vendndodhjen e vrimës së kullimit të vajit të transmisionit, si dhe bulonave për heqjen e gropës, nën të cilën është fshehur filtri. Me një ndryshim të pjesshëm të vajit, filtri nuk ka nevojë të ndryshohet, kështu që gjithashtu nuk ia vlen të hiqni gropën në këtë rast.

2. Vendosni doreza, vendosni një enë nën vrimën e kullimit, ku do të kullohet vaji. Merrni çelësin në "19" dhe hiqni pak spinën e shkarkimit. Pastaj hiqni spinën plotësisht me dorë. Vaji do të fillojë menjëherë të kullojë dhe të rrjedhë poshtë dorës, prandaj duhet të vishni doreza.

3. Kur vaji të jetë kulluar, është e nevojshme të kontrolloni se sa litra janë kulluar. Siç kemi shkruar më lart, me një zëvendësim të pjesshëm, rreth gjysma e vëllimit të përgjithshëm bashkohet. Për të zbuluar vëllimin e vajit të kulluar, thjesht hidheni në një shishe ose në ndonjë enë tjetër vëllimin e së cilës ju e dini.

4. Pasi të dini se sa vaj ka kulluar, hiqni shiritin nga vrima e mbushësit, vendosni një gyp aty dhe derdhni në të njëjtin vëllim vaj marshi të ri.

5. Futeni kutinë e dipit mbrapa. Tani duhet të ndizni makinën dhe të prisni 5 minuta. Pas kësaj, ndërroni radhazi të gjitha marshin nga P në 2 dhe përsëri në P. Ruani intervalin ndërmjet ndërrimeve të marsheve në 2-3 sekonda. Më pas dilni nga makina dhe kontrolloni nivelin e vajit me tregues. Mbushni nëse është e nevojshme.

Kështu ndryshon vaji i transmisionit automatik në makinat Nissan.

Për një ndryshim të plotë të vajit në një transmetim automatik, ia vlen të kontaktoni një qendër shërbimi, ku ato do të zëvendësohen me pajisje speciale.

Sa kushton një ndryshim vaji në një transmetim automatik të gatshëm?

*Të përfshira në çmim: puna, lëngu i transmisionit, kompleti i mirëmbajtjes (filtri, copë litari)

* Kostoja mund të jetë më e lartë / më e ulët nëse klienti zgjedh një vaj transmetimi të ndryshëm nga ato të ofruara. Ne jemi distributor zyrtar i: GUASKË, Mobile, Motul, Castrol, ujk, United Oil.

* Kërkohet zëvendësimi i filtrit

Lëngjet e transmisionit që përdorim

10% zbritje në ndërrimin e vajit për të gjithë abonentët:

Çmimet e materialeve harxhuese (vaj, filtër)

A duhet të ndryshoj vajin në transmetimin automatik?

Ju ndoshta keni dëgjuar për termin "transmision automatik pa mirëmbajtje". Shumë shpesh, kjo udhëhiqet nga shumë shërbime që nuk dinë / nuk duan të ndryshojnë vajin në transmetim. Në fakt, sipas të gjitha normave dhe rregullave ndërkombëtare, një vaj automatik i transmisionit (ATF) dhe ndryshimi i filtrit kërkohet çdo 50,000-60,000 km. Në këtë rast, pronari i makinës i bën vetes pyetjen - "Çfarë zëvendësimi më duhet? I pjesshëm apo i plotë?"

Ndryshimi i pjesshëm apo i plotë i vajit në transmetimin automatik?

Zëvendësimi i pjesshëm (rinovimi ATF) kryhet pa shpëlarje automatike të transmisionit. Për të kryer një punë të tillë, nevojiten mesatarisht 4-5 litra dhe gjysmë ore kohë. Vaji i ri përzihet me atë të vjetër dhe funksionimi i kutisë bëhet më i qetë. Shumë entuziastë të makinave besojnë se është më mirë të kryhet një zëvendësim ekskluzivisht i plotë ATF, duke shpëlarë sistemin dhe duke zhvendosur lëngun e vjetër. Ne nuk ndjekim qëllimin për të fituar sa më shumë për klientët tanë, por paralajmërojmë për probleme të mundshme dhe rekomandojmë që në disa raste të kryhet VETËM një zëvendësim i pjesshëm.

Për shembull, nëse kilometrazhi i makinës është më shumë se 100,000 km, dhe vaji në kuti nuk ka ndryshuar kurrë, atëherë një zëvendësim i tillë mund të ndikojë negativisht në funksionimin e transmetimit automatik, deri në dështimin e tij të plotë. Në makinat me kilometrazh të ngurtë, kjo për faktin se kur lëngu i transmisionit zëvendësohet plotësisht me shpëlarjen automatike të transmisionit, depozita të ndryshme lahen në të gjithë sistemin, të cilat bllokojnë kanalet e vajit, dhe pa ftohje normale, kutia vdes mjaft shpejt. . Në këtë rast, për zëvendësimin maksimal të vajit të vjetër, duhet të bëhen 2-3 zëvendësime të pjesshme në intervale prej 200-300 km. Kjo sigurisht nuk do të jetë e krahasueshme me një zëvendësim të plotë ATF, por përqindja e lëngut të freskët do të jetë 70-75%.

Në cilat raste kryhet një zëvendësim i plotë i ATF?

Të gjitha problemet e mësipërme nuk vlejnë për pronarët e makinave që janë çdo 50,000-60,000 km. ka kryer ndryshime rutinë të vajit në transmetim. Në këtë rast, një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik lejon që kutia të shërbejë me besnikëri dhe rrit burimin e tij me 150-200%.

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Nissan Micra duhet të kryhet çdo 60,000 km ose pas punës së riparimit. Kjo do të zgjasë periudhën e funksionimit pa probleme të transmetimit dhe njësisë në tërësi.

Cilat mjete kërkohen

Ekzistojnë 2 opsione zëvendësimi - të plota dhe të pjesshme. E para kryhet vetëm në servise me një specializim të ngushtë, sepse nevojiten instalime speciale. Zëvendësimi i pjesshëm nuk kërkon kontaktimin me një stacion shërbimi. Mjetet e mëposhtme janë të mjaftueshme:

• Një grup kaçavidash dhe çelësash të rregullueshëm.
• Përshtatje.
• Enë për kullimin e lëngut të mbeturinave.
• Shiringë për të hequr vajin nga paketimi origjinal.

Ju duhen gjithashtu guarnicione me diametra të ndryshëm për paletën dhe kutinë e kullimit.

Për transmetimin automatik Nissan Micra dhe "makinat e tjera automatike", vaji i zakonshëm nuk mund të përdoret. Në vend të kësaj, përdoret një lëng special i transmisionit (ATF). Bettershtë më mirë të kryeni procedurën në vjeshtë - në mënyrë që makina të ecë me acar me vaj të freskët.

Si të zëvendësoni: udhëzime hap pas hapi

Para se të vozitni një makinë në një mbikalim ose gropë, duhet të ngrohni vajin në mënyrë që të bëhet i lëngshëm (është më e lehtë të kullohet në këtë mënyrë). Për ta bërë këtë, ju duhet të "ecni" makinën për rreth një orë. Lejohet fillimi i procedurës për ndryshimin e lëngut teknik 15 minuta pas ndalimit të motorit.

Sekuenca e punës për zëvendësimin e pjesshëm të ATF në transmetimin automatik Nissan Micra:

• Zhvidhosni spinën e shkarkimit për të kulluar ATF.

• Zhvidhosni bulonat që mbështesin paletën e kutisë së shpejtësisë, hiqeni atë. Lahen magnetët për mbledhjen e pluhurit metalik, të vendosura në fund të tij dhe filtri i transmisionit automatik Nissan Micra. Nëse filtri është shumë i ndotur, ndërroni atë.
• Zorra nga montimi i radiatorit ulet në enë, motori ndizet, lëngu kullohet.
• Shtrëngoni spinën, derdhni një ATF të re (vëllimi 5.5 l) në vrimën e mbushësit me një shiringë. 2 litra derdhen përmes zorrës së furnizimit.

• Motori rindizet, 3.5 litra lëng janë kulluar. Pastaj i njëjti vëllim derdhet përmes zorrës. Procedura përsëritet tre herë.
• Vendosni filtrin dhe tiganin e transmetimit automatik në vend, shtrëngoni prizën e kullimit me një ndryshim paraprak të rondelës.

Procesi i ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Nissan Micra është paraqitur në video:

Çdo pronar makine përpiqet ta mbajë makinën e tij në gjendje maksimale funksionale. Procedura për ndryshimin e ATF në transmetimin automatik është një pjesë e rëndësishme e mirëmbajtjes së transmisionit që mban automjetin në lëvizje. Mund të ndodhë siç është planifikuar ose gjatë punës riparuese dhe të jetë e plotë ose e pjesshme. Për makinat Nissan Micra, metoda e rinovimit të pjesshëm është një proces i thjeshtë që pronari i makinës mund ta kryejë vetë. Por aplikimi i metodës duhet të kryhet tashmë në një servis makinash duke përdorur pajisje speciale të krijuara për këtë qëllim.

Kur zgjidhni një vaj për një transmetim automatik Nissan Micra, është e rëndësishme të zgjidhni një lëng me cilësi të lartë.

A duhet të ndryshoj vajin në transmetimin automatik

Megjithë pretendimet e shumë prodhuesve për mundësinë e përdorimit të një lubrifikuesi për të gjithë jetën e pajisjes, në praktikë nuk është kështu. Dihet se pas ca kohësh çdo, madje edhe vaji me cilësi më të lartë plaket, humbet vetitë e tij dhe pushon së përmbushuri detyrat që i janë caktuar. Mundësia e zëvendësimit të lëngut të transmetimit në një kohë të caktuar varet nga kushtet e funksionimit. Kontrollimi i nivelit, dhe në të njëjtën kohë i gjendjes së lubrifikantit, mund të zbulojë nevojën për një zëvendësim urgjent. Përveç kësaj, nëse transmisioni automatik lëshon tinguj të jashtëm, ky fakt nuk duhet të anashkalohet, sepse me masat e marra në kohë, shpesh është procedura e ndryshimit të lëngut ATF që ndihmon për të shmangur nevojën për riparime dhe kosto të panevojshme materiale. Këshillohet që të kryhet në një kuti me një frekuencë prej 50-60 mijë km. largësi.

Zgjedhja e vajit të duhur të marsheve

Stabiliteti i kutisë së marsheve të makinës varet nga lloji i vajit që duhet përdorur për të. Zgjidhja më e mirë do të ishte përdorimi i ATF origjinal i rekomanduar nga prodhuesi i makinave. Transmisioni automatik Nissan Micra është i mbushur me lubrifikant Nissan AT-Matic D, i cili përputhet në mënyrë ideale me kutinë e automjetit dhe plotëson kërkesat e prodhuesit.

Është gjithashtu e mundur të përdoret çdo lëng origjinal me. Në këtë rast, është më mirë të mos kurseni në cilësinë e produkteve, sepse riparimi i pajisjes nëse lubrifikuesi nuk përputhet do të kushtojë disa herë më shumë.

Si të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik

Kontrolli automatik i rrjedhjeve të transmisionit, si dhe kontrolli i nivelit të vajit, mund të kryhet në mënyrë të paplanifikuar nëse ka shenja të keqfunksionimeve të pajisjes. Gjatë procedurës, makina duhet të jetë në një sipërfaqe të sheshtë. Është e rrezikshme të lejosh që niveli i lëngut të bjerë, kjo mund të çojë në një dështim të papritur të kutisë. Vëllimi i vajit mbi normën gjithashtu ndikon negativisht në funksionimin e transmetimit automatik.

Për të kontrolluar nivelin e ATF, bëni si më poshtë:

• ngrohni motorin, transmetimin;
• inspektoni kutinë për rrjedhje;
• kaloni përzgjedhësin e kutisë së shpejtësisë në mënyrë alternative në të gjitha pozicionet, pastaj largohuni në modalitetin P;
• hiqni shiritin, fshijeni të thatë dhe më pas vendoseni përsëri në vend;
• hiqni përsëri pajisjen dhe vlerësoni rezultatet duke përdorur shenjat;
• nëse nuk ka lëng të mjaftueshëm, ai duhet të mbushet.

Njëkohësisht me kontrollimin e nivelit, gjendja e ATF gjithashtu mund të monitorohet. Nëse ngjyra e lëngut ka fituar një nuancë të errët dhe një erë djegëse, kjo do të thotë që produkti tashmë është i bllokuar me depozita papastërtie, rroje metalike dhe nuk siguron funksionimin e plotë të pajisjes. Në këtë rast, nuk duhet të hezitoni të zëvendësoni.

Ndryshimi i pjesshëm ose i plotë i vajit në transmetimin automatik

Secila nga mënyrat për të zëvendësuar ATF ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Me një rinovim të pjesshëm të vajit, jo i gjithë vëllimi kullohet, një pjesë e lëngut të vjetër mbetet në konvertuesin e çift rrotullimit dhe njësitë e tjera të transmetimit. Zëvendësimi i plotë ATF kërkon përdorimin e dy ose tre herë më shumë produktit, ndërkohë që kutia është tërësisht e shpëlarë. Procedura kërkon pajisje speciale. Shumë e konsiderojnë të preferuar një ndryshim të pjesshëm të lëngut. Nëse kryhet rregullisht, sigurohet qëndrueshmëria e gjendjes teknike të pjesëve të kutisë, prandaj, mund të mos kërkohet një zëvendësim i plotë i yndyrës.

Renditja

Për të ndryshuar vetë vajin në një transmetim automatik Nissan Micra, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• i ri;
• një grup çelësash;
• vula tape;
• lecka të pastra;
• enë për kullimin e minierave.

Një ndryshim i pjesshëm i vajit kryhet në këtë mënyrë:

Për të rinovuar ATF sa më shumë që të jetë e mundur duke përdorur metodën e zëvendësimit të pjesshëm, procedura duhet të përsëritet 2-3 herë me një interval të shkurtër kilometrazhi. Është e pamundur të përcaktohet saktësisht se sa shpesh duhet të zëvendësohet lëngu në kuti, gjithçka varet nga kushtet e funksionimit të Nissan Micra. Kontrollimi i rregullt i nivelit dhe gjendjes së ATF do të japë treguesin më të qartë të nevojës për një procedurë.

Specifikimet (redakto)

Llojet dhe vëllimet e lubrifikantëve dhe lëngjeve të përdorura

* Modele me AT

Motorri

Të dhënat për kontrollin e rripave të lëvizjes së aksesorëve

Përpjekjet e shtrëngimit të lidhjeve të filetuara, N m

Nëse pronari i një makine të re që nga data e blerjes i përmbahej rreptësisht orarit të procedurave rutinë të mirëmbajtjes (shih kapitullin Orari i mirëmbajtjes), kryente mjaft shpesh kontrolle të parametrave kritikë, ruante nivelin e kërkuar të lëngjeve lubrifikuese, motori rrallë do të ketë nevojë mirëmbajtje dhe rinovim shtesë (përveç zëvendësimit të rritjes së ndjeshme të konsumit të komponentëve dhe materialeve harxhuese).

Nga ana tjetër, në rast të neglizhencës në zbatimin e procedurave të rregullta të mirëmbajtjes dhe shkeljes së kohës së përcaktuar të inspektimeve, efikasiteti i motorit herët a vonë do të ulet. Mundësia e një situate të tillë është veçanërisht e lartë nëse blini një makinë të përdorur. Në raste të tilla, bëhet e nevojshme të kryhen një sërë cilësimesh për njësinë e energjisë që tejkalojnë qëllimin e punës për mirëmbajtjen aktuale të makinës.

Hapi i parë në akordimin ose diagnostikimin e keqfunksionimeve të një motori me goditje të reduktuar është gjithmonë kompresimi i motorit në cilindra (shih kapitullin Motor), analiza e rezultateve të të cilit ju lejon të vlerësoni gjendjen e përgjithshme të përbërësve të brendshëm të motori dhe përshkruani një plan për rregullimet dhe / ose riparimet e ardhshme. Për shembull, nëse Kompresimi i motorit tregon shenja të konsumimit të rëndë të brendshëm të motorit, grupi i zakonshëm i rregullimeve nuk do të mjaftojë për të korrigjuar situatën dhe do të jetë humbje kohe dhe parash. Për shkak të vlerës së informacionit të marrë nga testi i presionit të kompresimit, ai duhet të kryhet nga një mekanik me përvojë dhe të kualifikuar me mjetet e nevojshme diagnostikuese.

Më poshtë janë listat e procedurave bazë të akordimit për të përfituar sa më shumë nga një motor i shëndoshë mekanikisht.