Mercedesi më i mirë i të gjitha kohërave. Cili Mercedes është më i besueshëm

Mercedesi më i lezetshëm - çfarë është? Ne ofrojmë një përmbledhje të dhjetë modeleve më të njohura dhe më të shtrenjta nga prodhuesi kult gjerman me një përshkrim të secilit artikull. Makinat më të lezetshme Mercedes janë natyrshëm ato më të shtrenjtat.

10 Mercedes më të shtrenjtë në botë

Nëse mendoni se shpenzimi i një milion dollarësh për një makinë është shumë i shtrenjtë, mendoni përsëri. Lista e mëposhtme do të përfshijë më shumë se një milion dollarë. Këto automjete mbajnë çmime të çmendura për shumë arsye, të tilla si:

• aksesorë të shtrenjtë,
• motorë të fuqishëm,
• histori e pasur,
• performancë mbresëlënëse.

Shumica e automjeteve të listuara janë në pronësi të individëve që nuk janë më të interesuar të drejtojnë automjete, por të grumbullojnë këto mjete. Në fakt, shumica e makinave që do të prezantohen në këtë listë janë të kufizuara në qarkullim dhe të përballueshme për pak njerëz në mbarë botën.

Më e mira nga më të mirat

Mercedesi më cool do të prezantohet më tej. Artikulli i kushtohet një prej prodhuesve më të mirë të makinave në botë - Mercedes, dhe produkteve të tij ikonike. Fakti që Mercedes është një nga markat më të mira të makinave në botë është i pamohueshëm. Kjo mund të shpjegohet me faktin se Mercedes-Benz po përqendrohet në prodhimin e automjeteve për tregun e automobilave të nivelit të lartë. Kur blini një Mercedes, nuk prisni gjë tjetër veçse më të mirën, më të rehatshmen dhe më të besueshmen.

Pak histori

Mercedesi më i lezetshëm ka një histori të gjatë zhvillimi. Mercedes - Benz është një kompani gjermane e automobilave e themeluar nga Karl Benz në 1926. Prodhuesi prodhon disa nga më të mirat, më në botë. Nëse dëshironi të dini se cili është Mercedesi më i lezetshëm në botë, shikoni listën e 10 Mercedesit më të shtrenjtë, e cila do të ofrohet më poshtë.

Vendi i 10-të

McLaren 2009 bën këtë listë për shkak të indeksit të çmimeve prej 1.43 milion dollarë. Kjo mund t'i atribuohet performancës mbresëlënëse të makinës. Ky Mercedes ka një motor 5.4 litra V8 që jep 750 kuaj fuqi. me. dhe 552 kW çift rrotullues. SLR McLaren SLR FAB Design Desire ka një shpejtësi maksimale prej 310 km/h dhe është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në një rekord 3.6 sekonda. Ai mban vendin e dhjetë në renditjen e Mercedesit më të shtrenjtë dhe luksoz.

vendi i 9-të

SLR McLaren Mansory Renovatio prej 1.5 milionë dollarësh është një model i vitit 2008 që vjen në vendin e nëntë në këtë listë për indeksin e çmimit prej 1.5 milionë dollarësh. Për shumë arsye, kjo makinë vlen më shumë se SLR 2009 FAB Design Desire. Para së gjithash, është më i shpejtë - me një shpejtësi maksimale prej 340 km / orë. Mansory Renovatio mund të arrijë 100 km/h nga 0 në 3 sekonda. Mansory Renovation ka gjithashtu një motor më të fuqishëm (5,5 litra V8) sesa SLR FAB Design Desire i vitit 2009.

vendi i 8-të

Koncepti S-Class Coupe, i cili kushton 2 milion dollarë, është një Mercedes i vitit 2013. Ajo ka një vlerë kaq të lartë thjesht sepse është një makinë koncept. Performanca e tij nuk është shumë mbresëlënëse në krahasim me makinat e tjera të kësaj liste, të cilat janë inferiore në vlerë. Zhvillon një shpejtësi maksimale prej 300 km/h, nga 0 në 100 km/h në 4,8 sekonda, ka 455 kf. me. dhe 4.7 litra Fakti që kjo makinë nuk është prodhuar për qëllime komerciale është arsyeja kryesore që kushton 2 milionë dollarë për të bërë këtë listë.

vendi i 7-të

Vision SLR Concept është një Mercedes i vitit 1999 me vlerë 2 milionë dollarë. Modeli është gjithashtu një makinë koncept, e ngjashme me coupe-në e klasës S. Ashtu si kupa Concept S-Class, koncepti SLR nuk është prodhuar kurrë komercialisht. I vetmi koncept SLR i prodhuar ndonjëherë ishte me vlerë 2 milion dollarë thjesht sepse është unik në mënyrën e vet. Kjo është arsyeja pse kjo makinë renditet në këtë listë, megjithëse performanca e saj nuk është aq mbresëlënëse sa modelet e mëparshme. Ka një motor 5.5 litra V8, një shpejtësi maksimale prej 320 km/h, përshpejton nga 0 në 100 km/h në 4.1 sekonda. Fuqia dhe çift rrotullimi i motorit - 557 kf me. dhe 410 kW, përkatësisht.

vendi i 6-të

CLK GTR AMG COUPE është një Mercedes-Benz i vitit 1998, i cili është një nga makinat më të shtrenjta në këtë listë për sa i përket madhësisë së motorit. 1998 CLK GTR AMG Coupe ka një motor 7.3 litra V12 dhe një shpejtësi maksimale mbresëlënëse prej 335 km / orë. CLK GTR AMG Coupe mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në një rekord 3.4 sekonda. Kjo e bën makinën një nga më të shpejtat në këtë listë.

Fuqia dhe çift rrotullimi i motorit janë gjithashtu mbresëlënës: 664 kf. me. dhe 488 kW, përkatësisht. Duke marrë parasysh se ky Mercedes ka specifika shumë mbresëlënëse dhe ka një çmim prej tre milionë dollarësh, sigurisht që meriton të jetë në këtë listë në pozitën e gjashtë.

vendi i 5-të

CLK GTR AMG Super Sport, si CLK GTR AMG Coupe, është një Mercedes 3.3 milion dollarë që ka një motor V12 shumë të fuqishëm 7.3 litra. CLK GTR AMG Super Sport është më i shpejtë se CLK GTR AMG Coupe duke pasur parasysh se ka një shpejtësi maksimale prej 346 km/h. CLK GTR AMG Super Sport gjithashtu krenohet me kuajfuqi dhe çift rrotullues më të lartë nga 720 kf. me. dhe 529 kW, përkatësisht. Ky Mercedes gjithashtu ka një dizajn shumë elegant si një makinë nga e ardhmja.

vendin e 4

CLK GTR AMG Roadster me vlerë 3.5 milionë dollarë është një model i vitit 2002 që është në top 5 të listës sepse është një Mercedes Benz i shtrenjtë dhe jashtëzakonisht i fuqishëm. Është gjithashtu e rrallë, e cila ishte një nga arsyet kryesore që vlente 3.5 milionë dollarë. 2002 CLK GTR AMG Roadster gjithashtu krenohet me karakteristika mbresëlënëse si një motor V12 6.9 litra që lejon makinën të arrijë një shpejtësi maksimale prej 320 km/h. CLK GTR AMG Roadster mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në një rekord 3.8 sekonda.

vendi i 3-të

C112 është koncepti më i vjetër dhe më i fuqishëm i makinës Mercedes Benz në treg me një çmim befasues prej 4 milionë dollarësh. Megjithatë, ky çmim nuk duhet të jetë frikësues, sepse C112 ishte një nga më të fuqishmit në kohën e tij dhe ende mbetet i tillë. C112 fuqizohet nga një motor 6-litërsh V12 i aftë për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h në 4,9 sekonda. Ishte shumë mbresëlënëse në vitin 1991 dhe është mbresëlënëse edhe sot.

vendi i 2-të

Mercedesi i dytë më i mrekullueshëm është Mercedes Benz Red Gold 2011 me vlerë 10 milionë dollarë. 2011 SLR McLaren Red Gold Dream ka gjithçka që mund të dëshironi në një makinë:

• disqe ari,
• sallon i artë,
• 999 kuaj fuqi.

E gjithë pjesa e brendshme është e veshur me ar, si dhe buzë të veshura me ar. Red Gold Dream është gjithashtu shumë i fuqishëm, me një motor 5.4 litra V8 që prodhon 999 hp çift rrotullues, 735 kW. Kjo e bën SLR McLaren Red Gold Dream më të fuqishmin në këtë listë. SLR McLaren Red Gold Dream mund të përshpejtojë nga 0-100 km/h në një rekord 3 sekonda. Nuk është më mirë se SLR McLaren Red Gold Dream nëse jeni duke kërkuar për luksin dhe fuqinë e fundit në një Mercedes Benz.

vendin e 1

Klasa më e lezetshme Mercedes - Makina garash Mercedes Formula 1 e vitit 1954 për 29.6 milionë dollarë. Ky i veçantë Mercedes - Benz kryeson listën sepse paraqet një histori të paçmuar. Kjo makinë është ajo e përdorur nga shoferi i famshëm i Formula 1 Juan Manuel Fangio për të vendosur rekordin e saj të ri botëror. Kjo është arsyeja pse kjo makinë vlen 29.6 milionë dollarë. Ju mund të mendoni se ky është një çmim i jashtëzakonshëm për të paguar për një automjet që nuk është aq i fortë në standardin e sotëm, por pamja e vjetër është një nga arsyet për historinë e tij tërheqëse. Më poshtë ju ofrojmë të shihni një foto të “Mercedesit” më të lezetshëm.

Le të përmbledhim

Jo të gjithë blejnë një makinë si mjet për të shkuar në punë. Ka njerëz që blejnë një makinë vetëm për hir të bukurisë dhe për koleksionin. Ata blejnë dhe shesin kaq shumë makina të mahnitshme, saqë kjo bëhet një hobi për ta. Mercedes-Benz-i më i lezetshëm kushton 29.6 milionë dollarë. Për më tepër, çmimi nuk ndikohet nga funksionaliteti i automjetit, por nga roli i tij historik.

Ndërsa ka njerëz që përdorin makinat si një mënyrë për të shkuar nga shtëpia në punë, tregu i makinave luksoze vazhdon të bëhet më i madh dhe më i ndritshëm.

Makinat Mercedes janë sinonim i luksit dhe komoditetit. Artikulli dha një përmbledhje të Mercedesit më të lezetshëm, kupa e të cilit mund të bëhet edhe prej ari. Këto lloj automjetesh nuk janë të dizajnuara për vozitje të përditshme. Ata janë pjesë e koleksioneve luksoze të njerëzve të suksesshëm, duke qenë burimi i krenarisë së tyre. Shpresojmë që marka gjermane të vazhdojë të inkurajojë koleksionistët që të blejnë produkte Mercedes!

Mercedes është një markë makinash që ka qenë prej kohësh sinonim i pasurisë, suksesit dhe statusit të lartë shoqëror. Tashmë zyrtarisht kjo markë quhet "përfaqësuese".

Çfarë klasash Mercedes ka?

Klasa B - pronarë të të njëjtit trup si paraardhësi i tij - hatchback. Por këto modele ofrojnë më shumë hapësirë ​​ruajtëse, duke i bërë ato automjete të përshtatshme për familjet e vogla.

Klasa C është Mercedesi më përfaqësues. Ata gjithashtu kanë raportin më të favorshëm çmim-cilësi. Klasa C janë sedanë që kombinojnë në mënyrë optimale komoditetin e brendshëm dhe bukurinë e jashtme.

Klasa E - modele me një nivel të lartë komoditeti. Gjithashtu, ky model ofron një larmi të gjerë - një sedan, kupë, kamionçinë dhe madje edhe një të konvertueshme.

Klasa S - Këto makina janë për ata që duan që statusi i tyre të jetë i dukshëm në makinën e tyre. Luks, prestigj, soliditet - këto janë fjalët që karakterizojnë Mercedes S-Class.

Klasa G - përfaqësues më "brutalë" të markës. Ato përfaqësohen nga xhipa, të cilët kombinojnë me sukses komoditetin e lëvizjes nëpër qytet dhe aftësinë për të vozitur në vende të vështira për t'u kaluar.

Klasa M është një klasë SUV-sh që janë perfekte për ata që duan të udhëtojnë në mënyrë të pavarur me makinë, duke u endur në shkretëtirë, nga e cila një makinë e klasit M mund të largohet lehtësisht.

Më vete, mund të theksoni klasën Mercedes CLS - një makinë me pesë dyer me një trup "coupe".

Çfarë lloj drejtimi ka një Mercedes?

Por, përkundër faktit se Mercedes po punon në mënyrë aktive në makina me rrota të përparme dhe me rrota të pasme, ata gjithashtu nuk e braktisin "trashëgiminë" e tyre - në fund të fundit, shumica e klasave dhe modeleve të Mercedes janë të pajisura me lëvizje me të gjitha rrotat .

Rishikimi i Mercedes-Benz E-Class 2016 (W213)

Cili Mercedes është më i besueshëm?

Shumëllojshmëria e modeleve Mercedes është aq e madhe sa është e vështirë të mbash gjurmë. Shtoni historinë e gjatë të shqetësimit, çështjet ekskluzive dhe sportive - dhe kaq, tani lista e makinave të prodhuara as nuk mund të renditet.

Sa i përket pyetjes se cili model Mercedes është më i besueshëm, është e vështirë të marrësh një përgjigje të qartë. Dhe çështja nuk është aspak cilësia e dobët e makinave. Thjesht, gjatë viteve të ekzistencës së tij, Mercedes ka udhëhequr më shumë se një herë vlerësimet e më të mirëve dhe shumë modele janë të denja për këtë titull.

Në të njëjtën kohë, do të ishte e çuditshme të krahasonim liderin e tregut modern dhe përfaqësuesin e viteve '60 dhe '70 me njëri-tjetrin. Këto janë periudha krejtësisht të ndryshme.

Krahasimet ndër-klasore gjithashtu nuk janë të mundshme. Dallimi midis një SUV elitar dhe një nënkompakt buxhetor është i dukshëm me sy të lirë. Si rezultat, mbetet të kërkohen përfaqësues të besueshmërisë brenda kategorive të tyre, zgjedhja e të cilave është e gjerë për kompaninë.

Klasat Mercedes

Formacioni i shqetësimit përfaqësohet nga tetë klasa. Jo çdo prodhues mund të përballojë luksin për të mbuluar një gamë kaq të larmishme. Mercedes ka sukses në këtë, dhe kompania është e gatshme t'u ofrojë klientëve të saj një makinë për të gjitha rastet.

Nje klase

A-Class përfshin makina të vogla kompakte për udhëtimet e përditshme urbane. Janë praktike, komode dhe mjaft ekonomike. Megjithëse opsioni i vetëm i trupit këtu mund të jetë një hatchback dhe në përgjithësi klasa është buxhetore, prodhuesit nuk kanë kursyer në komoditetin dhe cilësinë e makinës.

Madhësia modeste dhe çmimi relativisht i ulët e bëjnë A-Class një opsion të shkëlqyer për të rinjtë. Në përgjithësi, makinat A-Class janë mjaft të besueshme, por kërkuese në mirëmbajtje.

B-Klasa

Hatchback-ët më të mëdhenj emërtohen "B". Në përgjithësi, V-Class është tashmë një furgon mikro. Ato janë të destinuara për një gamë të gjerë blerësish. Këta mund të jenë të rinj, çifte dhe shoferë që kërkojnë një makinë pune.

Nga rruga, ishte kjo klasë që tregoi se cili motor Mercedes është më i besueshëm, dhe megjithëse motori me benzinë ​​1.6 litra nuk është aq i fortë këtu sa në modelet "më të vjetra" (122 kf), ai është lideri i padyshimtë për sa i përket të qëndrueshmërisë.

S-klasa

Më e njohura është C-Class. Përfaqësohet nga disa versione të trupit (vagon stacion, kupe, sedan), pothuajse çdo konfigurim, kuti ingranazhi dhe opsionet e motorit.

Duke qenë se makinat e kësaj klase janë më të kërkuara për shkak të raportit optimal të çmimit dhe cilësisë, Mercedes po përpiqet të ofrojë gjithçka që ju nevojitet në këtë grup.

Duke iu përgjigjur pyetjes, cili Mercedes C class është më i besueshëm, vlen të përmendet Mercedes-Benz C-Class W 202 - është më i përshtatshmi për këtë titull midis përfaqësuesve modernë.

E-class

Për ata që vlerësojnë komoditetin, komoditetin, dizajnin dhe prezantueshmërinë e makinës mbi të gjitha, modeli është i përshtatshëm. Kombinimet elegante, klasike të pamjes dhe të brendshme, zgjidhjet konservatore të dizajnit dhe komoditeti maksimal e bëjnë këtë klasë më të mirën për qëllime korporative.

Gjithashtu shtojmë se aftësitë teknike të përfaqësuesve të grupit “E” janë shumë të ndryshme. Disa variacione motori, kuti ingranazhesh, pajisje të shkëlqyera me komunikime dhe instrumente kontrolli ndihmëse, së bashku me katër lloje karroce, e bëjnë këtë klasë të kërkuar në treg.

Duke studiuar rishikimet se cili Mercedes E Class është më i besueshëm, rezultoi se ky është Mercedes E-Class W 210. Fatkeqësisht, ky model nuk prodhohet më, në vend të tij ishte W 212. Është më pak i besueshëm se W 210, por në përgjithësi varianti është mjaft cilësor.

S-klasa

Tipari kryesor i makinave në nënkategorinë "S" është luksi, bukuria dhe komoditeti maksimal. Dhe megjithëse kjo klasë paraqitet vetëm në trupin e sedanit, ajo është në kërkesë të madhe në mesin e qarqeve sunduese. Asnjë automjet tjetër nuk ofron një komoditet të tillë, hir dhe një ndjenjë superioriteti.

Salloni është i lartë dhe i gjerë, do të jetë i këndshëm për çdo pasagjer. Modifikimet mund të jenë të ndryshme, por gjithmonë shik dhe të shtrenjta, për t'iu përshtatur qëllimit të makinës. Makina më e famshme e kohës sonë në klasën S është modifikimi W 220, por nuk është ideal dhe pronarët kishin ankesa. Prandaj, në prodhimin e modelit tjetër, W 221, zhvilluesit u përpoqën të eliminojnë të gjitha mangësitë dhe ta bëjnë atë më të besueshëm.

G-class

Mercedes G-class është një version jashtë rrugës i shqetësimit. Përfaqësuesi më i famshëm -, thyen të gjitha rekordet për lidership në fushën e makinave të kalueshme. Ai kombinon të dhëna të shkëlqyera teknike, lëvizje me të gjitha rrotat, projektuar për kushte të vështira rruge dhe rehati të patëmetë.

Dhe gjithashtu nuk ka dyshim se cili motor Mercedes është më i besueshëm. Është në Gelendvagen që është përpunuar deri në detajet më të vogla dhe tregon karakteristikat më të forta. Të gjitha këto cilësi e bëjnë makinën opsionin më të përshtatshëm për qytetarët e pasur.

GLE-Class

Prezantohen crossovers Mercedes të madhësisë së mesme (dikur "M"). Këto janë SUV elegant, komode dhe moderne. Ata, ndryshe nga klasa G, janë më të dizajnuara për kushte urbane, më pak të fuqishme dhe të balancuara për udhëtime të qeta.

Prodhuesi beson se ka arritur t'i përgjigjet pyetjes se cili motor me naftë Mercedes është më i besueshëm në këtë klasë. Shqyrtimet e pronarëve ndryshojnë - disa besojnë se versioni i benzinës është më i fuqishëm, të tjerë dëshmojnë se është dizel që është më praktik dhe ekonomik.

Gjëja kryesore është që cilësia e motorëve të GLE-Class (M-Class) është vërtet e mirë dhe, me kujdesin e duhur, do të shërbejë për shumë vite.

Klasa GLA dhe GLC

Këto kryqëzime kompakte Mercedes janë krijuar në platformat A-Class dhe C-Class, respektivisht, dhe për këtë arsye kanë të njëjtat karakteristika, avantazhe dhe disavantazhe për sa i përket besueshmërisë.

GLS-Class

Gjithashtu i njohur si GL-Class. Ky është SUV-i i madh i Mercedes-it me madhësi të plotë, i referuar edhe si "SUV S-Class". Fillimisht, modeli u zhvillua për amerikanët dhe jashtë vendit renditet në mënyrë të qëndrueshme në vend të dytë në klasë, pak më inferior ndaj Lincoln Navigator.

Një sallon i madh i bollshëm për shtatë vende, dhe pasagjerët e rritur gjithashtu mund të vendosen në rreshtin e tretë, dekorimin e fundit - të gjitha këto janë avantazhe të padyshimta. Sidoqoftë, në bazë, SUV ka shumë më pak opsione dhe pajisje sesa S-Class, dhe kalimi nga një motor V6 në një V8 (gjë që është logjike për një makinë kaq gjigante) do t'ju detyrojë të shpenzoni shumë.

Një ose dy herë në vit GLS i nënshtrohet revokimit, por zakonisht kufizohet në gjëra të vogla. Megjithatë, vlerësimet e përdoruesve ndryshojnë shumë dhe duket se ka shpesh raste kur një blerës është "i pafat" me kopjen e tij. Dikush për 100 mijë km prishje do të ketë vetëm butona për rregullimin e sediljes së pasagjerit dhe dikush do të ndryshojë komponentët që janë jashtë funksionit çdo javë nën garanci.

GLS-Class po montohet në SHBA.

Këtu do të mësoni pak më shumë.

Siç e dini, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler shpikën makinën, kamionin dhe motoçikletën, ndaj Mercedes-Benz-it i pëlqen të theksojë se ata dinë më së miri të bëjnë makina. Sot kujtuam krijimet e jashtëzakonshme të njerëzve të Shtutgartit.

Për ta thënë butë, kjo nuk është makina më e përsosur. Dhe jo më e shpejta, dhe jo më e rehatshme. Dhe ai u shfaq edhe para bashkimit të Mercedes dhe Benz. Dhe nga pamja e jashtme nuk ishte shumë ndryshe nga karroca. Por ka një nuancë shumë të rëndësishme - kjo është makina e parë në botë. Është Patent Motorwagen (vetë emri do të thotë "patent i një karroce motorike") që u lejon njerëzve të Shtutgartit të thonë me krenari se ishin ata që shpikën makinën.
Mbushësi i makinës, ose thjesht kompresori, është njësia që e dallon Mercedes-Benz nga prodhuesit e tjerë, sepse makinat e Shtutgartit papritmas u bënë më të shpejtat dhe më të fuqishmet në të gjithë Evropën. Kompresori Mercedes-Benz 500 dhe 700 e sollën përsëri markën në rolet e para në botë, dhe më luksozja dhe më e dëshirueshme ndër to ishte 540K (W29) me një trup roadster.
Motori i tij 5.4 litra me 8 cilindra në linjë prodhoi 180 kf, gjë që e lejoi atë të përshpejtonte në 170 km / orë - një shpejtësi e madhe për standardet e 1936. Për më tepër, supermakina e fundit të viteve '30 fitoi 160 km / orë në vetëm 1/4 e milje! Dhe kjo pavarësisht peshës prej 2.3 tonësh.
Për më tepër, ky është Mercedes-Benz më i shtrenjtë në histori - promovuesi i Formula 1 Bernie Ecclestone në 2011 pagoi një argjend fantastik prej 11,770,000 dollarësh! Për çfarë janë ato lloj parash? Së pari, bukuria, dhe së dyti, për ekskluzivitetin - në fund të fundit, u ndërtuan vetëm 25 roadsters.

Mercedes-Benz 600 (W100). Tani, për të hyrë në segmentin ultra-luksoz, Daimler AG detyrohet të përdorë markën Maybach, por nga viti 1963 deri në 1981 makina më e lezetshme në botë ishte Mercedes-Benz pa asnjë nën-markë. Sedanët me katër dhe gjashtë dyer, limuzinat dhe Landau 600 Grosser Mercedes (W100) janë bërë një simbol i gjallë i kohës kur makinat me një yll me tre cepa qëndronin përkrah Rolls-Royce dhe Bentley.
W100 bëri përshtypje jo vetëm me pamjen dhe madhësinë e tij solide, por edhe me përsosmërinë e tij teknike. Pezullim ajror, ngasje hidraulike e dritareve, çati dielli, kapaku i bagazhit dhe madje edhe dyert, motori 8 cilindra në formë V M100 6.3 me injeksion mekanik 250 kf. dhe me një çift rrotullues prej 500 Nm, një automatik me 4 shpejtësi, Mercedes-Benz dukej si një alien nga një planet tjetër në sfondin e Rolls-Royce konservatore.
Jo çuditërisht, praktikisht nuk kishte asnjë diktator, miliarder, tregtar droge apo monark në botë (me përjashtim të Mbretëreshës së Anglisë, e cila për arsye të dukshme preferoi Rolls-Royce), në garazhin e së cilës nuk kishte W100. Dhe për Papën, ata lëshuan edhe një makinë me një fron në vend të një divani të pasmë.

Nuk ka Roadster të madh më të suksesshëm në botë se Mercedes-Benz SL, dhe pothuajse çdo gjeneratë e modelit ka hyrë në histori. SL e parë ishte një makinë sportive 300SL Gullwing pa çati dhe dyer origjinale, ajo u bë menjëherë e njohur, gjenerata e dytë - Pagoda legjendare doli të ishte edhe më e suksesshme, por ishte gjenerata e tretë me indeksin e fabrikës R107 që më në fund pushtoi botën dhe shkatërroi të gjithë konkurrentët.
Ajo ishte e pajisur me motorë me gjashtë cilindra në linjë me një vëllim 2.8 dhe 3.0, si dhe një V8 me një vëllim 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 dhe 5.6 litra. Roadster-i i gjeneratës së tretë u prodhua nga 1972 deri në 1989 - vetëm G-Class mbeti në linjën e montimit më gjatë në historinë e markës! Për më tepër, besnikëria e blerësve të roadster-it ishte aq e madhe sa mbeti në linjën e montimit, edhe kur në vitin 1981 kupeja me platformë C107 i la vendin C126 më moderne.
Gjatë kohës që R107 mbeti në prodhim, sedani W114 në platformën e të cilit ishte ndërtuar u zëvendësua nga W123, dhe më pas u zëvendësua nga W124! Po, po, pavarësisht shkronjës S në emër, roadster u ndërtua në bazë të klasës së atëhershme E. Në vetëm 18 vjet, u ndërtuan 237,287 autostrada.

Komoditeti, statusi, punimi i cilësisë më të lartë, pathyeshmëria dhe teknologjitë e avancuara - këto ishin Mercedes-Benz në vitet 1970-1980. Dhe mishërimi absolut i këtyre cilësive ishte W123, i cili i çoi ato te masat. Në Shtutgart, ata sapo kishin filluar të mendonin për krijimin e modeleve më kompakte, dhe nuk bëhej fjalë për një rënie të cilësisë.
123 ishte një ëndërr dhe një simbol i suksesit në jetën e çdo evropiani, një simbol i soliditetit dhe cilësisë gjermane. Taksiistët gjermanë madje dolën në grevë, duke kërkuar vazhdimin e prodhimit të modelit! Ndoshta, ishte W123 që u bë Mercedes-Benz-i i fundit me motorë miliona fuqishëm.
Përkundër faktit se klasa E në pjesën e pasme të W124 dhe klasa C në pjesën e pasme të W203 nuk kishin mjaftueshëm për të arritur rezultatin e W123, kjo makinë e veçantë është Mercedes-Benz më popullor në histori - 2 696 514 gjetën blerësit e tyre nga viti 1976 deri në vitin 1985 sedanë, karagonë ​​stacion dhe coupe.

Ka pasur shumë dështime në historinë e markës Stuttgart, por vetëm një herë kjo çoi në shfaqjen e një prej makinave më legjendare në historinë e Mercedes-Benz - SUV W460. Fillimisht Geländewagen u zhvillua për ushtrinë iraniane me urdhër të Shah Mohammed Reza Pahlavi, por në vitin 1979 revolucioni islamik ndodhi në vend dhe urdhri u anulua.
Për Bundeswehr-in, G-Wagen doli të ishte i shtrenjtë dhe gjermanët duhej të mendonin urgjentisht se si t'ia shesin SUV-në civilëve. Në vitin 1990, G-Classe u nda në dy familje: Spartan W461 dhe W463 më luksoz. Pra, Geländewagen së bashku me Range Rover mund të konsiderohen si një nga krijuesit e segmentit SUV luksoz.
Me kalimin e kohës, V8 dhe madje edhe V12 u shfaqën nën kapuç, versionet AMG u shtuan në gamë dhe ushtria gjermane arriti të gjente një buxhet për blerjen e Mercedes SUV. G-Class ishte e vjetëruar pa shpresë 20 vjet më parë, disa herë modeli do të dërgohej tashmë për të pushuar, por rivendosja e suksesshme e vitit 2012 e ngriti kërkesën në parajsë.

Klasa S në pjesën e pasme të W126 nuk u bë një makinë aq e rëndësishme në Rusi sa ndjekësit e saj, por në historinë e markës, ky sedan ekzekutiv i veçantë ka mbetur gjithmonë më i miri. Po, nuk kishte një V12, një motor 7.0-litërsh dhe një version Pullman, por ishte në këtë gjeneratë që lavdia e flamurit Mercedes arriti kulmin e saj.
W126 u ofrua me katër gjashtëshe inline në 2.6, 2.8, 3.0 dhe 3.5 litra, V8 3.8, 4.2, 5.0 dhe 5.6, si dhe 3.0 dhe 3.5 turbo diesel. S-Class mori gjithashtu një version me një bazë të zgjatur të rrotave. W126 është një nga makinat e para të zhvilluara sipas kanuneve moderne - testet e përplasjes, duke fryrë në një tunel me erë. Nga rruga, ishte në të që ABS u shfaq për herë të parë në histori.
Më e besueshme, më e rehatshme, më e avancuara dhe, më e rëndësishmja, më e popullarizuara - nga viti 1982 deri në 1991, W126 shiti 818,046 kopje. Për krahasim, S-Class i dytë më i popullarizuar në histori është W221, i cili u ble nga ... vetëm 516,000 klientë!
Sigurisht, nuk ishin vetëm pikat e forta të Mercedes-Benz që çuan në këtë sukses, por edhe dobësitë e konkurrentëve të tij. BMW Seria 7 në vitet 1980 ishte ende një makinë mjaft modeste, e gjithë marka Lexus ishte vetëm në plane, dhe Audi nuk kishte mbledhur ende forcë për të shkuar në segmentin ekzekutiv, kështu që njerëzit e suksesshëm në të dy anët e oqeanit thjesht kishin asnjë zgjedhje.

Panairi vjetor Ndërkombëtar i Motorëve në Gjenevë është një nga pesë ekspozitat kryesore të makinave në botë. Një nga ngjarjet më të pritura është premiera e idesë së re të Mercedes-Benz - GLC Coupe.

Në prag të hapjes së ekspozitës ( nga 3 deri më 13 mars) vendosëm të bëjmë një ekskursion të shkurtër në historinë e shitësve të makinave dhe t'i prezantojmë lexuesit tanë me risitë më të mëdha të kompanisë Mercedes-Benz, të prezantuara në Gjenevë që nga viti 1924.

Stenda e Benz në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë, 1924

Stenda e parë e Mercedes-Benz pas bashkimit të Daimler dhe Benz, 1926

Eleganca në rrota: Stenda Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1928

Suksesi: Stenda Mercedes-Benz tërheq vëmendjen e vizitorëve të panairit, 1950

Teknika me interes: Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë 1952

Formimi: Mercedes-Benz 170s, 220s dhe 300s (majtas në të djathtë), 1952

Një sukses marramendës: Mercedes-Benz zbuloi një kamion zjarri me shkallë lëvizëse, 1954

Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Makina cilësore nga Gjermania: Mercedes-Benz shfaq modelet 300 dhe 190 SL, 1954

Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz Coupe e madhe në panairin e 31-të të makinave në Gjenevë, 1961

Fuqia nën kapuç: Mercedes-Benz Coupe në shfaqje, 1968

Bie në sy: eksperimental Mercedes-Benz 111, 1970

Efekti magnetik: prezantimi i S-Class dhe SL në Panairin Ndërkombëtar të Motorit në Gjenevë, 1973

Siguria së pari: në Motor Show në Gjenevë të vitit 1974, Mercedes-Benz zbuloi një makinë të shkatërruar me një ndarje pasagjerësh të paprekur, si dhe ESV 22, një automjet eksperimental i sigurt

Motorët dhe teknologjia: ekspozitë motorike në 1975

I gjerë: kamionçinë e parë nga seria Mercedes-Benz S 123, 1978

Suksesi i makinës sportive: kupeja sportive luksoze u bë tërheqja kryesore e ekspozitës, 1980

Struktura e qartë: prezantimi i Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1981

Fillimi i një epoke të re: Mercedes-Benz 190 ("Baby-Benz") u ekspozua së bashku me modelet e serisë 123 dhe S-class (W126) në Gjenevë, 1983

Dinamizëm kompakt: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 në Motor Show në Gjenevë, 1984

Interesante për të rinjtë dhe të moshuarit: Mercedes-Benz 300 D u prezantua para publikut në një ekspozitë në 1985

Në radhët: Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1987

Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz SL (R129) në Motor Show në Gjenevë 1989

I fuqishëm: versioni me rrota të gjata të Mercedes-Benz 600 SEL (S-Class, W140) në ekspozitën e vitit 1991

Premiera botërore: Mercedes-Benz zbulon dizajnin e katër fenerëve, 1993

Provë e së ardhmes: makina koncept e paraqitur në ekspozitë në 1996 formoi përshtypjen e parë të Mercedes-Benz M-Class të ri

Modeli i ri: Mercedes-Benz zbuloi A-Class në Motor Show në Gjenevë 1997

Shumëllojshmëria: nga A-class në SL - Mercedes-Benz prezantoi të gjithë gamën e modeleve, 1998

Atmosferë e këndshme: Mercedes-Benz gjithmonë mirëpret vizitorët në Motor Show në Gjenevë me një stendë të projektuar posaçërisht, 1998

Premiera botërore: Mercedes-Benz CLK, 1998

Pyetje: si e parashikoni të ardhmen e automobilave? Përgjigje: kryelartë, si CL. Coupe e re nga Mercedes-Benz, 1999

Tërheqëse për të gjitha shqisat: kjo ishte motoja e kompanisë në panairin e vitit 2000. Mercedes-Benz zbulon E-Class, CL, CLK, SLK dhe SL

Interes i pandërprerë: A-Class tërhoqi gjithashtu turma të mëdha në Motor Show në Gjenevë 2001

Fqinjët më të afërt: Mercedes-Benz zbuloi produktet e tij të reja pranë Chrysler dhe Jeep, 2002

Nën një çati: në Motor Show në Gjenevë 2003, Mercedes-Benz dhe Smart zbuluan linjën e tyre krah për krah

Puzzle: Duke përdorur një dizajn të sofistikuar të stendës, Mercedes-Benz iu përgjigj pyetjeve të lëvizshmërisë, 2003

Thirrja estetike: Mercedes-Benz në ekspozitë, 2004

Slick: Stenda e Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë ka tërhequr gjithmonë turma, 2005

Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz 2005