Prodhuesit më të mirë të gomave të makinave. Cila gome është më e mirë për verën: rishikim provë i gomave rezistente ndaj goditjeve dhe të rehatshme Emri i gomave angleze

Ka shumë prodhues gomash në botë. Përveç shqetësimeve të mëdha të gomave që kanë më shumë se 100 vjet histori dhe prodhojnë goma nën disa marka njëherësh, goma e automobilave prodhohet gjithashtu nga shumë kompani të vogla, shpesh duke blerë teknologji dhe pajisje anash.

Nuk është e lehtë për një blerës të thjeshtë të kuptojë se kush është kush. Faqja "The First for Tires" mblodhi informacione për më të famshmit në Rusi dhe e shpërndau atë në vendet - vendlindja e markave.

Në këtë artikull do të mësoni:

prodhuesit evropianë

Kontinentale (Gjermani)

Emri i saktë "". Një nga shqetësimet më të vjetra dhe më të mëdha të gomave në botë. E themeluar në 1871, me seli në Hanover. Ka disa marka filiale, falë të cilave zë një pozitë udhëheqëse për sa i përket numrit të gomave të shitura në mbarë botën. Ajo gjithashtu prodhon komponentë automobilistikë. Faqja e internetit: http://www.conti-online.com

Markat e varura:

• Barum (Republika Çeke). Ajo u themelua në vitin 1924 në qytetin e Zlín dhe fillimisht u angazhua në prodhimin e këpucëve. Në pronësi të Continental që nga viti 1995. Faqja e internetit: https://www.barum-tyres.com
• Matador (Sllovaki). E themeluar në vitin 1905 në qytetin e Pukhov, që nga viti 2007 është në pronësi të Continental. Faqja e internetit: matador.sk
• Gislaved (Suedi). E themeluar në vitin 1883 në qytetin suedez me të njëjtin emër (Yslaved). në pronësi të Continental që nga viti 1992, selia e internetit: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Amerikë). E themeluar në 1892 në Akron, Ohio. Në pronësi të Continental që nga viti 1979. Faqja e internetit: http://www.uniroyal.com

Michelin (Francë)

Një tjetër nga shqetësimet më të mëdha dhe më të vjetra të gomave në botë. E themeluar në 1889, me seli në Clermont-Ferrand. ka disa marka filiale dhe një pozitë udhëheqëse për sa i përket numrit të gomave të shitura në mbarë botën. Faqja e internetit: http://www.michelin.com

Markat e varura:

• BF Goodrich (Amerikë)... E themeluar në 1870 në Akron, Ohio. Në pronësi të Michelin që nga viti 1988. Uebfaqja: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Francë)... E themeluar në vitin 1910, ka prodhuar goma makinash që nga viti 1945. Në pronësi të Michelin që nga viti 1995. Uebfaqja: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Serbi)... E themeluar në vitin 1935 në qytetin e Pirotit. Në pronësi të Michelin që nga viti 2007. Faqja: tigar.com

Pirelli (Itali)

Një nga shqetësimet më të vjetra të gomave, e themeluar në 1872. Selia në Milano. Ashtu si të gjitha koncertet e vjetra, Pirelli ka disa marka filiale dhe një vëllim shumë të madh gomash të shitura në të gjithë botën. Ajo është gjithashtu e angazhuar në prodhimin e produkteve kabllore. Faqja e internetit: http://www.pirelli.com

Markat e varura:

Formula (Itali)... E themeluar në vitin 2012 nga vetë Pirelli. Faqja e internetit: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finlandë)

Sipas standardeve evropiane, ky është një shqetësim gomash shumë i ri, i themeluar në vitin 1988, por tashmë ka arritur të fitojë një popullaritet mjaft serioz. Selia në qytetin e Nokia-s. Prodhon goma nën disa marka, shumica e produkteve furnizohen në Rusi. Uebfaqja: https://www.nokiantyres.com/

Markat e varura:

Nordman. Kompania finlandeze pozicionon produktet nën markën Nordman në segmentin ekonomik dhe shpesh shet modele të markës kryesore Nokian që ishin të suksesshme në të kaluarën nën këtë markë. Faqja e internetit: http://www.nordmantyres.com

Prodhuesit amerikanë

Vit i mirë

Një nga shqetësimet më të mëdha të gomave në botë dhe pronar i një prej markave më të njohura në histori. Marka fitoi një famë të tillë falë fushatave reklamuese jo standarde, të tilla si prodhimi dhe nisja e aeroplanëve, si dhe prodhimi ekskluziv i gomave për roverët e hënës në ekspeditat amerikane Apollo. Kompania u themelua në 1898 dhe e ka selinë në Akron, Ohio.

Markat e varura:

• Dunlop (Britani). Marka i përket dy koncerneve të mëdha - GoodYear Amerikane dhe Bridgestone japoneze.Ajo u themelua në 1888 në Dublin. Që nga viti 1999, GoodYear ka qenë pjesë e markës. Faqja e internetit: http://www.dunlop.eu
• Sava (Slloveni). E themeluar në vitin 1931 në qytetin e Kranit. Në pronësi të GoodYear që nga viti 1998. Faqja: sava-tires.com
• Fulda (Gjermani). E themeluar në qytetin me të njëjtin emër në vitin 1900, që nga viti 1969 i përket koncernit GoodYear. Faqja e internetit: http://www.fulda.com

Cooper

Marka e famshme amerikane e gomave. E themeluar në vitin 1914 në Findlay, Ohio. Produktet e markës pozicionohen si goma të lira me një burim të madh. Faqja:

Markat e varura:

Mickey Thompson (Amerikë). E themeluar në vitin 1963 nga vrapuesi i famshëm Mickey Thompson. Që nga viti 2003, ajo është në pronësi të koncernit Cooper.

Prodhuesit japonezë

Bridgestone

Një nga shqetësimet më të mëdha të gomave në botë, me një nga markat më të vlefshme në histori. E themeluar në vitin 1931, ajo prodhon jo vetëm goma, por edhe produkte të ndryshme gome. Ka disa marka filiale. Selia në Tokio. Uebfaqja: http://www.bridgestone.co.jp/

Markat e varura:

• Dunlop (Britani). Marka i përket dy koncerneve të mëdha - GoodYear Amerikane dhe Bridgestone japoneze.Ajo u themelua në 1888 në Dublin. në pronësi të Bridgestone që nga viti 1985, dhe që nga viti 1999 nga GoodYear. Faqja e internetit: http://www.dunlop.eu
• Firestone (Amerikë). E themeluar në vitin 1900 në Nashville, Tenesi. Në pronësi të Bridgestone që nga viti 1988. Faqja e internetit: http://firestone.com

Yokohama

Emri i saktë është Yokohama Rubber Company. Një koncern i madh gomash, i themeluar në vitin 1930 në qytetin e Yokohama nga korporata japoneze për prodhimin e produkteve kabllore Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. Dhe amerikani BF Goodrich. Selia në Tokio. Uebfaqja: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Emri i saktë është Toyo Tire & Rubber. Koncern i madh i gomave, i themeluar në 1943. Produktet e markës janë shumë të njohura në mjedisin e garave automobilistike dhe garave të ndryshme automobilistike. Selia në qytetin Osaka. Faqja e internetit: http://www.toyo-rubber.co.jp

prodhuesit koreanë

Hankuk

Emri i saktë është Hankook Tire, i themeluar në 1941. Një nga dy shqetësimet më të mëdha të gomave në Korenë e Jugut, ajo prodhon goma për të gjitha automjetet, duke përfshirë pajisje të ndryshme speciale dhe avionë. Selia në Seul. E themeluar në vitin 1941, Faqja e Internetit: http://www.hankooktire.com

Kumho

Emri i saktë është Kumho Tire, i themeluar në vitin 1960. Koncerni i dytë më i madh i gomave në Korenë e Jugut, ai gjithashtu prodhon goma për të gjitha automjetet. Selia në Seul. Faqja e internetit: kumhotire.com

Nexen

Një kompani e madhe gomash, e themeluar në vitin 1942, prodhoi goma për tregun e brendshëm korean. Në vitin 1991, ai lidhi një marrëveshje me Bridgestone japoneze, pas së cilës ai modernizoi objektet e saj dhe filloi të prodhojë produkte për eksport. Faqja e internetit: http://www.nexentire.com

Prodhuesit kinezë

Trekëndëshi

Emri i saktë është Triangle Group, i themeluar në 1976. Ajo prodhon produkte në pajisje evropiane duke përdorur teknologjitë GoodYear. Edhe kompania amerikane GoodYear prodhon produktet e saj për tregun evropian në fabrikat e Triangle. Faqja e internetit: http://triangletire.com/

Goodride. Së bashku me markat WestLake dhe ChaoYang, ajo i përket korporatës kineze Hangzhou Zhongce Rubber, e themeluar në 1958. Një nga prodhuesit më të mëdhenj të gomave në Kinë. Faqja e internetit: http://goodridetire.com/

Linglong

Emri i saktë i Shandong Linglong Tire Co. Një kompani e madhe private, një nga 500 ndërmarrjet më të mëdha në Kinë, e themeluar në 1975. Prodhon goma për të gjitha automjetet. Uebfaqja: http://linglong.cn/

Me diell

Një prodhues i madh kinez gomash, i themeluar në vitin 1988, sot është kthyer në një ndërmarrje shtetërore e specializuar në prodhimin e gomave ekonomike. Uebfaqja: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Emri i saktë Sumo Firenza, së bashku me markën SumoTire, i përket Sumo. Një nga kompanitë kineze më të reja, por premtuese, e themeluar në vitin 2007. Menaxhmenti i kompanisë ka zgjedhur një kombinim të çmimeve të ulëta, teknologjive moderne dhe cilësisë së lartë si armën e tyre kryesore në luftën për një vend në diell. Uebfaqja: http://www.sumotire.com/

Prodhuesit rusë

Kama

Marka i përket prodhuesit më të madh të gomave në Rusi, PJSC Nizhnekamskshina (Fabrika e gomave Nizhnekamsk). E themeluar në vitin 1973 në qytetin e Nizhnekamsk (Tatarstan). Faqja: td-kama.com

Viatti

Marka i përket prodhuesit më të madh të gomave në Rusi, PJSC Nizhnekamskshina (Fabrika e gomave Nizhnekamsk). E themeluar në vitin 1973 në qytetin e Nizhnekamsk (Tatarstan). Uebfaqja: http://www.viatti.ru/

Kordiant

Marka i përket SIBUR - Russian Goma LLC së bashku me markën e dytë të kompanisë - Tyrex. Kompania është themeluar në vitin 2002. Që nga viti 2011, ajo ka hyrë në një aleancë me prodhuesin sllovak të gomave Matador. Faqja: cordiant.ru

Amtel

Kompania ruse u themelua në vitin 1987 nga një sipërmarrës me origjinë indiane Sudhir Gupta; ajo ka prodhuar goma që nga viti 1999. Aktualisht është në një aleancë me prodhuesin holandez të gomave Vredestein. Uebfaqja: http://amtelvredestein.ru

Prodhuesit e CIS

Belshina

Ndërmarrja më e madhe e prodhimit të gomave në Bjellorusi, e themeluar në vitin 1963 në qytetin e Bobruisk. Me shumë përfaqësi në mbarë botën, ajo është furnizuesi zyrtar i gomave të kamionëve minierë Caterpillar. Faqja e internetit: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Ndërmarrja më e madhe e prodhimit të gomave në Ukrainë, e themeluar në vitin 1998 në qytetin e Belaya Tserkov. Prodhon shumë madhësi standarde të gomave për automjete të ndryshme, duke përfshirë kamionë dhe automjete speciale. Faqja e internetit: http://rosava.com

Markat dhe fabrikat

Sidoqoftë, duhet të kuptoni se gomat nuk prodhohen domosdoshmërisht në vend - vendlindja e markës. Falë globalizimit, prodhimi i gomave ka qenë prej kohësh i shpërndarë nëpër botë. Për më tepër, gomat e markave të ndryshme shpesh prodhohen në të njëjtën fabrikë.

Para sezonit të dimrit, çdo entuziast i makinave përballet me një zgjedhje të vështirë - cilat goma dimërore janë më të mira për të blerë. Nga kjo varet siguria e trafikut, jeta e njerëzve dhe respektimi i ligjit në përgjithësi. Sipas pikës 5.5 të shtojcës nr. 8 të Bashkimit Doganor, ligji parashikon një periudhë të detyrueshme për drejtimin me goma dimërore nga dhjetori deri në shkurt të çdo viti. Megjithatë, kushtet e motit në vendin tonë janë të ndryshme çdo vit, dhe bora mund të "bie" në tetor, e të shkrihet në fund të janarit. Kjo është arsyeja pse afati i "ri-këpucave" të detyrueshme përcaktohet nga autoritetet rajonale. Lejohen të dyja gomat e dimrit jo me majë dhe gomat me kurorë. Rregullat e trafikut rregullojnë madhësinë e detyrueshme të shkallës dhe madhësinë e gomave të dimrit për çdo makinë.

Përveç krijimit të sigurisë rrugore, prania e ferrave (sipas autoriteteve) përbën një kërcënim për sipërfaqet moderne të rrugëve që janë pa borë. Kjo çon në shkatërrimin e shtresave rrugore, ndaj policia rrugore kontrollon me kujdes "këpucët" e makinave në jashtë sezonit.

Nëse dini gjithçka për gomat e dimrit, keni zgjedhur një model dhe dëshironi të blini tashmë goma dimri, shkoni në dyqan "Rrotat për asgjë"- provuar! Më shumë se një herë të porositur në të, çmimet janë gjithmonë më të favorshme se të tjerët . Zgjedhje e madhe e gomave, disqeve dhe mallrave të ndryshme auto. Porosia mund të bëhet online me dërgesë edhe në rajone.

Goma dimri te reja ose te perdorura

Përveç shumëllojshmërisë së gjerë të prodhuesve të gomave në dyqan, entuziastët e makinave zgjedhin midis rrotave të reja dhe të përdorura. Të dyja kanë të mirat dhe të këqijat e tyre.

Rrota të tilla garantohen të mos fryhen në udhëtimin e parë (në rastin e prodhimit cilësor). Nëse kjo ndodh, ato mund të kthehen nën garanci. Gomat e reja do të zgjasin më gjatë pa riparim, dhe nuk do të jetë e vështirë të vendosësh gomat e reja në to, nëse është e mundur. Është e vështirë të gjesh goma të përdorura për disa modele makinash, ndaj ju mbetet vetëm të blini ose porosisni një produkt të ri. E vetmja pengesë është çmimi i lartë. Por ai gjithashtu kthehet në një plus nëse llogaritni të dhënat në raportin e amortizimit dhe jetëgjatësisë së gomave të reja.

Kur bëhet fjalë për blerjen e gomave të dimrit, shumë pronarë makinash fillimisht u drejtohen faqeve të internetit të njohura që shesin mallra të përdorura. Aty pronari tregon se sa kohë kanë qenë në përdorim rrotat. Informacioni paraqitet me fjalë, ndonjëherë është e pamundur të verifikohet autenticiteti i informacionit, kështu që blerësi duhet të besojë. Çmimi për gomat e dimrit që tashmë janë përdorur nga një tjetër pronar makine do të jetë më i ulët se për produktet e reja. Por duke marrë parasysh jetëgjatësinë mesatare të shërbimit prej 2 deri në 4 sezone, në fund të fundit një blerje e tillë është joprofitabile.

Cilat goma dimri janë më të mira

Siç është përmendur tashmë, gomat për dimër mund të jenë të mbështjella dhe jo me kurorë. Dallimi midis tyre nuk është vetëm në praninë e gjembave.

• Goma dimërore skandinave- projektuar për kapje maksimale në sipërfaqet rrugore me borë ose me akull. Ka një thellësi mesatare të modelit nga 8 në 10 mm, me një efekt të shkarkuar. Vizatimi aplikohet në një model shahu, me modele drejtkëndëshe ose në formë diamanti. Mbrojtësi është i pajisur me sipe. Ekziston një distancë e madhe midis modelit. Kjo formë është projektuar për të shtyrë nëpër sipërfaqe;
• Goma evropiane e dimrit- projektuar për vozitje në rrugë të lagështa nga shiu ose bora. Të gjitha slotet janë të holla me shumë kanale uji.

Gomat në këto goma janë rregulluar në një mënyrë të ndryshme, në varësi të prodhuesit. Më shpesh ato mund të jenë të 2 llojeve: të rrumbullakëta ose në formë diamanti. Më të besueshmet konsiderohen "të zhytura" në veshje. Ato janë ngjitur thellë, ndërsa maja del fort nga pjesa e jashtme dhe ndërvepron mirë me rrugën.

Fakt interesant! Në disa vende, përdorimi i kunjave në rrota është i ndaluar.

Stufat mund të ndihmojnë në tërheqjen në rrugët me akull dhe dëborë, por në shi ato mund të dështojnë, përkundrazi, duke rritur distancën e ndalimit. Spikat shtojnë zhurmë dhe fluturojnë shpejt kur hipni në një sipërfaqe pa borë ose akull.

Shpesh dëgjohet termi "goma për të gjitha stinët". Produkte të tilla përdoren në mënyrë aktive në Evropë, por në klimën e ashpër ruse ato nuk janë të përshtatshme për përdorim. Vlerësimi i gomave më të mira të dimrit për rusët përbëhet nga rrota me majë dhe pa kurorë, gjë në të cilën duhet të përqendroheni.

Vlerësimi i gomave më të mira të dimrit të vitit 2018

Pra, le të zbresim në një përmbledhje të gomave më të mira të dimrit. Vlerësimi do të përfshijë markat më të mira dhe modelet më të testuara me kohë të gomave të dimrit.

Gomat më të mira të dimrit të 2018 paraqitur nga disa prodhues të njohur. Në përgjithësi, situata e vitit të kaluar në tregun e furnizimit nuk ka ndryshuar shumë, liderët vjetorë të cilësisë sipas vlerësimit të gomave të dimrit mbajnë fort pozicionet e tyre

vendin e 1. Renditja jonë e gomave të dimrit është hapur nga Nokian

Gomat e njohura të dimrit me një gamë të gjerë rrotash të përshtatura për klimën e ashpër ruse. Gomat dimërore Nokian janë projektuar posaçërisht për karakteristikat e çdo automjeti dhe për kushte të ndryshme të motit. Megjithë gamën e gjerë të produkteve, ka mendime negative për këtë markë në rishikime. Një nga disavantazhet quhet zhurma gjatë vozitjes. Ankohuni për vështirësi të vogla në frenim dhe rrëshqitje. Për çmimin, rrotat janë në mesataren e artë të ofertave të ngjashme.

Gomat e dimrit Nokian janë të njohura në mesin e pronarëve të makinave ruse në 2 modele: Hakapelita dhe Nordman. Të dyja modelet janë shpallur më të mirat në formacion sidomos për dimrat e ashpër rusë.

Goma dimërore me kurorë Nokian Hakkapeliitta

Një seri gomash dimërore të projektuara posaçërisht për kushte të vështira klimatike. Prania e thumbave e bën kontrollin të besueshëm, goma nuk bën shumë zhurmë, nuk shkakton ankesa të forta në rishikime. Kjo gomë ka qenë lider në mesin e gomave me kurorë që nga viti 2009. Janë gjithsej 8 modele gomash dimërore Hakapelita. Nokian Hakkapeliitta 7 popullore përmban teknologjinë e tufës me vakum, disa madhësi përfshijnë teknologjinë RunFlat. Radii nga 13 në 22. Në linjën "Dielli" nga 14 në 22 enkas për SUV.

Nokian Hakkapeliitta 8 sipas garancive të zhvilluesve, ai u krijua për ekonominë e karburantit, mungesën e zhurmës dhe kapjen e shkëlqyer në sipërfaqen e rrugës. Testi i gomave të dimrit 2018 tregoi se ky model përballet vërtet mirë me akullin, por rishikimet tregojnë një zhurmë të fortë gome.

Më e fundit në gamën Nokian Hakkapeliitta 9- edhe më i ekuilibruar dhe i përshtatur me kushtet e dimrit. Pajisur me dy lloje të ndryshme kapësesh për kapje edhe më të mirë në akull në kushte të ndryshme temperaturash.

Goma e dytë më e njohur e dimrit nga Nokian arriti gjithashtu në krye:

Gama paraqitet nga rrezja 13 deri në 17 me gjerësi të profilit që variojnë nga 155 në 235. Goma e pajisur me thumba, pa tub, radiale. Premton kapje të shkëlqyer në akull, borë dhe sipërfaqe të lagura. Në fakt, shkon mirë vetëm me borën dhe pjesërisht me lagështinë. Akulli nxit lëvizjet dhe parandalon frenimin e suksesshëm. Një version tjetër i serisë - Nokian Nordman 7 Sun me rreze nga 15 në 18 dhe me gjerësi profili deri në 285 është prodhuar posaçërisht për SUV.

vendi i 2-të. Gomat Bridgestone

Gomat e dimrit Bridgestone janë prodhuar nga një kompani japoneze që nga vitet '30 të shekullit të kaluar. Që atëherë, modelet e makinave dhe teknologjia e prodhimit kanë ndryshuar shumë. Kompania prodhon disa linja modelesh të gomave verore, të të gjitha sezoneve (Velcro) dhe gomave me kunj. Modelet më të njohura të gomave të dimrit janë Blizak dhe Ice Cruiser.

Goma dimërore pa stufa Bridgestone blizzak VRX dhe DM

Bridgestone Blizzak VRX për makinat e pasagjerëve dhe DM për crossovers konsiderohet goma më e gjithanshme, e provuar shumë mirë. Projektuar për të qëndruar në sipërfaqe të forta të akullta. Një tipar i këtyre modeleve janë udhëzimet e qarta për montimin e rrotave - ato kanë një anë të jashtme dhe të brendshme për funksionim më efikas. Krijuesit e modeleve të kësaj serie u kujdesën për besueshmërinë e veshjes së gomës. Kur shtresa e jashtme fshihet, sipërfaqja poroze nuk e lejon atë të humbasë ngjitjen për një kohë të gjatë. Gomat Bridgestone Blizzak shërbejnë për një kohë të gjatë, duke mbetur të buta dhe elastike. Pavarësisht vështirësive të mbulimit të rrugëve të brendshme, ato janë shumë rezistente ndaj veçorive natyrore.

Gjithashtu në linjën e gomave dimërore bridgestone blizzak ka modele gjithnjë e më të njohura SPIKE-01 dhe SPIKE-02, të cilat gjithashtu meritojnë vëmendje.

Projektuar për kushte edhe më të vështira klimatike. Modeli i ri i kunjit me 16 rreshta në vend të 12 të mëparshëm, rrit shanset për stabilitet maksimal të automjetit. Gomat e dimrit Bridgestone Ice Cruiser largojnë lagështinë dhe kanë mbajtje të mirë në rrugë. Goma u zhvillua posaçërisht si një gome me shumë komponentë me aftësinë për t'i mbajtur kunjat më gjatë se prodhuesit e tjerë. Modeli më i fundit i gomave të dimrit me stuko, bridgestone ice cruiser 7000, e kanë dëshmuar veten mirë në mesin e shoferëve dhe kanë zënë një vend të nderuar jo vetëm në vlerësimin tonë, por në të gjithë botën.

vendi i 3-të. gomat Michelin

Prodhuesi francez i gomave të dimrit është mjaft i popullarizuar në të gjithë Rusinë. Gomat e dimrit Michelin kanë disa linja posaçërisht për mot të ashpër me temperatura negative.

Gama e gomave të dimrit michelin x ice është zhvilluar sipas sistemit unik "APS: Adaptability". Ai lejon që goma të përkulet vetëm në vendet e duhura, duke rregulluar pozicionin e makinës në rrugë. Lamelat e gomave të dimrit michelin x ice 3 janë bërë në formë Z, pjesa e shpatullave është me tehe të mprehta. Kjo lejon që një makinë e pajisur me gome të tillë të dalë nga çdo "qull" bore, rrotat thjesht bluajnë substancën, duke e hedhur prapa dhe duke e shtyrë makinën përpara pa rrëshqitur.

Goma dimërore Michelin X ice nord 3 është e pajisur me një sistem të zgjuar të kunjave. Në temperaturat e larta negative të ajrit, goma rreth kunjit kap, ngurtësohet dhe kontribuon në mbajtjen më të mirë të kunjave dhe më shumë agresivitet në rrugë. Kjo mund të rrisë zhurmën, por ruan mbërthimin në mënyrë më të besueshme. Në përgjithësi, goma është mjaft e butë dhe sillet mirë në çdo sipërfaqe me borë.

vendin e 4. Gomat kontinentale

Korniza e fortë e produkteve të prodhuesit gjerman fitoi zemrat e rusëve në vitet '90. Gomat u futën në vend së bashku me makinat e huaja të përdorura. Qëndrueshmëria e tyre i bëri produktet të njohura dhe gradualisht gomat e dimrit Continental hynë në tre të parët në popullaritet.

Produktet përmbajnë gomë sintetike dhe silikate me cilësi të lartë. Një shkallë me një model kullimi dhe shumë vija të vogla në puset e shkelës kullojnë lëngun. Goma është e pajisur me blloqe të ngurtë në formë diamanti, të cilat e mbajnë në mënyrë të përsosur makinën në qoshe.

Gomat e dimrit Continental kontti viking contact 6 janë ideale për automjete me të gjitha rrotat. Ata përballen lehtësisht me kushtet jashtë rrugës, duke shpërndarë fjalë për fjalë qull bore dhe duke e mbajtur makinën nga rrëshqitja.

Ato ndërveprojnë në mënyrë të përkryer me asfaltin, kanë një shkallë asimetrike, rreze nga 12 në 24. Të dizajnuara për kursim të karburantit dhe trajtim të mirë në akull me një udhëtim të qetë. Një numër i madh kërpudhash mbërthen mirë me akullin, dhe një pus i thellë gërsheton pjesët e rrugës të mbuluara me borë.

Sipas rishikimeve, gomat janë mjaft të zhurmshme dhe nuk tërhiqen mirë nga lëvizjet me "qull" bore. Por shpërndarja e mirë e zonave të shkallës, me një numër mjaft të shumëfishtë të kunjave të dhëmbëzuara, japin një ndjenjë sigurie dhe një ndjesi të sigurt drejtimi.

vendi i 5-të. Gomat Cordiant

Ndryshe nga përfaqësuesit e mëparshëm të gomave, gomat e dimrit Cordiant kanë një kategori çmimesh të mesme. Ato janë të disponueshme për shumicën e pronarëve të makinave në Rusi, kështu që ka më shumë rishikime të produkteve.

Gomat e dimrit Cordiant Polar

Seria e gomave dimërore kordiant polare prodhohet si në formë me majë ashtu edhe në formë jo. Goma është zhvilluar në bazë të paraardhësve polare kordiant. Ka një model gjarpri të zbukuruar në këmbë, i cili ju lejon të hiqni lehtësisht lagështinë në lëvizje. Goma është projektuar për 128 stufa në 4 rreshta. Tërheqje gjatësore dhe anësore, frenim efektiv dhe vozitje e suksesshme. Disavantazhet përfshijnë veçoritë akustike dhe rritjen e konsumit të karburantit. Cordiant Polar 2 kalon keq në një rrugë me borë, mund të kontribuojë në rrëshqitje gjatë frenimit të fortë. Arsyeja kryesore për të blerë nga shumë pronarë është çmimi i përballueshëm dhe numri i kënaqshëm i stufave.

Kryq kordiant i borës - gome për makina kompakte dhe të klasës së mesme. Stabilizimi i shkathtësisë sigurohet nga një model shkelës në formë V dhe një copëz kontakti që largon lagështinë nga goma. Goma Cordiant Snow Cross nuk është e përshtatshme për dimër me temperatura të ajrit mbi +5 gradë. Kjo nuk vlen për fillimin e sezonit jashtë sezonit - megjithë "rrëmujën" në rrugë, shpesh ka ngrica gjatë natës dhe përdorimi i gomave me majë është i nevojshëm. Por nëse një dimër i tillë është gjatë gjithë sezonit, dhe asfalti nuk është i mbuluar fare me borë, ky model nuk do të jetë i përshtatshëm për përdorim. Kur vozitni në një rrugë pa borë, ajo krijon shumë zhurmë, konsumohet shpejt, stufat fluturojnë shpejt.

vendi i 6-të. Gomat Dunlop

Gomat e dimrit Dunlop janë më pak të njohura në Rusi në krahasim me titanët e mëparshëm në prodhimin e gomës për automobila. Ka gamën më të gjerë të modeleve posaçërisht për dimrin e ashpër me borë. Rezistenca ndaj konsumit të gomave të kësaj marke lejon që ato të përdoren me sukses për disa sezone. Në total, kompania ka disa seri të njohura, secila prej të cilave është e ndarë në një listë modelesh me tipare të modelit të shkelës dhe strukturës së gomave.

Dunlop prodhon mjaft modele të mira të gomave pa kunj, si Maxx SJ8, Maxx WM01.

Rrezet e gomave nga 13 në 21, ka një madhësi e gjysmë. Gomë me cilësi të lartë, i reziston udhëtimeve të gjata në temperatura të ulëta. Zhurma minimale në rrugë, goma nuk "subhet".

Por goma dimërore më e njohur dhe më e mirë e të gjithë gamës është Dunlop sp dimërore Ice 02 dhe Dunlop Grandtrek Ice 02.

Gomat e dimrit me stufa Winter ice 02 për makinat e pasagjerëve dhe Grandtrack 02 për autovers janë të përshtatshme për një rajon me dimër të ashpër dhe rrugë të vështira me dëborë. Rubber Ice dhe Dunlop Grandtrack janë të pajisura me sipe 3D Maura-Ori dhe një model unik trekëndor në mes, i cili në mënyrë efektive largon lagështinë. Gomat e dimrit Dunlop kanë gomat unike me bërthama karabit. Kjo i bën ato praktikisht të pathyeshme në akull dhe efektive në luftimin e rrugëve me borë.

vendi i 7-të. Gomat Pirelli

Prodhuesi i gomave të vetme në botë për gara në terrene me dëborë. Modeli Pirelli me shpejtësi të lartë është projektuar për shpejtësi deri në 270 km / orë. Modele më modeste janë krijuar për të kaluar nëpër mot të keq në manifestimet e tij të ndryshme.

Prodhuar sipas teknologjisë inovative "Pirelli Dual Stud", sipas së cilës prodhohen gozhda speciale të dyfishta, të mbyllura fjalë për fjalë në gomë. Pirelli dimëror ice zero është projektuar për nxitim të shpejtë. Përndryshe, nuk tregon shumë mirë vetitë e frenimit në borë, është mjaft i zhurmshëm.

E pajisur me kunja heks për fllanxha të veçanta. Ato janë paraqitur në një interval nga 13 deri në 21 rreze, për makinat e klasës "SUV". Formula e akullit Pirelli është modeli më "i gjatë" i prodhuesit. Është pothuajse e pamundur të humbasësh ose të dëmtosh kunjat e besueshme, prandaj gomat e dimrit Pirelli ruajnë vetitë e tyre për një kohë të gjatë.

vendi i 8-të. Gomat Hankook

Një nga më të mirat, të përshtatura me shumëllojshmërinë e klimës së ashpër të Rusisë, janë gomat e dimrit hankuk. Struktura e veçantë e sipes, një flok dëbore në hap dhe "gjurmë husky" në kombinim me një model elegant funksional të shkelës fituan zemrat e shoferëve rusë. Çmimi i përballueshëm i gomës më në fund ndikoi në popullaritet.

Linja e gomave dimërore hankook ka 14 modele, secila prej të cilave është projektuar për kushte specifike dhe të krijuara sipas dëshirave të blerësve.

Hankook Winter I Pike ka fituar popullaritet të mirë në mesin e entuziastëve të makinave dhe është vendosur mirë në treg, duke fituar fansat e saj. Linja ka gjithashtu një version sportiv të Hankook Winter I Pike RS dhe Hankook Winter I Pike RS +.

Nën frenim të fortë, gomat e dimrit Winter I Pike "mbërthejnë" rrugën, duke parandaluar rrëshqitjen e makinës dhe duke e mbajtur pajisjen të sigurt në vend. Ka nëpërmjet sistemeve të kullimit dhe numri i blloqeve të shkallëve është dyfishuar. Nga pamja e jashtme, vizatimi është shumë elegant, i cili gjithashtu bie në sy të blerësve.

vendi i 9-të. Gomat Kama

Megjithë përpjekjet aktive të prodhuesve të huaj të gomave të dimrit, ata nuk mund ta kuptojnë plotësisht klimën e vështirë të rrugëve ruse. Bima shtëpiake Nizhnekamskshina vepron si ekspert për këtë çështje. Për shumë vite ata kanë prodhuar goma të besueshme, të lira dhe praktike për makina moderne.

Gomat e vetme dimërore KAMA që meritojnë vëmendje:

Gomat Kama 519 nuk kanë modele të ndërlikuara ose sisteme të ndërlikuara të kunjave. Ato janë të dizajnuara sipas sistemit finlandez Irbis - një nga gomat më të besueshme në botë. Gomat e dimrit Kama Euro 519 kanë thumba prej 2,45 milimetrash, të vendosura mirë në gomë të cilësisë së lartë.

Goma moderne e përdorur në prodhimin e produkteve përshtatet në mënyrë të përkryer me kushtet e vështira të motit. Goma e dimrit Kama Euro 519 ka një hap me dy shtresa. Kohëzgjatja e periudhës së funksionimit të këtij modeli arrihet pikërisht për shkak të dyshtresës, ku shtresa e poshtme është e fortë, duke mbajtur thumbat, dhe ajo e sipërme është më e butë dhe e aftë të ndryshojë në varësi të llojit të sipërfaqes së rrugës. Ky model është më i përshtatshmi për të gjitha llojet e rrugëve. E vetmja pakënaqësi shprehet në rishikimet në lidhje me trajtimin e një makine "të veshur" në goma të tilla në akull. Por kostoja dhe cilësitë e frenimit janë në një nivel të përshtatshëm për shumicën e blerësve.

Vendi i 10-të. Gomat Yokohama

Veçantia e këtij prodhuesi për konsumatorët rusë qëndron në shkathtësinë e gamës. Kompania prodhon jo vetëm goma për makina pasagjerësh, por edhe rrota për makineri bujqësore, avionë etj. Për sa i përket metodave moderne të prodhimit, ajo është një nga liderët kryesorë në të gjithë botën. Analitika e Yokohama bazohet në teste, studime shkencore të vetive të gomës dhe vlerësime të klientëve.

Gomat e dimrit Yokohama janë të njohura në mesin e pronarëve të makinave ruse. Përdorimi i një modeli asimetrik të shkelës i bën gomat sa më rezistente ndaj rrëshqitjes dhe ka një efekt të mirë në tërheqje.

Vlerësimi përfshin gomat e dimrit të Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Këto goma janë në shitje që nga viti 2013. Gjatë kësaj kohe tashmë ka dalë një opinion i përgjithshëm në lidhje me cilësinë e gomave. Modeli i gjerë i shkallës së mesit ka një efekt pozitiv në stabilitetin gjatë manovrimit. Sipet moderne 3D kontribuojnë gjithashtu në performancën e gomave me cilësi të lartë në sipërfaqet e rrugëve me akull dhe borë. Nga të metat - humbet gjembat mjaft shpejt.

Le të përmbledhim vlerësimin:

Të gjitha gomat e dimrit të listuara janë më të mirat në klasën e tyre për dimër. Vlerësimi u përpilua kryesisht bazuar në anketat e pronarëve, rishikimet në forume dhe një krahasim të përgjithshëm të karakteristikave.

Nëse po kërkoni të blini gomat më të mira të dimrit, hidhini një sy të gjitha opsioneve të listuara. Nëse ato përfshihen në vlerësimin tonë, atëherë ata meritojnë vëmendje dhe aq më tepër një blerje.

Faqe të verifikuara dhe fitimprurëse për të blerë goma - jo vetëm për testim!

• Dyqan interneti "Rrotat për asgjë"- Zgjedhje e madhe e gomave dimërore, rrota, vajra makinash dhe produkte të tjera automobilistike.
• Dyqan interneti "S-Bus"- Zgjedhje e madhe e gomave të dimrit, kërkim i përshtatshëm për përzgjedhje dhe këshilla falas të ekspertëve.

Nëse jeni të kujdesshëm në zgjedhjen e gomave të dimrit, sigurohuni që të lexoni komentet. Kjo listë e rishikimeve të gomave të dimrit do të përditësohet vazhdimisht.

Sot tregu global i gomave është nën kontrollin e një duzinë kompanish globale, emrat e të cilave janë të njohur për çdo automobilist. Në të njëjtën kohë, shitja paraqet produkte të një numri të madh të markave që në të vërtetë u përkasin prodhuesve kryesorë dhe veprojnë si "bijat" e tyre. Bëhet fjalë për to që do të diskutohet më poshtë.

Aktiviteti më i madh i markave më të mëdha të gomave në blerjen e prodhuesve më të vegjël dhe më të suksesshëm ra në vitet '90 të shekullit XX. Për kompanitë e blera, ky zhvillim i situatës ishte vetëm i dobishëm. Ata jo vetëm që ishin në gjendje të përmirësonin pajisjet e prodhimit për shkak të investimeve financiare, por gjithashtu patën akses në zhvillimet e avancuara të kërkimit dhe zhvillimit të kryera nga drejtuesit e tregut. Në të njëjtën kohë, nëse është e nevojshme, kompanitë në selinë qendrore mund të ndihmohen nga specialistë me përvojë në rast të një nevoje të tillë.

Duhet theksuar se për nga karakteristikat e tyre, produktet e nënmarkave kanë dallime minimale nga modelet bazë, por ndryshojnë në çmime dukshëm më demokratike. Shpesh ato bëhen edhe në të njëjtin transportues, dhe ndryshimi në çmim është rezultat i politikës thjesht të marketingut dhe nevojës që blerësi të paguajë më shumë për markën e promovuar.

Më poshtë është një listë e nën-markave kryesore, dhe për lehtësinë e perceptimit të informacionit, ato ndahen sipas rajoneve të origjinës së kompanive mëmë.

Markat evropiane të gomave

Kontinentale

Koncerni gjerman Continental AG zotëron një duzinë markash që furnizojnë një gamë të gjerë gomash në treg, duke filluar nga motoçikletat e deri te makineritë speciale bujqësore. Karakteristikat karakteristike të produkteve Continental janë parashikueshmëria gjatë vozitjes dhe një shkallë e lartë qëndrueshmërie. Sot, fabrikat e kompanisë ndodhen në shumicën e rajoneve të botës, madje edhe në Australi, larg Evropës.

Ndër filialet që prodhojnë goma për automjete:

• Barum (Republika Çeke). Fabrika e kompanisë ndodhet në qytetin e Zlinit dhe është në pronësi të koncernit që nga viti 1995. E njëjta kompani Barum ka ekzistuar që nga viti 1924.
• Matador (Sllovaki). Markë sllovake që ekziston që nga viti i largët 1905. Të drejtat për të janë në pronësi të Continental për pak më shumë se 10 vjet (që nga viti 2007).
• Gislaved (Suedi). Një kompani suedeze shumë e vjetër që daton në 1883. Ai është në pronësi të koncernit gjerman që nga viti 1992.
• Uniroyal (Shtetet e Bashkuara të Amerikës). Një nga "bijat" e para të kompanisë, e cila u shfaq në 1979. Kompania daton në 1892, dhe ndodhet në Teksas.

Është kurioze që në fakt Uniroyal i përket Michelin, por në tregun europian është Continental që vepron si mbajtësi i të drejtave të autorit. Kjo për faktin se blerja e divizionit evropian të kompanisë amerikane u bë në vitin 1979, dhe marka kryesore u ble nga shqetësimi francez vetëm në 1990.

Michelin

Fillimisht, kompania Michelin ishte e angazhuar në prodhimin e gomave të biçikletave, dhe sot ajo ka jo vetëm një duzinë e gjysmë fabrika në të gjithë botën, por edhe objektet e veta kërkimore dhe laboratorike. Në të njëjtën kohë, stafi inxhinierik i kompanisë kryen zhvillim të avancuar në fushën e gomave, si në interes të vetë Michelin ashtu edhe të markave të saj.

• BF Goodrich (Shtetet e Bashkuara të Amerikës). Kompania daton në 1870. Zyra e saj ndodhet në Ohio, dhe Michelin e bleu atë në 1988.
• Kleber (Francë). Ky aset është në pronësi të koncernit që nga viti 1988. Vetë kompania ka qenë e pranishme në tregun e gomave që nga viti 1945.
• Tigar (Serbi). Fabrika e kompanisë ndodhet në qytetin serb Pirot. Ajo u ble nga Michelin në 2007.
• Kormoran nga Polonia

Përveç kësaj, shqetësimi francez ka disa "bija" të tjera: Pneu Laurent, Wolber, Tyremaster. Këta prodhues praktikisht nuk janë të përfaqësuar në tregun rus të gomave, prandaj nuk ka kuptim të ndalemi në to.

Pirelli

Historia e kompanisë Pirelli filloi në shekullin e 19-të me prodhimin e gomave të biçikletave. Deri më sot, ajo ka zgjeruar ndjeshëm aftësitë e saj, me 13 fabrika në rajone të ndryshme të botës. Pothuajse të gjithë prodhojnë goma Pirelli, por në strukturën e prodhuesit ka dy nën-marka shtesë.

• Formula (Itali). Një markë e re buxhetore që u shfaq në treg vetëm në vitin 2012, dhe u krijua fillimisht nga Pirelli për paratë e veta për tregun e Evropës Lindore.
• Ceat (Indi). Kjo markë është e fokusuar kryesisht në shitjet në Turqi dhe Indi.

Nokian

Koncerni u krijua vetëm në vitin 1988, gjë që e bën atë një nga më të rinjtë në treg. Sidoqoftë, kompania tashmë ka arritur të fitojë besueshmëri dhe popullaritet. Kompania mori emrin e saj nga emri i qytetit finlandez me të njëjtin emër.

Një pjesë e konsiderueshme e produkteve të Nokian fillimisht janë të destinuara për tregun rus. Nën-marka e saj është:

• Nordman. Një markë buxhetore nën të cilën prodhohen shpesh modele të vjetëruara të gomave Nokian, të cilat në një kohë gëzonin sukses në treg.

Markat japoneze të gomave

Bridgestone

• Dunlop (MB). Me më shumë se një shekull histori, marka është në pronësi të dy gjigantëve të tregut të gomave Bridgestone dhe Goodyear. Blerja e kompanisë nga prodhuesit japonezë të gomave u bë në vitin 1985, dhe pas 14 vitesh të tjera, ajo shiti një pjesë të të drejtave amerikanëve nga Goodyear.

• Firestone (Shtetet e Bashkuara). Kompani amerikane që ekziston që nga viti 1900 dhe e blerë në 1988.

Toyo

Toyo u themelua në gjysmën e parë të viteve 40 të shekullit XX si rezultat i bashkimit të dy kompanive të përfshira në prodhimin e një shumëllojshmërie produktesh gome. Sot, marka Toyo njihet në të gjithë botën dhe gomat e saj shiten në qindra vende të botës, duke përfaqësuar të gjitha kontinentet pa përjashtim. Sot prodhuesi ka dy nën-marka shtesë.

Yokohama

Prodhuesi i njohur japonez u shfaq në vitin 1930 si një nga divizionet e një kompanie të angazhuar në prodhimin e kabllove së bashku me përfaqësuesit e kompanisë BF Goodrich. Zyra qendrore e prodhuesit ndodhet në kryeqytetin japonez Tokio.

Marka gomash nga SHBA

Vit i mirë

Sot, marka e gomave Goodyear është e shpërndarë gjerësisht në të gjithë botën. Gomat me një mbishkrim përkatës instalohen jo vetëm në pajisjet e motorëve dhe automobilave, por edhe në aeroplanë. Ato karakterizohen nga forca e lartë mekanike dhe besueshmëria operacionale. Kjo është plotësisht tipike për gomat e disa nën-markave në pronësi të kompanisë. Për sa i përket raportit midis karakteristikave të kostos dhe cilësisë, ato janë ndër më të mirat në treg.

• Dunlop (MB). Kompania zotëron një aksion në kompaninë britanike, pasi e kishte blerë atë në 1999 nga Bridgestone japoneze, e cila më parë zotëronte plotësisht prodhuesin.

• Sava (Slloveni). Kompania është themeluar në qytetin Kranj në vitin 1931. Goodyear ka qenë në pronë që nga fundi i shekullit të 20-të (1998).

• Fulda (Gjermani). Kompania u formua në fillim të shekullit të 20-të, duke u bërë aseti i parë evropian i kompanisë. Blerja është bërë në vitin 1969.

Sot, jo vetëm produktet e kompanisë mëmë, por edhe të gjitha filialet e koncernit amerikan, pa përjashtim, gëzojnë famë dhe reputacion pozitiv në treg.

Cooper

Ky prodhues amerikan prodhon një gamë të gjerë gomash për makina pasagjerësh dhe kamionë. Karakteristikat dalluese të produkteve Cooper janë besueshmëria e lartë, performanca e mirë dhe përballueshmëria për konsumatorin.

• Mickey Thompson (Shtetet e Bashkuara). Kompania mban emrin e vrapuesit të famshëm i cili u bë krijuesi i saj në vitin 1963, dhe që nga viti 2003 është në pronësi të Cooper.

Produktet e nën-markës nuk janë inferiore në parametrat e tyre ndaj gomave të shitura nën emrin e kompanisë mëmë, por në të njëjtën kohë ato dallohen me çmime edhe më të favorshme për blerësin për gomë të çdo madhësie.

Goma nga Koreja e Jugut

Hankuk

Prodhuesi koreano-jugor prodhon goma në një gamë të gjerë madhësish dhe në një numër të madh modifikimesh, duke ju lejuar të zgjidhni modelin e duhur për çdo situatë. Shqetësimi ka disa filiale, për shkak të të cilave gama e modeleve të gomave që i përkasin Hankook bëhet edhe më mbresëlënëse dhe e larmishme.

Kumho

Zhvillimi i shpejtë i markës koreane shoqërohet me periudhën e bashkëpunimit me American Uniroyal. Duke marrë teknologji moderne në vitet '60 të shekullit XX, kompania arriti të sjellë cilësinë e gomave të saj në një nivel tjetër, duke fituar avantazhe serioze konkurruese ndaj furnizuesve të tjerë rajonalë të gomave.

Aktualisht, Kumho po pozicionohet tashmë si një nga liderët në botë në industrinë e gomave. Ajo zotëron markën Marshal, e cila është më pak e njohur, por për sa i përket cilësisë së produktit, praktikisht nuk ndryshon nga gomat e Koresë së Jugut.

Sot Marshal përfaqësohet kryesisht në vendet evropiane dhe ofron një kombinim të qëndrueshmërisë dhe sigurisë në rrugë në mënyra të ndryshme drejtimi.

goma kineze

Trekëndëshi

Kompania ekziston që nga viti 1976, duke përdorur gjerësisht teknologjinë e blerë Goodyear dhe pajisje të ngjashme prodhuese. Në të njëjtën kohë është krijuar bashkëpunim i ngushtë ndërmjet kompanive dhe disa nga gomat Goodyear të destinuara për shitje në tregun evropian prodhohen në ndërmarrjet Triangle.

Goodride

Sot është një nga kompanitë më të mëdha të gomave në Mbretërinë e Mesme, duke siguruar një pjesë të konsiderueshme të volumit total të gomave të prodhuara në vend. Marka i përket Korporatës Hangzhou Zhongce Rubber.

Linglong

Kompania ekziston që nga viti 1975 dhe është në pronësi të kapitalit privat. Sot, prodhuesi i gomave është një nga kompanitë lider në industri. Produktet Linglong janë të angazhuar në prodhimin e gomave të dizajnuara për të pajisur lloje të ndryshme të transportit (pasagjerë, komercialë, mallra).

Me diell

Një prodhues relativisht i ri, i cili u shfaq në 1988, dhe ka një pronësi shtetërore. Kompania dallohet për vëllime të mëdha prodhimi dhe është e specializuar kryesisht në segmentin buxhetor të tregut.

Firenza

Marka është në pronësi të Sumo. Ajo është gjithashtu pronare e kompanisë së gomave SumoTire. Marka ekziston që nga viti 2007 dhe vlerësohet si një nga prodhuesit potencialisht më tërheqës. Firenza fokusohet në kombinimin e teknologjisë së lartë dhe kostos së përballueshme.

Gomat ruse

Kama

Objektet e prodhimit të kompanisë janë të vendosura në Nizhnekamsk në Tatarstan. Fabrika "Nizhnekamskshina" ekziston që nga viti 1973, dhe zë një pozitë udhëheqëse në vend për sa i përket prodhimit të gomave të makinave.

Viatti

Një tjetër markë në pronësi të kompanisë Nizhnekamskshina e vendosur në Republikën e Tatarstanit.

Cordiat

Pronari i kësaj marke është SIBUR - Gomat ruse. Kompania është themeluar në vitin 2002. Sot SIBUR zotëron gjithashtu markën Tyrex. Në të njëjtën kohë, kompania ruse për tetë vitet e fundit (që nga viti 2011) ka qenë anëtare e aleancës me prodhuesin e gomave Matador (Sllovaki), në pronësi të Continental.

Amtel

Një prodhues vendas relativisht i vogël. Kompania u organizua me fonde nga kapitali indian në vitin 1987, por filloi të prodhojë goma vetëm në vitin 1999. Sot kompania po krijon një aleancë ndërkombëtare me Vredestein (Holandë).

Markat e gomave nga CIS

Belshina

Fabrika e vendosur në qytetin bjellorus të Bobruisk funksionon me sukses që nga viti 1963 dhe është një nga prodhuesit më të mëdhenj të gomave në të gjithë hapësirën post-sovjetike. Kompania prodhon goma jo vetëm për makina, por edhe për kamionë, duke i shitur ato në rajone të ndryshme të botës. Për shembull, kamionët hale të minierave Caterpillar nga fabrika janë të pajisura me goma nga një prodhues bjellorus.

Rosava

Prodhuesi më i madh i gomave në Ukrainë. Ndërmarrja ekziston që nga viti 1998, dhe ndodhet në territorin e Bila Tserkva. Kompania ofron produkte për qëllime të ndryshme, përfshirë për pajisje speciale. Gomat shiten jo vetëm në Ukrainë, por edhe në vende të tjera.

Prodhimi i gomave në vende të tjera

Është e nevojshme të kuptohet se në kontekstin e globalizimit modern të ekonomisë, rajoni i origjinës së markës dhe vendndodhja e vendeve të prodhimit (fabrikave) mund të mos përkojnë. Në të njëjtën kohë, situatat janë të zakonshme kur një fabrikë prodhon njëkohësisht disa modele gomash që i përkasin markave të ndryshme.

Kush i ka fabrikat e gomave

Nëse ende mund të kuptoni organizimin e prodhimit, atëherë ndërlikimet e pronësisë së kompanisë janë shumë më komplekse. Blerja e ndërsjellë e aksioneve është një praktikë e zakonshme. Për shembull, Bridgestone zotëron 18.9% të aksioneve në prodhuesin evropian Nokian Tires, dhe blerja është bërë nga divizioni evropian i prodhuesit japonez. Marrëveshja ishte me vlerë 78.3 milion dollarë (në çmimet e vitit 2003).

Në të njëjtën kohë, Bridgestone tha se Nokian do të mbetet një kompani e pavarur dhe pronarët e rinj nuk do të ndërhyjnë në punën e kompanisë. Nga ana tjetër, pas dy vjetësh, prodhimi i gomave të kamionëve Nokian u transferua në fabrikën Bridgestone të vendosur në Spanjë.

Më pas, të gjitha letrat me vlerë u transferuan në Bridgestone Corporation.

Goma me cilësi të lartë në një makinë është kryesisht një çështje sigurie, pasi kapja e mirë është faktori kryesor. Dhe gjithashtu ngasja në rrugë të pabarabarta dhe drejtimi i një makine do të jetë shumë më i lehtë. Është e vështirë të zgjedhësh një markë, pasi ka shumë kritere përzgjedhjeje dhe preferenca për shoferët. Prandaj, vlerësimi ynë i prodhuesve të gomave do t'ju prezantojë me modelet më të suksesshme të markave të njohura botërore.

Kompania-fituese e vlerësimit të prodhuesve të gomave, përvoja e së cilës së shpejti do të kalojë njëqind vjet e gjysmë. Ajo renditet e para në botë dhe Evropë për sa i përket prodhimit të gomave. Continental bëri një përparim në gomën sintetike në 1936.

Sot kompania prodhon shumë lloje gomash, ndër të cilat spikat goma ContiPremium Contact 5-vjeçare e segmentit të çmimeve të mesme për makinat e pasagjerëve, fitues i disa vlerësimeve të pavarura për treguesit e trajtimit.

Continental ishte pionier i gomave të patentuara miqësore me mjedisin që kursejnë karburant. Ndër zhvillimet më të fundit janë kërkimet në fushën e gomave pa shpime në rrota me buzë standarde.

Dhe ky përbindësh i industrisë së gomave në treg së shpejti do të mbushë 130 vjet. Ata u bënë të njohur pas deklaratës së shoferit francez të garave se ai përdor këtë gomë të veçantë. Dhe filluan të bliheshin si goma me shpejtësi të lartë që sjellin fitore.

Michelin është prodhuesi i gomave më të shtrenjta në botë. Pra, për një makinë Bugatti Veyron, kostoja është 9,065 dollarë për rrotë, por ato do të jenë në gjendje të përballojnë shpejtësinë mbi 400 km / orë. Dhe në kamionin e minierave Caterpillar 797, një gomë kushton 60,000 dollarë.

Inovacioni i kompanisë qëndron në prodhimin e gomës jeshile të klasës së mesme dhe premium me rezistencë të përmirësuar ndaj gërryerjes dhe rrotullimit, e cila nga ana tjetër kursen karburantin.

Modeli më i famshëm i Michelin është Primacy 3, goma më e mirë e verës e vitit 2015, me manovrim të shkëlqyer në lagësht dhe të thatë dhe performancë në kthesat.

Por në të njëjtën kohë, pronarët e makinave kanë qëndrime të ndryshme ndaj vendit të prodhimit të gomave, pasi fabrikat në Rusi dhe në Francë ende ndryshojnë në cilësi.

Korporata e themeluar nga shpikësi i gomës së vullkanizuar në 1898. Kjo markë amerikane është mbështetur në përballueshmërinë e çmimit dhe cilësisë së mallrave të saj. Duke u bërë së shpejti furnizuesi kryesor i gomës për makinat e Henry Ford, kjo markë është e njohur sot në të gjithë botën.

Deri më sot, Goodyear ka qenë pionier i teknologjisë për shkarkimin e lëngjeve të tepërta në gomat pa stufa dhe gomat me zhurmë të ulët.

Ndër të njohurat është goma RunOnFlat, e cila vazhdon të funksionojë edhe pas një shpimi. Dhe goma Hydragrip sillet në një rrugë të lagësht si dhe në një rrugë të thatë.

Epo, 368 çmime të mëdha në historinë e Formula 1 flasin vetë.

Kjo kompani italiane është prodhuesi i 4-të më i madh i gomave në botë. Deri në vitin 2018, Pirelli është furnizuesi zyrtar i makinave sportive të Formula 1.

Klientët e tyre kryesorë janë pronarë të makinave premium. Marka i kushton vëmendje të madhe kapjes së gomës me sipërfaqen, gjë që bën të mundur zhvillimin e shpejtësive të larta.

5 Kumho

Marka koreane nuk ka një histori kaq të gjatë prodhimi (që nga viti 1960), por megjithatë ajo përfshihet me besim në vlerësimin e 10 prodhuesve më të mirë të gomave. Sot Kumho është furnizuesi zyrtar i Formula 3 Koreane dhe prodhon goma vetë mbyllëse për tregun vendas.

Modeli Solus KH17 vlerësohet për vetitë e tij të mira adaptive - është në gjendje të përshtatet me sipërfaqen e rrugës dhe kushtet e motit.

6 goma Nokian

Prodhuesi më i madh në Evropën Veriore. Shpesh zë një vend kryesor në vlerësimin e gomave të dimrit, prandaj është i kërkuar në vendin tonë, me temperaturat e tij nën zero.

Goma NakkaGreen është ideale për Rusinë (të ashtuquajturat kushtet e verës veriore, 10-25 gradë), me vetitë e saj të shkëlqyera të kapjes. Dhe që nga viti 2014, gama e produkteve përfshin një gomë dimri me stufa të anulueshme.

Për shumë vite, kompania japoneze ka qenë në top 10 midis prodhuesve të gomave. Blerësit vërejnë konsumimin e ulët të gomave për shkak të mureve anësore shumë të ngurtë.

Më të suksesshmet e dimrit janë Blizzak DM-V1. Dhe goma popullore verore Turanza T001 me brazda rezonatore siguron një nivel minimal zhurme, por me rezistencë të mirë ndaj konsumit.

Kjo markë 125-vjeçare ka marrë drejtimin me gomat pa tub. Megjithëse objektet e prodhimit të Dunlop janë të shpërndara në të gjithë botën, pjesa më e madhe e produkteve prodhohen në MB, në atdheun e tyre, gjë që i bën këto goma tërheqëse për pronarët e makinave.

Këto goma mund t'i gjeni në marka të tilla si BMW, Audi, Nissan, Opel, Ford, Renault, Toyota, Honda, Mitsubishi, Peugeot.

Gomat verore Sport BluResponse me karakteristika të shkëlqyera të trajtimit janë shumë të njohura.

Kompania ka prodhuar të gjitha llojet e gomave që nga viti 1917, nga gomat e biçikletave deri te shasitë e avionëve. Është gjithashtu një furnizues i gomave të garave.

Prodhuesit si Lexus, Toyota, Porshe, Mercedes Benz, Mazda, Aston Martin, Subaru përdorin këto goma në produktet e tyre, kështu që goma Yokohama është një simbol i prestigjit dhe luksit.

Modeli i lirë C.drive 2 AC02 është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve për stabilitetin e tij të mirë edhe kur manovron me shpejtësi të lartë.

Një prodhues gomash koreano-jugor me një gamë të madhe produktesh, me 4 fabrika në mbarë botën.

Modeli i gomave verore Ventus V12 evo K110 është një nga më të njohurit (85 madhësi standarde, me diametër nga 15 deri në 21 mm).