Vaj motori sintetik më i mirë 5w30. Ekspertiza: ne “vrasim” vajra sintetikë të importuar me benzinë ​​ruse

Një nga pyetjet e vazhdueshme që shqetëson pothuajse çdo automobilist është: "çfarë lloj vaji motori është më mirë të derdhni?". Dhe vetë prodhuesit e karburanteve dhe lubrifikantëve janë fajtorë për pamjen e tij. Për t'u bindur për këtë, mjafton të vizitoni një dyqan të aksesorëve të makinave: në pamjen e një asortimenti të pasur dhe të gjerë, një person në mënyrë të pashmangshme do të bjerë në hutim.

Si ndihmë për të zgjidhur këtë dilemë të përjetshme, ne ofrojmë një përmbledhje të vlerësimit të 10 vajrave më të mirë motorikë, të ndarë në disa kategori: vaji më i mirë me bazë sintetike, gjysëm-sintetikët më të mirë, opsionet më të mira për përdorim dhe përdorim në të gjitha kushtet. dimrit, dhe vajrat më të lira, por me cilësi të mirë dhe me cilësi të lartë.

Derdhja e vajit me cilësi të ulët në motor çon në bllokimin e tij ose efektin e lyerjes së sipërfaqes së brendshme të pjesëve, duke rezultuar në prishje të vështira për t'u riparuar. Disa prej tyre janë fatale: motori dështon dhe nuk mund të restaurohet

TOP-10: Vlerësimi i vajrave motorikë më të mirë 2017-2018, tabela krahasuese

Vajrat më të mirë motorikë sintetikë

"Motul Specific DEXOS2 5w30": për monstra mekanikë nga General Motors

Vaj sintetik i shtrenjtë, por i mirë. Testuar dhe certifikuar nga gjigandi industrial GM. Njihet nga shumë shoferë dhe përdoret vazhdimisht prej tyre për shkak të vetive të kursimit të energjisë dhe efektit të shkëlqyer lubrifikues. Universal në aplikim, pasi është i përshtatshëm për çdo lloj motori: benzinë, gaz ose naftë. Një plus shtesë është rezistenca e lartë termike e komponentëve ndaj çdo gamë të temperaturës. Vaji nuk ngrin në acar dhe nuk i humb cilësitë e tij në nxehtësi. Më i miri në klasë.

✅ Përparësitë dalluese:

• Kryen funksionet e tij në të gjitha kushtet e motit;
• Parandalon në mënyrë efektive shfaqjen e depozitave brenda motorit;
• Punon në motorë të llojeve të ndryshme;
• Efekt i shkëlqyer lubrifikues.

❌ Disavantazhet:

• Nuk zbatohet për të gjitha sistemet e motorit.

Dexos2 është një certifikatë e brendshme e zhvilluar nga General Motors. Vajrat që kanë kaluar këtë certifikim rekomandohen për përdorim në motorët e automobilave të prodhuar nga një kompani amerikane.

"Lukoil Lux 5W40 SN CF": sintetikë premium shtëpiake

Nuk ndodh shpesh që të gjeni produkte të prodhuara në Rusi që do të miratoheshin dhe rekomandoheshin nga markat e huaja të famshme. Vaji sintetik "Lukoil Lux" i përket kësaj klase mallrash, pasi është certifikuar nga shumica e koncerneve kryesore të automobilave në Evropë.

I përshtatshëm për t'u përdorur në sistemet më të fundit të motorëve të tipit benzinë ​​ose naftë, ai do të funksionojë mirë edhe brenda motorëve të makinave sportive. I reziston temperaturave të larta dhe të ulëta të ambientit dhe nuk përkeqësohet me një rënie të mprehtë të temperaturës. Një plus shtesë është një çmim mjaft i arsyeshëm dhe i pranueshëm, i cili është më i ulët se ai i analogëve të huaj. Vaji sintetik i cilësisë më të mirë nga Rusia.

✅ Përparësitë dalluese:

• Çmim të ulët;
• cilësi të mirë;
• Ka kaluar teste të rrepta laboratorike evropiane;
• Zbatohet në çdo zonë klimatike të Federatës Ruse;

❌ Disavantazhet:

• Kërkon zëvendësim të rregullt dhe të shpeshtë.

Vajrat më të mirë gjysmë sintetikë

"ELF Evolution 700 STI 10W40": për adhuruesit e udhëtimeve të gjata

Vaj për motorët me benzinë ​​ose naftë të rekomanduar nga prodhuesit dhe të miratuar, duke gjykuar nga rishikimet, nga përdoruesit. I përshtatshëm për shumicën e opsioneve të motorit nga shqetësimet e ndryshme të automobilave. Mund të përdoret në motorët e makinave të pasagjerëve dhe furgonave, ku përdoret injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit. Aditivët e përdorur në këtë vaj motori do të ofrojnë detergjentitet të mirë. Ai toleron temperaturat e ulëta disi më keq se vajrat sintetikë, por në klimat e buta do të jetë një zëvendësim i denjë për to.

✅ Përparësitë dalluese:

• Përdoret për fillim të ftohtë
• Ajo toleron temperatura të larta dhe mesatarisht të ulëta;
• Punon në motorë me naftë dhe benzinë;

❌ Disavantazhet:

• Pak e mbiçmuar.

"Shell Helix HX7 10W-40": për pastërti perfekte brenda motorit

Vaj gjysmë sintetik me efektin më të mirë të pastrimit. Aditivët e përdorur nga prodhuesi francez në këtë produkt ndihmojnë për të pastruar shpejt pjesët e brendshme të sistemit të shtytjes nga papastërtitë e grumbulluara atje. Kjo jep një efekt pozitiv akumulues: pa papastërti, vaji qarkullon më shpejt dhe krijon një film të fortë, motori funksionon më mirë. Në mënyrë të qëndrueshme toleron temperaturat e larta, dhe vaji i ulët praktikisht nuk është pengesë. Rekomandohet për automjete me kompensues hidraulikë të dizajnit të huaj.

✅ Përparësitë dalluese:

• Kosto e pranueshme;
• Rritja e vetive detergjente të aditivëve;
• Koeficienti i ulët i viskozitetit;

❌ Disavantazhet:

• Jo gjithmonë i kryen funksionet e tij në mënyrë cilësore në motorët e prodhimit vendas dhe në makinat e vjetra sovjetike.

Vajrat më të mirë mineral

"LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15w-40": vaj i provuar për sistemet shtytëse të stilit të vjetër

Vajrat motorikë të lirë me bazë minerale janë ende të kërkuara në hapësirën post-sovjetike për shkak të numrit të madh të automjeteve të vjetëruara dhe kamionëve të rëndë. Lubrifikuesi i propozuar për motorët është i mirë menjëherë për disa arsye. Së pari, për të krijuar vaj, përdoret një teknologji që ka treguar efektivitetin e saj dhe është provuar ndër vite, dhe së dyti, produkti është universal dhe mund të përdoret në sistemet e turbinave dhe kompresimit. Kërkon zëvendësim të rrallë dhe e kryen punën e tij me efikasitet edhe në fund të jetës së tij të shërbimit.

✅ Përparësitë dalluese:

• Mbron mirë pjesët e brendshme të motorit nga konsumimi;
• Punon në temperatura shumë të ulëta;
• Pastron mirë pjesët nga mbeturinat;
• Çmimi i lirë.

❌ Disavantazhet:

• Përgjigjet dobët ndaj përzierjes me lloje të tjera të vajit të motorit.

"Lukoil Standard 15w40": cilësi e pranueshme me një çmim të lirë

Duke gjykuar nga rishikimet e shumta të konsumatorëve rusë, ky vaj motorik me bazë minerale është më i përshtatshmi për motorët e makinave të vjetra sovjetike. Shitet me çmime të ulëta dhe është dëshmuar mirë kur përdoret në motorët e automjeteve të rënda industriale.

Miratuar nga koncertet vendase të automobilave. Një zgjedhje e mirë për VAZ dhe GAZ të vjetra.

✅ Përparësitë dalluese:

• Rezistencë e mirë ndaj oksidimit në temperatura të larta;
• Shkathtësi në aplikim;
• Pastron mirë motorin nga bllokimet;
• Ruajtja e shkëlqyer e vetive të tij gjatë gjithë periudhës së përdorimit;
• Çmimi i vogël.

❌ Disavantazhet:

• Nuk rekomandohet për motorë të rinj.

Vajrat më të mirë të motorit për dimër

"Shell Helix Ultra Synthetic 5w40": lideri pa kompromis për periudhën e dimrit

Dëshironi të keni një kafshë shtëpiake me katër rrota edhe në ngrica të forta? Pastaj merrni vajin më të mirë sintetik që funksionon në mënyrë ideale në temperatura të ulëta. Me aplikimin e tij, fillimi i ftohtë i motorit gjatë dimrit do të pushojë së qeni një problem i bezdisshëm. Vaji me bazë sintetike Shell ruan të njëjtin nivel viskoziteti edhe në ngrica të rënda. Rekomandohet për sistemet moderne të motorit me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe riqarkullim të gazit të shkarkimit. Ndryshon rrallë dhe, në të njëjtën kohë, i mban pjesët e brendshme të motorit në pastërti të pacenuar.

✅ Përparësitë dalluese:

• Performanca mahnitëse e pastrimit të mbeturinave: funksionon 5 herë më mirë se çdo vaj me bazë minerali;
• Përmirëson shpejtësinë e fillimit të ftohtë;
• Ndihmon në kursimin e konsumit të karburantit të motorit;
• Përdoret në motorët e çdo makine moderne: nga makina në makina sportive.

❌ Disavantazhet:

• Vërtet çmim i lartë.

Është e rëndësishme të dihet. Kombinimi alfanumerik xWx, ku x është një përcaktim numerik, përdoret në shënimin e vajrave motorikë për një arsye. Ky është përcaktimi i standardit të përgjithshëm botëror SAE, i cili është përgjegjës për shkallën e viskozitetit të produktit. Shifra e parë është përgjegjëse për nivelin e viskozitetit (sa më i ulët të jetë, aq më mirë), e dyta - për nivelin kritik të temperaturës në të cilin vaji do të funksionojë normalisht. Për shembull, shkurtesa 5w30 tregon se vaji ka një nivel të ulët viskoziteti dhe do të funksionojë në temperatura deri në minus tridhjetë gradë Celsius.

"ZIC XQ LS 5w40": vaj motori dimëror për çdo makinë

Një tjetër nga vajrat motorikë më të mirë sintetikë universalë. Për prodhimin e tij, përdoret teknologjia e shtimit të aditivëve me një përmbajtje të reduktuar të përbërësve që ndikojnë në karakteristikat e viskozitetit të produktit. Punon me çdo sistem motorik të makinave. Mund të derdhet në motorë me mbingarkesë turbinash. Është projektuar për të punuar në zona të ndryshme klimatike, kështu që temperaturat e larta nuk janë pengesë për të. Parametrat e viskozitetit mbeten të njëjta pavarësisht nga ndryshimi i temperaturës ose jeta e shërbimit.

✅ Përparësitë dalluese:

• Veti të mira mbrojtëse dhe larëse;
• Rekomandohet për ndezje të shpeshta të motorëve të ftohtë;
• Shkathtësi në aplikim;
• Furnizohet në një enë të fortë për të rritur jetëgjatësinë e produkteve.

❌ Disavantazhet:

• Humbet dobia e tij kur kombinohet me filtra vaji me cilësi të dobët;
• Çmimi i shtrenjtë.

Vajrat e motorit për sa i përket raportit kosto / performancë

TNK Magnum Super: cilësi, besueshmëri dhe stabilitet

Vaji gjysmë sintetik më i mirë për shumë qëllime për motorët me benzinë ​​ose me naftë. Mund të përdoret në sistemet me turbocharged. Mbron dhe lan sipërfaqen e brendshme të pjesëve të motorit me të njëjtën cilësi gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Dhe të gjitha këto përfitime mund të merren duke paguar një çmim të vogël! Një kandidat ideal për blerje për pronarët e makinave ruse të lira.

✅ Përparësitë dalluese:

• Viskozitet i pranueshëm;
• Punë efikase në temperatura të ulëta dhe të larta;
• Cilësi të mira mbrojtëse dhe larëse.

❌ Disavantazhet:

• Nuk rekomandohet për zona klimatike me temperatura shumë të ulëta dhe për përdorim në motorë të shtrenjtë të importuar.

"GM Dexos2 SAE": cilësi e mahnitshme me një çmim të përballueshëm

Produktet janë bërë për të punuar në çdo kusht klimatik. Pas derdhjes, ajo lubrifikon pothuajse menjëherë të gjitha pjesët e brendshme të sistemit të shtytjes. Punoi mirë në fillimet e ftohta.

Kur përdoret, shtresa e depozitimit të përbërësve të llakut dhe blozës zvogëlohet ndjeshëm. Duke gjykuar nga rishikimet e shoferëve, shumë pronarë të makinave të vjetra të importuara e përdorin atë.

✅ Përparësitë dalluese:

• Parametra të mirë të viskozitetit;
• Efekt i mirë i larjes së pjesëve të brendshme të motorit;
• Mbrojtje e shkëlqyer dhe pastrim i njëkohshëm i papastërtive të grumbulluara;
• I përshtatshëm për fillimin e sigurt të ftohtë.

❌ Disavantazhet:

• Nuk u gjet.

Çfarë përcakton zgjedhjen përfundimtare, cili vaj është më i mirë për të mbushur motorin

Para së gjithash, zgjedhja varet nga vetë motori, brenda të cilit do të përdoret. Rishikimi ynë paraqet opsionet më të mira të vajit të motorit për shumicën e makinave, por ka përjashtime. Vlen t'i sqaroni ato duke kontaktuar profesionistët që punojnë në dyqanet e riparimit të automjeteve: ata do të jenë në gjendje të tregojnë më në fund nëse ky vaj është i përshtatshëm për motorin tuaj apo jo.

Motori i një makine moderne është kulmi i inxhinierisë, një element serioz i makinës, në zhvillimin e së cilës janë investuar shumë mund dhe para. Brenda saj, gjithçka korrigjon deri në detajet më të vogla dhe çdo detaj është rreptësisht në vendin e vet. Në të njëjtën kohë, ata të gjithë ndërveprojnë me njëri-tjetrin, duke dhënë qindra "kuaj" dhe duke e detyruar automjetin të drejtojë me shpejtësi të lartë dhe të tregojë dinamikë të shkëlqyer.

Për të parandaluar që fërkimi i pjesëve ndërmjet tyre të çojë në konsumim të shpejtë, vaji i motorit u shpik shumë kohë më parë. Ajo derdhet direkt në njësinë e energjisë dhe në këtë mënyrë e kursen fjalë për fjalë metalin nga dëmtimi i shpejtë.

Megjithatë, motorët janë duke u përmirësuar vazhdimisht dhe lubrifikuesi gjithashtu duhet të vazhdojë me kohën. Prandaj, vlerësimi i vajrave motorikë në 2016 përfshin kryesisht zhvillime të reja. Edhe pse "të vjetrit" e dëshmuar gjetën vend këtu.

Vajrat modernë të motorit

Para se të filloj të listoj markat dhe modelet, do të doja të sqaroja disa detaje në lidhje me vlerësimin tonë.

Ata që kanë studiuar duhet të kuptojnë se është thjesht e pamundur të përpilohet një vlerësim i vetëm gjithëpërfshirës i të gjithë vajrave motorikë dhe të thonë pa mëdyshje se ky produkt është më i miri.

Motorë të ndryshëm.
Çdo prodhues aplikon teknologjitë e veta dhe ofron lloje të ndryshme të njësive të energjisë. Prandaj, duke parë brenda secilit motor, mund të shihni një pamje krejtësisht të ndryshme. Kjo do të thotë që lëngu lubrifikues do të ketë nevojë për një tjetër.

Cilësi të ndryshme ndërtimi.
Në disa motorë, karburanti dhe vaji pothuajse kurrë nuk përzihen me njëri-tjetrin, në të tjerët ndodh mjaft shpesh. Në të njëjtën kohë, një produkt i mbijeton lehtësisht një përzierjeje të tillë, tjetri menjëherë precipiton.

kushte të ndryshme funksionimi.
Ekziston një supozim se çdo automobilist e kupton ndryshimin midis vozitjes së vazhdueshme nëpër një qytet të pastër dhe përdorimit të vazhdueshëm të një makine diku në stepat me pluhur të Uraleve Jugore. Një vaj motori praktikisht nuk vëren grimcat më të vogla të pluhurit, i dyti përkeqësohet në kohën më të shkurtër të mundshme.

Kushtet e ndryshme të motit.
Viskoziteti është një tregues shumë i rëndësishëm i vajit të motorit, i cili ndikon drejtpërdrejt në vetitë e tij. Megjithatë, temperatura e ambientit ndryshon ndjeshëm këtë parametër. Prandaj, një lubrifikant që mund të jetë ideal në verë është plotësisht i papërshtatshëm për dimër.

Për më tepër, nuk duhet të harrojmë një tregues kaq të rëndësishëm si kostoja e vajit të motorit. Në të vërtetë, për disa, asnjë vlerësim nuk do të jetë i rëndësishëm nëse çmimi thjesht duket i lartë në mënyrë të paarsyeshme.

Kjo është arsyeja pse ne kemi përgatitur një version paksa të zgjeruar të vlerësimit tonë të vajit të motorit për të gjithë vitin 2016, duke u përpjekur të japim përgjigje të ndryshme për të gjithë shoferët dhe situatat.

Vlerësimi sipas prodhuesit

Siç e dini, tani ka shumë kompani në botë që janë të angazhuara në prodhimin e lëngut lubrifikues për motorët e automjeteve. Disa prej tyre njihen në mbarë botën, të tjera sapo kanë filluar të dalin në treg.

Markat globale po dëgjohen vazhdimisht, duke investuar shumë para në zhvillimin e produkteve të reja, por edhe politikën e tyre të çmimeve e mbajnë në nivelin e duhur.

Ndërmarrjet pak të njohura thjesht kopjojnë zhvillimet e njerëzve të tjerë, praktikisht nuk shpenzojnë para për reklama dhe ofrojnë vajrat e tyre me çmime mjaft të lira.

Nuk është gjithmonë e lehtë të zgjedhësh në raportin çmim / cilësi, jo vetëm në këtë çështje. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se zgjedhja e duhur e vajit të motorit lejon edhe në mënyrë të konsiderueshme. Prandaj, blerja e opsioneve shumë të lira është shumë e dekurajuar.

1. Markat kryesore globale.

Grupi i parë këtu përfshijmë prodhuesit kryesorë të botës perëndimore: Mobil, Shell, Castrol. Këto janë kompani që prodhonin lëndë djegëse dhe lubrifikantë kur emrat KIA dhe Hyundai nuk ishin shpikur ende në Korenë e Jugut.
Ata kanë ndërtuar qendra të tëra kërkimore që vazhdimisht dalin me formulime të reja dhe ofrojnë produktet më të mira. Natyrisht, vaji motorik i markave të tilla nuk është aspak i lirë, veçanërisht nëse importohet nga jashtë dhe nuk prodhohet në Rusi.

2. Prodhuesit modernë rusë.

Më vjen mirë që vlerësimi i vajrave më të mirë motorikë në vitin 2016 nuk ishte pa kompani vendase. Lukoil ofron jo vetëm, por edhe kënaq shoferët me vaj motori të shkëlqyeshëm për kategori të ndryshme automjetesh.
Cilësia e lartë e produkteve konfirmohet jo vetëm në Rusi - karburantet dhe lubrifikantët janë të shkëlqyeshëm për eksport dhe shiten edhe në vendet më të zhvilluara evropiane.

3. Kompanitë e reja dhe në zhvillim.

Përveç udhëheqësve absolutë të sipërpërmendur të industrisë, ka shumë prodhues që kënaqin klientët me mallra cilësore. Produktet e tyre meritojnë vëmendje, pasi ato vendosin një ekuilibër midis çmimit dhe cilësisë. Me një kosto më të ulët, këto kompani shpesh ofrojnë produkte edhe më të përshtatshme.
Kjo listë përfshin: Motul, ZIC, Xado, Petro Canada, G-Energy, Liqui Moly, Gazpromneft.

Duhet të theksohet menjëherë se ekspertët dhe inxhinierët nuk rekomandojnë me forcë përzierjen e vajrave të ndryshëm të motorit në një motor.

Një vendim i tillë mund të çojë në pasoja të trishtueshme. Në rastin më të mirë, veshja e njësisë kryesore të energjisë do të përshpejtohet ndjeshëm. Në rastin më të keq, disa pjesë në përgjithësi do të prishen atje dhe thjesht nuk do të funksionojë për të riparuar motorin.

Nëse nuk ka absolutisht askund për të shkuar dhe për ndonjë arsye duhet të përzieni dy lloje vaji, atëherë patjetër që duhet të siguroheni që ato përputhen në klasën dhe treguesit e viskozitetit.

Vlerësimi - vaji më i mirë sintetik

Vajrat motorikë sintetikë u zhvilluan posaçërisht për motorët modernë. Këto janë produktet më komplekse për nga përbërja e tyre, prodhimi i të cilave ruan standardet më të larta të prodhimit.

Pikërisht në zhvillimin e tyre markat kryesore shpenzojnë para solide, duke ofruar gjithnjë e më shumë produkte interesante dhe me cilësi të lartë.

Vaji sintetik vuan pak nga luhatjet e temperaturës së ambientit, funksionon në presion shumë të lartë.

Motul Specific dexos2 5W30 (vëllimi 5 l; çmimi nga 3,570 rubla)
Një produkt mjaft interesant që është i përshtatshëm për motorët që punojnë me çdo lloj karburanti. Formula kimike u krijua në bashkëpunim me inxhinierët e General Motors. Ata thonë se përshtatet pothuajse në mënyrë të përsosur për makinat amerikane. Por "japonezët" dhe "koreanët" shpesh e perceptojnë këtë produkt dobët.

Shell Helix HX8 5W-30 (vëllimi 4 l; çmimi nga 1500 rubla).
I përshtatshëm për motorët e tipit injektues që funksionojnë në temperatura të ulëta të ambientit. Edhe me një minus të rëndësishëm, ai nuk i humbet vetitë e tij. Ata thonë se një produkt i tillë zgjat shumë dhe praktikisht nuk konsumohet. Fatkeqësisht, tani është shumë e vështirë ta gjesh atë në Rusi. Dhe përveç kësaj, është e dëshirueshme të blini një produkt të prodhuar jashtë vendit.

Lukoil Lux 5W / 40 SN / CF (vëllimi 4 l; çmimi nga 1200 rubla).
Vaji vendas performon mirë në rrugët e vendit. Nëse dikush ka nevojë për një produkt të mirë të lirë, atëherë ky është vetëm opsioni. Në Rusi, ajo derdhet në makina të reja Volkswagen, Renault, BMW të mbledhura në vend. Dhe duket se nuk duhet të kërkohen më rekomandime.

Është e pamundur të mos vërehet se një vaj i tillë nuk është shumë i shtrenjtë dhe gjendet pothuajse kudo në pikat e karburantit. Nga minuset, disa shoferë shënojnë një rënie të konsiderueshme të pronave me një vrapim prej 10 mijë kilometrash. Por na duket se në vlera të tilla është ende koha për ta ndryshuar atë.

Vaji më i mirë gjysmë sintetik

Vajrat motorikë gjysmë sintetikë përftohen nga përzierja e produkteve natyrore të naftës dhe përbërësve sintetikë të marrë nga kimistët. Kjo është një lidhje e ndërmjetme midis produktit mineral më të thjeshtë dhe sintetikës me cilësi të lartë.

Mobil ULTRA 10W-40 (vëllimi 4 l; çmimi nga 1100 rubla).
Produkt gjysëm sintetik me cilësi të lartë nga marka lider në botë. Ajo e ka provuar veten në kushte të vështira të funksionimit të automjeteve në Rusi. Ky është një vaj motori i përballueshëm për çdo sezon dhe lloj motori. Megjithatë, nuk rekomandohet të kontrolloni cilësinë e tij në temperatura shumë të ulëta.

ELF Evolution 700 STI 10W-40 (vëllimi 4 l; çmimi nga 1300 rubla).
Një opsion interesant për ata që ndërtojnë. Fakti është se ai u zhvillua posaçërisht për motorët që punojnë pa ndërprerje për 10-12 orë. Megjithë koston mjaft të lartë, në segmentin e automjeteve komerciale paguhet mjaft shpejt. Dhe, nga rruga, ai krenohet me vetitë e mira të detergjentit - lan me sukses depozitat e blozës dhe karbonit nga një motor që funksionon.

(vëllimi 4 l; çmimi nga 1200 rubla).
Dhe ky lloj, përkundrazi, u krijua për automjete personale që funksionojnë kryesisht në modalitetin e qytetit (kur shpesh fiken dhe ndezin makinën). Veshja e pjesëve me një lëng të tillë lubrifikues është minimale.

Paralajmërimi i vetëm është të kërkoni një produkt të prodhuar në Francë. Sepse cilësia ruse është shumë më e keqe.

Vlerësimi - vaji më i mirë mineral

Vajrat minerale po bëhen gradualisht një gjë e së kaluarës, duke iu dorëzuar konkurrentëve të tyre artificialë. Sidoqoftë, në Rusi ka ende shumë makina që, përkundrazi, janë më të afta të tolerojnë vetëm produkte të tilla. Po, dhe makinat me kilometrazh të lartë, me vaj mineral, mund të funksionojnë shumë më mirë, pasi viskoziteti i tepërt vetëm ndërhyn me to.

Por për pronarët e lumtur të makinave moderne në të cilat motorët funksionojnë me shpejtësi të lartë, kjo pamje nuk do të funksionojë fare.

LIQUI MOLY MoS 2 Leichtlauf 15W-40(vëllimi 4 l; çmimi nga 1880 rubla).
Vaj motorik mineral më i mirë rekomandohet për përdorim në të gjitha makinat, jeta aktive e të cilave ka tejkaluar 7 vjet. Gjithashtu i mirë për furgona rusë dhe kamionë të vegjël. Ekzistojnë dy disavantazhe të dukshme - çmimi i lartë dhe nevoja për të shpëlarë plotësisht motorin nga vaji i mëparshëm.

Lukoil Standard 10W-40 SF/CC(vëllimi 5 l; çmimi nga 660 rubla).
Një vaj mineral ideal për ata që janë të gatshëm t'u besojnë prodhuesve rusë. Siç u tha më lart, Lukoil prodhon opsione karburanti dhe lubrifikant me cilësi shumë të lartë, dhe për këtë arsye pronarët e VAZ, UAZ ose GAZ të përdorura mund ta marrin me siguri këtë produkt. Kostoja e tij e ulët më shumë se mbulon të gjitha disavantazhet. E vetmja gjë është se do të duhet të shtoni aditivë të ndryshëm nëse makina supozohet të përdoret në një temperaturë mjaft të ulët.

Vaji më i mirë i motorit për dimër

Siç e dini, dimri në Rusi nuk është vetëm emri i sezonit, por kushte vërtet të rënda të motit me ngrica dhe stuhi dëbore. Shumë prodhues makinash i konsiderojnë këto kushte operimi ekstreme dhe të vështira për t'u debatuar. Vaji i motorit për dimër duhet të zgjidhet saktë.

Shell Helix Ultra Synthetic 5W-40(vëllimi 4 l; çmimi nga 2700 rubla).
Lideri botëror në industri prodhon vaj sintetik dimëror të një cilësie të tillë që është i përshtatshëm për pothuajse të gjitha makinat. Dhe nëse nuk do të ishte për çmimin e tij tepër të lartë, ky vaj i veçantë mund të quhej fituesi i vlerësimit të vajit motorik 2016. Megjithatë, duke pasur parasysh koston, është e parakohshme të thuhet kështu.

(vëllimi 4 l; çmimi nga 2500 rubla).
Vaj i gjeneratës së re i cili është i përshtatshëm për të gjitha llojet e motorëve.

Vaji më i mirë i motorit multigrade

Jo çdo banor i Rusisë është i gatshëm të ndryshojë vajin në motor për çdo sezon. Shumica e shoferëve vendas preferojnë opsionet e kombinuara kur mund të mbushni vajin dhe të mos shqetësoheni gjatë gjithë vitit.

Derisa të vijë koha për ta ndryshuar për shkak të kilometrazhit të lartë. Për njerëz të tillë, ne ofrojmë një vlerësim të vajrave motorikë shumëgradësh të mirë të disponueshëm në treg në 2016.

Mobil 1 5W-50 (vëllimi 4 l; çmimi nga 2450 rubla).
Kompania amerikane ka një numër të madh çmimesh në lidhje me prodhimin e vajrave motorikë. Prandaj, produktet e tyre janë gjithmonë të cilësisë më të lartë. Por sigurisht që nuk është shumë e lirë. Ky produkt dallohet për shkathtësinë e tij të mahnitshme - ai e ka dëshmuar veten gjatë verës, praktikisht nuk i humbet vetitë e tij edhe në temperatura deri në -45 gradë.

Lukoil Lux 10W-40 SL / CF (vëllimi 4 l; çmimi nga 750 rubla).
Është shumë e vështirë të futesh në renditjen e vajrave më të mirë motorikë deri në fillim të 2016. Dhe jam shumë i lumtur që Lukoil ishte në gjendje ta bënte këtë. Sigurisht, përparësia kryesore e kësaj marke është çmimi i saj i ulët, i cili është thjesht i pakrahasueshëm me ofertat e konkurrentëve.

Por për këto para, ofrohet një produkt vërtet i cilësisë së lartë Lukoil, i cili është i përshtatshëm edhe për motorët me turbocharg të makinave të huaja.

Vaji (sintetik) 5W30 është i përhapur në vendin tonë. Pse shumë shoferë e preferojnë atë dhe a duhet të vërshojnë motorin e makinës së tyre? Janë kryer testet e duhura për të marrë një vlerësim objektiv.

Testimi i lubrifikantit në një Ford Focus

Mënyra më e mirë për të treguar cilësinë e një vaji është përmes testimit të pavarur. Për ta bërë këtë, ekspertët zgjedhin disa lloje të lëngut lubrifikues, i nënshtrohen testeve të ndryshme, shfaqin dhe analizojnë rezultatet dhe më pas i krahasojnë ato me njëri-tjetrin, duke përcaktuar markën më të mirë të vajit.

U vendos që të kryhej një test i tillë në automjetet Ford Focus. Të gjitha makinat kishin një vrapim prej dhjetë mijë kilometrash, një kapacitet motori 1.6 litra, me 100 kuaj fuqi. Motori i përket njësive të lira, moderne të benzinës, pa mekanizma shoqërues kompleks. Pajisja e tij përfshin një kolektor bojler, një makinë kohore dhe katër valvola për secilin nga cilindrat.

Markat e naftës

Ndër të tjera, eksperimentuesit u interesuan se cili vaj 5W30 është më i mirë: Prandaj, u zgjodhën markat e mëposhtme me të dy bazat:

• në gjysmë sintetike - Total Quartz 9000 Future dhe Mobil Super FE Special;
• në sintetike - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Extra, G Energy F Synth EC dhe THK Magnum Professional C3.

Të gjithë lubrifikantët e specifikuar janë testuar në laborator përpara testimit.

Thelbi i testit

Një test u krye në njëqind gradë në vajin e motorit. Sintetika 5W30 dhe gjysëm sintetike treguan rezultate të ndryshme, megjithëse hendeku ishte i vogël. Më i trashë ishte yndyra Shell, dhe më e holla ishte G-Energy. Aditivët në disa mostra ndryshonin shumë. Të gjithë vajrat përmbanin 2000 mg/kg kalcium dhe 1000 mg/kg zink dhe fosfor. Në të njëjtën kohë, Shell kishte vetëm 1350 mg/kg kalcium, ndërsa G-Energy kishte edhe më pak, vetëm 750 mg/kg. Prandaj, në grupin e parë kishte një përmbajtje të lartë alkali me një përqindje të madhe detergjentesh dhe aditivësh antioksidues. Sasia më e lartë e alkalit u vu re në Castrol, dhe më e ulëta në Shell.

Testet u kryen në mënyrë ciklike, secila prej të cilave zgjati nga një orë. Kushtet e motit për të gjitha makinat ishin të njëjta. Makinat lëviznin me një shpejtësi prej 130 kilometrash në orë me gjashtë mijë rrotullime. Ky regjim u ndoq për gjysmë jave.

Një test i veçantë përbëhej nga parkimi në boshe për tre orë, pas së cilës ne vozitëm nja dy kilometra dhe përsëri qëndruam për një orë me motorin në punë.

Si rezultat i testit nëntë-javor, rezultoi se makinat përshkuan 10,000 kilometra, ndezën motorin 45 herë të ftohtë dhe 72 herë të nxehtë. Motorët punuan për njëqind orë në një ngarkesë prej 6000 rpm dhe 54 orë në boshe.

Kështu, doli të ishte një regjim shumë i vështirë. Prandaj, në vend të njëzet mijë kilometrave, të përcaktuara në manualin e mirëmbajtjes, periudha e kalimit u reduktua në 10,000 kilometra.

Rezultatet individuale të testit

Errësimi i të gjitha lëngjeve lubrifikuese u vu re pas dy mijë e gjysmë kilometrash. Kjo tregon cilësi të mira larëse të të gjitha mostrave - pastërtia u ruajt nën mbulesat e valvulave. Dallimi ishte i rëndësishëm kur punoni në temperatura të ulëta. Në acar mbi njëzet gradë, lëngu nga dipstiku pikonte lehtësisht nga të gjitha markat, përveç Castrol. Nuk ka pasur probleme me lëshimin e asnjë kampioni, edhe në temperaturat që kanë rënë nën 27 gradë.

Për sa i përket mbetjeve, kostot ishin si më poshtë. Mbushja e parë kërkohej për gjysmë-sintetikën Mobil tashmë pas 4.8 mijë kilometrave, dhe pas 8 mijë kilometrave - përsëri. Një tjetër "Total" gjysmë sintetike ishte gjithashtu jo shumë pas saj. U deshën rreth dy litra për të mbushur çdo vaj. Synthetics 5W30 tregoi mbetje shumë më të ulëta. Markat "Castrol" dhe "Zik" morën 1.4 litra, dhe "Shell" - 1.23 litra, dhe "Total" - 1.9 litra. Ky rezultat sugjeron që kilometrazhi në sintetikë mund të jetë më i madh se sa në gjysmë sintetikë.

Furnizimi me karburant i të gjitha makinave është kryer në një stacion dhe vetëm me benzinë ​​të cilësisë së lartë. Konsumi i karburantit ishte pothuajse i njëjtë. Por rezultatet më ekonomike u treguan nga vaji (sintetik) 5W30 G-Energy, dhe i kotë nga Shell. Diferenca, megjithatë, ishte mjaft minimale, deri në 3%.

Gjëja kryesore është se të gjitha vajrat kishin një efekt të mirë rezistent ndaj konsumit. Edhe pas vozitjes me rpm më të lartë, unazat e pistonit të kromit (të cilat janë subjekt i konsumimit më të madh) nuk lëshuan fare krom në vaj. Përmbajtja e metaleve të tjera nuk e ka kaluar pragun e lejuar.

Cili vaj është më i mirë?

Duke përmbledhur rezultatet e marra, zbulojmë se më i miri ishte vaji motorik sintetik 5W30 i markave TNK, Castrol dhe Motul. Të huajt këtu janë Shell, G-Energy dhe Zeke.

Por vlen të theksohet se të gjithë lëngjet lubrifikuese vazhduan të shfaqnin cilësi larës, madje duke iu afruar pragut përfundimtar. Treguesit e viskozitetit të temperaturës së lartë mbetën gjithashtu brenda intervalit normal.

Gjysmë-sintetika, nga ana tjetër, ishte e qëndrueshme për t'u patur zili: viskoziteti u ul me vetëm 3 mm katror / s, domethënë njësoj si me lubrifikantët me bazë sintetike.

konkluzioni

Sipas të gjitha karakteristikave të rëndësishme, të gjitha mostrat dëshmuan performancën e tyre për 20 mijë kilometra në kushte normale dhe 10 mijë kilometra në kushte të rënda. Cilin vaj 5W30 të zgjidhni? Sintetika (rishikimet dhe rezultatet objektive të provës e konfirmojnë këtë) me një numër të lartë alkalin, të cilit i përkasin mostrat e Castrol, TNK dhe Motul, janë veçanërisht të përshtatshme për banorët e zonës së jashtme, ku cilësia e karburantit lë shumë për të dëshiruar. Nga gjysmë-sintetikët, Mobil gjithashtu mund t'i atribuohet atyre.

Por, nga ana tjetër, gjysmësintetikët kanë mbetjet më të mëdha, prandaj kostoja e ulët në fund nuk do të jetë e favorshme.

Por tradicionalisht elita 5W30 (sintetike) Shell dhe Zeke doli të mos ishin në fakt me performancën më të lartë. Prandaj, duhet të mendoni seriozisht nëse ia vlen t'i blini ato, pasi të keni peshuar të gjithë parametrat që treguan. Nga njëra anë, ata kishin tymrat më të ulët, aditivë të shkëlqyeshëm dhe bazë vaji, por nga ana tjetër, karburanti i vazhdueshëm me karburant me squfur të lartë mund të mos çojë në rezultatet më të mira.

Përveç faktit që benzina duhet të mbushet vetëm në pikat e provuara të karburantit, pas përfundimit të garancisë së fabrikës, është më mirë të përdorni lëngje lubrifikuese të quajtura Low SAPS, të cilat kanë një përmbajtje të reduktuar alkaline. Ngarkesa e tyre në konvertues do të jetë dhjetë herë më e ulët se efekti i ushtruar nga rritja e përmbajtjes së squfurit në benzinë.

Mundësia më e mirë është të blini sintetikë të lirë, të cilat duhet të ndryshohen më shpesh, domethënë një herë në 15 mijë kilometra.

Motori i makinës është një nga majat e krijimit njerëzor. Çdo element ndërvepron me pjesët e tjera, duke lejuar motorin të japë të gjithë fuqinë e tij. Ky artikull do t'ju tregojë për vlerësimin e vajrave motorikë, pa të cilët motori i automjetit do të bëhej shpejt i papërdorshëm.

Janë zhvilluar vajra speciale për mbrojtjen dhe funksionimin e besueshëm të motorit me djegie të brendshme të makinës. Vaji i makinës duhet të derdhet në motor, i cili do ta mbrojë atë nga konsumimi i pjesëve të fërkimit. Ka shumë vajra makinash në treg, secila prej të cilave ka veçoritë e veta dalluese. Të gjithë vajrat ndahen në disa lloje, për shembull, sintetikë ose minerale.

Pikat referuese për përzgjedhje

Cila është më e mira? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të merrni parasysh jo vetëm vlerësimin e prodhuesve kryesorë, por edhe tiparet e motorit të makinës në të cilën do të përdoret vaji. Kur zgjidhni, kushtojini vëmendje veçorive specifike:

• Çdo prodhues i makinave përdor karakteristikat e veta të dizajnit kur krijon një motor. Kjo sugjeron që vaji i motorit duhet të marrë parasysh nuancat e motorit.
• Vajrat klasifikohen sipas viskozitetit të tyre, i cili mund të ndryshohet nga kushtet e motit, si temperatura e ambientit.
• Vaji i motorit gjithashtu duhet të zgjidhet me kushtet e funksionimit të makinës.

Pra, cili është vaji më i mirë për t'u përdorur? Cila markë? Ne kemi përgatitur për ju vlerësimin tonë të vajrave motorikë.

American Exxon Mobil - udhëheq kompanitë TOP në nxjerrjen dhe përpunimin e naftës. Ishte kjo markë që ishte e para në botë që filloi të prodhonte vajra sintetikë për motorët me benzinë. Dhe për një kohë të gjatë kompania ka mbajtur me besim në prodhuesit TOP-10 të vajrave motorikë.

Produktet e kësaj marke përputhen me ACEA A3/A4 dhe API SN/SM. Kjo sugjeron që produkte të tilla plotësojnë kërkesat e standardeve të cilësisë amerikane dhe evropiane. Vaji është miratuar dhe miratuar për përdorim në motorët modernë të benzinës. Përveç pranisë së performancës së lartë, këto produkte miratohen dhe rekomandohen për përdorim në mesin e prodhuesve më të mirë të automjeteve, duke përfshirë Mercedes, BMW, Porsche, Volkswagen, Peugeot, Citroen dhe madje edhe AvtoVAZ-in tonë vendas.

Materiali ka një humbje të lehtë, si dhe nivele të moderuara hekuri në përbërjen e shpenzuar. Vaji është më i përshtatshmi për dashamirët e mirëmbajtjes së rregullt. Duhet të ndryshohet afërsisht çdo 10,000 milje automjeti. Mund të mbushet në shumicën e motorëve me benzinë ​​të makinave evropiane dhe amerikane. Për më tepër, çmimi brenda dy mijë rubla është një tjetër avantazh i kësaj marke.

Shell Helix Ultra 5W-40

Vaj nga një prodhues evropian në vajrat tanë TOP në vendin e dytë. Produktet nuk kanë shumë dallime cilësore nga marka e mëparshme, por kanë rekomandime nga më shumë kompani makinash. Mercedes rekomandon përdorimin e kësaj marke në motorët e saj të rinj me benzinë ​​me një filtër grimcash nafte.

Për më tepër, Shell Helix është miratuar nga prodhuesi premium Ferrari. Nga rruga, të dy kompanitë kanë bashkëpunuar për një kohë të gjatë, dhe Shell vepron vazhdimisht në të gjitha garat si sponsor kryesor.

Nuk janë kryer teste speciale, por produktet janë në kërkesë të madhe. Kur zgjidhni, gjëja kryesore është të blini produkte origjinale, pasi ato janë më shpesh të falsifikuara.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30

Pozicioni tjetër në TOP-in tonë të vajrave për motorët me benzinë ​​është i zënë nga produktet e së njëjtës kompani Shell. Një tipar dallues i këtij produkti është viskoziteti i ulët. Shell Helix Ultra ka specifikimin ACEA C3, i cili e lejon atë të përdoret në motorët me një sistem pastrajtimi katalitik të gazit të shkarkimit. Sintetika miratohet nga Mercedes, Chrysler, BMW dhe GM. Ky produkt është zgjidhja më e mirë për automjetet evropiane dhe aziatike pasi grupet e tyre të fuqisë kërkojnë një vaj me viskozitet të ulët.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Sintetika e këtij prodhuesi ka karakteristika më serioze. Për shembull, specifikimi ACEA C2 thotë se përdorimi i këtij vaji motorik kursen deri në 2.5% të benzinës. Produkti ka miratim midis VW, Porsche dhe Peugeot.

Çmimi i këtyre produkteve luhatet brenda tre mijë rubla, që është pak më e lartë se vajrat e paraqitura më lart në TOP tonë. Mobil 1 është i përshtatshëm për një shumëllojshmëri motorësh, kështu që ju takon juve të vendosni se cili vaj është më i miri.

Prodhuesi njihet si lider i shitjeve në dyqanet e huaja online. Vaji i paraqitur në TOP tonë ka të njëjtat toleranca si produkti nga Shell. Etiketa përmban të gjitha vetitë dhe specifikimet e produktit, ku nuk ka asnjë fjalë të vetme reklamuese apo fraza të shpikura.

Sintetikët kanë një specifikim GM-OPEL. Miratuar gjithashtu nga Mercedes për modifikimet më të fundit të motorit (me përjashtim të njësive të fuqisë me sisteme SLR dhe DPF). Ky opsion është një nga ofertat më të mira në treg. Produkt i huaj; për 5 litra do të duhet të paguani rreth 3 mijë.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/A4

Vaji i makinës është i një cilësie mjaft të mirë. Ka karakteristika mesatare, prandaj nuk rekomandohet për ata që duan të mbushin vaj pas një periudhe kilometrazhi mjaft të gjatë. Produkti është miratuar nga prodhues të tillë si Mercedes, Renault, BMW dhe WV. MB shënoi specifikimin e këtij produkti si mesatar. Sipas rezultateve të testeve të kompanisë, përbërja nuk ka një rezistencë të veçantë, dhe viskoziteti i saj zvogëlohet mjaft shpejt me kalimin e kohës.

Sigurisht, ky produkt është më i mirë se disa marka të tjera, por nuk mund të mburret me avantazhe dhe cilësi të veçanta. Dhe kur blini këtë markë, mbani mend se produkti reklamohet në mënyrë aktive, që do të thotë se 30% e çmimit të tij është kosto reklamimi. Çmimi mesatar për këto produkte në Rusi është brenda 2.5 mijë rubla.

ZIC XQ i prodhuesit korean nuk ka shumë specifika dhe miratime nga gjigantët e automjeteve, por krenohet me standardet nga Mercedes dhe Porsche. Sipas këtyre kompanive, ky produkt ka qëndrueshmëri të shkëlqyer dhe shkallë të ulët të mbetjeve. Për më tepër, vaji ka një diferencë të madhe cilësie, e cila ju lejon ta mbushni atë në distanca mjaft të gjata.

Nëse motori i makinës suaj nuk ka kërkesa të veçanta për një katalizator, atëherë vaji korean, me çmimin e tij prej 1750 rubla, është zgjidhja më e mirë.

Kuarci total 9000

Total Quartz është një produkt i një kompanie franceze, dhe specifikimi është shumë i ngjashëm me liderin e listës sonë. Marka krenohet me miratimet nga Mercedes, Peugeot, BMW dhe Porsche.

Ky produkt nuk ka veçori cilësore, por me një kosto prej 2300 rubla për një enë me pesë litra, është një nga zgjidhjet më të mira. Mbushja e vajit është normale - 1 litër për çdo 10,000 kilometra të makinës suaj.

Castrol SLX Professional 5W-30

Përbërja ka standarde API SN dhe ACEA C3, gjë që tregon një përmbajtje të ulët të elementeve katalizatorë helmues. Prania e miratimit nga BMW lejon përdorimin e Castrol Professional në motorët më të fundit me një sistem filtri të grimcave. Standardi nga Mercedes thotë që vaji mund të ndryshohet pas çdo 13 mijë vrapimesh.