Sa do të jetë e mundur pas tre, katër, pesë vjet funksionimi? Kjo pyetje është me interes për shumë shoferë që blejnë një makinë të re ose jo shumë të përdorur. Pragmatistët përpiqen të llogarisin sa do të bjerë çmimi pas disa vitesh funksionimi standard. Tani nuk keni nevojë të numëroni! Analistët e Autostat Info dhe Correct Price kanë llogaritur makinat që do të humbasin në vlerë më së paku pas tre vitesh funksionimi. Kjo do të thotë, është përpiluar një listë e makinave më fitimprurëse për të blerë.
Pra cilat janë modelet më likuide të gjysmës së dytë të 2017?
Dy udhëheqës të tregut të cilët mund të mburren me siguri fenomenale pas tre vitesh operimi janë një crossover i vogël dhe një SUV Toyota Highlander 2014, kostoja e të cilit edhe pas tre vitesh operimi është rritur madje për arsye të ndryshme. Macan është rritur 2.98% dhe Highlander është një dajak 4.06% në krahasim me çmimin e tij të katërmbëdhjetë vjet. Kjo do të thotë, pronarët e tyre, duke shitur një nga këto makina, madje mund të fitojnë para shtesë.
10 fëmijët më të lëngshëm trevjeçarë:
Mazda 3 99,9% vlera e mbetur sipas ekspertëve
Toyota Land Cruiser Prado 99.6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV 4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai santa fe 94,2%
Pylltar Subaru 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
Segmenti premium përfshin makinat e mëposhtme:
Porsche macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes A-Class 94,5%
Volvo XC60 93,6%
Bmw x5 93,1%
Bmw 3 gt 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Renditja e markave në segmentin premium të Top 10 është si më poshtë:(90.6%), (87.8%), (85.5%), Chrysler (84.8%), (83.3%), (83.1%), (82.9%), (81.8%), (81.5%) dhe (79.3%) Me
Siç mund ta shihni në premium, makinat më fitimprurëse të huaja për blerje janë me origjinë evropiane. 79.7% vlerë e mbetur për markat amerikane, 77.5% për markat japoneze.
Nëse flasim për cilat marka të makinave po humbasin sa në çmim, atëherë kompanitë më fitimprurëse dolën të ishin:
Mazda 97.6% (vlera mesatare e makinës së mbetur)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Ford 84,4%
Lista gjithashtu përfshin Lada - rreshti i 15 -të i vlerësimit dhe 81.2%, si dhe UAZ, vendi i 23 -të.
Për më tepër, një vlerësim i vlerës së mbetur të makinave të përdorura u mor në bazë të "Origjinës së markës". Në të, udhëheqësi u bë Makina të markës japoneze- 89.1% të likuiditetit, linja e dytë zë Prodhuesit koreanë- 88.1%, e ndjekur nga amerikanet të cilat mbajnë 82.7%. Makinat evropiane, ruse dhe kineze po humbin vlerën më shpejt dhe më shumë: 81.3%, 78.8%, 72.6%, respektivisht.
Agjencia analitike "Autostat" publikoi rezultatet e një studimi të tregut sekondar rus, duke emëruar makinën më likuide në tregun sekondar. Si rezultat, analistët përpiluan dy tabela: me humbjet më të vogla dhe më të mëdha të çmimeve në tre vjet.
Analistët krahasuan koston e makinave të reja në 2011 me koston e tyre në tregun sekondar sot. Më fitimprurësit janë makina relativisht të lira. Modeli që humbet në çmim më pak se të tjerët është hatchback Renault Sandero. Në tre vjet, ajo ka rënë në çmim me vetëm 14.9%.
Pronarët humbasin më shumë se të tjerët - deri në moshën tre vjeç, modeli është më i lirë me 44.6%. Në të njëjtën kohë, TOP-10 e makinave më të lëngshme në tregun sekondar përfshin makina të segmenteve të çmimeve të ndryshme: nga në. Por në të njëjtën kohë, ka makina më të shtrenjta në të.
Për më tepër, analistët arritën në përfundimin se sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më e lirë bëhet deri në moshën tre vjeç. Modele buxhetore, që kushtojnë deri në 400 mijë rubla. bëhen më të lira me 29.5% deri në moshën tre vjeç, me një çmim prej 400 deri në 600 mijë rubla. shitësi humbet 26.3%, nga 600 në 800 mijë rubla. - minus 26.7%, me një kosto prej 800 mijë deri në 1 milion, pronari humbet në çmim deri në 27.4%, nga 1 në 1.5 milion rubla. - deri në 28.4%, dhe nga 1.5 në 2 milion rubla. - minus 28.9%. Mbi të gjitha, makinat premium me vlerë më shumë se 3 milion rubla humbasin në çmim. - minus 32%.
Vlerësimi i më të popullarizuarve makina në Moskë
Herët a vonë, pronari i makinës ka një dëshirë për të shitur makinën e vjetër dhe për të blerë një të re. Edhe nëse keni në pronësi një automjet për jo më shumë se tre vjet, do të habiteni kur do të zbuloni se çmimet për modele të ngjashme në tregun sekondar janë 20-40 përqind më të ulëta se kostoja fillestare. Dyqanet e tregtisë do të ofrojnë një çmim edhe më të ulët. Makinat më të lira me largësi vlerësohen në dyqanet peng. Pse çmimi po bie kaq shpejt? Para së gjithash, veshin e pjesëve ndikon, si dhe gjendjen e përgjithshme teknike. Sidoqoftë, nëse analizoni me kujdes tregun e makinave të përdorura, do të vini re se çmimet për disa modele trevjeçare nuk po bien aq shpejt.
Likuiditeti i një makine, në terma të thjeshtë, është aftësia për ta shitur atë me humbje minimale. Për më tepër, disa modele bëhen edhe më të shtrenjta me kalimin e kohës. Cilat janë markat më të lëngshme të makinave në fillim të vitit 2018?
Segmenti premium
Për analizën, ekspertët studiuan sesi ndryshojnë çmimet për makinat e prodhuara në 2013-2014.
Makinat më likuide ishin këto: Jeep Wrangler (101% e çmimit origjinal); Porsche Cayenne (100.7) Mercedes-Benz CLS-Klasse (92%).
Sigurisht, këto janë makina Premium. Nëse dëshironi të blini një Porsche Cayenne 2012-2014, atëherë përgatituni të shpërbleni një shumë prej dy milion rubla dhe më shumë. Likuiditeti ndikohet nga tregues të ndryshëm: pajisjet, gjendja teknike dhe karakteristikat, etj. Kjo do të thotë, nëse Porsche Cayenne është pas aksidentit, nuk ka gjasa që të kushtojë aq shumë, por shuma mjaft të mëdha do të duhet të paguhen për riparime. Për më tepër, kjo makinë është gjithashtu e shtrenjtë për t'u operuar.
Segmenti i masës
Shumica e blerësve janë të interesuar për automjete më të përballueshme të tregut masiv. Vendet në vlerësim u shpërndanë si më poshtë (viti i prodhimit 2013 dhe përqindja e çmimit fillestar): Toyota Land Cruiser Prado (99.98%); Honda CR-V (95%); Mazda CX-5 (92%); Toyota Hilux dhe Highlander (përkatësisht 91.9 dhe 90.5); Suzuki Jimny dhe Mazda 6 (89%).
Modelet e mëposhtme gjithashtu u përfshinë në vlerësimin e makinave më të lëngshme: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX (88%), Renault Sandero (87%). Suzuki SX4, Hyundai Solaris dhe Hyundai i30 humbasin afërsisht 13-14% të çmimit fillestar në tre vjet funksionim. Kostoja e modeleve të tilla zvogëlohet me të njëjtën: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Tuareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, troika Mazda.
Duke ditur vendin e zënë nga makina juaj në vlerësim, gjithmonë mund të vendosni një çmim pak a shumë të përshtatshëm kur shisni një makinë të përdorur. Pra, nëse tre ose katër vjet më parë keni blerë një Kia Cerato në sallonin e tregtarit në konfigurimin Prestige për 850 ose 920 mijë rubla, atëherë në vitin 2018 mund ta shisni atë 750-790 mijë. Këto janë çmimet sot për Kia Cerate 2014.
Kështu, mosmarrëveshja e përjetshme rreth asaj se cilat makina janë më të mira - gjermane ose japoneze, zgjidhet në favor të tokës së diellit që lind, sepse likuiditeti lidhet pikërisht me besueshmërinë e automjetit. Kjo do të thotë, nëse preferoni makina japoneze, atëherë do të duhet të shpenzoni më pak për riparimin dhe mirëmbajtjen e tyre sesa në ato gjermane.
Makina ruse dhe kineze
Produktet e industrisë së automobilave vendas vështirë se mund të klasifikohen si makina të besueshme. Sigurisht, kur është fjala për jashtë rrugës, UAZ ose Niva 4x4 do të lënë SUV-të e segmentit premium shumë prapa. Por ato gjithashtu prishen shumë më shpesh, megjithatë, nuk ka probleme të veçanta me pjesët rezervë.
Nëse krahasojmë çmimet për makinat e reja vendase dhe për prodhimin e vjetër të 2013, mund të vërehet se UAZ dhe VAZ humbasin deri në 22-28% të vlerës së tyre në tre deri në katër vjet.
Ju mund të siguroheni për këtë shumë lehtë: Lada Granta e re 2017 në nivele të ndryshme zbukurimi kushton 399-569 mijë rubla; Kalina e re - nga 450 në 579 mijë; Priora e re - nga 414 në 524 mijë.
Nëse i kërkoni këto modele në faqet e klasifikimeve falas, do të gjeni informacionin e mëposhtëm mbi çmimet: Lada Granta 2013-2014 - nga 200 në 400 mijë; Kalina - nga 180 në 420 mijë; Priora - nga 380 e më poshtë.
Sigurisht, shitësit mund të marrin parasysh kostot e tyre për akordimin dhe ristilimin, por në tërësi fotografia po bëhet më e qartë: makinat vendase po humbasin vlerën shumë shpejt. Epo, në fund të vlerësimit janë makinat kineze, të cilat, mesatarisht, janë më të lira me 28-35%.
Ne analizuam marka të tilla kineze të njohura në Federatën Ruse si Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Great Wall (77%), Geely (65%).
Kështu, nëse planifikoni të shisni një makinë me një çmim më të lartë pas disa vitesh operimi, zgjidhni makina të njohura dhe të besueshme japoneze ose koreane të segmentit të çmimeve të mesme.
Shko prapa ne
Ekspertët kanë identifikuar makinat më likuide në tregun rus, të cilat humbasin më pak në çmim se të tjerat në tre vjet. Sidoqoftë, ky studim është gjithashtu interesant sepse autorët e tij - analistë të projektit "Correct Price" dhe kompania "Autostat Info" - krahasuan rezultatet jo vetëm midis modeleve dhe markave të ndryshme, por edhe midis grupeve të markave sipas origjinës së tyre.
Si rezultat, doli, për shembull, se në segmentin masiv, makinat koreane janë më fitimprurëse sesa ato evropiane, dhe makinat kineze janë larg edhe atyre ruse.
Makinat më likuide të paraqitura në Rusi ishin Toyota Highlander dhe Porsche Macan me tre kilometra largësi. Që nga viti 2014, kostoja e tyre jo vetëm që nuk ka rënë, por edhe është rritur - përkatësisht me 4.06 dhe 2.98%. Një crossover përfundimisht fitoi në segmentin masiv, e dyta në segmentin premium.
Të gjitha modelet e tjera, të paktën pak, kanë humbur çmimin. Kështu, Mazda 3 (me një rezultat prej 99.95%të vlerës së mbetur), Toyota LC Prado (99.66%), Mazda CX-5 (98.15%), VW Touareg (96, 05%), Toyota RAV 4 (95.45%), Mazda 6 (95.24%), Hyundai Santa Fe (94.25%), Subaru Forester (93.60%) dhe Toyota Corolla (93.34%). Vini re se në njëzetet e para kishte gjithashtu një vend për një makinë vendase - Lada Largus zuri pozicionin e 19 -të me një tregues prej 89.30%.
Në segmentin premium, pas Macan, ka Mercedes GLA (95.82%), Porsche Cayenne (95.65%), Volvo XC70 (94.73%), Mercedes A-Class (94.52%), Volvo XC60 (93, 68%), BMW X5 (93.11%), BMW 3 GT (93.09%), Audi Q3 (92.35%) dhe Mercedes CLA (92.11%). Në këtë listë, makina japoneze më e lëngshme - Lexus GX - zuri vetëm vendin e 16 -të me një rezultat prej 87.48%.
Isshtë e qartë se markat nga Toka e Diellit në Lindje dominojnë renditjen e markave masive. Makinat më fitimprurëse, sipas hulumtimit, prodhohen nga Mazda me një vlerë mesatare të mbetur prej 97.67% "tre vjet". Në vendin e dytë është Toyota (95.11%), në të tretin është Hyundai Korean (90.57%).
Më tej, lista duket kështu: Kia (89.68%), Subaru (88.99%), Honda (87.05%), VW (86.76%), Suzuki (85.74%), Mitsubishi (85.53%), Ford (84.41%). Lada ishte në vendin e 15 -të me 81.23%, pas Renault, Skoda, SsangYong dhe Nissan, por përpara Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel dhe Citroen.
UAZ zuri pozicionin e 23 -të, duke lënë pas vetëm kompanitë kineze - Chery (72.00%), Lifan (65.13%) dhe Geely (65.11%).
Nuk është për t'u habitur që, së bashku, markat ruse përfunduan vetëm pak përpara rivalëve të tyre nga Mbretëria e Mesme - me mesataret e grupit prej 78.78% dhe 72.61%, respektivisht.
Dhe markat japoneze dhe koreane ishin jashtë konkurrencës - likuiditeti i tyre u vlerësua në 89.13% dhe 88.12%. "Amerikanët" (Ford dhe Chevrolet) ishin të tretët (82.74%), duke anashkaluar një grup solid të markave evropiane (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen dhe Peugeot - 81.32%).
Evropianët janë rikthyer në segmentin premium, ku ata gjithashtu përfaqësohen nga një grup i madh markash (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi dhe Jaguar) dhe kanë një vlerë mesatare të mbetur prej 82.86%. "Amerikanët" me Chrysler, Jeep dhe Cadillac ishin të dytët (79.67%), dhe "Japanese" (Lexus, Infiniti dhe Acura) - e treta (77.46%).
Shtojmë se në renditjen e markave në segmentin premium, 10 të parët duken kështu: Volvo (90.69%), Porsche (87.85%), Mercedes (85.50%), Chrysler (84.85%), Land Rover (83.38%) , MINI (83.13%), BMW (82.93%), Jeep (81.82%), Lexus (81.50%) dhe Audi (79.31%).
Nga rruga, analistët bënë një përfundim të qartë: vlera e mbetur për makinat e përdorura trevjeçare është ende e mbivlerësuar shumë për shkak të një rritje të konsiderueshme të çmimeve për makinat e reja, e cila është vërejtur që nga fundi i vitit 2014.
"Megjithatë, ka shumë të ngjarë që në vitin 2018 dhe në mungesë të luhatjeve të mprehta në kurset e këmbimit, vlera e mbetur e makinave të përdorura trevjeçare do të fillojë të bjerë," thotë një studim i dorëzuar RG. "Pritet që gradualisht do të kthehet në vlerat më tradicionale- në intervalin 50-70% të kostos origjinale, në varësi të klasës së makinës dhe likuiditetit të saj në tregun sekondar. "
Analistët nga projekti "Çmimi i saktë" dhe agjencia "Autostat Info" analizuan tregun e makinave të përdorura dhe lëshuan një vlerësim të makinave më të lëngshme. Cilat marka bien më ngadalë në çmim ndër vite? Zgjedhja e një makine të përdorur, një pronar i kujdesshëm i makinës do të mbështetet jo vetëm në Listën e Dëshirave, por gjithashtu do të mendojë se sa do të bëhet më i lirë në disa vjet pas blerjes së tij. Si rezultat i studimit, dolën disa fakte interesante. Për shembull, është më fitimprurëse të blini makina japoneze të përdorura sesa ato koreane, pasi ato bëhen më të lira me një ritëm më të ngadaltë, dhe gjithashtu doli që makinat kineze janë më pak të njohura se ato ruse.
Edhe pse makinat nuk janë verë, dhe supozohet se do të bëhen më të lira me kalimin e viteve, kjo qartë nuk vlen për trevjeçarët-Toyota Highlander dhe Porsche Macan. Ata jo vetëm që nuk ranë në çmim, por gjithashtu u bënë më të shtrenjtë me 4 përqind. Pjesa tjetër janë kaq të pafat, dhe ata ende humbasin vlerën.
Mazda 3 hyri në listën e modeleve më fitimprurëse për blerje në tregun sekondar rus, pas 3 vitesh ruan deri në 99.95 përqind të kostos së tij origjinale. Vlerësimi "Argjendi" - për Toyota LC Prado, me 99.66 përqind të kostos së tij. Pozicioni i tretë është përsëri për Mazda, por tani për CX -5 - ai ruajti 98.15 përqind. VW Touareg, Toyota RAV 4 dhe Mazda 6 vlera mesatare të mbetura prej 95 përqind, pak më pak se Hyundai Santa Fe dhe Subaru Forester.
Kohët e fundit, makinat premium nuk po nxitojnë të bëhen më të lira, gjë që nuk është aspak tipike për ta. Për shembull, Mercedes GLA dhe Porsche Cayenne kanë një vlerë të mbetur prej 95 përqind. Volvo XC70, XC60 dhe Mercedes A -Class - rreth 94 përqind e kostos së makinave të reja. BMW X5, BMW 3 GT dhe Audi Q3 do të bien në çmim deri në 93 për qind nga çmimi fillestar në 3 vjet. Ndër segmentin premium, të kapur nga "evropianët", Lexus GX doli të ishte makina më likuide japoneze - ruajti 87.5 përqind.
Studimi zbuloi se makinat japoneze (rreth 95 përqind) dhe ato koreane (rreth 90 përqind) janë më të ngadaltat për të humbur vlerën në segmentin e automobilave në masë. Shtë interesante që një makinë ruse, Lada Largus, gjithashtu hyri në 20 makinat kryesore të lëngshme, duke treguar një rezultat të shkëlqyeshëm prej 89.3 përqind. Kinezët nuk performuan shumë mirë, madje UAZ doli të ishte më i lëngshëm. Mesatarisht, makinat nga Mbretëria e Mesme kursejnë rreth 70 për qind të kostos në 3 vjet.
Prandaj, nëse doni të humbni sa më pak para gjatë viteve të zotërimit të një makine, është më mirë të jepni përparësi markave japoneze dhe koreane. Kur zgjidhni një makinë në segmentin premium, është më mirë t'i kushtoni vëmendje "gjermanëve". Ishin ata që u vendosën në majë të palmës, duke lënë markat aziatike në fund.
Ekspertët gjithashtu vërejnë se çmimet e sotme shumë të fryra për makinat trevjeçare së shpejti do të bien, pasi tregu i monedhës ka pushuar së eturi dhe situata gradualisht po qetësohet. Analistët vlerësojnë se vlera normale e mbetur për një makinë trevjeçare është në rajonin prej 50 deri në 70 përqind të çmimit fillestar.